Sjedala se često ne mogu popraviti i tada se postavlja pitanje zamjene dijela povezanog s ležajem i gubitka nominalnih parametara sjedala. Takva opcija popravka je prilično ekonomski nepraktična. Izlaz u ovoj situaciji je popravak pomoću Dimet tehnologije.
Razmotrimo primjere popravke sjedišta metodom hladnog plinodinamičkog prskanja.
Sjedište s ležajem kotača motocikla.
Nedostatak sjedišta je što se vanjski prsten ležaja rotira tokom rada, što daje dodatna opterećenja na osu unutrašnjeg prstena i na sam ležaj.
Slika 1. Sjedalo za vanjski prsten ležaja na kotaču motokros motocikla.
Da biste otklonili ovaj problem, potrebno je dodati sloj metala na unutrašnji prečnik glavčine. Glava je izrađena od legure aluminijuma. Prije nanošenja sastava, prethodno tretiramo površinu abrazivnom smjesom K-00-04-16. Dodatni sloj se nanosi u trećem režimu aparata Dimet-405. Prskanje se vrši sa marginom. Završna obrada premaza se izvodi pri malom pomaku rezača pri velikim brzinama.
Slika 2. Faze popravke (a - sloj aluminijuma nanesen sa marginom, b - konačna verzija gotovog sedišta)
Poluprsten sjedala radilice
Popravljeno je sjedište daljinskog poluprstena radilice Mercedes-Benz bloka cilindra od livenog gvožđa po Dimet tehnologiji. Završna obrada je obavljena posebnim rezačem.
Sjedište ležaja glavčine
Popravak sedišta Fordove glavčine od livenog gvožđa izvršen je nanošenjem aluminijumskog sloja, veličine 0,3 mm. Ove manipulacije su osigurale potrebnu čvrstoću u spoju.
Slika 1. Faze popravke (a - početna, b - konačna)
Sjedište ležaja motora
Popravak ležišta ležaja u kućištu motora izvršen je aparatom, aluminijumski sastav, režim prskanja - "3". Slike pokazuju faze popravke.
Mislim da su mnogi vidjeli nesvjesne povike „Da, ova čvorišta su smeće, ležajevi će uskoro visjeti u njima!“ Takve školske gluposti slušaju se svakodnevno i stalno, sa ili bez razloga.
Dakle, razgovarat ćemo o sjedištima ležajeva glavčine i zašto se sjedišta i dalje klonu.
Prvi razlog, nezavisno od vlasnika, je originalna kvaliteta materijala od kojih je glavčina napravljena.
Na primjer, uzmimo za poređenje CNC čvorišta i uobičajeno standardno čvorište jeftinih pit bicikala.
Drugi razlog - mješoviti - su ležajevi kotača. Mešovit je u smislu da zavisi i od kvaliteta ugrađenih ležajeva i od lenjosti vlasnika da prati njihovo stanje.
Ako stavite jeftine ležajeve, oni će se ili brzo raspasti i početi udarati, ili će čak i novi imati ispadanje koje je u principu neprihvatljivo za upotrebu. Naravno, svi udarci će se prenijeti na glavčinu, a svaki metal će se deformirati od udarca, pa evo pada.
Pa, vlasnik je kriv u dva slučaja: ugradnja deshman ležajeva i neblagovremena zamjena ležaja, sve je jednostavno.
Treći razlog je zategnut pogonski lanac. To daje veliko opterećenje na jednoj strani kotača, odnosno, neravnomjerna raspodjela opterećenja dovodi do ispadanja, ubrzanog trošenja, neravnina - i to je to, klizanje.
ALI SVE OVO JE NIŠTA u poređenju sa glavni razlog- RUČNI RAD!)))
To je samo carstvo inženjerskog idiotizma.
Dakle, prvo poglavlje je izbijanje ležajeva odvijačem i maljem na hladnom! To je upravo ono što svaki student voli. Nakon što to učini, mikroni metala se uklanjaju krivo kosim izlaznim ležajem, ali to je glupost. Oni također ne udaraju u krug, ravnomjerno izbijajući ležaj, već udaraju u jednom trenutku. U isto vrijeme, ležaj leži na jednoj strani, savija glavčine, pa čak i rubom uklanja potrebne mikrone!
Recimo da neki misle da grijanje metala nije potrebno, a dovoljan je izvlakač ankera. Neka bude tako, ležaj će barem ići ravnomjerno, ali će biti zategnut, a svejedno će se mikroni pojesti, što nije dobro. Ali zašto su vam potrebni alati za izvlačenje i građevinski fen za kosu? Tu su i šrafciger i malj!
Ali u stvari, ako želite da vam sjedišta ležaja i glavčina u cjelini služe do kraja života, zapamtite:
1) Pazite na napetost lanca
2) Pratite stanje ležajeva!
3) Blagovremena zamena ležajeva
4) Upotreba kvalitetnih ležajeva
5) Prilikom zamjene ležajeva koristite građevinski fen za kosu, NAJMANJE! I najbolje je da imate alat za izvlačenje sidra.
Članak opisuje tehnologiju obnavljanja ležišta ležaja Chester Molecular kompozitima.
At praznine do 0,25 mm: Chester Molecular Anaerobic Adhesives se koriste za sprečavanje rotacije ležajeva.
Za obnavljanje sjedala slomljenog za više od 1 mm u prečniku, koriste se materijali za: Chester Metall Super, Chester Metall Super SL, Chester Metall Super Fe, Chester Metall Rapid I Chester Metal Special
Slika 1. Habanje sedišta
Tehnologija oporavka #1
Tehnologija oporavka #2
Ova tehnologija je dizajnirana za obnavljanje ležišta ležaja u kućištu.Izbor kompozitnog materijala
Kompozitni materijal za popravku treba odabrati na osnovu uslova popravke:
- za hitne popravke - Chester Metall Rapid E [Chester Metall Rapid E]
- za normalne popravke hester Metall Super [Chester Metall Super]
- za posebne ili složene popravke - Chester Metall Super SL [Chester Metall Super SL] od dugo vrijeme polimerizacija
Tehnologija popravke
Priprema površine provodnika Za formiranje ležišta ležaja potrebno je koristiti ubod (čaura) koji ima potreban vanjski prečnik i njegovu toleranciju. Ako je moguće, površinu vodiča napravite s manje hrapavosti (brusite ili polirajte). Na površini vodiča, rizici, ogrebotine, rupe su neprihvatljive. Pripremljena površina provodnika, koja će formirati površinu ležišta ležaja, mora biti tretirana Chester Release Agentom kako bi se spriječio adhezivni kontakt polimernog materijala sa površinom provodnika. Sredstvo za odvajanje se nanosi u dva sloja. Rice. Prvi sloj se pažljivo utrlja, drugi se nanosi obilno. Provodnik može biti odvojiv (slika 4), koji se sastoji od dve polovine, ali je potrebno imati ekspanzione uređaje koji pritiskaju provodnik na istrošenu površinu.
Rice. 4 Instalacija provodnika
Sam ležaj se može koristiti kao provodnik, čija je površina također obrađena tečnošću za odvajanje.
Primjena materijala i ugradnja provodnika
- Pripremite polimerni materijal u skladu sa uputstvima kompanije.
- Nanesite tanak sloj na pripremljenu površinu i pažljivo utrljajte u mikrohrapavost površine.
- Nanijeti sloj polimernog materijala debljine koja osigurava potpuni kontakt materijala sa površinom provodnika, dok na centar habanja treba nanijeti malu količinu polimernog materijala
- Ugradite šablonu u kućište (slika 4) sa nanesenim metalnim polimerom tako da formira površinu, istiskujući višak materijala, koji treba ukloniti klamericom. Da biste osigurali poravnanje, možete koristiti nosač vodiča navojne veze na bočne površine kućišta ili druge cilindrične površine.
- Nakon završetka predpolimerizacije materijala, provodnik treba ukloniti.
Tehnologija oporavka #3
Kompozitni materijal za popravku treba odabrati na osnovu uslova popravke (vidi tehnologiju popravke br. 2)
Pripremne operacije
Priprema ležišta ležaja u kućištu
Oštećeno sjedište očistite mehanički od masnoće i rđe. Mehanička obrada se može obaviti brusom. Poslije mašinska obrada istrošena površina treba da ima hrapavost Ra 20 -40
Odmašćivanje površine
Nakon mehaničke pripreme, površine treba očistiti i odmastiti markiranim sredstvom za čišćenje. Chester F7 [Chester F7]. Odmašćivanje površine vrši se čistom krpom, obilno navlaženom sredstvom za čišćenje. Pranje treba ponoviti nekoliko puta. Čistoća površine se kontroliše čistom belom krpom navlaženom sredstvom za čišćenje - na beloj krpi ne smeju ostati tragovi
Ugradnja uređaja za centriranje.
Nanošenje materijala i ugradnja ležaja na šablonu
- Spoljni prsten ležaja izbrusiti brusnim papirom (granulacija br. 400).
- Očistite i odmastite površinu ležaja sredstvom za čišćenje Chester F7 [Chester F7]
- Nanesite sredstvo za odvajanje Chester Release Agent na površinu ležaja i utrljajte ga krpom u površinu ležaja. Ponovo nanesite sredstvo za odvajanje Slika 6 Postavljanje tekućeg alata na površinu ležaja
- Pripremite polimerni materijal u skladu sa uputstvima kompanije
- Nanesite polimerni materijal na obrađeni vanjski prsten ležaja
- Polimerni materijal nanesite u tankom sloju na pripremljenu površinu tehnološke rupe i pažljivo utrljajte u mikrohrapavost površine
- Nanesite sloj polimernog materijala do debljine koja osigurava bliski kontakt materijala sa površinom ležaja, dok nanosite malu količinu polimernog materijala na centar habanja.
- Ugradite ležaj na šablonu u kućište presvučeno metalom polimerom (sl. 4) tako da formira površinu, istiskujući višak materijala, koji treba ukloniti lopaticom
- Nakon završetka predpolimerizacije i kompleta čvrstoće za mogućnost mehaničke obrade (prema uputstvu kompanije), uređaj za centriranje se uklanja i jedinica se kompletno sklapa.
Vlasnici patenta RU 2296660:
Pronalazak se odnosi na oblast mašinstva, a posebno na metode obnavljanja ležišta kotrljajućih ležajeva. Sklop ležaja se demontira, površina sjedišta koja je deformirana tokom upotrebe ležajeva se tretira otopinama. Na deformisanu površinu ležišta ležaja tretiranu rastvorima nanosi se rastopljeni redukcioni materijal koji kristališe na temperaturi od 70°C i topi se na temperaturi iznad 340°C. Materijal za restauraciju ima viskozna svojstva i čvrstoća-mehaničke karakteristike koje odgovaraju materijalu ležišta ležaja. Zatim se ležaj zagrijava u ulju na temperaturu od 80-90°C. Sklop ležaja se sastavlja ugradnjom zagrijanog ležaja na njegova sjedišta. Kao rezultat, smanjuju se troškovi i smanjuje se intenzitet rada. radovi na popravci.
Pronalazak se odnosi na oblast mašinstva i druge industrije gde se kotrljajni ležajevi koriste pod velikim opterećenjima koja dovode do deformacije ležišta kotrljajućih ležajeva.
Poznata je metoda restauracije istrošenih radilica, u kojoj se čaure mehanički obrađuju sa tehnološkim prodiranjem u tijelo površine koja se obnavlja po cijeloj širini između obraza vrata uz formiranje fileta i naknadnu toplinsku obradu. radilica. Obloga za kompenzaciju habanja u obliku podijeljenog prstena ili poluprstena pričvršćena je na obrađene vratove zavarivanjem njihovih spojeva. Zavar se nalazi u području ograničenom na 25-50° rotacije radilice od top mrtav točke, a drugi šav, kada se koriste poluprstenovi, postavlja se u odnosu na prvi s rotacijom od 180 °. Ohladite zavar na temperaturu okruženje, pružajući interferenciju razdjelnog prstena 0,1 ... 0,15 mm. Kada koristite razdjelni prsten, u njemu se izrađuju rupe promjera 5-7 mm. Prvo se zavaruje otvor razdvojenog prstena sa vratom osovine, koji se nalazi nasuprot zavara, a preostale rupe se zavaruju, simetrično se približavajući zavaru, što će povećati čvrstoću radilice na zamor na nivo novog dela. dok se istrošeni vratovi vraćaju na nominalnu veličinu.
Poznata metoda popravke sklopa ležaja, uključujući demontažu, otklanjanje kvarova na dijelovima, montažu u obliku ugradnje dvije lokalno dijametralno suprotne ploče na površinu sjedišta vanjskog prstena istrošenog ležaja i montažu. Debljina ploča određena je formulom Sc=Sr+Su, gdje je Sc ukupna debljina ploča; Sr - radijalni zazor u istrošenom ležaju; Su - zazor u priključnom otvoru kućišta - vanjski prsten ležaja, uzimajući u obzir habanje. Dužina svake lokalne ploče određuje se proračunom.
Nedostaci ove metode su visoki troškovi i složenost izvođenja popravaka.
Poznata metoda obnavljanja istrošenih površina osovina kliznih ležajeva, koja se sastoji u zagrijavanju očvrsnute zone dijela vezivnim materijalom koji je prethodno nanesen na njega (na primjer, iz paste od taloženog materijala) u visokofrekventnom strujnom induktoru do vezivni materijal se topi i nanosi na mjesto istrošenosti dijela, nadoknađujući njegovo habanje, karakterizirano time što se vrši zagrijavanjem istrošene površine dijela na temperaturu koja prelazi temperaturu kritične tačke AC 3 za 50- 100 ° C, a zatim se nanesena površina istrošenog dijela hladi brzinom njegovog stvrdnjavanja, a materijal sa temperaturom se koristi kao vezivo topljenjem koja ne prelazi temperaturu stvrdnjavanja materijala proizvoda.
Nedostaci ove metode su visoki troškovi i složenost izvođenja popravaka.
najbliži tehničko rješenje, uzet kao prototip, metoda je obnavljanja radilice izgradnjom istrošene površine kliznih ležajeva, koja se ostvaruje čaurama čahure glavne i klipnjače osovine radilice sa razdvojenim čaurama od materijala visoke otpornosti na habanje, zavareni duž linije njihovih rezova u bliskom kontaktu s površinom rukavaca vratila, podmazani prije kontakta sa razdvojenim čahurama posebnim ljepilima ili zaptivačima.
Nedostaci ove metode su visoki troškovi i složenost rada.
Poređenje predloženog rješenja sa prototipom i sličnim rješenjima poznatim iz postojećeg stanja tehnike, omogućava da se utvrdi njegova usklađenost sa kriterijima patentibilnosti „novina“ i „inventivni korak“.
Tehnički rezultat predmetnog izuma je smanjenje troškova i složenosti radova na popravci za obnavljanje sjedišta kotrljajućih ležajeva.
Navedeni tehnički rezultat postignut je činjenicom da metoda obnavljanja ležišta kotrljajućih ležajeva uključuje demontažu ležajnog sklopa, tretiranje površine ležišta deformisanih pri upotrebi ležajeva rastvorima i montažu ležajnog sklopa, dok se prema pronalasku vrši montaža ležaja. na deformisanu površinu ležišta ležaja tretiranu rastvorima nanosi se sredstvo za kristalizaciju.temperatura od 70°C i topljenje na temperaturi iznad 340°C rastopljeni redukcioni materijal sa svojstvima viskoznosti i čvrstoće-mehaničkim karakteristikama koji odgovaraju materijalu ležišta ležaja. , zatim se ležaj zagrije u ulju na temperaturu od 80-90°C i sklop ležaja se montira ugradnjom zagrijanog ležaja na njegovo sjedište.
Suština metode implementacije je sljedeća.
Na deformisanu površinu ležišta ležaja tretiranu specijalnim rastvorima nanosi se talina restaurativnog metaliziranog materijala, a zatim se ležaj zagrejan u ulju ugrađuje na njegovo sedište. Ležaj se zagreva na temperaturu od 80-90°C i pri tome se redukcioni materijal zagreva na temperaturu od 70°C, na kojoj se ovaj kristalizuje i dobija čvrstoće-mehaničke karakteristike materijala sedišta.
Predložena metoda omogućava smanjenje zastoja opreme, troškova i intenziteta rada prilikom obnavljanja sjedišta kotrljajućih ležajeva.
Književnost
1. RF patent br. 94019772. Ponurovsky A.A. Ponurovsky A.A. Metoda za obnavljanje radilica i njihovih kliznih ležajeva. IPC V23R 6/00. Brzo. 1994.05.26. Objavljeno 1996.09.10. Reg. br. 94019772/02.
2. RF patent br. 2235009. Kako popraviti sklop ležaja. / Usov V.V. Seregin A.A. Timoshenko A.N. Seryogin V.V. IPC V23R 6/00. Brzo. 2001.02.21. Objavljeno 2002.09.20. Reg. br. 2001105022/02.
3. RF patent br. 2189298. Metoda popravke ležajne jedinice / Usov V.V. Seregin A.A. Timoshenko A.N. Seryogin V.V. IPC V23R 6/00. Brzo. 2001.02.21. Objavljeno 2002.09.20. Reg. br. 2001105022/02.
4. RF patent br. 95117550. Metoda za obnavljanje istrošenih sjedišta osovina za klizne ležajeve. / Ulitovsky B.A., Shkrabak B.C., Ulitovsky S.B., Shkrabak R.V., Polishko G.Yu. IPC V23R 6/00. Brzo. 17.10.1995. Objavljeno 1997.10.20. Reg. br. 95117550/02.
5. RF patent br. 2105650. Metoda obnavljanja istrošenih sjedišta osovina - kliznih ležajeva. / Ulitovsky B.A., Shkrabak B.C., Ulitovsky S.B., Shkrabak R.V., Polishko G.Yu. IPC V23R 6/00. Brzo. 17.10.1995. Objavljeno 1998.02.27. Reg. br. 95117550/02.
Metoda za obnavljanje sjedišta kotrljajućih ležajeva, uključujući demontažu ležajnog sklopa, tretiranje površine sjedišta koja je deformirana pri korištenju ležajeva s otopinama i sastavljanje ležajnog sklopa, karakterizirana time da kristalizira na temperaturi od 70 °C i topi se na temperaturi iznad 340°C rastopljeni redukcioni materijal sa svojstvima viskoznosti i čvrstoćom-mehaničkim karakteristikama koji odgovaraju materijalu ležišta ležaja, zatim se ležaj zagreva u ulju na temperaturu od 80-90°C i sklop ležaja se montira ugradnjom zagrejanog leži na svojim sjedištima.
Slični patenti:
Izum se odnosi na tehnologiju za restauraciju ili otvrdnjavanje istrošenih površina elektrolučnim zavarivanjem čelični dijelovi, uglavnom putničkih i teretnih vagona željezničkog voznog parka
Pronalazak se odnosi na oblast mašinstva i popravke mašinskih delova i može se koristiti za obnavljanje i poboljšanje pouzdanosti "pin-pin hole" greda prednjih osovina automobila.
Pronalazak se odnosi na hemijsko-fizičke metode zaštite od korozije i može se koristiti u industriji nafte i gasa, odnosno za popravku i restauraciju bušotinske višesmerne merne jedinice koja je podložna koroziji.
Pronalazak se odnosi na oblast restaurativnih i očvršćavajućih postupaka obrade u mašinstvu, odnosno na tehnologiju i opremu koja se koristi u procesu ultrazvučne obrade spoljašnjeg ili unutrašnjeg konusnog navojnog dela komponenti kolone za naftu kao što su cevi, bušenje. i kućište ili kao što su pod i spojnica, preko kojih su cijevi spojene na stup za ulje
Pronalazak se odnosi na oblast restauratorskih i očvršćavajućih postupaka obrade u mašinstvu, odnosno na tehnologiju i opremu koja se koristi u procesu ultrazvučne obrade spoljašnjeg ili unutrašnjeg konusnog navojnog preseka takvih sastavnih elemenata uljnog niza kao što su cevi, bušilica i kućište, ili kao što su pod i spojnica, preko kojih su cijevi povezane u stup za ulje
Pronalazak se odnosi na oblast restauratorskih i otvrdnjavajućih metoda obrade u mašinstvu, a posebno na tehnologiju i opremu koja se koristi u procesu ultrazvučne obrade spoljnih ili unutrašnjih navojnih delova delova, uglavnom komponenti uljnog niza kao što su cijevi, bušilica i kućište ili kao što su pod i čahura, kroz koje su cijevi povezane sa stupcem ulja
Pronalazak se odnosi na oblast mašinstva, a posebno na metode obnavljanja ležišta kotrljajućih ležajeva.
Restauracija ležišta za ležajeve metalnim polimerima lepljenjem.
Suština ove metode leži u činjenici da se proces obnavljanja sjedišta kombinira s operacijom montaže ležajnog sklopa. Kao rezultat, formira se fiksna veza između ležaja i osovine (kućište ležaja), koja po svojim karakteristikama čvrstoće višestruko nadmašuje preporučeno u ovakvim slučajevima smetnje, što pouzdanije sprječava okretanje prstenova ležaja, eliminira habanje i osiguravaju pouzdaniji rad sklopa. Istovremeno, lijepljenje, za razliku od interferencije, ne dovodi do pojave naprezanja i deformacija prstenova ležaja, što također doprinosi njegovom ugodnijem radu.
Za demontažu ovako restauriranog ležajnog sklopa potrebno je zagrijati metal-polimerni sloj koji nastaje na mjestu lijepljenja na temperaturu iznad 300 0C ili ga spaliti, na primjer, pomoću plinskog plamenika.
Glavne faze procesa obnavljanja sjedišta pomoću lijepljenja.
I.Restauracija sjedišta sa neznatnim (do 0,25 ÷ 0,3 mm u prečniku), ujednačenim habanjem (bez prethodne mehaničke obrade restaurirane površine).
1. Pripremite površinu za restauraciju u skladu sa opšte preporuke(očistiti od prljavštine, ulja i sl., ohrapaviti brusnim papirom, odmastiti).
2. Obrišite i odmastite ležište ležaja.
3. Izvršite kontrolni sklop: ležaj treba postaviti na sjedište prilično lako, bez značajnog napora.
4. Zaštitite separator ležajeva ljepljivom trakom ili elektro-trakom od mogućeg prodiranja metalnog polimera u njega tijekom lijepljenja.
5. Pripremite potrebnu dozu metalnog polimera.
6. Nanesite potreban sloj ili slojeve metalnog polimera na sjedište osovine (kućište), temeljito navlažite površinu koju treba obnoviti.
7. Podmažite, doslovno vlažeći, tankim slojem metalnog polimera sjedište ležaja.
8. Ugradite ležaj na osovinu (u kućište), pažljivo ga pritiskajući na restriktivne obujmice, čahure, osigurače.
9. Uklonite ekstrudirani višak metalnog polimera, očistite nezaštićena mjesta na osovini (u kućištu) acetonom ako metalni polimer slučajno dospije na njih, skinite zaštitu sa separatora.
10. Nakon polimerizacije metalnog polimera, jedinica je spremna za dalji rad.
Bilješka:
Pri navedenim vrijednostima habanja, centriranje ležaja u odnosu na osovinu (kućište) tokom procesa lijepljenja osigurava se kako čestice metal-polimernog punila padaju u otvor, tako i dodatne načine, na primjer: prethodno probijanje restaurirane površine (obično je dovoljno probušiti površinu koja je referentna prilikom lijepljenja), centriranje u odnosu na druge dijelove itd.
2. Restauracija sjedišta sa manjim (do 0,1 ÷ 0,15 mm u prečniku) habanjem.
Prilikom restauracije lijepljenjem sjedišta osovina (kućišta) s vrijednošću habanja manjom od 0,1 ÷ 0,15 mm u prečniku (veličina zazora je srazmjerna veličini čestica punila), potrebno je prethodno probušiti sjedište za 0,5 ÷ 1,0 mm, sa rezanjem "pokidanih niti" ili žljebova. Kako bi se osiguralo centriranje ležaja tokom lijepljenja, vrši se bušenje ostavljajući trake duž ivica sjedišta i duž njegove dužine (ukupna širina traka ne smije biti veća od 50% cijele površine lijepljenja) - vidi sliku 1.
font-size:11.0pt;font-family:Arial">Sl. 1. Restauracija sjedišta na osovini metalnim polimerima lijepljenjem ležaja:
D br. - d 1 = 0,1 ÷ 0,15 mm;
D 1 - d 2 \u003d 0,5 ÷ 1,0 mm;
I - mjesta za rezanje "pocijepanih niti" ili prstenastih žljebova.
Preostali koraci oporavka slični su operacijama u paragrafu 1.
3. Restauracija sedišta sa značajnim (preko 0,5 ÷ 1,0 mm u prečniku) i neravnomernim habanjem.
Prilikom restauracije lijepljenjem sjedišta sa značajnim i neravnomjernim habanjem, od posebnog su značaja pitanja centriranja i osiguravanja poravnanja ležaja i vratila (kućišta ležaja). Ovi problemi se mogu riješiti na sljedeće načine.
1. Na istrošenoj površini duž linija oblikovanja ugrađuju se metalne brtve različitih debljina (otprilike 0,05 ÷ 0,08 mm tanje od habanja na ovom mjestu) u obliku uskih metalnih traka koje su duže od mjesta habanja. Slobodni krajevi ovih traka fiksiraju se ljepljivom trakom, koncem i sl. u blizini mjesta lijepljenja (najbolje na dijelu osovine sa manji prečnik). Izvodi se kontrolna ugradnja ležaja (ležaj treba postaviti na sjedište prilično lako, bez značajnog napora). Nakon toga se metalni polimer nanosi na mjesto habanja (mjesta ispod brtvi su također premazana). Ležaj je ugrađen. Nakon polimerizacije metalnog polimera, ulazni krajevi zaptivki su odsječeni.
2. Na mjestima habanja duž prečnika zavarivanjem, mala tačka(da bi se izbjeglo pregrijavanje osovine) savijanje u obliku prstenova. Nakon toga se okreću na nazivni promjer provrta ležaja. Ležaj se testira. Nakon toga, umetak se izrađuje prema gore opisanim shemama.
3. Na istrošenim površinama izrađuje se žljeb za postavljanje dva ili više prstenova za centriranje. Prstenovi (split) se učvršćuju u pripremljene žljebove zavarivanjem ili lijepljenjem metalnim polimerom. Instalirani prstenovi se obrađuju na nominalni prečnik otvora ležaja. Nadalje, umetak se izrađuje prema gore opisanim shemama.
Druge metode centriranja ležaja mogu se koristiti u procesu obnavljanja sjedišta lijepljenjem metalnim polimerima.
Pažnja!
Prilikom restauracije lijepljenjem sjedišta za ležajeve, prije nanošenja metalnog polimera, potrebno je postojeće uljne kanale zaštititi ljepljivom trakom, ljepljivom trakom.
