VAZ-2107 Zhiguli / Lada 1500SL / Lada Riva je putnički automobil sa stražnjim pogonom, najnoviji model "klasika", koji proizvodi Volga Automobile Plant OJSC od 1982. godine. Automobil je stvoren na bazi osnovnog modela porodice - VAZ 2105. U ovaj model je ugrađen motor povećane zapremine od 1,6 litara. sa distribuiranim ubrizgavanjem (kako bi se ispunili Euro-2 ekološki standardi uvedeni u Ruskoj Federaciji 2006. godine), što je generalno promijenilo raspored motornog prostora u smjeru nepristupačnosti jedinica.
Razlike su već uočljive u izgledu: drugačije rešenje za prednji deo haube sa utiskivanjem metalne hromirane rešetke, nova zadnja svetla. U unutrašnjosti, automobil je bio prilično dosljedan tadašnjim idejama o modernoj estetici (početke 1980-ih): instrument tabla "bez odsjaja" sa tahometrom, dodatnim servisnim mjeračima i instrumentima. Anatomska sjedala s poboljšanom kvalitetom završne obrade na pozadini istog tipa VAZ-2105 izgledaju solidnije: prednja leđa su sastavljena s naslonima za glavu, na stražnjoj strani nalazi se poseban sklopivi naslon za ruke. Ali za takvu opremu prodavači (a ranije država) traže veći iznos nego čak i za klasični VAZ-2106 ili hatchback s troja vrata s pogonom na prednje kotače VAZ-2108. "Sedmica" ima poboljšanu pasivnu sigurnost, dobru vidljivost u svim smjerovima, ograničena je, doduše, stražnjim stubovima i visokim naslonima sedišta, ali prednosti dinamičnih motora negiraju loša montaža i nedostatak antikorozivnog premaza na karoseriji . Pošast svih Zhigulija sa stražnjim pogonom je također depresivna - visoka utovarna visina prtljažnika, problemi s blokom motora, pokidani remeni bregastog vratila i nerastegnuti vijčani spojevi automobila proizvedenih između 1990. i 1996. godine.
Prvobitno su na automobile VAZ-2107 -21072, -21074 ugrađeni četverocilindrični karburatorski motori modela 2103, 2105 i 2106. Ovi motori se mogu naći sa objedinjenim (od 1987.) četiri i pet brzina (VAZ- 2112) menjači. Petostepeni mjenjači za VAZ-21074 su malo nadograđeni 1992. godine. Od 1990. godine motori su opremljeni klipnjačama novog dizajna, a četiri godine kasnije, motori VAZ-21011 s lančanim pogonom bregaste osovine počeli su se ugrađivati na manje uobičajenu modifikaciju VAZ-21072. Od 1995. godine svi motori za "sedam" nisu opremljeni relejem prekidača PC-492, koji se pri kočenju parkirnom kočnicom može utvrditi konstantnim sjajem njegove kontrolne lampice.
Za evropsko tržište, prema zahtjevima zaštite okruženje, od 1991. godine proizvode limuzinu VAZ-21073, opremljenu 1,7-litarskim motorom od 84 KS. sa centralnim sistemom ubrizgavanja i katalizatorom. Za kinesko tržište proizveden je model VAZ-2107 serije N71 sa kratkohodnim motorom VAZ-21033-10 od 66 konjskih snaga od 1,45 litara koji radi na benzinu A-76 (ostale "sedamke" rade samo na benzin sa oktanskim brojem od najmanje 91). Također, po posebnim narudžbama, tvornica proizvodi skupe limuzine VAZ-21079 sa brzim Wankel rotacionim klipnim motorom, koji je, ako se pokvari, vrlo rijedak. Istina, u ovom slučaju to će biti moguće popraviti samo u kompaniji servisni centar Vaza. Za obične potrošače, tako proždrljiv i nestabilan automobil pri velikim brzinama, možda je beskoristan. Opružno ogibljenje svih točkova je prilično energetski intenzivno i udobno u vožnji. Međutim, nerviraju škripe instrument table, zastarjela ergonomija radnog prostora, nepravolinijski trzaj (neinformativno upravljanje stalno mora kontrolirati putanju). Veliki i neravni razmaci između panela vrata, haube i karoserije - s vremenom se ovi problemi šire zbog prirodnog trošenja automobila i oštećenja od zamora i deformacije elemenata čvrstoće karoserije.
Prodavci mnoga vozila koja se prodaju na tržištu izdaju kao vozila za ponovni izvoz, pokazujući na oznaku E na farovima, staklu, gumama, retrovizorima ili natpisnoj pločici vozila. Međutim, slovo E je stavljeno u fabrici nakon posebnih homologacionih testova, a broj iza slova označava zemlju čijim pravilima odgovaraju ove komponente i sklopovi: 1 - Nemačka (Nemačka); 2 - Francuska; 3 - Italija; 8 - Čehoslovačka, itd. Takođe se ne preporučuje kupovina automobila starijih od osam godina (od 1990. godine). Općenito, VAZ-2107 se s pravom može nazvati najsavršenijim i najudobnijim domaćim limuzinom sa stražnjim pogonom, osim toga, dosta različitih kompanija se bavi podešavanjem modela "VAZ", a "sedam" se može naknadno opremiti svim zvona i zviždaljke koje povećavaju udobnost ili dinamiku, i to za "baš smiješan novac" u poređenju sa stranim automobilima.
Od 2001. godine usvojen je novi program za kompletiranje modela, za model VAZ 2107 pojavile su se verzije - "standard" i "norma", za VAZ 21074 - "norma" i "luxury".
VAZ-2107 je jedan od najprodavanijih modela na ruskom tržištu automobila zbog pristupačne cijene, jednostavnosti dizajna i rasprostranjenosti autodijelova.
U maju 2008. godine u fabrici Argun Pischemash u Čečenskoj Republici pokrenuta je montaža VAZ-2107.
Glavne razlike od VAZ-2105
- Modificirana, često hromirana rešetka hladnjaka sa većom površinom;
- Struktura prednjih farova zadnjeg bloka je neznatno izmijenjena;
- Udobnija prednja sedišta sa naslonima za glavu;
- Nadograđena prednja instrument tabla (posebno, dodani su tahometar i brzinomjer sa digitalizacijom do 180 km/h);
- Dodati deflektori hladnog vazduha ("torpedo"), koji se nalaze u centru. Dok se mlaz vrućeg zraka može usmjeriti na noge (kroz unutrašnji grijač), mlaz hladnog zraka može se usmjeriti kroz ove deflektore na lice;
- Plastični branici umjesto metalnih;
- Promijenjen oblik haube;
- Petostepeni menjač
- Malo izmijenjen oblik poklopca prtljažnika (bez štancanja)
Modifikacije VAZ-2107
- VAZ-2107- motor 2103, 1,5 l., 8 ćelija, karburator
- VAZ-2107-20- Model je spolja potpuno identičan VAZ-2107, ali sa VAZ-2103 motorom opremljenim ubrizgavanjem goriva (injektorom). U skladu sa Euro II standardima.
- VAZ-2107-71- 1,4 litarski motor, 66 ks motor 21034 (21033-10) za A-76 benzin. U odnosu na motor 2103, ima drugačije karakteristike i manji omjer kompresije zbog upotrebe klipova iz motora 2108. Osim toga, na njega je ugrađen i razdjelnik paljenja sa modificiranim centrifugalnim kontrolerom vremena paljenja. Kineska verzija.
- VAZ-21072- motor 2105, 1,3 l., 8 ćelija, karburator, pogon na zupčani remen
- VAZ-21073- motor 1,7 l. 84 ks, 8 ćelija, jedno ubrizgavanje, katalizator izduvnih gasova - izvozna verzija za evropsko tržište
- VAZ-21074- motor 2106, 1,6 l., 8 ćelija, karburator
- VAZ-21074-20-motor 21067, 1,6 l., 8 ćelija, distribuirano ubrizgavanje
- VAZ-21076- Izvozna verzija VAZ-2107 sa motorom VAZ-2103.
- VAZ-21077- Model VAZ-2107 je spolja potpuno identičan VAZ-2107, ali sa motorom VAZ-21011 (od 1994.). Do 1994. godine motor VAZ-2105 bio je ugrađen na automobile VAZ-21072.
- VAZ-21078- Izvozna verzija VAZ-2107 sa motorom VAZ-2106 i sa desnim volanom.
- VAZ-21079- Model VAZ-21079 je spolja potpuno identičan VAZ-2107, ali sa dvodelnim RPD VAZ - 4132 sa kapacitetom od 140 KS. 1997. godine pojavio se univerzalni RPD za pogon na stražnje i prednje kotače VAZ-415. Automobili su napravljeni po narudžbi specijalnih službi.
Specifikacije VAZ-2107
21074-20 |
||||
Opšti tehnički podaci |
||||
| tip tijela | Sedan, četvoro vrata |
|||
| Broj sjedišta, uključujući sjedište vozača | 5 | |||
| Nosivost, kg | 400 | |||
| Težina praznog vozila, kg | 1060 | |||
| Dozvoljena maksimalna težina, kg | 1460 | |||
| Dozvoljena težina tereta koji se prevozi na krovnom nosaču, kg | 50 | |||
| Minimalni razmak (razmak) automobila sa maksimalnom dozvoljenom masom i gumama 175/70R13, ne manji od, mm: | ||||
| - do kartera motora | 164 | 164 | 164 | 164 |
| - do poprečne grede prednjeg ovjesa | 159 | 159 | 159 | 159 |
| - na tijelo neutralizatora | - | 90 | - | 90 |
| - na tijelo dodatnog prigušivača | 120 | - | 120 | - |
| - do grede zadnje osovine | 154 | 154 | 154 | 154 |
| Maksimalna brzina, km/h: - sa vozačem i suvozačem |
148 150 |
|||
| Vrijeme ubrzanja od mjesta do brzine od 100 km/h, s: - sa vozačem i suvozačem - sa maksimalnom dozvoljenom masom |
17 19 |
16 19 |
||
| Potrošnja goriva na 100 km staze, ne više od, l: - pri brzini od 90 km/h u petoj brzini - pri brzini od 120 km/h u petoj brzini - tokom urbanog ciklusa |
6,9 9,5 9,6 |
6,8 9,2 9,6 |
||
| Najmanji radijus okretanja duž ose traga vanjskog prednjeg točka, m | 5,6 |
|||
| Bruto težina vučene prikolice, kg: - nije opremljen kočnicama - opremljen kočnicama |
300 600 |
|||
| Zaustavni put vozila VAZ 2107 najveće dozvoljene mase pri naglom kočenju pri brzini od 80 km/h, ne više od, m | 43,2 |
|||
Motor modela automobila Lada VAZ 2107 |
||||
| Model | vaz 2103 | vaz 2104 | vaz 2106 | vaz 21067 |
| tip motora | Benzinski, četverotaktni, četverocilindrični, linijski | |||
| Prečnik cilindra i hod klipa, mm | 76x80 | 79x80 | ||
| Redoslijed rada cilindara | ||||
| Sistem snabdevanja | Karburator | Distribuirana injekcija | Karburator | Distribuirana injekcija |
| Oktanski broj benzina | ||||
| Svjećica | A17DVR A17DV-10* |
A17DVRM | A17DVR A17DV-10* |
A17DVRM |
| Radna zapremina, l | 1,5 | 1,6 | ||
| Omjer kompresije | 8,5 | |||
| Maksimalna snaga prema GOST 14846 (neto), ne manje od, kW (KS) | 52,5 (71,4) | 50,0 (68,0) | 54,8 (74,5) | 54,2 (73,7) |
| Frekvencija rotacije radilica pri maksimalnoj snazi, o/min | 5600 | 5000 | 5400 | 5000 |
| Minimalna brzina radilice, o/min | 850-900 | 820-880 | 850-900 | 820-880 |
| Smjer rotacije radilice sa strane hladnjaka | U smjeru kazaljke na satu | |||
| Sistem podmazivanja | Kombinirano, pod pritiskom i sprejom | |||
| Sistem hlađenja | Tečno, zatvoreno, sa prisilna cirkulacija i električni ventilator | |||
| Sistem ventilacije kartera | Prisilno, sa uklanjanjem gasova iz kartera u usisni cevovod | |||
| * (za beskontaktnog sistema paljenje) | ||||
Prijenos modela automobila Lada VAZ 2107 |
||||
| Kvačilo | Jednolisni, suvi, sa hidrauličnim pogonom za isključivanje i centralnom membranskom oprugom | |||
| Prijenos | Mehanički, petostepeni, troosovinski sa sinhronizatorima u svim brzinama | |||
| Omjeri prijenosa u zupčanicima: I II III IV V reversing |
3,67 |
|||
| kardanski zupčanik | Dvoosovinski, sa srednjim osloncem i fleksibilnom spojnicom | |||
| glavna brzina | Konusni, hipoidni | |||
| Odnos krajnjeg pogona | 3.9 ili 4.1 | 3,9 | ||
Šasija automobila vaz 2107 |
||||
| Prednje ogibljenje | Nezavisne, dvostruke vilice, spiralne opruge, teleskopski hidraulični amortizeri i stabilizator | |||
| Zadnje ogibljenje | Zavisni, sa krutom gredom povezanom sa karoserijom jednom poprečnom i četiri uzdužne mlazne šipke, sa spiralnim oprugama i teleskopskim hidrauličnim amortizerima | |||
| Točkovi, veličina naplataka | Disk, utisnut 5Jxl3H2 sa 29 mm pomaka naplatka (prihvatljivi su točkovi 5"/2Jxl3H2 sa pomakom naplatka od 25-30 mm) | |||
| Gume, konstrukcija i veličina | Radijalni, bez cijevi ili 175/70R13 ili 165/70R13 | |||
Upravljanje |
||||
| Upravljački mehanizam | Globoidni puž sa dvostrukim grebenom, prenosni odnos - 16,4 | |||
| Upravljački mehanizam | Trolink, sastoji se od jedne srednje i dvije bočne simetrične šipke, dvonožaca, klatna i ljuljačke ruke | |||
kočnice |
||||
| Radni kočioni sistem vaz 2107: - kočnica prednjeg točka - kočnica zadnjeg točka |
Disk, sa dvoklipnom čeljustom i automatskim podešavanjem razmaka između pločica i diska Bubanj, sa automatskim podešavanjem razmaka između cipela i bubnja |
|||
| Radni pogon kočioni sistem | Nožni, hidraulični, dvokružni, sa vakuumskim pojačivačem, regulatorom pritiska u hidrauličnom pogonu kočionih mehanizama zadnjih točkova i senzorom za hitno stanje kočionog sistema | |||
| Parkirna kočnica | Ručni, sa kablovskim pogonom na kočionim pločicama zadnjih točkova | |||
Električna oprema automobila Lada VAZ 2107 |
||||
| dijagram ožičenja | Jednožični negativni terminali izvora napajanja i potrošača povezani su na karoseriju automobila VAZ 2107 ("zemlja") | |||
| Nazivni napon, V | ||||
| Akumulatorska baterija | 6ST-55P, kapaciteta 55 Ah u 20-satnom režimu pražnjenja | |||
| Generator | Izmjenična struja, trofazni, sa ugrađenom ispravljačkom jedinicom i elektronskim regulatorom napona | |||
| Model generatora | 372.3701 ili 9412.3701 | |||
| Starter | Direktna struja, sa mješovitom pobudom i elektromagnetnim vučnim relejem | |||
| Starter Model | 4216.3708-02 ili 5722.3708 | |||
Automobil VAZ 2107 dugo je bio legenda u domaćoj auto industriji. Svi znaju njegovo slavno tijelo klasična boja sa jednostavnom geometrijom. Kao luksuzna verzija VAZ 2105, proizvodio se od 1982. do 2012. godine u nekoliko modifikacija, imao je različite konfiguracije, uključujući i kamionet.
karoserija automobila
Karoserija VAZ 2107 je sedan sa četiri vrata sa pogonom na zadnje točkove. Shema montaže njegovog okvira je standardna i ima sljedeće elemente:
- prednji dijelovi;
- Prednji brani sa pojačalima;
- Krovovi sa staklenim okvirima;
- Pod sa ojačanjima i stražnjom pločom;
- Bočni dijelovi;
- Stražnji brani.
Svaki element je izliven od mekog čelika. Svaki dio ima ne samo svoj broj, shemu livenja, već i svoju debljinu. Na primjer, 0,9 mm za krov i 1,0 mm za lukove stražnjih kotača.
Većina dijelova se spaja beskontaktnim zavarivanjem, ali dijelovi koji nose veliko opterećenje dodatno su ojačani elektrolučnim zavarivanjem.
Među zglobnim dijelovima vrijedi istaknuti:
- napa;
- vrata;
- poklopac prtljažnika;
- branici.
Detaljni dijagram mašine
Elementi branika su izrađeni od plastike, pričvršćeni držačima i imaju hromiranu oblogu.
Unutrašnjost automobila je prilično prostrana. Prednja sedišta imaju podesivi naslon i položaj napred/nazad. Zadnje sedište je trosed.
Sva stakla su bezbednog tipa, a promišljena struktura automobila smanjiće udarce u nezgodi.
Dimenzije i specifikacije
Bez obzira na konfiguraciju, VAZ 2107 ima sljedeće dimenzije:
- dužina - 4126,
- širina - 1620,
- visina - 1435.
- težina praznog vozila (kolika je težina automobila sa opremom i materijalima) - 1030 kg,
- bruto težina (koliko je opremljen automobil težak sa putnicima i teretom) - 1430 kg
Motorist mora znati ne samo standardne parametre svog automobila, već i kontrolne dimenzije.
Kontrolne dimenzije (točke) su obično potrebne prilikom restauracije automobila nakon nesreće. Ako kupite polovni automobil, znajući takve kontrolne dimenzije, lako možete saznati da li je automobil bio u nesreći. Ova geometrija će pomoći u restauraciji tijela, kao i drugim bitnim detaljima.
Glavne kontrolne dimenzije su detaljno opisane dijagramom u nastavku:
Linearne dimenzije su jasno definisane sljedećom shemom:
Identifikacioni podaci
Auto VAZ 2107, kao i svaki drugi automobil, ima specifične podatke o pasošu, čija je jetra navedena u tabeli koja se nalazi ispod haube na kutiji zračnog pogona.
Na pločici se nalaze podaci o modelu mašine, broju motora i karoseriji, podacima o težini i broju rezervnog dela. Iznad njega je identifikacioni broj vozila - VIN.
- prva 3 slova su odgovorna za šifru proizvođača;
- 6 sljedećih cifara su dekodiranje modela automobila;
- slovo ili broj latinica razgovarajte o godini proizvodnje modela VAZ 2107;
- Zadnjih 7 cifara - ovo je željeni broj tijela.
Tačno isti broj naći ćete u prtljažniku.
Opcije i modifikacije
Za kupce je VAZ 2107 bio dostupan u sljedećim nivoima opreme:
— u kompletnom setu "standard";
— u kompletnom setu "norma";
- u delux paketu.
Automobil se uvijek proizvodio u 10 modifikacija kako za Rusiju tako i za strane zemlje.
Čuveni kamionet
Za one koji traže prostran zgodna opcija, na bazi VAZ 2107, proizveden je automobil u stražnjem dijelu kamioneta bilo koje boje. Zove se kamionet VIS - 2345, ali se više ni ne proizvodi. Ali uprkos tome, i dalje je popularan.
Ovaj subkompaktni pikap kamion je jednostavan za vožnju, pružajući vam dovoljno prostora za prevoz onoliko stvari koliko vam je potrebno. Čak će i frižider stati u široku izotermnu kabinu.
Dvostruko preuzimanje ima motor sa ubrizgavanjem. Razvija brzinu do 110 km/h. Radi praktičnosti i originalan dizajn ova vrsta karoserije je vrlo česta u Americi i Evropi - pa je šteta što je proizvodnja ovog modela obustavljena.
Zamjena tijela
Automobil VAZ 2107 u karoseriji limuzine ili pikapa nije proizveden nekoliko godina, ali vozači i dalje mogu kupiti karoserije za svoje automobile ako je potrebno. Ako ste iznenada doživjeli nesreću, ili je karoserija vašeg automobila u lošem stanju, lako možete naručiti novi.
Akcioni plan je jednostavan. Za početak, morat ćete se odlučiti za potrebnu opremu, kao i za vrstu tijela koja vam je potrebna.
Jedan paket uključuje novi "sklop karoserije", koji uključuje električne uređaje, ožičenje, prozore, prednje i stražnje branike;
Druga oprema se zove "telo u metalu". Uključuje novu karoseriju farbanu bojom željene boje, tretiranu antikorozivnim preparatima.
Fabrika je obezbedila razne boje za automobil VAZ 2107. Svaka od njih ima svoje ime. Na primjer, blijedožuta je "dinja", klasična crvena je "viburnum", a močvarno zelena je "Sochi".
Prilikom naručivanja karoserije u trećoj konfiguraciji, možete je izraditi u bilo kojoj boji. Može potrajati duže nego da ste se odlučili na običnu bijelu boju. Ali automobil svijetle, upadljive boje uvijek će biti zadovoljstvo voziti.
VAZ-2107 i njegove modifikacije - putnički automobili s pet sjedala klasičnog rasporeda s prednjim uzdužnim rasporedom pogonska jedinica i zadnjim pogonskim točkovima. Motor - četvorotaktni, četvorocilindrični, osmoventilski, linijski, karburatorski ili sistem za ubrizgavanje goriva. Tijelo noseće konstrukcije, potpuno metalno, zavareno. Tip karoserije - limuzina.
Na automobil VAZ-2107 ugrađen je karburatorski motor VAZ-2103 radne zapremine 1,5 litara. Modifikacija automobila VAZ-21074 odlikuje se motorom modela VAZ-2106 radne zapremine 1,6 litara.
Od 2001. godine proizvodi se modifikacija automobila VAZ-2107-20 sa motorom VAZ-2104 radne zapremine 1,5 litara i distribuiranim ubrizgavanjem goriva. Mehanički dio ovog motora (blok cilindra, klipnjača i klipna grupa, radilica, glava cilindra) je identičan motoru VAZ-2103, a tradicionalni sistemi napajanje i paljenje ustupili su mjesto komponentama modernog elektronski sistem kontrola motora. Na motor VAZ-2104 ugrađeni su snažniji generator i starter s planetarnim zupčanikom. Ugradnja motora sa distribuiranim ubrizgavanjem goriva na vozilo VAZ-2107-20, kao i upotreba sistema za rekuperaciju benzinske pare i katalizatora u izduvnom sistemu, omogućili su smanjenje toksičnosti izduvnih gasova i potrošnje goriva, i povećavaju pouzdanost pokretanja motora po hladnom vremenu. Karoserija, šasija i menjač ostali su nepromenjeni.
Ukupne dimenzije automobila VAZ-2107 i njegove modifikacije
Automobil VAZ-21047 je modifikacija automobila VAZ-2104. Tip karoserije - karavan. Motor VAZ-2103, zapremine 1,5 litara. Prednji dio kabine i instrument tabla su isti kao na automobilu VAZ-2107. Dijagram ožičenja Automobil VAZ-21047 razlikuje se od šeme automobila sa karoserijom limuzine, jer je staklo prtljažnika karavana opremljeno sredstvom za čišćenje i pranje, a stražnja svjetla imaju drugačiji oblik.
Ukupne dimenzije automobila VAZ-21047 i njegove modifikacije
Specifikacije
zajednički podaci
|
Parametri |
||||
| Težina opremljenog vozila, kg | ||||
| Dozvoljena maksimalna težina, kg | ||||
| Klirens automobila i gume 175/70R13, ne manje od, mm: | ||||
|
||||
|
||||
| Dozvoljena težina tereta na dodatnom (gornjem) prtljažniku, kg | ||||
| Maksimalna brzina, km/h: | ||||
|
||||
|
||||
| Vrijeme ubrzanja od mjesta do brzine od 100 km/h, s: | ||||
|
||||
|
||||
| Najmanji radijus okretanja duž ose traga vanjskog prednjeg točka, m | ||||
| Najveći uspon koji savlada automobil sa maksimalnom dozvoljenom masom bez ubrzanja u prvoj brzini, % |
Motori
| Broj i raspored cilindara |
Četvorocilindrični, četverotaktni, linijski |
|||
| Sistem snabdevanja |
Karburator |
Distribuirana injekcija |
Karburator |
|
| Oktanski broj benzina |
92-93 bezolovni |
|||
| Prečnik cilindra i hod klipa, mm | ||||
| Redoslijed rada cilindara | ||||
| Omjer kompresije | ||||
| Radna zapremina, l | ||||
| Nazivna snaga, prema GOST 14846 (neto), kW (KS) | ||||
| brzina radilice pri nazivne snage, min–1 | ||||
| Maksimalni obrtni moment pri brzini radilice od 3400 min–1 (3000 min–1 za motor VAZ-2106), N m | ||||
| Minimalna brzina radilice, min–1 | ||||
| Smjer rotacije radilice sa strane remenice | ||||
| Sistem podmazivanja |
Kombinirano, pod pritiskom i sprejom |
|||
| Sistem hlađenja |
Tečno, zatvoreno, sa prisilnom cirkulacijom |
|||
| Sistem ventilacije kartera |
Prisilno, sa uklanjanjem gasova iz kartera u usisni cevovod |
|||
Prijenos
| Kvačilo |
Jednolisni, suvi, sa hidrauličnim pogonom za isključivanje i centralnom membranskom oprugom |
|
| Prijenos |
Mehanički, četvoro ili petostepeni, trosmerni, sa sinhronizatorima u svim brzinama napred |
|
| Omjeri prijenosa u zupčanicima: | ||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
| kardanski zupčanik |
Dvoosovinski, sa srednjim osloncem i fleksibilnom spojnicom |
Trokrake (šipke sa kugličnim zglobovima) sa dvonošcima, klatnom i ljuljačkim krakovima |
Kočioni sistem
električna oprema
Podaci iz pasoša automobila
Drugi red na vrhu tablice sadrži oznaku usaglašenosti i broj odobrenja tipa vozila.
Treći red na pločici - identifikacioni broj - dešifruje se na sledeći način: prva tri znaka, prema međunarodnim standardima, označavaju šifru proizvođača; sljedećih šest cifara je model automobila; slovo latinice (ili broj) - godina modela automobila; posljednjih sedam cifara je broj tijela.
Brojevi u kolonama tablice označavaju:
1460 - dozvoljena najveća masa vozila;
2060 - maksimalna dozvoljena težina sa prikolicom;
Donja linija tablice prikazuje verziju i opremu vozila.
To je od velike važnosti ne samo u pogledu performansi ovog automobila, već direktno utiče i na dinamiku. U eri mode za "mršavljenje", kada je minijaturizacija zahvatila čitavu svjetsku auto-industriju, "sedmorka" ne može ostati po strani od svega toga. Gubitak težine automobila bez promjene njegovih linearnih dimenzija ono je o čemu danas sanjaju dizajneri i vlasnici automobila. Cilj zadatka je jasan - poboljšati ubrzanje i uštedjeti na gorivu, ali može postojati nekoliko metoda za njegovo rješavanje. A na VAZ 2107 dimenzije karoserije mogu ostati netaknute, dok se težina automobila smanjuje. Iz članka saznajemo koliko je "sedam" težak, kako olakšati njegovu karoseriju bez promjene njegovih dimenzija i koja je postignuća automobil sposoban nakon toga.
Korisne informacije o "sedam"
Težina "sedmorke" je tačno 1030 kilograma. Istovremeno, karoserija automobila je najteža od svih ostalih dijelova i dijelova (600 kg). Shema njegove montaže razlikuje se u standardnoj, klasičnoj za VAZ sekvencu i uključuje sljedeće elemente:
- Dijelovi prednje strane zajedno sa krilima, dopunjeni pojačalima;
- Roof;
- Donji dio je također dobro ojačan, posebno sprijeda i pozadi;
- Sidewalls.
Svaki od dijelova se dobija od posebne vrste čelika, ima svoj ID broj, određenu korpu i uzorak livenja. Dakle, krov "sedmorke" uvijek ima debljinu od 0,9 mm.
Dijelovi karoserije se međusobno spajaju zavarivanjem. Ako čvrsto opterećenje padne na elemente, na primjer, kao što je pod, oni se dodatno ojačavaju elektrolučnim zavarivanjem.
Pored glavnih elemenata, telo "sedmorke" ima i dodatke, nazvane "perje". To su dijelovi koji se mogu pričvrstiti i spojiti na glavni okvir - branici, hauba i tako dalje.
Bez obzira na konfiguraciju, VAZ 2107 ima određene dimenzije.
Dužina karoserije VAZ 2107 doseže 4126 mm, širina je 1620 mm, a visina 1435 mm.
Kontrolirajte dimenzije ili ispravnu geometriju karoserije
Vlasniku "sedmice" nije dovoljno da zna samo standardne parametre automobila. Također će biti korisno proučiti dimenzije upravljačkog tijela VAZ 2107 ili točke skeleta automobila, posebno ako vlasnik planira poboljšati dinamiku automobila osvjetljavanjem karoserije.
Bilješka. Osim toga, znajući ove parametre automobila, lako možete vratiti tijelo nakon nesreće. I još nešto: pri kupovini rabljene "sedmice" lako će se otkriti da li je automobil bio u nesreći upoređujući dimenzije karoserije sa standardnim na VAZ 2107.
Dijagram ispod prikazuje glavne kontrolne dimenzije VAZ 2107.
| 0 | Osnovna, standardna linija |
| 1, 2, 3 | Gornji nosač za hladnjak, kućište radilice, upravljački mehanizam i osovinu pedale kvačila/kočnice |
| 4 | Upravljački centar |
| 5 | Središte zadnjeg točka |
| 6, 7 | Nosač stražnjeg amortizera i nosač stražnjeg prigušivača |
| 8 | Nosač prigušivača, prednji |
| 9 | Pričvršćivanje poprečne šipke zadnjeg ovjesa |
| 10 | Osovina stražnjeg kotača |
| 11, 12 | Pričvršćivanje gornje i donje uzdužne šipke zadnjeg ovjesa |
| 13 | Središte prednjeg točka |
| 14, 15 | Tačke pričvršćivanja poprečne grede prednjeg ovjesa i pričvršćivanja stabilizatora |
| 16 | Donji nosač hladnjaka |
| 17 | osovina vozila |
| 18 | Gornji nosač hladnjaka |
| 19 | Stražnji nosač motora |
| 20 | Pričvršćivanje nosača osovine propelera |
| 21 | Montaža amortizera stražnjeg ovjesa |
Isti dijagram pokazuje kako provjeriti ispitne tačke poda karoserije.
| 0 | referentna linija |
| 1 | Presjek osi prednjih vijaka stabilizatora s površinama bočnih elemenata |
| 2 | Središte osi donjih vijaka kućišta upravljačkog mehanizma i nosača ruke klatna |
| 3 | Presjek središta prednjih tehnoloških rupa prednjeg poda s površinama krakova |
| 4 | Presjek stražnjih tehnoloških rupa bočnih elemenata prednjeg poda s površinama bočnih elemenata |
| 5, 6 | Središte osi vijaka za pričvršćivanje donjih i gornjih uzdužnih šipki |
| 7 | |
| 8 | Presjek središta stražnje tehnološke rupe središnje armature stražnjeg poda s površinom pojačala |
| 9 | Centar osi prednjih vijaka pričvršćivanja stabilizatora stabilnosti poprečnog presjeka |
| 10 | Presjek središta osi donjih vijaka kućišta upravljačkog mehanizma i nosača kraka klatna s površinama blatobrana nosača |
| 11, 12 | Centri prednjih i stražnjih tehnoloških rupa bočnih elemenata prednjeg poda |
| 13 | Presjek osi vijaka donjih uzdužnih šipki s vanjskim površinama nosača karoserije |
| 14 | Presjek osi vijaka gornjih uzdužnih šipki s vanjskim površinama srednjih krakova |
| 15 | Presjek ose vijka poprečne šipke sa nosačem tijela |
| 16 | Centar stražnje pristupne rupe središnjeg ojačanja stražnjeg poda |
| 17 | Uzdužna osa vozila |
Kontrola geometrije karoserije i pričvrsnih mjesta šasije i podnih jedinica vrši se na posebnoj instalaciji. Ovo je posebna vrsta mašine dizajnirana za pregled i popravku karoserije. Evo kako to izgleda.
Na takvoj mašini se ne vrše samo merenja, već i dalje uređivanje karoserije. Svrha operacije je ponovno kreiranje originalnih linearnih dimenzija tijela.
ID VAZ 2107
Na "sedmorci", kao i ostali automobili, pojedinac Tehničke informacije. Prikazan je u tabeli koja se nalazi ispod haube.
ID-ovi uključuju informacije o više od samog modela automobila. Sadrži detaljne informacije o broju tijela i njegovoj težini.
gubitak težine
Dakle, proizvođači automobila se već dugo bore sa suvišnim kilogramima. Uspjeh je promjenjiv i bilo bi teško reći da su postignuta značajna poboljšanja. U pravilu je moguće olakšati karoseriju bez utjecaja na standardne linearne dimenzije geometrije karoserije VAZ 2107 uz pomoć inovativnih tehnologija u određenom vremenskom periodu. Ali inovacije su vrlo skupe i rijetko ih je moguće uvesti u opću proizvodnju.
Na primjeru modela VAZ, dogodilo se ovako: ako je jedan od dizajnerskih biroa uspio smanjiti težinu okvira ili motora s unutrašnjim sagorijevanjem, onda je drugi biro pronašao i uveo zavist uređaje koji su u tom trenutku bili traženi u automobilu. sistema, bez kojeg se može zamisliti moderan vozilo više nije bilo zamislivo. Tako da sam ponovo morao da zagonetkam kako da smanjim težinu automobila novim uređajima i uređajima i sve se vratilo u normalu.
Dakle, ako uzmemo našu "sedmicu" i pružimo joj sav moderan opcijski komplet skupog stranog automobila, izgubit će mnogo u dinamici, a potrošnja goriva će se povećati.
Pitam se koliko je moguće smanjiti masu takvog automobila kao što je "sedam"? Prema autoritativnim stručnjacima, razborita linija je unutar petsto kilograma. Više nije moguće nastaviti - pojavit će se nestabilnost, a snažan guranje vjetra sa strane može jednostavno odnijeti automobil s ceste.
Osim toga, morate znati da će se bruto težina previše laganog automobila dramatično promijeniti ovisno o broju vozača.
Dodatni razlog za promjenu mase automobila je novi zakon ustanovljen u okviru evropskih standarda. Sada prosječna emisija štetnih tvari u atmosferu ne bi trebala prelaziti 120 g po 1 km vožnje. Za svaki dodatni gram vlasnik će biti kažnjen sa 95 eura! A šta je sa masom?
U stvari, ovde je sve jasno. Jedinice štetnih materija koje se ispuštaju u atmosferu direktno su proporcionalne sagorelom gorivu, a ovaj pokazatelj, kao što znamo, direktno zavisi od mase automobila.
Moderna postrojenja za proizvodnju metala ili, jednostavnije, metalurška preduzeća sada počinju uvoditi nove tehnologije i inovativne programe koji uključuju korištenje ultra-lakih materijala za izradu pojedinačnih dijelova karoserije. Na primjer, već izlaze vrata od superkompozitnih materijala, iste čvrstoće kao i metalna.
Modernizacija utiče i na točkove. Teško je bilo šta porediti sa laganim, elegantnim i besprekornim diskovima u pogledu snage. U posljednje vrijeme su veoma traženi, i to s dobrim razlogom. Istina, cijena im je visoka, ali isplati se.
S druge strane, takvi diskovi će uskoro postati stvar prošlosti. Inovativni tipovi čelika kao što je DP600 omogućavaju smanjenje težine diska za 20 posto. I biometalni čelični disk, zavaren ne uobičajenom metodom, već laserom od 2 različite sortečelik, općenito, teži samo 5,3 kg. Kao što znate, masa aluminijuma je veća od 6 kg.
Zanimljiva rješenja za smanjenje težine automobila VAZ 2107
Inovacija je inovacija i mnogi od nas danas se moraju suočiti s problemom težine automobila. Da li je moguće samostalno promijeniti težinu "sedmice" i time poboljšati njegovu dinamiku i smanjiti potrošnju goriva. Naravno da je moguće.
Kako posvijetliti tijelo:
- Zamijenite ploče karoserije plastičnim gdje je to moguće;
- Uklonite neke elemente unutrašnjosti i instrument table;
- Zamijenite staklo plastičnim
- Uklonite učvršćivače;
- Opremite mjesto za bateriju pozadi u prtljažniku;
- Izradite haubu i poklopac prtljažnika od plastike i zamijenite originalne ( odlicna ideja, ali je pomalo teško to učiniti sami);
- Razmislite o nadogradnji rezervoara za gorivo (pretežak). Možete ga zamijeniti sportskim rezervoarom za benzin, koji će smanjiti težinu za čak 10 kg;
- Peć, zajedno sa svojim čvorovima, takođe ima veliku težinu;
- Uklonite unutrašnja ojačanja u raznim nenosivim dijelovima karoserije. Na primjer, to možete učiniti na haubi ili vratima.
Smanjenje mase automobila jedan je od glavnih načina za poboljšanje dinamičkih performansi automobila. Zajedno sa poboljšanjima kao što su poboljšana aerodinamika ili reforme za poboljšanje svojstva prianjanja automobila sa kolovozom, smanjenje težine automobila može dramatično promijeniti ukupne performanse.
Fotografije - materijali i dijagrami pomoći će da se informacije bolje apsorbiraju. Vrijedne savjete za smanjenje težine stroja možete pronaći u drugim člancima na našoj stranici i uputama.
Kako platiti BENZIN DUPLOM MANJE
- Cijene benzina svakodnevno rastu, a apetit automobila samo raste.
- Rado biste smanjili troškove, ali da li je u naše vrijeme moguće bez automobila!?
