Monofazni 220V elektromotori se široko koriste u raznim industrijskim i kućanskim uređajima: pumpama, mašinama za pranje veša, frižiderima, bušilicama i alatnim mašinama.

Sorte

Postoje dvije najpopularnije varijante ovih uređaja:

• Kolekcionar.
• Asinhroni.

Potonji su jednostavniji u dizajnu, ali imaju niz nedostataka, među kojima se može primijetiti poteškoće u promjeni frekvencije i smjera rotacije rotora.

Uređaj sa indukcionim motorom

Snaga ovog motora ovisi o karakteristikama dizajna i može varirati od 5 do 10 kW. Njegov rotor je kratko spojen namotaj - aluminijske ili bakrene šipke, koje su zatvorene na krajevima.

U pravilu, jednofazni asinhroni elektromotor opremljen je s dva namota pomaknuta za 90 ° jedan u odnosu na drugi. U ovom slučaju, glavni (radni) zauzima značajan dio žljebova, a pomoćni (početni) - ostatak. Jednofazni asinhroni elektromotor dobio je ime samo zato što ima samo jedan radni namotaj.

Princip rada

Protok kroz glavni namotaj stvara magnetsko polje koje se periodično mijenja. Sastoji se od dva kruga iste amplitude, čija se rotacija odvija jedan prema drugom.

2. Starteri, na primjer, podijeljeni su vrijednošću od 1 do 7, a što je veći ovaj indikator, aktuelniji izdržava kontaktni sistem ovih uređaja.

• 10A - 1.
• 25A-2.
• 40A-3.
• 63A-4.
• 80A-5.
• 125A-6.
• 200A-7.

3. Nakon što je određena veličina startera, potrebno je obratiti pažnju na upravljačku zavojnicu. Može biti na 36B, 380B i 220B. Preporučljivo je zaustaviti se na posljednjoj opciji.

5. Tasteri "Stop - Start" su povezani. Njihova snaga se napaja sa ulaza energetskih kontakata startera. Na primjer, faza je spojena na tipku "Stop" zatvorenog kontakta, zatim od nje ide na dugme za pokretanje otvorenog kontakta, a od kontakta gumba "Start" na jedan od kontakata zavojnice magnetni starter.

6. "Nula" je spojena na drugi izlaz startera. Za fiksiranje uključenog položaja magnetnog startera potrebno je startno dugme zatvorenog kontakta prebaciti na kontaktni blok startera koji napaja zavojnicu sa dugmeta Stop.

Kondenzatorski monofazni motori serije AIRE i ADME dizajniran za kompletiranje električnih pogona u domaćinstvu i industriji - raznih mehanizama koji ne zahtijevaju podešavanje brzine (mašine za obradu drveta, pumpe, kompresori, mješalice za beton, itd.).

Osnovna (osnovna) verzija– asinhroni jednofazni kondenzatorski motor sa dva radna namotaja i malim priključenim radnim kondenzatorom, dizajniran za režim rada S1, napaja se iz mreže naizmjenična struja 50 Hz napon 220V, klimatska verzija i kategorija postavljanja U3; stepen zaštite IP54, sa standardom tehničke specifikacije koji ispunjavaju zahtjeve standarda. Motori označeni AIRE...K2 imaju dodatni startni kondenzator i karakteriziraju ih povećani startni moment.

Monofazni elektromotori sa dva namotaja (AIRE, AIRE...K2, ADME serija)

Snaga kW

Vrsta ED

efikasnost, %

inom, ALI

mnom, N*m

N nom, rpm

Mp/Mn

Mmax/Mn

Srab, microf

spuštanje, microf

uns, IN

Težina IM1081, kg

Sinhrona brzina 3000 o/min

Sinhrona brzina 1500 o/min

**težina motora navedena za verziju IM3081

Crab, Descent - kapacitet radnog i početnog kondenzatora, respektivno

Uns - napon radnog / startnog kondenzatora, respektivno

Monofazni kondenzatorski motori se nazivaju jednofazni jer su povezani na jednofaznu AC mrežu. Ali mogu se nazvati i dvofaznim, jer njihov stator sadrži dva namota - radni i početni.

Početni namotaj se koristi za stvaranje početnog momenta motora, budući da motor sa jednim namotom ima nula obrtnog momenta. Početni namotaj konvencionalnog jednofaznog elektromotora ima isti broj utora i istu snagu kao i radni. Položen je u stator pod uglom od 90° (vidi sliku 2) u odnosu na radni namotaj i povezan sa mrežom preko elementa za pomeranje faze - radnog kondenzatora. Kondenzator i startni namotaj su obično stalno uključeni - kako u trenutku pokretanja tako i tokom rada jednofaznog elektromotora. Dijagram namotaja konvencionalnog monofaznog elektromotora prikazan je na slici 1a.

Rice. 1 Šeme kondenzatorskih monofaznih elektromotora: a) jednokondenzatorske; b) dvokondenzator

Rice. 2. Polaganje namotaja u stator jednofaznog elektromotora

Frekvencija rotacije jednofazni motor na Idling manji od trofaznog motora sa istom brzinom sinhronog magnetnog polja zbog prisustva kočnog momenta. Iz istog razloga, jednofazni motor ima lošije performanse: manji startni moment, niža efikasnost, niži kapacitet preopterećenja, povećano klizanje pri nazivnom opterećenju.

Da bi jednofazni elektromotor imao karakteristike što bliže trofaznom elektromotoru u svom statoru, potrebno je stvoriti rotirajuće magnetsko polje što bliže kružnom. Ovo se postiže pravi izbor Kapacitet radnog kondenzatora u zavisnosti od struje u namotu. Ali budući da se početna i radna struja značajno razlikuju, jedan radni kondenzator nije u stanju osigurati idealno magnetsko polje u svim načinima rada jednofaznog elektromotora. U konvencionalnim jednofaznim elektromotorima, kondenzator se bira za nazivnu struju. Shodno tome, njegov kapacitet nije dovoljan pri pokretanju i takav jednofazni elektromotor ima smanjeni startni moment.

Kada uvjeti pokretanja zahtijevaju da jednofazni motor ima veći startni moment, poželjno je imati dodatni kapacitet pokretanja. Da bi se to postiglo, jednofazni motori se uključuju preko dodatne upravljačke jedinice, koja sadrži startni kondenzator Sp i omogućava automatsko povezivanje ovog kondenzatora tijekom pokretanja, kao i tijekom preopterećenja. Početni kondenzator omogućava najbolje izlazne karakteristike jednofaznog motora. Preklopni krug jednofaznog elektromotora sa dodatnim startnim kondenzatorom prikazan je na slici 1b.

Dijagram priključka namotaja i radnog kondenzatora na konektore priključne kutije, kao i dijagram priključka jednofaznog elektromotora na mrežu za "naprijed" i "obrnuti" smjer rotacije, prikazan je na slici 3. .

Rice. 3 Dijagram ožičenja za jednofazne motore

Montažne i priključne dimenzije monofaznih elektromotora u potpunosti se poklapaju sa dimenzijama općih industrijskih elektromotora odgovarajuće veličine.

Često se dešava da mehanika u mašini za pranje veša, usisivaču, električnoj bušilici potpuno zakaže, pa će biti isplativije kupiti nove kućne aparate nego popraviti beznadežno zastarele kućne električne aparate.

Od gomile rezervnih dijelova koji ostaju od ovih uređaja, po pravilu, najvredniji element će biti elektromotor, koji se može dobro iskoristiti povezivanjem na mrežu od 220 V.

U takvim električnim uređajima rijetko se nalazi punopravni trofazni motor, a najvjerojatnije će postojati jednofazni kolektor ili asinhroni elektromotor, koji može imati priličnu marginu sigurnosti i vijek trajanja ležaja za upotrebu kao pogon za pumpa, kompresor, ventilator, mlin, mini mašina, sekač povrća, kosilica itd.

Ovaj članak će govoriti o tome kako spojiti jednofazni elektromotor na mrežu od 220 V, ovisno o njegovoj vrsti.

Princip rada kolektorskog motora

U motoru kolektora, koji se nalazi u mašinama za pranje veša i električnim bušilicama, nalaze se namotaji na statoru i rotoru.

Motor kolektora

Namoti rotora su namotani u obliku okvira i postavljeni u posebne žljebove, a preklapaju se pomoću kolektorskih vodova i kontakata u obliku grafitnih četkica.

rotor motora komutatora

Rotorski uređaj je konstruisan tako da je u svakom trenutku pod naponom samo jedan okvir, čije je magnetsko polje okomito na polje namotaja statora.

Elektromagnetna interakcija polarnih magnetnih polova nastoji da okrene rotor tako da se smjer njegovog magnetnog polja poklapa sa statorskim poljem, poput igle kompasa.

Ali, čim se rotor okrene pod određenim kutom, kontakti okvira izlaze iz kontakta s četkama, a sljedeći namotaj se uključuje i proces se ponavlja, stvarajući kontinuirani moment.

Povezivanje na 220 V mrežu kolektorskog motora

Krug kolektorskog elektromotora je konstruiran tako da se smjerovi struja u namotaju statora rotora i okvira rotora uvijek poklapaju, bez obzira na fazu naizmjeničnog napona. Zbog podudarnosti smjera struja, rezultirajuća magnetna polja uvijek će biti okomita, što će uzrokovati moment rotacije osovine.

Zbog toga je vrlo važno ugraditi kratkospojnik na terminale motora, kako bi se serijska veza namotaja statora i rotora. Zamjenom vodova namotaja statora ili rotora možete promijeniti smjer rotacije osovine motora.

dijagram povezivanja

Da biste upotpunili sliku, potrebno je pratiti putanju struje - jedan od terminala sa kolektorske četke spojen je na mrežu od 220 V (recimo fazu, ali nije bitno). Izlaz druge četke mora biti spojen na jedan izlaz statora pomoću kratkospojnika. Preostali izlaz iz statora spojen je na mrežu od 220 V (nula), zatvarajući krug.

Princip rada jednofaznog asinhronog elektromotora

Za razliku od kolektorskog motora, kod jednofaznog asinhronog elektromotora sa kaveznim rotorom u mirovanju,

asinhroni motorni uređaj

u kojoj se induciraju struje koje stvaraju magnetsko polje koje je u interakciji s električnim magnetsko polje kalemovi, vektori sila koje se pojavljuju (M, -M) balansiraju jedni druge. To znači da kada je spojeno na mrežu, osovina motora se neće okretati, a za pokretanje je potreban početni moment S.

Možete okretati osovinu rukom i primijeniti mrežni napon, tada će motor povećati brzinu. Mnogi ljudi to rade pokretanjem brusnog kamena, ali ova metoda je potpuno neprihvatljiva ako trebate okretati rotirajuće noževe rezača povrća ili kosilice.

Budući da je u trofaznom elektromotoru okretni moment postavljen konstruktivno koristeći lokaciju namota i fazni pomak trofazna mreža, zatim se u jednofaznom motoru za pokretanje koristi dodatni početni namotaj, zbog čega se stvara rotacijski moment pomaka rotora.

Dijagram povezivanja 1

Fazni pomak struje dodatnog namota u odnosu na sinusoidu napona od 220 V stvara se pomoću kondenzatora.

Dijagram povezivanja 2

Priključak na mrežu asinhronog monofaznog elektromotora.
U slučaju jednofaznog asinhroni motor trebao bi postojati dijagram povezivanja, koji ukazuje na zaključke glavnog i dodatnih namotaja, kao i kapacitet kondenzatora.

Terminali za namotavanje

Ali, ako se krug negdje izgubi, tada morate odrediti radni i početni namotaj mjerenjem i poređenjem otpora - za glavni bi trebao biti manji. Da biste to učinili, trebate uzeti multimetar, postaviti raspon za mjerenje u Ohmima i izmjeriti otpor između vodova jedan po jedan.

Određivanje startnog i radnog namotaja

Budući da ovi namoti često imaju zajednički zaključak, on se utvrđuje empirijski - zbir otpora izmjerenih iz date žice za namotaje mora odgovarati ukupnom otporu namotaja povezanih u seriju. Ako dizajn motora dopušta, tada možete vizualno odrediti vlasništvo nad zaključcima - na žicama radnog namota poprečni presjek(debljina) više.

radni i startni namotaji

Radni namotaj je direktno povezan na napon od 220 V, a početni namotaj je povezan serijski sa kondenzatorom. Ako su namoti spojeni unutar motora, tada takav krug neće dopustiti promjenu smjera rotacije. Ako četiri žice iz dva namota izlaze iz motora, tada će smjer rotacije ovisiti o izboru vodova za njihovo povezivanje na zajedničku utičnicu.

Izbor rotacije motora

Postoje elektromotori s identičnim namotajima - zovu se dvofazni.

Jednofazni motorni modovi

Budući da jednofazni i dvofazni motori zahtijevaju korištenje kondenzatora za pokretanje, takvi elektromotori se nazivaju kondenzatorski motori. Postoji nekoliko načina rada kondenzatorskog motora:

• Sa startnim kondenzatorom i dodatnim namotom, koji su povezani samo za vrijeme trajanja starta. Kapacitet se bira na osnovu 70 mikrofarada po 1 kW snage motora;
• Sa radnim kondenzatorom, 23-35 uF i dodatnim namotajem povezanim cijelo vrijeme;
• Sa radnim i startnim kondenzatorom povezanim paralelno sa radnim.

Primjenjuje se u slučajevima teškog pokretanja motora. Kapacitet radnog kondenzatora je dva do tri puta manji od nominalne vrijednosti startnog (70 μF / 1 kW).

Zbog složenosti proračunskih formula, uobičajeno je birati kapacitete na osnovu navedenih proporcija. U stvarnosti, povezivanjem elektromotora, morate pratiti njegov rad i grijanje. Ako se motor primjetno zagrije u načinu rada s radnim kondenzatorom, tada se njegov kapacitet mora smanjiti. Potrebno je odabrati kondenzatore s radnim naponom od najmanje 450 V.

Pokretanje motora sa startnim kondenzatorom vrši se ručno pomoću kontrolnog dugmeta,

ili kola sa dva kontaktora, od kojih jedan (start) nema samopodizanje i održava se strujom zatvorenog kontakta dugmeta ili vremenskog releja. Neki kondenzatorski motori imaju centrifugalni kontakt, koji se koristi pri pokretanju, koji se otvara kada motor radi.

Spajanje trofaznog motora na mrežu od 220 V

Na sličan način, pomoću kondenzatora, trofazni motor je povezan prema shemi "zvijezda" ili "trokut".

Kapacitet se izračunava na osnovu radnog napona i struje,

ili snaga motora sa natpisne pločice.

Po analogiji s jednofaznim elektromotorom, u slučaju teškog pokretanja trofaznog motora, koristi se startni kondenzator, čiji je kapacitet dva do tri puta veći od nazivne vrijednosti radnog.

Prilikom spajanja trofaznog elektromotora na mrežu od 220 V pomoću startnog kondenzatora, mora se imati na umu da s takvom shemom povezivanja motor neće raditi s punom učinkovitošću i neće razviti maksimalnu snagu.

Za potpuni rad takvog motora potrebne su tri faze, koje se mogu dobiti pokretanjem mreže od 380 V ili korištenjem složenog elektroničkog kola dizajniranog za određenu snagu koja stvara fazni pomak pomoću moćnih poluvodičkih prekidača.

Imajući mnogo različitih kondenzatora, ali ne pronađete željenu vrijednost kapacitivnosti, možete ih povezati paralelno ili serijski.

Kombinacijom ovih metoda povezivanja možete se približiti potrebnoj ocjeni kapaciteta.

Monofazni motor radi na izmjeničnu struju električna struja i povezuje se na mreže sa jednom fazom. Mreža mora imati napon od 220 volti i frekvenciju od 50 herca.

Elektromotori ovog tipa koriste se uglavnom u uređajima male snage:

1. Kućanskih aparata.
2. Fans niske snage.
3. pumpe.
4. alatne mašine za preradu sirovina itd.

Izrađuju se modeli snage od 5 W do 10 kW.

Vrijednosti efikasnosti, snage i startnog momenta za jednofazne motore znatno su niže nego za trofazne uređaje iste veličine. Kapacitet preopterećenja je također veći za 3-fazne motore. Dakle, snaga jednofaznog mehanizma ne prelazi 70% snage trofaznog mehanizma iste veličine.

uređaj

uređaj:

1. Zapravo ima 2 faze, ali samo jedan od njih obavlja posao, pa se motor naziva monofazni.
2. Kao i sve električne mašine, jednofazni motor se sastoji od 2 dijela: fiksnog (stator) i pokretnog (rotor).
3. Predstavlja, na čijoj se fiksnoj komponenti nalazi jedan radni namotaj povezan na jednofazni izvor naizmjenične struje.

TO snage Ovaj tip motora može se pripisati jednostavnosti dizajna, koji je rotor s kaveznim namotom. Nedostaci su mali startni moment i efikasnost.

Glavni nedostatak jednofazna struja - nemogućnost stvaranja magnetnog polja koje vrši rotaciju. Stoga se jednofazni elektromotor neće pokrenuti sam od sebe kada je priključen na mrežu.

U teoriji električnih mašina važi pravilo: da bi magnetsko polje moglo okretati rotor, na statoru moraju postojati najmanje 2 namotaja (faze). Također je potrebno pomaknuti jedan namotaj pod određenim uglom u odnosu na drugi.

Tokom rada, naizmjenična električna polja struju oko namotaja:

1. Prema ovome, na fiksnoj sekciji jednofaznog motora je takozvani startni namotaj. Pomaknut je za 90 stepeni u odnosu na radni namotaj.
2. Struje pomaka može se dobiti uključivanjem veze za promenu faze u krug. Za to se mogu koristiti aktivni otpornici, induktori i kondenzatori.
3. Kao osnova Za stator i rotor se koristi električni čelik 2212.

Pogrešno je nazivati ​​monofazne elektromotore koji su po svojoj strukturi 2- i 3-fazni, ali su spojeni na jednofazni izvor napajanja preko odgovarajućih kola (kondenzatorski elektromotori). Obje faze ovakvih uređaja su u funkciji i uključene su cijelo vrijeme.

Princip rada i šema pokretanja

Princip rada:

1. strujni udar pulsirajuće magnetno polje se stvara na statoru motora. Ovo polje se može smatrati 2 različita polja koja rotiraju u različitim smjerovima i imaju jednake amplitude i frekvencije.
2. Kada rotor miruje, ova polja dovode do pojave jednakih po apsolutnoj vrijednosti, ali suprotno usmjerenih momenata.
3. Ako motor nema posebne mehanizme za pokretanje, tada će na startu rezultirajući moment biti jednak nuli, što znači da se motor neće okretati.
4. Ako se rotor okreće u jednom smjeru, tada počinje da prevladava odgovarajući momenat, što znači da će osovina motora nastaviti da se okreće u datom pravcu.

Šema lansiranja:

1. Lansirano magnetnim poljem, koji rotira pokretni dio motora. Stvaraju ga 2 namotaja: glavni i dodatni. Potonji je manji i predstavlja lanser. Povezuje se na glavni električna mreža kroz kapacitivnost ili induktivnost. Veza se ostvaruje samo prilikom pokretanja. Kod motora male snage početna faza je kratko spojena.
2. Startovanje motora vrši se držanjem dugmeta za pokretanje nekoliko sekundi, usled čega se rotor ubrzava.
3. Kada se otpusti dugme za pokretanje, elektromotor prelazi iz dvofaznog u jednofazni režim, a njegov rad podržava odgovarajuća komponenta naizmjeničnog magnetnog polja.
4. Početna faza dizajniran za kratkotrajni rad - obično do 3 s. Više dugo vrijeme pod opterećenjem, može dovesti do pregrijavanja, paljenja izolacije i loma mehanizma. Stoga je važno na vrijeme otpustiti dugme za pokretanje.
5. U cilju poboljšanja pouzdanosti centrifugalni prekidač i termički relej ugrađeni su u kućište jednofaznih motora.
6. Funkcija centrifugalnog prekidača sastoji se u isključivanju početne faze kada rotor dobije nazivnu brzinu. To se dešava automatski - bez intervencije korisnika.
7. Termički relej isključuje obe faze namotaja ako se zagreju iznad dozvoljenog nivoa.

Veza

Uređaju je potrebna 1 faza s naponom od 220 volti. To znači da ga možete uključiti u kućnu utičnicu. To je razlog popularnosti motora među stanovništvom. Za svakoga kućanskih aparata, od sokovnika do mlinca, ugrađuju se mehanizmi ovog tipa.

povezivanje sa startnim i radnim kondenzatorima

Postoje 2 vrste elektromotora: sa startnim namotom i sa radnim kondenzatorom:

1. U prvoj vrsti uređaja, startni namotaj radi pomoću kondenzatora samo tokom starta. Nakon što mašina dostigne normalnu brzinu, isključuje se i rad se nastavlja s jednim namotajem.
2. U drugom slučaju, za motore sa radnim kondenzatorom, dodatni namotaj je trajno povezan preko kondenzatora.

Elektromotor se može uzeti s jednog uređaja i spojiti na drugi. Na primjer, ispravno jednofazni motor iz mašine za pranje veša ili usisivača može se koristiti za rad kosilice, mašine za rezanje itd.

Postoje 3 sheme za uključivanje jednofaznog motora:

1. U 1 šemi, rad startnog namotaja obavlja se pomoću kondenzatora i to samo za početni period.
2. 2 shema također omogućava kratkotrajnu vezu, međutim, to se događa kroz otpor, a ne kroz kondenzator.
3. 3 shema je najčešći. U ovoj shemi, kondenzator je stalno povezan s izvorom električne energije, a ne samo tokom starta.

Spajanje elektromotora sa startnim otporom:

1. Pomoćni namotaj takvi uređaji imaju povećan aktivni otpor.
2. Za pokretanje električne mašine ovog tipa može se koristiti startni otpornik. Treba ga serijski spojiti sa početnim namotom. Tako je moguće dobiti fazni pomak od 30 ° između struja namota, što će biti sasvim dovoljno za pokretanje mehanizma.
3. Osim toga, fazni pomak se može dobiti korištenjem početne faze sa višom vrijednošću otpora i nižom induktivnošću. Takav namotaj ima manje zavoja i tanju žicu.

Povezivanje motora sa kondenzatorskim startom:

1. Za ove električne mašine startno kolo sadrži kondenzator i uključuje se samo za period početka.
2. Za postizanje maksimalne vrijednosti početni moment, potrebno je kružno magnetsko polje koje vrši rotaciju. Da bi se to dogodilo, struje namotaja moraju biti rotirane za 90° jedna u odnosu na drugu. Elementi za pomjeranje faze kao što su otpornik i prigušnica ne pružaju neophodan fazni pomak. Samo uključivanje kondenzatora u krug omogućava vam da dobijete fazni pomak od 90 °, ako odaberete pravi kapacitet.
3. Izračunati koje žice pripadaju kojem namotaju se može uraditi mjerenjem otpora. Za radni namotaj, njegova vrijednost je uvijek manja (oko 12 oma) nego za početni namotaj (obično oko 30 oma). Shodno tome, poprečni presjek žice radnog namotaja je veći od onog početnog.
4. Kondenzator odabrano prema struji koju troši motor. Na primjer, ako je struja 1,4 A, tada je potreban kondenzator od 6 uF.

Provjera zdravlja

Kako provjeriti performanse motora vizuelnim pregledom?

Slede nedostaci koji ukazuju na to mogući problemi kod motora, mogu biti uzrokovani nepravilnim radom ili preopterećenjem:

1. slomljena potpora ili montažne utore.
2. U sredini motora potamnjela boja (ukazuje na pregrijavanje).
3. Kroz pukotine vanjske tvari se uvlače u uređaj u kućištu.

Da biste provjerili performanse motora, prvo ga upalite na 1 minut, a zatim pustite da radi oko 15 minuta.

Ako je nakon toga motor vruć, tada:

1. Možda ležajevi su prljavi, priklješteni ili jednostavno istrošeni.
2. Uzrok može biti u prevelikom kapacitetu kondenzatora.

Isključite kondenzator i pokrenite motor ručno: ako prestane da se zagrijava, potrebno je smanjiti kapacitet kondenzatora.

Pregled modela

elektromotor AIR

Jedan od najpopularnijih su elektromotori serije AIR. Postoje modeli izrađeni na nogama 1081, te modeli kombinovane izvedbe - noge + prirubnica 2081.

Motori stopala+prirubnica koštat će otprilike 5% više od motora koji se montiraju na nogu.

Proizvođači u pravilu daju garanciju od 12 mjeseci.

Za elektromotore sa visinom rotacije od 56-80 mm, okvir je izrađen od aluminija. Motori sa visinom rotacije većom od 90 mm dostupni su od livenog gvožđa.

Modeli se međusobno razlikuju po snazi, brzini rotacije, visini ose rotacije, efikasnosti.

Kako snažniji motor, što je veća njegova cijena:

1. 0,18 kW motor može se kupiti za 3 hiljade rubalja (električni motor AIRE 56 B2).
2. 3 kW model koštat će oko 10 hiljada rubalja (AIRE 90 LB2).

Što se tiče brzine, najčešći su modeli sa frekvencijama od 1500 i 3000 o/min, iako postoje motori sa drugim frekvencijama. Pri jednakim snagama, cijena motora od 1500 o/min je nešto veća od cijene motora od 3000 o/min.

Visina ose rotacije za motore sa 1 fazom varira od 56 mm do 90 mm i direktno zavisi od snage: što je motor snažniji, to je veća visina ose rotacije, a time i cena.

Različiti modeli imaju različitu efikasnost, obično između 67% i 75%. Veća efikasnost odgovara većoj cijeni modela.

Treba obratiti pažnju i na motore italijanske kompanije AASO, osnovane 1982. godine:

1. Dakle, električni motor AASO serije 53, dizajniran posebno za upotrebu u plinski gorionici. Ovi motori se takođe mogu koristiti u mašinama za pranje veša, generatorima toplog vazduha, sistemima centralnog grejanja.
2. Elektromotori serije 60, 63, 71 dizajniran za upotrebu u vodovodnim instalacijama. Takođe, kompanija nudi univerzalne motore kompaktne serije 110 i 110, koji se razlikuju po raznim primenama: gorionici, ventilatori, pumpe, uređaji za podizanje i druga oprema.

Možete kupiti motore proizvođača AASO po cijeni od 4600 rubalja.

Najčešće se na naše kuće, parcele, garaže priključuje monofazna mreža od 220 V. Dakle, oprema i svi proizvodi domaće radinosti su napravljeni tako da rade sa ovog izvora napajanja. U ovom članku ćemo razmotriti kako pravilno spojiti jednofazni motor.

Asinhroni ili kolektor: kako razlikovati

Općenito, tip motora možete razlikovati po pločici - natpisnoj pločici - na kojoj su ispisani njegovi podaci i tip. Ali to je samo ako nije popravljeno. Uostalom, ispod kućišta može biti bilo šta. Dakle, ako niste sigurni, najbolje je da sami odredite vrstu.

Kako su raspoređeni kolektorski motori

Po strukturi je moguće razlikovati asinkrone i kolektorske motore. Sakupljači moraju imati četke. Nalaze se u blizini kolektora. Još jedan obavezan atribut ovog tipa motora je prisustvo bakrenog bubnja podijeljenog na sekcije.

Takvi motori se proizvode samo jednofazni, često se ugrađuju kućanskih aparata, jer vam omogućavaju da postignete veliki broj okretaja na startu i nakon ubrzanja. Zgodne su i po tome što vam lako omogućavaju promjenu smjera rotacije - samo trebate promijeniti polaritet. Također je lako organizirati promjenu brzine rotacije - promjenom amplitude napona napajanja ili njegovog graničnog ugla. Stoga se takvi motori koriste u većini kućanske i građevinske opreme.

Nedostaci kolektorskih motora su visoka buka pri radu velika brzina. Zapamtite bušilicu, brusilicu, usisivač, mašinu za veš itd. Buka tokom njihovog rada je pristojna. Pri malim brzinama kolektorski motori nisu toliko bučni ( veš mašina), ali ne rade svi alati u ovom načinu rada.

Drugi neugodan trenutak - prisutnost četkica i stalno trenje dovodi do potrebe za redovitim Održavanje. Ako se strujni kolektor ne očisti, kontaminacija grafita (od nosivih četkica) može uzrokovati spajanje susjednih dijelova u bubnju, motor jednostavno prestaje raditi.

Asinhroni

Asinhroni motor ima starter i rotor, može biti jednofazni ili trofazni. U ovom članku razmatramo povezivanje jednofaznih motora, jer ćemo govoriti samo o njima.

Asinhroni motori se odlikuju niskim nivoom buke tokom rada, stoga se ugrađuju u opremu čija je buka pri radu kritična. To su klima uređaji, split sistemi, frižideri.

Postoje dvije vrste jednofaznih asinhronih motora - bifilarni (sa početnim namotom) i kondenzatorski. Čitava razlika je u tome što kod bifilarnih jednofaznih motora početni namotaj radi samo dok se motor ne ubrza. Nakon toga se isključuje posebnim uređajem - centrifugalnim prekidačem ili relejem za pokretanje (u frižiderima). Ovo je neophodno, jer nakon overkloka samo smanjuje efikasnost.

U kondenzatorskim monofaznim motorima, namotaj kondenzatora radi cijelo vrijeme. Dva namotaja - glavni i pomoćni - pomaknuti su jedan u odnosu na drugi za 90 °. Zahvaljujući tome, možete promijeniti smjer rotacije. Kondenzator na takvim motorima obično je pričvršćen za kućište i lako ga je prepoznati po ovom znaku.

Možete preciznije odrediti bifolarni ili kondenzatorski motor ispred vas mjerenjem namotaja. Ako je otpor pomoćnog namota manji od polovine (razlika može biti i značajnija), najvjerovatnije se radi o bifolarnom motoru i ovaj pomoćni namotaj je startni, što znači da u njemu mora biti prekidač ili startni relej. krug. U kondenzatorskim motorima oba namota su stalno u pogonu, a povezivanje jednofaznog motora moguće je putem konvencionalnog gumba, prekidača, automatski.

Dijagrami ožičenja za jednofazne asinkrone motore

Sa početnim namotavanjem

Da biste spojili motor s početnim namotom, trebat će vam dugme u kojem se jedan od kontakata otvara nakon uključivanja. Ovi kontakti za otvaranje treba da budu povezani na početni namotaj. U trgovinama postoji takvo dugme - ovo je PNVS. Njen srednji kontakt se zatvara za vreme zadržavanja, a dva krajnja ostaju u zatvorenom stanju.

Izgled PNVS dugmeta i stanje kontakata nakon otpuštanja dugmeta "start""

Prvo, koristeći mjerenja, utvrđujemo koji namotaj radi, koji počinje. Obično izlaz iz motora ima tri ili četiri žice.

Razmotrite opciju s tri žice. U ovom slučaju, dva namota su već spojena, odnosno jedna od žica je zajednička. Uzimamo tester, mjerimo otpor između sva tri para. Radni ima najmanji otpor, prosječna vrijednost je početni namotaj, a najveća ukupna snaga (mjeri se otpor dva serijski spojena namotaja).

Ako postoje četiri odvoda, pozivaju se u parovima. Nađi dva para. Onaj u kojem je otpor manji - radni, u kojem veći - startni. Nakon toga spajamo jednu žicu iz početnog i radnog namotaja, izlazimo zajedničku žicu. Ukupno ostaju tri žice (kao u prvoj opciji):

• jedan sa radnog namotaja - radni;
• od početnog namotaja;
• general.

Sa svim ovim

priključak jednofaznog motora

Povezujemo sve tri žice na dugme. Takođe ima tri kontakta. Obavezno pokrenite žicu "stavljamo na srednji kontakt(koji se zatvara samo prilikom pokretanja), druga dva su ekstremnatj. (opciono). Povezujemo kabl za napajanje (od 220 V) na krajnje ulazne kontakte PNVS-a, povezujemo srednji kontakt sa kratkospojnikom na radni ( Bilješka! ne sa zajedničkim). To je cijela shema za uključivanje jednofaznog motora s početnim namotom (bifolarnim) preko gumba.

kondenzator

Prilikom povezivanja jednofaznog kondenzatorskog motora, postoje opcije: postoje tri sheme povezivanja i sve s kondenzatorima. Bez njih, motor bruji, ali se ne pokreće (ako ga povežete prema gore opisanoj shemi).

Prvi krug - s kondenzatorom u krugu napajanja početnog namota - dobro se pokreće, ali tijekom rada snaga se daje daleko od nominalne, ali mnogo niže. Preklopni krug s kondenzatorom u radnom spojnom krugu namotaja ima suprotan učinak: ne baš dobre početne performanse, ali dobre performanse. U skladu s tim, prvi krug se koristi u uređajima s teškim startom (na primjer), i s radnim kondenzatorom - ako su potrebne dobre performanse.

Kolo sa dva kondenzatora

Postoji treća opcija za povezivanje jednofaznog motora (asinhronog) - instalirajte oba kondenzatora. Ispada nešto između gore opisanih opcija. Ova shema se najčešće primjenjuje. Nalazi se na slici iznad u sredini ili na slici ispod detaljnije. Prilikom organiziranja ovog kola potrebno je i dugme tipa PNVS, koje će spojiti kondenzator samo ne u vrijeme starta, sve dok motor ne "ubrza". Tada će dva namota ostati povezana, a pomoćni namotaj kroz kondenzator.

Spajanje jednofaznog motora: krug s dva kondenzatora - radni i startni

Prilikom implementacije drugih krugova - s jednim kondenzatorom - trebat će vam obično dugme, automatska mašina ili prekidač. Sve se tu jednostavno povezuje.

Izbor kondenzatora

Postoji prilično komplicirana formula po kojoj možete precizno izračunati potreban kapacitet, ali je sasvim moguće proći s preporukama koje su izvedene iz mnogih eksperimenata:

• radni kondenzator se uzima brzinom od 70-80 mikrofarada po 1 kW snage motora;
• lanser - 2-3 puta više.

Radni napon ovih kondenzatora trebao bi biti 1,5 puta veći od napona mreže, odnosno za mrežu od 220 V uzimamo kapacitete s radnim naponom od 330 V i više. A da biste olakšali početak, potražite poseban kondenzator u početnom krugu. U oznakama imaju riječi Start ili Start, ali možete uzeti uobičajene.

Promjena smjera motora

Ako nakon spajanja motor radi, ali se osovina okreće u pogrešnom smjeru koji vam je potreban, možete promijeniti ovaj smjer. To se radi promjenom namotaja pomoćnog namotaja. Kada je sklop sastavljen, jedna od žica je primijenjena na dugme, druga je spojena na žicu iz radnog namota i izvučena je zajednička. Ovdje trebate baciti provodnike.