Može se kupiti zasebno, ali takvi se uređaji ne razlikuju po snazi ​​i pouzdanosti, a također su prilično skupi. U tu svrhu je prikladan, koji je lišen takvih nedostataka, a popravci takve jedinice tijekom normalnog rada izuzetno su rijetko potrebni. Također trebat će vam sljedeći materijali.

Kompresor može donijeti mnogo prednosti raznim poljimaživot. Možda vam je potreban uređaj za brzo napuhavanje automobilskih guma ili se odlučite za airbrushing, ali nemate odgovarajuću opremu i ne želite je kupiti. Ovaj problem možete riješiti izradom kompresora vlastitim rukama. Razgovarat ćemo o tome kako to učiniti i šta je za to potrebno.

Napravite ili kupite

Prije nego što naučite kako napraviti kompresor vlastitim rukama, morate shvatiti kako i koje zadatke može riješiti domaća verzija, i kako se nositi s njima kupljenim u prodavnici. U tom smislu, sve više ovisi o smjeru za koji vam je potreban kompresor. Ako vam treba za jednostavno napuhavanje guma, onda možete koristiti i domaću.

Druga stvar je ako vas privlači kreativnost. Ne mora se koristiti airbrushing da biste se spotaknuli o nedostatke. kućna verzija. Stvar je u tome da farbanje zahteva ujednačen i ujednačen protok vazduha. Trebalo bi da bude bez ostataka i drugih sitnih čestica.

Ako ovi uvjeti nisu ispunjeni, bit će moguće dobiti zrnastu boju ili druge vrste nedostataka kao rezultat. To je ono o čemu biste prije svega trebali razmišljati kada vidite fotografije domaćih kompresora.

Svemu navedenom možete dodati i nehomogene mrlje i pruge, što će biti problem čak i pri farbanju rama bicikla, a o detaljima automobila da i ne govorimo.

Uprkos tome, oba tipa kompresora su raspoređena na isti način, što se osnova tiče. U svakom slučaju, potreban vam je rezervoar u kome je vazduh ispod visokog pritiska. Može nastati ručnim ubrizgavanjem ili se može pojaviti mehaničkim udarom.

Ako je prva opcija jeftinija za implementaciju, onda treba imati na umu da će biti mnogo teže raditi, jer ćete stalno morati pratiti nivo pritiska unutar kompresora.

U slučaju da je kompresor opremljen dodatnom automatizacijom, sve što trebate učiniti je s vremena na vrijeme dolijevati ulje ili ga mijenjati. Rezultat rada takvog uređaja bit će stalna i ujednačena opskrba zrakom, što može igrati vrlo važnu ulogu za vas.

Trening

Evo nas upute korak po korak za sastavljanje kompresora kod kuće. Ako govorimo o njegovim prednostima, onda je prije svega vrijedno zapamtiti obim posla, jer će takva jedinica raditi mnogo tiše od tvorničke verzije. Da biste to učinili, bit će potrebno hermetički spojiti sve komponente, ali ovaj posao je vrijedan truda.

Šta možete napraviti kompresor vlastitim rukama?

Prvo vam treba nešto što može zamijeniti prijemnik. Jednostavna kamera za automobil dobro radi za ovo. Zatim ćete morati pronaći jednostavnu pumpu na koju je ugrađen manometar. Potrebno je povećati pritisak vazduha unutar komore. Ovome dodajemo jednostavno šilo, komplet za popravku kotača i jednostavnu bradavicu za kameru.

Prije svega, morate biti sigurni da je komora i dalje čvrsta i da ne propušta zrak. Ako se ispostavi da se ne nosi sa svojim zadacima, u uslovima visok krvni pritisak posledice mogu biti ozbiljne.

Ako tokom provjere otkrijete curenje zraka, tada se komora mora zatvoriti, a to je najbolje učiniti vulkanizacijom.

Budući da će naša kamera služiti kao prijemnik, morat ćemo napraviti još jednu rupu u njoj, za koju nam je potrebno jednostavno šilo. Trebaće zalijepiti bradavicu, o čemu sam ranije govorio. Koristiće se za dovođenje vazduha u komoru.

Za ispravna instalacija bradavica će dobro raditi s kompletom za popravku, koji je naveden na listi potrebnih dijelova. Zatim odvrnemo bradavicu i provjerimo kako se zrak kreće.

Mini kompresor "uradi sam" napravljen je po istom principu, samo trebate uzeti manju komoru, za koju vam je potrebna pumpa manje snage. Takva će instalacija imati nižu produktivnost, ali će imati određenu kompaktnost.

Posebnosti

Nakon svega što je prethodno urađeno, potrebno je ugraditi ventil za odzračivanje na bradavicu koja je prvobitno bila na komori. Neophodno je smanjiti pritisak ako naraste previsoko. Kako biste provjerili performanse uređaja ne samo direktnom upotrebom, neće biti suvišno ugraditi dodatni manometar.

U suprotnom, ako farbate, morat ćete prvo napraviti probni rad, zatim pogledati ujednačenost emajla ili obične boje i tek onda početi raditi. Ovo nije baš zgodno i može biti prilično skupo, ovisno o cijeni materijala.

Važno je znati da prilikom provjere nivoa tlaka pomoću manometra njegova strelica ne bi trebala trzati. Ako se to dogodi, treba provjeriti cijelu konstrukciju, jer je to signal da strujanje zraka nije ravnomjerno.

Zapravo, ideja o domaćim kompresorima i proizvodnja jednog ne zahtijeva nikakve supermoći. Naravno, trebat će vam direktne ruke, osnovne vještine rada s različitim alatima i, što je najvažnije, želja da se sve to radi. Ako vam je potreban kompresor za profesionalne potrebe, onda je bolje da se obratite gotovim rješenjima.

Postoje mnoge recenzije da domaći kompresori rade pouzdanije i istovremeno su izdržljiviji. Važno je shvatiti da prvenstveno ovisi o tome ko je napravio ovu jedinicu, a ništa manje važni su i materijali koji su korišteni za njegovu izradu.

Ako želite da radite u svojoj garaži ili šupi iz hobija, onda imate dovoljno slobodnog vremena za to – zašto ne.

DIY fotografije kompresora

Gotovo svi vozači koji svaki dan nešto prave u svojoj garaži savršeno razumiju da sa alatima i komponentama u rukama uvijek možete stvoriti nešto što vam je potrebno.

Na isti način moguće je stvoriti cijeli kompresor za farbanje automobila od konvencionalnog kompresora za hladnjak u sovjetskom stilu.

To je samo kako to uraditi u tehničkom smislu, i kojim redom?

Stoga, zbog često postavljanih pitanja početnika samoukih majstora, u ovom ćete članku naučiti kako napraviti takav kompresor sami i od ručnih materijala.

Koji kompresor odabrati (fabrički ili domaći)

Glavni kriterij kojeg se treba pridržavati pri odabiru stanice za farbanje je ravnomjerna raspodjela zraka, bez stranih čestica.

Ako naiđu takve nečistoće, tada će premaz biti s malim nedostacima - zrnatošću, šagrenom, šupljinama. Istovremeno, zbog ovih čestica mogu se formirati pruge i mrlje, pa je najbolje povjeriti farbanje markiranom zračnom kompresoru, ali postoji samo jedna kvaka - takav je uređaj preskup, što mnogi vozači ne mogu priuštiti.

Možete uštedjeti novac i istovremeno stvoriti funkcionalan model kreiranjem funkcionalne opreme, što je opisano u mnogim video zapisima i člancima.

Svoje dragocjeno vrijeme ćete morati potrošiti samo na proučavanje materijala, a zatim kreiranje opreme koja mora biti barem visokog kvaliteta.

Model koji predstavlja fabrika ili domaći ne igra ulogu, jer je princip njegovog rada isti i sastoji se u stvaranju prekomjernog pritiska. To je samo način ubrizgavanja zraka potpuno drugačiji - može se izvući ručno ili mehanički.

U drugom slučaju, ovo je znatno veći trošak sredstava, ručna metoda je ekonomična, ali dugotrajna, zahtijeva stalno praćenje.

Automatsko napuhavanje ne troši vašu snagu, ali proizvod zahtijeva periodično održavanje, koje vrijedi samo za proces zamjene ulja za kompresor.

Ovo je jedini način da se postigne ujednačeno dovod i distribucija vazduha. Nakon proučavanja teorije, shvatite kako je lako napraviti kompresorsku stanicu koja će dobro raditi, a da ne oduzima puno vremena.

Prikupljamo jedinicu kompresora iz improviziranih sredstava -

Ako se odlučite za izradu opreme za farbanje vlastitog automobila, za to trebate nabaviti određene materijale:

1. Funkcija unazad će zahtijevati kameru u automobilu;
2. Za funkciju kompresora trebat će vam pumpa s manometrom;
3. komorna bradavica;
4. Komplet za popravak i šilo.

Kada su sve komponente pripremljene, možete započeti stvaranje kompresorske stanice. Da biste provjerili koliko je komora zategnuta, potrebno ju je pumpati.

Ako problem i dalje postoji, onda se može riješiti na dva načina - lijepljenjem ili vulkanizacijom sirovom gumom. U rezultirajućem obrnutom slučaju potrebno je napraviti rupu za dovod komprimiranog zraka tako da ravnomjerno izlazi.

Za to se u rupu postavlja posebna bradavica. Komplet za popravku služit će za ugradnju dodatnih pričvršćivača okova. Da biste provjerili ujednačenost dovoda zraka, dovoljno je odvrnuti bradavicu. Prirodna bradavica vam omogućava da se riješite pretjeranog pritiska.

Nivo pritiska se određuje tokom rada, kada se farba prska. Ako emajl na metalu leži ravnomjerno, onda instalacija funkcionira. Na kraju postupka, vrijedi odrediti indikatore pritiska, za to je dovoljno prskati boju na karoseriju vašeg automobila.

Ako caklina leži bez tuberkula, onda uređaj radi efikasno. Osim toga, pomoću indikatora tlaka se može pratiti specijalni uređaj- manometar. Ali njegov indikator nakon pritiska na aerator ne bi trebao biti haotičan.

Kao što vidite, za stvaranje takvog kompresora nisu potrebni posebni alati i znanje. Istovremeno, popravka i farbanje automobila na ovaj način efikasnije je od upotrebe spreja.

Zapamtite da ni prašina ni voda ne bi trebalo da dospeju u komoru automobila. U suprotnom ćete morati ponovo farbati automobil.

Ako se ova instalacija koristi pravilno i uz korištenje svih znanja, onda će trajati dugo, a ako automatizirate i pumpanje zraka, onda će sam proces ići brzo.

Alternativa profesionalnom uređaju (kompresor iz frižidera)

Kompresorski uređaji domaće izrade služe mnogo duže od predstavljenog vremena, čak iu poređenju sa instalacijama domaće i strane proizvodnje.

To je sasvim prirodno, jer stvarajući ga vlastitim rukama, sve radimo za sebe najviši nivo. Stoga su ljudi čak razmišljali o tome kako napraviti kompresor iz hladnjaka, koji će biti u rangu s instalacijama popularnih kompanija.

Ali da biste ga stvorili, trebali biste se opskrbiti takvim komponentama kao što su mjerač tlaka, relej, gumeni adapteri, separator ulja i vlage, filter goriva, mjenjač, ​​motor, prekidač, crijevo, stezaljke, mjedene cijevi, ali i sitnice - matice, farba, točkovi od nameštaja.

Kreiranje samog mehanizma

Kupovina kompresora iz starog frižidera iz sovjetskog doba može pojednostaviti cijelu proceduru. Ovo neće previše povući budžet, dok već postoji relej za pokretanje kompresora.

Strani konkurenti su inferiorni u odnosu na ovaj model, jer nisu u stanju razviti tako visok pritisak. Ali Sovjeti se nose sa ovim zadatkom.

Nakon uklanjanja izvršne jedinice, preporučljivo je očistiti kompresor od slojeva rđe. Da biste izbjegli proces oksidacije u budućnosti, vrijedi koristiti pretvarač rđe.

Ispostavilo se da je radno kućište motora spremno za proces farbanja.

Shema instalacije

Pripremni proces je završen, sada možete promijeniti ulje. Budući da je hladnjak star i malo je vjerovatno da je podvrgnut stalnom održavanju, vrijedi ažurirati ovog trenutka.

S obzirom da se sistem uvijek nalazio daleko od vanjskih utjecaja, radovi na održavanju tu se opravdano nisu obavljali. Za ovaj postupak nije potrebno skupo ulje, dovoljno je polusintetičko.

Istovremeno, nije lošije u pogledu predstavljenih karakteristika bilo kojeg kompresorskog ulja i ima mnogo aditiva koji se koriste s koristi.

Pregledavajući kompresor, naći ćete 3 cijevi, jedna od njih je već zalemljena, ali ostale su besplatne. Otvoreni se koriste za ulaz i izlaz zraka. Da biste razumjeli kako će zrak cirkulirati, vrijedi priključiti napajanje na kompresor.

Zapišite sami koja od rupa uvlači zrak, a koja ga ispušta. Ali zatvorena cijev se mora otvoriti, služit će kao otvor za zamjenu ulja.

Turpija je neophodna za implementaciju turpije za cijev, pri čemu treba paziti da strugotine ne uđu u kompresor. Da biste utvrdili koliko ulja već ima, ocijedite ga u posudu. Uz naknadnu zamjenu, već ćete znati koliko će se morati sipati.

Zatim uzimamo špic i punimo ga polusintetikom, ali ovog puta očekujte da zapremina bude duplo veća od već oceđene. Kada se posuda napuni uljem, vrijedi isključiti sistem za podmazivanje motora; za to se koristi vijak koji je prethodno formiran fum trakom i jednostavno postavljen u cijev.

Nemojte se uplašiti ako se kapljice ulja povremeno pojave iz cijevi za izlaz zraka. Ovu situaciju nije tako teško riješiti, pronađite separator ulja i vlage za kućnu instalaciju.

Pripremni radovi su završeni, tek sada možete pristupiti direktnoj montaži instalacije. I počinju s jačanjem motora, za to je najbolje odabrati drvenu podlogu i to u takvom položaju da je na okviru.

Vrijedi napomenuti da je ovaj dio vrlo osjetljiv na položaj, stoga slijedite upute na gornji poklopac gde je ucrtana strelica. Preciznost je važna u ovom pitanju, jer ispravnost promjene načina rada direktno ovisi o ispravnoj instalaciji.

Gdje se nalazi komprimirani zrak?

Cilindar koji može izdržati visoki pritisak je posuda iz aparata za gašenje požara. Istovremeno, imaju visoke pokazatelje čvrstoće i mogu se koristiti kao priključci.

Ako za osnovu uzmemo aparat za gašenje požara OU-10, koji ima 10 litara, onda treba računati na pritisak od 15 MPa. Odvrnemo uređaj za zaključavanje i pokretanje, umjesto kojeg ugrađujemo adapter. Ako ste identificirali tragove rđe, tada ova mjesta treba bez greške tretirati pretvaračem rđe.

Spolja ga nije teško ukloniti, ali ga je teže očistiti iznutra. Ali najlakši način je uliti sam pretvarač u cilindar i dobro ga protresti tako da svi zidovi budu zasićeni njime.

Kada je čišćenje završeno, vodovodni krst je ušrafljen i možemo pretpostaviti da smo već pripremili dva radna dijela domaći dizajn kompresor.

Izvođenje montaže dijelova

Ranije je već bilo predviđeno da se za pričvršćivanje motora i kućišta aparata za gašenje požara drvena daska, još je lakše pohraniti radne dijelove.

Što se tiče montaže motora, poslužit će navojni klinovi i podloške, samo unaprijed razmislite o pravljenju rupa. Za vertikalno fiksiranje prijemnika potrebna je šperploča.

U njemu je napravljen udubljenje za cilindar, drugi i treći su pričvršćeni na glavnu ploču pomoću samoreznih vijaka i drže prijemnik. Da biste dizajnu dali upravljivost, trebali biste zašrafiti kotače od namještaja do baze.

Da biste spriječili ulazak prašine u sistem, treba razmotriti njegovu zaštitu - korištenje grubog filtera za benzin može se smatrati odličnom opcijom. Uz njegovu pomoć lako će se izvršiti funkcija usisnika zraka.

Budući da su indikatori tlaka niski na otvoru sa ulazom u kompresosku opremu, neće ga biti potrebno povećavati.

Nakon izrade ulaznog filtera za instalacijske radove na kompresoru, ne zaboravite na kraju ugraditi separator ulja / vlage kako biste izbjegli kapljice vode u budućnosti. Budući da je izlazni tlak visok, trebat će vam auto stezaljke.

Separator ulja i vlage spojen je na ulaz reduktora i izlaz tlačnog kompresora. Da bi se kontrolisao pritisak balona, ​​sam manometar takođe treba da se uvrne na desnoj strani, gde se izlaz nalazi na suprotnoj strani.

Za kontrolu pritiska i snage na 220v, ugrađen je relej za podešavanje. Kao aktuator, mnogi majstori preporučuju korištenje PM5 (RDM5).

Ovaj uređaj reagira na rad, ako tlak padne, tada se kompresor uključuje, ako se podigne, tada se uređaj potpuno ispumpava.

Za postavljanje odgovarajućeg pritiska koriste se opruge na releju. Velika opruga je odgovorna za minimalni indikator, a mala za maksimum, postavljajući na taj način okvir za rad i gašenje kompresorske instalacije koju je sama izradila.

U stvari, PM5 su obični dvopinski prekidači. Jedan kontakt će biti potreban za spajanje na nulu mreže od 220 V, a drugi za kombiniranje s kompresorom.

Prekidač je potreban da biste se isključili iz mreže i spasili se od stalnog trčanja u smjeru utičnice. Sve povezane žice moraju biti izolirane iz sigurnosnih razloga. Kada se ovi radovi izvedu, možete prefarbati instalaciju i provjeriti je.

Regulacija pritiska

Kada se dizajn sklopi, sasvim je prirodno provjeriti ga. Povezujemo posljednje komponente - airbrush ili zračni pištolj i povezujemo instalaciju na mrežu.

Provjeravamo rad releja, koliko će se dobro nositi s gašenjem motora i pratimo tlak pomoću manometra. Ako sve radi kako treba, prijeđite na test curenja.

Najlakši način za to je korištenje vode sa sapunom. Kada se provjeri nepropusnost, ispuštamo zrak iz komore. Kompresor se pokreće kada pritisak padne ispod minimalne granice. Tek nakon provjere svih sistema i dovođenja u radno stanje, možete pristupiti postupku farbanja dijelova.

Za farbanje je potrebno samo odrediti pritisak i ne opterećivati ​​se prethodnom obradom metala. Za izvođenje bojenja ujednačenim slojem potrebno je eksperimentirati i na ovaj način odrediti atmosferske pokazatelje.

Važno je koristiti kompresor što je manje moguće. Svaki vozač će se pozabaviti komponentama i početi proizvoditi automobilski kompresor.

Može birati različite varijante proizvodnja, ali upotreba startovanja navigatora, automatska kontrola pritiska je složeniji dizajn, ali njegovo korišćenje je jedno i pravo zadovoljstvo.

U ovom slučaju ne morate odvojiti vrijeme za kontrolu prijemnika, što će vam otvoriti više mogućnosti, a možete početi farbati automobil, ogradu ili čak kapiju.

Rutinsko održavanje je obavezan postupak kako bi se produžio vijek trajanja vašeg domaćeg kompresora.

Za promjenu ulja - ispustite ili napunite ga, možete koristiti običnu špricu. Zamjena filtera vrši se samo ako je potrebno, kada se smanji brzina punjenja komore rezervoara.

Povezivanje komponenti kompresora

Kada se odluči koji kompresor odabrati i preokrenuti, vrijedi razmotriti pitanje njihove kombinacije. U istom trenutku vrijedi odrediti kako će zrak strujati do airbrush-a. Jedinica koja je montirana na prijemnik je odgovorna za distribuciju vazduha.

Glavna stvar je da su ove komponente kompatibilne jedna s drugom. Prekidač pritiska je odgovoran za isključivanje i uključivanje kompresora. Iako se RDM-5 koristi za vodovodne sisteme, idealan je za naš slučaj - za relej.

Suština je da spojni element odgovara vanjskom inčnom navoju. Da biste saznali koliki je tlak u prijemniku, morate koristiti manometar i prvo razmotriti veličinu koja je prikladna za priključak. Vršimo pritisak na jedinicu za pripremu zraka i podešavamo ga unutar 10 atmosfera, u ovoj fazi je potrebno pričvrstiti filter separatora ulja.

Manometar vam omogućava da provjerite pritisak, a filter vam omogućava da spriječite ulazak čestica ulja iz prijemnika. Koljena, T-priključci, pa čak i okovi su sljedeće komponente koje će se morati pripremiti za ugradnju. Da biste razumjeli tačan broj, morate razmisliti o shemi, odabrati inč kao veličinu.

Nakon rješavanja problema s adapterima, važno je uzeti u obzir trenutak ugradnje konstrukcije, najčešće se za to koriste ploče od iverice. Dizajn vaše stanice treba da bude upravljiv, jer će se morati pomerati po radionici, a da biste pojednostavili svoj rad, na nju treba pričvrstiti noge valjka.

Ovdje nećete morati dugo izmišljati, samo posjetite prodavnicu namještaja, gdje ima puno takvih kotača za namještaj. Da biste uštedjeli prostor u svojoj radionici, možete izgraditi dvokatnu strukturu. Ali ovdje je bolje opskrbiti se velikim vijcima za fiksiranje strukture. Da biste se lakše pripremili za ovaj korak, napravite listu potrebnih stavki.

Sastavljanje poluprofesionalnog ventilatora

Montaža počinje uklanjanjem uvijanja aparata za gašenje požara i ugradnjom prijelaznog uređaja. Nakon što uklonite ventil za gašenje požara, ugradite adapter tamo.

Četiri komponente se odmah ugrađuju na izdržljivo crijevo - reduktor, presostat i adapter.

Sljedeći korak će biti pričvršćivanje kotača koji će se ugraditi na lim od iverice. S obzirom da je dizajn planiran na dva nivoa, potrebno je napraviti rupe za klinove na kojima će se postaviti aparat za gašenje požara.

Akumulator je lakše sastaviti, jer postoje nosači sa obe strane. Donji dio je pričvršćen za bazu, a gornji se koristi za ugradnju domaće opreme.

Za smanjenje vibracija prilikom ugradnje kompresora koriste se silikonske brtve. Crijevo povezuje izlaz i ulaz za pripremu zraka.

Sljedeći korak će biti rad na povezivanju. Jumper, zaštitni elementi - sve ovo treba razmisliti.

Cijeli lanac povezivanja provodi se preko releja i prekidača, pod pretpostavkom da cijela veza ide prema shemi: fazna žica ide do prekidača, sljedeća veza je terminal releja. Za uzemljenje na releju namota se posebna žica.

Što je bolje: kupiti ili sami napraviti kompresor?

Kompresorska oprema na tržištu je zastupljena velikim asortimanom. Komponente klipa, vibracione jedinice, vijčane stanice - sve su to komponente koje se koriste u drugim područjima.

Ako želite, ne možete gubiti vrijeme na kreiranje instalacije, ona je predstavljena na bilo kojem prodajnom mjestu auto dijelova ili na specijaliziranim stranicama.

Ovako širok asortiman uvelike otežava izbor željenog proizvoda. Ali ako se odlučite za kupovinu stanice, u ovom slučaju trebate se voditi tehničkim pokazateljima, troškovima i recenzijama onih koji su je već uspjeli procijeniti.

Ako jurite za garantnim rokovima, obratite pažnju na modele popularnih marki. Skupe proizvode treba kupiti ako se profesionalno bavite popravkom.

Proizvodi koji nemaju naziv i status mogu vas iznevjeriti, pa je bolje jednom potrošiti novac i više ne riskirati po ovom pitanju. Mnogi proizvođači budžetske opcije uštedite na komponentama.

Kao rezultat toga, naići ćete na česte kvarove i zamjenu dijelova, dok će garancijski popravci dugo trajati. Stoga su mnogi vozači dobro svjesni da je instalacija "uradi sam" ponekad pouzdanija od tvorničke.

Takvi proizvodi s tehničkim pokazateljima pobjeđuju. Na primjer, komponente domaći uređaj za farbanje automobila traje mnogo duže - kompresori iz frižidera mogu raditi decenijama, aparat za gašenje požara takođe ima kolosalnu marginu sigurnosti.

Uvek možete sami poboljšati performanse svog kompresora, sve je u vašim rukama, ali ne možete tako eksperimentisati sa fabričkim uređajem.

Komšije iz garaže će ga vjerovatno dobiti kada vide dobro napravljen i osmišljen uređaj.

Dobar dan! U ovom članku, koristeći primjer svog sklopa kompresora, želim prikazati način izrade kompresora od dostupnih dijelova za modeliranje airbrushing.

Glavni elementi

Prvi korak je izdavanje tehnički zahtjevi našem plodu goblinskog inženjerstva.
Pošto sam kupio novi airbrush dvostrukog djelovanja, bio mi je potreban kompresor sa prijemnikom. Činjenica je da, za razliku od jednog airbrush-a, novi airbrush može kontrolirati protok zraka, zaključati ga i otvoriti zračni kanal. U evropskim zemljama mnogi ljudi koriste takav airbrush zajedno sa zasebnim cilindrom sa komprimiranim zrakom, za jednokratnu ili višekratnu upotrebu, ekonomsku stranu ovog pitanja ostavljamo po strani. rezervoar za vazduh - prijemnik- omogućava vam da sakupite vazduh kao takav balon. Ako se zrak kontinuirano ubrizgava u crijevo zračnog kanala, tada spojnica u nekom trenutku možda neće izdržati i crijevo će izletjeti van. Ispuhati crijevo na bilo kojem dijelu tijela je vrlo bolno i neugodno. I tako - airbrush koristi zrak iz cilindra. Dakle, airbrush dvostrukog djelovanja uključuje upotrebu prijemnika. Na to ćemo se vratiti kasnije.

Glavna stvar je zapravo kompresor. Koristit ćemo kompresor hladnjaka. Kao "lonac" - jer, kompresori tipa "cilindar" više se ne mogu naći danju uz vatru, a svi su stari. O izboru kompresora odlučujemo koristeći različite stranice za prodaju rashladne opreme. Vjerovatno će njihova cijena biti glavni kriterij, jer su im parametri ubrizgavanja zraka približno jednaki. Neki su jači, neki slabiji. Prilikom kupovine - možete sami otići u trgovinu, možete naručiti dostavu ako nemaju maloprodaju i rade samo na internetu. Prije naručivanja pogledamo model kompresora, i ispišemo naziv kompanije koja ga proizvodi, možete koristiti ctrl + c, možete koristiti komad papira. I idite na web stranicu proizvođača. Proizvođač kompresora s kojim sam završio je Danfoss, na njihovoj web stranici možete preuzeti pdf datoteku sa tehnički opis kompresor. Obavezno preuzmite MOT, treba nam!

Vratimo se na prijemnik. Prijemnik treba da bude kontejner dizajniran da sadrži gasove ili tečnosti pod visokim pritiskom. Poželjno je da ispunjava zahtjeve GOST-a. Odmah ću rezervisati - plastična boca, plastični rezervoari, rezervoari i kanisteri NE spadaju u takve stvari. Njihova upotreba je flagrantno kršenje sigurnosnih propisa! Razmotrite kontejnere:

Opcija jedan- aparat za gašenje požara ugljičnim dioksidom. Dobra opcija, testirano, drži do 10 atm. Veoma širok izbor kapaciteta - 3,5,10 l. - tek toliko da dobijete (možete kupiti, možete se "iscrpiti"). Međutim, ima jedan značajan nedostatak - metrički navoj na ulazu. Koristio sam upravo to.

Opcija dva- hidraulični akumulator. Pristojan izbor kapaciteta, ali ima mali radni pritisak. Na ulazu - zgodan navoj od 1 inča. Zahtijeva fino podešavanje prije upotrebe, jer je unutar njega podijeljena membrana koja sadrži ugljični dioksid, koja drži vodu pod pritiskom. Treba ga izvući. Nabavite ga - samo ga kupite u građevinskom hipermarketu ili na građevinskoj pijaci.

Opcija tri- balon sa kiseonikom. Neki uzorci mogu da izdrže ogromnu količinu atmosfere, međutim, dostupni su ili cilindri izuzetno malog kapaciteta ili teški, masivni za radove zavarivanja, a izuzetno je teško dobiti druge opcije. Ali ako nabavite neku od medicinske opreme (Bojim se da je jako skupo ), mozete dogovoriti i kisik bar prije sklapanja !!! =)))

Opcija četiri- boce od raznih gasova (propan i sl.) - lako se dobijaju, inače slične aparatu za gašenje požara. Međutim, kažu da se upotreba komprimiranog zraka ne preporučuje.

Vezne veze između reduktora i prijemnika, jedinica za pripremu vazduha

Sada kada su definisani kompresor i šta će biti prijemnik, potrebno je razmisliti o tome kako će biti povezani, i kako će komprimovani vazduh strujati do airbrush-a.
Prvi je čvor koji je pričvršćen direktno na prijemnik i obezbjeđuje distribuciju zraka između vodova (treba napomenuti da je jedna od njegovih glavnih karakteristika kompatibilnost sa konektorom na prijemniku, kasnije ću spomenuti metode šrafljenja).
Drugi je prekidač pritiska. Prekidač pritiska mora osigurati da se kompresor isključi kada se dostigne određeni tlak u prijemniku i uključi ga kada tlak padne na minimalna vrijednost. Kao presostat - najbolja opcija- relej RDM-5 za vodovodne sisteme. Vrlo ga je lako pronaći, prodaje se u većini vodovodnih radnji. Potrebno je obratiti pažnju - spojni element RDM-5 je dizajniran za vanjski navoj od 1 inča.

Treće, potrebno je naznačiti pritisak u prijemniku. Kupujemo manometar sa granicom mjerenja od 10 atm. Oni imaju veličinu veze 1. Važno - potreban vam je statički uređaj.

Četvrta je jedinica za pripremu vazduha. Na crijevo koje vodi do airbrush-a mora se primijeniti određeni pritisak. Stoga je potreban reduktor. Reduktor mora imati granicu regulacije pritiska od nula do 8-10 atmosfera. Takođe, potrebno je da se na njega pričvrsti manometar kako bi se videla vrednost regulisanog pritiska, kao i filter separatora ulja. Budući da čak i čestice kompresorskog ulja mogu letjeti iz prijemnika. Pažnja - ni u kom slučaju ne kupujte filter za podmazivanje - on obavlja dijametralno suprotnu funkciju.

peti - potrošni materijali, okovi, zavoji, trojnici. Glavna veličina armature je 1 inč, da bi se izračunao njihov broj, potrebno je napraviti dijagram jedinice za distribuciju i pripremu zraka. Osim njih, trebat će nam nekoliko adaptera od 1 do 1 inča, vanjski i unutrašnji.
Nakon što pogledamo sve detalje i sklopove, napravićemo crtež kako će sve to izgledati sastavljeno, na primjer, ovako:

Sada razmislimo o postavljanju cijele strukture. Kao opcija - obične ploče od iverice. Kako ne bismo matijugama vukli cijelu konstrukciju po stanu garažne radionice, osigurat ćemo valjkaste noge koje je lako pronaći u svakoj prodavnici namještaja. Kako instalacija ne bi zauzimala puno prostora, odlučio sam sve smjestiti na dvije etaže. Kako bismo olakšali rad u budućnosti, nacrtaćemo sljedeću shemu:

Trebat će vam ili vrlo dugi M8 vijci ili kratki klinovi. Također navrtke i podloške.
Sada, da rezimiramo fazu planiranja, napišimo listu potrebnih materijala.

• Kompresor - 1 kom.
• Prijemnik (aparat za gašenje požara) 1 kom.
• Prekidač pritiska - 1 kom.
• Manometar - 1 kom.
• Reduktor filtera - 1 kom.
• Ventil za hitne slučajeve -1kom.
• Fitingi, adapteri - na osnovu odabrane šeme
• Razne zaptivke za vodovod, fum trake, zaptivači.
• Kablovi, prekidač, utikač + razne sitnice za njihovu instalaciju i spajanje.
• Fleksibilno crijevo (po mogućnosti otporno na ulje) promjera koji odgovara vanjskom promjeru priključka za izlaz zraka na kompresoru.
• iverica za postolje, 4 valjkaste noge, 4 M8x25 vijka ili M8 klina, navrtke, podloške i ostali sitni okovi, kao i razni alati.

Počnimo sa sklapanjem!

Sklop kompresora

Dakle, trčanje po radnjama je gotovo, nacrtali smo dijagram, počinjemo vrh =). Prva poteškoća - na koju sam naišao - bio je čvor na izlazu iz aparata za gašenje požara. Ovdje postoji nekoliko opcija - demontirajte sklop i pronađite zavarivača za zavarivanje željenog adaptera. Zbog žurbe, nisam htio nekoga tražiti, pa sam postupio jednostavno - odvrnuo sam dio ventila (ostavivši unutrašnju mehaniku, uklonio upravljački element). Adapter je došao do jednog od izlaza sa unutrašnji navoj 1 inč, sa škripom zašrafio adapter od 1 do 38. Ruku na srce - ovo je (i, zapravo, kao i cijeli prijemnik) urađeno kršeći pravila za rad posuda pod pritiskom. Ipak, bolje je zavariti novi adapter visokog kvaliteta (što, naravno, također nije sasvim po pravilima...).

Prva faza sastavljanja kompresora je jednostavna - naoružamo se vodovodom ključ, fum-traka, brtvilo (pažnja, naknadno se zamrzne - ako to želite stoljećima - nemojte požaliti!), I uvijamo adaptere prema unaprijed planiranom planu. Važna napomena - kako bi se osigurala čvrsta veza, nije potrebno sve zamotati "do škripe" - prema zakonu podlosti - tijevi i zavoji nikada neće dostići željeni ugao. Montiramo reduktor, manometar, presostat, adapter za fleksibilno crijevo. Svaka faza procesa mora nužno biti praćena postavljanjem na prijemnik-aparat za gašenje požara.

Stolar protiv stolara

"Viper sa točkovima ovde ku!"
kf "Kin-dza-dza"

Druga faza montaže su stolarski radovi. Uzeo sam gotove ploče od iverice "sa zaliha" i na njih sam pričvrstio kotače za namještaj na samorezne vijke, prethodno izbušivši tankom bušilicom sjedišta za njih (tako da su zašrafljeni tačno na svom mestu i mnogo lakše). Obavezno se provozajte novonapravljenim proizvodom po stanu (treba ga pogledati! =)) - zagarantovana vam je pažnja i zainteresovana reakcija vaše porodice (iz kategorije loših savjeta, vrijedi ostaviti postskriptum“ nikada ovo ne ponavljajte sami”). Pošto sam pravio stalak na dva nivoa, sledeći korak je bio obeležavanje i bušenje rupa za klinove. Otprilike na sredini svakog klina zašrafio sam matice, izmjerio perforiranu traku s marginom (tako da se ispostavilo da je "krevet" za aparat za gašenje požara) i podigao potonje na mjesto koje je za to predviđeno.
Pažnja!!! Sva odgrizena mjesta bušene trake moraju biti zalijepljena elektro-trakom ili drugim mekanog materijala kako bi se izbjegla mogućnost ozljeda ili obraditi tako da nema oštrih rubova ili neravnina.

Nakon postavljanja aparata za gašenje požara, na vrh sam stavio još dvije perforirane trake i pričvrstio ga maticama.
Ako koristite pripremljeni akumulator kao prijemnik, tada većina malih (5, 6, 8 l.) modela "horizontalnog" tipa ima divne nosače-šape na dnu i na vrhu. Donji se mogu pričvrstiti na bazu, a kompresor se može postaviti na gornje.

U mom slučaju, koji koristim kao primjer, konstrukcija se sastoji od dva nivoa.“Drugi sprat” konstrukcije mora biti pripremljen prije ugradnje. Pronađemo odgovarajuće rupe na nogama kompresora (ima ih puno) i, održavajući geometriju, označimo ih i izbušimo na „drugom spratu“. U redu je ako su rupe nešto veće od promjera vijaka (ja sam koristio M8), gdje god je bilo potrebno koristio sam široke podloške. Montiramo ploču "drugog sprata", gledajući dijagram o kojem smo govorili u prvom dijelu.
Stavili smo kompresor. Kako bi se smanjile vibracije, potrebno je obezbijediti neke elemente za prigušivanje. Kao njih sam prilagodio obične silikonske zaptivke za vodovod, praveći od njih neku vrstu amortizera. Popravljamo kompresor, ne zaboravite staviti podloške.

Probamo modul za distribuciju zraka do prijemnika. Ako nešto miruje ili je jednostavno loše smješteno, dizajn se može promijeniti. Nakon montaže - pričvrstiti. Pomoću fleksibilnog crijeva, fum-trake i stezaljki spajamo izlaz kompresora i ulaz jedinice za pripremu zraka. Obujmice moraju biti dobro zategnute, osiguravajući čvrsto prianjanje crijeva - inače može otrovati i prskati ulje na strani kompresora i otrovati zrak na strani modula za distribuciju zraka.

Ja pjevam električno tijelo. Završni detalji i...

"Mahmude, zapali!"
kf "Belo sunce pustinje"

Prvo, malo teorije o motoru koji koristi kompresor. Kompresor, koji smatramo kao primjer, koristi jednofaznu asinhronu mašinu kao pogon. Stoga su vam za pokretanje potrebni različiti pomoćni uređaji. U našem slučaju, ovo je početni namotaj sa kondenzatorom. Pažljivo pročitajte upute za kompresor! Tipovi uređaja koji omogućavaju pokretanje pogona mogu se uvelike razlikovati između modela.
Sada je najvažnija stvar - morate raditi s dijagramom povezivanja instalacije. Ovdje postoji nekoliko zamki:

1. Kompresor je istrgnut iz uobičajenog dijagrama ožičenja. Da bi to funkcioniralo, morate instalirati kratkospojnik.
2. Poželjno je obezbijediti zaštitne elemente ( prekidač) - sporna stvar, u principu, u slučaju bilo kakvih ekscesa, mašina bi trebala raditi na grupi izlaza na koje je priključen kompresor - nije potrebno instalirati drugu mašinu, po mom mišljenju.
3. Priključni vod mora nužno proći kroz relej i prekidač.
4. Ponekad se kondenzator mora spojiti na kompresor. Zavisi od njegove vrste. Obavezno provjerite specifikacije i priručnik za kompresor koji koristite.

Veza se mora izvršiti prema sljedećoj shemi:

Od utikača vodimo fazna žica(L) za prebacivanje. Zatim spojite faznu žicu na željeni terminal releja. Neutralna žica (N) ostaje netaknuta, ako postoji žica za uzemljenje, ako potonja nije prisutna, počinjemo neutralna žica na terminal uzemljenja releja (dobije se zaštitno uzemljenje), od releja vodimo fazne i neutralne žice do pokretačkog uređaja pogona kompresora (na njegovom kućištu se nalazi takva kutija), a prema dijagramu povezujemo na odgovarajuće terminale. Ispada nešto ovako:

Opšti oblik dijagrami povezivanja. Dijagram povezivanja releja RDM-5. Imajte na umu - koristimo terminal L1 za spajanje faze, kao i odgovarajući terminal na gornjem bloku - od njega će žica ići do kompresora. L2 se ne koristi! Također, ni u kom slučaju nemojte spajati jastučiće jedni na druge - tada relej neće raditi.

Od običnog utikača (kabl 2,5 mm2), preko prekidača, do presostata (piše gde šta spojiti) i do kompresora. Kabl na utikaču može biti dva tipa - sa uzemljenjem, fazom i nulom ako je vaša kuća nova, ili jednostavno sa fazom i nulom ako je kuća stara. U principu, ne možete se kupati u parnom kupatilu i dovesti zemlju do neutralnog vodiča, kao što se radi u starim kućama.
Dakle, sada, da bi sistem radio, ugradićemo kratkospojnik. Instalira se direktno na blok terminala startera. lemljenje je najbolje, ali možete koristiti krimp kontakte odgovarajućeg tipa (navedeni su u opisu kompresora). Džamper je prikazan plavom bojom:

Dijagram ožičenja kratkospojnika u uređaju za pokretanje.
Ovaj kratkospojnik je veoma važan, jer omogućava povezivanje namotaja sa fazom.
Na kraju uredno položite kablove koristeći plastične vezice i samoljepljive jastučiće za njih. Pažljivo pregledajte kablove za integritet izolacije i provjerite svaki priključak na mehaničku čvrstoću. Pažljivo provjerite da li ih ima kratki spoj- svaka žica mora biti uredno ogoljena i imati kontakt samo sa terminalom koji je za to namijenjen.

Sada - sve proveravamo, pokrećemo i počinjemo da farbamo modele! =)

U kontaktu sa

Kakav izbor kompresora za kućnu upotrebu trenutno ima u ponudi? Iskreno govoreći, asortiman je mali, a osim toga, predloženi uzorci imaju dosta nedostataka, od dimenzija i težine do nivoa buke.

Gotovi domaći kompresor

Ispostavilo se da će domaći kompresor biti najbolje rješenje za problem s opremom za kućnu radionicu.

Izbor motora

Po mom mišljenju, najbolji izbor za motor kućnog kompresora, može se nazvati jedinica iz kućnog frižidera iz sovjetskog doba. Ja sam lično napravio dva domaći kompresor s takvim jedinicama, jedan blok je bio okomit (ne znam marku), a drugi je bio iz Yuryuzan hladnjaka (horizontalno smješten).

Jedan kompresor je dizajniran da pokreće airbrush, dok je drugi radio sa pištoljem za spajanje. Nije bilo problema ni sa jednom jedinicom. Mnogi bi mogli prigovoriti da imaju malu produktivnost, po mom mišljenju, više nije potrebno za kuću. Ali tokom rada, takav uređaj je gotovo nečujan.

Kompresorska oprema

Osim motora i same pumpne jedinice, kompresoru su potrebne i druge komponente za normalan rad. Da bismo napravili kompresor vlastitim rukama, potrebno nam je:

• Temelj za cijelu strukturu;
• Prijemnik zraka;
• Filteri i separatori vlage;
• Priključna crijeva ili cijevi;
• Reduktor i manometar;
• Oprema za pokretanje motora;

Dizajn domaćeg kompresora

Baza, ona je ujedno i okvir, može imati bilo koji dizajn i biti izrađena od bilo kojeg materijala pri ruci.

Na primjer, kao podlogu možete koristiti list debele šperploče ili iverice potrebnih dimenzija i označiti sve komponente kompresora tako da je omogućen slobodan pristup svim njegovim dijelovima.

U principu, dizajn baze i njeni materijali ograničeni su samo maštom programera, na primjer, imao sam jedan od kompresora uopće bez okvira (u nastavku ću opisati kako to učiniti).

Kao prijemnik, najčešće snalažljivi ljudi koriste stare prijemnike iz kočioni sistem KamAZ, vrlo zgodna stvar, postoje svi potrebni navoji za armature i ventil za odvod kondenzata. Alternativno, možete koristiti stari aparat za gašenje požara pjenom ili ugljičnim dioksidom (po mogućnosti nekoliko u nizu).

S takvim prijemnikom morat ćete malo poraditi - zavariti cijevi i čahure za povezivanje ostatka sistema.
Najbolje je koristiti industrijske filtere za zrak i separator vlage, naravno, cijena je malo skupa (dobar komplet sada košta od 3000), ali kvalitet je vrijedan novca.

Neće raditi vlastitim rukama napraviti kompresor zraka bez spajanja crijeva ili cijevi. By lično iskustvo Mogu reći da crijeva za kisik (od zavarivanja) pokazuju vrlo dobre rezultate, jedini nedostatak je pristojna masa, pa je stoga nezgodno raditi s zračnim kistom, bolje je koristiti standardno spiralno crijevo za to.

Sa startnom opremom sve je jasno, koristi se standardna oprema startni relej motor, samo je dodat prekidač. Pogodnije je koristiti nožni taster, tada ruke ostaju slobodne tokom rada.

Radite na kompresoru

Reći ću vam kako napraviti kompresor koristeći moj primjer. Počelo je s činjenicom da sam pokušao koristiti mali kompresor za napuhavanje kotača od onih koji su komercijalno dostupni za airbrush. Bio je nezadovoljan svojim učinkom i prionuo je na posao.

Uzeo sam stari frižider od svekrve, izvadio jedinicu sa ožičenjem, a ostalo bacio. Motor je brušen i prefarban bojom u spreju, a zatim otišao na građevinsku pijacu. Tamo sam pokupio komad crijeva za kisik, kupio odgovarajuće stezaljke i prekidač.

Nakon toga je otišao kod svojih prijatelja u jedinicu i postao vlasnik novog prijemnika KAMAZ. Donio je sve ovo dobro kući i počeo stvarati jednostavan dizajn.

Da ne bih napravio okvir, odlučio sam da koristim prijemnik kao osnovu cijelog kompresora. Da bih to učinio, prvo sam ga izrezao iz whatman papira i podesio ga na mjesto pričvršćenja ispod motora i nosača za prijemnik. Nakon što je sve bilo spremno, izrezao sam dijelove od čelika debljine 1,5 mm, savio ih i zavario na prijemnik. Tako je dobijen analog fabričkog kompresora.

Onda je sve jednostavno - ugradio sam pumpnu jedinicu na jastuke i spojio svu elektriku. Zatim je preuzeo pneumatiku, pričvrstio filter goriva iz Zhigulija na ulaznu cijev kompresora kroz komad crijeva (naknadno ga je zamijenio okvirom zalemljenim od žice, prekrivenim tankom pjenastom gumom).

U navojnu čahuru prijemnika sam uvrnuo adapter za dovodno crijevo i spojio ga na izlaznu cijev pumpe, jedinicu za odvlaživanje zraka sa reduktorom i manometrom, na koji je postavljen plinski ventil sa konektorom za spajanje crijeva airbrush-a , uvrnut je u suprotnu čahuru. Probao sam - sve radi odlično, bez zamjerki.

Mali savjet za one koji će vlastitim rukama napraviti kompresor iz hladnjaka - uključite ga između kompresora i prijemnika nepovratni ventil, opterećenje motora će se značajno smanjiti.