Svaki vozač razumije da je dobra vidljivost u lošim vremenskim uslovima kritičan faktor na putu. Prednja svjetla ovdje igraju ključnu ulogu i od njih zavise udobnost, samopouzdanje i, što je najvažnije, sigurnost u saobraćaju. Stoga je problem odabira svjetiljki na bazi H7 prilično akutan.

Pokušajmo shvatiti koje se vrste optike mogu naći na automobilskom tržištu, naznačit ćemo glavne proizvođače automobilskih svjetiljki i dati popis najuspješnijih i najtraženijih serija, koje su uključivale H7 lampe (kratka svjetla), istaknute kvalitetnom montažom i karakteristikama prihvatljivim za domaće puteve. Prilikom sastavljanja liste uzeta su u obzir mišljenja stručnjaka iz ove oblasti i recenzije običnih vlasnika optike.

Vrste lampi

Mnogi iskusni vozači znaju da je optika takvog plana podijeljena na halogenu, LED i ksenon. Lampe (xenon) H7 su moderni uređaji sa dobrim svjetlosnim izlazom. Oni su minimalno podložni bilo kakvim vibracijama, ali imaju nekoliko kritičnih nedostataka. Prvi je ugradnja dodatne jedinice za paljenje, a drugi je previsoka cijena u odnosu na druge vrste optike.

Na osnovu kombinacije dostupnih karakteristika, LED diode se smatraju najboljim. Ovdje imamo ekološku prihvatljivost, dobre performanse uštede energije i prilično dugo vijek trajanja. Jedan od najozbiljnijih nedostataka LED optike je problem sa podešavanjem svetlosnog snopa, posebno kod klasičnih farova. Cijena se također ne može nazvati plusom ove vrste, tako da se takve lampe ne razlikuju po popularnosti.

H7 je najčešći i najpristupačniji tip optike. Njihova najozbiljnija mana je visoka radna temperatura sa visokim zagrijavanjem, što dovodi do značajnog smanjenja radnog vijeka i do izgaranja glavnog elementa. Među prednostima može se primijetiti jeftinost halogene optike i jednostavnost podešavanja.

Nećemo razmatrati LED proizvode zbog njihove niske popularnosti u Rusiji i izbirljivosti. Ispod su najviše dobre lampe H7 na halogen i ksenon od renomiranih proizvođača.

PHILIPS Vision H7

Automobilska lampa H7 iz Philips serije Vision slična je po svojim karakteristikama standardnoj optici koja je montirana na tvornički transporter. Proizvodi se odlikuju blagim povećanjem svjetline u odnosu na standardne svjetiljke i ugodnom bijelom nijansom, temperaturom od 3200 K.

Uz to, serija je dobila i više nego pristupačnu cijenu, kao i dobre pokazatelje snage, što je daleko od posljednjeg argumenta za domaćeg potrošača u trenutku kupovine. Vlasnici automobila općenito pozitivno govore o Philipsovim lampama Vision. Korisnici primjećuju ne samo pristupačnu cijenu i kvalitetna montaža, ali i primetno povećana osvetljenost, a ne zaslepljivanje nadolazećih vozača. Neki vlasnici se žale na mutnu granicu svjetla, ali većina halogenih uređaja pati od ovog nedostatka.

Procijenjeni trošak je oko 300 rubalja.

MTF-LIGHT LongLife Standard +30%

Južnokorejska lampa H7 ima svjetlinu povećanu za 30% i temperaturu boje od 2900 K. Osim toga, serija je dobila poboljšani filament, što je značajno utjecalo na vijek trajanja proizvoda.

Među ostalim visokokvalitetnim budžetskim predstavnicima, ova optika je najjeftinija, što domaći potrošač nije mogao a da ne primijeti. Vlasnici dosta toplo govore o ovoj seriji. Nisu uočeni ozbiljni nedostaci, a niska cijena i raspoložive karakteristike osigurale su ovoj lampi zavidnu popularnost na našem tržištu.

Procijenjena cijena - oko 250 rubalja.

OSRAM originalna linija

H7 lampa iz serije Original Line je kvalitetan proizvod od pouzdanog i popularnog njemačkog proizvođača. Optika je dobila dobru temperaturu boje od 3200 K, što vam omogućava da detaljnije vidite površinu puta. Ali u potrazi za kelvinima, vijek trajanja svjetiljke primjetno se smanjio, pa je za one koji često putuju u mraku bolje potražiti drugu opciju.

Vlasnici automobila uglavnom pozitivno reaguju na seriju. Zabilježili su primjetno bolju temperaturu boje i pouzdanost cijele strukture u odnosu na konkurente. Što se tiče vijeka trajanja, prosječan vozač nije osjetio razliku između Original Line i istog LongLifea iz MTF-a.

Procijenjeni trošak je oko 400 rubalja.

PHILIPS X-Treme Vision +130%

H7 lampa kompanije Philips iz serije X-Treme je najsjajnija optika među ostalim halogenim pandanima. Uređaj emituje bijeli sjaj sa svjetlinom povećanom za 130%, što daje povećanje raspona snopa za oko 100-130 metara. Osim toga, dobro Temperatura boje na 3700 K vam omogućava da detaljno ispitate površinu puta.

Postojeće karakteristike značajno pojednostavljuju noćnu vožnju za vlasnika lampi, ali je komplikuju vozačima koji dolaze u susret, zasljepljujući ih. Stoga će biti korisno prilagoditi svjetlosni tok odmah nakon ugradnje svjetiljki, jer osnovna podešavanja previše agresivno.

Vlasnici automobila pozitivno govore o seriji X-Treme iz Philipsa. Pored moćnog svjetlosni tok i dobrom temperaturom boje, cijenili su uobičajeni kvalitet izrade brenda i vrlo dug vijek trajanja (do 450 sati). Neki se žale na cijenu proizvoda, ali stručnjaci napominju da su postojeće karakteristike uravnotežene u smislu "cijena / kvalitet".

Procijenjena cijena - oko 1000 rubalja.

MTF-LIGHT Argentum +80%

H7 lampa korejskog proizvođača serije Argentum ima skromnije karakteristike, za razliku od prethodnog ispitanika, ali ovde imamo primetno poboljšanu temperaturu boje (4000 K), kao i svetlosni snop specifičnog srebrnastog sjaja, koji izgleda veoma lijepo.

Uz to, optika Argentum je dobila dodatnu zaštitu stakla, što je veoma važno za naše puteve. Lampe imaju povećanje svjetlosnog snopa za 15 metara i povećanu svjetlinu za 80% u odnosu na osnovnu.

Vlasnici automobila prilično toplo govore o seriji Argentum. Oni koji ih stavljaju da zamijene standardne "halogene" ne dobijaju dovoljno dobro osvijetljenog puta sa velikom marginom vidljivosti, ali je u ostalom dobra alternativa skupim ksenonskim proizvodima.

Procijenjeni trošak - oko 1000 rubalja.

MTF-LIGHT sa PHILIPS sijalicom

Ovaj xenon hibrid je bazu dobio od “korejskog” MTF-LIGHT, a bocu od “njemačkog” Philipsa. To je omogućilo značajno poboljšanje glavnih karakteristika lampe, ali je u isto vrijeme cijena proizvoda značajno porasla.

Izbor temperature boje može biti mali (samo 4300 K), kao i ostali analogi, ali je osvetljenost od 3200 lm dovoljna za odlično osvetljenje puta. Osim toga, markirana njemačka tikvica značajno povećava vijek trajanja cijele konstrukcije, što raduje.

Korisnici dobro govore o ovom hibridu. Vlasnici automobila primjećuju odlično osvjetljenje ceste s ovim lampama, brzo paljenje proizvoda i dobre performanse. Neki se žale na cijenu, ali većina razumije da morate skupo platiti za kvalitet.

Procijenjena cijena - oko 2000 rubalja.

SHO-ME H7 Xenon

Ksenon lampa kineske marke bit će dobar analog uglednih europskih kompanija. Optika je pristupačna, ali u našem slučaju to ne utiče toliko na kvalitet kao što se dešava sa ostalim proizvodima iz srednjeg kraljevstva.

Sa svojom malom snagom od 35 W, lampa proizvodi jarki snop svjetlosti na temperaturi sjaja od 3000 do 6000 K. Osim toga dug radni vijek (2000 sati), brzo pokretanje, otpornost na vlagu i otpornost na mehanička oštećenja čine ova optika izuzetno popularna na domaćem tržištu.

Jedan od kritičnih nedostataka koji korisnici primjećuju u svojim recenzijama je izbirljivost prema reflektorima, kada neki mogu početi da dime od rada ovih lampi. Inače, SHO-ME H7 Xenon je odlična alternativa "halogenim", pa čak i nekim plemenitijim proizvodima cenjenih brendova.

Procijenjeni trošak je oko 500 rubalja.

Rezimirajući

Izbor lampi na bazi H7 je veoma velik i raznolik. Ovdje, prije svega, morate odlučiti šta vam je važnije: cijena, performanse, svjetlina ili boja. Mnogi prave jednu neoprostivu grešku za optiku, jureći veliku snagu. Treba shvatiti da standardno ožičenje jednostavno nije dizajnirano za takvo opterećenje, a rezultat su otopljeni električni elementi ili još gore: požar u automobilu.

Zamjena konvencionalnih "halogena" sličnim je jednostavna stvar i ne zahtijeva nikakvo specifično znanje. Ali ugradnju ksenonske optike najbolje je prepustiti profesionalcima. Jer nepravilna instalacija, u najboljem slučaju, učiniće vas „miljenikom“ saobraćajnih policajaca, au najgorem će spaliti sve električne instalacije u automobilu.

Dobro njegovana i dobro opremljena optika drugog Ford Focusa gotovo da ne izaziva nikakve zamjerke. Bez obzira na fabriku vozila, standardne GE sijalice rade prilično dobro i mogu trajati od 30.000 do 50.000 milja, u zavisnosti od upotrebe. Ako na Ford Focusu 2 iznenada pregori kratka svjetla, morate znati koju je bolje odabrati, vrste lampi, brojeve artikala i cijene.

Koje su lampe prikladne za kratka svjetla Ford Focus 2

Optika drugog Ford Focusa, kako restilizovanog modela, tako i onog pred-stajlinga, dizajnirana je isključivo za upotrebu kratkih i halogenih sijalica. duga svjetla.

Svjetlo za kratka svjetla ima postolje H7, a dugo svjetlo je baza H1 .

Standardna snaga ovih lampi je 55-60 vati. General Electric lampe sa brojem artikla 17123 se ugrađuju iz fabrike, ako je automobil sastavljen u inostranstvu, a ako je Focus sklop Vsevolozhsk, onda i General Electric i jednostavan Philips s kataloškim brojem mogu biti u prednjem svjetlu 12972PR .

Originalna lampa General Electric 17123.

Pored standardnih lampi, možete birati između pet desetina opcija za halogene sijalice sa bazom H7. Raspon cijena takvih lampi je vrlo širok - od 200 do 2000 rubalja. A ako lampa košta hiljadu i po, to uopće ne znači da će se savršeno ponašati u ovoj optici. Evo približne liste kataloških brojeva (ne modela lampi) analoga standardna lampa kratka svjetla General Electric 17123 :

Naglašavamo da se radi o kataloškim brojevima zamjenskih sijalica za standardno kratko svjetlo. Model lampe možete odabrati po svom nahođenju iu skladu sa vašim finansijskim mogućnostima.. Sada za modele.

Odabir H7 lampe za kratka svjetla Focus 2

Po dizajnu, svaka halogena lampa je slična uobičajenoj "Ilyich sijalici" - sastoji se od sijalice (kvarcno ili karbidno staklo), žarulje sa žarnom niti koja radi u okruženju inertnog halogenog plina.

Problem sa halogenima je u tome što se tokom rada jako zagrevaju i često pregore, ne mogu da izdrže temperaturu ili vibracije.

Stoga imamo važan zahtjev za lampu - mora imati visok resurs i optimalan svjetlosni tok. Sve je jasno sa temperaturom boje - ne uzimamo u obzir kolhozne zelene, plave i ljubičaste sijalice za kratko svjetlo, jer je svjetlo koje je optimalno za oko sunčano sa odgovarajućom temperaturom boje.

Osram H7 Original

Osram H7 Original

Najdugovječnija lampa je Osram H7 Original. Proizvođač tvrdi da lampa može izdržati najmanje 550 sati, dok konkurenti daju samo 400 sati.. Garancija na lampu Osram H7 Original je 350 sati, što je jako dobro. Njemački kvalitet, njemačka montaža, cijena unutar 450 rubalja. Svjetlosni tok je dobar, sa Focus optikom druge generacije radi sasvim korektno.

Philips H7 Vision Plus

Philips H7 Vision Plus

Jedna od najsjajnijih lampi na tržištu u svom cenovnom rangu. I košta oko 440 rubalja. Holanđani tvrde da ova lampa sija 60 posto bolje od ostalih uzoraka.. Možda je istina, ali Philips H7 Vision Plus radi prilično dobro na oko. Jedina negativna stvar je što može izgorjeti nakon 10-15 hiljada.

Koito Bijela zraka H7

Japanski dobar, skup i sjajna lampa po cijeni od 1900 rubalja po paru. Ovo je otprilike duplo više od cijene Philipsa i Osrama. Šta onda plaćate? Sjaji dvostruko jače od običnog halogena. Barem tako kaže proizvođač. Ovdje morate jasno shvatiti da se čuda ne dešavaju, ako vatra sija jako jako, brzo izgori. Isto je i sa lampama. Ali Whitebeam ima još jedan adut - temperaturu boje koja je što je moguće bliža dnevnoj svjetlosti (4200k). Istina, i ovdje postoji minus - na kiši s takvim svjetlom ne možete vidjeti ni jedno svjetlo.

Koito Bijela zraka H7

Hella H7

Jedan od najboljih indikatora za osvjetljenje dalekog polja dala je lampa Philipsovog podbrenda, Hella H7. Sa nominalnom osvetljenošću od 10 hiljada cd, ova lampa je pokazala čak 13.800 cd. Istina, svjetlosni tok je prosječan, oko 1400 lm, a temperatura boje je daleko od dnevne svjetlosti, 3300 K. Za 2017. lampa košta oko 700 rubalja.

Namjerno nismo uzeli u obzir LED i xenon lampe, jer njihova ugradnja zahtijeva potpunu rekonstrukciju optike. Inače će svjetlosni tok biti nekorigiran i šteta od takvih svjetiljki bit će više nego dobra. Da i dobra cijena LED lampa, na primjer, Cree MT-G2 sa bazom H7, par će premašiti 5 hiljada rubalja. Izaberite prave lampe i dobro osvetljenje za svakoga!

Video o zamjeni kratkih svjetala na Ford Focusu 2

I Bog reče: neka bude svjetlost.
I bilo je svjetla.
I vidje Bog svjetlost da je dobra, i
Bog je odvojio svjetlost od tame.
I Bog je svjetlost nazvao danom, a tamu noću.
(Postanak 1:1-4).

I bez obzira šta Sergej Lukjanenko piše u svojim knjigama, istorija sveta je počela na ovaj način, i ništa drugo. A ako će se ljudi razbijati glavom nad onim što je prethodilo događajima opisanim u 4 reda epigrafa do kraja vremena, onda dobro znamo šta se dešava nakon njih.
Prema legendi, Prometej je prvi stupio na polje borbe za svjetliju budućnost čovječanstva: otevši iskru sa Olimpa, dao je ljudima vatru. Dalji događaji su se razvijali u laganom sumraku, pa istorija šuti o autorskim pravima za baklju, svijeću, baklju i običnu uljanicu. Ali, prema našim podacima, to bi mogao smisliti svaki pametan altruista iz mračne prošlosti.
Ali mnogo, mnogo godina kasnije, ruski izumitelj Ivan Kulibin sastavio je prvi reflektor („fenjer izuzetne snage“), koji je povećao snagu svjetla svijeće za 500 puta. Tada je francuski inženjer Philippe Lebon dizajnirao prvu plinsku lampu. I već u 19. veku izvori svetlosti pali su na čovečanstvo kao iz roga izobilja: Jabločkovova „sveća“ (Pavel Yablochkov), lampa sa užarenim ugljenom (Aleksandar Lodigin), prva električna lampa (Joseph Swan), moderna lampa sa žarnom niti (Thomas Edison ), prvi Fluorescentna lampa u SSSR-u (Sergey Vavilov), prvi LED (Nick Holonyak).
Dakle, u tri kratka paragrafa, mogli smo da iznesemo skoro čitavu istoriju svetlosti da bismo prešli na glavnu stvar. A glavna stvar danas će biti automobilska rasvjeta. I tu počinjemo s evolucijom, s evolucijom izvora svjetlosti koji se koriste na automobilima.
I prvi put ćemo putovati kroz vreme na sam početak 20. veka.
Idi!

JUČE
Evropa, 1909 Postavljen je novi svjetski brzinski rekord. Automobil Benz je razvio maksimalnu brzinu od 205,7 km/h na kilometražnom segmentu. Nekoliko godina ranije, na utrkama Pariz-Madrid, automobili su prešli put od 500 kilometara prosječnom brzinom od 90 km/h. Tako je postalo jasno da je automobil sustigao i pretekao konja, automatski ga prebacio iz kategorije glavnog vozila u kategoriju transportnog anahronizma.
Razvoj regularne velike brzine automobilski saobraćaj ne samo danju, već i noću, izneo je problem osvetljavanja puta u mraku. Problem je riješen ugradnjom lampi tipa reflektora, čiji je izvor svjetlosti bila acetilenska lampa.
Instalacija na strojevima električnog startera u kompletu sa baterija i, naravno, generator je postao početna tačka evolucije auto svjetlo. Ovaj značajan događaj zbio se 1912. godine i posredno je poslužio kao izgovor za naknadnu zamjenu hemijskog izvora svjetlosti električnim. Godinu dana kasnije izumljena je plinska žarulja sa žarnom niti visoke ukupne svjetline i tako je otvorena era farova s ​​električnim izvorom svjetlosti.
U eri naučnog i tehnološkog napretka, otkrića i izumi dolazili su gotovo svakodnevno. Dakle, idemo u 20-te godine dvadesetog veka, da ne bismo propustili ništa zanimljivo.

DANAS I SUTRA
Prelazak sa acetilenskih izvora svjetlosti na električne odvijao se postepeno. Za vozila sa plinski gorionici ne žurite stavljati električna svjetla. Obnova je koštala prilično peni. Ali do 1925. godine, kada je električni sistem postao obavezan pribor za sve proizvedene automobile, usijana spirala sijalice konačno je izbacila lepršavi jezik zapaljenog gasa iz farova.
Eksperimentirajući s dizajnom, inženjeri su došli do zaključka o osnovnim geometrijskim parametrima lampe, posebno da za dobro osvjetljenje na velikim udaljenostima, nit mora biti mala. Također, konačno su razjašnjene sve nijanse lokacije izvora svjetlosti u prednjem svjetlu.
Vremenom su se dorađivale najjednostavnije lampe, a sredinom 20. veka pojavili su se tzv. evropski i američki sistemi distribucije svetlosti (razlikuju se po obliku i lokaciji žarulja kratkog snopa), Bilux lampe sa dvostrukom niti, halogene lampe, lampe standarda H1, H2, H3, H4 itd.
I dalje koristimo familiju sijalica H standarda, sa mogućim izuzetkom H2, koja je previše složena u dizajnu i nije našla široku primenu.
Danas mnogi sanjaju o ksenonu i biksenonu. Ali sada se ne radi o tome, već o tome zašto naslov spaja sadašnjost i budućnost.
Na ovog trenutka poznato je da će mjesto izvora svjetlosti u prednjem svjetlu sutrašnjice zauzeti (a na nekim mjestima već zauzete) LED diode. Stoga, izgledi ovdje više nisu nejasni. Prilično su vidljive i bez putovanja kroz vrijeme: postojaće diode!

O TESTU
Ali dok je ovo tek sutra, moraćemo biti strpljivi i čekati, gledajući šta imamo u ovom trenutku. Drugim riječima, procijenimo kvalitet lampi koje će nam morati osvijetliti put dok čekamo LED snopove.
Vašoj pažnji je test H7 lampi (kratka i duga svetla) koje se mogu naći u svakoj prodavnici.

O metodologiji test kratkog svjetla
Takve testove radimo ne prvi, pa čak ni drugi put. Uzimajući u obzir iskustvo prethodnih publikacija, odlučili smo da napustimo neke stavke programa testiranja. Naravno, oni su korisni sa stanovišta određivanja kvalitete proizvoda, ali su od praktične vrijednosti samo za stručnjake. Važno nam je da saznamo kako i gdje lampa svijetli, a ne kako izgleda (u stvari, ovo je usko povezano, ali na oko desnu lampu samo će profesionalac razlikovati od pogrešnog).
Stručnjak može preliminarno odrediti kvalitet svjetla za kratki snop samo označavanjem i izgled postolje i boca. Stoga je u prvih 20 minuta obavljena primarna analiza, a zatim smo u praksi proveravali teorijske podatke dobijene.
Dakle, glavne tačke našeg programa za danas: mjerenje svjetlosnog toka svjetiljke, mjerenje količine potrošene energije i rezultati ispitivanja u kratkom svjetlu (farma).
Svjetlosni tok je veličina koja karakteriše snagu optičkog zračenja.
Brzina svjetlosnog toka (prema GOST-u): 1350-1650 lm (lumen).
Snaga- vrijednost koja karakterizira potrošenu električnu snagu svjetla za kratka svjetla.
Maksimalna dozvoljena vrijednost snage je 58 W. Ako se ova brojka prekorači, sistem napajanja će biti preopterećen, što može dovesti do pregrijavanja ožičenja i topljenja konektora.
Ispitivanje u farovima (kratkom i dugom) uključuje mjerenje intenziteta svjetlosnog toka na 5 strogo određenih kontrolnih tačaka i određivanje granične linije.

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE VRSTA LAMPE: H7 VOLTAŽA: 12 V SNAGA: 55 W ANALIZA POTROŠAČA Oznake na lampi su u potpunosti konzistentne regulatorni dokumenti. Stručnjaci su već sa interesovanjem reagovali na obećanu svetlost od +30% ovog Vision Plus-a. Izmjerivši vrijednost svjetlosnog toka, dobili smo vrijednost od 1350 lm, što odgovara donjem pragu etalona. Da budem iskren, ovdje smo očekivali treće povećanje svjetlosnog toka, slično povećanju Vision Plus-a od 5% + 50%, ali naša očekivanja su bila uzaludna. Snaga nije prelazila dozvoljene granice i iznosila je 54,1 vati. SAŽETAK PREDNOSTI: Phillips Vision Plus +30% je obična lampa koja ispunjava sve potrebne standarde. OGRANIČENJA: nije pronađeno. UKUPNA OCJENA: na skali od pet tačaka Phillips Vision Plus +30% zaslužio je ocjenu "odličan". U pravilno podešenim farovima, oni će dobro raditi.

Philips Vision Plus +50%

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE auto lampa glavno svjetlo VRSTA LAMPE: H7 VOLTAŽA: 12 V SNAGA: 55 W ANALIZA POTROŠAČA Oznaka na lampi je u potpunosti usklađena sa regulatornim dokumentima, tako da osoblje laboratorije u ovoj fazi nije imalo pitanja. Jedina stvar koja je navela stručnjake na razmišljanje je obećani Phillips Vision Plus + 50% svjetla. Ostala je misterija kakvu je vrstu svjetla proizvođač imao na umu. Mjerenjem veličine svjetlosnog toka dobili smo vrijednost od 1417 lm. U principu, ovo je više od donjeg dozvoljenog praga od 1350 lm, ali podebljana brojka od + 50% je vrlo podebljana, ako se mislilo na povećanje svjetlosnog toka. U stvari, povećanje je bilo samo 5%. Snaga nije prelazila dozvoljene granice i iznosila je 53,8 vati. Rezultati ispitivanja u prednjem svjetlu pokazali su potpunu usklađenost svjetiljke sa potrebnim standardima, s izuzetkom osvjetljenja u tački B50L, ali prekoračenje norme za 0,02 luksa nije kritično. SAŽETAK PREDNOSTI: Prema mišljenju stručnjaka, Phillips Vision Plus +50% je kvalitetna lampa koja zadovoljava sve standarde. OGRANIČENJA: nije pronađeno. UKUPNA OCJENA: ovdje, kao u školi: na skali od pet tačaka, Phillips Vision Plus + 50% zaslužio je ocjenu „odličan“. Vožnja s takvim lampama je udobna i sigurna.

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE Lampa za far za automobil VRSTA LAMPE: H7 VOLTAŽA: 12 V SNAGA: 55 W ANALIZA POTROŠAČA Oznaka na svjetiljci u potpunosti je u skladu s regulatornim dokumentima, međutim, baza lampe je upozorila stručnjake. Generalno, uredno je napravljen, ali četiri simetrično locirane tamne tačke u njegovom donjem dijelu navele su laboratorijsko osoblje na razmišljanje o lažnom. Sada da vidimo kako se OSRAM ponaša u testovima. Izmjerivši vrijednost svjetlosnog toka, dobili smo vrijednost od 1283 lm, što je ispod potrebne norme. To je ojačalo opće mišljenje o krivotvorenim proizvodima, ali smo nastavili testiranje. Snaga nije prelazila dozvoljene granice i iznosila je 55,4 vata. Rezultati ispitivanja farova pokazali su da je lampa u skladu sa potrebnim standardima, osim osvjetljenja u tački 75R, ovdje se ispostavilo da je vrijednost ispod 12 lm, međutim, ne prelazi norme za serijsku proizvodnju - 9,8 lm . SAŽETAKi stručna mišljenja za H7 kratka svjetla PREDNOSTI: dobro se pokazao, iako nije blistao. OGRANIČENJA: vrijednost svjetlosnog toka je ispod normalne. UKUPNA OCJENA: uprkos blago podcijenjenom osvjetljenju na tački 75R, lampa je dobro radila. Kao rezultat toga, stručnjaci su se složili oko ocjene "pet sa minusom" i pustili OSRAM kući. Rshiv da ako je ovo falsifikat, onda je vrlo kvalitetan.

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE Lampa za far za automobil VRSTA LAMPE: H7 VOLTAŽA: 12 V SNAGA: 55 W ANALIZA POTROŠAČA Evropskih certifikacijskih znakova nema, ali na ambalaži se nalazi ruska certifikacijska oznaka, poruka o zaštiti od ultraljubičastog zračenja i snaga lampe povećana za 30%. Izmjerivši vrijednost svjetlosnog toka, dobili smo vrijednost od 1053 lm, što je znatno niže od potrebne norme.Snaga nije prelazila dozvoljene granice i iznosila je 56,8 vati. Rezultati ispitivanja farova pokazali su da je lampa udovoljila traženim standardima samo u 3 od 5 poena. Jedan od problema je i nekvalitetno postolje. Zbog toga lampa visi u utičnici. SAŽETAKi recenzije stručnjaka za kratka svjetla H7 MEGAPOWER PREDNOSTI: u granicama maksimalne snage. OGRANIČENJA: baza niske kvalitete, svjetlosni tok je mnogo niži od normalnog. UKUPNA OCJENA: Stručnjaci su rad MEGAPOWER-a ocijenili kao "zadovoljavajući" uz natezanje, s obzirom na to da rezultati ispitivanja farova i dalje nisu tako beznadežni.

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE Lampa za far za automobil VRSTA LAMPE: H7 SNAGA: 55 W VOLTAŽA: 12 V ANALIZA POTROŠAČA Oznaka na lampi je u skladu sa regulatornim dokumentima, ali ne postoji znak obavezne UV zaštite. To nije izazvalo entuzijazam među stručnjacima. I gotovo istovremeno sa gubitkom entuzijazma, počeli su stizati i prvi razočaravajući podaci. Izmjerivši vrijednost svjetlosnog toka, dobili smo vrijednost od 1218 lm, što je ispod potrebne norme. U principu, nema se šta komentarisati: činjenica ostaje. Snaga je prešla dozvoljene granice i iznosila je 67,3 vata, što je zapravo 10 jedinica više od maksimalno dozvoljenih 58 vata. Rezultati ispitivanja farova pokazali su da je lampa samo na 2 od 5 poena u skladu sa traženim standardima. Sve ostale tačke "ptice" su nesretno zakazale. Crno-bijela granica je zamućena, što ukazuje na lošu geometriju lampe. SAŽETAK PREDNOSTI: gledajući tabelu, i sami ćete shvatiti da ne možete popuniti ovu kolonu i odmah preći na sljedeću. OGRANIČENJA: vrijednost svjetlosnog toka je ispod norme, prekoračena je maksimalna dozvoljena potrošnja električne energije, loša geometrija i, kao rezultat, granična linija je zamagljena. UKUPNA OCJENA: možda je fraza "sjedi: dva" najbolji način da se opiše situacija sa EAGLITE-om. Gde će far zasjati sa ovom lampom, samo Bog zna.

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE Lampa za far za automobil VRSTA LAMPE: H7 SNAGA: 55 W VOLTAŽA: 12 V ANALIZA POTROŠAČA Oznaka na svjetiljci u potpunosti je u skladu s regulatornim dokumentima. Izmjerivši vrijednost svjetlosnog toka, dobili smo vrijednost od 1298 lm, što je nešto niže od potrebne norme. Snaga nije prelazila dozvoljene granice i iznosila je 54,2 vata. Rezultati ispitivanja farova pokazali su potpunu usklađenost lampe sa potrebnim standardima. SAŽETAKi stručne recenzije H7 NARVA kratkih i dugih svjetala PREDNOSTI: zadovoljava gotovo sve tražene parametre. OGRANIČENJA: vrijednost svjetlosnog toka je nešto ispod normalne. UKUPNA OCJENA: Rad svjetiljke NARVA stručnjaci su ocijenili solidnom "četvorkom", da nije bilo malog odstupanja od potrebnog svjetlosnog toka, bilo bi ga moguće reći "odlično".

MOMO CORSE

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE Lampa za far za automobil VRSTA LAMPE: H7; SNAGA: 55W VOLTAŽA: 12 V ANALIZA POTROŠAČA Oznaka evropskog sertifikata je normalna, ali nema oznake UV zaštite - prvo zvono. Sijalica ovih lampi je zasićena plave boje- prelepo, ali postoji jedan problem. Takve rasvjetna tijela nije dozvoljeno instalirati na vozila, pa je evropski sertifikat najverovatnije lažan - drugo zvono. Osim toga, nećete moći proći sa takvom TO lampom. I u zaključku, proizvođač nam obećava povrat svjetlosnog toka, poput lampe od 110 / 115 W. Treći poziv. A sad svi u salu i pogledajte šta će nam navodno italijanski proizvođači pokazati. Mjerenjem vrijednosti svjetlosnog toka dobili smo vrijednost od 882 lm, što je znatno niže od norme. Snaga je prešla dozvoljene granice i iznosila je 74,2 W, premašivši maksimalno dozvoljenu vrijednost za 16,2 W. Rezultati ispitivanja farova. Prema rezultatima testa, MOMO zadovoljava samo jedan parametar od pet. Podaci u tabeli, ne želim ni da raspravljam o njima. SAŽETAK PREDNOSTI: pakovanje dobro stoji na horizontalnoj površini i privlači pažnju u vitrini. Oh da! Kao bonus se nudi naljepnica za lampe. OGRANIČENJA: sve što se tiče osvetljenja su mane. UKUPNA OCJENA: samo u baterijskoj lampi, samo prema neprijatelju, i neka vaš neprijatelj koristi ovu baterijsku lampu samo tokom dana, radi veće sigurnosti.

ANALIZA POTROŠAČA REZULTATI TESTOVA KARAKTERISTIKE DIZAJNA: na pakovanju sijalica Philips X-tremeVision H7, ikona „+100%“ se vijori, koja ove rasvjetne uređaje upućuje na lampe sa povećanim svjetlosnim tokom. Sama linija sijalica Philips uključuje nekoliko modela koji se razlikuju po osvjetljenju od standardne lampe. Ovo se postiže upotrebom niza inovativnih tehnologija za koje kompanija ima patent. Prva stvar koju treba početi s opisom Philips lampe X-tremeVision H7, - od stakla koje se koristi u boci. Ovo nije standardno vatrostalno staklo koje koristi većina kompanija, već kvarcno staklo. Šta je tu tako posebno? Mehanički je jači i može izdržati visokog pritiska unutar boce. Povećanjem pritiska u sijalici moguće je smanjiti emisiju volframa iz žarne niti i produžiti trajanje sjaja lampe. Prema tehničkim stručnjacima kompanije Philips, pritisak u boci Philips X-tremeVision H7 dostiže 15 atmosfera! Kvarcno staklo također ne propušta ultraljubičasti dio spektra zračenja lampe, čiji se udio povećava s povećanjem svjetline i dodavanjem inertnih plinova velike atomske mase. Kompanija takođe tvrdi i visoku tačnost pozicioniranja niti unutar sijalice tokom proizvodnje, što je potvrđeno tokom ispitivanja serije sijalica u laboratoriji Federalnog državnog jedinstvenog preduzeća NIIAAE (Naučno-istraživački i eksperimentalni institut za automobilsku elektroniku i električnu opremu). Testirane su ukupno 4 Philips X-tremeVision lampe sa sijalicom i bazom H7. Snaga lampe nije prelazila dozvoljene granice i iznosila je 54,78 W u dva uzorka i 54,12 W u još dva uzorka. Istovremeno, svjetlosni tok na testnom naponu za Philips X-tremeVision H7 lampe bio je 1360 lm. Dakle, Philipsove lampe nisu ispunile zahtjeve UNECE, koji zahtijevaju da svjetlosni tok bude unutar 1500 ± 10%. Mjerenja po tačkama osvjetljenja pokazala su da nije došlo do zasljepljivanja nadolazećeg vozača, a u tački B50L, pri brzini manjoj od 0,4 luxa, osvjetljenje koje su stvorile lampe Philips X-tremeVision H7 iznosilo je 0,25 luksa. Istovremeno, osvjetljenje na radnim tačkama 75R i 50R značajno - 2-3 puta - premašuje zahtjeve standarda (12 luksa) i iznosi 34,3 odnosno 45 luksa. SAŽETAK PREDNOSTI:moderne lampe, sa marginom koja se preklapa sa normama za osvetljenje radnog polja vozača. OGRANIČENJA: visoka cijena. UKUPNA OCJENA:auto lampe Philips X-tremeVision H7 - za one koji brinu o svojoj sigurnosti na putu i ne zaboravljaju na druge učesnike u saobraćaju. Upotreba ovih lampi učinit će noćno putovanje ugodnijim i sigurnijim. Snaga lampe "Dialuch" H7 nije prešla dozvoljene granice i iznosila je 54,78 vati. Jedna od dvije slike u ovoj fazi je izgorjela. Svjetlosni tok na ispitnom naponu za lampe Dialuch H7 iznosio je 1230 lm, što je niže od utvrđenog tehnički zahtjevi oznake minimalna vrijednost(1350 lm). Mjerenja po tačkama osvjetljenja pokazala su da nije bilo zasljepljivanja nadolazećeg vozača, a na tački B50L osvijetljenost je bila 0,22 luksa. U isto vrijeme, lampa nije dala jasnu liniju odsječka: umjesto ravnih linija, uočene su krivulje, koje su izbočene duž ivica. Osvjetljenje na radnim tačkama 75R i 50R značajno - 2-3 puta - premašuje zahtjeve standarda i iznosi 24,8 odnosno 40 luksa. SAŽETAK

ANALIZA POTROŠAČA

REZULTATI TESTOVA

KARAKTERISTIKE DIZAJNA: Pakovanje lampe je izuzetno sažeto. Lampa je izrađena od vatrostalnog stakla bez ikakvih posebnih aditiva.

Prilikom testiranja lampe Mayak H7 za geometrijske parametre niti, nisu pronađene nikakve karakteristike. Oba uzorka ispunjavaju zahtjeve GOST-a.

Snaga lampi nije prelazila dozvoljene granice i iznosila je 54,78 i 53,46 W za dva uzorka.

Svjetlosni tok na ispitnom naponu za lampe Mayak H7 iznosio je 1230 lm i 1250 lm, što je niže od vrijednosti utvrđene tehničkim zahtjevima (1350 lm).

Tačke osvjetljenja nisu mjerene za ove lampe.

SAŽETAK

PREDNOSTI: jeftina lampa.

OGRANIČENJA:smanjeni svjetlosni tok.

UKUPNA OCJENA:automobilske lampe "Mayak" H7 prošle su test geometrije niti, ali je ukupni svjetlosni tok koji je stvorila lampa bio ispod zahtjeva GOST-a.

Dodatne informacije

Želite li kupiti ili prodati? Iskoristite naše Internet AUKCIJA !
Auto pribor i dodatna oprema, parking radari i video rekorderi iz prve ruke!