Tehnološka oprema u ATP-u je osmišljena tako da omogući izvođenje čitavog spektra preventivnih i restauratorskih radova na vozilima, povećanje produktivnosti i kvaliteta rada, povećanje sigurnosti rada i smanjenje uticaja preduzeća na životnu sredinu.
Širok raspon radova koji se obavljaju na automobilu zahtijeva korištenje specijalizirane i univerzalne opreme širokog spektra.
Tehnološka oprema ATP-a se dijeli na glavnu, pomoćnu i specijalnu. U pomoćnu opremu spadaju: razna kolica, ormarići, kade, stolovi, regali, fioke.
Posebna oprema uključuje alate za održavanje i popravku vozila: ključeve; trnovi; izvlakači; manometri; sonde; dinamometri; tehnološke opreme itd.
Glavna tehnološka oprema opće tehničke namjene podijeljena je u sljedeće grupe:
- oprema za dizanje.
- transportna oprema.
- oprema za montažne operacije.
– oprema za čišćenje i pranje automobila.
- oprema za podmazivanje.
– oprema za farbanje i sušenje i antikorozivnu obradu.
- oprema za popravke karoserija.
- Oprema za montažu i popravku guma.
- oprema za dijagnostičke poslove.
Oprema za dizanje se široko koristi u ATP-u. Oprema za dizanje uključuje: mehanizmi za podizanje, dizalice i vitla; leteće dizalice i kranovi; razne vrste liftova.
Ova oprema se koristi za podizanje, pomeranje i dopremanje vozila i njihovih sklopova na pravo mesto, kao i za podizanje i držanje vozila u podignutom stanju kako bi se omogućio slobodan pristup svim komponentama i sklopovima tokom pregleda i popravke.
Slika 7.1 - Klasifikacija tehnološke opreme ATP-a
Transportna oprema obuhvata garažne lančane transportere: noseće, potiskujuće i vodeće - viseće i podne. Ova oprema se koristi za transport vozila i njihovih jedinica tokom održavanja i popravke. Transporteri obezbeđuju konstantnu brzinu kretanja vozila i njihovih jedinica i smanjuju zagađenje vazduha u radnom prostoru.
Oprema za montažne poslove je projektovana da obezbedi mehanizaciju montažnih i demontažnih operacija tokom održavanja i popravke vozila. Ova oprema uključuje: ručne alate, ključeve, automatske i poluautomatske mašine za montažu navojnih spojeva.
Oprema za čišćenje i pranje automobila dizajnirana je za uklanjanje otpadaka i prašine iz unutrašnjosti, karoserije, platforme automobila i pranje automobila u cjelini. Ova oprema uključuje razne usisivače, mlazne, mlazne instalacije, linije za pranje i sušenje automobila i opremu za tretman otpadnih voda.
Oprema za podmazivanje i punjenje uključuje: opremu za točenje ulja, opremu za podmazivanje plastičnim mazivima, kombinovanu opremu za podmazivanje i punjenje ulja, opremu za punjenje kočiona tečnost i kompresorske opreme. Ova oprema je dizajnirana za dopunjavanje goriva sa uljima za podmazivanje, kočionom tečnošću jedinica i komponenti vozila i kontrolu naduvavanja guma i pritiska u gumama.
Oprema za farbanje i sušenje obuhvata: komore za farbanje i sušenje, instalacije za nanošenje farbanje materijala, prskalice i mikseri za boje.
Oprema za nanošenje antikorozivnih premaza omogućava dovod i prskanje premaza komprimiranim zrakom direktno na dno, u lukove kotača i u zatvorene šupljine karoserije.
Oprema za popravku karoserije se koristi za vraćanje geometrijskih dimenzija karoserije nakon što je oštećeno. Ova oprema uključuje specijalne stalke različitih dizajna i mehanizirane alate.
Uvod
Svrha ove prakse je generalno povećanje teoretskog znanja, kao i sposobnost primjene ovih znanja u popravci automobila. Ordinacija se sastoji od tri sekcije: bravarske vježbe, tokarske vježbe i vježbe demontaže i montaže. Prilikom polaganja bravarske prakse, koja je najpotrebnija u zanimanju automehaničara, videću kako se vrši popravka komponenti i sklopova automobila, a neke delove automobila ću i sam popraviti. Istovremeno ću produbiti i učvrstiti znanja o strukturi automobila. Vježba struganja je neophodna za stjecanje vještina za popravku ili ispravljanje kvarova na dijelovima preuzetim iz komponenti, sistema ili sklopova automobila, kao što su kardanska vratila, glave cilindra, itd. Praksa demontaže i montaže zasniva se na rastavljanju, montaži i ispitivanju komponente vozila, kao što su mjenjači, ICE ili drugi sistemi vozila ili dijelovi vozila, skidanje i ugradnja-demontaža kotača. Takođe, tokom prakse naučim mnogo o strukturi preduzeća, sastavu i namjeni remontnih mjesta ATP-a.
1. UP.03.01 - Bravarska praksa
1.1 Opće informacije o preduzeću
Kompanija za proizvodnju nafte i gasa Surgutneftegaz jedno je od najvećih preduzeća u ruskoj naftnoj industriji. Na njega otpada oko 13% proizvodnje nafte u zemlji i 25% proizvedenog gasa naftne kompanije Rusija.
Dugi niz godina, kompanija je lider u industriji istraživanja i proizvodnog bušenja i puštanja u rad novih proizvodnih bušotina.
Preduzeće je stvorilo prvi u Rusiji puni ciklus proizvodnje, prerade gasa, proizvodnje sopstvene električne energije na osnovu toga, dobijanja gotovog proizvoda i sirovina za petrohemiju. 59 strukturnih jedinica preduzeća izvodi čitav niz radova na istraživanju i razvoju ležišta, na izgradnji proizvodnih objekata i cevovoda, na obezbeđivanju ekološka sigurnost proizvodnja i automatizacija proizvodnih procesa. Jedna od značajnih prednosti preduzeća je prisustvo moćnih servisnih odjela u njegovom sastavu, koji osiguravaju visoku efikasnost u implementaciji naprednih tehnologija proizvodnje nafte i plina.
1.2 Prolazak sigurnosnog brifinga
dizalica za demontažu detalja automobila
Proučavanje metoda i sredstava zaštite od opasnosti tehnički sistemi i tehnološkim procesima.
Automehaničar je dužan da obavlja samo poslove koje mu zada uprava i uz poštovanje bezbednih metoda njegovog izvođenja.
Prilikom obavljanja posla morate biti pažljivi, ne ometati vas strani poslovi i razgovori i ne ometati druge.
Oprema mora biti u skladu sa zahtjevima GOST-a.
Svi otvoreni pokretni i rotirajući dijelovi opreme sa kojima servisno osoblje može doći u kontakt moraju imati štitnike koji osiguravaju siguran rad.
Sklopovi i dijelovi težine preko 20 kg za njihovo bezbedno podizanje tokom transporta, ugradnje i popravke, moraju imati posebne uređaje (stege, rupe, vijci za uši).
Lična zaštitna oprema (LZO) radnika obezbjeđuje pouzdana zaštita od opasnosti tehničkih sistema i tehnoloških procesa, kao i zaštite od kontaminacije.
1.3 Praktične vještine u obavljanju poslova na održavanju i popravci vozila
Skidanje točka sa automobila, njegovo rastavljanje i ugradnja.
Prvo trebate objesiti željeni točak na dizalicu, zatim ključem ili običnim ključem odvrnuti matice koje pričvršćuju kotače na glavčinu, ukloniti kotač.
Montaža i demontaža se vrši pomoću posebnih noževa ili na posebnoj opremi za montažu i demontažu.
Korištenje hidraulične dizalice.
Kada koristite hidrauličnu dizalicu, postavite je na ravnu površinu ispod vozila, zatvorite ventil i počnite pritiskati ručicu.
Nakon što se automobil podigne na potrebnu visinu od tla, možete prestati raditi s polugom. Da biste spustili automobil nazad nakon promjene točka, potrebno je glatko otvoriti ventil u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, nakon čega će se hidraulična dizalica vratiti u prvobitni položaj, a ventil se može zatvoriti natrag okretanjem već u smjeru kazaljke na satu.
Zamjena ulja u motoru, mostovima, kutijama.
Zamjena motornog ulja:
1. Treba vam "novo" ulje, filter, ispiranje.
Ispiranje se ulijeva u staro ulje, a motor radi predviđeno vrijeme.
"Staro" ulje se ocijedi.
Filter se menja i sipa "novo" ulje.
Zamjena ulja u mostovima:
Postavite posudu ispod otvora za ispuštanje ulja iz kućišta stražnje osovine.
Da biste olakšali ispuštanje, odvrnite čep za punjenje ulja.
Uklonite čep za ispuštanje i ispustite ulje.
Očistite odvodni čep od prljavštine i metalnih čestica i ponovo ga postavite.
Zamjena ulja u kutijama:
1.Odvrnemo čep za ispuštanje i ispustimo ulje u prethodno pripremljenu posudu. Nakon toga možete odvrnuti čep za punjenje. 2.Pustimo da ulje dobro iscuri i zamotamo čep za ispuštanje. .Pumpamo ulje za mjenjač do donjeg ruba otvora za punjenje (općenito, sipajte ga dok ne procuri). Uvijamo čep. Zamjena filter elemenata, pranje finih filtera centrifugalnog tipa. Prilikom zamjene filterskih elemenata rastavljaju se potrebni sistemi vozila, uklanja se stari i postavlja novi filter. Delovi finog filtera centrifugalnog tipa se peru u kerozinu. Istovremeno se prati stanje svih detalja. Zatim pažljivo spojite ove dijelove i postavite filter na mjesto. Zamjena kočionih pločica. Za početak, automobil se podiže dizalicom, uklanja se kotač, zatim se demontira čeljust i pažljivo se provjeravaju prašnici ugrađeni na kočnice. Zatim se vodilice skidaju sa nosača kočionih diskova, uzima se brusni papir i čiste se vodilice kako bi se uklonila prljavština i hrđa s njih. Nadalje, ovi dijelovi se podmazuju, a antera se postavlja na svoje mjesto. Nakon uspješnog završetka postupka demontaže, možete instalirati novi set jastučića. Ali prvo morate očistiti mjesto za njihove pričvršćivače. Sljedeća je kompresija cilindra jedne čeljusti. Ili posebnim alatom, ili, ako nema struje, drškom čekića, stavljajući je na cilindar i pritiskajući što je moguće jače. Zatim se jastučići umetnu u nosač, a na njih se postavlja čeljust, čija će pomoć biti potrebna za sigurno stezanje jastučića. Podešavanje kočnice. Prvo morate podesiti udaljenost od kočione papuče do bubnja pomoću ekscentričnog vijka koji drži kočioni cilindar. Zatim prilagodite razmak između jastučića i diska pomoću ekscentra u sredini jastučića. Ali razmak mora biti dovoljan da se disk slobodno okreće kada nema potrebe za kočenjem. I bio je minimalan kada je trebalo usporiti. Podešavanje parkirne kočnice. Parkirna kočnica je podešena da smanji razmak između bubnja i papuča. Potreba za regulacijom se otkriva povećanjem hoda pogonske poluge. Prvo, kočnica se podešava promjenom dužine šipke. Istovremeno, štap se odvaja od upravljačke poluge, poluga se postavlja u najniži položaj i, promjenom dužine šipke viljuškom, osigurava se da nakon spajanja šipke na polugu dođe do potpunog kočenja kada je bravica fiksirana na drugom - šestom zupcu sektora. Kada se kontrolna poluga vrati u prednji položaj, bubanj kočnice treba slobodno da se okreće. Ako je nemoguće regulisati promjenom dužine štapa, to se radi pomicanjem prsta za koji je kraj šipke pričvršćen u sljedeću rupu u sektoru. Nakon toga, regulacija se ponovo ponavlja promjenom dužine ekscentrične šipke. Istovremeno, rotirajući kotač naizmjenično u jednom i u drugom smjeru, razmak se podešava okretanjem odgovarajućeg ekscentra sa strane rotacije. Podesite zazor dok se kotač ne zakoči, a zatim postupno okrenite ekscentrik u suprotnom smjeru, osiguravajući slobodno okretanje kotača. Provjera zategnutosti remena: Zategnutost pojaseva se provjerava pritiskom na sredinu najveće grane. sasila 4 kgf. Normalno zategnuti kaiševi treba da se povuku za 15-22 mm. Ako pojasevi propadaju više ili manje od navedenog, potrebno je podesiti njihovu napetost. Napetost pogonskih remena pumpe za vodu i generatora se reguliše promjenom položaja osovine generatora. Zamjena pojaseva u slučaju kvara jednog od njih treba biti kompletna. 1.4 Studija sastava i namjene servisnih radionica
Agregatna površina. Lokacija je dizajnirana da obnovi performanse jedinica i sklopova tokom tekuće popravke mašina i opreme za drvosječu korištenjem agregatne metode popravke. Termalno područje. Termička sekcija je namenjena za izradu jednostavnih delova opreme za drvoseču kovanjem, popravkom i ispravljanjem opruga, gasnim i elektro zavarivanjem i navarivanjem delova, popravkom jedinica i delova metalnih konstrukcija, priključaka tehnološke opreme mašina za drvoseče, pregled i tekuće popravke radijatori, rezervoari za gorivo i ulje. Bakarsko-limarski radovi koji se obavljaju na gradilištu povezani su sa popravkom radijatora, rezervoara za gorivo i ulje, popravkom kabina i njihovog perja, izradom dijelova od željeznog lima. Bravarsko-mašinski odjel. Bravarsko-mašinski dio namijenjen je za prethodnu i završnu mehaničku i bravarsku obradu popravljenih i proizvedenih dijelova. Pored programa popravke opreme za sječu, Sekcija ispunjava narudžbe za popravku donje magacinske opreme, kao i narudžbe za stambeno-komunalne usluge. Servis opreme za gorivo. Lokacija je namijenjena za tekuću popravku i podešavanje jedinica opreme za gorivo traktora i vozila sa dizel motorima i karburatorima. Područje baterije. Radovi na održavanju akumulatora izvode se direktno na mašini u trenutnom području popravke. Za radove vezane za popravku i punjenje, baterije se uklanjaju iz mašine i šalju na gradilište. Lokacija za popravku hidraulične opreme. Popravka hidraulične opreme u radionicama šumarskih preduzeća se sastoji u zamjeni dotrajalih zaptivki ili pojedinih komponenti i dijelova novim ili popravljenim. Pomoćna proizvodnja. Ostava za distribuciju alata. Ostava za distribuciju alata (IRK) namijenjena je za skladištenje i distribuciju montažnog, reznog alata, instrumentacije, uređaja potrebnih za rad na tekućim remontnim mjestima i proizvodnim pogonima. Nalazi se u neposrednoj blizini glavnih potrošača, metalnih konstrukcija i mehaničkih i agregatnih lokacija. 1.5 Uređaji i alati za održavanje i tekuću popravku vozila koja se koriste u ATP-u Prilikom održavanja i popravke donjeg stroja koriste: ključeve raznih veličina, kliješta, čekiće, odvijače, kutijaste i plinske ključeve, ključeve, dizalice, nasadne ključeve (glave) sa polugom i produžetkom, razne alate za ravnanje itd. koristi se i kod ATP greda, kolica za pomicanje dijelova teških vozila. 1.6 Tehnološka i dijagnostička oprema koja se koristi u preduzeću
Za izradu tehničkih pregleda i popravke automobila koriste se dijagnostički alati za otkrivanje kvarova bez rastavljanja automobila. Tehničko stanje komponenti, sklopova i uređaja vozila utvrđuje se dijagnostičkim parametrima, čije pojedinačne vrijednosti ukazuju na kršenje načina rada, podešavanja, sučelja dijelova uređaja i mehanizama. Dijagnoza je jedan od tehnoloških elemenata tehničkog pregleda. Oprema koja se koristi za dijagnostiku može biti prijenosna (skeneri, kompresori i sl.), stacionarna (stalci raznih izvedbi) i mobilna (testeri motora, uređaji za određivanje sastava izduvnih plinova, uređaji za provjeru farova, dimenzija i okreta, stalci za balansiranje točkova bez skidanja sa vozila). 2. UP.03.02 - Vježba struganja
2.1 Prolazak sigurnosnog brifinga
2.2 Proučavanje načina obnavljanja dijelova automobila koji se koriste u ATP-u
Popravka je kompleks operacija za vraćanje upotrebljivosti ili performansi proizvoda i obnavljanje resursa proizvoda i njihovih komponenti. Popravak dijelova plastičnom deformacijom jedna je od najčešćih metoda popravka dijelova, zasnovana na plastičnoj deformaciji istrošenih dijelova s naknadnim mašinska obrada. Metoda se koristi za ravnanje udubljenja, zakrivljenosti, uvrtanja, promjenu dimenzija sjedišta istrošenih dijelova (povećanje prečnika istrošenih osovinskih rukavaca, vratila, smanjenje prečnika istrošenih površina čahura), povećanje čvrstoće dijelova (pušenje) i smanjenje hrapavost obrade (narezivanje valjcima osovina umjesto brušenja). Ova metoda se također koristi za vraćanje originalnih svojstava dijelova, očvršćavanje njihovih radnih površina i kao završni završni tretman. Delovi se obnavljaju iu hladnom i toplom stanju. Prilikom restauracije dijelova plastičnom deformacijom (pritiskom) koriste se plastična svojstva metala, sposobnost da se pod određenim uvjetima deformira pod opterećenjem bez gubitka integriteta dijela. 2.3 Proučavanje načina popravke i izrade tipičnih dijelova koji se koriste u ATP-u prilikom popravke automobila
Popravka ručnim metodama obrade. Ovom metodom popravka, navedena točnost dijelova postiže se stvaranjem potrebne hrapavosti njihove površine i potrebnih tolerancija. Obrada se izvodi ručno bravarskim metodama ili na metaloreznim mašinama. Testerisanje i struganje se koriste za čišćenje i ravnanje istrošenih površina prekrivenih ogrebotinama, kvarovima, ogrebotinama i sličnim nedostacima. Kačenje je privremeni način zaptivanja malih pukotina u rezervoarima, kućištima zupčanika, rezervoarima. Popravka metodom plastične deformacije - plastična deformacija istrošenih dijelova, praćena po potrebi strojnom obradom. Metoda se koristi za popravku nedostataka oblika (udubljenja, zakrivljenosti, uvrtanja). Popravka dijelova ručnim elektrolučnim zavarivanjem se koristi za otklanjanje svih vrsta pukotina na metalnim konstrukcijama, dijelovima karoserije, osovinama, zupčanicima, felgama; sanacija oštećenih zavarenih spojeva u okvirima i dijelovima karoserije; za fiksno spajanje polomljenih dijelova i spajanje jednodijelnih dijelova. U industriji popravki koriste se i mehanizirano zavarivanje pod vodom, elektrolučno zavarivanje zaštićeno plinom i zavarivanje trenjem. 2.4 Različite operacije obrade sa izborom podataka rezanja
Glavne vrste mašinskog rada: struganje, glodanje, rendisanje na mašinama za rendisanje, brušenje, bušenje. 2.5 Produbljivanje i jačanje znanja o uređaju automobila
Opšti uređaj automobila. Svaki putnički automobil sastoji se od sljedećih elemenata: motora, mjenjača, hodnog trapa, upravljačkih mehanizama, dodatne opreme, električne opreme, karoserije. Uređaj glavnih jedinica i sistema automobila, podešavanje glavnih mehanizama i sistema automobila. Power unit. Obično je izvor energije unutrašnji motor sagorijevanje. Benzinski motori su najčešći, ali ako se vozilo intenzivno koristi, ušteda goriva može se postići korištenjem dizela. Ekonomija dizel motor u ovom slučaju nadoknađuje veće početne troškove i nešto nižu izlaznu snagu u poređenju sa benzinskim motorom. Prijenos. Prenos se odnosi na ceo sistem prenosa snage između motora i pogonskih točkova. Međutim, u nekim zemljama izraz "mjenjač" označava mjenjač, odnosno jedinicu u kojoj se, na zahtjev vozača, ili automatski, bira brzina. Prijenos. Sastoji se od nekoliko setova zupčanika koji služe za povećanje obrtnog momenta motora na silu koja se mora primijeniti na kotače kako bi se savladao otpor koji ometa kretanje automobila. Mjenjač također osigurava održavanje brzine motora, što je neophodno za kretanje automobila. Pored toga, obezbeđuje neutralnu brzinu u kojoj motor može da radi bez vožnje vozila, kao i menjač reversing tako da se vozilo može kretati unazad. Kvačilo. Brzine u ručnom mjenjaču mogu se mijenjati. Da bi to učinio, vozač mora pomjeriti ručicu mjenjača, koja uključuje ili isključuje par brzina. Ova radnja se mora izvesti kada zupčanici nisu pod opterećenjem, što se postiže primjenom kvačila. Omogućava vozaču da odvoji motor od mjenjača. kardansko vratilo. Ovo je dugačka cevasta osovina koja povezuje menjač sa završnim pogonom. Obično se koristi osovina otvorenog tipa, odnosno nalazi se napolju. Kardanski zglobovi. Smješteni su na svakom kraju pogonskog vratila, osiguravajući prijenos snage pod različitim uglovima. Ovo omogućava pomeranje zadnje osovine u odnosu na motor i mjenjač. Čak i ako je glavni zupčanik pričvršćen na okvir, a kotači imaju nezavisnu suspenziju, kardansko vratilo je i dalje opremljeno kardanskim zglobovima. To osigurava fleksibilnost strukture okvira, koja je neophodna pri vožnji po neravnim površinama. Za pričvršćivanje dijelova automobila potrebno vam je nešto na što se mogu pričvrstiti. Laki kamioni koriste pravougaoni čelični okvir koji se sastoji od dvije dugačke bočne grede povezane jedna s drugom poprečnim gredama. Sastavljeni automobil bez karoserije naziva se šasija, a sam okvir se naziva okvir šasije. Postoje dvije vrste kočnica: obično su prednji i stražnji kotači opremljeni disk kočnicama, odnosno bubanj. Disk kočnica se sastoji od kočionog diska koji je pričvršćen za glavčinu točka i rotira se s njim. Fiksna čeljust kočnice postavljena na osovinu sprječava da se tarne pločice sa svake strane okreću s kotačem kada su pločice pritisnute na disk kada je pedala kočnice pritisnuta. Kočenje nastaje zbog transformacije energije kretanja (kinetičke energije) u toplotnu energiju pa je kontakt diska sa vazduhom važan uslov za dobar rad ovog tipa kočionog mehanizma. Bubanj kočnica je sistem koji se koristi dugi niz godina i sada se široko koristi na zadnjim točkovima jer se može koristiti u kombinaciji sa parkirnom kočnicom („ručna kočnica“) koja drži vozilo u stanju mirovanja dok je parkirano. . Ova vrsta kočnice ima dvije kočione pločice koje su obložene frikcionim materijalom i pričvršćene na osnovnu ploču postavljenu na osovinu. Pločice se nalaze unutar kočionog bubnja, koji je pričvršćen za rotirajuću glavčinu. Podešavanje kočnice: Podesite vraćanje normalnog zazora između pločica i kočionih bubnjeva i smanjenje hoda pedale pomoću ekscentrika, u kojima se šesterokutne glave osovina izvode kroz štit. Podesite razmak između papučica i kočionih bubnjeva (podešavanje struje) sljedećim redoslijedom: Podignite točak čiji mehanizam kočnice treba podesiti. Dok okrećete točak, postepeno okrećite ekscentrik za podešavanje dok se točak ne zaustavi. Postepeno otpuštajte ekscentrik, okrećući kotač dok se ne okrene slobodno bez udaranja bubnja na jastučiće. Na isti način podesite razmak između papuča i bubnjeva ostalih kočionih mehanizama. Prilikom podešavanja kočnica prednjih kotača i prednjih stražnjih kočionih pločica, okrenite kotač naprijed. Rotirajte točak unazad kada podešavate zadnje kočione pločice na zadnjim točkovima. Da biste smanjili praznine, okrenite ekscentrike u smjeru rotacije kotača, a za povećanje - protiv. Provjerite u pokretu automobila odsustvo zagrijavanja kočionih bubnjeva i ujednačenost kočnica pri kočenju. Tokom trenutnog podešavanja, nemojte koristiti potporne igle, jer će to narušiti tvorničke postavke jastučića. Prilikom zamjene frikcionih obloga, podesite ugradnju jastučića. Podesite kočione mehanizme kada su bubnjevi kočnice potpuno hladni i ležajevi točkova pravilno podešeni. 3. UP.03.03 - Praksa demontaže i montaže
3.1 Prolazak sigurnosnog brifinga. Proučavanje traumatskih i štetnih faktora na radnom mjestu Prilikom rada u radionici, treba imati na umu da su opasni i štetni elementi oštre ivice rotirajućih dijelova, zagađenje prostorije plinom, visokog napona, prekomjerna buka, toksična svojstva goriva i maziva, neuzemljeni električni mehanizmi ili gole žice. Dozvoljen je rad samo u kombinezonu. Koristite LZO kada obavljate poslove koji su opasni ili štetni za ljude. Takođe je potrebno obezbediti da prostorija bude dobro provetrena, da nema propuha, da se gorivo i maziva ne smeju izlivati u blizini inspekcijskih kanala, kao i na teritoriji čitavog RMM. Budući da je izvan RMM-a, mora se imati na umu da su glavne opasnosti po život vozila. Cestu je potrebno prelaziti samo na strogo određenim mjestima, pri izlasku iza ugla zgrade treba biti oprezan. Ne možete koristiti mehanizme specijalnih vozila (traktorske kašike) u druge svrhe. U slučaju nužde ili povrede, odmah prijavite incident vatrogascima ili ljekarima, kao i nadzorniku proizvodnih prostorija. Ako je moguće, sami poduzmite korake kako biste izbjegli ozljede ili situacije opasne po život. Štetni faktori: zagađenje prostorija plinom, povećana buka i vibracije, toksična svojstva goriva i maziva, propuh, loša osvijetljenost radnog mjesta. 3.2 Opis procesa demontaže, montaže i ispitivanja komponenti i sklopova
Sve komponente i sklopovi moraju se rastaviti i sastaviti u strogo definiranom redoslijedu. Pri tome je važno ne pobrkati lokaciju pojedinih dijelova, a važno je i održati njihov integritet prilikom demontaže, jer nepažljivi ili prejaki pokreti mogu pokvariti dio ili ga čak slomiti, na primjer, prilikom odvrtanja vijaka mjenjača s prijenosnog kućišta, kao i zaglavljenih dijelova. Prije demontaže tokom većeg remonta, motori i agregati se čiste i peru. Eksterno pranje motora i agregata vrši se mehanizovanim parnim i visokotlačnim mlaznim instalacijama. Rastavljanje jedinica na komponente i dijelove, ovisno o organizaciji remontne proizvodnje, vrši se na transporterima ili štandovima. Prilikom rastavljanja jedinica poduzimaju se mjere kako bi se osigurala maksimalna sigurnost dijelova za ponovnu upotrebu i kompletnost parnih parova sa ograničenom zamjenom (kapovi klipnjače - klipnjače, poklopci glavnih ležajeva - blok cilindra, pogonski i pogonski zupčanici završnog pogona, klipni parovi ). Demontaža navojnih spojeva vrši se mehanizovanim alatom (navrtke, odvijači). Demontaža press spojeva vrši se pomoću hidrauličnih jedinica s više stanica sa zamjenjivim hvataljkama i izvlakama. 3.3 Proces demontaže, montaže i ispitivanja benzinskih motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Namjena jedinice
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je vrsta toplotnog motora u kome se hemijska energija goriva (obično tečnog ili gasovitog ugljikovodika) sagoreva u radni prostor, pretvara se u mehanički rad. Pripremite motor za vanjsko čišćenje. Uklonite komponente i sklopove sistema paljenja, sistema za podmazivanje i napajanja. Uklanjanje komponenti i sklopova vrši se nezavisno jedan od drugog, pomoću ključa. Očistite motor. Ugradite motor na nagib postolja. Rastavite motor. Demontaža se vrši u sljedećem redoslijedu: čegrtaljka radilice, poklopci zupčanika, mehanizam za distribuciju gasa, klipnjača i klipna grupa, radilica sa sklopom zamašnjaka i kvačila, kućište kvačila. Demontaža se vrši pomoću sljedećih alata za mehanizaciju: uređaja za skidanje ventila, ključa sa setom mlaznica, uređaja za demontažu potiskivača, postolja za demontažu bregastog vratila. Demontaža komponenti i sklopova: glave cilindra: pumpa za vodu, klipnjača i klipna grupa, radilica sa zamašnjakom i sklop kvačila i demontaža kvačila. Radovi na demontaži se izvode kako se skidaju sa motora pomoću sljedećih alata za mehanizaciju: hidraulička presa, postolje za demontažu vodene pumpe, postolje za demontažu radilice, postolje za demontažu klipnjače i klipne grupe, radilica izvlakač zupčanika, presa za pritiskanje prstena zamašnjaka, stalak za demontažu kvačila, ključ. Montaža dijelova motora i sklopova od novih i obnovljenih dijelova. Montaža bloka cilindara, glave motora, radilice sa zamašnjakom i korpe kvačila, pumpe za vodu, karter ulja. Koriste se nagibnik, stalci za demontažu i montažu radilice, glave cilindara, stalak za brušenje ventila, stalak za balansiranje radilice. Sastavljanje motora od komponenti i sklopova. Montaža komponenti sistema paljenja, sistema podmazivanja i sistema napajanja. 3.4 Proces demontaže, montaže i ispitivanja dizel motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Namjena jedinice
Demontaža dizel motora se vrši na posebnom postolju. Postoje dva načina sklapanja: inline metoda montaže. Prilikom kretanja duž transportera svi dijelovi i sklopovi se naizmjenično ugrađuju na blok cilindra, dok svaki radnik obavlja jednu operaciju. metoda montaže slijepe ulice. Blok cilindra se postavlja na postolje R-770, nakon čega se montira. Montažu vrši bravar četvrte kategorije. Prilikom testiranja motora primjenjuje se hladno uhodavanje, zatim vruće uhodavanje. Nakon uhodavanja, motor prolazi kontrolne testove i prihvata ga predstavnik Sektora za kontrolu kvaliteta. 3.5 Proces demontaže, montaže i ispitivanja mjenjača. Namjena jedinice
Prilikom generalne demontaže izvode se sljedeće radnje: Odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac stražnjeg ležaja pogonskog vratila, uklonite sklop poklopca sa kutijom za punjenje i uklonite sklop pogonskog vratila iz kućišta kutije. Pomaknite sklop pogonske osovine naprijed dok stražnji ležaj ne izađe iz ležišta, uklonite pričvrsni prsten iz prstenastog žlijeba i pritisnite stražnji ležaj i puž pogonskog zupčanika brzinomjera sa pogonskog vratila, uklonite sklop pogonskog vratila iz kućišta radilice i uklonite prvi zupčanik i stražnji zupčanik se pomiču sa njegove zupčaste površine. Otpustite zavrtnje za pričvršćivanje pumpa za ulje do kartera i uklonite sklop pumpe i brtvu pumpe. Odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac stražnjeg ležaja međuvratila, i skinite poklopac sa zaptivkom, skinite ulošnu žicu, odvrnite dva vijka potisne podloške stražnjeg ležaja međuvratila i podloške, skinite osovinu bloka zupčanika za vožnju unazad i sklop bloka zupčanika sa ležajevima, izvadite valjkaste iz ležaja bloka i odstojne čahure, pomaknite sklop međuvratila dok stražnji ležaj ne izađe iz kućišta radilice, uklonite klizne prstenove iz utora ležaja, pritisnite odvojite osovinu i uklonite sklop osovine sa zupčanicima iz kućišta radilice. Uklonite žicu za ušivanje, odvrnite vijke koji pričvršćuju kućište kvačila i skinite kućište kvačila sa kućišta mjenjača, odvrnite čep za nivo ulja i čepove kanala za ulje iz kućišta radilice. Završna demontaža uključuje kompletnu demontažu sljedećih komponenti: pogonsko vratilo i stražnji poklopac ležaja, međuvratilo, pogonsko vratilo, mehanizam za daljinsko upravljanje mjenjačem, gornji poklopac pumpa za ulje menjača. Mjenjač je neophodan za promjenu frekvencije, veličine i smjera obrtnog momenta radilice. 3.6 Priprema i izdavanje izvještaja o stažiranju
Trening praksa je najvažniji oblik obuke studenata i sastavni dio obrazovnog procesa. Obavlja se u preduzećima velikih kompanija (JSC Surgutneftegaz, OJSC Gazprom, itd.), Ili na tržištu privatnih auto servisa. Praksa ima za cilj produbljivanje i konsolidaciju znanja stečenog u procesu teorijske obuke. U toku praktične nastave studenti stiču potrebne vještine, sposobnosti i iskustvo za ovu specijalnost. Magistar industrijske obuke: A.V. Artamoshin. Šef prakse iz preduzeća: Kolyadin N.E. Tokom pripravničkog staža upoznao sam se sa aktivnostima različitih sekcija RMM, kao i čitavog preduzeća u celini, upoznao se sa uputstvima, odredbama koje regulišu unutrašnji poredak, a također je prošao primarni brifing i brifing na radnom mjestu. Šef ordinacije je izdavao zadatke po programu prakse, koje sam obavljao zajedno sa ostalim radnicima u određenim oblastima RMM. U periodu od 25. maja do 1. jula 2013. godine završila sam edukativnu praksu. Vježba se odvijala u glavnoj bazi UTT Bystrinskneft. Radio je kao automehaničar 3. kategorije, tako da je radio 8 sati dnevno. U prva 2 dana prakse upoznao sam se sa strukturom, redoslijedom aktivnosti i glavnim vrstama poslova koji se obavljaju u pojedinim oblastima. Saznao sam dosta informacija o samom preduzeću u celini itd., a takođe sam prošao i početni brifing. U narednim danima prakse obavljao je posao prema planu, a po završetku je pomagao svojim kolegama na poslu. Radeći u preduzeću, većinu informacija o strukturi automobila naučio sam direktno od drugih RMM mehaničara, produbljujući svoje znanje o strukturi glavnih jedinica i komponenti automobila. Glavni posao koji sam morao da obavim zajedno sa kolegama bila je demontaža rashodovanih vozila, kako putničkih (UAZ Patriot, UAZ 3741 „Loaf”, Volkswagen multiven, itd.), tako i teških vozila (KAMAZ, MAZ, Ural, TATRA raznih modifikacije), kao i popravku njihovih glavnih jedinica i sklopova. Tokom prakse naučio sam mnogo o strukturi i radu glavnih jedinica, sistema i komponenti automobila, a takođe sam naučio kako da identifikujem i otklonim kvarove na komponentama i sklopovima vozila. Naučna organizacija rada na radnim mjestima linija i mjesta održavanja, u zoni i odjeljenjima tekućih popravki velika je rezerva za povećanje produktivnosti servisera. Odeljak sadrži standardne projekte za organizovanje poslova servisera autotransportnih preduzeća: bravara - mehaničara, agregata, akumulatora, karburatora, električara - električara, gumara, bakra, farbara, tapetara, bravara i radnika koji obavljaju svakodnevno održavanje automobila , prvo i drugo održavanje (TO - 1 i TO - 2). Oprema radnih mjesta predviđena ovim tipskim projektima prihvaćena je prema tabeli tehnološke i garažne opreme u autotransportnim preduzećima, kao i prema preporukama naučnoistraživačkih organizacija i na osnovu najbolje prakse najboljeg autotransporta u zemlji. preduzeća. Centralno se obezbjeđuju rezervni dijelovi i neophodna tehnička dokumentacija. Svako radno mesto treba da ima komplet prve pomoći, lavabo sa hladnom i toplom vodom, ogledalo, sapun, peškir ili električni fen za ruke. Sva radna mjesta i prostori moraju biti opremljeni opremom za gašenje požara. Ispod su simboli za sl. 33 - 48: Glavne funkcije karburatora su: popravka i održavanje uređaja elektroenergetskog sistema uklonjenih iz automobila; izvođenje radova na sezonskom održavanju uređaja elektroenergetskog sistema. Neispravni uređaji ili pojedinačni dijelovi uklonjeni iz automobila odvoze se na radno mjesto karburatora i peru u instalaciji za pranje. Nakon pranja, uređaji ili pojedini dijelovi se duvaju komprimiranim zrakom na radnom stolu opremljenom ventilacijskim odvodom. Tehničko stanje uređaja i dijelova elektroenergetskog sistema utvrđuje se pregledom i ispitivanjem na posebnim instalacijama. Uređaji za koje se pokazalo da su ispravni, ali zahtijevaju podešavanje, regulišu se i zatim idu u obrtna sredstva ili skladište. Svi popravljeni uređaji su podešeni i testirani. Kako bi se osigurale normalne proizvodne aktivnosti karburatorskog odjela i smanjio zastoj vozila zbog kvara instrumenata ili dijelova elektroenergetskog sistema na radnom mjestu karburatora, mora postojati nesmanjiv zaliha obrtnih jedinica i dijelova, veličine koji utvrđuje proizvodno-tehničko odeljenje preduzeća u skladu sa utvrđenim limitom obrtnih sredstava. Mora postojati stroga podjela rada između karburatora. Sve složene radove i podešavanja vrši karburator više (4.) kategorije. Tehnološka oprema radnog mjesta karburatora sastoji se od opreme, alata, instrumenata i pribora, odabranih prema vrstama i obimu radova navedenim u specifikaciji i prikazanim na izgledu odjeljka karburatora (Sl. 28). Organizaciona oprema se bira u skladu sa zahtjevima naučne organizacije rada za uspješno i kvalitetno obavljanje osnovnih i dodatnih funkcija. Površina odjeljka karburatora određuje se zbrajanjem površina koje zauzima tehnološka i organizacijska oprema, uzimajući u obzir faktor gustoće opreme jednak 4. Za obavljanje ukupnog obima posla potrebna su tri karburatora 4. i 3. kategorije. Istovremeno, dva karburatora (3. i 4. kategorije) rade u odjelu karburatora i jedan (3. kategorije) na liniji ili sekciji održavanja. U skladu sa važećim Standardima, karburator dobija sledeće kombinezone i obuću: pamučno odelo; PVC pregača; gumene čizme (dežurne); navlake od vinil klorida; kombinovane rukavice. Oprema radnog mjesta (tab. 44 - 46) Tabela 44 Tehnološka oprema Ime Tip ili model Količina Kupatilo za pranje dijelova Instrument za kontrolu mlaznica i nepovratnih ventila karburatora NIIAT - 528 Tester pumpe za gorivo i karburatori Tester za ograničavanje brzine vratila NIIAT - 419 Uređaj za provjeru elastičnosti ploča difuzora NIIAT - 397 Uređaj za provjeru elastičnosti opruga dijafragme pumpi za gorivo Tester pumpe za gorivo vozila Stona - mašina za bušenje Ručna regal presa Rezervoar za kontrolna mjerenja potrošnje goriva na liniji električna brusilica Pneumatski ubod za demontažu i montažu Tabela 45 Alati Ime Model ili GOST Količina Set ručnih alata za bravara - karburator i regulator Slavine 2 M18 X1 za ispravljanje navoja ispod bloka mlaznica karburatora Nož Električno lemilo od 90 W Bastard turpija okrugla 2000 mm »» trokutasti 150 mm »» ravno 200 mm »» lični krug »» trokutasti 150 mm »» ravno 200 mm Kombinovana kliješta GOST 5547 - 52 štipaljke (štipaljke) GOST 7282 - 54 Bravarski čekić težine 500 g GOST 2310 - 70 » bakar težine 500 g PNM 1468 X17 - 370 Bravarski vice GOST 4045 - 57 Kompresometar Denzimetar za naftne derivate sa termometrom 30.629 - 0.750 (granične mjere) Tip 829 GOST 1289 - 57 Stakleni gradirani cilindar do 500 cm3 Tehničke vage težine 200 g Mašina za ručne testere List ručne nožne pile GOST 6645 - 68 Olovka, set br.3 umetaka GOST 8925 - 68 Metalni lenjir 500 mm GOST 427 - 75 Kontrolna ploča 200 X200 GOST 10905 - 64 Najlonska četka Setovi specijalnih slavina za probijanje navojnih rupa karburatora Setovi specijalnih slavina za probijanje navojnih rupa pumpi za gorivo Tabela 46 Organizaciona oprema Ime Tip ili model Ukupne dimenzije u tlocrtu, mm Količina Radni sto za demontažu i montažu karburatora Sto za pribor za jelo Stalak za opremu OWG 1019 - 209 » za postavljanje alata Sekcijski stalak za odlaganje karburatora ORG 119 - 505 Škrinja za sredstva za čišćenje Urna za prikupljanje obojenih metala Orman za odlaganje materijala i delova kantu za otpatke Orman za odlaganje alata kancelarijski sto MRTU - 13 - 08 Stalak za alat Vlastita proizvodnja Stolica za podizanje - metalna okretna U igri "Stalker: Call of Pripyat" potrebni su alati kako biste otključali nove nadogradnje za svoje oružje i oklop. Na početku igre, mehaničari u bazama (Azot i Cardan) mogu napraviti samo nekoliko modifikacija oružja - povećati okvir i promijeniti kalibar. Za ostala poboljšanja nedostaju za kalibraciju i za grubi i fini rad. Možete ih pronaći dok istražujete zonu isključenja. Svaki set postoji samo u dvije kopije, stoga, bez mape, pretraživanje može uzrokovati određene poteškoće. Oni će vam reći gdje se nalaze alati u Stalkeru: Call of Pripyat i obični stalkeri tokom razgovora, ali mogu vas i dezinformirati. Mehanički Kardan, koji se nalazi na Skadovsku, ima zaista zlatne ruke (barem tako kažu oni koji su ikada bili na brodu), ali čak i na periferiji centra Zone je malo tesno sa alatima - idemo poslije njih. Prvo morate pronaći pilanu na karti lokacije Zaton. Nalazi se na sjeverozapadu karte. Idite tamo, po želji uzmite odred samaca za pratioce - teško je tamo bez borbe. Po dolasku uvjerite se da je pilana, kako su vas stalkeri upozorili, naseljena zombijima. Ali od njih neće biti mnogo problema - pucajte im u glavu i dokrajčite ih ako treba. Gotovo da se ne možete bojati uzvratne vatre - zombiji je vode vrlo neprecizno. Jedini problem je njihov broj, oko 20 jedinica, može uplašiti početnika. Dakle, nakon što ste se obračunali sa zombijima, konačno možete saznati gdje se nalaze alati u Stalkeru: Call of Pripyat na Zatonu. Spustite se u onaj dio pilane koji se nalazi u podnožju brda - zanima nas zgrada u samom centru. Ulazimo u njega, tražimo ljestve, penjemo se na tavan, idemo do kraja i iz kutije pokupimo alat za grubi rad. Sada se možete vratiti na brod sa stalkerima i dati alate mehaničaru, u zamjenu za primanje male količine novca i priliku za nove modifikacije oružja. Dalje, vaš put leži na jugu - do trafostanica. Čuje se bip detektora Idite do kraja puta, okrenite se za 180 stepeni u smeru kazaljke na satu i uđite u prodavnicu. Također treba proći kroz njega do kraja, pa dvaput skrenuti lijevo - naći ćete se na odmorištu grupe. Obratite pažnju na plaćenika koji sjedi na kutiji. Desno od njega leži draga kutija - uzmite je i izađite kroz krov tehničke sobe sa teritorije kampa, a zatim se vratite u Skadovsk. Sada ostaje da saznamo gdje se nalaze alati u "Stalker: Call of Pripyat" na lokaciji "Jupiter Outskirts". Po dolasku u Yanov, vašeg protagonista će dočekati tehničar Azot, koji radi na "dužničkoj" polovini skloništa. Takođe mu je potreban alat. Bez njih, i on može samo popraviti i izvršiti osnovne modifikacije. U svijetu igre Stalker, pronalaženje alata nije lak zadatak, pa ćete morati ponovo trčati. Izađite sa stanice i pratite prugu prema jugozapadu. Popnite se na most, skočite s njega na krov električne lokomotive, idite do kraja vlaka i popnite se unutra. Električna anomalija se kreće oko automobila - pokušajte je izbjeći čekajući je u kolima automobila. Sada treba da odete do početka voza, uzmete alat i iskočite kroz razvaljena vrata. Sada se možete vratiti u Azot na Yanov. Morat će otići do same tvornice - nalazi se na jugoistoku lokacije. uđite na južnu kapiju postrojenja, oni će biti direktno ispred vas. Kada ste se popeli na teritoriju fabrike, obratite pažnju na zgradu sa leve strane. Morate ući u njega - vrata se nalaze sa obje strane zgrade na njenom kraju. Penjući se stepenicama i prošavši mali hodnik, naći ćete se u potkrovlju. Ovdje, pažljivo utirući put između "elektrike" do suprotnog zida, morate otvoriti zeleni ormarić u kojem će ležati dragocjena kutija s alatima. Uzmite ga i izađite iz zgrade tako što ćete otvoriti vrata s lijeve strane. Gdje su alati u "Stalker: Call of Pripyat" potrebni za kalibraciju opreme? Više o tome u nastavku. Gotovo svi alati potrebni za poboljšanje opreme u igri Stalker već su prikupljeni. Pripjat je jedina lokacija na kojoj možete pronaći posljednja dva seta. Prvi se nalazi u zgradi robne kuće. Idite dublje, istovremeno otvarajući vrata jatu jerboa - oni nisu agresivni ako nisu napadnuti. Mutanti će vas voditi kroz labirint hodnika trgovine. Nemojte žuriti da ih slijedite duboko u podrum - set leži odmah pored stepenica na stolu. Druga garnitura se nalazi u zgradi starog kompleksa potrošačkih usluga (KBO). Pažljivo Izbor i određivanje potrebnog broja opreme za dijagnostiku i popravku vozila različitih tipova i nosivosti Tehnološka oprema, kao jedan od osnovnih delova materijalno-tehnološke baze TO i TP, značajno utiče na intenzitet rada, kvalitet i cenu rada, efikasnost celokupnog procesa održavanja voznog parka u tehnički ispravnom stanju, tj. kao i produktivnost i efikasnost rada vozila. Pogrešan izbor opreme dovodi do: značajne ekonomske štete; gubitak energije, materijala, a ponekad i do nezgoda i zastoja na radnim stanicama sekcija. Povećanje broja komada opreme i povećanje složenosti opreme njenim pogrešnim odabirom dovodi do neopravdanog povećanja broja osoblja za održavanje, povećanja materijalnih i financijskih troškova. Stoga je izbor opreme najvažnija faza u razvoju i implementaciji mjera za mehanizaciju TO i TP na svakom ATP-u. Spisak i karakteristike odabrane opreme, broj istoimenih uzoraka određuju se zahtjevima koji proizilaze iz predviđenih ciljeva, obima i sadržaja mjera mehanizacije, a u velikoj mjeri zavise od snage ATP-a i oprema dostupna. Kako iskustvo pokazuje, veća efikasnost mehanizacije postiže se ukoliko se upotreba nove opreme razumno kombinuje sa najefikasnijim elementima postojeće tehnologije rada i upotrebom uzoraka opreme dostupnih u ATP-u. ATP razne vrste i postojeći kapaciteti različite zahtjeve prema nomenklaturi i količini istoimenih uzoraka opreme. Povećanjem kapaciteta ATP-a stvaraju se uvjeti za dublju diferencijaciju rada i specijalizaciju radnih mjesta, potrebno je ponovno razviti tehnološke veze proizvodnje kako bi se značajno povećala propusnost zona, dionica i produktivnost rada izvođača. . U ovim uslovima to nije dovoljno ispravna odluka problemi sa mehanizacijom samo zbog odgovarajućeg broja istoimene opreme. Potrebna je upotreba naprednije opreme visokih performansi, od kojih je svaka u stanju zamijeniti rabljenu. Upotreba opreme visokih performansi ne samo da smanjuje potrebu za radnom snagom, već utiče i na organizaciju i tehnologiju rada na datom radnom mjestu, a često i na drugim srodnim ili tehnološki srodnim, te na taj način utiče na potrebu za drugim uzorcima. Navedeno ukazuje na neraskidivu povezanost organizacijskog i tehnološkog aspekta proizvodnje, tehničkih mogućnosti LTP-ova različitih kapaciteta i opreme različitih kapaciteta, kao i na potrebu integrisani pristup za određivanje asortimana opreme i potrebnog broja istoimenih uzoraka. Izbor opreme za dijagnostiku i popravku za transport motornih vozila i servisne stanice Prilikom odabira opreme uzimaju se u obzir brojni tehnički, ekonomski, proizvodni, operativni zahtjevi, njihova ukupnost može biti zadovoljena na svakom ATP-u različitim setovima opreme, a određeni zahtjevi će biti zadovoljeni u različitom stepenu u zavisnosti od specifične zadatke mehanizacija ili automatizacija rada. U ovom slučaju nastaje višealternativan problem izbora i određivanja takvog skupa opreme koji bi na najbolji način osigurao rješenje ovih problema. Za informiran ili složen izbor potrebnu opremu uzeti u obzir, na primjer, sljedeće: 1. tehničke karakteristike, obim, mogućnosti svakog uzorka; 2. dizajn vozila i mjesta njihovog servisiranja na ovom uzorku; 3. prilagodljivost ovog uzorka tipovima i modelima automobila dostupnih na ATP-u; 4. dnevni ili godišnji radni intenzitet održavanja i TP vozila na ATP-u i njegov udio koji se može pripisati radu na uzorku opreme; 5. broj, dizajn, lokacija i specijalizacija mjesta održavanja i TP; 6. organizacija i tehnologija održavanja i TP u ATP-u; 7. ekonomski pokazatelji TO i TP i oprema (cijena rada, uzorak, efikasnost njegove primjene itd.). Izbor potrebne opreme, naravno, uključuje poređenje različitih opcija. tehnička podrška radi uzimajući u obzir različite kriterijume i faktore, određujući najbolju kombinaciju različitih uslova lokalne proizvodnje i mogućnosti procesne opreme. Podaci koji karakterišu uslove proizvodnje ATP-a nazivaju se dalje faktori ATP-a, a pokazatelji tehničkih karakteristika opreme - faktori opreme. Izbor opreme i određivanje potrebnog broja istoimenih uzoraka sastoji se ne samo od dobijanja ili izračunavanja potrebnih podataka, već i u poređenju, međusobnom povezivanju zahtjeva proizvodnje i mogućnosti uzorka. Iako u kategoriji pojedinačnih slučajeva faktori opreme mogu igrati primarnu ulogu (npr. pri uvođenju fundamentalno novih modela opreme visokih performansi, tehnologija se značajno mijenja, a često i organizacija održavanja i rada TP), a ne mogu se prepoznati kao vodeći. Prvo, zato što ovakvi slučajevi nisu tipični i vrlo se rijetko primjećuju, i, drugo, zato što izbor opreme uvijek mora biti u skladu sa zahtjevima proizvodnje. Stoga, pri izboru opreme i određivanju potrebnog broja istoimenih uzoraka, u osnovi treba da budu uslovi i zahtevi proizvodnje, a samim tim i ATP faktori. ATP faktori. 1. "Moć ATP-a" uključuje podatke o količini platnog spiska Intenzitet rada radnih grupa ili operacija po vrstama TO i TP osnovni su pokazatelji za utvrđivanje potrebe za ATP u mnogim vrstama opreme - pranje i žetva, dizanje i pregled itd. 2. "Specijalizacija ATP-a" karakteriše uglavnom specijalizaciju ATP-a u smislu sastava voznog parka i njegovog tipa (kamioni, automobili i autobusi). Od velike je važnosti u mješovitom voznom parku, kada se bira oprema specijalizovana za jedan ili dva tipa vozila. 3. „Dizajn vozila“ koji je uključen u flotu ATP-a predviđa potrebu za detaljnijim razmatranjem i detaljnijim razmatranjem zahtjeva koji proizilaze iz karakteristika dizajna i rada pojedinih jedinica, komponenti vozila i izvođenja radova. na njima. Ovi zahtjevi se uzimaju u obzir pri odabiru visoko specijalizirane opreme, na primjer, ugradnja modela K-465M za testiranje servo upravljača, dizajniranog za testiranje upravljanja direktno na automobilima. 4. "Broj radnika, radnih mjesta, zona i lokacija" uključuje relevantne stvarne, perspektivne ili izračunate (za izgradnju novih ATP objekata) podatke. Ovaj faktor je važan pri odabiru opreme potrebne za uređenje i opremanje stubova ili opreme za individualnu upotrebu, na primjer, radni stolovi, setovi ključevi i sl. 5. „Razgled i dimenzije zona, odseka, stubova“ podrazumeva opis stvarnih, perspektivnih ili proračunskih podataka o radu ATP-a, čiji se uticaj manifestuje uglavnom u izboru opreme namenjene za upotrebu u različitim zonama, na nekoliko gradilišta, stupovi (na primjer, kolica za transport i demontažu kotača automobila, garažne dizalice, itd.). 6. "Energija-vazduh-voda" akumulira pitanja koja karakterišu sposobnost ATP-a da obezbedi tehnološku opremu sa tipovima svog pogona, hlađenja itd. Faktor je bitan pri izboru opreme iste vrednosti, ali sa razne vrste njegov pogon, rad na hlađenju, na primjer, puhači masti, itd. 7. "Sistem organizacije održavanja i TP u ATP-u" objedinjuje pitanja i zahtjeve za opremom koji proizilaze iz karakteristika organizacionih i upravljačkih odluka koje se donose u ATP-u. Faktor je bitan uglavnom za velike ATP, gdje je potrebno češće rješavati probleme složene mehanizacije i automatizacije procesa održavanja i TP, za opremu dizajniranu za održavanje konstantnih, specificiranih procesa u bilo kojem proizvodnom ciklusu (pranje, fiksiranje i prijenos dijagnostike informacije i sl.). 8. "Tehnologija i sadržaj radova na održavanju i popravci" uključuje pitanja o opremi i zahtjevima za nju, različitim tehnološkim principima i prirodi izvođenja pojedinih operacija ili njihovih kompleksa, potrebi za diferenciranijim pristupom izboru opreme u u odnosu na struju na ATP ili standardnu tehnologiju. 9. “Specijalizacija mjesta održavanja i popravke” pokriva pitanja koja se odnose na karakteristike opreme mjesta i radove koji se na njima obavljaju. Predviđeno je niz dodatnih zahtjeva za opremu: pogodnost za upotrebu u datim uslovima specijalizacije radnih mjesta, tehnologiju rada na njoj, raspodjelu posla između izvođača itd. 10. "Osnovni uređaji mjesta održavanja i popravke" objedinjuju zahtjeve za izbor opreme u vezi sa različitim dizajnom podiznih i osnovnih uređaja za pregled (revizijski jarak, lift, nadvožnjak i sl.). Ovi uređaji se nazivaju osnovnim jer formiraju vrstu postolja, njegove mogućnosti i uslove za obavljanje posla. 11. "Sigurnost" obuhvata pitanja obezbjeđivanja sigurnosti rada pri obavljanju poslova održavanja i popravke. Ovaj faktor je univerzalan, jer se podjednako odnosi i na osobu i na opremu. To je od posebnog značaja kada se posao istovremeno izvodi od strane više izvođača. faktori opreme. 1. "Glavna namjena" sadrži podatke o funkcijama koje obavlja uzorak i njegovoj direktnoj namjeni, koje su date u nazivu opreme, u njenoj tehničkoj dokumentaciji ili uputstvu za upotrebu. 2. „Opseg primene“ kombinuje podatke o mogućnostima korišćenja opreme od strane nedrumskih transportnih preduzeća (ATP, benzinske stanice, itd.) za određene tipove automobila itd. Uzimajući u obzir ovaj faktor pri izboru opreme za proizvode koje proizvode fabrike udruženja Rosavtospetsooborudovanie, po pravilu, ne izaziva poteškoće, jer je jasno definisano u svojim tehničkim karakteristikama. Određene poteškoće nastaju pri odabiru opreme za opće tehničke namjene (oprema za zavarivanje, mašine za rezanje metala i sl.), koju proizvode tvornice različitih industrija.
1. Radno mjesto mehaničara - automehaničara opreme za gorivo (karburator)
Alati za grube radove - Zaton
Alati za fini rad — Zaton
stalkeri, ne bojte se - ovo je grupa neutralnih plaćenika, oni su sada sposobni samo za uzvratnu agresiju. Problem je što vas ne puštaju tek tako u radionice... Kako se ispostavilo, plaćenici su ostali bez hrane. Donesite im šest jedinica bilo koje vrste hrane - na primjer, konzervirane hrane. Nakon toga, vođa plaćenika, Cleaver, će se iznenada zagrijati i pustiti vas u kamp, ali pod jednim uvjetom - ne uzimajte oružje. A ako niste sigurni u svoje sposobnosti, onda je bolje slijediti "savjet".Alati za grube radove - Jupiter
Alati za fini rad - Jupiter
Kompleksu treba prići sa strane Betonske kupke, koja se nalazi na zapadnom zidu Jupitera. Suočavajući se sa anomalijom, skrenite desno - morate 
Alati za kalibraciju - Pripyat
prođite pored električnih anomalija i popnite se na drugi sprat. Evo ti treba
će ubiti burera - jednog od najmoćnijih mutanata u igri. Iskusni igrači
radije to radite nožem. Nakon masakra, idite u malu sobu na kraju hodnika - posljednji set alata u igri će biti na stolu. Uzmi njegova vozila i završi modifikaciju svoje opreme!
automobila na ATP-u, te stoga unaprijed određuje dnevni (godišnji)
program održavanja i TP i, shodno tome, njihov radni intenzitet.
