Mislim da će ova tema biti relevantna za one koji koriste više od dva automobila. Po pravilu, jedan radi zimi, drugi ljeti. Odnosno, jedno od njih godišnje doba je u garaži ili na parkingu. I dok on tu stoji, ne znamo kako se osjeća njegova baterija. Ne, naravno možete ga povremeno "osjetiti" voltmetrom ili kupiti gotov indikator, kojih ima mnogo na istom Ali-expressu (na primjer, umetnutim u upaljač). Ali htio sam napraviti svoj vlastiti indikator koji bi pokazivao srednje vrijednosti ​​preostalog napunjenosti baterije. Pa, na primjer, više od 75%, 75%, 50% i 25% naplate. I volio bih biti toliko lijen da vodim računa o zdravlju baterije da se još jednom ne bih popeo ispod haube auta i nepotrebno raspakirao punjač.

Dugo sam tražio prihvatljive šeme na internetu. Sakupio neke. Ali to nije to. Tada je histereza rada indikacije takva da bi bilo bolje da je nema, ovu indikaciju je lakše i pouzdanije izmjeriti testerom. Ili postavke lebde i nema stabilnosti, onda se općenito svjetlina LED-a glatko mijenja ovisno o naponu na bateriji i idite i saznajte što je na njoj. A onda sam našao jednu šemu na nekom portugalskom sajtu. To je jednostavno opsceno i čini se da bi trebalo funkcionirati. Izgrađen je na operativnom pojačalu UA741. evo nje:

U njemu sam samo promijenio vrijednost zener diode sa 6,2 V na 7,5 V. Operacije su jasne. LED dioda svijetli na željenu postavku (podesivo skraćivanjem otpornika R2). R2 je bolje koristiti više okretaja, jer im nije lako postaviti željeni napon. Osjetljivost u zoni aktiviranja je vrlo nježna i gotovo nevidljivo okretanje vijka za podešavanje odvodi željeni napon u stranu.

Podešavanje se mora obaviti pomoću tačno regulisanog laboratorijskog napajanja sa digitalni voltmetar pokazujući desetinke (ili bolje stotinke, paralelno sam uključio digitalni tester) volta. Budući da sam želio vidjeti stupanj napunjenosti baterije u gore navedenim gradacijama, sastavio sam krug od tri takva bloka. Evo slike štampe:

Kada je baterija potpuno napunjena, napon na njoj je veći od 12,7 V, dok nijedna LED lampica ne svijetli i sve je u redu (slika 1).

Prvi blok svijetli zelenom LED diodom kada je napon na terminalima baterije manji od 12,5 V, što odgovara oko 75% napunjenosti baterije (slika 2).

Drugi svetli žutu LED diodu kada je napon ispod 12,2V, što je oko 50% napunjenosti (slika 3).

Pa, treći, crveni, svijetli na naponu ispod 11,7 V ili oko 25% preostalog napunjenosti baterije (slika 4).

Postavke napona koje sam koristio za AGM baterije (imam ih na automobilima). Za obične kisele, mogu se promijeniti u druge. Ploča je smještena u malom kućištu (40 mm x 70 mm). Dodatni prekidač male veličine postavljen je na kućište u prekidu pozitivne žice radi praktičnosti, kako se ne bi skidale stezaljke sa terminala baterije kada mjerenja nisu potrebna i kako se uređaj ne bi trošio u isto vrijeme, iako mala (oko 20 mA, uglavnom određena strujom zapaljenih LED dioda) struja iz baterije. Dvostruka crveno-crna žica sa stezaljkama na krajevima povezana je sa baterijom iz uređaja (slika 5).

Uređaj je trajno povezan sa terminalima akumulatora automobila koji stoji u garaži. Po potrebi, ulazeći u garažu, bez suvišnih "plesaka" uključim prekidač na uređaju, posmatram koje boje svetle "sijalice" i vidim da li mi je baterija zdrava ili treba da se "leči".

Zdravo.
Potreba je prisilila da preuzmem ovaj uređaj. Mislim da će ova tema biti relevantna za one koji koriste više od dva automobila. Po pravilu, jedan radi zimi, drugi ljeti. Odnosno, jedno od njih godišnje doba je u garaži ili na parkingu. I dok on tu stoji, ne znamo kako se osjeća njegova baterija.
Ne, naravno možete ga povremeno "osjetiti" voltmetrom ili kupiti gotov indikator (na primjer, umetnut u upaljač).
Neki od ovih uređaja nas rado obavještavaju kada je krznarka arktička lisica skoro stigla do baterije, ili se već skrasila tamo u dubini i moramo ići kupiti novu bateriju.
Stoga sam želio napraviti takav indikator koji bi pokazivao srednje vrijednosti preostalog napunjenosti baterije. Pa, na primjer - više od 75%, 75%, 50% i 25% naplate. I tako je lijeno voditi računa o zdravlju baterije kako se još jednom ne biste zavukli ispod haube automobila i nepotrebno raspakirali punjač.
Dugo sam tražio prihvatljive šeme na internetu. Sakupio neke. Ali to nije to. Tada je histereza rada indikacije takva da bi bilo bolje da je nema, ovu indikaciju je lakše i pouzdanije izmjeriti testerom. Ili postavke lebde i nema stabilnosti, ili se općenito svjetlina LED-a glatko mijenja ovisno o naponu na bateriji i idite i saznajte što je na njoj.
A onda sam našao jednu šemu na nekom portugalskom sajtu. To je jednostavno opsceno i čini se da bi trebalo funkcionirati. Izgrađen je na operativnom pojačalu UA741. evo nje:

U njemu sam samo promijenio vrijednost zener diode sa 6,2 V na 7,5 V. Operacije su jasne. LED dioda svijetli na željenu postavku (podesivo skraćivanjem otpornika R2). R2 je bolje koristiti više okretaja, jer im nije lako postaviti željeni napon. Osjetljivost u zoni aktiviranja je vrlo nježna i gotovo nevidljivo okretanje vijka za podešavanje odvodi željeni napon u stranu.
Potrebno je podesiti pomoću preciznog podesivog laboratorijskog napajanja sa digitalnim voltmetrom koji pokazuje desetinke (ili bolje stotinke, uključio sam digitalni tester paralelno) volta.
Budući da sam želio vidjeti stupanj napunjenosti baterije u gore navedenim gradacijama, sastavio sam krug od tri takva bloka. Evo slike štampe:

Kada je baterija potpuno napunjena, napon na njoj je veći od 12,7 V, dok nijedna LED lampica ne svijetli i sve je u redu (slika 1).

Prvi blok svijetli zelenom LED diodom kada je napon na terminalima baterije manji od 12,5 V, što odgovara oko 75% napunjenosti baterije (slika 2).

Drugi blok pali žuti LED kada je napon ispod 12,2V, što je oko 50% napunjenosti (slika 3).

Pa, treći blok svijetli crveno, svijetli na naponu ispod 11,7 V ili oko 25% preostalog napunjenosti baterije (slika 4).

Koristio sam postavke napona za AGM baterije (imam ih na svojim autima). Za normalne kiseline, one se mogu promijeniti postavkama R2.
Postavio sam ploču u malu (40mm x 70mm) kutiju. Dodatni prekidač male veličine postavljen je na kućište u prekidu pozitivne žice radi praktičnosti, kako se ne bi skidale stezaljke sa terminala baterije kada mjerenja nisu potrebna i kako se uređaj ne bi trošio u isto vrijeme, iako mala (oko 20 mA, uglavnom određena strujom zapaljenih LED dioda) struja iz baterije. Dvostruka crveno-crna žica sa stezaljkama na krajevima povezana je sa baterijom iz uređaja (slika 5).

Uređaj je trajno povezan sa terminalima akumulatora automobila koji stoji u garaži. Po potrebi, ulazeći u garažu, bez suvišnih "plesaka" uključim prekidač na uređaju, posmatram koje boje svetle "sijalice" i vidim da li mi je baterija zdrava ili treba da se "leči".
Sretno na putevima!

Mislim da će ova tema biti relevantna za one koji koriste više od dva automobila. Po pravilu, jedan radi zimi, drugi ljeti. Odnosno, jedno od njih godišnje doba je u garaži ili na parkingu. I dok on tu stoji, ne znamo kako se osjeća njegova baterija. Ne, naravno možete ga povremeno "osjetiti" voltmetrom ili kupiti gotov indikator, kojih ima mnogo na istom Ali-expressu (na primjer, umetnutim u upaljač). Ali htio sam napraviti svoj vlastiti indikator koji bi pokazivao srednje vrijednosti ​​preostalog napunjenosti baterije. Pa, na primjer, više od 75%, 75%, 50% i 25% naplate. I volio bih biti toliko lijen da vodim računa o zdravlju baterije da se još jednom ne bih popeo ispod haube auta i nepotrebno raspakirao punjač.

Dugo sam tražio prihvatljive šeme na internetu. Sakupio neke. Ali to nije to. Tada je histereza rada indikacije takva da bi bilo bolje da je nema, ovu indikaciju je lakše i pouzdanije izmjeriti testerom. Ili postavke lebde i nema stabilnosti, onda se općenito svjetlina LED-a glatko mijenja ovisno o naponu na bateriji i idite i saznajte što je na njoj. A onda sam našao jednu šemu na nekom portugalskom sajtu. To je jednostavno opsceno i čini se da bi trebalo funkcionirati. Izgrađen je na operativnom pojačalu UA741. evo nje:

U njemu sam samo promijenio vrijednost zener diode sa 6,2 V na 7,5 V. Operacije su jasne. LED dioda svijetli na željenu postavku (podesivo skraćivanjem otpornika R2). R2 je bolje koristiti više okretaja, jer im nije lako postaviti željeni napon. Osjetljivost u zoni aktiviranja je vrlo nježna i gotovo nevidljivo okretanje vijka za podešavanje odvodi željeni napon u stranu.

Potrebno je podesiti pomoću preciznog podesivog laboratorijskog napajanja sa digitalnim voltmetrom koji pokazuje desetinke (ili bolje stotinke, uključio sam digitalni tester paralelno) volta. Budući da sam želio vidjeti stupanj napunjenosti baterije u gore navedenim gradacijama, sastavio sam krug od tri takva bloka. Evo slike štampe:

Kada je baterija potpuno napunjena, napon na njoj je veći od 12,7 V, dok nijedna LED lampica ne svijetli i sve je u redu (slika 1).

Prvi blok svijetli zelenom LED diodom kada je napon na terminalima baterije manji od 12,5 V, što odgovara oko 75% napunjenosti baterije (slika 2).

Drugi svetli žutu LED diodu kada je napon ispod 12,2V, što je oko 50% napunjenosti (slika 3).

Pa, treći, crveni, svijetli na naponu ispod 11,7 V ili oko 25% preostalog napunjenosti baterije (slika 4).

Postavke napona koje sam koristio za AGM baterije (imam ih na automobilima). Za obične kisele, mogu se promijeniti u druge. Ploča je smještena u malom kućištu (40 mm x 70 mm). Dodatni prekidač male veličine postavljen je na kućište u prekidu pozitivne žice radi praktičnosti, kako se ne bi skidale stezaljke sa terminala baterije kada mjerenja nisu potrebna i kako se uređaj ne bi trošio u isto vrijeme, iako mala (oko 20 mA, uglavnom određena strujom zapaljenih LED dioda) struja iz baterije. Dvostruka crveno-crna žica sa stezaljkama na krajevima povezana je sa baterijom iz uređaja (slika 5).

Uređaj je trajno povezan sa terminalima akumulatora automobila koji stoji u garaži. Po potrebi, ulazeći u garažu, bez suvišnih "plesaka" uključim prekidač na uređaju, posmatram koje boje svetle "sijalice" i vidim da li mi je baterija zdrava ili treba da se "leči".

Zaštita baterije od dubokog pražnjenja…

Dijagram nije moj. Samo ću ponoviti... Koristite gdje je potrebno... Rekorderi, radio kasete itd. …

UREĐAJ za zaštitu 12v baterija od dubokog pražnjenja i kratkog spoja sa automatsko isključivanje njegov izlaz iz opterećenja.

KARAKTERISTIKE
Napon na bateriji pri kojem dolazi do gašenja je 10 ± 0,5 V. (dobio sam tačno 10,5 V)
Struja koju uređaj troši iz baterije u uključenom stanju, ne više od - 1mA
Struja koju uređaj troši iz baterije u isključenom stanju, ne više od - 10 μA
Maksimalno dozvoljeno D.C. kroz uređaj - 5A.(30W sijalica 2.45A - Mosfit bez radijatora +50 stepeni (soba +24))
Maksimalna dozvoljena kratkotrajna (5 sekundi) struja kroz uređaj - 10A
Vrijeme isključenja u kratki spoj na izlazu uređaja, ne više od - 100 μs

KAKO JE UREĐAJ RADIO
Povežite uređaj između baterije i opterećenja u sljedećem redoslijedu:
- spojite terminale na žicama, poštujući polaritet (narandžasta žica + (crvena), na bateriju,
- spojite na uređaj, poštujući polaritet (pozitivni terminal je označen znakom +), terminale opterećenja.
Da bi se na izlazu uređaja pojavio napon potrebno je nakratko zatvoriti negativni izlaz na negativni ulaz. Ako se opterećenje napaja iz drugog izvora osim baterije, onda to nije potrebno.

UREĐAJ RADI KAKO SLEDEĆE;
Prilikom prelaska na baterijsko napajanje, opterećenje se prazni na napon okidanja zaštitnog uređaja (10±0,5V). Kada se ova vrijednost dostigne, uređaj odvaja bateriju od opterećenja, sprječavajući njeno daljnje pražnjenje. Uređaj će se automatski uključiti kada se sa strane opterećenja dovede napon za punjenje baterije.
U slučaju kratkog spoja u opterećenju, uređaj također odvaja bateriju od opterećenja.On će se automatski uključiti ako se sa strane opterećenja dovede napon veći od 9,5V. Ako takvog napona nema, tada je potrebno nakratko premostiti izlazni negativni terminal uređaja i minus baterije. Otpornici R3 i R4 postavljaju prag.

Rezervni dijelovi
1. Montažna ploča (opciono, može se montirati)
2. Tranzistor sa efektom polja bilo koji, odaberite prema A i B. Uzeo sam RFP50N06 N-kanalni 60V 50A 170 stepeni
3. Otpornici 3 do 10 kΩ i 1 do 100 kΩ
4. bipolarni tranzistor KT361G
5. Zener dioda 9.1V
Dodati. Za početak možete koristiti terminale + Mikrik. (Nisam to uradio sam jer ću ga imati kao dio drugog uređaja)
6. Možete koristiti LED na ulazu i izlazu radi jasnoće (odaberite otpornik, lemite paralelno)

Lemilo + lim + alkoholna smola + rezači žice + žice + multimetar + opterećenje itd. i tako dalje

Zalemljeno na način kalajnih šmrcova. Ne želim da se trujem na tabli. Nema rasporeda.

Opterećenje 30 vati, struja 2,45 A, terenski radnik se grije za +50 stepeni (soba +24). Hlađenje nije potrebno.

Posjetio sam opterećenje od 80 vati... WAH-WAH. Temperatura preko 120 stepeni. Gusjenice su počele da se crvene... Pa znaš da ti treba radijator, Dobro zalemljene šine.