Na prvi pogled apsurdno pitanje. Ali samo na prvi pogled. Ako baterija više nije tako jaka kao što je bila odmah nakon kupovine, može joj se dati "drugi vjetar" uzastopnim pražnjenjem, a zatim punim punjenjem. Takav postupak je čak i poželjan, treba ga provesti prije hladne sezone.
Recimo odmah: "isprazniti bateriju" ne znači podvrgnuti je dubokom pražnjenju.
Spuštanje ispod ovih vrijednosti i višak elektrona će prekinuti hemijsku vezu i osloboditi litijum, koji će se vezati sa kiseonikom i stvoriti litijum oksid, a baterija ponovo nabubri! Ako nastavite koristiti napuhanu bateriju, samo će se pogoršati i najbolje je da je se riješite. Malo naduvavanje je siguran znak da vam se baterija prazni i da ga treba pažljivo koristiti. Kada se baterija ohladi, ona će se isprazniti i ljudi će je obično nastaviti koristiti, ali je vrlo važno održavati je ažurnom.
Odnosno, uključivanje svih sistema u vozilu sa ugašenim motorom i čekanje da baterija ispusti svu energiju je mrtva stvar. Kalcijum baterija neće uopće preživjeti takav postupak, baterije drugih klasa također neće dobro reagirati na nju. Potrebno je pražnjenje do dobro definisanih električnih indikatora. Naime: 10,3 V na bateriji u cjelini i 1,7 V na svakoj banci. Ponavljamo: postupak je prikladan samo za baterije s malo antimona, bolje je ograničiti druge klase baterija na normalno punjenje. Ali baterije sistema "olovo-antimon" nakon takvog ponovnog pokretanja mogu početi raditi, kao u mlađim godinama.
U idealnom slučaju, riješite ga se jer rizikujete požar ako ćelija pukne, tako da ste upozoreni! Postoji toliko mnogo varijabli koje određuju životni ciklus baterije i ako se zloupotrebljava, izdržat će samo nekoliko punjenja, ali ako se njima pravilno rukuje, možete dobiti nešto više od 200 punjenja. Zavisi od vaše aplikacije i zahtjeva za kapacitetom.
Otklanjanje baterija
Iz očiglednih sigurnosnih razloga, najbolje je potpuno isprazniti baterije na otvorenom prije nego što ih odložite. Jedno od najboljih rješenja je polagano pražnjenje kako biste ih potpuno ispraznili pomoću lampe ili sijalice. Ako je baterija fizički oštećena, pražnjenje može biti opasno i morate biti oprezni prije nego što je odložite. Pretražite internet i naći ćete različite metode da ga se riješite. Nadam se da ste naučili i da ćete izvući najbolje iz svojih baterija. Ovaj post će biti ažuriran prema vašim povratnim informacijama i mojim rezultatima u ovoj oblasti.
Za početak, kako se isprazniti?
Postoji nekoliko opcija, ali sve će zahtijevati multimetar, voltmetar ili punjač s fiksiranjem napona na terminalima. Priključujemo opremu na priključeni akumulator i „uključujemo“ duga i kratka svjetla. Ne morate povezati svu elektroniku na ploči - baterija ne voli ni brzo punjenje ni brzo pražnjenje. Dakle, čekamo cijenjene brojeve. Nakon toga izvadite bateriju i napunite. Ako nije zgodno biti u blizini automobila, uklanjamo bateriju i izvodimo sve manipulacije kod kuće. Najbolji način pražnjenje - spojite sijalicu od 12 V, 60 W na bateriju. Oni su ugrađeni u farove automobila. Samo ćemo dobiti potrebnih 5 A potrošnje. Istovremeno, možete izračunati stvarni kapacitet vaše baterije. Ako nema sijalice pri ruci, može se desiti bilo koji potrošač od 5-7 A.
Povezani članci od Butlera
Izbjegavajte duboko pražnjenje litijum-jonska baterija. Kada miruje predugo, litijum-jonska baterija će raditi nasumično ili više, nered koji treba izbjeći! Ako se ne koristi duže vreme, litijum-jonska baterija treba da se čuva sa 50% svog kapaciteta; Ako se ne puni i ne koristi duže od mjesec dana, postoji realan rizik da će izgubiti kapacitet, a onda ako se ponovo skladišti duže od mjesec dana bez dopunjavanja, postaje neupotrebljiv.
Ne ostavljajte bateriju da se zagreje: leti toplota u automobilu uništava komponente litijum-jonske baterije. Prvo koristite bateriju: počnite da punite nekoliko sati, a zatim koristite uređaj; Nakon tri ili četiri primjene, punjenjem i pražnjenjem baterije bez prelaska do potpunog pražnjenja, u svakom intervalu između sati od nekoliko sati, baterija će dostići svoj maksimalni kapacitet punjenja.
Još je praktičnije ako je funkcija pražnjenja na punjaču. Ova opcija je česta na manje ili više varijabilnim uređajima. Ostaje samo postaviti donju granicu napona, nakon čega će punjač prestati da se prazni.
Sljedeće je punjenje.
Treba odmah započeti. Ako nije moguće odmah napuniti bateriju, nemojte ni započinjati postupak pražnjenja - uništite bateriju. U bateriji ispražnjenoj "na nulu", doslovno za nekoliko sati, počinje proces sulfatiranja - premazivanje ploča olovnim sulfatom. Što je dublja sulfacija, manja je vjerovatnoća da će baterija uopće raditi. Dakle, odmah nakon pražnjenja - punjenje. Po mogućnosti niske struje. Ako ne idete nikuda u narednim danima - savršeno. Stavite punjač na struju od 1,5 do 5 A i pričekajte da se kapacitet potpuno napuni. Na 1,5 A može potrajati 2-3 dana za punjenje (ovisno o kapacitetu baterije), ali punjenje malim strujama djelimično desulfatira bateriju i samim tim vraća njen kapacitet.
Mjerenje preostale energije će biti preciznije. Ova operacija kalibracije se mora izvoditi mjesečno. Nedostatak komunikacije između kompatibilne baterije i računara dovodi do čudnog mjerenja. Samo originalne baterije imaju specifičnu indikaciju stvarnog kapaciteta tokom reprodukcije.
Izvadite bateriju, ponovite postupak punjenja. Vijek trajanja baterije u velikoj mjeri ovisi o korištenoj konfiguraciji, učitanim aplikacijama, konfiguraciji upravljanja baterijom i korištenoj funkcionalnosti. Kao i kod svih baterija, njihov maksimalni kapacitet će se vremenom smanjiti s upotrebom.
Istovremeno se mogu izvesti do dva takva ciklusa CTC-a. Ali čak i jedan može biti dovoljan da se baterija oporavi i da vam vjerno služi još nekoliko godina.
Zdravo Kostya.
Akumulator automobila (ACB) u procesu pražnjenja gubi svoju efikasnost. Međutim, nakon dubokog pražnjenja ne samo da gubi svoju funkcionalnost, već u tom slučaju dolazi do brze i, nažalost, nepovratne degradacije opreme. Vlasnik automobila to treba zapamtiti i izvršiti pravovremeno i pravilno punjenje. Međutim, često postoje situacije u kojima auto akumulator izgleda potpuno pokvareno. To se može dogoditi, na primjer, zbog labavog remena alternatora, kvarova ožičenja, vrata koja nisu dobro zatvorena, farova upaljenih prilikom parkiranja itd. Takvu bateriju je potrebno napuniti. Slijede savjeti koji se mogu primijeniti ako baterije nisu jako istrošene i sulfatirane (mogu se i obnoviti, ali za to je potrebna posebna oprema i profesionalne vještine).
Dva manevra koji će uštedjeti bateriju. Ako se ne koristi duže vreme, litijum-jonska baterija treba da se čuva sa 50% njenog kapaciteta. U Holandiji već postoje stotine stanica za punjenje električnih vozila, a taj broj stalno raste. Za punjenje električnog automobila potrebno je puno energije. Više od punjenja skutera ili električnog bicikla. Zahtjevi za električno vozilo kreću se od 20 do 50 kWh. Zbog toga ova mjesta za punjenje nisu prikladna za punjenje električnih vozila. Često sam terminal označava za koju vrstu električnih vozila je pogodan.
Kako odrediti stepen pražnjenja baterije?
Odredite stepen pražnjenja baterija moguće mjerenjem gustine elektrolita. U bateriji koja je 100% napunjena, gustina je 1,27 g/cm3. Gustina od 0,01 g/cm3 odgovara 6% napunjenosti. Također možete procijeniti pražnjenje baterije prema naponu na njenim terminalima. Dakle, na 100% bit će 12,8 V, na 50% - 12,2 V, na 25% - 12,0 V. Ako je napon na terminalima manji od 11,8 V, tada je takva baterija potpuno ispražnjena.
Može li obična utičnica puniti automobile?
Većina električnih vozila može se puniti na 230V, tj. napon dostupan na standardnoj utičnici. Ipak, preporučljivo je provjeriti da li su i drugi "pohlepni" uređaji povezani u isto vrijeme kada i automobil, jer je za punjenje potrebna velika struja: 16 ampera. Na primjer, ako vaš veš mašina, mikrovalna pećnica i automobil su istovremeno povezani na istu oblast, to može uzrokovati preopterećenje.
Međutim, neki proizvođači nisu dizajnirali svoje vozilo tako da se može puniti putem uobičajene utičnice. U tom slučaju punjenje vašeg automobila vršit će se pomoću posebnog protokola punjenja i posebnog konektora koji nije normalan. utičnica. Za ove situacije, kod kuće ili na vašem radnom mestu, ugradnja zida električne kutije. Ovu vrstu montaže će izvesti kvalifikovani radnik.
Metode punjenja
Za punjenje potpuno ispražnjene baterije koriste se normalni punjači. U pravilu postoje dva načina punjenja - sa DC ili konstantan napon. Ostale metode (korak, puls, revers, kombinovani, itd.) implementiraju se na specijalizovanoj profesionalnoj opremi. Svaka od ovih metoda ima svoje prednosti i nedostatke, tako da morate biti svjesni koja oprema je dostupna.
Koliko dugo traje punjenje mog električnog automobila na mom radnom mjestu?
Za početak, možemo izračunati vrijeme punjenja koristeći formulu. Kada znate ove podatke, morate primijeniti ovu formulu. Očigledno se ista kalkulacija može primijeniti na terminal od 32 A i onda vam dati 22 kW. Imajte na umu da je prvih 80% ponovnog pokretanja brže od posljednjih 20%. Vaša baterija će se napuniti - 1 sat nakon 80% napunjenosti.
Koliko dugo traje punjenje mog električnog automobila?
Kada je u pitanju punjenje baterije u vašem domu, to zavisi od nekoliko faktora. Kada znate ove podatke, samo trebate primijeniti ovu formulu. Uvjerite se da je punjač povezan na osigurač odvojen od glavne jedinice. Vaša baterija će se napuniti - 3 sata nakon dostizanja 80% napunjenosti.
Kao zeleni električni automobil
Ovo se primjenjuje kada je baterija napunjena najmanje 50%. Čak i ako se struja proizvodi na elektrana na ugalj, ekološka prednost ostaje sa električnim vozilom.Pravilo punjenja ispražnjene baterije
Prilikom punjenja potpuno ispražnjene baterije važno je pridržavati se sljedećeg pravila. Prilikom normalnog punjenja, koje je regulisano tehničkom dokumentacijom proizvođača akumulatora, struja punjenja se određuje na osnovu kapaciteta baterije i treba da iznosi 10% kapaciteta. U tom slučaju, potpuno ispražnjenu bateriju treba napuniti u roku od 15 sati. Na primjer, ako vaša baterija ima kapacitet od 70 Ah, tada bi struja punjenja trebala biti 7,0 A. Možete koristiti nižu struju s dužim vremenom punjenja. U slučaju baterije od 70 Ah, bolje je puniti je strujom od 3,5 A tokom cijelog dana. Ovaj savjet se uglavnom odnosi na klasične baterije sa olovno-antimonskim pločama. Modificirani modeli koji koriste legiranje srebra i kalcija ili hibridni dizajn mogu se prvo puniti većom strujom.
Da li se baterije mogu reciklirati?
Također treba napomenuti da električna vozila ne ispuštaju štetne plinove i čestice u zrak. Akumulatori električnih automobila se, naravno, mogu reciklirati, baš kao i konvencionalni automobilski akumulatori. Povećana potražnja i visoke cijene sirovina koje se koriste u baterijama podstiču kompanije da recikliraju litijum-jonske baterije. Na primjer, mogu se koristiti za skladištenje energije u kućama, u kogeneracijskim postrojenjima ili, na primjer, za skladištenje vršne energije za vjetrenjače. Činjenica da se u ovim baterijama za višekratnu upotrebu može naći više aplikacija pomaže u smanjenju negativnog utjecaja na okruženje.
IN punjači, koji ne omogućavaju podešavanje jačine struje, ona se smanjuje kako se puni. Stoga je potrebno odrediti početnu struju punjenja iz tehničke dokumentacije opreme i saznati je li ona prikladna za vašu bateriju.
Naravno, bolje je koristiti moderne uređaje za punjenje. Ne samo da mogu pružiti optimalno iskustvo punjenja, već se i automatski isključuju nakon što se baterija potpuno napuni.
Koliko košta vožnja sa električnim automobilom?
Treba napomenuti da su električna vozila izuzeta iz poreskog prometa. Takođe treba napomenuti da kompanije mogu dobiti subvencije za korišćenje i postavljanje javnih punionica. Pojedine općine čak razmišljaju o novim dodatnim mjerama, poput mogućnosti besplatnog parkiranja za vlasnike električnih vozila.
Treba napomenuti da električni automobil sadrži mnogo manje mehaničkih dijelova podložnih habanju nego običan auto. To dovodi do smanjenja broja intervjua i smanjenja cijene intervjua. Moraju se izvršiti testovi u vezi sa učestalošću kojom se baterija testira i održava.
Srdačan pozdrav, Sergej.
