Jedna žica ide od zavojnice za paljenje, distribucija po svijećama se odvija na razdjelniku. U zavisnosti od dizajna motora, postoji do deset vrhova u verziji sa četiri cilindra. Baš kao i glavne žice, kapice mogu uzrokovati kvar ili gubitak kontakta. Voda uđe ispod njih, materijal puca, iskra "bljesne" kroz izolator svijeće.

Postupak povezivanja visokonaponskih žica

Ako su kablovi iste dužine, lako se mogu pomešati. Oznake cilindara moraju biti na izlaznom uređaju. Neispravna veza će rezultirati nizom preskakanja paljenja. U najboljem slučaju doći će do spoticanja ili detonacije, u najgorem slučaju motor jednostavno neće raditi. Kako bi se pratio redoslijed spajanja visokonaponskih žica, preporuča se fotografirati proces prije demontaže ili označiti poklopce u skladu s brojevima cilindara.

Ako se razdjelnik (modul paljenja) nalazi na kraju bloka cilindra, dužina će biti drugačija, a zamjena visokonaponskih žica neće uzrokovati poteškoće.

Neispravne visokonaponske žice: simptomi i posljedice

Uobičajeni simptomi su slični problemima sa svijećama (ako mlaznica nije kriva za kvarove), pa prije provjere visokonaponskih žica provjerite rade li ostale komponente motora.

• Problemi pri pokretanju - svijeće ne primaju dovoljan napon. Ovo može biti slomljeno jezgro ili korozija kontakata vrha. Kvar je tipičan za nezagrijani motor;
• Motor "puca" pri startu; ako se pokrene, radi neravnomjerno, sa pojačanim vibracijama. Redoslijed povezivanja visokonaponskih žica je prekršen;
• Nastavljen rad u praznom hodu. Veza sa svijećom nestaje od vibracija;
• Kršenje standarda emisije CO. Problem je praćen periodičnim isključenjem motora. Jedan od cilindara ima preskakanje paljenja i gorivo ne izgara u potpunosti;
• Smetnje na multimedijskom sistemu: karakter se mijenja kada se promijeni brzina radilice. U žargonu auto-entuzijasta, visokonaponske automobilske žice su "šivene za uzemljenje". Višestruka pražnjenja na kućištu motora stvaraju "munjevite" smetnje;
• Miris ozona ispod haube. Razlog je isti kao u prethodnom paragrafu: visokonaponske žice probijaju se do kućišta.

Provjera visokonaponskih žica za paljenje improviziranim sredstvima

Ako je vaš automobil opremljen OBD priključkom, problem možete lokalizirati barem na broju cilindra. Najprimitivniji skener (kao što je ELM 327) će pokazati preskakanje paljenja ili bez paljenja. Bilo kojom metodom identifikacije problematičnog područja, bolje je testirati žice u uklonjenom stanju. Za potpunu provjeru trebat će vam množitelj napona i meger (za provjeru izolacije). Za izvor visokog naponažice se spajaju i provode se laboratorijska ispitivanja. U garaži u pravilu nema takve opreme, pa ćemo koristiti multimetar.

Test počinje vizuelnim pregledom. Na izolaciji ne bi trebalo biti pukotina, crnih tačaka proboja varnica, kabl bi se trebao saviti istom silom na bilo kojem mjestu. Vrhovi bez oksida, lomovi. Kapice su netaknute, sa istom debljinom suknje.

Zatim mjerimo otpor visokonaponskih žica za paljenje. Na svim oklopnim kablovima, trebao bi biti približno isti - unutar 2 kOhm - 10 kOhm. Koja vrijednost ovisi o proizvođaču. Vrijednost se može naći u tehničkom listu proizvoda. Nemoguće je zamijeniti visokonaponske žice nestandardnim (iz drugog automobila), njihov otpor se izračunava prema mogućnostima zavojnice za paljenje. Neispravne se moraju odbaciti: popravak visokonaponskih žica unutar izolacije je nemoguć.

Bitan! Povezivanje sondi multimetra mora biti dobar kontakt, inače možete unijeti veliku grešku mjerenja.

Provjera visokonaponskih žica za paljenje bez vađenja iz automobila

To je primitivno, ali dovoljno efikasan metod. Najlakša opcija je staviti poznati dobar kabel i uporediti rad motora. Ako lokacija visokonaponskih žica dopušta, možete ih zamijeniti (zajedno s konektorom na razdjelniku) i ponovo očitati greške skenerom. Pokazat će na drugi broj cilindra.

Stavljajući dielektričnu rukavicu na ruku, možete naizmjenično skidati vrhove sa svijeća dok motor radi. Kada dođete do problematičnog cilindra, priroda posla se ne mijenja.

Određivanje kvara "na oko". U mraku možete vidjeti kako se iskra "šije" na kućište ICE. Možete spojiti debelu žicu na uzemljenje i provesti goli kraj duž izolacije. Slabost odmah ćeš vidjeti - probije iskra.

Unatoč cijeloj gomili kvarova koje blindirane žice mogu uzrokovati, njihovo rješenje nije ništa teže od zamjene utikača na kućnoj električnoj ploči. Pronašao pogrešan i instalirao novi. Ako postoji problem kako promijeniti visokonaponske žice na stazi ili na otvorenom terenu (daleko od radnji), imajte na umu da kablovi ne pucaju iznenada, redovna dijagnostika će vam pomoći da ne budete iznenađeni.

Visokonaponske žice VAZ 2114 (BB) - ovo je delikatna stvar. Skoro bukvalno. Ovi kontakti su veoma neophodan provodnik. Kroz njih teče neka vrsta impulsa, koju emituje jedan od zavojnica, do svijeća, koje daju iskru da započne sagorijevanje mješavine goriva. Zapravo, ako su kontakti zastarjeli, tada se četrnaesti motor neće pokrenuti.

VV: kako izgledaju?

To je prirodno specifikacije postojanje radnih žica - to su uslovi za trajni provodnik. Ako ovdje dodamo padove temperature i nesavršenost našeg svijeta, onda ćemo dobiti činjenicu kvara kontaktnog sistema u određenom vremenskom periodu. I dolazi sa frekvencijom od 30.000 km.

Ovo je kontrolna cifra koja vam govori kada treba promijeniti žice visokog napona. Činjenica je da s vremenom unutarnji otpor u njima počinje rasti, sprječavajući da impuls prođe kako bi trebao. U ovom slučaju možete primijetiti sljedeće ponašanje četrnaestog:

• Htjeli ste stisnuti papuče o pod, ali motor ne reagira
• Motor se može jednostavno ugasiti.
• Na Idling motor troit
• Često se dešava da sami vlasnici automobila ne primjećuju kako su visokonaponske žice probušene

Naravno, to nije pokazatelj kvara samo visokog napona, ali postoje Velika šansa da su oni leteli. Na Verochki vrijedi provesti proceduru za testiranje svih kontakata.

A tester je pokazao da su žice mrtve. Pa, potrebno je zamijeniti visokonaponske žice VAZ 2114. Postupak, u principu, nije problematičan. Ako ste uspjeli da ih testirate, onda ih možete zamijeniti. Glavna stvar je razumjeti postupak povezivanja visokonaponskih žica.

Četrnaesti je poboljšana verzija devetke, ima veću snagu paljenja. U skladu s tim, na četiri visokonaponske žice dodaju se kontakti za spajanje na terminal samog paljenja, kroz koje signal ide do svijeća; takođe, u četrnaestom sistemu nalaze se kontakti koji vode do prekidača, kao i kontakti za povezivanje adsorber ventila na upravljačku jedinicu sistema za ubrizgavanje benzina.

Shema ožičenja za visokonaponske žice je prilično jednostavna:

• Cilindar 1 se drži donjeg lijevog kontakta
• Cilindar 2 se drži za gornji lijevi kontakt
• Cilindar 3 se drži za gornji desni kontakt
• Cilindar 4 se drži donjeg desnog kontakta

Ovo se ponekad u shemama naziva mate za ležište modula. U stvari, sve je tačno. Glavna stvar koju treba shvatiti je da se svi cilindri broje s lijeva na desno, kao i svaki račun preuzet iz logike pisanja s lijeva na desno: 1,2,3,4. A veza se dobiva prema sljedećoj shemi: 1,3,4,2. Mnogi skiciraju i zapisuju kako su kontakti stajali prije uklanjanja. Ali, ako pogledate sam modul, onda postoje brojevi za priključivanje. Nemoguće je pogriješiti.

BB: zamjena

Još jednom vas podsjećamo da se prije zamjene obično pozivaju visokonaponske žice na VAZ 2114. To će pomoći da se izbjegnu nepotrebni troškovi i uvjerite se da ne rade.

Prije nego počnete uklanjati visokonaponske kontakte, učinite sljedeće:

1. Auto mora biti sa isključenim kontaktom.
2. otvori haubu
3. Pažljivo odspojite sve kontakte sa zavojnica paljenja i samog motora (samo na mjestu gdje žice za svjećice VAZ 2114 daju impuls).

Usput, unatoč očitom kvaru visokonaponskog ožičenja, često je uzrok loših performansi oksidacija područja gdje su krajevi žica spojeni. Za prevenciju, preporučljivo je sve obrisatiWD-shkoy. Mnogi na ovaj način pokušavaju oživjeti stanje svog ožičenja, ali pokušaji, iako ponekad donose rezultate, su uzaludni. Poprilično ćete produžiti vijek trajanja visokonapona. Ne mogu se sanirati, već samo zamijeniti novima.

Sada uzimamo novo ožičenje i postaviti na mjesto sa tačnošću koja je bila prije:

1. Pamtimo dijagram položaja žice ili ga stavljamo pored sebe
2. Ili si skicirao kako je bilo prije tvoje intervencije, nije bitno glavna stvar je slijediti redoslijed instalacije u verziji u kojoj vam je potrebna!

U suprotnom, rizikujete da izgorite motor i potrošite skoro na novi automobil.

VV: profesionalna zamjena

Ako ste se odlučili obratiti servisu za proces zamjene visokonaponskih ožičenja, onda je stvar, naravno, dobra, ali nije vrijedna novca koji će vam se tražiti. Mogu i napudrati mozak na temu koliko često je potrebno mijenjati visokonaponske žice, logikom, bolje je preventivno raditi unaprijed nego stajati na stazi. Nećete ustati na stazu, kontakt nije senzor, čak ni zadnji ne umire odmah. Zamjena će porasti sa 1000 rubalja. Prednost usluge u ovom slučaju će biti činjenica da će se umjesto vas pogledati svijeće. I definitivno će ih očistiti (imaju tendenciju da se zamaste, što negativno utječe na propusnost za impulse duž visokonaponskih žica).

Zamjena visokonaponskih žica za paljenje- jednostavna operacija dostupna svakom vozaču.

Visokonaponske žice dizajnirani su za prijenos impulsa iz modula za paljenje ili zavojnice na svjećice. U slučaju kvara na visokonaponskim žicama za paljenje, dolazi do prekida u radu motora, može vibrirati i "trpati" u praznom hodu.

Main neispravne žice visokog napona:

• kvar izolacije, curenje struje
• pramen
• povećanje otpora
• mehaničko brušenje izolacije
• nesigurno pričvršćenje na svjećicu ili modul za paljenje

To zamijenite visokonaponske žice potrebno kupiti novi set. Prilikom kupovine bolje je odabrati silikonske žice, one bolje zadržavaju elastičnost i fleksibilnost, posebno zimi.

Prije zamjene, uvjerite se da je paljenje isključeno.

Nemojte uklanjati sve žice odjednom. Važno je da se ne slomi , budući da iskra mora ući u cilindre određenim redoslijedom. Na primjer, za VAZ motore, cilindri rade u redoslijedu 1-3-4-2. To jest, iskra se dovodi prvo u prvi cilindar, zatim u treći, zatim u četvrti i drugi.

Brojevi cilindara se obično broje s lijeva na desno, prvi cilindar je onaj koji je najbliži zupčastom remenu.

Utičnice na modulu za paljenje su takođe numerisane, ali obično se ovaj modul nalazi na mestima gde se jednostavno ne vidi ili je poprskan prljavštinom.

Stoga je bolje uklanjati žice jednu po jednu. Na primjer, uklonite vrh žice sa svjećice 4. cilindra i izvucite drugi kraj iz utičnice modula za paljenje. Zamijenite uklonjenu žicu visokonaponskom žicom iz novog kompleta.

Obično su žice za svaki cilindar različite po dužini, pa je bolje usporediti uklonjenu žicu s novim setom i odabrati iz nje istu dužinu.

Isto radimo sa ostalim žicama.

Prilikom polaganja novih žica pazite da nigdje ne dodiruju pokretne dijelove i da ne trljaju o susjedne elemente.

Nakon zamjene visokonaponskih žica, pokrenite motor. Ako „troits” ili zastoji, onda ste prekršili redoslijed povezivanja visokonaponskih žica, što je gore pomenuto.

Shema, postupak povezivanja visokonaponskih žica VAZ.

Prvo, odlučimo koji je od četiri cilindra prvi?

Prvi cilindar u VAZ-ovima s pogonom na prednje kotače je bliži zupčastom remenu. Ako motor gledate sprijeda, prvi cilindar je najlijeviji). A onda je sve jednostavno - s lijeva na desno -1, 2, 3, 4.

Za VAZ Classic i Nivu sa pogonom na stražnje kotače, prvi cilindar je bliži prednjem braniku automobila.

Provjera visokonaponskih žica. Da biste testirali žice, trebat će vam multimetarski tester. Provjerite otpor žica - ne bi trebao biti veći od 20 KΩ (u praksi, najduža žica od 1 cilindra ima otpor do 10 KΩ). Ako je otpor žice veći od 20 kΩ, mora se zamijeniti. Pažljivo pregledajte jesu li žice istrošene o dio motora ili druge žice. U slučaju značajnog abrazije, zamijenite žicu. U slučaju blagog abrazije, moguće je položiti žicu tako da se ne trlja i fiksirati je u tom položaju.

Polaganje žice. Ne pokušavajte da povežete žice u snop. Rastavite svežanj ožičenja, oslobodite žice iz plastičnih držača. Povežite vodove visokog napona na odgovarajuće svjećice. Položite žice tako da se ne trljaju jedna o drugu, dijelove motora, crijeva. Izbjegavajte oštre krivine i istezanje žica. Nakon što povežete sve žice, učvrstite ih u snop s posebnim držačima za češljeve koji su uključeni u isporuku.

Postupak povezivanja I/O žica na VAZ karburator (2108, 2109, 21099)

Centralna žica od poklopca razvodnika uvijek ide do induktivnog svitka (motulja).

Izlaz poklopca razvodnika, koji gleda prema prednjoj strani mašine, povezan je sa prvim cilindrom.

Izlaz poklopca razdjelnika, gledajući prema dolje, spojen je na treći cilindar.

Izlaz poklopca razvodnika, gledajući unazad, povezan je sa četvrtim cilindrom.

Izlaz poklopca razdjelnika, gledajući prema gore, spojen je na drugi cilindar.

Postupak povezivanja visokonaponskih žica na VAZ Classic, Niva s karburatorom i razdjelnikom.

Centralna žica od zavojnice za paljenje (kaluta)

Injektor VAZ proizveden prije 2004. godine sa starim modulom za paljenje (4-pinski niskonaponski konektor)

Zapravo, na kućištu modula već je naznačeno kojem cilindru odgovaraju izlazi - ali mi smo ga duplirali crvenom bojom u slučaju da se modul potpuno zaprlja, a da ga odjednom ne vidite na fotografiji.

Injektor VAZ proizveden nakon 2004 godine sa novim tipom zavojnice za paljenje (3-pinski niskonaponski konektor)

Kao i na starim modulima paljenja, novi zavojnici također pokazuju korespondenciju izlaza s cilindrima. Ali redoslijed povezivanja se razlikuje od redoslijeda na starom modulu paljenja. Budi pazljiv.

Narudžba oklopnih žica vaz 2109

Instaliranje bloka tokom instalacije, potrebno je povući rak na VAZ 2109 kontrolu ubrizgavanja i video zamjena brtve izduvnog razvodnika VAZ 2109 injektor zamjena sistema paljenja 5. A tester je pokazao da su žice umrle dugo vremena. Zapravo, ako su kontakti zastarjeli, tada se četrnaesti motor neće pokrenuti. A onda je sve vrlo jednostavno - s lijeva na desno - 1, 2, 3, 4. Spajanje žica na razdjelnik paljenja VAZ 2109 Poklopac razdjelnika paljenja se stavlja na njega samo u jednom položaju, ne može se staviti na drugi način . Priča o sramoti koja mu se dogodila i telefonom traži pomoć. I naravno, u takvoj situaciji, požurnik počinje zvati poznatog servisera. Klizač razdjelnika paljenja rotira se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kada se gleda sa strane poklopca. Ako je svijeća crna i vlažna, može se baciti. Mislim da više nećete imati problema sa povezivanjem visokonaponskih oklopnih žica. Treba imati na umu da je sam poklopac razdjelnika instaliran na razdjelniku samo u jednom položaju, tako da je nemoguće bilo što zbuniti. Ima oznaku za podešavanje koja definira priključak žice za prvi cilindar.

Postupak povezivanja visokonaponskih žica na poklopac distributera na automobilima VAZ 2108, 2109, 21099 | dou-sergeevka.ippk.ru

A onda je sve vrlo jednostavno - s lijeva na desno - 1, 2, 3, 4. Potražite oznake i povežite se po brojevima. U slučaju manjeg abrazije, moguće je položiti žicu tako da se ne trlja i fiksirati je u tom položaju. Na poklopcu potražite broj 1, ovaj kontakt je bliži radijatoru odozdo, ovo je prvi cilindar, broj cilindara dolazi od generatora, zakačite prvi lonac pa sve ostalo u suprotnom smeru kazaljke na satu redom 1 -3-4-2. Istina, relej za punjenje 2110 jastučići injektor imaju električnu shemu 2112 benzinske pumpe redoslijed i ne različite veze visokonaponskih žica za paljenje na VAZ svijeće 21074 injektor odgovara svakom VAZ motoru 21099 injektor mjesto ugradnje za prijatelja bregastog vratila, tako da sam zakačio modul paljenja za 206 peugeot jedan blok uklonio relej 2110 punjenja injektora i ubacio u šemu ožičenja 2112 drugu pumpu za gorivo samo terminale, redosled povezivanja žica visokonaponsko paljenje na svjećice VAZ 21074, prethodno stavite injektor na motor VAZ 21099, postavite injektor za ugradnju bregastog vratila od njih sa termalnim kambrikom, pinutirajte da bi modul paljenja na Peugeotu 206 eliminisao kratki spoj. Postupak povezivanja visokonaponskih žica na VAZ Classic, Niva s karburatorom i razdjelnikom.

Poklopac razdjelnika VAZ Poklopac razdjelnika VAZ 2109 razdjelnika paljenja je uređaj koji distribuira i distribuira struju visokog napona na svijeće u strogom skladu sa utvrđenom procedurom za pokretanje paljenja cilindra. Prilikom ugradnje mašine, morate povući rak na VAZ 2109 postao malo glup, video zamjena brtve ispušnog razvodnika VAZ 2109 injektor ponekad prilikom resetiranja zamjene mreže rezervoara za plin VAZ 2115 plinski prijemnik 2109 okretaja naglo je pao.

Vremenom u električni kablovi na automobilu se mogu pojaviti nedostaci, na primjer, otpor će se povećati ili će se izgubiti izolacijska svojstva. Pravovremena zamjena visokonaponskih žica VAZ 2110 ili VAZ 2114 otklonit će ove probleme, smanjujući rizik od ozbiljnijih kvarova u budućnosti.

Učestalost objavljivanja ažuriranja

Metalna baza kabela zadržava osnovna svojstva električne provodljivosti u prosjeku 30 hiljada kilometara. Dalje, sa povećanjem otpora, postoje negativni faktorišto može uticati na performanse motora. Prije zamjene visokonaponskih žica na VAZ 2114, potrebno je provjeriti njihovo trenutno stanje. U ove svrhe možete koristiti jednu od metoda testiranja.

proces zamjene ožičenja

Prije zamjene oklopnih žica VAZ 2114, potrebno je ukloniti stare kablove. Za ovo trebate:
1. Isključite paljenje motora.
2. Otvorite haubu automobila.
3. Izvadite staro ožičenje vodi do motora i jedinice za paljenje.
Da biste zadržali redoslijed povezivanja visokonaponskih žica VAZ 2114, morate se voditi sljedećim dijagramom:

Cilindri su numerisani s lijeva na desno. U modulu, unutrašnje paljenje, 1. cilindar je prikazan na donjoj lijevoj strani. Drugi, odnosno treći cilindar se dovode u lijevi, odnosno desni odjeljak. Izlaz četvrtog cilindra nalazi se na dnu u desnom odjeljku.