Kako spojiti trofazni motor na mrežu naizmjenična struja napon od 220 V - pitate. Uostalom, sam motor ima 3 faze, a mreža ima 2 žice. Pokušajmo ovo shvatiti.

Izgled indukcionog motora

Asinhroni motori nazivaju se jer imaju različite frekvencije rotacije magnetnog polja statora i rotora. Ispostavilo se da rotor pokušava sustići ili izjednačiti ove frekvencije. Ovako se dešava rotacija.

Dijagram povezivanja namotaja statora asinhronog motora

Namoti statora, kojih ima 3 komada, imaju 2 načina povezivanja:

• veza zvijezda;
• trougla veza.

Na poklopcu motora nalaze se terminali koji su označeni kao C1-C6. C1-C3 su krajevi namotaja, a C4-C6 su njihovi počeci. Kako su namotaji spojeni na jednu ili drugu konfiguraciju prikazano je na slikama ispod.

Kako radi indukcioni motor

Princip rada takvih motora zasniva se na dobro poznatom zakonu elektromagnetne indukcije. Stator motora ima 3 namotaja, koji se naizmjenično napajaju. U namotajima postoji struja koji se također pojavljuje naizmjenično u ovim namotajima.

Električna struja, kao što znate, stvara naizmjenično magnetsko polje "oko" sebe. A prema zakonu elektromagnetne indukcije, naizmjenično magnetsko polje inducira električnu struju u metalu. Kao rezultat toga, električna struja se inducira u namotu rotora. Ova struja stvara vlastito magnetsko polje koje je u interakciji magnetsko polje stator. Ispada neka vrsta analoga dva magneta koji međusobno djeluju. Kako se magneti odbijaju i privlače, mislim da nije vrijedno objašnjavati.

Električna struja se ne dovodi do rotora - to vrijedi razumjeti. Namotaji rotora su međusobno povezani pomoću bloka varijabilnih otpora. varijabilni otpor koristi se u ovom slučaju za podešavanje brzine motora. Promjenom struje rotora s njim, mijenja se sila interakcije između rotora i statora.

Shema povezivanja asinhronog motora na 220V mrežu

Da bismo spojili asinhroni motor, moramo spojiti dva izlaza namota kroz kondenzator jedan na drugi i izvući zaključak. Prilikom spajanja naše asinkrone na mrežu od 220 V prema gore prikazanoj shemi, snaga koju daje bit će 0,7 od nominalne. To se događa jer povezujemo 3-taktni motor na mrežu jedne vaze. Za izračunavanje kapacitivnosti može se koristiti približna formula.

• Upotreba magnetnog startera za ispravno povezivanje

Monofazni motori se koriste za razne kućanskih aparata. Oni su u pumpama mašine za pranje veša. Svojim rukama, ako je potrebno, možete popraviti i spojiti takvu jedinicu, provjeriti njen namotaj. Da biste spojili jednofazni električni motor, morate odabrati krug, a zatim točno slijediti postupak.

Šta je jednofazni motor? U tom slučaju struja stvara magnetsko pulsirajuće polje različitih amplituda tokom rada. To je ono zbog čega je rezultirajući moment jednak nuli pri pokretanju motora, bez specijalni uređaj jednostavno se neće okretati. Ako se rotor pokrene u jednom ili drugom smjeru (odnosno, promatra se njegova rotacija), tada jedan trenutak počinje prevladavati nad drugim, vratilo motora nastavlja se kretati.

Motor se pokreće zbog pojave magnetnog rotirajućeg polja. Broj namotaja je dva, rotor je kavezni. U osnovi, jednofazni motori se koriste za uređaje male snage, na primjer, za kućanske aparate, za ventilatore, pumpe, za bušenje podvodnih bunara.

Kako spojiti električni motor AIRE 80 C2 vlastitim rukama

Na primjer, trebate spojiti jednofazni elektromotor AIRE 80 C2. Neka ima sljedeće specifikacije:

• brzina rotacije je 3000 o/min;
• snaga motora je 2,2 kW;
• Efikasnost (efikasnost) ovog motora je 76%;
• način rada - S1;
• cosφ=0,9;
• stepen zaštite konstrukcije - IP54;
• motor može raditi na mreži od 220 V;
• napon radnog kondenzatora je 450 V;
• Kapacitet radnog kondenzatora koji se koristi je 50 uF.

Takav jednofazni motor obično se koristi za male strojeve koji se mogu koristiti u svakodnevnom životu. Potreban je priključak na mrežu od 220 V. Parametri podešavanja su navedeni u pasošu motora, morate obratiti pažnju na njih, jer postavljaju uslove za upotrebu.

Povezivanje jednofaznog elektromotora izvodi se na ovaj način:

1. Dizajn motora sastoji se od 2 namota koji su pomaknuti jedan u odnosu na drugi strogo za 90 °. Početni (pomoćni) je označen Z1, Z2, radni namotaj - U1, U2. Glavni namotaj je spojen na jednofazna mreža, startovanje - preko predviđenog radnog kondenzatora. Važno je ne pogriješiti u ovoj fazi, za jednofazni asinhroni motor potrebno je isključiti pomoćni namotaj odmah nakon pokretanja. Za ovaj tip motora takav namotaj uvijek mora biti pod naponom, tj. ne treba ga isključiti. Ovo je potrebno jer motor ima magnetomotornu silu rotirajućeg tipa.
2. Kapacitet kondenzatora je 50 uF, naznačen je u pasošu motora. Naravno, možete sami izračunati kapacitet, ali za to se koristi složena formula i potrebno je značajno iskustvo u takvim proračunima, pa je bolje odmah obratiti pažnju na navedene tehničke karakteristike.
3. Zatim morate spojiti početni kondenzator paralelno s radnim kondenzatorom, njegov kapacitet se određuje samo empirijski dobivanjem najveća vrijednost početni trenutak. Optimalno je uzeti kontejner koji je oko 2-3 puta veći od kapaciteta radnika.
4. Početni kondenzator je povezan pomoću vremenskog releja, iako se takav krug može činiti kompliciranim. Ali je pouzdaniji, drugačijeg kvaliteta. Dozvoljeno je koristiti više jednostavno kolo, na primjer, korištenjem uobičajenog dugmeta za pokretanje.

Za jednofazni motor koriste se kavezni rotori. Zatim treba obratiti pažnju na terminalni blok, koji ima 6 pinova. Za direktnu vezu koristi se 220V AC napajanje, koje se primjenjuje na terminale V1 i W2. Džamperi se postavljaju između terminala V1-U2, U1-W2.

Ako je potrebna obrnuta veza, onda je potrebno primijeniti izmjenični napon od 220 V na iste terminale koji su korišteni ranije, ali su kratkospojnici postavljeni na ovaj način: U1-V1, W2-U2.

Povratak na indeks

Kako provjeriti performanse jedinice

Prije početka montaže potrebno je provjeriti rad motora. Da biste to učinili, motor se prvo uključuje, radi 15 minuta. Ako je kućište motora jako vruće, razlog za to može biti:

• nepropusnost ležajeva;
• ozbiljno propadanje strukture;
• kontaminacija ležajeva;
• preveliki kondenzator.

U tom slučaju motor se mora isključiti, kapacitet kondenzatora mora biti smanjen ili se mora obaviti rad na čišćenju, popravci motora, tj. otklanjanje problema.

Prije nego što uključite jednofazni motor, važno je provjeriti njegov namotaj.

Prije toga, potrebno je odrediti koji se namotaj koristi. Obično se koriste dvofazni namoti koji se sastoje od 2 dijela:

• početni namotaj;
• glavni namotaj.

Takav sistem je neophodan kako bi se osigurao početak rotacije rotora, po toj vrijednosti se svi jednofazni motori mogu podijeliti u sljedeće kategorije:

• jednofazni elektromotor sa radnim kondenzatorom;
• startno namotavanje motora.

Šema uključivanja monofaznih kondenzatorskih motora: a - radnog kapaciteta Cp, b - radnog kapaciteta Cp i startnog kapaciteta Sp.

Na primjer, jedinica ima 3 izlaza, mjerenja pokazuju sljedeće vrijednosti: 10 ohma, 25 i 15 oma. Nakon izvršenih mjerenja potrebno je odrediti mrežne žice za koje će očitanja biti 10 i 15 oma. U ovom slučaju, žica od 10 oma će biti mrežna žica, a žica od 15 oma će biti početna žica, povezana preko mrežne.

Različiti jednofazni namoti motora također mogu dati takva očitanja: 10, 10 i 20 oma. Obično se sličan električni motor koristi za kućne mašine za pranje rublja i drugu opremu dizajniranu za dom. Početni i radni namotaji imaju isto značenje, izvode se kao kod trofaznih jedinica.

Rekao sam vam kako spojiti i pokrenuti motor od 380 V u jednofaznoj električnoj mreži od 220 V. Sada ću govoriti o tome kako spojiti jednofazni elektromotor iz pokvarenog veš mašina, usisivač i sl. Može se uspješno koristiti u druge svrhe u domaćinstvo npr. voziti oštrač, polir, kosilicu, itd.

Dijagram ožičenja za kolektorski motor od 220 volti

U električnim bušilicama, rotacionim čekićima, brusilicama a neki modeli automatskih mašina za pranje rublja koriste sinhroni kolektorski motor. Uspješno se pokreće i radi u jednofaznim mrežama bez nepotrebnih startnih uređaja.

Za to, za spajanje elektromotora kolektora, potrebno je kratkospojnikom spojiti dva kraja br. 2 i br. 3, jedan dolazi od armature, a drugi od statora. I spojite preostala 2 kraja na napajanje od 220 volti.

Zapamtite to kada povezujete kolektor elektromotor bez elektronske jedinice, radit će samo na maksimalnoj brzini, a pri pokretanju će doći do jakog trzaja, velike startne struje, varničenja na kolektoru.

Može biti motor i 2 brzine, tada će 3 kraj iz polovine njegovog namota izaći iz statora. Kada je spojen na njega, brzina rotacije osovine će se smanjiti, ali to povećava rizik od pucanja izolacije prilikom pokretanja motora.

Za promjenu smjera rotacije potrebno je zamijeniti krajeve spoja statora ili armature.

Priključni dijagrami za jednofazne asinkrone elektromotore

Ako u jednofazni elektromotori postojao bi samo jedan namotaj u statoru, tada bi elektromagnetno polje unutar njega bilo pulsirajuće, a ne rotirajuće. A lansiranje bi se dogodilo tek nakon ručnog odmotavanja osovine. Stoga, za pokretanje indukcioni motori dodaje se pomoćni ili početni namotaj u kojem se faza pomiče za 90 stepeni uz pomoć kondenzatora ili induktiviteta. Početni namotaj gura rotor elektromotora u trenutku uključivanja. Glavni sklopni krugovi prikazani su na slici.

Prva dva dijagrama dizajnirani su za spajanje startnog namota za vrijeme trajanja pokretanja motora, ali ne duže od 3 sekunde. Za to se koristi relej ili dugme za pokretanje, koje se mora pritisnuti i držati dok se motor ne pokrene.

Počni namotati može se spojiti preko kondenzatora, ili u vrlo rijetkim slučajevima preko otpornika. U potonjem slučaju, namotaj se mora namotati bifilarnom tehnologijom, tj. otpor je dio namotaja. U njemu se povećava zbog dužine žice, ali se induktivnost zavojnice ne mijenja.

U trećoj najčešćoj shemi kondenzator je stalno povezan na mrežu tokom rada elektromotora, a ne samo tokom njegovog pokretanja.

Da odredite koje žice idite na svaki od namotaja, prvo ih pozovite u paru, a zatim izmjerite otpor svakog po. Početni namotaj će uvijek imati veći otpor (obično oko 30 oma) od radnog namotaja (najčešće oko 10-13 oma).

Uzmi kondenzator potrebnu za struju koju troši motor, na primjer, za I \u003d 1,4 A, potreban je kondenzator od 6 μF.

Kako spojiti motor za pranje veša

U modernim mašinama za pranje veša mogu stajati kolektorski ili trofazni motori. Potonji se može pokrenuti samo pomoću elektroničkog uređaja za kontrolu pokretanja, koji će morati biti uklonjen iz mašine za pranje rublja i pretvoren u ručno pokretanje. Ali za to morate biti dobro upućeni u radiotehniku.

Motor komutatora je isti motor kao i mašina za pranje veša povezivanje je vrlo jednostavno.

U pravilu, 6-7 žica ide do priključnog bloka, ne računajući uzemljenje kućišta.

Od tahometra dolaze dvije žice koje se neće koristiti. I par žica izlazi iz statora i armature (rotora). Takođe, ponekad iz polovine namotaja može izaći još jedan kraj.

Nazivamo parove namotaja i spojite kratkospojnik između kraja rotora sa početkom namotaja statora. Jedan kraj napajanja spajamo na početak rotacionog, a drugi na kraj statičkog.

Ako je potrebna veza druge brzine, zatim spojimo jedan kraj napajanja na izlaz iz polovine namota. Ona će imati manji otpor od cijele.

Ponekad dodatni par kontakata iz termičke zaštite još uvijek može ići do priključnog bloka.

U starim mašinama za pranje rublja u sovjetskom stilu postojali su jednostavni asinhroni električni motori s početnim namotom. Za njihovo pokretanje preporučujem korištenje odgovarajućeg releja iz perilice rublja, koji se postavlja samo okomito prema pokazivaču na kućištu. Veza se vrši prema ovoj shemi.
I možete ga pokrenuti prema drugoj shemi samo s radnim kondenzatorom spojenim na početni namot.

Provjera zdravlja

Za to, da proverite ispravnost sklopljeno kolo potrebno je upaliti elektromotor i pustiti da radi prvo jednu minutu, a zatim oko 15-ak. Ako je motor vruć, razlozi mogu biti:

1. Istrošeni, prljavi ili zategnuti ležajevi.
2. Veliki kapacitet, ugasite ga i ručno upalite motor, ako prestane da grije, smanjite kapacitet kondenzatora.

Povezani sadržaj:

sadržaj:

Rad trofaznih elektromotora smatra se mnogo efikasnijim i produktivnijim od jednofazni motori nazivne na 220 V. Stoga, ako postoje tri faze, preporučuje se povezivanje odgovarajuće trofazne opreme. Kao rezultat toga, povezivanje trofaznog motora na trofaznu mrežu osigurava ne samo ekonomičan, već i stabilan rad uređaja. Nije potrebno dodavati nikakve startne uređaje na dijagram povezivanja, jer se odmah nakon pokretanja motora u njegovim namotajima statora formira magnetsko polje. Glavni uvjet za normalan rad takvih uređaja je ispravno povezivanje i usklađenost sa svim preporukama.

Dijagrami ožičenja

Magnetno polje koje stvaraju tri namota osigurava rotaciju rotora elektromotora. Na ovaj način, Električna energija pretvoren u mehanički.

Veza se može izvesti na dva glavna načina - zvijezda ili trokut. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Zvjezdasti krug omogućava lakše pokretanje jedinice, međutim, snaga motora pada za oko 30% nominalne vrijednosti. U ovom slučaju, delta veza ima određene prednosti, jer nema gubitka snage. Međutim, ovo također ima svoju posebnost povezanu sa trenutnim opterećenjem, koje se naglo povećava tijekom pokretanja. Ovo stanje negativno utječe na izolaciju žica. Izolacija može biti probušena i motor potpuno pokvari.

Posebnu pažnju treba obratiti na evropsku opremu opremljenu elektromotorima projektovanim za napone od 400/690 V. Preporučuju se za povezivanje na naše 380 voltne mreže samo metodom trougla. U slučaju spoja zvijezda, takvi motori odmah izgaraju pod opterećenjem. Ova metoda je primjenjiva samo na domaće trofazne elektromotore.

U modernim jedinicama postoji priključna kutija u koju se izlaze krajevi namotaja. Njihov broj može biti tri ili šest. U prvom slučaju, shema povezivanja se u početku pretpostavlja metodom zvijezde. U drugom slučaju, elektromotor se može spojiti na trofaznu mrežu na oba načina. To jest, sa zvjezdanom shemom, tri kraja koja se nalaze na početku namotaja povezana su u zajednički zavoj. Suprotni krajevi su spojeni na faze mreže od 380 V, iz kojih se napaja struja. Sa opcijom trokuta, svi krajevi namotaja su međusobno serijski povezani. Faze su spojene na tri tačke na kojima su krajevi namota međusobno povezani.

Korištenje sheme zvijezda-trokut

Kombinovana šema povezivanja, poznata kao "zvijezda-trokut", koristi se relativno rijetko. Omogućuje vam lagani početak sa zvjezdastim krugom, a tijekom glavnog rada uključuje se trokut, koji osigurava maksimalnu snagu jedinice.

Ova shema povezivanja je prilično složena, zahtijeva korištenje tri namota instalirana u priključcima odjednom. Prvi MP je uključen u mrežu i sa krajevima namotaja. MP-2 i MP-3 su spojeni na suprotne krajeve namotaja. Na drugi starter se vrši trokutna veza, a na treći starter. Strogo je zabranjeno istovremeno aktiviranje drugog i trećeg pokretača. To će uzrokovati kratki spoj između faza povezanih na njih. Kako bi se spriječile takve situacije, između ovih pokretača se uspostavlja blokada. Kada je jedan MP uključen, kontakti se otvaraju na drugom.

Rad cijelog sistema odvija se po sljedećem principu: istovremeno sa uključivanjem MP-1, MP-3 se uključuje, spojen zvijezdom. Nakon laganog pokretanja motora, nakon određenog vremenskog perioda, postavljenog relejem, dolazi do prijelaza u normalan način rada. Zatim se MP-3 isključuje i MP-2 se uključuje u skladu sa šemom trougla.

Trofazni motor sa magnetnim starterom

Spajanje trofaznog motora pomoću magnetnog startera izvodi se na isti način kao i kroz prekidač. Samo što je ova šema dopunjena blokom za uključivanje i isključivanje s odgovarajućim tipkama START i STOP.

Jedna normalno zatvorena faza povezana sa motorom je povezana na dugme START. Prilikom pritiskanja, kontakti se zatvaraju, nakon čega struja teče do motora. Međutim, treba imati na umu da ako se dugme START otpusti, kontakti će biti otvoreni i neće doći do napajanja. Da bi se ovo sprečilo magnetni prekidač opremljen još jednim dodatnim kontaktnim konektorom, takozvanim samodržećim kontaktom. Obavlja funkciju blokirajućeg elementa i sprečava prekid strujnog kola kada je dugme START isključeno. Krug se može trajno isključiti samo pomoću tipke STOP.

Dakle, spajanje trofaznog motora na trofaznu mrežu može se izvesti na različite načine. Svaki od njih se bira u skladu sa modelom jedinice i specifičnim uslovima rada.

Možda ne znaju svi da postoji nekoliko načina za povezivanje trofaznog asinhronog motora trofazna mreža. Pogledajmo ih i pogledajmo prednosti i nedostatke koje imaju. Dakle, postoje takve mogućnosti povezivanja - direktno pokretanje, zvijezda / trokut start, pokretanje motora preko mekog startera i pokretanje kroz frekventni pretvarač(častotnik, vektorski pretvarač, frekventni pretvarač, frekventni pretvarač).

po najviše jednostavan tip povezivanje trofaznog motora na trofaznu mrežu je krug direktnog pokretanja. U ovoj metodi povezivanja jednostavno se uzimaju tri žice koje dolaze od elektromotora preko sklopnog uređaja (prekidač, kontaktor, magnetni starter) spojene su na trofazno napajanje električna mreža. Prednost ove opcije za povezivanje elektromotora je njegova jednostavnost i niska cijena (potreban je minimum dodatnih uređaja). Nedostaci uključuju činjenicu da s takvom vezom u trenutku uključivanja motora dolazi do efekta strujnog preopterećenja zbog velikih startnih struja (u trenutku pokretanja one su 7 puta veće od nazivne vrijednosti). Kod malih snaga elektromotora (do oko 4 kW) ovaj negativan efekat ne donosi velike probleme, ali već preko 4 kW ovu pojavu je bolje isključiti.

Klasičan način (vrsta) povezivanja trofaznog motora na trofaznu mrežu je opcija zvijezda/trokut. To jest, kao što znate, namotaji asinhronog elektromotora mogu se spojiti u krug zvijezde i u krug trokuta. Kada je veza izvedena prema šemi zvijezde, sa nazivni napon snaga motora je 0,59 (od 1). Odnosno, to je manje od moguće snage ovog motora. Kada uključimo elektromotor (njegove namote) prema shemi trokuta, tada u ovom slučaju motor daje punu snagu.

Stoga, da bismo izbjegli velike startne struje pri pokretanju motora, prvo uključujemo elektromotor prema zvjezdastom kolu, a kada pokupi potrebnu brzinu, prebacujemo kolo na trokut, što će omogućiti glatkiji početak, a zatim dostizanje pune brzine i snage. Kod ove vrste povezivanja trofaznog elektromotora na trofaznu mrežu koristi se složenija shema (dakle, bit će više dodatnih upravljačkih uređaja, što će utjecati na ukupnu cijenu ove sheme povezivanja).

Treći način povezivanja elektromotora na mrežu (trofazni) bit će opcija pomoću mekog starta. Meki start je triac uređaj koji ne dozvoljava povećanje struje u trenutku pokretanja motora. Naravno, ovo je racionalna opcija za povezivanje električnog motora, ali će koštati više od korištenja gore opisanih opcija.

Pa, najskuplji, ali i najskuplji Najbolji način povezivanje trofaznog motora na trofaznu mrežu bit će pomoću frekventnog pretvarača, koji se naziva i čestotnik, pretvarača frekvencije, vektorskih pretvarača. Njegova upotreba ima brojne prednosti. Može regulirati brzinu u punom rasponu brzine elektromotora. Štaviše, sadrži mnogo načina rada, ima kontrolu preko eksterne elektronske i informacioni sistemi. Naravno, častotnik sadrži svu zaštitu od strujnih preopterećenja, kratki spojevi, neispravan spoj faza itd. Ako nema budžetskih ograničenja, ovo je najviše najbolji način način povezivanja motora na trofaznu električnu mrežu.

P.S. Kao što vidite, svaka vrsta veze ima svoje prednosti i nedostatke. A sve u osnovi počiva na budžetu i, naravno, na svrsishodnosti. Uz male snage motora, jeftinije je koristiti jednostavnu direktnu vezu. Koristite spoj zvijezda/trokut kako biste izbjegli prevelike udarne struje. Ako sredstva dozvoljavaju, instalirajte meke startove i frekventne pretvarače.