Proširite sadržaj

Materijal je pripremljen naredbom Ministarstva za vanredne situacije Rusije br. 555 od 18. septembra 2012. godine „Uputstva za organizaciju logistike sistema Ministarstva Ruska Federacija za civilnu odbranu, vanredne situacije i otklanjanje posljedica elementarnih nepogoda.

U Ministarstvu za vanredne situacije Rusije, zajedno sa planiranim sistemom preventivnog održavanja i popravke, koji predviđa obavezno obavljanje utvrđenog skupa radova na datoj frekvenciji tokom perioda korišćenja opreme, u procesu njenog skladištenja i transporta, koristi se sistem njenog održavanja i popravke prema stvarnom stanju opreme, obezbeđujući rad održavanja (vraćanja) u ispravno stanje opreme na osnovu rezultata tehničke dijagnostike.

Pravovremeno i kvalitetno održavanje je najvažniji element rada opreme i treba da obezbedi:

• stalna spremnost opreme za upotrebu;
• sigurnost primjene (rad);
• otklanjanje uzroka preranog trošenja, starenja, uništenja, kvarova i kvarova komponenti i mehanizama;
• pouzdan rad opreme tokom uspostavljenih remontnih resursa i njihov vijek trajanja prije popravke i stavljanja van pogona;
• minimalni protok goriva, maziva i drugih radnih materijala.

Održavanje vatrogasnih vozila

Učestalost i obim radova na održavanju opreme tokom svakodnevne upotrebe i skladištenja određuju se regulativom i administrativna dokumenta Ministarstvo za vanredne situacije Rusije, kao i uputstva za rad i održavanje (popravku) opreme preduzeća - proizvođača opreme.

Zabranjeno je smanjivanje obima i skraćivanje vremena rada na štetu kvaliteta tehničkog održavanja opreme.

Prilikom korišćenja opreme van stalne lokacije ustanove, njeno održavanje se vrši korišćenjem redovnih mobilnih objekata za održavanje i popravku ili nezavisnih specijalizovanih organizacija na način koji odredi rukovodilac ustanove, ili u skladu sa uredno zaključenim ugovorima (ugovorima) sa ovim organizacijama.

Vrste održavanja

Održavanje tehnologija, u zavisnosti od učestalosti i obima posla, deli se na sledeće vrste:

a) za opremu za svakodnevnu upotrebu:

• kontrolni pregled (prije napuštanja stalne lokacije ustanove, uz uključivanje opreme, na stajalištima, prije savladavanja vodene barijere i nakon njenog savladavanja);
• dnevno održavanje (u daljem tekstu STO);
• održavanje opreme u slučaju požara, prilikom spašavanja i drugih hitnih radova (vježbi);
• numerisane vrste održavanja (u daljem tekstu - TO-1, TO-2, itd.);
• sezonsko održavanje (u daljem tekstu SO);

b) za opremu pohranjenu u skladištu:

• mjesečno održavanje;
• polugodišnje održavanje;
• godišnje održavanje;
• regulatorni rad.

Pored navedenih vidova održavanja, otklanjaju se kvarovi na opremi i obavljaju drugi radovi, a oprema se može pripremiti za rad u teškim uslovima i za njen transport.

Na osnovu regulatornih i administrativnih dokumenata Ministarstva za vanredne situacije Rusije, institucije izrađuju uputstva za održavanje za svaki raspoloživi komad opreme, koja se izdaju relevantnim strukturnim odeljenjima.

Ova uputstva nisu izrađena za one vrste održavanja koje provode specijalizovane organizacije treće strane na osnovu odgovarajućih ugovora (ugovora) zaključenih na propisan način.

Dnevno

Izvodi ga specijalista (vozač) koji upravlja opremom, a po potrebi i osoblje proračuna svakodnevno po završetku posla (po povratku sa požara, sa spašavanja i drugih hitnih radova), kao i kada smjena straže (dežurstva, proračuni) kako bi se oprema (uključujući specijalnu opremu instaliranu na opremi) održavala u pripravnosti za upotrebu, osiguravajući sigurnost kretanja opreme (radovi koji se izvode na opremi).

Uključuje punjenje goriva (uključujući), pranje, podmazivanje, testiranje i neophodne radove na popravljanju i podešavanju, kao i, ako je potrebno, otklanjanje utvrđenih kvarova. Prilikom svakodnevnog održavanja, po potrebi, vrši se zamjena neispravnih aparata za gašenje požara, vatrogasnih crijeva i individualne opreme.

Na vatri i ACP

prilikom spašavanja i drugih hitnih radova (vježbi)

Izvodi ga specijalista (vozač) koji upravlja opremom, u okviru zahtjeva regulatornih i administrativnih dokumenata EMERCOM Rusije, kao i uputstava za rad odgovarajućeg proizvođača.

TO-1 i TO-2

Numerirani tipovi održavanja imaju za cilj osiguranje nesmetanog rada opreme, smanjenje stope habanja dijelova, prepoznavanje i sprječavanje kvarova i kvarova. Numerisane vrste održavanja (TO-1, TO-2, itd.) provode se u količinama i u intervalima koje je odredio odgovarajući proizvođač i (ili) na osnovu rezultata tehničke dijagnostike. Navedene vrste održavanja mogu imati druge nazive koje su odredili odgovarajući proizvođači (na primjer, TO-10,000, TO-65,000, itd.).

Za stražarsku opremu (dežurne smjene, posade), sa izuzetkom , učestalost održavanja utvrđena je u skladu sa Dodatkom br. 14 Uputstva za organizaciju logističkog sistema Ministarstva Ruske Federacije za civilnu odbranu, hitne slučajeve i eliminaciju posljedica prirodnih katastrofa.

sezonski

Tehničko održavanje opreme vrši se dva puta godišnje u cilju pripreme i osiguranja pouzdanog rada opreme u jesensko-zimskoj ili proljetnoj sezoni. ljetni period s operacija. U rokovima utvrđenim relevantnim regulatornim i administrativnim dokumentima EMERCOM Rusije, prema planovima koje je odobrio načelnik teritorijalnog organa, institucije, obuka osoblja, parkova (garaže, parkinga, itd.), kao i objekti za održavanje i popravke za rad opreme u zimskom ili ljetnom periodu.

Datum prelaska na zimski (ljetni) režim rada i primjenu zimskih (ljetnih) stopa potrošnje goriva objavljuje se po nalogu nadležnog rukovodioca.

Sezonsko održavanje opreme se sastoji u izvođenju narednog numerisanog održavanja i dodatnih radova u skladu sa predstojećim periodom rada i uputstvima za upotrebu odgovarajućeg proizvođača.

Tokom sezonskog održavanja opreme moguće je izvršiti sljedeće:

• ispiranje, prozračivanje komprimovanim vazduhom, provera i podešavanje instrumenata elektroenergetskog sistema motora;
• zamjena sezonskih maziva i specijalnih tekućina u jedinicama opreme i mehanizmima;
• nijansiranje ili potpuno bojenje opreme.

Prilikom pripreme opreme za rad u zimski period Pored sezonskog održavanja, obavljaju se i:

• provjera i priprema za rad sredstava za grijanje motora, grijanje kabine, karoserije, kupea, postavljanje izolacijskih sredstava;
• povezivanje na sistem hlađenja i provjera rada predgrijača i grijača motora;
• punjenje sistema za hlađenje motora tekućinom niskog smrzavanja;
• uklanjanje kondenzata iz cevovoda i kanala sistema za kontrolu pritiska u gumama, pneumatskih kočionih sistema, sistema kontrole vazduha i startovanja.

Prilikom pripreme opreme za rad ljeti, pored sezonskog održavanja, provodi se i:

• isključenje iz sistema za hlađenje motora predgrijača i grijača;
• Skidanje izolacije sa opreme i dostava u magacin.

U cilju pripreme osoblja za akcije tokom rada opreme u zimskom (letnjem) periodu održavaju se odgovarajuća nastava na kojoj se izučavaju:

• postupak pripreme i rada mašina u narednom periodu;
• radni materijali i pravila za njihovu upotrebu;
• karakteristike upravljanja opremom u narednom periodu rada;
• načini i sredstva povećanja prohodnosti opreme i pravila za njihovu upotrebu;
• sigurnosne mjere pri zagrijavanju motora i pri rukovanju otrovnim rashladnim tekućinama.

Prilikom skladištenja opreme

Održavanje opreme tokom njenog skladištenja sastoji se u obavljanju poslova utvrđenih odgovarajućim uputstvima proizvođača za njen rad (skladištenje). Osim toga, vrši se provjera stanja, čišćenje opreme od prašine i prljavštine, provjera i restauracija zaštitnih premaza i zaptivnih ljepila i izvode se ostali potrebni radovi.

Norme potrošnje goriva

Registrovano na raspolaganju Ministarstvu saobraćaja Rusije od 14. marta 2008. br. AM-23-r (sa izmjenama i dopunama od 20. septembra 2018. u vrijeme pisanja) „O stupanju na snagu smjernice"Normativi potrošnje goriva i maziva u drumskom saobraćaju".

Za ažurne podatke pogledajte narudžbu na linku (iznad).

Odjeljak: II NORME POTROŠNJE GORIVA ZA VOZILA:

• 15. Stope potrošnje goriva za specijalnei specijalizovana vozila;
• 15.12. Vatrogasna vozila;
• 15.12.1. Domaća vatrogasna vozila i zemlje ZNDizdanje od 2008;
• 15.12.2. Strana vatrogasna vozila proizvedena od 2008.

Koliko vremena je potrebno da se zagreje automobil pri puštanju u rad?

Vrijeme rada motora vatrogasnih vozila prilikom provjere stanja opreme domaće proizvodnje pri smjeni straže (dežurstva, posade) ne smije biti duže od:

• za glavna vatrogasna vozila opšta upotreba sa karburatorskim motorom - 3 minute;
• za glavna vatrogasna vozila ciljne primjene, vatrogasna vozila sa dizel motor i vatrogasna vozila opremljena višekružnim kočionim pneumatskim sistemom - 5 minuta;
• za specijalna vatrogasna vozila - 7 minuta;
• za vatrogasne merdevine i zglobne liftove - 10 minuta, za benzinske alate i motorne pumpe koje su u obračunu - 0,5 minuta.

Za vatrogasna vozila inostrane proizvodnje, autonomne jedinice koje su u sastavu vatrogasnih vozila, kao i prilagođenu vatrogasnu opremu, trajanje provjere jedinica prilikom prijema i premještanja pri smjeni straže (dežurstva, posade) utvrđuje se naredbom. rukovodioca teritorijalnog organa, ustanove na osnovu relevantnog normativni dokumenti i dokumentaciju proizvođača.

Osnovno održavanje šasije

Na primjeru AC-5.0-40 (43253) 22VR

Dnevno održavanje (DTO)

Očistite kabinu, karoserije, opremu za gašenje požara i drugu opremu. Po potrebi operite i osušite automobil. Očistite vanjske površine pumpe od prašine, prljavštine i masnoće. Čisti retrovizori, eksterijer rasvjetna tijela, specijalne auto signalne uređaje, prozore kabine i pumpe, registarske tablice. Pregledajte vozilo na vanjska oštećenja.

Obavljajte svakodnevne operacije održavanja šasije. Održavanje šasije se obavlja u skladu sa "Priručnikom za upotrebu AC", "Servisnom knjigom" i uključuje:

• Operite, očistite i osušite karoseriju i kabinu automobila.
• Očistite vanjske površine pumpe od prašine, prljavštine, koncentrata pjene i ulja.

• Pregledajte automobil kako biste utvrdili vanjska oštećenja, provjerite stanje i rad vrata, električnih prozora, retrovizora, štitnika za sunce, registarskih tablica, brava i brava na vratima, okvira, opruga, amortizera.
• Pregledom provjerite stanje kotača, guma, uklonite strane predmete zaglavljene u gazećem sloju i između guma.
• Provjerite ispravnost brtvljenja brzinomjera, ispravnost rasvjetnih uređaja, svjetlosnih i zvučnih alarma; brisači, perači vjetrobransko staklo, grijalice, ventilacija i stakleno grijanje (u hladnoj sezoni).
• Provjerite pogon upravljača (bez korištenja posebnog alata).
• Provjerite rad pogona kočnice (uključujući parkirnu kočnicu), mehanizma za otpuštanje kvačila.
• Provjerite stanje pogonskog remena alternatora i vodene pumpe.
• Provjerite start i Idling rad motora i turbopunjača.
• Stanje i pričvršćivanje 5. poprečne grede i gornjeg nosača mlazne šipke.
• Stanje stražnje poprečne grede i podokvira.
• Stanje i pričvršćivanje nosača prednjih opruga.
• Stanje i pričvršćivanje diskova točkova.
• Pregledati i provjeriti nepropusnost sistema za dovod i ispuštanje ulja iz turbopunjača, priključke sistema napajanja turbo motora
• Provjerite dostupnost, kompletnost (prema inventaru), upotrebljivost alata za vozača.
• Provjerite rad signalizacije položaja vrata odjeljaka karoserije "otvoreno-zatvoreno".
• Provjerite rad slavina, ventila, ventila i mješalice za pjenu s dozatorom vatrogasne pumpe.
• Provjerite integritet komunikacija pumpe.
• Provjerite montažu pumpe.
• Provjerite nepropusnost pumpe prilikom stvaranja vakuuma
• Provjerite kompletnost, stanje, ispravnu ugradnju i pričvršćivanje opreme i opreme za zaštitu od požara.
• Provjerite rad alarmnog signala dodatne električne opreme uključivanjem

• Provjerite nivo ulja u kućištu motora.
• Ispustite kondenzat iz rezervoara kočionog sistema (na kraju smene).
• Provjerite punjenje goriva u šasiji.
• Provjerite nivo ulja u pumpi i rezervoaru za ulje
• Provjerite nivo vode (sredstva za pjenjenje) u rezervoaru i rezervoaru za pjenu pomoću signalne lampice "P" vodomjera i sredstva za pjenu
• Pregledom provjerite nepropusnost sistema za podmazivanje, napajanje, hlađenje, usis i izduv.
• Proverite nivo ulja u rezervoaru servo upravljača, nivo tečnosti u rezervoaru za pranje vetrobranskog stakla, u rezervoaru tečnosti kvačila.
• Provjerite prisustvo ulja u spojnici za podmazivanje, kućištu protupožarne pumpe i dolijte ako je potrebno.

Dodatni rad na ETO

provjerite:

• djelovanje slavina, ventila, ventila (kapija) miješalice pjene i vakuum brave;
• nivo vode u rezervoaru i nivo koncentrata pjene u rezervoaru za pjenu, kao i odsustvo curenja;
• performanse vakuumskog sistema i nepropusnost pumpe se vrše ispitivanjem za "suvi vakuum":

1. ugradite čep na usisnu cijev pumpe;
2. isključite stepen visokog pritiska;
3. uključite vakuum pumpu, zatvorite sve odvodne ventile i otvorite vakuumski ventil;
4. pokrenite pogonski motor, podesite brzinu pumpe u rasponu od 1500-2500 o/min i stvorite vakuum od najmanje 0,75 kgf/cm² u šupljini centrifugalne pumpe;
5. zatvorite vakumsku slavinu, isključite (ručno) vakuum pumpu, označite nivo vakuuma u šupljini pumpe pomoću standardnog pritiska i vakuum manometra i pokrenite štopericu;
6. zaustavite pumpu i nakon 3 min. ponovo izmeriti nivo vakuuma u šupljini pumpe, pad vakuuma u šupljini pumpe 3 min. (razlika dva očitavanja manometra) ne bi trebalo da prelazi 0,2 kgf/cm;

Ako pad u vakuumu za 3min. prelazi 0,2 kgf / cm 2, to ukazuje na prisutnost curenja u pumpi ili komunikacijama koje je potrebno eliminirati. Propuštanje u pumpi moguće je otkriti vanjskim pregledom po prisutnosti curenja vode tokom njenog rada, a na pumpi u praznom hodu - po prisutnosti curenja vode pri njenom nadpritisku vodom sa viškom tlaka, ispitivanje tlaka treba izvršiti sa zatvoreni tlačni ventili s pritiskom ne većim od 6 kgf / cm 2;

ispravnost kontrolnih i mjernih instrumenata, djelovanje signala sirene, osvjetljenje karoserije;

integritet komunikacija, nivo ulja u kućištu vatrogasne pumpe, kućište automatskog vakuum sistema (prema indikatoru ulja i šipki), po potrebi dopuniti.

Održavanje požara tokom ACP i vježbi

Održavanje vozila u slučaju požara, prilikom spašavanja i drugih hitnih radova (vježbi) obavlja se u okviru zahtjeva priručnika (uputstva) za rad proizvođača.

provjerite:

• pouzdanost ugradnje automobila na mjesto i njegovu sigurnost od posljedica požara;
• kada se voda dovodi iz rezervoara, položaj usisnih creva i usisne rešetke;
• usisna crijeva ne smiju imati oštre krivine, a usisna mreža mora biti potpuno uronjena u vodu i biti najmanje 300 mm ispod nivoa vode.

Kontrola:

• nosač vatrogasne pumpe. U slučaju pojave strane buke i udaraca u radu pumpe, zaustavite dovod sredstva za gašenje požara;
• prisutnost masti u kućištu mjenjača vatrogasne pumpe;
• djelovanje zapornih ventila za komunikaciju vode i pjene, nepropusnost vatrogasne pumpe, kao i dodatni sistem hlađenja motora;
• prisutnost vode i sredstva za pjenjenje, nepropusnost rezervoara i rezervoara za pjenu;
• curenje ulja iz motora, mjenjača i priključnog vratila.

Pratiti:

• stanje i zategnutost pogonskih remena ventilatora, generatora i kompresora pogonskog motora vatrogasne pumpe;
• temperatura vode u sistemu za hlađenje motora. Temperatura rashladne tečnosti treba da bude 80-95 C.
  Ljeti, ako je potrebno, otvorite poklopce hladnjaka i poklopac motora;
• pritisak ulja u sistemu za podmazivanje motora. Kada je dodatno hlađenje uključeno, regulišite temperaturu vode ventilima linije razmenjivača toplote.

Na kraju rada na vatri ili vježbe:

• u slučaju pjene, isperite čista voda sve unutrašnje šupljine pumpe i kanali miješalice za pjenu;
• napunite rezervoar vodom;
• otvorite slavinu za ispuštanje vatrogasne pumpe i vakuumsku bravu, ispustite vodu iz radne šupljine pumpe;
• ako je korišćen vakuumski sistem, da biste uklonili zaostalu vodu iz njega, uključite vakuum pumpu na 3 - 5 sekundi. sa otvorenom vakuum bravom i otvorenom šupljinom vatrogasne pumpe;
• zatvorite sve ventile, slavine i kapije pumpne jedinice (sa početkom hladnog vremena, držite potisne cijevi i odvodne slavine pumpe otvorenim, zatvarajući ih samo kada pumpa radi i provjerite curenje).

Bilješka:

Neispravnosti utvrđene tokom rada vozila, čije otklanjanje je moguće od strane vozača i bez prekida dovoda vode ili pjene, otklanjaju se na licu mjesta, ostali kvarovi se otklanjaju povratkom u vatrogasnu jedinicu prije stavljanja PA u borbenu posadu.

Održavanje nakon požara ili vježbe

Radovi na održavanju nakon požara uključuju:

1 . Radovi čišćenja i pranja:

• Operite i osušite karoseriju, šasiju, kabinu automobila.
• Očistite retrovizore, vanjska svjetla, registarske tablice.
• Obrišite motor, pumpu i instrumente koji se nalaze na njima.
• Obrišite odjeljke za PTV.

2. Kontrolno-dijagnostički, popravljajući i rad na podešavanju

• Provjerite curenje goriva, ulja, rashladne tekućine, koncentrata pjene, vode.
• Provjerite zategnutost matica kotača, kao i njihovo stanje. Uklonite strane predmete zaglavljene u gazećem sloju i između uparenih točkova.
• Provjerite pričvršćivanje i zgibove upravljača i zglobova.
• Provjerite stanje i ispravnost vatrogasne opreme.
• Opremite AC suhim crijevima, umjesto onima koji se koriste u požaru.
• Otkloniti sve nedostatke cisterne i opreme za gašenje požara uočene tokom radova na požaru.

3. Rad podmazivanja i punjenja.

• Dopuniti, ako je potrebno, ulje u karter motora, mjenjač i PTO, kućište pumpe, dodati mazivo u podmazivače vatrogasne pumpe.
• Po potrebi napunite automobil gorivom i sredstvima za gašenje požara.

TO-1

Održavanje br. 1 (TO-1) uključuje:

Radovi održavanja se izvode strogo u skladu sa Uputstvom za upotrebu i Servisnom knjigom.

Izvršite kompletan obim poslova dnevnog održavanja (EO).

Operite automobil, obraćajući posebnu pažnju na jedinice i sisteme koji se održavaju. Pregledajte automobil, provjerite stanje kabine, karoserije i njegovih odjeljaka, prozora, retrovizora, štitnika za sunce, perja, registarskih tablica, mehanizama vrata, haube, uređaja za vuču.

1. Radovi čišćenja i pranja:

• Operite, očistite i osušite karoseriju, kabinu i šasiju.
• Provjerite stanje unutrašnje površine rezervoara; najmanje jednom mjesečno, ispraznite sredstvo za pjenjenje i isperite rezervoar i komunikacije vodom.

2. Kontrolno-dijagnostički, popravljački i regulacijski radovi:

• Provjerite rad turbopunjača (na uho) dok motor radi.
• Provjerite pričvršćivanje matica turbopunjača, vijaka i matica razdjelnika i cijevi usisnog i izduvnog sistema.
• Vanjskim pregledom elemenata i prema indikacijama standardnih uređaja automobila provjerite ispravnost kočionog sistema, otklonite kvar.
• Pričvrstite matice kotača.
• Pričvrstite stražnju poprečnu gredu okvira na bočne elemente.
• Provjerite vanjsko stanje ožičenja, izolaciju i nepropusnost priključaka terminala.
• Podesite hod šipki kočione komore.
• Ispuhnite valovite ploče hladnjaka zraka punjenja (CAC) komprimiranim zrakom.
• Ispustite talog iz filtera za grubo i fino gorivo.
• Podesite pritisak u gumama na normalan.
• Provjerite i, ako je potrebno, podesite slobodan hod pedale kvačila.
• Vizuelno provjerite zategnutost mjenjača, stražnje osovine.
• Provjerite pričvršćivanje prirubnica kardanskog vratila.
• Zategnite vijke i merdevine za pričvršćivanje rezervoara, vatrogasne pumpe, međunosača, dodatnog prenosa.
• Provjerite pričvršćenje karoserije, svih vrata, nadstrešnica i brava.
• Pregledom provjerite spoj kabela na šipku za dovod goriva pumpe za ubrizgavanje, šipku kvačila na upravljačke poluge u odjeljku pumpe. Ako je potrebno, podesite dužinu šipki.
• Provjerite stanje i pričvršćenost komponenti i dijelova dodatnog sistema za hlađenje.
• Provjerite nepropusnost montaže priključnog vratila.
• Provjerite stanje i pričvršćenost šarki kardanskih vratila prijenosa vatrogasne pumpe.
• Provjerite nepropusnost ventila vakuum aparata sa mlaznim plinom, po potrebi uklonite naslage ugljika.
• Provjerite montažu vatrogasne pumpe.
• Izvršite potpunu demontažu i čišćenje miksera i dozatora za pjenu.

3. Rad podmazivanja i punjenja.

• Dopunite nivo ulja u rezervoaru pumpe servo upravljača.
• Dovedite nivo elektrolita u baterijama na normalu.
• Podmažite zatezni valjak pogonskog remena alternatora i vodene pumpe (ako je opremljen uljnikom).
• Podmažite osovine zglobova upravljača, zglobove anglijske šipke.
• Podmažite čahure osovina ekspandera.
• Podmažite poluge za podešavanje kočnica.
• Podmažite osovine prednjih nosača kabine.
• Podmažite prednje opruge.
• Proverite nivo tečnosti u sistemu za hlađenje motora.
• Ako je potrebno, zamijenite mast u kućištu protivpožarne pumpe.

Dodatni radovi na TO-1

provjerite:

• stanje i pričvršćivanje rezervoara, rezervoara za penu, priključnog vratila;
• stanje i pričvršćivanje dijelova sistema grijanja odjeljka pumpe;
• stanje i ispravnost pogona iz pumpnog odjela vakuum aparata;
• stanje i pričvršćivanje šarki kardanskih vratila prijenosa vatrogasne pumpe;
• ako je potrebno, zategnite pričvršćivanje karoserije, kabine, svih vrata i provjerite ispravnost brava;
• rad vakuum brave, stanje opruga, ventila i njihovih sjedišta;
• ispravnost slavina, razvodnih cijevi, zasuna (ventila), mjerača tlaka i vakuuma, tahometra, mjerača radnih sati vatrogasne pumpe (ako postoji), pouzdanost pričvršćivanja radnog kola na osovinu;
• odsutnost stranih predmeta u šupljini pumpe, stanje prednjeg ležaja i para pužnog zupčanika pogona tahometra;
• rastaviti i očistiti mikser za pjenu, provjeriti stanje njegovih cjevovoda, slavina, nepovratni ventil;
• 4.1.10 zatezanje pričvršćivača pumpe i njenih elemenata;
• 4.1.11 parametri vakuumskog sistema:

a) provjera stanja radnih površina tarnog zupčanika (stanje radnih površina remenica tarnog zupčanika se provjerava vizualno; radne površine remenica moraju biti glatke, bez strugotina, izbočina i znakova neravnomjernog habanja);

b) provjera (podešavanje) sile pritiska pogonskih remenica (sila pritiska remenica se provjerava na neradnoj pumpi pomoću dinamometra: za provjeru je potrebno primijeniti silu (dinamometrom) na osu vakuum pumpa u vertikalnom smjeru odozdo prema gore, i postepeno povećavajući ovu silu, zabilježite trenutak kada se metalna remenica vakuum pumpe oslobodi kontakta s gumiranom pogonskom remenicom, tj. počinje lako da se pomiče (prstima);

c) provjera (podešavanje) radnih zazora vakuum pumpe;

d) provjera (podešavanje) potrošnje ulja tokom rada vakum pumpe;

• uključite pumpu i miješalicu za pjenu, otklonite utvrđene kvarove i, ako je potrebno, obojite oštećene površine automobila i aparata za gašenje požara (po potrebi se vrši farbanje oštećenih površina automobila i aparata za gašenje požara);
• vanjskim pregledom elemenata i prema očitanjima standardnih uređaja automobila provjerite ispravnost kočionog sistema, otklonite kvarove;
• pričvrstite matice kotača;
• podesite hod šipki kočione komore;
• stanje električnih instalacija vozila zbog prisutnosti neizoliranih dijelova električnih žica koje vode struju i spajanja žica uvrtanjem (ako se otkriju, otklonite ove kvarove zamjenom žica netaknutim);
• tehničko stanje vatrogasne pumpe i mješalice za pjenu kod unosa i dovoda vode iz rezervoara.

TO-2

Održavanje br. 2 (TO-2) uključuje:

Operite automobil, obraćajući posebnu pažnju na jedinice i sisteme koji se održavaju

1. Radovi čišćenja i pranja:

2. Kontrolno-dijagnostički, popravljački i regulacijski radovi:

2.1. Motor

• Provjerite nepropusnost sistema za dovod zraka motora, otklonite kvar.
• Provjerite ima li zazora i kvarova u pogonu pumpe za ubrizgavanje, otklonite kvarove.
• Provjerite stanje i rad kabela za ručnu kontrolu za dovod goriva, otklonite kvarove.
• Provjerite stanje i djelovanje kabela za zaustavljanje motora, stanje ploče šipke regulatora (ne smije biti dubokih žljebova u prozoru ploče).
• Pričvrstite prednje, stražnje i potporne noge pogonske jedinice.
• Podesite zategnutost pogonskog remena alternatora i vodene pumpe.
• Podesite toplinske zazore ventila mehanizma za distribuciju plina, nakon što provjerite zategnutost vijaka glave cilindra i matica klackalica.

2.2. Kvačilo.

• Provjerite zategnutost pogona za otpuštanje kvačila, otklonite kvarove.
• Provjerite integritet povratnih opruga papučice kvačila i poluge osovine vilice, odspojite kvačilo, otklonite kvarove.
• Podesite slobodan hod potisnika klipa glavnog cilindra pogona i slobodan hod poluge osovine vilice za otpuštanje kvačila.
• Pričvrstite hidraulični pojačivač kvačila.

2.3. Prijenos.

• Provjerite zategnutost mjenjača.
• Pričvrstite izvod snage.

2.4. Kardanski prenos.

• Provjerite stanje i zazor u zglobovima kardanskih vratila, otklonite kvarove.
• Pričvrstite prirubnice kardanskog vratila.

2.5. Pogonske osovine, prednja osovina.

• Provjerite zategnutost pogonskih osovina.
• Provjerite stanje zakretnih ležajeva (kada su kotači ovješeni).
• Podesite poravnanje prednjih točkova.
• Podesite zazore u ležajevima glavčine prednjeg točka (kada su točkovi okačeni).

2.6. Ovjes, okvir, kotači.

• Pričvrstite merdevine prednjih i zadnjih opruga.
• Ugradite vijke odvojivih ušiju prednjih opruga.
• Ugradite matice i vijke stabilizatora.
• Pričvrstite držače i vijke koji povezuju podokvir sa okvirom.
• Ugradite stezne vijke prednjih opruga.
• Pričvrstite nosače i klinove šipke zakretnog momenta.
• Pričvrstite matice rezervnog točka.
• Provjerite pričvršćenost rezervoara za okvir šasije.
• Zamijenite kotače ako je potrebno.

2.7. Upravljanje.

• Provjerite matice šljokica na polugama upravljača, polugama zgloba.
• Provjerite montažu ručice upravljača.
• Provjerite zračnost u zglobovima osovine.
• Provjerite zračnost u zglobovima kardanskog vratila upravljača. Otklonite uočene greške.
• Podesite slobodan hod volana.

2.8. Kočioni sistem.

• Provjerite rad pneumatskog pogona pomoću manometara na kontrolnim izlazima.
• Provjerite ugriz klinova šipki kočione komore.
• Proverite ispravnost ABS-a (sistem protiv blokiranja točkova) pomoću lampice upozorenja na instrument tabli.
• Pričvrstite kočione komore i nosače kočionih komora.

2.9. Električna oprema.

• Provjerite stanje topline i osigurača, ispravnost električno kolo prekidač indikatora začepljenja filtera ulja.
• Provjerite stanje električnih instalacija (pouzdanost pričvršćivanja žica sa nosačima, bez progiba, ogrebotina, lijepljenja grudvica prljavštine ili leda).
• Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja priključnih blokova prekidača akumulatora, pogona brzinomjera, prednjih i stražnjih svjetala, snopova žica prednjih i stražnjih svjetala, prekidača indikatorskih lampica za blokiranje središnjeg i diferencijala kotača . Rješavanje problema.
• Pričvrstite električne žice na terminale startera.
• Podesite smjer snopa prednjih svjetala.
• Dovedite gustinu elektrolita u baterijama na normalu.
• Provjerite otpornost izolacije dodatne električne opreme.
• Provjerite prikladnost tahometra, mjerača tlaka, vakuum mjerača.

2.10 Kabina.

• Provjerite stanje i rad uređaja za zaključavanje i graničnika mehanizma za podizanje i spuštanje kabine.
• Provjerite stanje i rad električnih prozora, stanje sjedišta.
• Provjerite rad šarki, brava na vratima, odjeljaka
• Pričvrstite opruge stražnjih nosača kabine.
• Učvrstite osi nosača torzijskih šipki.
• Pričvrstite stražnje nosače podokvira.
• Ako je potrebno, podesite mehanizam za prevrtanje kabine.
• Provjerite stanje pričvršćivanja karoserije, rezervoara i okvira.

3. Rad podmazivanja i punjenja.

• Zamijenite ulje u sistemu za podmazivanje motora.
• Zamijenite fini filter za gorivo.
• Zamijenite element filtera ulja.
• Isperite grubi filter goriva.
• Jasno papirni element prečistač zraka, predčistač i sakupljač prašine od prljavštine.
• Očistite ventile za odzračivanje mjenjača i osovinske ventile.
• Podmažite ležaj za otpuštanje kvačila.
• Podmažite ležajeve vodene pumpe.
• Podmažite čahure osovine za otpuštanje kvačila.
• Podmažite ležajeve prednjih i srednjih upravljačkih šipki mjenjača, vratila.
• Podmažite terminale baterije.
• Dovedite nivo ulja u mjenjaču na normalu.
• Dovedite nivo ulja u kućište pogonskih osovina na normalu.
• Dopunite nivo ulja u papučama stražnjeg ovjesa.
• Dopunite nivo tečnosti u rezervoaru glavnog cilindra kvačila.
• Ispustite talog iz hidrauličnog pojačivača kvačila.

Dodatni radovi na TO-2

provjerite:

• pričvršćivanje karoserije kabine, rezervoara za vodu i koncentrat pjene, vatrogasne pumpe, kardanskih vratila i međunosača dodatnog prijenosa i drugih elemenata specijalne opreme;
• rad mehanizma za uključivanje izvoda snage, zazor u šarkama i utorima pogonske linije;
• stanje sedišta vozača borbene posade, unutrašnje presvlake kabine, brtve vrata, pregrade karoserije, pregrade i vrata, presvlake kutije za zaštitu disajnih organa;
• stanje lukobrana u rezervoaru za vodu;
• rad kontrola za vatrogasnu pumpu, vakuumski sistem i komunikacije vode i pjene, uključujući sistem grijanja za pumpu, vodu i koncentrat pjene;
• rad instrumentacije pumpne jedinice, indikator nivoa vode u rezervoaru, čišćenje senzora nivoa vode.
• Demontirajte, očistite i provjerite tehničko stanje miksera za pjenu, cijevi i slavina na cjevovodu od rezervoara za pjenu ili rezervoara, vakum brave, vakuum aparata.
• Nakon drugog održavanja potrebno je provjeriti kvalitetu obavljenog posla u pokretu automobila ili testiranjem na dijagnostičkim postoljima dijagnostičkog posta. Rješavanje problema identificirano tokom testiranja.

Sezonsko održavanje

Sezonsko održavanje uključuje:

U kombinaciji sa sljedećim TO-1 ili TO-2. Radove obavljaju vozači raspoređeni u automobil pod vodstvom starijeg vozača na mjestu održavanja vatrogasne službe. Sezonsko održavanje PA (PM) vrši se u količinama utvrđenim u priručnicima (uputstvima) za rad proizvođača, uzimajući u obzir karakteristike servisiranja svakog modela PA (PM).

1 Radovi na čišćenju i pranju:

• Operite, očistite i osušite karoseriju i kabinu automobila, posebnu pažnju obratite na jedinice i sisteme koji se servisiraju.
• Izvršite unutrašnji pregled rezervoara, obraćajući pažnju na stanje i integritet unutrašnje površine. Uklonite prljavštinu, zatim isperite toplom vodom i osušite posudu.

2. Kontrolno-dijagnostički, popravljački i regulacijski radovi:

2.1. Motor.

2.1.1. Provjerite pričvršćenost prirubnica izduvnih cijevi prigušivača.

• Pričvrstite radijator.
• Podesite pritisak podizanja igala mlaznica na postolju.
• Podesite ugao napredovanja ubrizgavanja goriva.

2.2. Prijenos.

• Provjerite aksijalni zazor prirubnice izlaznog vratila mjenjača.
• Pričvrstite poluge za povezivanje daljinskog pogona za upravljanje mjenjačem.
• Pričvrstite prirubnicu izlaznog vratila.
• Provjerite zazor u zgibnim spojevima pogonske linije, otklonite kvarove.

2.3. Pogonske osovine, glavčine.

• Provjerite rad MOD i MKD mehanizma za zaključavanje.
• Provjerite stanje ležajeva glavčine kotača (sa uklonjenim glavčinama).
• Pričvrstite matice prirubnica osovina pogonskih zupčanika osovina (ako postoji zračnost).

2.4. Ovjes, okvir.

• Provjerite stanje okvira, riješite problem.
• Pričvrstite zadnje konzole ovjesa na okvir.
• Pričvrstite držač rezervnog točka.

2.5. Kočioni sistemi.

• Provjerite stanje kočionih bubnjeva, papučica, obloga, spojnih opruga i ekspanzijskih eksera (sa uklonjenim bubnjevima).
• Pričvrstite nosače prijemnika na okvir.

2.6. Električna oprema.

• Provjerite stanje baterija prema naponu ćelija pod opterećenjem, ako je potrebno, uklonite baterije radi ponovnog punjenja ili popravke.
• Provjerite mrežni napon pri srednjim brzinama motora, otklonite kvar.
• Postavite vijak prekidača za sezonsko podešavanje regulatora napona prema godišnjem dobu.

2.7. Kabina.

2.7.1. Provjerite status premazi, tonirati ako je potrebno.

• Provjerite stanje i pričvršćenost krila, podnožja, blatobrana.
• Provjerite rad mehanizma ovjesa vozačevog sjedišta.

2.7.4. Provjeri sistemi grijanja i duva šoferšajbna.

2.7.5. Pričvrstite nosače rezervoara za gorivo na okvir.

3. Rad podmazivanja i punjenja.

• Zamijenite cijelu ljetnu mast zimskom ili obrnuto.
• Zamijenite mast u glavčinama kotača.
• Zamijenite element prečistača zraka.
• Ispustite kondenzat iz hladnjaka zraka punjenja (IAC).
• Podmažite AC mehanizme u skladu sa tabelom podmazivanja.

4. Opciono u jesen.

• Izvršite održavanje i provjerite rad predgrijača.
• Zamijenite filterski element pumpe servo upravljača (nakon 100 hiljada kilometara, ali najmanje jednom godišnje).
• Očistite elektrode EFU svjećice.
• Ispustite letnje gorivo iz EFU vodova za gorivo.
• Podesite aksijalni zazor u papučama stražnjeg ovjesa.
• Provjerite na postolju, otklonite kvar i izvršite održavanje startera, generatora.
• Zamijenite ulje u kućištu mjenjača (na svakih 100 hiljada kilometara, ali najmanje jednom godišnje).
• Zamijenite ulje u karterima pogonskih osovina (na svakih 50 hiljada km, ali najmanje jednom godišnje).
• Zamijenite ulje u papučama stražnjeg ovjesa (prilikom podešavanja aksijalnog zazora).
• Promijenite rashladnu tekućinu.
• Promijenite tekućinu u hidrauličnom sistemu kvačila.
• Podmažite utičnice na šasiji.
• Isključite pomoćni sistem hlađenja.
• Uključite grijanje odjeljka pumpe.

5 . Dodatno u proljeće.

• Uključite pomoćni sistem hlađenja.
• Isključite grijanje odjeljka pumpe.

5. Dodatno jednom u dvije godine

• Provjerite na postolju, otklonite kvar i izvršite održavanje pumpe za ubrizgavanje.
• Isperite unutrašnju šupljinu kućišta kompresora, ekran, uklonite naslage s površina lopatica kotača kompresora (rad se izvodi sa uklonjenim turbopunjačima).
• Zamijenite ulje u sistemu servo upravljača RU.

Zamijenite uložak za sušenje, provjerite usklađenost kompresora sa specifikacijama.

Održavanje centrifugalne pumpe

na primjeru PN-40UV

Izvršiti rad TO-1.

Proizvesti:

• podmazivanje vijaka tlačnih ventila: potpuno otvorite (odvrnite do graničnika) ventile i sipajte mast kroz spojnice za podmazivanje dok se mast ne pojavi iz otvora za odvod na tijelu ventila;
• podmazivanje kliznih ležajeva hidraulične jedinice:

1. odvrnite vijak i ulijte 2-3 kapi ulja u razmak između kutije za punjenje i šipke;
2. podmazivanje dodatnog prenosa komandi specijalnih jedinica, elemenata vatrogasne pumpe i druge protivpožarne opreme u skladu sa uputstvima proizvođača vatrogasne opreme*.

* Podmazujte komponente, sklopove i mehanizme u skladu sa tabelom podmazivanja za sve tipove vatrogasnih vozila.

Zamijenite ulja u uljnoj kupki mjenjača:

• kroz otvor u donjem dijelu kućišta ispustiti iskorišteno ulje, zatvoren čepom, doliti novo ulje kroz gornji otvor na kućištu, zatvoren šipkom, do nivoa gornje oznake šipke.

provjerite:

• performanse vakuumskog sistema u smislu vakuuma stvorenog u pumpi za standardno vrijeme i nepropusnost pumpe padom vakuuma u jedinici vremena;
• tehničko stanje vatrogasne pumpe i miksera pene sa dovodom i dovodom vode iz rezervoara, po standardnoj tehnologiji održavanja vatrogasnih vozila;
• rukovanje agregatima, komponentama i uređajima vozila u pokretu ili na dijagnostičkoj stanici i po potrebi farbanje oštećenih površina vatrogasnog vozila i aparata za gašenje požara**;

** Farbanje oštećenih površina vatrogasnog vozila i vatrogasne opreme vrši se po potrebi za sve vrste vozila.

Prilikom sezonskog održavanja pumpe izvršite sezonsku izmjenu ulja (zimsko, ljetno) u uljnoj šupljini vatrogasne pumpe prema uputama proizvođača.

Rad sa PTV-om

Održavanje vatrogasnog naoružanja i opreme uključuje:

Svakodnevno održavanje PTV-a

provjerite:

• prisutnost oružja i pouzdanost njegovog pričvršćivanja prema inventaru;
• stanje spojnih, prelaznih glava i zaptivki usisnih i potisnih creva, usisne mreže, okna (sa mlaznicama, ako ih ima), generatora pene GPS-600, hidrauličnog lifta G-600 i druge opreme za gašenje požara;
• usisna crijeva za ispušnu traku;
• dostupnost, kompletnost protupožarnih crijeva prema popisu, vanjskim pregledom utvrditi stanje vezivanja crijevnih glava;
• stanje tijela usisne rešetke, prisutnost i integritet užeta, rad nepovratnog ventila;
• stanje zamašnjaka, integritet tijela grana;
• prisutnost priključnih adapterskih glava;
• stanje tijela kolektora vode;
• prisutnost i ispravnost ručnih vatrogasnih mlaznica, odsutnost stranih predmeta u kanalima za prolaz, rad kranskih mehanizama, stanje pletenice, remena;
• prisutnost i upotrebljivost monitora požara PLS-20P (provjeriti kretanje tijela mlaznice, odsutnost mehaničkih oštećenja, prisutnost ručke za upravljanje PLS-om, stanje spojnih glava i brtvi);
• stanje tela generatora pene, mrežastog paketa (“GPS-600”);
• prisustvo i stanje stezaljki rukava i kašnjenja rukava;
• prisutnost oznake koja označava datum ispitivanja, polaganje užeta za spašavanje, njegovu vlažnost;
• prisutnost vatrogasne kuke, nasadnog ključa, poluga i gafova, njihovo oštrenje;
• stanje drvenih i metalnih dijelova lopate, malja, sjekire, ručne testere i njihovo oštrenje (obratite pažnju na kvalitetu pričvršćenja alata na drške i čistoću radnih površina; zabranjeno je farbanje drvene površine alati i inventar);
• dostupnost i upotrebljivost rukavnih mostova;
• stanje tijela baterijske lampe, prekidača, remena, optičkog elementa i određivanje stepena napunjenosti baterija prema sjaju žarne niti;
• stanje trokolena uvlačive merdevine, ljestve za napad i ljestve od štapa (ne bi smjele biti oštećenja, napuklina, pukotina, posebno obratiti pažnju na stanje tetive, brava i hvataljki);
• prisustvo i stanje kombinovanih ručnih makaza (KNR-70) (ne bi trebalo da imaju vidljive nedostatke, deformacije i razaranja, urezine, zareze na noževima, pregibe, pričvršćivači moraju biti zategnuti.);
• pogodnost za rad dielektričnih sredstava (rukavice, čizme, makaze, prostirke). Vanjski znakovi neprikladnost: za makaze - oštećenje izolacije ručki, nedostatak potisnih prstenova; za rukavice, čizme, ćilime - ubode, poderotine, rupe. Sredstva električne zaštite koja nisu prošla ispitivanja u utvrđenim rokovima su neprikladna. Uslovi skladištenja: u kutijama, odvojeno od alata za ubadanje i rezanje;
• stanje i rad mobilnih i nosivih radio stanica (prema priručniku za rad radio stanica);
• kompletnost i tehničko stanje alata za hitno spašavanje „SPRUT“;

Po povratku sa požara ili vježbe

Po povratku sa požara, izvođenje spasilačkih i drugih hitnih poslova (vježbe):

• oprati, očistiti i obrisati šasiju i karoseriju automobila;
• opremiti automobil suhim tlačnim crijevima umjesto onih koji se koriste u požaru ili vježbi;
• oprati i osušiti odjeću i opremu zaprljanu u vatri ili vježbanju;
• otkloniti sve nedostatke vozila i opreme za zaštitu od požara uočene tokom rada na požarištu ili vježbe, na putu i tokom održavanja vozila;
• provjeriti stanje, ispravnost i očistiti svu protivpožarnu opremu koja je bila u upotrebi tokom požara ili vježbe;
• provjeriti i, ako je potrebno, dopuniti alat za ukopavanje;
• provjerite prisutnost oružja i pouzdanost njegovog pričvršćivanja prema inventaru.

Održavanje na vatri tokom ACP ili vježbe

• Pazite na pravilno polaganje protupožarnih crijeva, isključujući prostor i ulazak u kiseline, ulja i druge štetne tvari koje uzrokuju njihovo oštećenje.
• Prilikom polaganja crijeva duž kolovoza, zaštitite ih mostovima za crijeva kako biste spriječili sudare sa vozilima. Zimi, spojeve glava crijeva treba izolirati snijegom, ako je moguće, instalirati u zatvorenom prostoru. Zamrznuta crijeva na mjestima pregiba i spojeva treba zagrijati vruća voda pare ili zagrejanih gasova.

Koristeći:

• usisna rešetka ili hidraulični elevator da se isključi začepljenje (zamućenje) rešetke, oštećenje užeta nepovratnog ventila;
• vatrogasni stup za praćenje stanja žlijezda, ako je potrebno, zategnite brtvu;
• odlaganja rukava kako bi se osiguralo da oštri predmeti, dijelovi konstrukcija ne oštete petlje koje pokrivaju rukav;
• kod trokrakih merdevina koje se mogu uvlačiti, obezbedite da su zupci zaustavnog valjka potpuno pričvršćeni na prečku kolena merdevina;
• Uže za spašavanje ne smije biti izloženo kaustičnim tvarima, otvorenom plamenu, kontaktu s oštrim uglovima građevinskih konstrukcija.

TO PTV na TO-1

Prilikom izvođenja TO-1 iz vozila se uklanja vatrogasna oprema, dnevni radovi na održavanju se obavljaju u potpunosti.

Provjeri:

Stanje usisnih krakova (integritet rukava):

• odsustvo deformacija i ljuštenja na unutrašnjoj površini provjerava se pregledom na svjetlu;
• nedostatak udubljenja i ogrebotina; odsustvo unutrašnjih delaminacija;
• rukav ne bi trebao imati tragove GZh, zapaljivih tekućina, kiselina, lužina;
• na vanjskoj površini rukava ne smije biti spljoštenja, pregiba, rezova;

Stanje priključaka creva:

• spojne glave ne bi trebale imati neravnine, pukotine;
• strani predmeti (prljavština, kamenje, itd.) moraju biti uklonjeni;
• spojne glave treba da se lako spajaju, imaju zaptivne gumene prstenove;
• stanje izduvnih traka (ne bi trebalo da imaju posekotine, pocepane);

Učvršćivanje brave na pernicama:

• treba da se lako otvara i zatvara;
• sigurno fiksiran u traženom položaju;

Ispravnost tijela usisnog sita, rad nepovratnog ventila, stanje spojne glave i užeta:

• priključna glava mora biti bez neravnina i lako se spojiti na priključnu glavu usisnog crijeva;
• uže mora biti čisto i suho, bez rascjepa, čvrsto pričvršćeno za prsten vretena nepovratnog ventila i uredno položeno;
• kada nepovratni ventil radi, vreteno sa prstenom i klackalica bi se trebali lako kretati kada se povuku za prsten;
• ventil mora dobro pristajati uz sjedište;
• zadržavanje vodenog stuba (sa priključne glave mreže je usisni vod ukupne dužine 4 m povezan sa priključnom glavom usisne mreže - prolaz vode kroz ventil sa vertikalnom rešetkom sa usisnom linijom je utvrđeno smanjenjem nivoa vodenog stupca, koji ne bi trebao prelaziti 30 mm u trajanju od 2 minute, ako ventil ne prianja čvrsto uz sjedište usisne rešetke, obrišite ventil i provjerite zadržavanje vodenog stupca);

Stanje, čistoća i označavanje tlačnih crijeva:

• ispravnost spojnih glava, njihovo vezivanje i prisutnost brtvi;
• rukavi ne bi trebali imati pukotine, posjekotine, tragove zapaljivih i zapaljivih tekućina, kiselina;
• moraju se položiti u pretinac karoserije automobila tako da se ne trljaju o izbočene dijelove karoserije;
• ako je potrebno, namotajte tlačna crijeva do novog šava;

Stanje tetiva, stepenica, pričvršćivanja armature, užeta, sajle uvlačivih merdevina sa tri kolena:

• ispitati ispravan rad merdevina i uređaja za zaustavljanje izvlačenjem, klizanjem;
• okovi stepenica moraju biti sigurno pričvršćeni, stepenice se mogu lako odvojiti, slobodno i čvrsto sklopiti;
• konopac ne smije imati prekide, biti čvrsto tkan, spojevi trebaju biti vidljivi (ne omotani izolacijskom trakom);
• kabel ne smije imati lomove i oštećenja, biti čvrsto pričvršćen, biti u valjku;
• valjak se mora slobodno okretati, bez deformacija i biti sigurno postavljen na stepenice;
• podmažite žljebove tetive i mehanizam za zaustavljanje grafitnom mašću;

Stanje tetive, stepenica, udica, košuljica jurišnih merdevina:

• tetive i stepenice stepenica ne smiju imati nedostatke, pukotine na utičnicama stepenica nisu dopuštene;
• udica ne bi trebala imati izobličenja i zazora;
• provjeriti stanje pričvršćivanja svih veza;

Stanje tetive, stepenica, produžetka i preklapanja merdevina-štapa:

• tetive i stepenice ne smiju imati nedostatke i pukotine;
• merdevine treba da se mogu lako odvojiti, slobodno i čvrsto sklopiti;
• ispravnost navojnog prstena vatrogasnog stuba, nepropusnost kapija, prisutnost i stanje brtvi i brtvi, zatvaranje spojnih glava tlačnih armatura:
• navoj donjeg dela tela stuba mora biti čist i bez ureza;
• mora postojati o-prsten na dnu navoja;
• kapije treba da se lako otvaraju i zatvaraju, iu zatvorenom položaju kako bi se osigurala nepropusnost;
• ručni kotači zapornih ventila moraju biti sigurno pričvršćeni;
• spojne glave ne bi trebale imati neravnine i biti lako spojene na vatrogasno crijevo;

Vanjski pregled prtljažnika ručnog vatrogasca:

• stanje trupa;
• brtve;

Kombinovana ručna vatrogasna cijev RSK-50:

• stanje pletenice za tijelo (pletenica ne smije imati prekide i mora dobro pristajati uz tijelo);
• čvrstoća naramenice (remen mora biti dobro pričvršćen i ne smije se pucati);
• mlaznice (mlaznica ne bi trebala imati pukotine, neravnine);
• čep ventil (ventil se mora slobodno okretati u tijelu i biti sigurno pričvršćen);
• spojna glava (glava za spajanje treba da se lako pričvrsti na rukav i da nema neravnine);
• brtve;

Vanjski pregled ručne univerzalne vatrogasne cijevi ORT-50 (50A) sa mlaznicom za pjenu:

• stanje tijela (ne bi trebalo biti udubljenja, pukotina);
• čepa od plute;
• sprej;
• prebacivanje načina rada s ručkom;
• stanje filtera (filter mora biti čist);
• čvrstoća naramenice (remen mora biti čvrsto pričvršćen za tijelo i ne smije imati lomove);
• mlaznica za pjenu (treba se lako pričvrstiti na tijelo cijevi, ne smije biti udubljenja, pukotina);
• spojna glava (treba da ima zaptivku, da nema pukotina i da se lako pričvršćuje na čauru);

Vanjski pregled protupožarnih poluga:

• usklađenost sa utvrđenim oblikom otpada;
• provjerite oštrenje poluga (radni dijelovi poluga moraju imati oštrenje u dužini od najmanje 60 mm za savijene krajeve i najmanje 150 mm za ravne krajeve poluga;
• površina svih poluga mora biti obojena crnom bojom;

Vatrogasna kuka za vanjski pregled sa metalnom šipkom:

• udica ne bi trebala imati deformacije;
• vrh udice i koplja moraju biti izvučeni na dužinu od 60 mm i termički obrađeni;
• neobrađene površine gafa su obojene u crno;

Inspekcija užadi za spašavanje na otvorenom:

• stanje kućišta (kućište mora biti čisto, suvo, imati inventarni broj i oznaku sa podacima o ispitivanju);
• stanje užeta (uže mora biti čisto, suho i namotano u klupko, nerazvijeno, sa pravilno zatvorenim krajevima i ispravnim naprscima, imati inventarni broj i datum ispitivanja);

Stanje i kompletnost električnog zaštitnog alata:

• makaze za rezanje žica (makaze moraju biti čiste i suhe, imati inventarni broj, podatke o ispitivanju, čeljusti za rezanje ne smiju imati zazor i izbočine, lak mora biti netaknut, potisni prstenovi nisu oštećeni);
• gumene čizme (čizme moraju imati inventarski broj, moraju biti čiste, suve i bez podera, posekotina, moraju imati podatke o ispitivanju);
• rukavice (rukavice moraju imati inventarski broj, moraju biti čiste, ne pocepane, imati podatke o ispitivanju);
• prostirke;

Eksterni pregled stanja grupnih lampi:

• baterija baterijske lampe mora biti potpuno napunjena (jako sjaj lampe);
• unutrašnja površina kućišta i poklopca moraju biti čisti;
• terminali i žice moraju biti sigurno pričvršćeni, ne smiju biti oksidirani;
• lampioni moraju imati inventarne brojeve;

Vanjski pregled stanja nožne pile:

• nožna pila mora biti čista;
• uslužan;
• ne bi trebalo imati deformacije;
• imaju set zuba;
• neoštreni dio mora biti premazan antikorozivnim premazom;

Eksterni pregled stanja bajonetne lopate:

• lopata mora imati inventarski broj;
• neoštreni dio lopate mora biti premazan antikorozivnim premazom;
• stabljika ne smije imati pukotine, lomove, njegova površina treba biti glatka (bez neravnina);

Provjerite stanje stolarske sjekire vanjskim pregledom:

• na drvenoj dršci sjekire ne bi trebalo biti pukotina;
• sječivo sjekire mora biti naoštreno na visinu od 15 mm;
• ručka mora biti lakirana ili lakirana;
• metalni dio (osim oštrice) mora biti premazan antikorozivnim premazom;
• sjekira mora imati inventarni broj.

Izvršite test curenja:

• vatrogasni stub:
• pri radnom pritisku (10 atm.) u zatvorenom stanju, ventili moraju biti nepropusni;
• cev ručna paljba kombinovana "KURS-8":

rotacija:

• ometač i glava cijevi (držeći cijev za ručku, okrenite ometač u smjeru suprotnom od kazaljke na satu u prvi fiksni položaj i udesno dok se ne zaustavi);
• glave za promjenu geometrije mlaza u smjeru kazaljke na satu do graničnika, podešen je način formiranja kontinuiranog mlaza; glave u smjeru suprotnom od kazaljke na satu omogućava vam da formirate mlaz za prskanje.

Da uključite način ispiranja:

a) bez odvajanja cijevi od crijeva, potrebno je glavu cijevi postaviti na ugao prskanja od 120 0 i okretati mjenjač protoka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se ne zaustavi (kada je uključen način ispiranja, brzina protoka bureta je 10,0 l/s;

c) pri radnom pritisku (10 atm.), cijev mora biti hermetička u zatvorenom položaju;

• cijev ručne vatre kombinovana RSK-50:
• pri radnom pritisku (4 atm.), cijev mora biti čvrsto zatvorena.
• univerzalna ručna vatrogasna cijev ORT-50 (50A) sa mlaznicom za pjenu:
• pri radnom pritisku (6 atm.), cijev mora biti čvrsto zatvorena;
• Isperite vodom 4-5 puta mijenjajući modove.

Specijalne jedinice i dodatna električna oprema:

• Provjerite dostupnost i performanse mobilnih i nosivih radio stanica;
• Održavanje nakon 500, 2500 i 5000 sati treba izvršiti u skladu sa "Uputstvom za upotrebu";

TO PTV kod TO-2

Prilikom izvođenja TO-2, vatrogasna oprema se uklanja sa vozila, rad TO-1 se obavlja u potpunosti.

• Izvršite testiranje PTV-a na vrijeme.
• Nakon obavljanja operacije održavanja, postavite PTV na automobil i sigurno ga pričvrstite.

napomene:

Vatrotehnička oprema se ispituje u vatrogasnim jedinicama prema planovima FPS. Procedura ispitivanja je navedena u POT RO-2002.

Električna zaštitna oprema se ispituje u posebnim laboratorijama ovlaštenim od strane Državne uprave za energetski nadzor.

Ako postoje dijagnostički punktovi u odjeljenjima vozila, ispitivanje vatreno-tehničkog oružja vrši se na posebnim štandovima.

Specijalne jedinice i dodatna električna oprema.

• Hidraulični alat GASI "SPRUT":
• Održavanje nakon 500, 2500 i 5000 sati treba izvršiti u skladu s uputama za uporabu.

Tablica za podmazivanje kamiona cisterne

Preuzimanje datoteka je dostupno samo registrovanim korisnicima. Ulogovati se ili registar. Zatvori ×

Naziv i oznaka proizvoda (mehanizam)	Lubrikant koji se koristi na temperaturama od minus 40°S do plus 50°S, i tokom dugotrajnog skladištenja	Broj tačaka podmazivanja	Način primjene maziva	Učestalost provjere i zamjene maziva
Zaptivka vratila pumpe			Okrenite poklopac za 2-3 okretaja
Carter KOM	Ulje koje se koristi za PTO u skladu sa uputstvom za upotrebu KAMAZ-a (na temperaturama do minus 25 ° C, ulje TA-15V, GOST 23652-79 do minus 40 ° C, ulje TS "p-10, GOST 23652 -79)		Dopunite do nivoa kontrolnog čepa
Ležajevi vratila pumpe i pužni par pogona tahometra			Dopunite do gornje oznake na šipki
Zglobovi pogonskog vratila pumpe	Mast br. 158, TU 38.101320		Podmažite ulje za ulje kroz prešu
srednji potporni ležaj	Presa za mazivo čvrsto ulje Zh GOST 1033-79 ili presa za mast čvrsto ulje C GOST 4366-76		Podmažite ulje za ulje kroz prešu
Uvod za dodatne ventile za hlađenje, ventile i ventile za vodu i pjenu komunikaciju, vakuum bravu i ventil za miješanje pjene	Presa za mazivo čvrsto ulje Zh GOST 1033-79 ili presa za mast čvrsto ulje C GOST 4366-76		Rastavite kutiju za punjenje, uklonite staru mast, nanesite novu mast i ponovo sastavite
Okretni spojevi upravljačkih šipki motora za mlaznu vakuum pumpu	Ulje korišćeno za menjač, ​​u skladu sa uputstvom za upotrebu KAMAZ-a		Olabavite poteze. Podmažite osovine, postavite na mjesto
Osovine valjkastih ležajeva trokrakih ljestvi	Ulje korišćeno za menjač, ​​u skladu sa uputstvom za upotrebu KAMAZ-a
Ručice za upravljanje motorom iz pumpne prostorije	Ulje korišćeno za menjač, ​​u skladu sa uputstvom za upotrebu KAMAZ-a		Dimenzioniranje šipki, podmazivanje osovina, postavljanje na mjesto
Šarke i brave karoserija vrata, kabine	Ulje korišćeno za menjač, ​​u skladu sa uputstvom za upotrebu KAMAZ-a

Organizacija rada vatrogasne opreme uključuje:

• prijem i postavljanje vatrogasnih vozila na borbeno dežurstvo;
• registracija vatrogasnih vozila i njihov rad;
• Održavanje vatrogasnih vozila;
• popravka vatrogasnih vozila i njihova priprema za rad u ljetnom i zimskom periodu godine;
• dijagnosticiranje tehničkog stanja vatrogasnih vozila i opreme.

Pozivamo vas da se upoznate sa zanimljiv video Film iz 1975

Upotreba opreme za gašenje požara

1. treba koristiti samo za gašenje požara i provođenje povezanih hitnih spasilačkih operacija.
2. Prekobrojna upotreba Vozilo, zabranjeno je nabavka jedinica Državne vatrogasne službe automobilima zbog redovnog položaja pomoćnih vatrogasnih vozila drugih marki.
3. Za povećanje tehničke sposobnosti i borbene gotovosti jedinica stvara se rezerva vatrogasnih vozila. Vatrogasna vozila u borbenom sastavu i u rezervi moraju biti u tehničkoj pripravnosti.
4. Vatrogasno vozilo smatra se ispravnim ako njegovo tehničko stanje ispunjava zahtjeve regulatorne i tehničke dokumentacije.
5. Ako vatrogasno vozilo ne ispunjava barem jedan od zahtjeva regulatorne i tehničke dokumentacije, zabranjeno mu je rukovanje.
6. Održavanje i popravka vatrogasnih vozila organizovana je po preventivnom sistemu.

Tehnička spremnost

Definirano:

• dobro tehničko stanje;
• punjenje gorivom i mazivima i drugim radnim materijalima;
• kompletnost sa vatrogasnom opremom i alatima u skladu sa kadrovskim propisima i pravilima zaštite na radu;
• njihovu usklađenost izgled, bojanje i natpisi prema zahtjevima GOST-a.

Prijem i postavljanje vatrogasnih vozila na borbeno dežurstvo

Za prihvatanje PA od strane rukovodioca organa upravljanja Državne vatrogasne službe imenuje se komisija koju čine: predsednik – predstavnik vatrogasne jedinice, članovi – šef vatrogasne jedinice, odreda, deo tehničkog službe, rukovodioca i starijeg vozača jedinice u koju se vozilo prebacuje.

Komisija je dužna provjeriti:

• dostupnost potrebne dokumentacije;
• kompletnost vatrogasnog vozila prema popisu;
• tehničkom stanju vatrogasnog vozila (vanjski pregled, paljenje i osluškivanje motora, dijagnostika jedinica i sistema, ispitivanje u pokretu, paljenje i rad specijalnih jedinica).

Prihvatanje PA se formalizuje aktom (predsedavajući komisije o rezultatima izveštava načelnika UGPS, OGPS).

Novo vatrogasno vozilo koje je stiglo u jedinicu registruje se u Državnoj saobraćajnoj inspekciji u propisanom roku i mora biti uhodano prije stavljanja na borbeno dežurstvo.

• Uhodavanje vatrogasnih vozila vrši se u skladu sa zahtjevima proizvođača.
• Obletanje vrši stariji vozač (vozač) jedinice Državne granične službe pod nadzorom imenovanog šefa straže.
• Rezultati uhodavanja se bilježe u dnevnik vatrogasnog vozila.
• Nakon provale vrši se održavanje br. 1.
• Postavljanje borbenog dežurstva i raspoređivanje vozačima vrši načelnik Državne vatrogasne jedinice.

Dokumenti o registraciji vatrogasnih vozila su:

1. potvrda o registraciji (tehnički pasoš, tehnički kupon),
2. pasoš vozila;
3. forma;
4. dnevnik prisustva, rada i kretanja motornih vozila;
5. operativna kartica;
6. vaučer za glavno (specijalno) vatrogasno vozilo;
7. kartica za obračun rada automobilske gume;
8. kartica za rad baterije;
9. dnevnik održavanja;
10. tovarni list pomoćnog vatrogasnog vozila;
11. dnevnik izdavanja, vraćanja tovarnih listova i obračuna rada pomoćnog vatrogasnog vozila.

Obračun vatrogasnih vozila i njihovog rada od strane starijeg vozača

Potvrda o registraciji izdaje Državna saobraćajna inspekcija prilikom registracije automobila i predaje se Državnoj saobraćajnoj inspekciji kada se isti otpiše.

Obrazac vatrogasnog vozila je uključen u prateću dokumentaciju proizvođača (održavanje vrši stariji vozač, a u njegovom odsustvu - šef straže. Kontrolu održavanja obrasca vrše rukovodioci odjeljenja Državne vatrogasne službe ).

Dnevnik dostupnosti, rada i kretanja motorna vozila vrši se u svakom UGPS-u, OGPS-u (popunjavanje dnevnika vrši šef odjeljenja PT).

Operativna kartica se pokreće za svako vatrogasno vozilo (popunjava vozač, kontroliše načelnik jedinice Državne vatrogasne službe).

vaučer za polazak izdaje dispečer (radiooperater) i izdaje šefu straže prije polaska na požarište.

Knjigovodstvena kartica automobilskih guma

Kartica trajanja baterije (predvodi stariji vozač, au njegovom odsustvu - šef straže, prema specijalizaciji).

Dnevnik održavanja PA pokreće se za svako vatrogasno vozilo (predvodi stariji vozač, a u njegovom odsustvu - NK, prema specijalizaciji). Ispravnost dnevnika održavanja kontrolišu rukovodioci Državne vatrogasne službe.

Putni list za polazak pomoćnog PA izdaje glavni vozač, au njegovom odsustvu - dispečer.

Časopis počinje izdavanje, vraćanje tovarnih listova i obračun rada pomoćnih vatrogasnih vozila za sva vozila jedinice, uključujući i upućena.

Održavanje vatrogasnih vozila

Održavanje (TO) je skup preventivnih mjera koje se sprovode u cilju održavanja PA u tehničkoj spremnosti.

Tokom rada vatrogasne opreme dolazi do habanja radnih površina dijelova, mijenja se tehničko stanje jedinica, sklopova i mašina u cjelini. Ovi procesi prirodno i redovno.

Zauzvrat, efikasnost vatrogasnih vozila, vatrogasne opreme i alata određena je glavnim operativnim i tehničkim pokazateljima - pouzdanost, izdržljivost, maksimalna brzina, maksimalna produktivnost, ekonomičnost. Vremenom se ove brojke postepeno smanjuju. Stoga je tehnički kompetentan rad vatrogasne opreme usmjeren uglavnom na održavanje njene pouzdanosti, povećanje izdržljivosti i osiguranje stalne borbene gotovosti.

Jedna od oblasti koje osiguravaju stalnu borbenu gotovost vatrogasne opreme je održavanje.

Održavanje vatrogasnih vozila treba da obezbedi:

• stalna tehnička spremnost za upotrebu;
• pouzdan rad vozila, njegovih jedinica i sistema tokom utvrđenog radnog veka;
• sigurnost saobraćaja;
• otklanjanje uzroka koji dovode do prijevremenih kvarova i kvarova;
• utvrđena minimalna potrošnja goriva, maziva i drugih radnih materijala;
• smanjenje negativnog uticaja automobila na okruženje.

Prilikom održavanja vatrogasnih vozila neometano se obavljaju poslovi čišćenja i pranja, podmazivanja, kontrole i dijagnostike i popravljanja, a na osnovu rezultata kontrolnih i dijagnostičkih radova po potrebi se obavljaju poslovi dopunjavanja goriva, podešavanja i popravke.

Planirano preventivno održavanje i popravka sistema za vatrogasna vozila

Suština sistema preventivnog održavanja:

• održavanje i testiranje PA nakon utvrđene kilometraže ili vremenskih intervala;
• skrolujte obavezni radovi za svaku vrstu održavanja;
• Održavanje i popravke se obavljaju u različitim odjeljenjima vatrogasne službe.

Dakle, održavanje PA je preventivna mjera i izvodi se prema unaprijed utvrđenom rasporedu, a popravke se izvode samo po potrebi, ovisno o tehničkom stanju jedinica, sklopova i dijelova.

Procedura planiranja održavanja

Tehničko održavanje PA (TO-1 i TO-2) vrši se utvrđenim danima raspored .

Godišnji raspored TO-2 sastavlja odjeljenje PT, usaglašava se sa odjelom za servis i obuku i odobrava načelnik UGPS-a, OGPS.

Izvodi iz rasporeda TO-2 šalju se jedinicama za 15 dana prije početka planirane godine.

Godišnji raspored TO-1 u svakom vatrogasnom garnizonu izrađuje načelnik tehničkog odjeljenja garnizona, koordinira ga sa vatrogasnom službom garnizona i odobrava načelnik garnizona. Prilikom sastavljanja godišnjeg rasporeda TO-1 osigurava se ujednačenost povlačenja vatrogasnih vozila iz borbenog sastava u rejonima polaska, a uzima se u obzir i raspored TO-2 i druge karakteristike garnizona.

Izvodi iz rasporeda TO-1 šalju se svakoj jedinici koja je naoružana vatrogasnim vozilima, za 5 dana prije početka planirane godine.

Dozvoljeno je sastavljanje jedinstvenog rasporeda za TO-2 i TO-1.

Procedura planiranja popravka

Planiranje remonta vatrogasnih vozila vrši odjel (odjel) vatrogasne opreme UGPS, OGPS. Istovremeno se planira njihov broj i troškovi rada.

Sastavlja se raspored remonta vozila i jedinica u jednom mjesecu prije početka planirane godine, potpisuje načelnik odjeljenja (odjeljenja) vatrogasne opreme i odobrava načelnik UGPS, OGPS.

Dozvoljeno je sastavljanje jedinstvenog rasporeda za održavanje i popravke.

Izvodi iz rasporeda šalju se područnim jedinicama čija se kola popravljaju.

Sigurnosne mjere za održavanje i popravku cisterni i vozila sa pumpom

Održavanje protivpožarne opreme vrši se u prostorijama ili na mjestima sa prirodnom i prisilnom ventilacijom.

Održavanje treba izvoditi na inspekcijskim jarcima. Širina kontrolnog jarka direktnog toka uskog tipa određuje se kolosijekom automobila, a zavisno od dizajna prirubnica dostiže 1,0 - 1,1 m. Dubina jarka može biti 1,2 - 1,4 m od nivoa poda prostorije. Jarkovi moraju imati stepenice za spuštanje u jarak u krajnjem dijelu i konzole ugrađene u zid na suprotnoj strani.

Kako bi se spriječilo da vozila padnu u revizijski jarak, kao i da bi se preciznije usmjeravali njihovo kretanje duž revizijskog jarka, postavljaju se armiranobetonske ili metalne prirubnice.

Kako bi se spriječilo da ljudi upadnu u inspekcijski jarak, potrebno ga je pokriti rešetkama ili štitnicima koji se mogu ukloniti.

Zagrijavanje jarka (u hladnoj sezoni) treba izvoditi toplim zrakom koji ulazi kroz kanale postavljene u zidovima jarka.

U prostoriji za protivpožarnu opremu potrebno je predvidjeti izlaze plina iz izduvnih cijevi za odvođenje plinova iz motora automobila koji rade. Izduvni sistem mora biti trajno povezan sa izduvnim sistemom vozila i samoisključiti se na početku njegovog kretanja.

Za vrijeme održavanja zabranjeno je

• povežite ključeve drugim ključevima ili cijevima, koristite zaptivke između razmaka ključa i rubova vijaka i matica, udarite ključ prilikom odvrtanja ili zamotavanja;
• koristite poluge ili ekstenzije za povećanje ramena ključevi; izbiti diskove maljem, demontirati točak pregazivši ga automobilima itd.;
• servisirati mjenjač dok motor radi;
• rad na mašinama i opremi bez njihovog uzemljenja;
• koristiti električne alate s neispravnom izolacijom dijelova pod naponom ili ako nemaju uređaj za uzemljenje;
• obavljati bilo koji rad na PA, objavljen samo na jednom mehanizmi za podizanje(dizalice, dizalice, itd.);
• ispod postavljenog vatrogasnog vozila postaviti felge točkova, cigle, kamenje i druge strane predmete;
• obavljati radove bez posebnih graničnika (koza) koji štite od spontanog spuštanja vatrogasnog vozila ili njegovih pojedinih dijelova, za vrijeme radova koji zahtijevaju podizanje uz pomoć dizalica, dizalica i drugih mehanizama za podizanje;
• Održavanje vatrogasnog vozila s uključenim motorom, osim provjere podešavanja motora i kočnica.

Na mjestu održavanja vatrogasnih vozila zabranjeno je:

• zatrpati kapije, vestibule, prolaze do požarnih hidranta i drugih izvora vode, lokacije protivpožarne opreme i opreme; držite otvori za punjenje rezervoara za gorivo u automobilu otvorenim;
• oprati dijelove od zapaljivih i zapaljivih tekućina;
• držati zapaljive i zapaljive materije u količinama koje prelaze smjenski zahtjev;
• skladištiti zapaljive i zapaljive tvari u nemetalnim posudama bez čvrsto pričvršćenih poklopaca;
• puniti gorivo u vatrogasna vozila, kao i popravljati vatrogasna vozila kada gorivo iscuri iz rezervoara bez prethodnog pražnjenja.

Vrste održavanja

(vatrogasna vozila i oprema)

Tehničko održavanje opreme, u zavisnosti od učestalosti i obima radova, deli se na sledeće vrste:

a) za opremu za svakodnevnu upotrebu:

• kontrolni pregled (prije napuštanja mjesta stalnog razmještaja jedinice FPS, kada osoblje stupa na dužnost uz angažovanje opreme, na stajalištima);
• dnevno održavanje (u daljem tekstu STO);
• održavanje opreme u slučaju požara, prilikom spašavanja i drugih hitnih radova (vježbi);
• numerisane vrste održavanja (u daljem tekstu - TO-1, TO-2, itd.);
• sezonsko održavanje (u daljem tekstu SO);

b) za opremu pohranjenu u skladištu:

• mjesečno održavanje;
• polugodišnje održavanje;
• godišnje održavanje;
• regulatorni rad.

Dnevno održavanje (DTO)

obavljaju vozači i vatrogasci prilikom smjene straže pod vodstvom vođe odreda (provjerava se rad motora, pumpe i drugih agregata i mehanizama, po potrebi se rezervoari i sistemi pune gorivom, uljem, mašću , voda, sredstva za gašenje požara).

Svrha službe je da se osigura da je PA spreman za trenutni odlazak na požarište.

Održavanje na vatri (vježba)

Izvodi ga vozač ili borbena posada u skladu sa zahtjevima Uputstva za upotrebu PA.

Svrha održavanja je osigurati rad mehanizama i protivpožarno-tehničke opreme (PTV) pri gašenju požara.

Što se tiče utroška vremena, ovo održavanje nije standardizovano, uključuje rad na kontroli rada motora, pumpe itd. Na kraju rada se peru šupljine pumpe i vodo-pjenaste komunikacije (ako je gašenje bilo gašenje). izvedena pjenom), rezervoar se napuni vodom. Prilikom odlaska u vatrogasnu jedinicu provjeravaju rad pogona, kočnica itd.

Održavanje povrata požara (vježba) - OTKAZANO

Izvodi ga vozač i osoblje pod rukovodstvom vođe voda u jedinici.

• cilj je obnavljanje borbene sposobnosti PA, punjenje gorivom, mazivima i sredstvima za gašenje požara i otklanjanje uočenih kvarova (izvodi se obim poslova za svakodnevno održavanje);
• otklanjaju se svi nedostaci pronađeni u požaru;
• ako je dovedena voda, rukavi se mijenjaju itd.).

Održavanje nakon prijeđenih prvih hiljadu kilometara (na brzinomjeru) - OTKAZANO

Izvode ga vozači raspoređeni u automobil pod vodstvom starijeg vozača na mjestu održavanja jedinice u okviru zahtjeva Uputstva za rad PA.

Prvo održavanje (TO-1)

Izvodi se nakon određene ukupne kilometraže koja za glavnu PA iznosi 1500 km, a za specijalnu 1000 km, ali najmanje jednom mjesečno.

Ukupna kilometraža vatrogasnog vozila određena je formulom

S ukupno = S cn. + S pr S s.p. +50 τ n. ,

gdje S cn. - put do požarišta, vježba (prema brzinomjeru) itd.; S pr.- smanjena kilometraža PA, km; τ n. - trajanje pumpe, h.

Za izvođenje TO-1 vatrogasna vozila se izdvajaju iz borbenog sastava na jedan ili dva dana. TO-1 izvode na mjestu održavanja jedinice vozači koji su raspoređeni u automobil u službeno i van radnog vremena pod vodstvom starijeg vozača u skladu sa zahtjevima Uputstva za rad PA.

Drugo održavanje (TO-2)

Za specijalne PA se provodi nakon 5.000 km ukupne kilometraže, a za osnovne PA nakon 7.000 km ukupne kilometraže, ali najmanje jednom godišnje.

Održavanje vrši osoblje vatrogasnih jedinica (jedinica) tehničke službe uz učešće vozača PA. Za izvođenje TO-2 vatrogasna vozila se izdvajaju iz borbenog sastava na dva do tri dana.

TO-2 se izvode u PTC-u, odredu (jedinici), na izdvojenom mjestu tehničke službe od strane radnika ovih jedinica uz učešće vozača PA u skladu sa godišnjim rasporedom TO-2.

Vrste popravki

Za PA, prema namjeni i prirodi posla, popravke se dijele na kapital(KR); prosjek(SR) i struja(TR) i za jedinice - na kapital i struja.

Kapitalne popravke (KR)

Izvodi se u cilju vraćanja performansi automobila ili agregata i osiguravanja kilometraže ili vremena njihovog rada do sljedećeg remonta ili otpisa, ali ne manje od 80% prijeđene kilometraže za nove automobile ili jedinice.

Istovremeno se popravljaju glavne jedinice (motor, kvačilo, mjenjač, ​​izvod snage, pumpe itd.) i spremnici za sredstva za gašenje požara.

KR jedinice omogućava njenu potpunu demontažu, otkrivanje kvarova, restauraciju i zamjenu dijelova, montažu, podešavanje i testiranje, zamjenu ili restauraciju osnovnog dijela jedinice (bloka cilindra, kutije mjenjača ili kućišta izvoda snage, pumpe kućišta itd.).

srednji popravak (SR)

Vatrogasno vozilo omogućava zamjenu motora koji zahtijeva velike popravke, temeljno praćenje tehničkog stanja svih jedinica i sklopova uz otklanjanje kvarova utvrđenih u ovom slučaju, kao i farbanje automobila.

Održavanje (TR)

Tekuća popravka vatrogasnog vozila vrši se radi osiguranja radnog stanja obnavljanjem ili zamjenom pojedinačnih jedinica (uključujući jednu glavnu jedinicu), sklopova i dijelova (osim osnovnih), kao i izvođenjem potrebnih podešavanja, pričvršćivanja, zavarivanja , metalne konstrukcije i ostalo radovi na popravci.

Tekući popravak jedinice sastoji se u njenom djelomičnom rastavljanju, zamjeni ili popravci pojedinih istrošenih i oštećenih mehanizama, dijelova (osim osnovnih) i izvođenju potrebnih podešavanja, fiksiranja i drugih popravki.

Tekuća popravka vatrogasnog vozila ili posebne jedinice vrši se prema potrebama utvrđenim tokom rada (na zahtjev vozača) ili prilikom kontrolnih pregleda.

Tekuća popravka treba da obezbedi nesmetan rad popravljenih jedinica, sklopova i delova do sledećeg TO-2.

Metode popravke

Agregatna metoda (glavni) - neispravne jedinice i mehanizmi na automobilu koji se popravlja zamjenjuju se novim ili popravljenim, preuzetim iz obrtnog fonda. Primijenjena je agregatna metoda u slučajevima kada je radni intenzitet rada na otklanjanju kvara veći od radnog intenziteta rada na uklanjanju jedinice koja zahtijeva popravku i ugradnji popravljene ili nove jedinice.

Individualna metoda - neispravna jedinica se uklanja, popravlja i postavlja na isti automobil. Dijelovi popravljene jedinice nisu depersonalizirani i ugrađeni su na istu jedinicu.

Načini održavanja vatrogasnih vozila i opreme

Ispod način održavanja razumeo periodičnost , lista i napornost operacije ili vrstu održavanja.

Učestalost održavanja je vrijeme između dva uzastopna održavanja. Učestalost održavanja zavisi od uslova rada i karakteristika dizajna PA i njegovih jedinica.

Složenost određivanja optimalne učestalosti održavanja određena je činjenicom da stvarna potreba za operacijama održavanja zavisi od mnogih faktora: uslova rada, režima rada, kvaliteta pogonskih materijala, karakteristika dizajna UA itd.

Metode za određivanje optimalne učestalosti održavanja

Metoda analogija i pojašnjenja -koristi se u prisustvu prototipa PA ili vatrogasne opreme koja prethodi ovim uzorcima.

Dorade se vrše prema rezultatima ispitivanja ili probnog rada novih uzoraka. Promjenom izgleda sklopa, mehanizma, materijala moguće je odrediti učestalost operacija čišćenja i pranja, vrijeme izmjene ulja i maziva. Izgled i lokacija maziva u ležajnim jedinicama trenja mogu

ukazuju na potrebu za promjenom maziva. Ova metoda je ograničene upotrebe, jer daje približne rezultate.

Metoda maksimalnog dozvoljenog zazora (habanja) u dijelovima koji se spajaju .

Povećanje jaza iznad maksimalno dozvoljenog δ p.d. uzrokuje habanje u nuždi. Rad u ovoj oblasti spojnih dijelova nije dozvoljen. Tokom održavanja, takav razmak se mora prilagoditi ako je sučelje podesivo, ili restaurirati zamjenom dijelova ako sučelje nije podesivo. Prijeđena kilometraža vozila između podešavanja takvih sučelja L p se može odrediti formulom:

• Lr = 1000 ( δ p.d. – Δ δ n.)/ ε /;
• gdje δ p.d. - maksimalni dozvoljeni zazor, mikroni;
• Δ δ n. - zazor postavljen prethodnim podešavanjem, ili početni razmak, mikroni;
• ε / - prosječna stopa habanja spojenih dijelova na 1000 km.

Prosječna stopa habanja dijelova koji se spajaju ε / se utvrđuje tokom ubrzanih ispitivanja ili dugotrajnih posmatranja i prikupljanjem statističkih podataka tokom održavanja i tekućih popravki.

Tehno-ekonomska metoda određivanje učestalosti održavanja – sastoji se u poređenju jediničnih troškova održavanja i popravke. Uzima u obzir uticaj intervala održavanja na habanje delova, cenu potrošnog materijala, kao i troškove rada za održavanje i popravke. Jedinični troškovi su definisani na sljedeći način:

• With∑ = With 1 + C 2;
• With∑ - ukupni specifični (vezani za kilometražu i vrijeme rada jedinice u plamenu) troškovi održavanja i popravke frikcione jedinice, rub./km;
• With 1 = ALI/L onda. - jedinični trošak održavanja, rub./km; L onda. - kilometraža između održavanja; ALI- troškovi održavanja, rub.;
• With 2 = B/L p - jedinični trošak popravke, rub./km; L p - kilometraža između popravki, km; B- troškovi popravke.

Minimalni troškovi održavanja i popravke samo su ekonomska karakteristika. Mogu se uzeti u obzir i tehnički kriterijumi, kao što su kriterijumi bezbednosti saobraćaja, pouzdanost specijalnih jedinica, cena baze za održavanje itd.

Intenzitet rada održavanje ili tekuća popravka - vrijeme utrošeno na proizvodnju jednog održavanja ili popravke. Intenzitet rada se mjeri u radnim satima.

Glavni pokazatelj intenziteta rada, koji karakteriše operativnu produktivnost PA ili vatrogasne opreme, je specifičnog intenziteta rada Održavanje T onda. (osoba-sat/hiljadu km) ili održavanje T t.r. (osoba-sat/hiljadu km).

Oud e naporan je omjer prosječnog radnog intenziteta održavanja ili popravke i prosječnog radnog vremena za isti period rada.

Tehnološki proces održavanja i popravke vatrogasnih vozila i opreme

Tehnološki proces — izvođenje radova na održavanju i popravci PA i opreme u određenom redoslijedu.

Racionalno razvijen tehnološki proces održavanja i popravke PA omogućava isključivanje neproizvodnog vremena utrošenog na rad, kako bi se osigurala racionalna upotreba opreme, alata i osoblja za održavanje koje je uključeno u održavanje. Poznavanje osnova tehnoloških procesa omogućava vam da izvršite kvalitetno održavanje i popravku PA u najkraćem mogućem roku.

Tehnološki proces održavanja i popravke PA i opreme sastoji se od skupa tehnoloških operacija i radova.

Operacija- ovo je skup uzastopnih radnji za održavanje jedinice ili grupe jedinica vatrogasnog vozila ili opreme.

Održavanje PA i opreme sastoji se od velikog broja operacija koje su po svojoj prirodi i uslovima izvođenja objedinjene u određene grupe koje pokrivaju ciklus radova na održavanju.

U skladu s tim, održavanje vatrogasnih vozila i opreme podijeljeno je na sljedeće glavne poslove:

• radovi čišćenja i pranja;
• popravljati;
• kontrola i pregled (dijagnostika);
• kontrola i podešavanje;
• maziva;
• punionice;
• guma.

Nalazi:

1) Borbena gotovost i operativne sposobnosti vatrogasne jedinice zavise od tehničkog stanja vatrogasne opreme, sposobnosti osoblja da pravilno upravlja cjelokupnim kompleksom opreme i opreme koja im je na raspolaganju, kao i vatrogasnim vozilima u cjelini. Kako bi se osigurala borbena gotovost i dug vijek trajanja vatrogasne opreme, potrebno je njome pravilno rukovati, kao i redovno održavanje i pravovremene popravke.

2) Tehnički kompetentno rukovanje vatrogasnom opremom uvijek treba biti usmjereno na održavanje njene pouzdanosti, povećanje trajnosti i osiguranje stalne borbene gotovosti. Jedan od uslova koji obezbjeđuje stalnu borbenu gotovost vatrogasne opreme je njeno redovno održavanje.

3) Planirani sistem preventivnog održavanja omogućava: a) blagovremeno otkrivanje i otklanjanje kvarova koji se javljaju u mehanizmima i sklopovima vozila, odnosno uzroka koji mogu dovesti do ovih kvarova; b) obezbijediti stalnu borbenu gotovost i maksimalnu operativnu pokretljivost vatrogasnih vozila, visoku pouzdanost vatrogasne opreme.

4) Redovnom popravkom obezbjeđuje se sanacija i održavanje vatrogasne opreme, otklanjanje kvarova i kvarova koji nastaju u radu ili uočeni u postupku tehničke dijagnostike ili održavanja jedinica protivpožarne opreme.

5) Eliminisati neproizvodno vreme utrošeno na održavanje i popravku PA, obezbediti racionalno korišćenje opreme, alata i osoblja za održavanje koje je uključeno u održavanje omogućava racionalno razvijen tehnološki proces održavanja i popravke PA. Poznavanje osnova ovih tehnoloških procesa omogućava vam da izvršite kvalitetno održavanje i popravku PA u najkraćem mogućem roku.

književnost:

1. Vatrogasna tehnika: Udžbenik / Ed. M.D. Bezborodko - M .: Akademija Državne vatrogasne službe Ministarstva za vanredne situacije Rusije, 2004.-
2. Rad vatrogasne opreme: Priručnik / Yu.F. Yakovenko, A.I. Zaitsev, L.M. Kuznjecov i drugi - M.: Stroyizdat, 1991

Održavanje je skup mjera za kvalitetan i nesmetan rad vatrogasnih vozila; provodi se kako bi se osigurala stalna spremnost vatrogasnih vozila za obavljanje osnovnih operacija, njihova sigurnost saobraćaja, pravilan izgled, povećanje remontnih vožnji, sprječavanje nastanka kvarova i njihovo pravovremeno otklanjanje, smanjenje negativnog utjecaja vozila na okoliš , smanjiti potrošnju goriva, maziva i drugih radnih materijala. Održavanje uključuje čišćenje i pranje, punjenje gorivom, provjeru tehničkog stanja instrumenata, komponenti i sklopova, vatrogasne opreme i uređaja, dopunjavanje i promjenu pogonskih tekućina, ispiranje, čišćenje, popravljanje, kontrolu i podešavanje i elektro radove.

Za pravovremeno i kvalitetno održavanje vatrogasnih vozila, vatrogasne opreme i uređaja odgovorni su rukovodioci vatrogasnih jedinica (šefovi vatrogasnih jedinica). Oni su dužni osigurati da se održavanje obavlja na vrijeme, tako što će se za to prijaviti osoblju neophodna sredstva i vrijeme.

Održavanje je organizovano po preventivno-planskom sistemu koji se zasniva na obaveznom održavanju vatrogasnih vozila i vatrogasne opreme kako u toku njihove upotrebe, tako i tokom kratkotrajnog ili dugotrajnog skladištenja.

Održavanje vatrogasnih vozila prema učestalosti, listi, intenzitetu rada i mjestu obavljanja poslova dijeli se na sljedeće vrste:

Svakodnevno održavanje tokom promjene dužnosti (DTO);

Održavanje na vatri ili vježbanje;

Održavanje po povratku u jedinicu nakon požara ili vježbe;

Održavanje nakon prvih 1000 km vožnje na brzinomjeru;

Održavanje br. 1 (TO-1);

Održavanje br. 2 (TO-2);

Sezonsko održavanje (SO).

Dnevno održavanje (DTO) vrši se u pododsjeku prilikom promjene dužnosti od strane dežurnog vozača i osoblja obračuna pod rukovodstvom rukovodioca vatrogasne jedinice, radi provjere spremnosti vozila za polazak u slučaju požara ili nezgode. Njegova glavna svrha je vršenje kontrole u cilju osiguranja sigurnosti kretanja vatrogasnog vozila, održavanja njegovog izgleda; procjena opšteg tehničkog stanja specijalnih jedinica, vatrogasne opreme i opreme za spašavanje, dopuna gorivom, uljem i rashladnim sredstvom.

Prije promjene dužnosti, vozač smjene i osoblje proračuna moraju pripremiti vatrogasno vozilo za isporuku (obuka se provodi za sva vatrogasna vozila, uključujući i rezervna). Automobili moraju biti čisti, potpuno napunjeni pogonskim materijalima i sredstvima za gašenje požara, opremljeni ispravnom opremom u skladu sa kadrovskim propisima. Pored toga, vozač koji mijenja vozilo je dužan da kontroliše upis u servisnu karticu svih evidencija o radu vatrogasnog vozila za vrijeme njegovog dežurstva.

Vozač koji prima vatrogasno vozilo, u prisustvu vozača koji se zamjenjuje, mora provjeriti stanje vozila u okviru popisa dnevnih radova na održavanju i izvršiti odgovarajući upis u karticu održavanja. U tom slučaju, vrijeme rada motora automobila ne bi trebalo da prelazi:

3 minute- za glavna vatrogasna vozila opšte upotrebe sa karburatorskim motorom;

5 minuta- za glavna vatrogasna vozila namjene, vozila sa dizel motorom i vozila opremljena višekružnim kočnim pneumatskim sistemom;

7 minuta- za specijalna vatrogasna vozila;

10 minuta- za vatrogasne merdevine i auto liftove.

Kao rezultat svakodnevnog održavanja, vozač, po preuzimanju automobila, odgovara na propisan način za sve kvarove uočene tokom obavljanja dužnosti. Za pravovremeno i kvalitetno obavljanje svakodnevnog održavanja vatrogasnih vozila odgovoran je šef smjene.

Jednom svakih 10 dana Istovremeno sa ETO vatrogasnog vozila provjerava se nivo i gustina elektrolita, kao i pritisak u gumama i zategnutost matica kotača, o čemu se unosi odgovarajući upis u dnevnik održavanja.

Nivo elektrolita treba da bude 10-15 mm iznad zaštitnog štita iznad separatora, a normalizuje se dolivanjem destilovane vode. Dopunjavanje elektrolita može se vršiti samo u slučajevima kada se pouzdano zna da je do smanjenja nivoa došlo zbog njegovog curenja ili prskanja. U tom slučaju, gustina dodanog elektrolita treba da bude ista kao i gustina elektrolita u bateriji. Gustoća elektrolita napunjene baterije mora odgovarati klimatskom području rada i kalendarskom periodu.

Nazivi pritiska u gumama moraju biti označeni neizbrisivom bojom na branicima ili bočnim stranama vatrogasnog vozila. Gume moraju biti hladne prilikom provjere pritiska u gumama i moraju biti napumpane u skladu sa specifikacijama proizvođača šasije. Tako, na primjer, za vatrogasna vozila na šasiji ZIL-433360 i ZIL-431410, gume kotača su obložene radijalnom vrpcom i imaju veličinu 260-508R: tlak zraka za prednje kotače je 0,4 MPa ( 4 kgf / cm 2), za stražnji 0,63 MPa (6,3 kgf / cm 2); za vatrogasna vozila na šasiji KamAZ-53213, gume 260-508R: pritisak vazduha za prednje točkove 0,73 MPa, za zadnja okretna postolja 0,53 MPa.

Matice kotača na glavčini moraju biti zategnute do kvara. Obrtni moment navojne veze matice za pričvršćivanje točkova vatrogasnih vozila na šasiju ZIL - 40 ... 50 kgf. m.

Održavanje na vatri (vježba) služi za osiguranje nesmetanog rada vatrogasnog vozila pri izvođenju osnovnih radnji na požarištu i prilikom hitnih spasilačkih operacija. Izvodi ga vozač vatrogasnog vozila.

Održavanje nakon povratka sa požara (vježbe) dio je namijenjen vraćanju efikasnosti vatrogasnog vozila nakon obavljenog posla, da ga pripremi za naredne operativne zadatke. Sa stanovišta autora, ovo održavanje je najvažnije, jer. omogućava vam da objektivno procijenite "ponašanje" automobila u procesu njegove stvarne upotrebe, kao i stanje komponenti i sklopova zagrijanih na radne temperature.

Održavanje obavljaju vozač i osoblje obračuna vatrogasnog vozila pod rukovodstvom rukovodioca vatrogasne jedinice. Odgovornost za blagovremeno i kvalitetno održavanje po povratku sa požarišta (vežbe) snosi dežurni šef smjene.

Održavanje nakon prvih 1000 km brzinomjera(nakon uletanja u baznu šasiju vatrogasnog vozila) vrši se za nova vatrogasna vozila kako bi se osigurao ispravan rad jedinica i sistema vozila u početnom periodu rada, kao i da se završi uhodavanje proces delova. Održavanje novih (garantnih) vozila treba obavljati u servisu koji ima ugovor sa proizvođačem šasije. Dozvoljeno je izvođenje TO-1000 od strane vozača koji su raspoređeni u automobil tokom službenog i van radnog vremena pod vodstvom starijeg vozača na mjestu održavanja vatrogasne jedinice u okviru zahtjeva Uputstva za upotrebu baze. šasija vatrogasnog vozila. Za ažurnost i kvalitet ove vrste usluge direktno je odgovoran načelnik vatrogasne jedinice.

Prilikom održavanja vrši se zamjena ulja i maziva, provjerava se pričvršćivanje (zatezanje) jedinica, sklopova i mehanizama bazne šasije vatrogasnog vozila, ispravna ugradnja paljenja i drugi radovi.

Operacije TO-1000 također uključuju održavanje pumpne jedinice nakon što je urađena na vatrogasnom vozilu.

Prvo održavanje (TO-1) je dizajniran da smanji stopu habanja delova vatrogasnih vozila, identifikuje i spreči kvarove pravovremenim obavljanjem kontrole, podmazivanja, pričvršćivanja, podešavanja i drugih poslova.

TO-1 se izvodi u intervalima: za glavna vatrogasna vozila - nakon 1500 km ukupne kilometraže (ali najmanje jednom mjesečno); za specijalna vatrogasna vozila - nakon 1000 km ukupne kilometraže (ali najmanje jednom mjesečno).

Ukupna kilometraža vatrogasnog vozila je zbir kilometraže na brzinomjeru šasije i smanjene kilometraže. Navedena kilometraža uzima u obzir stacionarni rad motora za pogon specijalnih jedinica na osnovu: 1 sat rada motora odgovara 50 km vožnje vozila.

Godišnji raspored TO-1 izrađuje tehnička služba TOO; prilikom njegovog sastavljanja osigurava se ujednačenost povlačenja vatrogasnih vozila iz obračuna u područjima polaska.

Osnovne PA za opću upotrebu

Vatrogasne cisterne (AT) (šasije)

Kontrolno-dijagnostički, popravljački i regulacijski radovi

Održavanje vršiti u skladu sa spiskom radova STO str.1.1. Očistite mjenjač i osovinske ventile. Provjerite: rad brisača vjetrobranskog stakla i perača vjetrobranskog stakla i farova, rad sistema grijanja i grijanja stakla (u hladnoj sezoni), sistema ventilacije, zvučnog signala; nepropusnost sistema za podmazivanje, napajanje i hlađenje motora, rad roletni, uključujući startni grejač, kao i montažne opreme i instrumenata na motoru; stanje i zategnutost pogonskih remena; pričvršćivanje dijelova izduvnog trakta (odvodna cijev, prigušivač, itd.); nosač motora; otpuštanje opruge i slobodan hod pedale kvačila; nepropusnost sistema za otpuštanje kvačila; pričvršćivanje nosača i komponenti pogonskog cilindra pojačala za vozila opremljena pneumohidrauličnim pojačivačem kvačila; pričvršćivanje mjenjača i njegovih vanjskih dijelova (uključujući pričvršćivanje priključnog vratila za pogon posebne vatrogasne opreme (pumpe i sl.); rad mehanizma mjenjača na mirujućem vozilu s upaljenim motorom; zračnost u šarkama i zupcima pogon, stanje i pričvršćivanje međunosnih i potpornih ploča igličastih ležajeva; pričvršćivanje prirubnica kardanskih vratila; zategnutost spojeva zadnje (prednje, srednje) osovine; pričvršćivanje kućišta mjenjača i prirubnica osovinskog vratila; zategnutost sistem servo upravljača; pričvršćivanje i navrtanje matica kugličnih iglica, dvonožaca, zakretnih poluga za klin, stanje krilnih i sigurnosnih matica; zračnost volana; zategnutost matica klinova osovine propelera; zračnost ležajevi glavčine kotača; kompresor (montaža na motor, spajanje cjevovoda i cijevi, rad na uho i generirani pritisak na manometru (po potrebi podesiti ventil tlaka zraka u panju mosystem)); efikasnost kočnica (ako je potrebno, podesite razmak između kočionih papučica i bubnjeva); ukočenost prstiju šipki kočionih komora, slobodan i radni hod pedale kočnice (po potrebi podesiti); kočioni sistem vatrogasnog vozila: cpneumatski pogon: stanje, pričvršćivanje prijemnika i prisustvo kondenzata u njima, rad kočionog ventila, ventila kruga, zaštitnih ventila, čegrtaljki, pogonskog vratila kočione papuče, kočione komore sa opružnim energetskim akumulatorom (KAMAZ), sistemskog osigurača za zaštitu od smrzavanja zimi; sa hidrauličnim pogonom: nema curenja, nivo kočione tečnosti u sistemu, pričvršćivanje glavnog kočionog cilindra i vakuumskog pojačivača (po potrebi podesiti slobodan hod pedale i šipke glavnog cilindra, a takođe u slučaju curenja kočione tečnosti zameniti zaptivne manžetne); operite zračne filtere hidrauličnog vakuumskog (vakuumskog) pojačivača kočnice; rad radnih kočionih cilindara (ako je potrebno, uklonite vazduh iz hidrauličkog sistema - pumpe); sa pneumohidrauličnim pogonom: obavljati odgovarajuće radove navedene u sistemima sa pneumatskim i hidrauličnim pogonima; provjeriti nivo kočione tekućine u rezervoarima hidrauličnog pojačivača (dopuniti ako je potrebno) kočiona tečnost prema zahtjevima proizvođača), u slučaju curenja, zamijenite istrošene ili oštećene manžetne; ispravnost pogona i rad parkirne kočnice; pregled stanja okvira, prijenosnog kućišta (ako postoji) i njegovog pričvršćivanja, ovjesnih jedinica i dijelova, uređaja za vuču; pričvršćivanje ljestava i prstiju opruga, pričvršćivanje kotača; stanje mehanizma za zaključavanje, graničnika zaustavljanja i sigurnosnog uređaja kiperne kabine; stanje i rad brava, šarki i ručki vrata kabine i karoserije; pričvršćivanje karoserije (vatrogasne nadgradnje), rezervoara za gorivo na okvir šasije, držača rezervnog točka; pričvršćivanje krila, oslonca za noge, blatobrana. Pregledati površine kabine, karoserije (požarnu nadgradnju), po potrebi očistiti mrlje od korozije i nanijeti zaštitni premaz; pregled stanja uređaja sistema napajanja, njihovog pričvršćivanja i nepropusnosti priključaka; djelovanje pogona pumpe visokog pritiska u vozilima sa dizel motorima; prisutnost mulja u spremniku goriva i kućištima filtera za fino i grubo čišćenje goriva u automobilima; učinak zvučnog signala, svjetala na instrument tabli, osvjetljenja i signalizacije, instrumentacije, farova, bočnih svjetala, stražnjih svjetala, kočionog svjetla i prekidača svjetla, au hladnoj sezoni - električna oprema sustava grijanja i startnog grijača; pričvršćivanje generatora i startera, stanje njihovih kontaktnih veza; pričvršćivanje prekidača-razdjelnika, očistite kontakte prekidača brusnim papirom; pouzdanost pričvršćivanja fleksibilnog vratila na brzinomjer s mehaničkim pogonom i na mjenjač, ​​kao i integritet školjke fleksibilne osovine (ne bi trebalo biti praznina u pričvršćivanju vrhova školjke fleksibilne osovine); stanje i učvršćenje pogona brzinomjera sa električni pogon i senzor. Žice pogona brzinomjera i senzora ne smiju biti oštećeni i moraju biti učvršćeni; ispravno brtvljenje brzinomjera i njegovog pogona (i mjerača radnih sati vatrogasne pumpe - ako postoji) u skladu s uputama proizvođača. Izvršite održavanje: karburator, očistite ga od prljavštine i taloga u plovnoj komori, izduvajte mlaznice, podesite nivo goriva, podesite rad motora u praznom hodu i sadržaj ugljen monoksida (CO) u izduvnim gasovima; baterija (očistite otvore za ventilaciju, provjerite pričvršćivanje i pouzdanost kontakata vrhova žice sa izlaznim iglama, provjerite nivo elektrolita).

Održavanje i popravka (TO i R) PM se obavlja u vatrogasnim jedinicama i specijalnim vatrogasnim jedinicama ili dijelovima tehničke službe. Oni su organizaciono i teritorijalno odvojeni. Sadržaj poslova koje obavljaju jasno je razgraničen, međutim, postoje radovi koje zajednički izvode snage vatrogasnih jedinica i dijelova tehničke službe.

Za vatrogasna vozila različite namjene sadržaj radova je podijeljen u dvije grupe: za šasiju automobila i dodatne radove koji pokrivaju protivpožarnu nadgradnju.

13.1. Održavanje PM u vatrogasnim jedinicama

13.1.1. Dnevno održavanje

PRIMJER LISTE GLAVNIH OPERACIJA

ODRŽAVANJE VATARNIH VOZILA (*)

DNEVNO ODRŽAVANJE (DTO)

Tabela 13.1

	Osnovna vatrogasna vozila (PA) za opću upotrebu Vatrogasno vozilo (AC) Kontrolni rad na šasiji Pregledajte automobil na vanjska oštećenja, provjerite kompletnost; provjerite stanje vrata kabine, karoserije, prozora, električnih prozora, retrovizora, štitnika od sunca, perja, registarskih tablica, mehanizma za zaključavanje kabine, brava i brava na vratima karoserije, okvira, opruga, guma i pričvršćenja kotača. provjerite: ispravno plombiranje brzinomjera i brojača sati specijalne PA opreme; ispravnost rasvjetnih uređaja, svjetlosnih i zvučnih alarma, uklj. poseban; rad brisača; Perači vjetrobrana; sistemi grijanja, ventilacije i stakla (u hladnoj sezoni); rad i ispravnost servo upravljača, pogona kočnica, mehanizma za otpuštanje kvačila; provjerite stanje i napetost pogonskih remena; zračnost volana, stanje upravljača, limiteri maksimalnih uglova rotacije upravljanih točkova; pokretanje i rad PA motora u praznom hodu. Zaustavite motor i poslušajte kako biste provjerili rad centrifugalnog filtera za ulje; nivo i gustina elektrolita, pritisak u gumama (prilikom provere gume moraju biti hladne) i zatezanje matica točkova.**
	Radovi na čišćenju i pranju Očistite kabinu i karoseriju, opremu za gašenje požara i drugu opremu. Po potrebi operite i osušite automobil. Očistite retrovizore, spoljne uređaje za osvetljenje, specijalne auto signalne uređaje, prozore kabine i pumpe, registarske tablice.
	Radovi podmazivanja i punjenja provjerite: nivo ulja u kućištu radilice; za vozila sa dizel motorom, nivo ulja u pumpa za gorivo visoki pritisak (TNVD) i regulator brzine radilica motor;
Dodatni radovi na održavanju glavnih vatrogasnih vozila opšte upotrebe
Check; rad slavina, ventila, zasuna, mješalica za pjenu i vakum brave; nivo vode u rezervoaru i nivo koncentrata pjene u rezervoaru za pjenu, kao i odsustvo curenja; operativnost vakuumskog sistema u smislu veličine vakuuma stvorenog u pumpi tokom standardnog vremena i nepropusnosti pumpe u smislu pada vakuuma po jedinici vremena. Veličina stvorenog vakuuma mora biti najmanje 0,07 -0,08 MPa (0,7-0,8 kg / cm 2) u trajanju od 20 sekundi. Pad vakuuma u pumpi ne bi trebalo da pređe 0,013 MPa (0,13 kg / cm 2) za 2,5 minuta; ispravnost kontrolnih i mjernih instrumenata, djelovanje signala sirene, osvjetljenje karoserije; kompletnost, stanje, postavljanje i pričvršćivanje opreme za zaštitu od požara i druge protivpožarne opreme (vidi ETO PTV str…….); integritet komunikacija, nivo ulja u kućištu vatrogasne pumpe (prema indikatoru ulja i merne šipke), prisustvo masti u uljniku i, ako je potrebno, dopuniti. Očistite vanjske površine pumpe od prašine i prljavštine, mrlja od prašine i masnoće.

___________________________________________________________

* Prilikom obavljanja svih vrsta održavanja svakog tipa i modela vatrogasnog vozila treba se pridržavati uputstava proizvođača ove opreme.

**Provjerava se jednom svakih 10 dana uz unos u dnevnik održavanja guma, akumulatora i kotača

nivo tečnosti u rezervoaru za upravljanje, hidraulične kočnice i mehanizam za otpuštanje kvačila, u sistemu za hlađenje motora;

nivo goriva u rezervoaru za gorivo, nivo vode u rezervoarima za vetrobransko staklo i perač farova i dopuniti ako je potrebno.

Dnevno održavanje (ETO) provodi se u pododjeljku pri smjeni straže od strane dežurnog vozača i osoblja borbene posade pod vodstvom komandira voda.

Približna raspodjela rada prikazana je na slici 13.1.

Fig.13.1. Raspodjela dužnosti vatrogasaca tokom ETO

Prije smjene straže sva vatrogasna vozila u borbenom sastavu i rezervnom sastavu moraju biti čista, u potpunosti napunjena operativnim materijalom i sredstvima za gašenje požara, opremljena u skladu sa kadrovskim propisima.

Vozač smjene je dužan da sve upise o radu vatrogasnog vozila za vrijeme njegovog borbenog dežurstva izvrši u operativnom kartonu i pripremi vozilo za isporuku. Osoblje, pod rukovodstvom komandira voda, priprema protutenkovsko oruđe za predaju u skladu sa dužnostima borbenog broja posade.

Vozač koji prima vatrogasno vozilo, u prisustvu vozača smjene, mora provjeriti stanje vozila u okviru popisa dnevnih radova na održavanju i izvršiti odgovarajući upis u servisnu karticu.

U tom slučaju, vrijeme rada motora ne smije prelaziti:

za vatrogasna vozila opšte namjene sa karburatorskim motorom 3 minute;

za glavna namjenska vatrogasna vozila, vozila sa dizel motorom i vozila opremljena višekružnim kočionim pneumatskim sistemom 5 minuta;

za specijalna vatrogasna vozila 7 minuta;

za vatrogasne merdevine i zglobne liftove 10 minuta.

Ukoliko se otkriju kvarovi na mehanizmima zaštite, vatrogasno-tehničkom naoružanju i opremi, poduzimaju se mjere za njihovo otklanjanje snagama stražarskog osoblja. Ukoliko hitno otklanjanje kvara nije moguće, vrši se zamjena vatrogasne opreme i opreme, a vatrogasna oprema se povlači iz borbene posade i zamjenjuje rezervnom, o čemu se obavještava CPPS. Odluku o zamjeni vatrogasne opreme i opreme donosi načelnik straže, a o zamjeni vatrogasnih vozila - načelnik jedinice (operativni dežurni).

U nedostatku ili kvaru rezervne opreme, nadležni službenici obavještavaju CPPS da preduzme mjere za osiguranje požarne sigurnosti područja polaska ove jedinice na teret ostalih jedinica garnizona.

Rezervni PA, prije stavljanja na borbeno dežurstvo, mora biti podvrgnut svakodnevnom održavanju, koje obavljaju vozači dolaza i smjene straže.

Stariji vozač (vozač) u dnevnik održavanja upisuje podatke o obavljenim radovima na otklanjanju kvarova.

Vozač, nakon što je preuzeo vozilo, odgovara u skladu sa utvrđenom procedurom za sve kvarove uočene tokom obavljanja dužnosti.

Odgovornost za održavanje vatrogasne opreme vatrogasnih vozila u ispravnom stanju i čistoći snose komandiri odjeljenja kojima su vozila raspoređena.

Brigu o vatrogasnim vozilima, vatrogasnoj opremi svakodnevno obavlja osoblje borbene posade straže u vrijeme utvrđeno dnevnom rutinom. Ispravnost vatrogasne opreme predviđene za rad na visini i spašavanje ljudi (požarnih stepenica, užadi za spašavanje, pojaseva i karabina) provjerava vođa odreda.

Osoblje interventne straže i vozač izvještavaju vođu voda o ispravnosti vozila i protuavionskih topova.

Komandiri voda su dužni da izvještavaju načelnika straže o tehničkoj spremnosti vatrogasnog vozila.