Nedavno je najnoviji model VAZ 2107 napustio montažnu traku. Zajedno s njom u prošlost je otišla čitava era domaće automobilske industrije. Ali većina predstavnika ove "epohe" i dalje vozi i nastavlja da oduševljava svoje vlasnike, koji to od milja zovu "".

Kao i svaki automobil, "sedam" ima svoje nedostatke, ali brojne prednosti ih ipak nadmašuju:

• veliki izbor dodatne opreme i rezervnih dijelova;
• dostupnost usluge;
• održavanje;
• pouzdanost ovjesa;
• mogućnost podešavanja;
• niska cijena.

To je posljednja stavka na listi, ujedno i optimalna potrošnja goriva VAZ 2107 injektor odigrao veliku ulogu u izboru ovog modela.

Ukratko o tehničkim karakteristikama motora za ubrizgavanje

Od 2006. godine, za domaće tržište, "sedmi" model je opremljen 1,6-litarskim motorom sa prinudnim ubrizgavanjem, koji je u skladu sa Euro-2 standardima. Istodobno, snaga je, u usporedbi s dovodom smjese u rasplinjaču, neznatno smanjena - do 50 kW. Tvornica je garantirala sljedeće pokazatelje pri korištenju benzina AI-95:

• gradski režim - 8,5 l;
• 90 km/h - 6,9 l;
• 120 km / h - 9,2 litara.

Aplikacija novi sistem ubrizgavanje vam omogućava da se riješite stalnih podešavanja svojstvenih karburatoru, u praznom hodu uvek stabilan. Doziranje se odvija uz pomoć elektronske kontrolne jedinice kojom se upravlja očitavanja senzora:

• odredbe prigušni ventil;
• položaj radilice;
• koncentracija kiseonika;
• troškovi zraka;
• temperatura rashladne tečnosti.

Pored promjena u dijagram ožičenja Na VAZ 2107i primijenjene su takve inovacije:

• hidraulički zatezač lanca;
• podizači ventila.

Ovi čvorovi učinili su motor tišim i oslobodili vozača od tako odgovorne operacije kao što je podešavanje ventila.

Nedostaci injektora "sedam"

Sistem ubrizgavanja je ugrađen na motor starog stila, koji nije baš prilagođen takvom remakeu. Ovo uzrokuje određene neugodnosti:

• povećani zahtjevi za kvalitetom goriva;
• smanjen razmak od tla zbog niske instalacije katalizatora;
• loša dostupnost komponenti motornog prostora;
• složene popravke.

Optimizacija potrošnje goriva VAZ 2107 injektor dostupnim metodama

Sistem direktnog ubrizgavanja goriva pokazao se efikasnijim i ekonomičnijim od karburatora. Uz njegovu pomoć, proizvođač je postigao smanjenje emisije štetnih materija, kao i niže troškove goriva zahvaljujući preciznom doziranju.

Najvažniji dio sistema je mlaznica, čije stanje utiče na rad motora i parametre goriva. Čak i manje začepljenje ovog čvora može poremetiti performanse motora u različitim režimima.

Prvi znakovi neispravnosti injektora:

• gubitak snage;
• prekoračenje normi potrošnje goriva;
• povećan sadržaj ugljovodonika u izduvnim gasovima;
• nestabilan rad dvadesetog;
• pada pri pritisku na gas.

Nemojte slušati savjete "stručnjaka" koji predlažu korištenje raznih aditiva ili posebnih zaptivki kako bi se smanjili troškovi goriva. Ako svi sistemi rade ispravno, malo je vjerojatno da će se potrošnja goriva na automobilu VAZ 2107 s brizgaljkama iz ovih događaja promijeniti. Kao i uvijek, sve je jednostavno - treba obratiti više pažnje na naizgled beznačajne stvari:

1. Provjerite stanje filtera za zrak.
2. Koristite ulja na bazi "sintetike".
3. Pratite pritisak u gumama.
4. Održavajte konstantnu brzinu rute.
5. Izbjegavajte nagle startove.
6. Odaberite ispravnu brzinu za prebacivanje u brzinu.
7. Racionalno korištenje električne energije.

Takve složene operacije kao što su dijagnostika i čišćenje mlaznica mogu se izvesti samostalno kod kuće, ako, naravno, postoji iskustvo i posebna oprema. U nedostatku ovih kvaliteta, postoji samo jedan izlaz - kvalifikovani majstori.

VAZ 2107 se može smatrati progresivnim za liniju automobila VAZ. Pošto je ovo prvi automobil ovog proizvođača koji koristi motor sa sistemom ubrizgavanja, kada je u drugim vozilima VAZ-a korišten karburator.

Jedan dio vlasnika automobila bio je zadovoljan ovom inovacijom, dok drugi nije. Naravno, postoje ljubitelji jednog sistema, a ima i drugog. Ali šta god da je, urađeno je. Stoga, da vidimo koje su prednosti takvog motora u odnosu na prethodnika, a koji su glavni nedostaci.

Kao takav, injektor je izumljen davno. Prvi model je predstavljen 1894. godine, čak i prije nego što je izumljen sistem karburatora. Ali u to vrijeme bilo je nemoguće ponovo stvoriti takav model u praksi. Stoga je injektor neko vrijeme bio zaboravljen i zapamćen tek 40-ih godina prošlog stoljeća.

Razlike između karburatora i injektora

Ako govorimo o funkcijama, onda nema temeljnih razlika - oba sistema obavljaju zadatak opskrbe gorivom iz spremnika u cilindar goriva, a zatim u cilindar. Međutim, razlika je upravo u načinima snabdijevanja ovog goriva.

U motoru koji koristi dizajn karburatora, mješavina goriva i zraka ulazi u komoru za sagorijevanje koristeći razliku tlaka. Nedostatak ovakvog sistema može se smatrati to što se za implementaciju takve metode troši snaga samog motora.

Što se tiče sistema ubrizgavanja, tada gorivo odmah ulazi u komoru za sagorevanje pod određenim pritiskom. Ali ovdje gorivo kontroliše kompjuter. Ovo je jedna od glavnih prednosti ovog dizajna. Budući da elektronski kontrolisani sistem koristi gorivo u preciznim dozama, što motor čini ekonomičnijim.

Glavne prednosti i mane karburatora i injektora

Ogroman broj proizvođača motora napušta sisteme karburatora i koristi injektore. Dakle, koji su glavni razlozi?

1. Manje zagađenja okruženje. Motori sa ubrizgavanjem proizvode oko polovinu količine štetnih tvari od svojih prethodnika. Može se reći da je to glavni razlogčinjenica da su karburatori napušteni. Pošto ovaj sistem ne ispunjava utvrđene EURO - 3 standarde;
2. Profitabilnost. Motor sa takvim sistemom troši otprilike 40-50 posto manje goriva;
3. Povećane snage. Zahvaljujući poboljšanom dizajnu, proizvođači su uspjeli povećati snagu motora za 15 posto. Također zahvaljujući tome, dinamika automobila se nekoliko puta poboljšava;
4. Kvalitet i pouzdanost. Motor sa ubrizgavanjem je vrlo pouzdan. Predstavljeni sistem se rijetko kvari;
5. Lako za pokretanje. Za razliku od karburatora, nema potrebe za zagrijavanjem injektora na hladnoći;

Unatoč velikom broju prednosti, sistem ubrizgavanja ima neugodne nedostatke:

1. Poteškoće u dijagnostici i popravci. Zbog činjenice da se uređaj upravlja elektronski, biće nemoguće dijagnosticirati i popraviti bez posebne opreme i stručnjaka u ovoj oblasti;
2. Cijena. Sastavni elementi ovog sistema su ne samo visoke cijene, već i niske pogodnosti za popravku;
3. Treba nam kvalitetan benzin. Ako koristite loš benzin, onda će ovaj vrlo loše utjecati na pouzdanost i performanse sistema. Kada koristite gorivo koje sadrži veliku količinu čvrstih nečistoća, bit će potrebno redovno ispirati injektor;

Karburator je još uvijek prilično popularan. Za to postoje sljedeći razlozi:

1. Jednostavna popravka. Nema potrebe za skupom opremom za servisiranje karburatora. Može ga popraviti kod kuće svako ko ima barem neku ideju o motorima;
2. Cijena. Rezervni dijelovi za karburator su nekoliko puta jeftiniji od injektora;
3. Može se koristiti bilo kakvo gorivo. Ovaj mehanizam gotovo ne osjeća razliku u gorivu.

Napomenu. Vozila sa sistemom karburatora mogu se napuniti čak i AI-76 i to neće utjecati na kvalitetu rada.

I tu prestaju prednosti karburatora, što se tiče nedostataka, oni su potpuni odraz prednosti sistema ubrizgavanja:

• visoka potrošnja goriva;
• da bi se motor sa karburatorskim sistemom pokrenuo na hladnom, potrebno je dugo zagrijavanje.

I to nisu svi nedostaci.

Injektor i vaz 2107

Sistem ubrizgavanja je solenoidni ventil.

Ovaj uređaj radi u veoma teškim uslovima i na njega se stavljaju velika opterećenja, posebno u ruskoj stvarnosti i na domaćim automobilima. Stoga injektor za 2107 zahtijeva dobro održavanje. Čak i uz blago začepljenje sistema, to može uticati na opskrbu i ekonomičnost goriva. Ovo smanjuje efikasnost motora.

Stoga, ako se otkriju sljedeći simptomi, potrebno je očistiti injektor:

1. Kvar sistema paljenja;
2. Motor radi neravnomjerno;
3. Smanjenje snage;
4. Kada pritisnete papučicu gasa, dolazi do "posrtanja".

Ako govorimo o nedostacima injektora, konkretno VAZ 2107, onda ovdje možete dodati od svih gore navedenih nedostataka samo sistema za ubrizgavanje:

• Niska lokacija katalizatora. Samo 10 centimetara od tla, pa birajte glatke puteve, inače se može ozlijediti.

Dijagram injektora VAZ 2107 prikazan je na slici.

Moderni motori za ubrizgavanje nisu zaobišli domaću auto-industriju. Ovo je definitivno dobro. Pošto injektor ima mnogo prednosti u odnosu na karburator.

Motor VAZ 2107 sa uvođenjem sistema injektora postao je snažniji i pouzdaniji u radu. Ovo bi trebalo da obraduje sve buduće vlasnike automobila ovog automobila.

Kontrola pritiska goriva- obilazni ventil koji održava radni pritisak u sistemu napajanja motora za ubrizgavanje automobila VAZ 2107 u rasponu od 2,8-3,2 bara (280-320 kPa), u zavisnosti od vakuuma u prijemniku, potrebnog za ispravan rad motor sa ubrizgavanjem. Regulator pritiska goriva je montiran na šinu goriva.

Mlaznica je fiksiran na razvod goriva metalnim držačem i mlaznica je elektromehanički ventil, kada se na nju dovede električni impuls iz kompjutera, otvori se mlaznice otvaraju i gorivo se dovodi (ubrizgavanje) u usisna grana cjevovod motora za ubrizgavanje automobila VAZ 2107. Količina goriva koja se isporučuje ovisi o trajanju impulsa.

PAŽNJA
Mlaznice instalirane na vozilima VAZ 2107 mogu se razlikovati ukupne dimenzije i karakteristike. Prilikom zamjene mlaznice, ugradite mlaznicu identičnu onima instaliranim na automobilu VAZ 2107.

U skladu sa ekološkim zahtjevima EURO II, automobil VAZ 2107 opremljen je sistemom za rekuperaciju pare goriva. Sistem za rekuperaciju pare goriva sastoji se od adsorbera sa elektromagnetnim ventilom za pročišćavanje (ugrađen u motorni prostor automobila VAZ 2107), sigurnosnih i premosnih ventila (instaliranih u niši rezervoara za gas), priključnih cevi i creva. Pare goriva iz rezervoara za gas ulaze kroz premosnice i gravitacione ventile u adsorber.
Sigurnosni ventil, koji ima izlaz u atmosferu, reguliše pritisak pare u rezervoaru za gas.
Gravitacioni ventil je instaliran u liniji sistema za rekuperaciju pare i sprečava curenje goriva iz rezervoara za gas kada se automobil VAZ 2107 prevrne.

Adsorber ima tri cijevi. Kroz cijev "TANK" (oznaka je otisnuta na karoseriji), pare goriva koje ulaze u adsorber kada motor automobila VAZ 2107 ne radi se apsorbiraju i zadržavaju aktivni ugljen. Druga cijev, označena sa "AIR", povezana je sa atmosferom, a treća (cijev elektromagnetnog ventila za pročišćavanje kanistera) je spojena crijevom na spojnicu tijela leptira za gas. Nakon pokretanja motora na automobilu VAZ 2107 (pri temperaturi rashladne tekućine iznad 75 ° C, brzini automobila većoj od 10 km / h i otvaranju leptira za gas više od 4%), ECU šalje signal za otvaranje pražnjenja kanistera ventil, koji komunicira šupljinu kanistera sa prigušivačima kućišta leptira za gas. U tom slučaju se vrši pročišćavanje adsorbera - miješanje para goriva sa zrakom i njihov daljnji protok kroz kućište leptira za gas, prijemnik i usisni razvodnik cjevovoda u komore za izgaranje. Što je veći protok vazduha motor sa ubrizgavanjem(kada se broj obrtaja poveća radilica), što je čišćenje intenzivnije. 1 - tijelo adsorbera;
2 - grana za povezivanje unutrašnje šupljine adsorbera sa atmosferom;
3 - ventil za pročišćavanje adsorbera;
4 - priključna cijev ventila;
5 - spojna cijev adsorbera

Automobil VAZ-2107 poznat je sovjetskim automobilistima više od četrdeset godina. Ova modifikacija je slična italijanskom Fiatu. Uglavnom se razlikuje od toga izgled i neke komponente motora.

Ovo je jedan od najstarijih modela na domaćem tržištu, stoga će i gotovinski troškovi i vrijeme popravke zahtijevati odgovarajuća ulaganja. To u velikoj mjeri ovisi o učestalosti rada stroja i primijenjenim opterećenjima.

Većina vozača početnika nema pojma gdje početi popravljati motor VAZ-2107. Radi jednostavnosti, treba objasniti da s obzirom da auto uopće nije nov, troši dovoljnu količinu benzina, izgubio je vuču, nikako ne može ići uzbrdo u zadnjoj brzini. Naravno, morate "povući" na treći.

rezultat:

• grijanje motora VAZ-2107;
• pojava dodatne buke;
• pojava kucanja;
• prenapon pumpe za pritisak ulja.

Sve ove nevolje su vas natjerale da se do odredišta vozite usisom.

Kao rezultat toga, uočava se povećana temperatura motora VAZ-2107 i on počinje stati.

Vaši sljedeći koraci se također mogu predvidjeti. Ovo:

1. Pokušavate sami pronaći korijenski uzrok kvara.
2. Potražite pomoć u servisu.

Glavni razlozi kvara:

• Potpuno istrošenost bregaste osovine i pojavu grubih neravnina na njima.
• Povreda integriteta utora na osovini pumpa za ulje uz paralelno trošenje njegovog filtera strugotinama i drugom nepotrebnom prašinom.

Šta je razlog?

Takvim napornim radom pogonskog agregata izgubljena su svojstva podmazivanja motora, zbog čega su se dijelovi za trljanje istrošili i motor se uklinjao.

Servis je uradio popravku i morate platiti značajan iznos. Šta je urađeno?

• povlačenje lanca;
• zamjena pumpe za ulje novom;
• zamjena ulja u motoru uz njegovo prethodno pranje;
• promjena glave cilindra;
• zamjena većine brtvi i filtera za ulje;
• ugradnja novog releja alternatora i zamjena svjećica.

Kako se zove motor na automobilu VAZ-2107 ako je popravljen u servisu? I šta može da radi posle remonta?

Takve popravke se ne mogu nazvati velikim. Pošto auto nije povukao na planinu, neće ni vući.

Veliki popravak će se zvati popravkom, čiji će rezultat biti obnavljanje prethodne vučne sile i snage jedinice od strane stroja.

Postoji jednostavne načine utvrditi da je automobil VAZ-2107 izgubio snagu motora. Oni su:

1. Prevelika potrošnja motornog ulja.
2. Smanjeno ubrzanje automobila tokom normalnog rada karburatora.
3. Prisutnost izduvnih gasova prljave boje i čađi.
4. Mnogo tragova čađi.

Koji su razlozi za smanjenje snage agregata?

• kršenje prianjanja klipova na zidove cilindra;
• gubitak kompresije.

Neispravnosti kao što su smanjena kompresija, istrošeni klipni prstenovi, promjena promjera radnih prstenova cilindara do maksimuma mogu uzrokovati Za one koji odluče uštedjeti novac i popraviti motor na automobilu VAZ-2107 vlastitim rukama, preporuke navedene u nastavku.

• Mjesto održavanja mora biti pripremljeno radovi na popravci motor. Da biste to učinili, potrebna vam je jama i dizalica s gredom, jer će motor trebati nekako ukloniti. U suprotnom, popravak će biti osuđen na neuspjeh.
• Za oslobađanje pristupa motorni prostor hauba se mora skinuti.
• Odvajanje mase i vađenje baterije.
• Izvođenje radova na otvaranju hladnjaka i ekspanzijskog spremnika odvrtanjem svih potrebnih vijaka.
• Odvod antifriza.
• Ispuštanje motornog ulja iz kartera.
• Uklanjanje filtera za vazduh i karburatora. Ovi dijelovi se moraju ostaviti po strani, jer neće biti potrebni dugo vremena za rad.
• Odvajanje visećeg creva od pumpe za gorivo. Da biste smanjili gubitak benzina, potrebno je umetnuti vijak M8 u zazor.
• Uklanjanje jedinice za napajanje.
• Odvajanje cijevi koje vode do peći, zavojnice i žica svjećice.

Unutrašnji rad u motoru

• Snimanje bregaste osovine i razvodne zvijezde.
• Odvrtanje za koje biste se trebali opskrbiti moment ključem.

Ovo je jedan od važnih postupaka i potrebno ga je pokrenuti ako postoji praksa po tom pitanju. Ako nemate iskustva, pogledajte detaljno uputstvo za rad sa ovim šrafovima i ključevima.

• Odvajanje i potpuno povlačenje
• Pažljiva inspekcija klipova i cilindara po pitanju reljefnih oznaka koje su se pojavile.
• Došlo je vrijeme da se popnemo u revizioni otvor kako bismo uklonili zaštitu sa kartera motora.
• Isključite generator iz struje i uklonite ga zajedno sa remenom.
• Potpuno uklanjanje sa startera automobila.
• Uklanjanje svih cijevi iz sistema hlađenja, hladnjaka i vodene pumpe.

Spremite se da vaša garaža izgleda kao buvljak. Zatim ćete morati odvrnuti sve pričvršćivače kućišta kvačila, matice i pribjeći pomoći partnera da objesite uklonjeni motor na gredu.

1. Uklanjanje filtera ulja, kvačila, zamašnjaka, razvodnog lanca, zvijezde radilice.
2. Pregled radilice.
3. Prelazak na rad sa blokom cilindara.

Ako vas ovi radovi nisu uplašili, možete nastaviti s remontom motora automobila VAZ-2107.

Motor i servis

Treba napomenuti da ne možete bez pomoći servisnih stanica, jer ćete im se morati obratiti za usluge bušenja bloka cilindara i brušenja radilice. Takođe, možda ćete morati da obavite i druge poslove.

Na automobilu VAZ-2107 popravke motora izvode provjerene automehaničarske radionice sa određenim mašinama i kvalificiranim stručnjacima.

Kada samostalno obavljate popravke, morate znati popis velikih kvarova koji se mogu pojaviti s motorom VAZ-2107.

Motor VAZ-2107 - kvarovi

1. Problemi u radu elektroenergetskog sistema, do potpunog prekida rada pumpa za gorivo i oba cjevovoda.

2. Prisustvo krhotina u mlaznicama goriva i vazduha.

3. Kršenje djelovanja membrana startnog uređaja povezano s njihovim oštećenjem.

4. Problemi sa servisiranjem visokonaponske žice, svijeće i razdjelnik do potpunog kvara.

5. Kvar pumpe, prisustvo krhotina u filteru.

6. Maksimalno habanje cilindra sa klipom, bregasta osovina, tajming.

Motor za ubrizgavanje VAZ-2107 također ima niz kvarova koji se mogu popraviti ručno.

Kvarovi motora

Čista jedinica nije samo pokazatelj ljubavi entuzijasta automobila prema njemu vozilo, ali i glavni faktor povećanja njegove snage i efikasnosti. Doprinosi boljem povratu automobila, ekonomičnoj potrošnji goriva. Problemi motora (injektora) VAZ-2107 povezani sa zagađenjem doprinose smanjenju volumena ubrizganog goriva i kršenju sastava mješavine zraka i goriva.

Elektronski sistemi mogu "liječiti" začepljenje injektora. Ali ovaj tretman nije glavni, jer problem ostaje na automobilu VAZ-2107. Motor (fotografija ispod) prestaje normalno da vuče, povećava se potrošnja itd.

Glavni znaci kontaminacije su:

• neravnomjeran rad motora;
• povremeno paljenje;
• gubitak snage;
• isključenje ili kvar u fabrici motora.

Ako se potvrdi jedan od ovih znakova, motor VAZ-2107 treba odmah popraviti.

Nepoštivanje ovog zahtjeva rezultirat će nepopravljivom štetom.

Izvođenje popravaka može biti neovisno i uz uključivanje stručnjaka.

Neki stručnjaci smatraju da je potrebno poduzeti sljedeće radnje kako bi se situacija ispravila:

Nakon potpunog odvrtanja, temeljito očistite ili promijenite svjećice.

Objašnjenje za ovu akciju je prilično jednostavno: prisustvo veliki brojčađ koja se taloži na svjećicama i usporava njihov rad.

Također možete promijeniti ulje i filtere, jer ulazak otapala u ulje dovodi do smanjenja njegove kvalitete.

Na ovaj ili onaj način, važna stvar je kontrola tehničkog stanja vašeg automobila i pravovremeno rješavanje problema na automobilu VAZ-2107.

Motor, čija je cijena danas od 50 do 55 hiljada rubalja. nabavka nije teška.

Navedeni agregat prodaje se u gotovo svakoj auto-shopu u velikom gradu. To može biti ili konvencionalni karburator ili ubrizgavanje.

Karburatori su mnogo rjeđi od ubrizgavanja. To je zbog činjenice da je motor za ubrizgavanje VAZ-2107 opremljen elektronski sistemi menadžment. I mnogi vozači, koji su imali takvu priliku, promijenili su stari motor u novi.

Sekundarno tržište

Mnogi vozači radije štede novac i kupuju rabljeni motor, za koji se cijena kreće od 20 do 2 hiljade rubalja. sa kilometražom ne većom od 50 hiljada km.

Vrijedi uzeti u obzir da kada kupujete polovni motor, da budete sigurni u njega karakteristike kvaliteta treba da se dijagnostikuje. Ako vam rezultati odgovaraju, možete ga bezbedno kupiti.

Dakle, saznali smo kako se popravlja pogonska jedinica automobila VAZ-Seven.

Vrlo često se među vozačima raspravlja o prednostima novog modela VAZ 2107 opremljenog motorom za ubrizgavanje u odnosu na klasičnu verziju karburatora. U većini slučajeva mišljenja se razlikuju. U ovom članku ćemo razmotriti glavne razlike između motora za ubrizgavanje, njegovih tehničkih karakteristika i preporuka za upotrebu.

Da bi se utvrdilo kako se sistem ubrizgavanja suštinski razlikuje od sistema karburatora, potrebno je razumjeti sam koncept "injektora". U odnosu na automobil VAZ 2107, injektor je električni ventil u kombinaciji s mlaznicom kroz koju se dovodi mješavina goriva. Motor VAZ 2107 koristi injektor s direktnim ubrizgavanjem, u kojem se gorivo dovodi direktno u komoru za izgaranje. Ova shema je najefikasnija, za razliku od mono-injektora, u kojem se gorivo, kao iu slučaju karburatora, dovodi u usisni razvodnik.

Još jedna prednost je visoka efikasnost, koja omogućava veću snagu uz istu potrošnju goriva. Osim toga, zahvaljujući efikasnom automatiziranom podešavanju dovoda goriva, izdržljiviji je zbog odsustva detonacija kojima je podložan motor karburatora.

Sljedeća neosporna prednost je prisutnost automatizacije koja kontrolira rad svih sistema. Time se eliminiše potreba za periodičnim intervencijama u njihovom radu u cilju prilagođavanja. Zahvaljujući njoj motor s ubrizgavanjem, koji ima istu snagu kao karburator, bolje reagira na rad, bolje reagira na papučicu gasa i ima manju potrošnju goriva.

Uz sve ove prednosti, injektor ima i svoje nedostatke. Prisutnost automatizacije, koja značajno poboljšava kontrolu i povećava snagu motora, proporcionalno povećava troškove popravki i Održavanje automobil VAZ 2107. Odlične tehničke karakteristike postižu se samo ako se vrši periodično održavanje, koje se sastoji u zamjeni filtera zraka i čišćenju injektora (mlaznica).

Glavni simptomi koji ukazuju na pojavu problema u injektorima su:

• nestabilan rad;
• Povećana potrošnja goriva;
• Povećan sadržaj CO u izduvnim gasovima;
• Pad prilikom pritiska na papučicu gasa;
• Smanjena snaga.

Shema napajanja VAZ 2107, koja ima injektor na brodu, mnogo je složenija od klasične. U tom smislu, dijagnosticiranje kvara električne opreme kod kuće mnogo je složenije.

Treba napomenuti da se sve gore navedeno odnosi na originalni motor za ubrizgavanje, čija je shema rada u potpunosti otklonjena i predviđena projektom. Injektor ugrađen na motor karburatora ima manje prednosti i niže tehničke karakteristike.

Još jedna karakteristika ubrizgavanje VAZ 2107 - mogućnost ugradnje bolje i efikasnije opreme za plinske cilindre (LPG). Ovo je prilično fundamentalno pitanje, jer vam prebacivanje automobila na plin omogućava značajnu uštedu goriva. Shema rada HBO-a na karburatoru i injektoru bitno je drugačija.

Na osnovu gore navedenog, može se izvući sljedeći zaključak - automobil s motorom za ubrizgavanje ima niz neospornih prednosti u smislu specifikacije, ali zahtijeva velike materijalne i vremenske troškove za održavanje.

comments powered by HyperComments

Možda će vas zanimati:

2015-08-18 07:25:59

Atletska dijeta pruža visokokvalitetnu sportsku prehranu u Krasnojarsku. Jedini smo proizvođači ovog proizvoda u Krasnojarsku, nudimo proizvod direktno, a to diktira naše cijene - one su najniže u cijeloj regiji. Proizvodi se prodaju na veliko i malo, prema potrebama kupca. U našem katalogu ćete vidjeti kompletan set varijanti sportske ishrane potrebne sportašu, a prije nego što se odlučite, možete nabaviti detaljne informacije o svima njima direktno na našoj web stranici. A ako i dalje imate konkretna pitanja, u ovom slučaju, iscrpna objašnjenja naših stručnjaka će dati odgovore na njih. Takođe, dajemo potrebne informacije o ulozi proteina, aminokiselina i svih drugih supstanci u ishrani sportiste, te kako sve to pravilno primijeniti. Pružamo vam najpotpunije informacije o sportsku ishranu u nizu članaka. Čak i ako ste početnik, kroz naše publikacije i konsultacije ćemo vam reći šta da radite, kao i ponuditi kvalitetan proizvod. Svi naši proizvodi su certificirani. Njihov kvalitet osiguravamo korištenjem samo vrlo kvalitetnih sirovina u procesu proizvodnje. l glutamin Krasnojarsk