Ljeto počinje, a sa njim počinju i moji testovi LED lampi. U ovom postu ću govoriti o svjetlu diodne lampe u bazi H4 dizajniran za automobile i motocikle. Ovo su prve lampe koje sam testirao i koje imaju zatvarač, zbog čega bi ivica svjetlosne sjene ove lampe u kratkom svjetlu trebala biti identična halogenoj lampi. Pokušavao sam da nabavim lampe ovog tipa za svoje testove jako dugo i konačno je uspjelo. Više o ovim lampama pročitajte u nastavku.

Prvo, kao i obično, o pakovanju i pakovanju. Na jednoj lampi, radi praktičnosti testiranja, potpisao sam kontakte, molim vas ne obraćajte pažnju na ovo. Lampe se isporučuju u tvrdoj bijeloj boji kartonska kutija, unutar koje se nalaze dvije lampe i upute sa papirićem logotipa trgovine. U uputama, karakteristike i nekoliko slika s preporukama za ugradnju ovih šapa. Obratite pažnju na vrstu poklopca za prašinu za lampu H4, on ne pokriva u potpunosti lampu i ima dovoljno prostora za usis zraka. Dalje, kada instaliram svoj boot, reći ću još nekoliko riječi o tome.

Lampe su izrađene u aluminijumskom kućištu koje u kombinaciji predstavlja i radijator. Unutar kućišta lampe nalazi se ventilator. Na vrhu lampe nalaze se LED diode sa obe strane štampanih ploča.

Pet SCP-LED-a ispod zavese trebalo bi da ponavljaju dimenzije spirale halogena lampa. Ovih pet LED dioda je odgovorno za kratka svjetla. Obično se u takvim svjetiljkama ispod zavjese ugrađuju 3 ili 4 LED diode, u ovom slučaju i zavjesa i same LED diode zauzimaju otprilike istu količinu prostora kao spirala halogene lampe i njena zavjesa. Ovdje su i spirala i zavjesa nešto veće od onih kod halogene lampe. Malo niže, veliki LED je odgovoran za duga svjetla.

Prodavnica je navela da se u ovoj lampi CREE-XHP-50 LED koristi kao LED odgovorna za duga svjetla, ista oznaka je naznačena na štampana ploča na kojoj se nalazi. Da li je to istina ili ne, neću se raspravljati, ali ću ipak dati vezu sa karakteristikama XHP-50 LED dioda. Datasheet XHP-50
No, prema riječima prodavca, kontaktirao je proizvođača i potvrđeno mu je da je korištena CREE LED. Ali diode niskog snopa nisu krišne.

Trgovina tvrdi sljedeće:
Potrošnja energije: 40W
Svjetlosni tok: 8000LM
Radni napon: DC 12-24V
Stepen zaštite: IP67
Temperatura boje: 6500K
Životni vijek LED dioda: 50000H

Dimenzije lampe su nešto veće od standardne halogene. Dužina mu je 101,2 mm. U ovom slučaju, lampa ima težinu od 55,2 g.

Obično takve lampe imaju vrlo širok raspon radnih napona, pa sam pretpostavio da 24V nije maksimalni dozvoljeni radni napon, već napon mreže na vozilu. Stoga sam, dalje, prilikom mjerenja potrošnje energije ovisno o naponu mreže na vozilu, testirao lampu u rasponu od 6 do 30V. Rezultate mjerenja sam sažeo u tabelu.

Iz tabele možete vidjeti da je prosječna potrošnja energije za kratka i duga svjetla skoro ista i iznosi približno 24W.

Radi jasnoće, prema tabelarnim podacima, napravio sam grafikone. X-osa je napon u voltima, a Y-osa je potrošnja energije u vatima. Crvena linija odgovara kratkom svjetlu, plava linija odgovara dalekom svjetlu.

Sljedeće što sam uradio je izmjerio maksimalnu temperaturu LED dioda lampe i nacrtao krivulje grijanja. Tokom rada LED dioda odgovornih za kratko svjetlo, njihova maksimalna temperatura bila je 125,1 ° C. Maksimalna temperatura LED dioda odgovornih za duga svjetla bila je 100,5 °C. To se može vidjeti na sljedećim termogramima. Ne znam zašto proizvođači lampi to dozvoljavaju visoke temperature rad. Ali na istim lampama Ruska proizvodnja, prodavac je otvoreno rekao da je temperatura kristala tokom rada 135 stepeni ( tačna vrijednost Sada se ne sjećam, ali to je bilo otprilike u to vrijeme.

Tokom testiranja, lampa je bila u maloj kartonskoj kutiji, veličine približno okvira unutrašnjeg prostora u faru.

Na sljedećem grafikonu možete vidjeti proces zagrijavanja lampe. Ispitivanja su obavljena na naponu od 14V. Vidimo da lampa ide u stabilno stanje temperaturni režim za oko 8 minuta.

Testirat ću lampe na motociklu. I ovo su prve LED lampe koje sam testirao i koje sam mogao normalno da ugradim u svoja fara. Obično, ili brava nije bila pričvršćena, ili čizma nije bila obučena, ali češće su oba ova nedostatka bila prisutna istovremeno. Evo, nisam našao takve probleme. Ali da bih ugradio ove lampe, ipak sam morao ukloniti prednja plastična fara.

Odmah ću reći da treba biti oprezan sa anterom. Pretpostavlja se da će se usis zraka vršiti kroz proreze na stražnjem zidu svjetiljke, ako su zatvoreni anterom, tada će se smanjiti efikasnost hlađenja i povećati temperatura LED kristala. Međutim, situacija se može djelomično spasiti rupama koje se nalaze oko perimetra tijela lampe.

Obično je u takvim lampama ventilator instaliran na način da se zrak izduvava iznutra, ali ovdje je obrnuto. Pomislio sam, pošto je lampa nova, a tek se pojavila u prodaji, možda je sastavljena sa greškom. Na šta mi je prodavac rekao da nije bilo greške i poslao fotografiju:

Da bih uporedio osvetljenost LED lampe sa standardnom halogenom lampom, uporediću osvetljenje koje proizvode ove lampe.

Na sledećoj fotografiji nemojte obraćati pažnju na razliku u osvetljenosti lampi, fotografije su snimljene sa različitim postavkama kamere. Postavke fotografije su odabrane kako bi se osigurala dobra čitljivost parametara luksmetra. Ali onda na svim ostalim fotografijama, gdje testiram daleku i blisku svjetlost, svugdje sam fotografirao s istim ISO, brzinom zatvarača i vrijednostima otvora blende.

Vidimo da je LED lampa mnogo svetlija od halogene lampe. Onda sam, kao i obično, krenuo da pogledam granicu svetle senke i video da je konačno tu.

Za svaki slučaj, da potvrdim da ne uljepšavam sliku prilikom testiranja lampi, dat ću linkove do originalnih fotografija.
1. Prva slika
2. Druga slika

Stoga sam odlučio otići u inspekcijsku stanicu i testirati lampu na specijalizovanoj opremi.

Moj far je postavljen za halogenu lampu, ako ga samo zamijenite LED-om, onda se ispostavi da je granica svjetlosne sjene malo povučena. Kao što možete vidjeti na ovoj fotografiji (za svaki slučaj, priložio sam fotografiju iz dva ugla). Prema riječima djelatnika stanice za tehnički pregled, far s takvom lampom može se podesiti.

Na sledećoj slici sam uporedio ovu LED lampu sa standardnom halogenom lampom pri radu na dugim i kratkim svetlima.

Da biste upotpunili sliku, video s primjerom rada dvije lampe, LED i halogene, možete pogledati u video verziji recenzije, odmah ispod. Ako ste pročitali recenziju, onda možete sigurno premotati video na 3:50.

Unatoč činjenici da obrub svjetlosne sjene ponavlja obrub svjetlosne sjene halogene svjetiljke, preporučio bih ugradnju takvih svjetala samo u one farove čiji je reflektor dizajniran za ugradnju LED lampi u njega.

Pa, kao i obično, video verzija recenzije:

U vrijeme pisanja ovog teksta cijena lampi je bila oko 2000 rubalja po paru.
Link za lampe

To je sve za mene.
Nadam se da vam je recenzija bila korisna.

› LED lampa H4 (blizu/daleko)

Dobar dan svima))

Konačno se čeka. Šaljite mi LED lampe iz Kine.

Prije naručivanja pročitao sam dosta recenzija: neke ne sijaju, neke imaju lošu granicu svjetla i sjene, u nekoliko slučajeva bila je loša udaljena, s ostalima je sve u redu. Ali svačija su se mišljenja složila barem oko jedne stvari: bolji je od nestandardnog ksenona, a čak i ako slijepe, definitivno je manje ksenona.

Za mene je jako važna svjetlost, kako blizu tako i iz daljine. Često idem na duga noćna putovanja. Ali, u isto vreme, nije me briga da li će zaslepiti druge ili ne, tako da ksenon nikada nije stajao u mom autu, a ja sam uvek bio protivnik nestandardnog ksenona.
Ksenon pobjeđuje samo zbog velike haotike svjetlosni tok(Ne uzimam u obzir sočiva, pišem za refleksna svjetla). Nekako sam pokušao podesiti far sa kolektivnim ksenonom na postolju za podešavanje, nije bilo smisla.

Naručio sam na vlastitu odgovornost. Nisam sumnjao da će bliži biti bolji, ali sam se brinuo za dalji. Mislio sam da ako mi daleko ne odgovara, onda ću ih jednostavno prodati osobi koja ga ne koristi tako često.

Naručeno. Došli su. Sastavljen veoma kvalitetno. Set. Lako se montira, poklopci se zatvaraju bez problema...

Rezultat je nadmašio sva očekivanja. Granica svjetla i sjene je ostala ista kao na mojim halogenima (bilo ih je Osram Bilux), nisam čak ni morao ponovo da podešavam farove, ostali su potpuno u istom položaju. Obrazac dugih svjetala ostao je otprilike isti. Svjetlosni tok u oba slučaja je jasno veći. Još nismo morali mnogo da se vozimo po mokrim kolovozima, ali razlika je već vidljiva na bolje.

Nakon montaže, slijedilo je 3-satno noćno putovanje autoputem. I ovdje mojoj radosti nije bilo granica: nadolazeća traka ispred auta i kraj puta su bolje osvijetljeni. Ne zasljepljuje nadolazeće automobile: to se može vidjeti i u distribuciji snopa svjetlosti na putu i u reakciji vozača, odnosno u njegovom odsustvu. Ne zasljepljuje automobile koji prolaze: jasno je da se svjetlo ne diže do zadnjeg stakla, ali možda neki automobili dobiju svjetlo u desnom retrovizoru. Znakovi pored puta su dobro osvijetljeni.

Ispod je fotografija svjetlosnog snopa. Odmah moram reći da je zid mjestimično mokar, pa se čini da lampe sijaju drugačije, u stvari, iste su.

Važne tačke.
1. Lampe se zagrijavaju i pristojno, prema recenzijama do 80 stupnjeva, nisam našao veću vrijednost. Ali nije uzalud tamo radijator. Nadam se da je to izračunato, a ne uzeto iz standardnih dostupnih.
2. Svaka lampa ima 6 dioda blizu i 6 daleko. Proizvođač tvrdi da je snaga 25W / 25W. Prava mjerenja (ne moja, već preuzeta iz recenzija) su pokazala "Kada su lampe H4 uključene, struja je 1,4 - 1,45 A, odnosno snaga je oko 20 W. Nakon 15 minuta rada, lampe su se zagrijale na 80 stepeni C, struja je pala na 0 , 95 A, odnosno snaga približno 13 W. Takvi indikatori su isti kada su kratka i duga svjetla uključena.
Kada se zagrije, svjetlina se smanjuje, ali s nelinearnom ovisnošću. Ali nisam vizualno primijetio nikakvu razliku nakon duge vožnje, a nakon nekoliko sati svjetlo je i dalje bilo odlično.
3. Neki ljudi imaju lampe na radiju. Ne znam, ne slušam radio, nemam čak ni antenu. Ali na interkonektivnim kablovima, a oni su najjeftiniji kineski misterij, definitivno ne daju pikape.
4. Lampe imaju interni drajver, rade i od 9V. Uključeno u djeliću sekunde u "puni sjaj". Na prigušenom autu, kada sam uključio blizu, pad nije dostigao ni 0,1V i voltmetar je ostao na svojoj vrijednosti. To znači manje trošenje baterije i manje opterećenje generatora.
5. Lampa prebacuje diode iz blizine u daljinu i ne uključuje se dodatno. I ne postoji način da ih uključite istovremeno. Čak i kada se napajanje primenjuje na bliži i dalji terminal u isto vreme, samo dalji svetli, ovo je ugrađeno u interni drajver. Ali ima dovoljno svjetla. Možda je to i najbolje, jer su već pristojno zagrijane.
6. Lampe uopće ne zagrijavaju reflektor, što znači da nije podložan pregorijevanju. Svetlo samo po sebi ne daje toplotu, što znači da se prljavština na farovima neće ispeći. Neko će reći da se far neće odmrznuti u snegu, ali neće imati šta da se smrzne, jer. će biti suh (mislim nakon direktnog čišćenja farova). Naravno, ovo pitanje je diskutabilno, ali neću da izazivam kontroverzu.
7. Od svih recenzija prodavca od kojeg sam uzeo (a bilo ih je preko 900 27.02.2017.) samo su jednoj osobi pregorele lampe posle mesec dana, ali su treperile od prvog paljenja a ove nisu bile H4 lampe. Za jednu osobu, jedna je došla neradna, a prodavac mu je poslao drugu lampu besplatno. Postoje mnoge kritike u kojima se ljudi žale na slabo osvjetljenje u PTF-u, a ne pokušavaju ga ni postaviti.
8. Čini se da su ove sijalice replike. lampe marke N1. Ispod je video o njima.

9. Drugi zanimljiv video ovaj autor, . Ima dobar kanal. Ovo nije reklama, samo sam od njega naučio puno korisnih stvari. Duplicirani video linkovi, za svaki slučaj.

Ishod. Zaista mi se svidjelo. Koliko će živjeti? Ne znam. Ali ako iznenada pregore, odmah ću dodati ovaj unos i napraviti novi o tome. U međuvremenu, u devet, preporučujem.

Za one koji ne znaju dodajem: LED lampe ne spadaju u gasne lampe, tj. za njih ne uskraćuju prava, posebno se ne odnosi na "promjenu dizajna automobila". Nisam napravio nikakve promjene na optici, a još više na ožičenju, nisam narušio dizajn. To je samo zamjena lampe! Ako neko misli da je to uskraćenost, onda ste u pravu, samo ne pričajte ljudima o tome, razmislite sami. Nisam od onih koji prvo rade, a kasnije misle. Prije kupovine ovih lampi, proučio sam problem. Kome ovo nije argument, reći ću više: pitao sam saobraćajne policajce i svi su mi odgovorili da za ovo ništa nije predviđeno, Mogu se ugraditi LED diode.

20.04.2017 Presuda." Nakon par mjeseci rada mogu iznijeti svoje objektivno mišljenje. Sve u svemu, lampe su zaista dobre. Ali ne bez "ali". Ja ću to izjasniti, a onda svako odlučuje za sebe.

Pri naponu od 14,5 V, sjaj lampi se ne razlikuje od sjaja halogena, osim možda u boji. S padom napona od najmanje 0,2 V, razlika već postaje primjetna, halogeni zatamnjuju. Na prigušenom automobilu - "nebo i zemlja". LED diode se ne boje strujnih udara i padova na 9 V (nisam provjerio tačnu brojku). Veoma pogodan za "muzičare" i mašine sa nestabilnim punjenjem/naponom.

Iskrena snaga pri maksimalnoj svjetlini (i uvijek ostaje u jednoj pori, bez treptanja) je oko 14 vati. To znači da čak i uz apsolutno istu svjetlinu sjaja (a to se, kao što sam rekao, događa samo na 14,5 V), već postoji značajan dobitak. Opet, smanjeno je opterećenje na mreži i generatoru (još jedan plus za automobile s problemima s naponom), što znači da je smanjena potrošnja goriva (naravno, malo, ali postoji).

Ranije u toku dana, u saobraćajnim gužvama, uvek sam gasio oboreni, tk. kada se ventilator za hlađenje aktivira, čak i ako je strujanje zraka u kabini uključeno, tada je ukupno značajno opterećenje na mom 55A generatoru. Došlo je do pada napona, XX okretaja od opterećenja su pali, a s njima se, respektivno, smanjilo i punjenje. Napon se približio oznaci od 13-13,1V, nakon zamjene generatora (vidi BZ) postao je bolji: 13,6 V. I sada uopće ne doživljavam takve probleme. U saobraćajnoj gužvi, sa oborenim, duvačkim (šporetom) i uključenim ventilatorom glavnog hladnjaka, napon pada za samo 0,2 V i ostaje oko 14,1-14,3 V. Obrti skoro da ne padaju, sve se to jako oseća i ne može ali molim te.

Na kraju, moj savjet: Da! Vrijedi uzeti! Savjetujem svima!"

5.05.2017 Danas sam provjerio: svih 12 dioda na svakoj lampi sija ispravno. Puno putujem, dipped je uvijek uključen. Lampe izdržavaju saobraćajne gužve i toplotu. Za sve vreme njihovog korišćenja, saobraćajni policajci su me samo jednom zaustavili radi svetla (bilo je to 27.04.17.). Otvorio je haubu, radnik je pogledao poklopce, pitao "na šta si stavio xenon?", ja sam odgovorio "ne, ovo su LED diode", rekao je iznenađeno "jako sijaju" i pustio. Puno putujem po regionu, često preko stacionarnih postova i ništa.

24.05.2017 Po drugi put za sve vreme zaustavljen sam specijalno zbog svetla, na pošti u Šahtiju. Ovog puta stvari nisu baš glatke. Hteo je da mi proda deprivaciju sa povlačenjem. Uglavnom, bila je to duga svađa, oko 20 minuta, sve je po klasici žanra: ja njemu dam riječ, on meni deset. Rekao sam mu: "Bar ste se dogovorili među sobom, 2 vaše kolege su mi lično rekli da su LED moguće!" Na šta je on rekao: "Ništa slično." Odatle sam ipak otišao sa svojim, sa pravima i bez kazne, ali uz obećanje da ću isporučiti konvencionalne lampe. Ovu odluku sam donio jer sam odlučio da nisam spreman svaki put potrošiti 20 minuta na postove, jer. Putujem dosta po regionu preko stacionarnih postova. Sijalice su već uklonjene i sada su u kutiji. Ovim završavam svoju priču sa ovim lampama za sada. Naravno, neću ništa brisati iz evidencije, istorije radi, ali sada pažljivo pročitajte do kraja.

Cijena izdanja: 1 750 ₽ Kilometraža: 230200 km

Kvaliteta kretanja na kolovozu ovisi o tome kojim svjetlosnim elementima je automobil opremljen. Trenutno su H4 LED sijalice veoma popularne. Koriste se za kratka svjetla. Naravno, sve ovisi o namjeni svjetlosnog elementa i o prirodi kretanja automobila: brza vožnja na lošoj stazi ili sporo kretanje na visokokvalitetnom kolovozu. Ali kako god bilo, lampe za automobil H4 imaju sve potrebne operativne parametre za kvalitetno osvjetljenje puta.

Karakteristike dizajna

LED dizajn auto lampe H4 se ne razlikuje mnogo od drugih elemenata koji emituju svjetlost. Sastoji se od radijatora, ventilacionog uređaja i para dioda.

Za referenciju! Da bi Philips, Osmar H4 LED lampa i bilo koja druga radila ispravno, mora biti opremljena sočivom.

Prema recenzijama mnogih vlasnika takvih uređaja koji emituju svjetlost, jasno je da oni ne pružaju dobra duga svjetla. Ovo može biti zbog činjenice da diodna sijalica nalazi se niže od heliksa u halogenu.

Princip rada

U dugom svjetlu, far daje svjetlost, poput klasičnog reflektora: spirala se nalazi u fokusu reflektirajućeg ekrana, odajući svjetlosnu tačku paralelnu s cestom sa ravnomjernim crno-bijelim rubovima. Nominalna snaga žarulje sa žarnom niti za dugo svjetlo je 60W.

Kada postoji potreba za korišćenjem režima kratkog svetla, počinje da radi druga spirala, koja se nalazi ispred fokusa fara i odozdo je prekrivena ekranom. Kao rezultat toga, dio svjetlosnog snopa je odsječen, formirajući crno-bijeli snop koji ima oblik "krpelja". Svjetlosni snop je usmjeren naniže, oslanjajući se na površinu puta ispred vozila 20-30 metara. Standardna snaga kratkog svjetla je 55W.

Princip preklapanja režima je da u halogenoj lampi filamenti rade naizmjenično, u bixionu to se događa zbog pomicanja žarulje iz jednog položaja u drugi. U LED diodama, u gotovo svim modelima, za niskoprofilnu rasvjetu, čipovi su stalno upaljeni, a ako je potrebno, na njih se spajaju čipovi sa dugim svjetlom.

VIDEO: Pregled i testiranje LED farovi

Glavne karakteristike performansi

Mnoge platforme za online trgovanje vrlo često namjerno precjenjuju parametre osvjetljenja. A najtužnije je što takvih radnji ima više nego onih u kojima su ispisane prave karakteristike prodatih proizvoda. Stoga, prije nego što kupite diodni svjetlosni element poznate marke, na primjer, H4, H7 Philips UltinonLed LED lampu, pažljivo pročitajte podatke ovog uzorka na službenoj web stranici.

Razmotrite ovu situaciju koristeći model Starled H4 3600Lm na CREE 1512 kao primjer:

1. Indikatori snage - 25W za svaku sijalicu. U nekim internet trgovinama indikatori snage ovog modela diode precijenjeni su na 50W. Međutim, činjenica je da nije poznato iz kojih razloga, ali su prodavci iz nekog razloga odlučili da napišu ukupnu snagu. Odnosno, na par dioda, to će biti samo 50 vati. I to je ono što ih privlači. veliki broj klijenti.
2. Napon na izvoru napajanja je 12,24 volta. Na nekim stranicama ova vrijednost je uvijek precijenjena na 24 volta.
3. Tip LED lampe je CREE 1512. Ako marka diode nije naznačena na samom svjetlosnom elementu, onda je to razlog da mislite da je riječ o jeftinom kineskom lažnjaku.

1. Ne možete pogriješiti s brojem svjetlosnih elemenata: 2 na svakoj lampi. Jedno za kratka, jedno za duga. Svjetlosni tok jedne lampe je 1800 lum. I ovdje neki proizvođači pripisuju previše, ukazujući na ovu vrijednost u rasponu od 2000 do 3600 lum. Opet, svjetlosni tok od 3600 lm može se smatrati zbirom očitanja na par diodnih lampi.
2. Temperatura grijanja tokom aktivnog rada je 60-80°C.
3. Jedinica za napajanje razmatranih svjetlosnih elemenata opremljena je kopčom za automobil, u kojoj ugrađeni računar prati performanse svjetlosnih elemenata.
4. Klasa zaštite od vlage i prašine - IP65. Prema drugim izvorima, nezvanično, da tako kažem, mnogo je više.
5. Temperatura boje je 5000°K, svjetlosni tok je bijel. Ovaj parametar se rijetko precjenjuje.

Ovako izgleda približna usporedba stvarnih i deklariranih od strane proizvođača, prodavač karakteristika performansi. Stoga, sa svom pažnjom, pristupite izboru takvih laganih proizvoda.

Pregled popularnih uzoraka kratkih / dugih svjetala sa H4 bazom

Svjetlosni elementi razmatrani u pregledu uglavnom imaju sljedeće svjetlosne indikatore:

• maksimalna struja - 3A;
• indikatori maksimalne snage - 10 W;
• maksimalna vrijednost svjetlosnog toka je 1052 lum.

Vrlo često umjesto čipsa poznatih proizvođača, (na primjer, CREE čip) su instalirani nepoznati analozi. Možete čak i golim okom utvrditi da je riječ o lažnoj - u pravilu se razlikuje od originala po veličini, većoj, zbog čega izgleda nestandardno.

Dvobojna LED H4 G7

Moderni dizajni, koji su u samo 2 godine već uspjeli privući pažnju mnogih vozača. Kod ovakvih modela, broj čipova koji emituju svjetlost smanjen je sa 16 na 12, kao u originalnom PhilipsLed H4 x TremeUltinon, dok performanse ostaju na istom nivou - sve iste 25 V i 2000 lum na svakom svjetlosnom elementu.

U takvim modelima koriste se diode različitih temperatura boje:

• bijela 6500°K - kratka svjetla;
• žuta 3000°K - duga svjetla.

Nije tajna da je po lošem vremenu (magle, kiše, snježne mećave, itd.) bolje kretati se cestom sa upaljenim žutim svjetlima za maglu. Zbog velike valne dužine svjetlosti, takva svjetlost bolje prodire u padavine, praktički se ne raspršuje i ne zasljepljuje ni samog vozača ni druge sudionike. saobraćaja kreće prema.

Svjetlosni elementi ovog tipa, na primjer, PhilipsLed H4 x TremeUltinon ili H4 Osram lampa, nisu jeftino zadovoljstvo. Mogu se kupiti na Aliexpressu za oko 80 dolara.

Noćno oko H4

Neobičan klon gore navedenih uzoraka. Unatoč činjenici da imaju isti princip rasporeda dioda, čipovi u takvim modelima su potpuno drugačiji - korejski WICOP2 Z8 Y19. Što se tiče dimenzija, to je samo 1,8 mm, ali u smislu operativni parametri oni su veoma, veoma moćni i ni po čemu nisu inferiorni u odnosu na brendirani LUXEON Z-ES.

Među svim uzorcima ove grupe izdvajaju se Osram NightBreaker, Philips UltinonLed. Istina, Osram H4 lampe ove modifikacije su nešto bolje u pogledu performansi.

Rasvjetni parametri grupe:

• snaga - 25W;
• Temperatura boje- 6000-6500°K.

Cijena lampe H4 Osram, Philips raspon modela kreće se od 40 do 60 USD. Sve zavisi od modela. Kupovina se može obaviti kako u domaćoj internet trgovini tako i na kineskoj web stranici. U prvom slučaju cijena će biti veća, ali će rizici od kupovine lažnog biti minimalni. U slučaju kineskih stranica, cijene su niske, ali postoje Velika šansa naletjeti na lošiju robu.

Vrijedi odabrati proizvode poznatih kompanija kao što su Philips (i njegov brend Narva), kao i OSRAM ili GE

Osim općih kriterija kvalitete originalnih uređaja, postoji još jedna stvar na koju treba obratiti pažnju - uštede su moguće samo zamjenom kristala u dizajnu. Ako su to pouzdani kristali, onda će tijekom cijelog perioda rada ostati čisti i prozirni, zamućenje je moguće tek nakon 5 godina neprekidnog rada. U lažnjacima se koriste neimenovani uzorci, koji gube svoju transparentnost nakon 1 godine.

Sada znate kako LED diode s tipom držača H4 rade i kako rade. Nadamo se da će vam ove informacije biti korisne i pomoći da donesete pravu odluku pri odabiru rasvjetnih elemenata za vaš automobil.

VIDEO: Šta će se dogoditi sa diodnom lampom u halogenom svjetlu?

Diodne lampe h4 su ugrađene u farove. glavna karakteristika Od ovakvih lampi je to što su istovremeno pogodne i za daleko i blisko osvetljenje.
Predstavljen na tržištu veliki izbor h4 lampe. Možete odabrati gotovo bilo koji, glavna stvar je da imaju odgovarajuću bazu. Pa ipak, među recenzijama možete pronaći i pozitivne i negativne. Razmotrite kako rade h4 diodne lampe, koja je njihova razlika, kako ih pravilno instalirati i koristiti.

H4 LED lampe mogu biti prigušenije i svjetlije od svojih halogenih i ksenonskih sijalica. Ovaj indikator ovisi o vrsti LED dioda i snazi ​​lampe. Najkvalitetniji, mogu se nazvati epistar, samsung i cree. Odlikuju ih odlične performanse, garancija i svjetlina.

H4 LED lampe za kvalitetan rad moraju biti sa postoljem pogodnim za napajanje. Ako se njegovi parametri ne podudaraju, onda je beskorisno instalirati takvu lampu. Za h4 su prikladni indikatori: 1650 za duga svjetla i 1000 za kratka svjetla.

Lampa dioda h4 - karakteristike

U takvim lampama se kombiniraju dvije LED diode velike snage odjednom. LED za kratka svjetla nalazi se na vrhu, a za duga svjetla - ispod. Veličina LED dioda je bitna. Koliko god čudno izgledalo, što su diode manje, to bolje. Prednja svjetla su prvobitno izračunata prema spirali halogene lampe. Stoga bi diode trebale biti bliske po veličini.

Lampa h4 dioda - cijena

Na tržištu postoji veliki izbor takvih lampi. Kineska industrija marljivo proizvodi veliki asortiman. Možete pronaći h4 lampe za 1000 rubalja i 5000 rubalja.
Obratite posebnu pažnju na specifikacije! Često su naznačeni pogrešno ili čak netačno.
Potrebni parametri za rad:
Jačina dugog snopa - 1500 lumena,
Svjetlina niskog svjetla - 1000 lumena,
Snaga - 17 vati,
Prisustvo radijatora sa sistemom hlađenja.
Efikasnost lampe bi trebala biti oko 100 lumena po vatu.

LED lampa h4 - osvjetljenje

Najčešće je svjetlina u trgovinama naznačena nasumično. Najčešće ćete se zvati ukupna svjetlina za kratka i duga svjetla. Na primjer, 3000, 3800, 4500 lumena nije svjetlina dugog snopa, već za obje LED diode.
U stvari, osvjetljenje iznad 2500 je nerealno.
Uvjerite se da ono što kupujete nije kineski falsifikat. obično, Kineske kolege sa sličnim nazivima su mnogo veće veličine.

H4 LED auto lampe - uređaj

Sijalica se sastoji od sledecih delova:
Dvije diode (za kratka i duga svjetla)
Ventilator (nalazi se na kraju)
Aluminijumski radijator.

Po izgledu podsjeća na halogenu lampu, ali halogena prednja svjetla obično nisu dizajnirana za LED. Razlog za to je što je helix površina u halogenoj lampi mnogo manja od LED diode. Da bi LED lampa ispravno radila, trebat će joj sočivo.

Prednosti h4 led farova

Popularni su s razlogom. Postoji niz razloga za to. Navedimo glavne:
Trošite malo električne energije. Ovo vam štedi mnogo novca i stavlja mnogo manje stresa na električni sistem mašine.
Oni rade dugo vremena. LED diode imaju mnogo duži vijek trajanja od halogenih ili ksenon. Proizvođači nazivaju brojke do 50 hiljada sati. Čak i ako su ove brojke tri puta preuveličane, one i dalje premašuju svoje kolege.
Visoka otpornost na vanjske utjecaje. LED diode se ne boje vlage i prašine. Lako podnose i veće vibracije, udarce itd. Razlog za to je što nemaju filament.
Svjetlosni tok je prilično velik. Deklarisani svjetlosni tok LED lampi je 1800 - 3600 lumena.
Dobra temperatura boje. LED diode za h4 farove se koriste takve da emituju Bijelo svjetlo. To je najudobnije za ljudsko oko.
Ekološka prihvatljivost. Ove lampe ne sadrže nikakve opasne materije kao što je živa. Čak i ako su lampe oštećene, neće naštetiti vašem zdravlju.
Svetlost LED lampi ne zaslepljuje. Ovo je jako veliki plus, jer ako zaslijepite onog koji ide prema vama, rizikujete da upadnete u nesreću.
Brzo se pali. Tačnije, trenutno. Za razliku od analognih, LED diodama nije potrebno vrijeme da se upale - one se odmah pale.

Ishod

Uzimajući u obzir glavne tačke u radu h4 LED lampi za automobile, možemo rezimirati sljedeće:
Imaju niz neospornih prednosti (dug vijek trajanja, čisto bijelo svjetlo, ekonomičnost, itd.)
Prilikom odabira morate pažljivo pratiti kako vam se ne bi prodali lažni.
Prilikom povezivanja morate provjeriti usklađenost svih parametara automobila i LED dioda kako bi radili kako bi trebali.