Element snage vozilo ima određeni skup karakteristika koje utiču na kvalitet i performanse uređaja. Na primjer, kapacitivnost je maksimalni iznos energija koju baterija može pohraniti, početna struja daje predstavu o vremenu povratka punjenja, a napon pokazuje razinu napunjenosti, o kojoj ovisi vijek trajanja baterije. Upravo na posljednji parametar morate obratiti glavnu pažnju pri kupovini nove baterije, jer jasno stavlja do znanja ne samo potrebu za punjenjem, već i performanse i kvalitet uređaja.

Koliko volti treba da pokaže napunjena baterija

Kao što statistika upita za pretragu pokazuje, mnoge vozače zanima optimalna vrijednost napona koju bi napunjena baterija vozila trebala imati. Većina moderni modeli Baterija se sastoji od šest limenki, svaka sa snagom od 2 V, što ukupno odgovara 12 volti. Dakle, postoje dvije metode za mjerenje napona baterije: cijela baterija kao cjelina i svaka ćelija pojedinačno. Druga opcija je informativnija, jer vam omogućava da utvrdite kvar jedne od limenki.

Koristi se za mjerenje napona baterije specijalni uređaj zove teretna viljuška. Treba napomenuti da je za dobijanje pouzdanijih rezultata merenja potrebno izvršiti nekoliko sati nakon što je baterija isključena iz sistema za napajanje vozila, kao iu toploj prostoriji, jer niske temperature smanjuju nivo napunjenosti.

Ako se mjerenje vrši po prvoj metodi, odnosno cijele baterije, tada je normalni napon 12,6 V. Ova vrijednost odgovara zdravoj i potpuno napunjenoj bateriji koja je spremna za upotrebu. Za novu bateriju koja još nije radila, normalni napon je 12,5 V. Ali napon baterije koja je potpuno izgubila napunjenost je 10,5 V. Vrijedi napomenuti da se baterije dovedene u ovo stanje mogu dovesti povratak u život više neće raditi.

Prilikom mjerenja napona svake ćelije baterije pojedinačno, minimalna vrijednost ova vrijednost bi trebala biti 1,7 V, a kada je potpuno napunjena - 2 V. Vrlo važna tačka je gustina elektrolita u svakoj banci, koja bi trebala biti na istom nivou. Dozvoljene su male razlike koje ne bi trebalo da prelaze 0,03 g/cm. Ako se u nekoj tegli gustina jako razlikuje od ostalih, onda ovo jasan znak njene greške

Bez obzira na to kako se automobil mijenja, dizajn akumulatora ostaje nepromijenjen, a zahtjevi za njim rastu. Uprkos najsavremenijim tehnologijama za proizvodnju ploča i elektrolita, baterije, kao i do sada, zahtevaju pažnju i brigu. I prvo punjenje. Danas ćemo pričati o vremenu punjenja baterije, samo ćemo se prisjetiti kako je pravilno napuniti i kako je treba puniti. Inače, o tome zavisi i vrijeme.

Kada puniti bateriju

Nije svaka baterija kupljena u prodavnici punjena na suho. To znači da mu je dovoljno dodati elektrolit i možete ga sigurno staviti na automobil. Baterije se također prodaju potpuno spremne za rad. Ali to treba razjasniti u uputama za određenu bateriju. O novim uređajima uopće ne govorimo. Baterija koja radi u normalnim uvjetima, bez preopterećenja i na potpuno funkcionalnoj električnoj opremi, može zahtijevati punjenje vrlo rijetko. Baterija brzo gubi napunjenost:

O tome da treba napuniti bateriju rječito govori činjenica da se auto jednostavno ne pali. Baterija nema dovoljan napon da pokrene motor starterom, pa startovanje nije moguće. Da biste bili sigurni da je baterija ispražnjena, jednostavno možete provjeriti napon na terminalima. Normalni indikator je 12-13 volti, ako tester pokaže 11 V, baterija je 75% ispražnjena, polupražnjenje baterije će pokazati napon od 10 volti, a ako je napon na terminalima manji, baterija je potpuno ispražnjen.

Kako pravilno napuniti bateriju

Veoma je važno znati koliko treba naplatiti auto akumulator, jer pravilno punjenje vam omogućava da produžite vijek trajanja, a garancija na bateriju je obično 4-5 godina. To je slučaj ako ne prekršite tehnologiju punjenja i pravilno koristite uređaj. Princip punjenja baterije je prilično jednostavan, ali morate se striktno pridržavati tehnologije. Struja punjenja od oko 14 volti se primjenjuje na terminale baterije, dok se otpor baterije povećava i smanjuje. U trenutku kada baterija dostigne svoj nazivni kapacitet, otpor je najveći, a struja teži nuli.

Ako je baterija preeksponirana u ovom položaju, tada može proključati elektrolit, što ne blista ničim dobrim. Kao rezultat toga može početi sulfacija, ploče se raspadaju i baterija dolazi do kratkog spoja. Više nije izlječivo. Stoga za punjenje pokušavaju koristiti posebne punjače koji automatski kontroliraju proces punjenja. Ovdje ćemo pričati o njima.

Šta su punjači

Ovisno o dizajnu, punjači mogu biti dvije vrste:

1. Transformer.
2. Puls.

Transformatorski uređaji bolje obavljaju svoj posao, u smislu fizike, ali su veoma glomazni, skupi i zahtijevaju stalno praćenje procesa. Činjenica je da se najkvalitetnije punjenje baterije postiže s nekoliko ciklusa punjenja/pražnjenja. Tada se kapacitet baterije održava na stabilnom nivou tokom cijelog vijeka trajanja. Ali da biste stalno pratili transformatorski punjač, ​​potrebni su vam vrijeme i inspiracija, što, nažalost, mnogima nije dovoljno. Stoga su transformatorski uređaji zamijenjeni tehnološki naprednijim impulsnim uređajima za skladištenje podataka.

Impulsni punjači

Pulsni uređaji su neverovatno kompaktni i visoki nivo automatizacija u odnosu na transformatorske uređaje. Punjač, između ostalog mora i ispravljati i stabilizirati struju u mreži, jer punimo bateriju jednosmerna struja, a kućna mreža daje kusur. Osim toga, kvalitet punjenja baterije u velikoj mjeri ovisi o veličini napona. impulsni uređaj dizajniran je za kontrolu ovih indikatora, i to mnogo preciznije od transformatorskih uređaja.

Ali to nije najvažnija stvar u pulsiranoj memoriji. Najvrednije u njima je potpuna automatizacija procesa. Potrebno je samo provjeriti nivo elektrolita, polaritet, podesiti željeno vrijeme punjenja i uređaj počinje niz cikličnih punjenja/pražnjenja dok baterija ne dostigne željeni napon od 12 volti. Nakon punjenja uređaj se automatski isključuje, što je označeno LED indikatorom.

Koliko je vremena potrebno za punjenje akumulatora automobila

3,9 - Ocjena: 88

Akumulator je vrlo važan dio svakog automobila, čija ispravnost ovisi o sigurnom startu. Prema statistikama, baterija je ta koja uzrokuje nervni slom vozača, bez obzira na marku automobila. Stoga je jednostavno od vitalnog značaja za svakog vlasnika da se barem minimalno kreće u svojstvima i parametrima akumulatora u automobilu.

Kada kupujete bateriju, prvo na šta treba obratiti pažnju je vrijednost kapaciteta. Ovaj parametar vam govori koliko punjenja može stati u bateriju. Nakon što smo se pozabavili kapacitivnošću, prelazimo na proučavanje veličine početne struje. Ako je ova vrijednost nedovoljna za vaš automobil, tada baterija jednostavno ne može osigurati dovoljno energije za pokretanje motora.

Zašto trebate kontrolisati naplatu

Direktan parametar koji karakterizira razinu "zdravlja" akumulatora automobila je napon na terminalima. Praćenjem ovog parametra, vlasnik može precizno odrediti kada treba napuniti bateriju i stepen pogodnosti baterije za upotrebu. Također, iskusni vlasnici automobila toplo preporučuju provjeru napona na bateriji prilikom kupovine na tržištu ili na drugim sumnjivim mjestima, jer možete kupiti već ispražnjenu bateriju. Vrijedi napomenuti da bi bilo dobro nabaviti voltmetar u automobilu za stalno praćenje napona u automobilskoj mreži.

Ako govorimo o naponu na terminalima akumulatora, onda se s razlogom postavlja pitanje normalnog radnog napona. Standard za putnička vozila je šestoćelijska baterija od 12 V. Postoje dva načina mjerenja napona baterije: izmjeriti ukupan napon baterije ili napon svake pojedinačne ćelije. Treba napomenuti da vam druga opcija omogućava da preciznije odredite stanje baterije i izračunate ćeliju koja pada od ukupnog napona baterije (sve ćelije su povezane u seriju).

Kako pravilno izmjeriti napunjenost baterije

Također morate imati na umu da mjerenje napona na bateriji jednostavnim guranjem sondi voltmetra na terminale nije sasvim ispravno. Potrebno je izmjeriti napon baterije pomoću posebnog utikača za opterećenje (dvije sonde spojene na voltmetar preko otpornika). Napon na terminalima akumulatora možete izmjeriti ne prije 8 sati nakon isključivanja paljenja. Automobil treba da stoji kako bi dao vremena da se naboj koji se nakupio na kondenzatorima uređaja u električnoj mreži automobila (auto radio i sl.) ispusti na zemlju. Tek tada možemo očekivati ​​tačna mjerenja napona baterije. Također, nemojte mjeriti napone na temperaturama ispod nule. Važno je zapamtiti da s padom temperature napunjenost baterije opada za otprilike 1%. Optimalno je puniti i mjeriti parametre akumulatora na sobnoj temperaturi.

Vrijednosti napona na terminalima baterije

I tako, odlučili ste da izmjerite napon na akumulatoru vašeg automobila. Ali kako razumjeti o čemu govore volti koje ste primili? Ako je izmjereni napon između 12,6 - 12,9 V, onda je vaša baterija dobra i 100% napunjena. Zapamtite, bolje je ne puniti takvu bateriju. Novi naboji koji koriste ispravan algoritam rada neće mu naštetiti. Ali ako spojite potpuno napunjenu bateriju na stare DC punjače, elektrolit u bateriji može proključati i baterija će otkazati. Prilikom provjere napona nove baterije možete dobiti vrijednosti ​​​u području od 12,5 V. Ne plašite se, to je normalno za bateriju koja se ne koristi. Minimalni napon na terminalima akumulatora mora biti najmanje 10,5 V. Ako napon padne ispod ove vrijednosti, mreža u vozilu neće raditi iz akumulatora.

Zapamtite, napon baterije se mora stalno pratiti kako bi se izbjegla situacija dubokog pražnjenja. Ako vaša baterija ima napon od oko 10,5 V, onda je možete bezbedno priključiti na punjenje i ne brinuti o skraćivanju njenog radnog veka. Ali kada napon padne ispod 9 V, bit će prilično teško napuniti bateriju i samo se visokokvalitetni punjači mogu nositi s tim. Čak i ako je moguće napuniti takvu bateriju, tada neće biti moguće potpuno vratiti njene karakteristike zbog prolaznih procesa u ćelijama baterije. Stoga, nemojte dozvoliti duboko pražnjenje akumulator vašeg automobila.

Ako želite izmjeriti napone na svakoj pojedinačnoj baterijskoj ćeliji, zapamtite da je normalna vrijednost napona ćelije oko 2 V. Ako uređaj registruje vrijednosti napona ​​ispod 1,7 V, onda je neispravan. Također je moguće izmjeriti gustinu tečnosti elektrolita u bateriji. Veoma je važno da širenje gustine elektrolita u ćelijama ne bude veće od 0,02 g/cm3.

Ako mjerite napone baterija na radi motora, tada bi se trebali fokusirati na napon od oko 14,4 V. Ova vrijednost napona je potrebna za punjenje iz generatora, sa nižim naponom struja neće moći proći kroz unutrašnji otpor i baterija se neće puniti.

Ovi članci se također obično pregledaju.

Punjenje akumulatora automobila nije teško. Da biste to učinili, nije potrebno kontaktirati stručnjake, dovoljno je znati neke osnovni zakoni fizike na nivou srednje škole. Morate pažljivo proučiti upute za punjač, ​​znati točne karakteristike svoje baterije i, što je najvažnije, morate razumjeti koju struju je ispravno i korisno puniti.

Sada ćemo razmotriti koju struju punjenja akumulatora automobila treba održavati kako ne bi došlo do uništenja baterije tokom vremena.

Punjenje se vrši jednosmernom, a ne naizmeničnom strujom. Da bi izdržali ovaj važan uvjet, u punjač se postavljaju ispravljači koji vam također omogućavaju promjenu veličine struje i napona - to je vrlo važno za ispravan proces punjenja. Punjač baterije od 12 V mora osigurati 14,4-16,6 V. Više visokog napona potrebna je kako bi struja punjenja mogla da "teče" u bateriju, u kojoj će napon biti manji. Sa naponom punjenja od 12 V nećete puniti bateriju. Za tradicionalne olovne akumulatore koristi se napon od 14,4 V, veći napon se koristi za akumulatore bez održavanja, koji imaju svoje karakteristike i brže se pune - ali to ne znači da je bolji.

Postoje dvije glavne metode za punjenje baterije. Prvo, možete puniti konstantnom strujom. Drugo, to možete učiniti na konstantnom naponu. Ali postoji i kombinovana opcija - najštedljivija i najefikasnija - prvo sa jednosmernom strujom i sa promenljivim naponom, zatim, na kraju procesa punjenja, konstantan napon i opadajuću struju.

Punjenje baterije stabilnom jačinom struje. Kod ovog načina punjenja, sam proces postavlja povećane zahtjeve za pažnjom uključene osobe. Bateriju je potrebno provjeravati otprilike svaka dva sata, posebno morate biti oprezni na kraju punjenja. Glavni razlog za ovu pažnju je taj što prilikom punjenja velikom strujom i odgovarajućeg pregrijavanja baterija može jednostavno proključati i eksplodirati.

Potrebno je započeti proces punjenja pri jakosti struje brojčano jednakoj u amperima kapacitetu punjive baterije u Ah. U ovom režimu, punjenje bi trebalo da traje 20 sati. Dakle, za bateriju kapaciteta 90 Ah postavljamo struju na 9 A. Konstantnost jačine struje održava se pomoću upravljačkog uređaja.

Za efikasniji proces punjenja, preporučuje se da se vremenom smanji jačina struje i, naprotiv, poveća napon. To je zbog činjenice da je EMF baterije usmjeren upravo na napon, odnosno kada se poveća, napon se također mora povećati. Ali struja se smanjuje zbog sve većeg otpora baterije. Takav postupni način rada je već kombinirana metoda. Danas se koristi na većini punjača.

Za baterije koje se ne održavaju, preporučuje se korištenje većeg napona, oko 16 V. Ali u ovom slučaju morate smanjiti jačinu struje za polovicu. Općenito, niža strujna vrijednost se može koristiti i za tradicionalne baterije - to će povećati efikasnost punjenja, baterija će koristiti više tvari u reakciji, a sam proces punjenja će biti mekši i pomoći da se baterija duže zadrži. Osim toga, pri niskoj jakosti struje vjerovatnoća ključanja elektrolita značajno se smanjuje.

Baterija se može smatrati napunjenom kada napon i struja punjenja ostanu nepromijenjeni dva sata. Struja bi trebala pasti na gotovo nulu, a napon u slučaju baterije bez održavanja bit će 16,5 V.

Punjenje baterije stabilnim naponom. Ovdje je direktna ovisnost napunjenosti baterije od napona koji se na nju primjenjuje. U ovom režimu, auto akumulatorska baterija na 12 V u roku od 24 sata, napunit će se za 75-85% uz isporučeni napon od 14,4 V. Ako povećate napon na 15 V, punjenje će dostići 85-90%. Na 16 V baterija će biti napunjena 95-98%. Bateriju možete u potpunosti napuniti za jedan dan na naponu od 16,4 V.

Kod ovog načina punjenja kao signal za kraj procesa će poslužiti stabilizirani napon baterije od 14,4 V. Punjač će to označiti upaljenim svjetlom, a automatski uređajće zaustaviti proces punjenja. Općenito, preporučuje se punjenje nižim naponom, oko 14,5 V. U ovom načinu rada baterija će biti napunjena za 95%, ali to će trajati više od jednog dana. Ali je nježniji za samu bateriju. Općenito, punjenje stabilnim naponom je manje sklono ključanju elektrolita i ima svoje zgodne aspekte u vidu manje zahtjevnosti prema osobi koja promatra. Zaista, u ovom načinu rada, struja punjenja akumulatora automobila će pasti na kraju procesa, što će na najbolji način utiče na bateriju.

Pročitajte i druge recenzije