Vlasnici ličnih vozila i garaža izgrađenih za njih ponekad su previše nemarni prema važnom komunikacijskom sistemu - ventilaciji. Međutim, formiranje uslova za skladištenje automobila, rezervnih delova, alata, rezervnih guma, proizvoda i praznina u podrumu u velikoj meri zavisi od pravilne cirkulacije vazduha. Pravilno izvedena ventilacija u garaži neophodna je za dotok svježeg zraka koji je potreban kako vlasniku tako i njegovoj pokretnoj stvari. Ova vrsta komunikacije je također odgovorna za eliminaciju isparljivih toksičnih komponenti i viška vlage.

Vjerovanje mnogih vlasnika garaža da nestambenim prostorijama nije potrebna ventilacija pomoći će da se pobiju karakteristične posljedice odsustva ovog sistema.

• Vlaga, koja destruktivno deluje na metalne komponente tela, na elektronskih uređaja i auto elektriku. Osim oštećenja na mašini, višak vlage će ubrzati procese propadanja i propadanja zaliha, uzrokovati pojavu gljivica na zidovima, drvenim stubovima i ostali konstruktivni elementi garaže, od drveta i metala.

• Toksična sredina koja negativno utječe na zdravlje domaćina. Bez ventilacije u garaži će se stvoriti atmosfera koja izaziva glavobolje, teške bolesti i trovanja. Čak i ako vlasnik garaže isprva ne osjeti koncentraciju isparenja od nepotpunog sagorijevanja plina, benzina, dizela, kasnije će se nakupljeni toksini definitivno osjetiti.

Nedostatak ventilacije u garaži najviše pogađa dijelove karoserije

Uređaj je najjednostavniji odn složen sistem ventilacija će se riješiti negativne posljedice. Štaviše, prema zahtjevima navedenim u SNiP 21-02-99, ovaj komunikacijski sistem pomoćne zgrade treba da budu opremljeni kao i kućište.

Bez obzira na vrstu tehničke i projektne složenosti, ventilacijski sistem mora opremiti garažu sa i bez grijanja. Prema propisima, zapremina dotoka svežeg vazduha treba da bude 180 kubnih metara na sat (m³/h), termometar koji se nalazi unutar zgrade treba da pokazuje 5°C.

Prema evropskim standardima, potpunu izmjenu zraka treba vršiti u intervalima od 6-10 puta dnevno.

Da biste opremili sistem koji omogućava razmjenu zraka i protok zraka do automobila, potrebne su vam dvospratne garaže i standardne jednokatne zgrade. U dvospratnoj zgradi sa radionicom na spratu, u zgradama sa otvorom za gledanje, sve prostorije moraju biti podjednako ventilirane. Mora se urediti samoventilacija podruma u garaži, jer u izoliranom podrumu neće biti dovoljno aktivne cirkulacije zraka da se ukloni vlaga i miris.

Svaka garaža mora biti opremljena ventilacijom, bez obzira na njenu površinu, broj uskladištenih automobila i broj spratova

Odabir racionalne šeme uređaja

Dizajn ventilacioni sistem treba izraditi u periodu projektovanja, jer se prilikom postavljanja nosivih elemenata moraju napraviti funkcionalne rupe u zidovima i podrumu garaže. Potrebno je uzeti u obzir spratnost, očekivani broj automobila, visinu i površinu jedne ili više prostorija. U ovoj fazi, vlasnik bira najracionalniji i najisplativiji način uređenja, određen je vrstom sistema koji može da se nosi sa funkcijom koja mu je dodeljena.

Garažu možete opremiti sljedećim vrstama ventilacije:

• Sistem prirodna ventilacija, zasnovan na pravilima aerodinamike i kretanju vazdušne mase bez forsiranja.
• Kombinirana ventilacija u garaži, korištenjem pravila prirodne izmjene zraka u kombinaciji s upotrebom mehaničkih uređaja za stimulaciju kretanja zračne mase.
• Sistem mehaničke ventilacije u garaži, izveden pomoću posebnih instalacija koje podstiču odliv i dotok vazdušne mase.

U shemi prirodne, mehaničke i kombinirane ventilacije mogu se koristiti jedan ili dva kanala. Za stimulisane vještački način cirkulacija vazduha je često dovoljna sa samo jednom rupom.

Prečnik azbesta odn metalne cijevi, koji se koristi za formiranje ventilacijskih otvora, izračunava se na osnovu količine protoka zraka koji treba zamijeniti. Prema standardima za jednu kvadratnom metru treba da bude prečnika 15 mm. Odnosno, za opremanje garaže od 10 metara trebat će vam dva komada valjane cijevi s poprečnim presjekom od 150 mm. Veličinu ventilacijskih otvora možete izračunati pomoću druge formule, prema kojoj će jedna trećina površine garaže biti jednaka ukupnoj vrijednosti svih ventilacijskih otvora. Ova formula se uglavnom koristi za izračunavanje parametara ventilacionih otvora potrebnih za ugradnju mehaničkog jednokanalnog sistema za razmenu vazduha.

Specifičnosti prirodne razmene vazduha

U toku prirodno cirkulacija zraka nastaje zbog temperaturne razlike između unutrašnjosti garaže i spoljašnje okruženje. Da bi vazduh mogao spontano cirkulisati potrebno je ugraditi dva ventilaciona otvora: odvodni za uklanjanje zagađene vazdušne mase i dovodni za dovod svežeg vazduha radi zamene. Ova "uradi sam" ventilacija garaže, koja se sastoji od ugradnje cijevi s unaprijed izračunatim promjerom, izvodi se prilikom izgradnje potpornih konstrukcija.

Shema koja prikazuje principe rada najjednostavnije prirodne ventilacije

Da biste osigurali pravilnu izmjenu zraka, morate se pridržavati sljedećih pravila:

• Otvor za dotok svježeg zraka nalazi se na visini od 10 cm od dna poda, a zračni kanal je podignut na udaljenosti od 30 cm od površine tla. Za zaštitu od insekata, prljavštine i vandala, zračni kanal je opremljen mrežom i svojevrsnim krovom.

• Izduvni otvor se postavlja u dijagonalno suprotnom gornjem uglu, na udaljenosti od 10 cm od linije sučelja između zida i krova ili od gornjeg sprata. Iznad krova uklanja se cijev dizajnirana za uklanjanje zagađenog zraka. Visina vazdušnog kanala koji se nalazi iznad krova garaže treba da bude 50 cm.

Umjesto otvora za ventilaciju u zidu, u garažna vrata se mogu ugraditi posebne dovodne rešetke

Funkciju ulaza zraka mogu obavljati posebne rešetke ugrađene u kapiju. Da bi ventilacija djelovala efikasno, poprečni presjek ovog uređaja, koji konstruktivno podsjeća na roletne, mora dva do tri puta veći od prečnika izduvne cijevi.

Skica standardnog rasporeda dovodnih i izduvnih otvora prirodnog ventilacionog sistema

Ugradnja deflektora pomoći će ubrzanju procesa uklanjanja izduvnog zraka. Ovaj uređaj, ugrađen u izduvni kanal, formira zonu niskog pritiska, zbog čega se zagađeni vazduh uvlači u izlaz. Stimulacija razmjene vazdušnih masa se dešava bez opreme za ventilaciju. Da bi se spriječila kondenzacija, deflektor je opremljen toplinskom izolacijom.

Formiranje kretanja zraka tijekom ugradnje prirodne ventilacijske sheme temelji se samo na kompetentnoj upotrebi zakona fizike i atmosferske pojave:

• dovod zraka se osigurava razlikom gustine između izlaznog toplog i dolaznog hladnog zraka;
• intenzitet izmjene osigurava sila vjetra, usmjerena na zamjenu tople zračne mase, koja se odlikuje malom gustoćom i zadržava temperaturu dobivenu zbog izolacije garaže;
• smjer je postavljen prirodnom težnjom strujanja zagrijanog zraka prema gore iu područje niskog tlaka.

Oni koji bi željeli znati kako pravilno ventilirati garažu treba imati na umu da samo jednakost površine dovodne jedinice i istih parametara izduvnog sistema mogu isključiti "prevrtanje" propuha tokom sezone niskih temperatura . Ovisno o vremenskoj sezoni, vlasnik garaže morat će samostalno regulirati razmjenu zraka pomoću izolovanih zaklopki. U mrazima će biti potrebno prvo pokriti dovodni uređaj, a zatim ispušni otvor.

Otvor za dovod zraka u garaži od drveta

Razumna prednost prirodnog izduvavanja automobila i zamjene zagađenog zraka svježim mlazom prepoznata je kao niska cijena. Međutim, ova shema ima niz značajnih nedostataka:

• djelovanje prirodnog tipa ventilacijskog sistema u ljetnim vrućinama bit će svedeno na nulu, jer je temperatura zraka viša izvan garaže;
• padovi pritiska će stvoriti propuh unutar zgrade, nepoželjan za vozače koji posvećuju puno vremena njezi automobila;
• zahvaljujući male veličine garaža, razlika u parametrima temperature i pritiska nije uvijek dovoljna za intenzivnu cirkulaciju;
• teško je predvidjeti smjer vjetra, protok zraka neće uvijek biti doveden do ulaza;
• bit će potrebno stalno pratiti stanje ulaznih i izlaznih uređaja, čistiti ih od prljavštine, zapaljenja i nakupljene prašine ljeti, te od leda koji je nastao zbog temperaturnih promjena zimi.

Ako su principi štednje postavljeni u srce izgradnje garaže od strane vlasnika, prirodna vrsta ventilacije je sasvim prihvatljiva. No, oni koji žele ne ovisiti o darovima prirode morat će uložiti više novca i napraviti nešto skuplji, ali redovno ispravan uređaj za ventilaciju u garaži.

Kombinovana metoda ventilacije

Nadogradnja sistema ventilacije prirodnog tipa sa mehaničkim uređajima osigurat će neovisnost od atmosferskih pojava i pravila aerodinamike koja neredovno rade na dovod svježeg zraka. U osnovi, raspored uređenja ne razlikuje se od standarda prirodne ventilacije.

Jedina razlika je ugradnja električnog ventilatora u području ​​izoliranog dijela izduvnog okna (otvor kanala). Oprema se može ugraditi i u zid, u slučaju takvog rasporeda naziva se aksijalna. Ventilator instaliran na raskrižju krova sa zračnim kanalom naziva se krovni ventilator.

Prisilni mehanički uređaji za naknadnu ugradnju ventilacionog sistema

Vlasniku garaže, koji se odluči da napravi kombinovani sistem, ne prijete "nepodnošljivi" troškovi. Sam ventilator nije skup, ne troši puno energije. Nije posebno efikasan, ali ipak efikasan da bi se lagano aktivirao proces izmjene zraka, ventilator će raditi čak i kada je isključen. Majstori koji znaju kako učiniti ventilaciju u garaži ekonomičnijom, opremili su konstrukciju malom vjetrenjačom. Zbog svoje ugradnje, lopatice ventilatora po vjetrovitom vremenu će se kretati bez napajanja, međutim, bez djelovanja naleta vjetra, ovaj mehanički uređaj je od male koristi.

Nedostaci kombinovanog sistema su potreba za uključivanjem i isključivanjem ventilatora, što se može prevazići opremanjem ventilacionog sistema malim, jeftinim tajmerom ili relejem sata. Još jedan minus: zrak koji ulazi u garažu ne čisti se od prašine filterom, ne zagrijava se u zimskoj hladnoći, što može uzrokovati začepljenje kanala i značajno hlađenje unutrašnjosti garaže kada padne atmosferska temperatura.

Sistem prisilne cirkulacije vazduha

Mehanički ventilacioni sistem nema nedostatke svojstvene gore opisanim tipovima. Bez obzira na vremenske uslove unutar zgrade, uvijek će postojati indikatori temperature koji zahtijevaju standardi za skladištenje automobila. Samo mehanički se može stvoriti efikasna ventilacija podruma u garaži i dobra cirkulacija vazduha u revizionoj jami. Osim toga, ovo je jedini izlaz za podzemne strukture dizajnirane za skladištenje automobila.

U rad mehaničkog sistema uključena su dva modula:

• jedinica za obradu zraka, čiji dizajn uključuje filter, električni grijač i ventilator;
• izduvna oprema, predstavljena sistemom od dva ventilatora ili jednog ventilacionog uređaja.

Protok zraka koji ulazi u dovodnu jedinicu se zagrijava i čisti, a zatim se kreće kroz kanal do uređaja koji distribuiraju obrađeni zrak. Kontaminirana masa izduvnog zraka uklanja se radom aksijalnog ventilatora ili opreme kanala sa zračnim kanalom. Instalacija potonje opcije zauzet će više prostora ispod stropa i zahtijevati više truda, ali je zajamčena ravnomjerna raspodjela obrađene zračne mase po garaži.

Pogodno za podzemnu garažu mehanička ventilacija

Odličan rad prinudne ventilacije u garaži može se postići ugradnjom monoblok sistema. Njegova dva bloka spojena u jednom dizajnu obavljaju odvod, obradu i dovod zraka. Najekonomičniji su monoblokovi opremljeni pločastim izmjenjivačem topline. Ova vrsta opreme troši minimalnu energiju, jer se toplota koja se stvara tokom rada usmjerava na zagrijavanje novopridolaznog zraka.

Zaključak, izvođenje zaključaka

Ugradnja ventilacionog sistema u garaži je obavezan uslov, koji vlasnici koji žele da održavaju i održavaju visoko specifikacije pokretna imovina. Postoji prava prilika da sami napravite budžetsku prirodnu ventilaciju, moguće je ugraditi skup, ali efikasan mehanički sistem. Vlasnici garaža mogu preferirati kombinaciju, koja je u suštini križ između mehaničke instalacije i prirodnog tipa. Na čemu će se zaustaviti vlasnik garaže i automobila zavisi od finansijskih mogućnosti i liste ličnih zahteva vlasnika.

Garaža je odličan način da zaštitite svoj automobil od lošeg vremena i kradljivaca automobila. Ali stalno prisustvo u garaži ponekad postaje pogubno za "gvozdenog konja", a za zdravlje je štetno udisati isparenja benzina. Prljavi pljesnivi zrak, visoka vlažnost - sve ove "čari" ograđeni prostor uskoro će dovesti do korozije ako garaža nije opremljena ventilacijskim sistemom. Iz tog razloga, mnogi vlasnici automobila su zainteresirani da li je moguće napraviti ventilaciju vlastitim rukama? U ovom članku ćemo pokušati odgovoriti na ovo pitanje.

Počinjemo

Prvo, napominjemo da garaža može biti sa ili bez podruma. Tehnologije za obezbjeđivanje razmjene zraka slične su u svim slučajevima, ali još uvijek postoje razlike. Za garažu sa podrumom mogu postojati tri opcije za ugradnju ventilacije.

1. prirodna ventilacija omogućava dotok svježeg zraka zbog temperaturne razlike između vanjske i unutarnje prostorije.

mehanička ventilacija je sistem od skupa oprema obezbjeđivanje dovoda / odvoda zraka.

Kombinovani sistem ventilacije- ovo je u suštini isti prirodni, samo se izduvni zrak u ovom slučaju uklanja iz garaže posebnom opremom.

Bilješka! Razmotrit ćemo samo kombiniranu i prirodnu ventilaciju iz jednog jednostavnog razloga: ne može svaki vlasnik automobila priuštiti ugradnju mehaničkog sistema, jer će to koštati oko 4.000 dolara (a ovo je samo minimalni trošak opreme).

Zahtjevi SNiP-a

To navodi SNiP, referentna knjiga svakog arhitekte ili graditelja koji poštuje sebe Svježi zrak garažu treba isporučiti u zapremini od 180 l/h. Pretpostavlja se da će zrak stalno cirkulirati. Takve su realnosti u Rusiji, u zapadnim zemljama standardi su zahtjevniji - najmanje 360 ​​l/h.

Materijali, alati

Za rad će nam možda trebati sljedeće:

• perforator;
• brtvilo;
• bugarski;
• cijevi, metalne ili plastične, Ø 10-20 cm;
• Metalne rešetke;
• fanovi.

Ventilacija podrumske garaže

Počnimo s jeftinijom opcijom - prirodnom ventilacijom. Dovoljno je jednostavan za opremanje, a idealan je i za garažu sa podrumom.

Tehnologija prirodne ventilacije

Faza 1. Za početak izračunavamo ventilaciju na osnovu površine garažne prostorije. Prema zahtjevima, potrebno je 15 cm promjera kanala na 10 m². Uzmimo mali primjer. Recimo da su dimenzije naše garaže 6 puta 4 metra. Ispostavilo se da je njegova površina 24 m². Zatim postupamo prema formuli:

2,4 x 15 = 36 cm

Rezultat - promjer ventilacijskih kanala trebao bi biti 36 cm, ali samo ako garaža ima samo jedan izduvni i jedan dovodni kanal. Ako postoje dvije haube, onda se rezultirajuća brojka mora podijeliti na dva.

Faza 2. U zidovima pravimo rupe u koje će se ubuduće ubacivati ​​cevi za protok vazduha. Potrebno ih je obaviti na visini od 10-15 cm od poda. Ako je garaža od cigle ili betona, onda koristimo bušilicu.

Faza 3. Kada su rupe za dovod spremne, pravimo haubu. Biće na suprotnom zidu ispod plafona. Koristimo iste alate. Cijev umetnuta u ovu rupu će izaći iznad krova. Što je duža njegova dužina, to će intenzivnija biti razmjena zraka u prostoriji. Općenito, cijev bi trebala stršiti najmanje 50 cm iznad krova.

Faza 4. Praznine između zida i cijevi popunjavamo brtvilom. Posebnu pažnju posvećujemo izboru zaptivača - ono mora osigurati kvalitetno lijepljenje "šarenih" materijala.

Također je vrijedno voditi računa o opremanju zračnih kanala zaštitnim rešetkama. Ovo će zaštititi vašu garažu od insekata i glodara. Osim toga, iznad ispušne cijevi može se izgraditi mala kupola kako atmosferske padavine ne bi ušle u nju.

Ovaj posao je završen. Kao što je obećano, ugradnja prirodne ventilacije je procedura koja će koštati oko 50 dolara.

Bilješka! Ova ventilacija je efikasna samo kada je vanjska temperatura ispod +12 C°. U ljeto ispod, može premašiti ovu oznaku, zbog čega je razmjena zraka, ako se dogodi, izuzetno spora.

Video - Uzorak garaže. Ventilacija

Kombinovana tehnologija instalacije ventilacije

Kombinirani tip ventilacije, kao što je već spomenuto, po mnogo čemu podsjeća na prirodnu. Njegov dizajn uključuje slične nape i kanale za dovod zraka, iste cijevi i otvore (samo se potonji mogu postaviti bilo gdje, ne nužno na suprotne zidove). Vazduh će uklanjati ventilatori ugrađeni u izduvne otvore. Što se tiče priliva, on će se, kao i do sada, odvijati prirodno.

Bilješka! Ugradnjom kombinovane ventilacije ćete napraviti pravi izbor, jer će efikasno raditi ne samo zimi, već i ljeti. Istovremeno, ventilatori će trošiti malu količinu energije, tako da nećete morati preplaćivati ​​struju.

Kupujte samo one ventilatore koji prave minimalnu buku tokom rada.

Ako odaberete koji od dva ventilacijska sistema želite ugraditi u garažu, onda je najbolje, naravno, zaustaviti se na kombiniranom sistemu. Trošak njihovog stvaranja je gotovo jednak, razlika je samo u cijeni obožavatelja.

Video - Prisilna ventilacija garaže

Ventilacija jame

Kontrolna jama je pouzdan asistent za svakog vlasnika automobila. Trebalo bi da sadrži sve što vam je potrebno - ključeve, alate, posude za skladištenje ulja i goriva, rasvjetu i ventilaciju. Sve je to neophodno za praktične i efikasne popravke.

Za rupu za gledanje dovoljna je prirodna ventilacija. Ako radi autonomno od glavnog sistema, tada nam neće trebati velike cijevi - dovoljno je 10 cm u promjeru. Jedan od njih ugrađujemo u donji kut jame na visini od 10 cm od poda, drugi - u suprotni kut, ali već 10 cm od stropa (ovo će biti izduvna hauba i drugi kraj ovog cijev bi trebala izbacivati ​​zrak). Zaštitite haubu od krhotina kao što je opisano u prethodnom poglavlju.

I za kraj jedan savet: zimsko vrijeme bolje je zatvoriti rupu za gledanje i podrum tako da vlaga i predmeti trećih strana ne uđu u prostoriju.

Nega automobila podrazumeva, pored spoljašnjeg čišćenja od zagađivača, i stvaranje optimalni uslovi kada se čuva. Ovo se direktno odnosi na automobile koji ostaju u garaži. Ovdje je potrebno stvoriti prihvatljive parametre temperature i vlažnosti skladištenja, tako da nije moguće izazvati bilo kakvu štetu na automobilu. Pravilno organizirana ventilacija u garaži ovdje igra važnu ulogu.

Da li mi treba ventilacija u garaži

Zgrada garaže, bez obzira od čega je izgrađena, mora se ventilirati prirodnom izmjenom zraka ili mehanički. Faktori koji određuju obaveznu ugradnju ventilacionog sistema unutar garažne zgrade:

• Prevelika vlažnost vazduha nesumnjivo menja uslove automobila. Metalno tijelo, u interakciji s vlagom, kondenzatom, prije ili kasnije počinje korodirati. Višak vode dolazi ovdje zajedno s automobilom - to je otopljen, prljav snijeg, led, ostaci kiše.
• Plijesan se može pojaviti čak i unutar garaže. Višak vlage, nedostatak dovoljne sunčeva svetlost su okruženje za pojavu buđi, gljivica, dobro koegzistiraju unutar betonskih, metalnih površina.
• Korozija metalnih površina garažne zgrade, alata, karoserije automobila lako se izaziva nedostatkom izmjene zraka, sušenjem unutrašnjeg prostora i viškom vlage.
• Dodatno oslobađanje vlage iz tla (ako zemljani pod nije betoniran iznutra) doprinosi akumulaciji kondenzata duž zidova, krova garažne zgrade. To će posebno oštetiti metalnu strukturu.
• Prisutnost podruma ili podruma za skladištenje sezonskih usjeva dodatno povećava vlažnost zračnog prostora garaže, jer duboka lokacija zemlje sadrži više vode.
• Toksičnost tečnosti za njegu automobila, proizvoda za farbanje za garaže je neosporna. Otrovne pare ostaju unutar zgrade, ako nema strujanja zraka, to će nesumnjivo pogoršati zdravlje vlasnika automobila. Osim toga, određena koncentracija ovih tvari je eksplozivna.
• Izduvni plinovi iz motora koji radi također negativno mijenjaju stanje zračne sredine.

Prirodna ventilacija u garaži

Većina na jednostavan način Ventilacija garaže je prirodna cirkulacija zračnih struja. Zasnovan je na aerodinamičkim zakonima prirode, što hladan zrak čini težim. Kada uđe u prostoriju, istiskuje topliji, iscrpljeni tok kroz izduvne rupe. Na ovaj način dolazi do izmjene zraka. Posebno opremljen sistem prirodne ventilacije naziva se aeracija.

U pravilu je prirodna ventilacija u garaži organizirana kanalskim sistemom. Izduvna cijev za ventilaciju nalazi se mnogo više od dotoka, krova garaže. Ulaz za vazduh je često montiran na dnu.

Radeći zbog razlike u pritisku između hladnog i toplog toka, prirodna ventilacija u garaži je praktički neefikasna tokom tople sezone. Temperaturna razlika između vanjskog i unutrašnjeg strujanja zraka se izjednačava, potisak toliko slabi da se kretanje masa zaustavlja.

Ljeti opasnost nije toliko prekomjerna vlažnost (zrak je suvlji), već nakupljanje otrovnih isparenja iz rastvarača, boja i drugih tehničkih tekućina, za koje postoji velika vjerovatnoća da će se zapaliti.

Podrum koji se nalazi ispod zgrade, podrum također prestaje da se prirodno ventilira ljeti. Vlaga, štetne pare tečnosti, izduvni gasovi automobila mogu ući unutra, što će negativno uticati na kvalitet uskladištenih proizvoda. Osim toga, prikupljeni kondenzat će povećati vlažnost zraka u garaži.

mehanička ventilacija

Po potrebi se ugrađuje mehanički ventilacioni sistem. Vremenski uslovi, sezonalnost prestaju da određuju kvalitet organizovane razmene vazduha, jer se cirkulacija obezbeđuje mehanički. Pogonski mehanizmi su ventilatori koji se ugrađuju unutar ventilacijskih cijevi, otvora.

Prisilna ventilacija je mnogo efikasnija od prirodne ventilacije, ugrađuje se kada postoji potreba za stalnim uklanjanjem protoka izduvnog zraka, na primjer, česte popravke, farbanje.

Za ugradnju ventilatora potrebno je obezbijediti struju. Moguće je postaviti tajmer koji automatski pokreće i zaustavlja mehanizam ventilatora. Takođe, po potrebi, po želji, ugrađuje se senzor vlažnosti koji detektuje višak vlage u vazduhu, a zatim automatski pokreće ventilacioni sistem.

Najčešće su ograničeni na ugradnju konvencionalnog ventilatora, tajmera. Izduvni sistem (najčešće), dovodni i izduvni sistem može biti mehanički.

Ispušna ventilacija

Može biti prirodno, mehaničko. Ali u oba slučaja postoji opšti principi njegova organizacija unutar garažnog prostora:

• napa je montirana na vrhu, ispod plafona, kako bi se uklonio topli izduvni vazduh. Čak i prisustvo ventilatora, to određuje efikasnost metode postavljanja izduvnog ventilacionog kanala;
• izlaz nape je prikazan 50 cm ili više iznad nivoa krova garaže.
• ventilator za uklanjanje otpadnog toka je montiran na ulazu nape;
• udaljenost od dovodnog otvora do haube je najmanje 3 m kako bi se osigurala jaka vuča;
• takođe, da bi se povećala vuča, izduvni otvor može biti manji od ulaznog.

Ako je predviđen podrum, njegova ventilacija se organizira zasebno. Tada se izduvna ventilacija garažne zgrade montira autonomno od ventilacionog sistema podruma.

Kako bi se spriječilo smrzavanje, stvaranje leda, cijev se može izolirati. Zimi je potrebno osigurati da protok zraka nesmetano prolazi.

Za poboljšanje promaje, glava haube može biti upotpunjena difuzorom.

Kod mehaničke indukcije razmjene zraka, dovoljno je napraviti jednu ili dvije izlazne rupe na vrhu zida garaže (nasuprot kapiji), ugraditi ventilatore bez montiranja ventilacijskog kanala.

Prisilna ventilacija

Organizacija prinudne ventilacije garaže se takođe vrši po određenim principima i kriterijumima. Dovodni kanal se montira na dnu zida, obično na onom gdje se nalazi kapija. Potreban promjer cijevi izračunava se na osnovu volumena prostorije, posla koji se planira tamo izvesti.

Izlaz ventilacionog kanala nalazi se spolja na visini od 30-50 cm iznad tla. Ulaz u prostorije se nalazi 10-15 cm iznad nivoa podna obloga. Napolju, izlaz mora biti zatvoren rešetkom od sitne mreže koja sprečava ulazak krhotina, malih glodara (relevantno u prisustvu podruma) i zatvoren je kišobranom.

Također, otvori za dovod zraka mogu se montirati unutar zida ili kapije. Vanjska strana je također pokrivena rešetkama. Ako se postavlja unutar kapije, potrebno je paziti da se spriječi pristup mehanizmu za zaključavanje kroz ove otvore.

Ventilacija u garaži bez podruma

Ukoliko nije predviđeno uređenje podruma, podruma, ventilaciju u garaži radimo na jednostavan način, koristeći prirodnu indukciju razmjene zraka. Unutar jednog zida ugrađen je dovodni kanal, spojen na prethodno napravljenu rupu. Izlaz je zatvoren rešetkom, kišobranom.

Na suprotnoj strani unutar stropa također je izbušena rupa za napu, pričvršćen je ventilacijski kanal i izveden je iznad krova. Glava je ukrašena kišobranom, difuzorom.

Za malu građevinsku površinu takva ventilacija garaže je sasvim dovoljna. Za veću prostoriju preporučljivo je koristiti mehaničku napu postavljenu ispred gornjeg ventilacijskog kanala. Unutar zida možete napraviti i otvore za ventilaciju.

Ventilacija podrumske garaže

Za ventilaciju garaže opremljene podrumom ispod nje, raspored ventilacijskih segmenata je nešto drugačiji.

Ventilacija u garaži sa podrumom je opremljena sa najmanje dva odvodna kanala, dva dovodna. Sistem ventilacije podruma, sama zgrada najčešće se ne ukrštaju. Može se organizovati na nekoliko načina:

1. Formirani su odvojeni dovodni kanali garažne prostorije, podruma. Nape se takođe montiraju zasebno. Štaviše, izduvna cijev iz podruma može proći unutra kroz ruševinu, van.
2. Ekstrakcija se vrši prema opisanoj opciji. Priliv garažne zgrade, konoba je zajednička. Otvori za dovod vazduha u objekat su napravljeni na dnu zida. Ovdje je dovodni kanal podruma. Dolazni svježi zrak prodire u prostoriju, djelomično se zahvaća dovodnim kanalom podrumskog prostora.
3. Ispušna cijev se postavlja ispod stropa podruma, a zatim izlazi napolje. Dotok svježeg zraka se vrši kroz revizioni otvor (istovremeno prisustvo podruma, odjeljka za pregled). Prvo, protok zraka ulazi u jamu kroz dovodni kanal, zatim prolazi kroz drugu cijev koja povezuje jamu sa podrumom. Tako se rupa za gledanje, podrum odmah ventilira.

Ventilacija u željeznoj garaži

Ventilacija metalne garaže je prilično jednostavna, u pravilu se za to koristi prirodna ventilacija. ograničeno prirodnim putem ugradnjom na vrh zida na garažna vrata otvori za dovod. Postavljaju se s obje strane kapije, mora se osigurati da mehanizam za zaključavanje nije dostupan. Otvori su zatvoreni rešetkama.

Na suprotnoj strani se izrezuje ispušna rupa ili se postavlja ventilacijska cijev. U pravilu, to je dovoljno za malu metalnu garažu.

Unatoč malim dimenzijama, ventilacijski uređaj u garaži je obavezan, jer će kondenzat koji se skuplja brzo postati neupotrebljiv. metalne površine koji će brzo zarđati.

Pravilna ventilacija revizijske rupe

Za ventilaciju revizijske rupe predviđen je jednostavan mehanizam koji koristi prirodnu indukciju zračnih masa na kretanje. Odjeljak za promatranje često je zatvoren daskama koje se nalaze preko puta jame. Za ventilaciju je dovoljno ukloniti nekoliko dasaka sa ruba koji se nalazi na dovodnom otvoru.

Na suprotnoj strani se mora ukloniti jedna ploča kako bi se protok zraka mogao usmjeriti na izduvni otvor. Štaviše, izlazni otvor jame će biti manji od ulaznog, što će povećati vuču, organizovaće se dobra cirkulacija vazdušnih masa, što će osušiti prostor za posmatranje.

Ako postoji podrum, moguće je kombinirati ventilaciju jame, podrumskog prostora uz pomoć zajedničke prijelazne cijevi, koja će opskrbljivati ​​protok zraka unutra. Uklanjanje odvodnog zraka vrši se odvodnim kanalom podruma.

Važno je da se automobil prilikom ventilacije jame ne nalazi iznad izlaznog otvora. Vlaga koju izvlači strujanje naškodit će karoseriji automobila, može zarđati.

Stoga je potrebno opremiti garažni objekat ventilacionim sistemom. Većina budžetska opcija biće organizovanje prirodne cirkulacije vazdušnih masa, jer će za njegovu izgradnju biti potrebna minimalna ulaganja. Velika garažna zgrada će najvjerovatnije morati biti opremljena prisilnom (mehaničkom) ventilacijom, jer velike površine zahtevaju bolju ventilaciju. Može da obezbedi ventilatore visokih performansi.

Sasvim je dovoljno za opremanje metalnih garažnih konstrukcija, zgrada male površine prirodnom ventilacijom, mehaničkim ispušnim plinom. Automatsko uključivanje obezbeđeno ugradnjom tajmera, senzora za nivo vlažnosti u vazdušnom prostoru garaže.

Za mnoge vlasnike automobila, sigurnost lične vozilo- ne prazan zvuk. Pribjegavaju raznim metodama njege, popravke, održavanja automobila. Uređenje garaže jedan je od tih načina. Čini se da garažni prostor uopće ne treba značajnije uređenje. Ali ovo je suštinski pogrešna izjava. Od stvaranja udobnog garažnog prostora zavisi zdravlje ljudi, sigurnost automobila. Ovdje se postavlja jedno od prvih pitanja - kako napraviti ventilaciju u garaži, kako to iskoristiti za organizaciju iste udoban prostor? Hajde da to shvatimo.

Ventilacija u garaži je važna!

Garaža nije stambeni prostor. Ipak, za dobru ventilaciju je potrebno isto što i za ljudsko stanovanje. Evo nekoliko dokaza za to:

• Nikome nije novost da se kondenzat stalno nakuplja u garaži, zrak je ispunjen ustajalom vlagom. To negativno utiče na sve: na dobrobit osobe, metalne konstrukcije struktura, stanje vozila (korozija).
• Skladištenje hemijske supstance neophodna za njegu automobila, dovodi do nakupljanja otrovnih isparenja. Tome se dodaju izduvni gasovi iz rada motora. Sve zajedno značajno zagađuje vazduh u garaži.
• Takođe, pare zapaljivih materija, hemikalija, goriva u određenoj koncentraciji su eksplozivne.

Organizacija pravilne ventilacije garaže pomoći će da se nosite s navedenim točkama. Njegovi zadaci su:

• normalizacija nivoa vlažnosti (dobro provetrena prostorija više neće biti vlažna, ustajali vazduh će biti zamenjen svežim vazduhom);
• sprečavanje stvaranja buđi na zidovima, u jami.
• uklanjanje zraka koji sadrži pare goriva, otrovne tvari;
• uklanjanje viška vlage koja ulazi zajedno s transportom;
• sušenje karoserije, vanjskih komponenti automobila;
• sušenje kontrolne rupe.

Potreba za ventilacijom dovodi do pitanja kako pravilno ventilirati garažu. Postoji nekoliko opcija kako urediti promjenu zračnih masa u ovoj maloj zgradi: prirodna, prisilna, kombinirana. Razmotrimo svaki od njih.

prirodna ventilacija

Prirodna cirkulacija strujanja vazduha zasniva se samo na zakonima fizike, aerodinamike. Ulazni hladan vazduh ima nizak pritisak. Teži je od sobne temperature, topao i vlažan, sa višim pritiskom. Zbog temperaturne razlike, indikatora tlaka, ustajali topli svježi teški zrak se istiskuje. Naravno, pod uslovom da je ventilacioni sistem dobro uspostavljen, nema prepreka na putu vazdušnih masa.

Ovo je glavna opcija za organizaciju ventilacije garaže, koja zahtijeva minimalno ulaganje sredstava i truda. Najbolje je to implementirati čak iu fazi izgradnje, kada možete neprimjetno instalirati ventilacijske cijevi i otvore.

TO pozitivnih trenutaka Ova vrsta ventilacije uključuje:

• pristupačna cijena;
• jednostavnost samostalnog sastavljanja.

Postoje također negativni aspekti:

• ljeti, kada je temperatura zraka viša nego u garaži, promaja će se smanjiti na minimum, ili čak potpuno osušiti, ventilacija će se tamo završiti;
• promjena vjetra možda neće na najbolji način utiču na cirkulaciju protoka vazduha unutra;
• mali parametri garaže možda neće biti dovoljni za stvaranje razlike temperature/pritiska koja je neophodna za dobru konvekciju zraka.

Međutim, prisustvo prirodne ventilacije je već dobro. Neka s prekidima, ali će se i dalje emitirati. Ovo je mnogo bolje nego da uopšte nema kretanja vazduha.

Kako napraviti ventilaciju u garaži vlastitim rukama?

Dakle, opća shema kako napraviti ventilaciju u garaži vlastitim rukama je prilično jednostavna, minimalna cijena. Algoritam u nastavku jednako je primjenjiv na sve opcije ventilacije garaže, s manjim dodacima za svaki slučaj posebno.

Materijali koji će vam dobro doći:

• plastične/metalne/azbest-cementne cijevi
• rešetke, hauba/deflektor
• alati za rezanje cijevi
• alati za bušenje rupa
• mehanizmi za pričvršćivanje
• zaptivač.

Uputstvo:

1. Odredite lokaciju ventilacijskih otvora, označite.
2. Obrišite prečnik cevi na osnovu ukupne površine ​​garaže. Zahtjevi se mogu odustati sanitarne norme, prema kojem je za 10 m² potrebno 15 cm promjera cijevi.
3. Napravite ventilacione otvore za dovodne i odvodne vazdušne kanale prema njihovom prečniku.
4. Ubacite cijevi u otvore, zatvorite pukotine montažna pjena, zaptivač.
5. Na vanjskim otvorima zračnih kanala postavljena je rešetka (od glodara, krhotina), zaštitna kapa (od atmosferskih padavina) ili deflektor (za povećanje vuče).

Postoje neki dodaci za prisilne/kombinovane metode, navest ćemo ih u nastavku. U međuvremenu, nekoliko opštih tačaka koje se preporučuje da se pridržavate kako bi se što efikasnije organizovala cirkulacija vazduha.

• Ulaz dovodne cijevi unutar prostorije nalazi se ne više od 10-15 cm od poda (da bi se povećala razlika tlaka).
• Ispušni otvor se montira maksimalno 10 cm ispod plafona (takođe radi povećanja promaje).
• Ventilacijski kanali su postavljeni u suprotnim uglovima zgrade. Ovo će osigurati da prostor bude pokriven što je moguće više svježeg zraka prije nego što izađe napolje.
• Što je dimnjak viši, stvara se prirodniji propuh. Preporučuje se ugradnja na način da vanjski izlaz bude najmanje 50 cm od krova garaže.
• Mora se osigurati da razmak između unutrašnjeg ulaza i vanjskog izlaza bude najmanje 3 m.
• Za povećanje promaje moguće je ugraditi dovodni zračni kanal dvostruko većeg prečnika od izduvnog kanala.
• Ugradnja deflektora na izduvni kanal također će povećati propuh.
• Dovodno/ispušni kanali se preporučuju za izradu bez krivina. Prečnik duž cele dužine treba da bude isti, unutrašnja površina treba da bude što glatkija kako ne bi ometala kretanje protoka vazduha.
• Ako je moguće, uzmite u obzir najčešći smjer vjetra tako što ćete napraviti dimnjak tako da vjetar ne duva u njega.

Uz prirodnu ventilaciju, dovodni zračni kanal može zamijeniti ventilacijske rešetke postavljene na dnu garažnih vrata. Istovremeno, njihov ukupni promjer / veličina također ne bi trebao biti manji od promjera ispušnog kanala, a po mogućnosti dvostruko veći.

Prisilna izmjena vazduha. Instalacijske karakteristike

Prisilni (mehanički) način ventilacije garažnog prostora razlikuje se od prirodnog korištenjem posebnih mehanizama koji pospješuju dotok / uklanjanje zračnih masa - aksijalnih, kanalnih ventilatora.

Mehanizmi se postavljaju unutar ventilacionih otvora/kanala kako bi se efikasnije upumpavao/odvodio vazduh. Njihova upotreba zahtijeva napajanje iz mreže na koju moraju biti priključeni. Inače, shema instalacije se ne razlikuje od gore navedene.

Prednosti:

• Efikasna izmjena zraka postiže se količinom zračnih masa koja je dovoljna za garažu zajedno sa revizionom jamom.
• Ventilacija se javlja bez obzira na atmosferske pojave, godišnje doba, temperaturu vazduha napolju.
• Mogućnost upravljanja procesom pomoću ugrađenog tajmera, senzora pokreta itd.
• Jedini način za ventilaciju podzemne garaže.

Na nedostatke uslovno uključuju:

• Povećanje ukupnih troškova ventilacionog sistema.
• Povećanje troškova električne energije.

Po želji (što je moguće bolje), vlasnik automobila može ugraditi ventilacijski uređaj s filterom za pročišćavanje zraka i grijačem (grijanje zraka) unutar dovodnog kanala.

Druga (skuplja) opcija za organiziranje prisilne ventilacije garažnog prostora može biti ugradnja monoblok uređaja s rekuperatorom topline. Sastoji se od dva bloka dizajnirana za dovod/čišćenje/grijanje svježeg zraka i odvod izduvnog zraka.

Kombinovana metoda ventilacije

Kombinira dvije gore opisane metode ventilacije. Uklanjanje ustajalog zraka organizirano je pomoću ventilatora ugrađenog unutar ispušnog otvora / kanala. Tako se poboljšava vuča, zbog čega opskrbne mase aktivnije ulaze u zgradu.

Mehanizmi mogu biti aksijalni, kanalni (opciono). Spojite na električnu mrežu. Općenito, shema za izgradnju kombiniranog ventilacijskog sistema identična je prirodnoj.

• Efikasnija izmjena vazduha u odnosu na prirodni način.
• Nema uticaja vremenskih prilika na kvalitet ventilacije.
• Prihvatljiva cijena u poređenju sa metodom prisilne izmjene zraka.
• Podešavanje vremena izmjene zraka pomoću tajmera.
• Instalacija bez problema.

• I dalje morate trošiti novac na ventilator.
• Iako mali, ali cijena električne energije će biti.
• Više vremena za instalaciju.

Ventilacija u jami garaže. Ne zaboravi

Ako je garažna prostorija opremljena rupom za gledanje, mora se stalno ventilirati. Ovdje se, kao iu cijeloj zgradi, bez odgovarajuće ventilacije nakuplja kondenzat, stagnira vlaga. Kao rezultat - plijesan na zidovima, gljivice, mikroorganizmi, pa čak i insekti.

U pravilu, za ventilaciju, dovoljno je organizirati prirodnu cirkulaciju zračnih masa u jami. Ovo se radi jednostavno. Na rubovima poda, u blizini dovodnih i izduvnih kanala, ostavljene su praznine (oko 10-15 cm). Tamo gdje je planiran protok zraka, prorez se može napraviti dvostruko veći od suprotne rupe kako bi se povećala vuča.

Uz autonomni uređaj odjeljka za promatranje, bit će potrebna oprema odvojenog sistema za razmjenu zraka. Princip organizacije ventilacije u jami je isti kao što je gore navedeno.

Važno je zapamtiti da je s otvorenim izduvnim otvorom u jami krajnje nepoželjno stavljati automobil iznad njega. Na kraju krajeva, ovdje prolazi protok vlažne zračne mase kako bi izašao van kroz ventilacijski kanal. Njegovo povremeno izlaganje može dovesti do korozije elemenata karoserije automobila.

Efikasna razmena vazduha garažnog prostora je izuzetno važna. Zaštitit će automobil od prekomjerne vlage, osigurati mu sušenje nakon kiše / snijega, spriječiti stvaranje eksplozivne situacije, nakupljanje otrovnih isparenja unutar zgrade. Čak i prirodna ventilacija značajno će poboljšati proces izmjene zraka. Neka ne tako redovno, ali će prostorija i dalje biti ventilirana.

Prijatelji! Još zanimljivih stvari:

Pravilna organizacija ventilacionog sistema u garažnoj zgradi određena je njegovom efikasnošću. Da biste kvalitetno opremili ventilaciju ove prostorije, morate poznavati neke osnove aerodinamike, proračun i snagu izduvnih gasova, sisteme napajanja, sanitarne i higijenske standarde, zahtjeve. Na osnovu dobijenih podataka, počet će se javljati shema ventilacije garaže. Njegova visokokvalitetna organizacija osigurat će normalizaciju mikroklimatskog okruženja garažnog prostora.

prirodni ili mehanički

Prije dogovora instalacioni radovi za ugradnju ventilacijske opreme potrebno je odlučiti koja vrsta ventilacije je najprikladnija za garažni prostor. Zavisi od volumena prostorije, prisutnosti podzemnih odjeljaka (revizijske jame, spremišta povrća, podruma), vrste posla koji se obavlja, stepena opasnosti po zdravlje vlasnika automobila, učestalosti korištenja zgrade. , njegov dizajn.

Ovi faktori određuju koji sistem ventilacije treba instalirati: mehanički ili prirodni. Svaki od njih ima svoje prednosti, koje se podudaraju s određenim tipom strukture.

Prednosti prirodne ventilacije:

• minimalna cijena sirovina;
• standardni set alata;
• jednostavnost instalacije;
• jednostavnost rada;
• mogućnost poboljšanja.

Nedostaci:

• neefikasan ljeti zbog neznatne temperaturne razlike;
• uticaj vremenskih prilika, smjer vjetra, godišnje doba;
• nedovoljan kapacitet za uklanjanje jako zagađenog vazduha.

Prednosti mehaničke ventilacije:

• nema podložnosti uticaju atmosferskih uslova, jačine, pravca vetra;
• mogućnost mijenjanja lokacije ventilacijskih otvora;
• visoka stopa proizvodnog kapaciteta;
• visokokvalitetna normalizacija indeksa temperature i vlažnosti zračnog okruženja općeg garažnog prostora;
• varijabilnost u izboru mehaničkih sredstava prisilne indukcije izmjene zraka.

minusi:

• veći trošak;
• potreba za električnim ožičenjem;
• troškovi električne energije;
• komplikovana verzija instalacije ventilacionog sistema;
• nivo buke pri radu ventilatora.

Preporučljivo je ugraditi ventilaciju unutar malih garažnih zgrada, bez podzemnih podrumskih odjeljaka, revizionih jama (na primjer, željezna konstrukcija). Komplikovana mehanička shema opravdana je u velikim, voluminoznim prostorima gdje je potrebna velika produktivna snaga, kao i promjena frekvencije strujanja zraka.

Često se bira hibrid mehaničkog sistema i aeracije - kombinovana metoda ventilacije, kada se ugrađuje samo ispušni ventilator, koji uklanja strujanje odvodnog vazduha iz gornjih slojeva prostorije. Donji slojevi su prirodno ispunjeni svježim prilivom.

Karakteristike organizacije ventilacionog sistema

Uređaj ventilacionog sistema je određen faktorima pravilnog postavljanja:

• potreban je preliminarni proračun unutrašnjeg presjeka ventilacijskih cijevi;
• izlaz je manji od ulaza (povećava propuh);
• dovod je postavljen na dnu, napa na vrhu, otvori su dijagonalno raspoređeni u blizini kratkih zidova garažne zgrade kako bi se pokrio maksimalni prostor protokom zračnih masa;
• udaljenost dotoka od poda je 10-15 cm, napa se montira unutar stropa ili unutar zida na udaljenosti od 10-15 cm;
• unutrašnji presjek je isti u cijelom ventilacijskom kanalu, tako da protok zraka slobodno izlazi van;
• najmanji broj zavoja, zavoja koji sprečavaju brzo uklanjanje zračnih masa;
• optimalna udaljenost od dotoka do izlaza je 3 m; ako je nemoguće ispoštovati parametre, ispušna cijev se dovodi iznad krova do najveće dopuštene visine;
• dotok se ispušta 50 cm od nivoa tla;
• deflektori, difuzori doprinose povećanju vučne sile;
• materijal cijevi mora biti odabran termo-, otporan na vlagu, na primjer, plastika, azbest cement, pocinčani čelik (korodira s vremenom);
• najjednostavnija instalacija plastične cijevi, prodat je dovoljan broj komponenti (adapteri, T-priključci itd.);
• šavovi moraju biti zapečaćeni kako bi se održale performanse sistema;
• ventilacijski otvori zatvoreni su rešetkama koje sprječavaju ulazak glodavaca;
• zračni kanali su opremljeni klapnama za podešavanje količine ulaznog zraka, što je posebno važno zimi.

Ovi kriteriji se odnose direktno na prirodnu ventilaciju. Mehanički ima određene varijabilnosti u lokaciji ispušnih plinova, otvora za dovod, parametrima otvora, mogućnosti bez ugradnje ventilacijskih kanala.

Shema prirodne ventilacije garaže

Učinite sami prirodnu ventilaciju u šemi garaže:

Opcija 1:

• otvori za dovod nalaze se ispod, unutar zida;
• ispušni - unutar suprotnog zida na vrhu, ili u plafonu.

Cirkulacija protoka zraka: dovodni zrak se dovodi odozdo, prolazi kroz prostoriju, postepeno se zagrijava, diže se, izlazi kroz napu.

Opcija 2:

• hauba se postavlja na isti način;
• dotok se dovodi odozgo kroz otvore koji se nalaze sa obe strane garažnih vrata.

Razmjena zraka: svježi zrak, koji ulazi odozgo, prvo se spušta, zatim se zagrijava i ponovo diže kako bi izašao kroz izduvne otvore.

Opcija 3:

• dotok se dovodi kroz ventilacijsku cijev postavljenu na dnu kratkog zida;
• hauba je takođe organizovana pomoću cevi koja izlazi kroz plafon.

Proces promjene vazdušnih masa nastaje zbog razlike indikatori temperature potoci. Ulazni vazduh je hladniji, teži od toplog izduvnog vazduha, koji se izbacuje kroz izduvni kanal.

Šema prisilne ventilacije

Sistemi mehaničke ventilacije u garaži organizirani su prema sljedećim shemama.

Opcija 1:

• ventilator je instaliran na dnu zida, zatvarajući dovodni kanal;
• izduvni ventilator je montiran na vrhu (plafon, zid) na suprotnoj kratkoj strani.

Izmjena zraka se vrši umjetnim ubrizgavanjem svježeg toka. Auspuh se izvodi izduvnim mehanizmom. Dovodni, izduvni ventilatori se kupuju sa istom snagom.

Opcija 2

Modificirana prva metoda, kada se zračni kanali dodatno ugrađuju na otvore. Ventilatori se postavljaju na ulazu (aksijalno) ili unutar zračnih kanala (na primjer, kanal).

Ispušni kanal se može postaviti duž perimetra prostorije, opremljen rešetkama za usis zraka na određenoj udaljenosti. Preporučljivo je kada se vazdušna sredina brzo zagadi (popravke, zavarivanje, farbanje).

Kombinirana shema ventilacije

Često, pristupačan način provjetravanje garažnog prostora, što je efikasno. Kombinirana ventilacija u šemi garaže uradi sam:

• dovod zraka organiziran je otvorom ili zračnim kanalom koji radi na prirodan način;
• prisilni mehanizam je ugrađen unutar ispušnog otvora, kanala.

Princip cirkulacije vazdušnih masa. Ispušni ventilator uzima izduvni zrak iz gornjeg sloja. Vazdušni prostor garaže se razrjeđuje. Područje u nastajanju nizak pritisak uvlači svježi zrak izvana na prirodan način, poštujući zakone aerodinamike.

Ventilacija vidikovca u garaži

Ventilacijski sistemi u garaži usko su povezani sa ventilacijom revizijske jame, često izgrađene za popravke, tehnički rad. Ventilacija u jami je organizovana na sledeće načine.

Metoda 1:

• dotok - uklanjaju se dvije daske rive;
• hauba - jedna ploča se uklanja.

Elementarna shema sušenja, univerzalno svojstvena garažnoj jami. Postavljen je uzdužno unutar garaže. Shodno tome, jedan rub se nalazi u blizini općih ulaza u garažu, a drugi - na izduvnom kanalu. Otvaranjem podnih ploča postaje moguće da dovodni zrak djelomično uđe u jamu, izađe kroz suprotnu ivicu, ispunjen viškom vlage.

Metoda 2:

• dotok - zračna cijev koja djelimično uzima svježi zrak iz općih otvora za ventilaciju garaže na dnu zida;
• napa - zračni kanal susjedni podrum;

Dovodni kanal je montiran na rubu revizijske jame. Dovodni zrak iz garažnih otvora djelomično ulazi kroz cijev, prolazi kroz jamu, koja je međuzračnim kanalom povezana sa garažnim podrumom. Nadalje, tok se usmjerava prema van kroz podrumski napu.

Metoda 3:

• dovodna cijev je opremljena ventilatorom;
• otvor za izvlačenje je takođe montiran na prisilni mehanizam.

Razmjena zraka se vrši mehanički. Pogodno za garažne zgrade, čija je lokacija nizine, tla ispunjena vlagom više nego inače.

Svježi zrak se upuhuje kroz kanal, tjera kroz jamu, a izvlači ga ventilatorom kroz drugi ventilacijski kanal, instaliran samostalno ili u kombinaciji sa podrumom.

Ventilacija podruma u garaži

Ventilacija podruma u garaži se vrši na više načina. Shema ventilacije u podrumu.

Opcija 1:

• prirodni dotok koji se nalazi na dnu skladišta;
• prirodna napa unutar plafona;

Ventilacijski otvori su postavljeni dijagonalno kako bi pokrili najveću površinu prostora. Vazdušne mase se prirodno menjaju. Hauba prolazi kroz garažno prostoriju, krov i tako odvodi izduvni vazduh napolje.

Cijev za dovod zraka također počinje izvan zgrade, uzimajući svježi tok sa ulice.

Opcija 2:

• dovodni zračni kanal nalazi se unutar konstrukcije;
• napa se nalazi autonomno, prolazi unutar ili izvan zgrade.

Ispuštanje ustajalog vazduha odvija se prema šemi opcije 1. Dovodni kanal, koji se nalazi unutra, hvata svež protok iz opšteg otvora garaže na dnu zida.

Opcija 3:

• prisilno dovod zračnih masa;
• prisilno uklanjanje izduvnog zraka.

Ventilatori iste snage montirani su unutar ventilacijskih kanala. Promjena protoka zraka se dešava mehanički. Ako je ugrađen tajmer ili senzor vlažnosti, izmjena zraka se odvija automatski, bez potrebe za ljudskom intervencijom.

Opcija 4:

• kanal za dovod vazduha radi na prirodan način;
• Napa je opremljena ventilatorom.

Kombinovani tip ventilacije je efikasan. Na mjesto uklonjenog podrumskog protoka zraka stalno dolazi svjež zrak.

Šema ventilacije podrumske garaže

Karakteristika ove opcije su odvojeni izduvni kanali. Shema ventilacije garaže s podrumom je sljedeća:

• dotok garažne prostorije - otvor u zidu, kapija ( moderni modeli), zračni kanal;
• podrum, podrumski dotok - vanjsko ili unutrašnje postavljanje zračnog kanala;
• nape su opremljene za svaku prostoriju posebno.

Promjena vazdušnih masa se dešava organizovanjem odvojenih ventilacionih sistema za svaku od prostorija. Vazdušni kanal garaže se nalazi u plafonu. Unutar ili izvan zgrade postoji podrumska ili podrumska cijev za zrak. Moguća je kombinacija odvodnih kanala podruma i revizijske jame.

Sasvim je moguće samostalno organizirati ventilacijski sistem za malu garažu, bez uključivanja stručnjaka, dodatnih fizičkih, materijalnih sredstava. Velika zgrada mora biti opremljena sa više moćan sistem ventilaciju, jer učinak prirodne ventilacije neće biti dovoljan. Pravilno organizovan, montiran sistem ventilacije doprinosi efikasno uklanjanje zagađen, zasićen vodom, otrovnim parama, vazduhom.