Jugozapadna Rusija- ovaj dio Ruske Federacije mnogo manje posjećuju turisti nego. Ali za same Ruse, region je izuzetno važan - i istorijski i ekonomski.
Jugozapadna Rusija su važni industrijski gradovi, samo 30 km od obale Azovskog mora. Najveća atrakcija je, međutim, nekadašnji Staljingrad - koji se u istorijskim knjigama opisuje kao mjesto jedne od najvećih bitaka Drugog svjetskog rata. U znak sjećanja na vojnike koji su pali u borbama s njemačkom vojskom 60-ih godina, na Mamajevom Kurganu podignut je spomenik Otadžbini - statua koja je skoro dvostruko viša od američkog Kipa slobode.
Južna granica regiona, koja je ujedno i granica zemlje, proteže se do planina Kavkaza sa veličanstvenim Elbrusom. Zauzvrat, u oblasti Volge u Rusiji uglavnom se nalaze veliki industrijski centri kao što su Ufa, Perm i Kazan.
Regioni
Southern District- regija u jugozapadnoj Rusiji, koja se nalazi na evropskom kontinentu i proteže se na jug do granice sa Gruzijom, između obala Crnog i Kaspijskog mora.
Volški federalni okrug- proteže se od Volgogradske oblasti na istok, do granica Urala. Ovo je jedini region jugoistočne Rusije koji još uvek leži na evropskom kontinentu.
Odmarališta i atrakcije jugozapadno od Rusije
Najzanimljivije turističke atrakcije: Mamaev Kurgan, Elbrus, Nacionalni park Teberdinsky,.
Najpopularniji turistički centri: Southern District.
Geografija i priroda
Region jugozapadne Rusije nalazi se u evropskom delu Rusije, sa veoma raznolikim pejzažom i prirodom - ima pristup ne samo tri velika rezervoara, već i visokim planinskim lancima Kavkaza i Urala. Ovdje protiče najveća i najduža rijeka u Evropi - Volga.
Veći dio regije prostire se samo uz nju, pa je područje bogato akumulacijama i riječnim pritokama. Volgogradskom regijom dominira stepski pejzaž, dijelom prekriven tajgom. Ovo područje obiluje rijekama i jezerima, koji su raj za ribolovce i lovce. Temperature u zoni kreću se od -12 stepeni zimi i 20 ljeti. S druge strane, na granici sa Gruzijom, ravničarske stepe polako i blago prolaze planinskim pejzažima. Visok vrh, prelepe doline sa jedinstvenom vegetacijom, bistre reke i vodopadi, brojni mineralni izvori, svježi zrak samo u regionu Južnog Kavkaza.
Ovaj dio Rusije okružuju tri mora: Kaspijsko, Crno i Azovsko. Postoji i nekoliko nalazišta minerala, odnosno nafte, prirodnog gasa, uglja.
Priča
U davna vremena, Skiti su se doselili na ove zemlje, a zatim su Grci osnovali svoje kolonije na ruskoj obali Azovskog i Crnog mora (na primjer, Tanais ili Germonass). U narednim stoljećima kolonije su ujedinjene u Bosporsko kraljevstvo, koje je kasnije postalo prva grana Rimskog carstva, a potom i Vizantije. I ovdje je bila takozvana Velika Bugarska. Ovo područje je od velikog značaja za grad Volgograd, ranije poznat kao Staljingrad - mjesto jedne od najvažnijih bitaka Drugog svjetskog rata.
Sport i rekreacija
Ribolov je posebno popularan sport u Rusiji, a najbolje uslove za to stvara Kaspijsko more.
Svi vodeni sportovi poput surfanja, jedrenja i ronjenja (Kaspijski, Crni i Azov) su veoma popularni u ovom regionu jugozapadne Rusije.
Ljubitelji planinarenja, planinarenja i planinarenja trebali bi pratiti staze u planinama Kavkaza i Urala.
Jugozapadni upravni okrug je primjer uspješne kombinacije niza povoljnih uslova koji ga čine poželjnim mjestom za život mnogih potencijalnih i stvarnih Moskovljana. Sve vrste rejtinga bezuslovno daju SWAD-u treće mjesto među najprestižnijim distriktima. I cijene nekretnina u okrugu dugo su i konstantno bile najviše (naravno, nakon "glavnog grada Moskve" - Centralnog okruga).
SWAD zauzima nešto više od 10% površine Moskve (ne uzimajući u obzir novu zamisao vlasti - projekat proširenja Moskve). Prema popisu stanovništva iz 2010. godine, u okrugu živi 1,36 miliona ljudi, a u stvarnosti - mnogo više od 1,5 miliona. Okrug nastaje na Gagarinovom trgu, po mnogima prepoznatljivom po čuvenom spomeniku posvećenom letu prvog čovjeka u svemir. Ogroman spomenik od titanijuma Y. Gagarinu susreće sve koji putuju u centar Moskve duž Lenjinskog prospekta. Na istom mjestu daleke 1961. sastala se uzbuđena gomila samog Gagarina, koji se iz svemira vratio pobjedom cijele zemlje. Istina, ne mogu svi točno identificirati prvog kosmonauta planete u titanijumskom gigantu, stoga u krugovima mladih, daleko od istorije i blizu Holivuda, spomenik nosi nadimak "transformator".
Od Gagarinovog trga, okrug se proteže na jug duž Lenjinskog prospekta, Profsojuzne ulice i Sevastopoljskog prospekta, idući daleko izvan Moskovskog obilaznice u okruge Sjeverni i Južni Butovo. Ukupno u okrugu postoji 12 okruga, koji zauzimaju površinu od 112 kvadratnih metara. km. Uprkos veoma velikoj gustini naseljenosti (12 hiljada ljudi po kvadratnom kilometru), saobraćajne gužve nisu glavobolja za stanovnike, zahvaljujući dobro osmišljenoj putnoj mreži. Prvo, ima više puteva nego u drugim okruzima. Drugo, nalaze se paralelno okomito jedna na drugu, što omogućava da se teritorij stambenih naselja "oblije" gustom mrežom puteva.
Ovo je samo jedno od znanja Jugozapadnog okruga. Dodajte ovome uspješnu ružu vjetrova, zahvaljujući kojoj okrug redovno prima priliv svježeg zraka iz moskovske regije. Kao i nedostatak industrijske proizvodnje, odlična infrastruktura, povećan kulturni nivo stanovništva, dobra ponuda metro stanica. I dobićete gotovo rajsko mesto, u uslovima surovih uslova moderne metropole. Stoga je razumljiva želja mnogih bogatih i ne baš građana da se nasele u SWAD.
Jugozapadni okrug je „najnaučniji“ u glavnom gradu: u njemu se nalazi Ruska akademija nauka, više od 160 istraživačkih instituta, od kojih su polovina instituti Ruske akademije nauka, i 8 poznatih metropolitanskih univerziteta (i ukupno broj je 58). Dakle, prosječni IQ stanovnika okruga značajno premašuje prosječne moskovske pokazatelje. To pogađa, prije svega, opštu kulturu stanovništva i relativnu čistoću dvorišta, od kojih su mnoga jednostavno uzorna.
Arhitektonski izgled četvrti zaslužuje posebnu pažnju. Počnimo s činjenicom da je SWAD jedan od pet moskovskih okruga, gdje se nalaze elitni stambeni kompleksi i klupske kuće DeLuxe nivoa. Pored premium stanovanja, ovo područje obiluje "jednostavnijim" opcijama za one koji vole lijepo živjeti. Na primjer, najviši stambeni kompleks Jugozapadnog upravnog okruga "Well House" sa bazenom, fitnes centrom, poslovnicom banke i heliodrom.
Kad smo kod običnih građana... Najudaljeniji kraj Južnog Butova, koji se može nazvati uzornim spavaoničkim krajem 21. vijeka, gradi se aktivnim tempom. Kombinira široku lepezu stambenog prostora od ekonomske do poslovne klase, odlično okruženje, odličnu infrastrukturu i odsustvo transportnih problema. I na teritoriji već formiranih okruga okruga pojavljuje se i dovoljan broj kuća, ali uglavnom po načinu izgradnje ispuna. I, uprkos velikom broju Hruščova, od kojih se mnogi ruše, uglavnom preovladava moderno stanovanje, tako da okrug u cjelini ima atraktivan urbani izgled.
Od jula 2012. južna granica okruga više nije periferija glavnog grada: prema planu proširenja Moskve, dva nova okruga su se pojavila na jugozapadu iza moskovskog obilaznog puta. Konkretno, na jugu SWAD-a, sada se graniči sa Novomoskovskim administrativnim okrugom, koji je donedavno bio predgrađe. Kao rezultat ovog još jednog velikog eksperimenta, mnogi stanovnici Moskovske oblasti su se jednog jutra probudili kao Moskovljani. Niko ne zna kakve posledice čekaju Jugozapadni okrug i ceo glavni grad, čak i ako pretpostavimo da su reformatori imali dobre namere (u šta mnogi sumnjaju). Ali ljudi, koje su vlasti više puta obučavale da prežive, po navici se pripremaju za najgori scenario. Na primjer, jedan od strahova je planirana transformacija Lenjinskog prospekta u brzi autoput, što će uvelike utjecati na ekologiju okruga, a stambena područja uz autoput postepeno će se početi pretvarati u slamove.
Ekologija županije
S obzirom na brzo rastući interes stanovništva za ekologiju njihovih staništa, povoljna ekološka situacija Jugozapadnog okruga njegov je glavni adut. Razlog za to je nekoliko faktora.
- Šumske površine. Na teritoriji SWAD-a postoje prilično velike prirodne i vještačke zelene površine. Zajedno zauzimaju površinu veću od 30 kvadratnih metara. km, što je jedna trećina njene celokupne teritorije. Među njima su park šuma Bitsevsky, drugi po veličini u Moskvi, istočni dio prirodnog rezervata Troparevsky, Vorontsovsky park, Butovsky šuma i drugi. Ne zaboravimo na uređenje dvorišta, od kojih su mnoge kuće gotovo zatrpane lišćem. Jugozapadni okrug se zbog toga naziva "zelenim plućima" Moskve. Istina, ovo je uglavnom mišljenje samih mještana.
- Klima i teren. U geografskom smislu, okrug zauzima najpovoljniju poziciju. Tokom godine u Moskvi preovlađuju jugozapadni vjetrovi, što znači konstantan čist zrak iz zone parka šume. Čitav okrug se nalazi na brdu, a u oblasti metroa Tepli Stan je generalno najviša tačka u Moskvi. Zbog toga se atmosfera okruga redovno „produva“, dolazi do samopročišćavanja. Zaista, po procentu prašine u vazduhu, okrug je najčistiji u glavnom gradu. Naravno, daleko je od letovališta, ali sadržaj glavnih štetnih materija je u granicama dozvoljenih.
- Sloboda od industrije. Na teritoriji okruga praktički nema industrijskih preduzeća, pa nema ko da kvari atmosferu. Glavne prijetnje zagađenja dolaze od CHP-20, fabrike asfalta Butovo i fabrike konditorskih proizvoda Cheryomushki. A brojna istraživačka i proizvodna udruženja koja se nalaze u okrugu ne puše posebno.
Automobilski saobraćaj ima ključni negativan uticaj na ekologiju okruga. Zone rizika su stambena područja koja se nalaze u neposrednoj blizini glavnih linija okruga: Leninsky, Sevastopolsky, Nakhimovsky Avenue, Profsoyuznaya ulica, Vernadsky Avenue, gdje su dozvoljene koncentracije štetnih tvari prekoračene. Međutim, štetan učinak emisija praktički izostaje na visini od nekoliko desetina metara, stoga se stanovi na gornjim katovima nebodera (kojih ima dovoljno duž avenija) smatraju najpoželjnijim s ekološkog stajališta.
Okruzi koji se nalaze bliže centru (Gagarinski, Akademichesky, Kotlovka) imaju veći stepen zagađenja u odnosu na udaljene. Područja Jaseneva i Tepli Stan takođe doživljavaju povećano akustičko opterećenje, jer preko njih prolaze rute prinudnog sletanja aerodroma Vnukovo.
Županijsko stanovništvo
Društveni sastav modernih stanovnika okruga počeo se formirati od razvoja jugozapadnog predgrađa Moskve. Već 1935. godine, prema Generalnom planu Moskve, jugozapadni pravac postao je prioritet za razvoj urbanog zemljišta. Izgrađeni su uglavnom istraživački instituti i istraživački i proizvodni kompleksi. Stranka je odlučila da cjelokupnu naučnu misao zemlje lokalizuje u jedno područje. Čak je i Akademija nauka SSSR-a (danas - RAS) preseljena iz Lenjingradske Kunstkamere na Lenjinski prospekt u Moskvi, zajedno sa naučnim kremom tadašnjeg društva.
Glavni razvoj teritorija budućeg Jugozapadnog okruga obavljen je u doba Hruščov-Brežnjev. U 1950-80-im godinama očuvan je naučni vektor razvoja teritorija, a stanove u novim zgradama primali su uglavnom zaposlenici naučnih institucija različitih profila. Prve oblasti Jugozapadnog upravnog okruga - Gagarinski i Akademičeski - bile su naseljene profesorskom elitom istraživačkih instituta i univerziteta, a u mladim sredinama uglavnom je preovladavala naučna inteligencija. Sve je to pozitivno uticalo na moralni i obrazovni karakter stanovnika okruga, a u Moskvi se njegov kontingent smatra vrlo pouzdanim.
Međutim, bilo je nekih izuzetaka: stanovništvo okruga Konkovo malo je pokvarilo opću dobrobit okruga. Veliki Konkovski sajam privlači grupe neslovena koji su poznati po devijantnom ponašanju u prostor za stalni boravak. Kao rezultat toga, Konkovski kvart je opasniji za život, što potvrđuju vodeći pokazatelji uličnog kriminala u okrugu. Takođe, povećana gužva gostiju sa istoka primećuje se u blizini metro stanice Tepli stan: u tržnom centru Prince Plaza i sa njegove zadnje strane, na pijaci. Stoga mnogi stanovnici Teply Stana zaobilaze ne samo tržište, već i moderan trgovački centar.
Prema statistici matične službe grada Moskve, ukupan broj radno sposobnog stanovništva okruga je 60%, penzionera - 27%, što je u okviru sveruskih pokazatelja. Natalitet neznatno premašuje stopu smrtnosti, a najčešća imena su Artem i Marija. Treba napomenuti da je život u SWAO veoma atraktivan za mlade porodice sa decom. Prije svega, dobro razvijena infrastruktura: od igrališta i gradova do klinika, škola i rekreacijskih zona. Kao i „čistoća“ teritorija, povoljna ekologija i relativno mirna kriminogena situacija. A ako uspete da dobijete stan negde u mirnoj zelenoj oblasti i ne pozovete sina Artema, onda možemo pretpostaviti da je život uspešan.
Okruzi okruga
SWAO je prilično zreo, dugo uspostavljen okrug. Sastoji se od 12 okruga, od kojih su samo Sjeverni i Južno Butovo mladi. Županija ima vrlo visoku gustoću naseljenosti, posebno u područjima u blizini centra. Međutim, novi stanovnici u županiju se uvlače u nepregledni tok, gužva i visoke cijene stanova nisu prepreka. A potražnja stvara ponudu, tako da okrug, kakav je bio prije pola vijeka, i danas ostaje glavno gradilište u Moskvi.
Gagarinski okrug
Najstariji okrug Jugozapadnog administrativnog okruga i jedan od najprestižnijih u Moskvi. Cijene stanova nisu niže od centra glavnog grada, prosječna cijena 1 kvadrata. m stambenog prostora je 200 hiljada rubalja, pa čak i u tipičnom panelne kuće"Za rušenje" ne možete naći jednosobni ili dvosobni stan jeftiniji od 6 miliona i 8 miliona rubalja. respektivno. A ako govorimo o stanovima u kućama od cigle s poboljšanim rasporedom, onda cijena raste gotovo 2 puta. Djelomično zahvaljujući okrugu Gagarinsky i Lomonosovsky, kao i luksuznim stanovima, cijeli Jugozapadni okrug prednjači po cijenama nekretnina. Područjem dominira kvalitet kuće od cigle koje već pola veka nisu izazvale nikakve posebne pritužbe. Uostalom, tih godina su gradili na savjesti, pogotovo što su pojedine četvrti okruga građene po posebnom nalogu, a naknada za greške je bila previsoka. Na primjer, u ulici Kosygina (od koje polovina pripada Gagarinskom okrugu) živio je gotovo cijeli sastav bivšeg Politbiroa CK CPSU.
Novo vrijeme nastavilo je tradiciju prethodnih generacija, a u Gagarinskom okrugu su nekada živjeli i žive mnogi visoki zvaničnici Kremlja: Aleksej Kudrin, Genadij Seleznjev, Anatolij Čubajs. Ovdje, u 19-spratnoj zgradi u ulici akademika Zelinskog, V.V. Putin, predsednik Rusije. I iako se više ne gura u 175 m2 državnog stambenog prostora, već troši slobodno vrijeme u jednoj od svojih 18 rezidencija, ali redovno izlazi na izbore u Ruskoj akademiji nauka, na biračkom mestu broj 2079.
Okrug se odlikuje podjelom na tematske zone, zahvaljujući čemu su stambena područja uspješno odvojena od više od 40 istraživačkih institucija na čelu s Prezidijem Ruske akademije nauka. Na primjer, ogroman prostor omeđen ulicama Lenjinskog prospekta, Vavilova, Gubkina i akademika Nesmejanova zauzimaju isključivo jajoglavci. Ostrva nauke nalaze se dalje duž Lenjinskog prospekta, kao i između Kosiginove ulice i Andrejevske nasipa.
Područje duž Prospekta Vernadskog je kultno mjesto za mnoge moskovske roditelje, a usput je i zeleno mjesto za Gagarinskog. Duž nje se proteže Park Dječije palate kreativnosti sa vrapčićem, mjestom opuštanja stanovnika ovog kraja. A u 11 zgrada i više od 900 prostorija monumentalne moskovske Palate dečijeg i omladinskog stvaralaštva (bivša Palata pionira) postoji bezbroj sekcija, klubova i kružoka koji angažuju više od 18 hiljada moskovske dece.
Dalje duž Prospekta Vernadskog nalazi se ogromna kupola Moskovskog državnog cirkusa (najvećeg na svijetu, kapaciteta 3.300 ljudi) i Dječijeg akademskog muzičkog pozorišta. Generalno, svi uslovi za mlađu generaciju, koja nikada ne bi zamijenila svoj kompjuter za igranje za ove sumnjive radosti.
Saobraćaj u okolini je na pristojnom nivou. Blizina centra i lako dostupna Različiti putevi. U tom području postoje 3 metro stanice, na udaljenosti od 3-4 stanice od centra, do kojih vode Lenjinski prospekt i Prospekt Vernadskog, sa velikim brojem susjednih ulica koje pomažu da se zaobiđu moskovske saobraćajne gužve. I iako je saobraćajna gužva, posebno u vršnim satima, jedna od najvećih u Moskvi u regionu, mnogo kilometara saobraćajnih gužvi nastaje samo kao posledica nesreće.
Lomonosovski okrug
Susedni okrug Gagarinski, koji je pun luksuznih nekretnina. Međutim, nema parkova, nema jezera, nema metro stanica. Mnogi njegovi stanovnici iskreno ne vole svoje mjesto stanovanja, žale se na prljavštinu u dvorištima i zapuštenost, zbog čega se ovo područje nepovoljno razlikuje od susjednih Gagarinsky i Cheryomushki. Mnoga igrališta u dvorištima su u jadnom stanju, uprkos isplaćenom novcu za njihovu rekonstrukciju. Umjesto gumenog premaza - asfalta ili banalnog nereda, na većini lokacija, umjesto stavljene plastične ljuljaške sa lancima, postoje stare željezne "ubistvene ljuljaške". A odmah pored većine igrališta nalaze se parkingi sa zadimljenim automobilima, koji pomažu djeci od malih nogu da se naviknu na zagađenu metropolitansku atmosferu. Noću su mnoga dvorišta okruga opasna, jer praktički nema rasvjete, a neformalna omladina se okuplja na mjestima.
Uprkos tome, cene nekretnina u okrugu Lomonosovsky neobjašnjivo su veće od proseka za Moskvu, a po nivou odgovaraju okruzima Centralnog okruga ili susednog okruga Gagarinski.
Obruchevskiy okrug
Graniči se sa Lomonosovskim, ali izgleda mnogo udobnije. Ili su službenici u okrugu odgovorniji, ili je samosvijest stanovnika veća, ali boravak u okrugu ostavlja samo pozitivne emocije. Čista udobna dvorišta, ima puno cvijeća koje nije u ruskom stilu, nije dirano od vandala, svuda ima puno jarkih boja, čak su i tezge okrečene u istom stilu. Stanovanje je ovdje relativno skupo, 1 kvadrat. m stambenog prostora košta u prosjeku 165 hiljada rubalja, tako da će "kopejka" povući 7-8 miliona rubalja. Okrug ima dobro razvijenu infrastrukturu, pored brojnih škola i vrtića, ima 4 velika univerziteta, uključujući čuveni Drugi medicinski univerzitet i Univerzitet prijateljstva naroda Ruskog univerziteta prijateljstva. A na sjeveru okruga nalazi se imanje Vorontsovo s vizitkartom okruga - Vorontsovsky Park.
Okruzi Cheryomushki, Akademichesky, Kotlovka
Ova područja objedinjuje opća ideja razvoja, kada su 1950-ih počele da se pojavljuju eksperimentalne stambene četvrti unutar granica modernog Akademskog okruga, koje su se vremenom proširile na jug. Eksperimentalno područje se zvalo Novye Cheryomushki, a istorijske granice Cheryomushki su mnogo šire od modernih administrativnih. To indirektno potvrđuje prisustvo riječi "cheryomushki" u nazivima ulica i objekata u okrugu Akademichesky i Kotlovka: ulice Novocheremushkinskaya, Bolshaya Cheryomushkinskaya, Cheryomushkinsky market itd.
Glavni atribut Cheryomushkija su Hruščovke, plod ludog eksperimenta države na živim ljudima. Odavde su se veliki i strašni Hruščovi počeli širiti poput plijesni po cijeloj zemlji, izazivajući prve znakove depresivne psihoze kod normalnih ljudi. A da bi konačno dokrajčili građane, sve ulice okruga tih dana zvale su se isto: Cheryomushkinsky, razlikuju se jedna od druge samo po serijskim brojevima. I ime "Cheryomushki" postalo je poznato: u mnogim gradovima tog vremena tako su se zvali bezlični stambeni prostori, pjevani u filmu I. Ryazanova "Ironija sudbine".
Međutim, 1980-ih, pored stanice metroa Novye Cheryomushki, nastao je stambeni kvart, popularno nazvan Carskoe Selo. I s vremenom je općenito postao službeni naziv ove oaze okružene narodnim barakama. Ovdje je "posljednji od Mohikanaca", plemstvo odlazeće Brežnjevljeve ere, dobilo smještaj: članovi Vijeća ministara, Centralni komitet CPSU, generali. Danas u kućama "TsKovsky" žive njihovi potomci, kao i bogati građani skromnijeg porijekla. Budući da po rasporedu i kvaliteti ove kuće nisu ni po čemu inferiorne od modernih elitnih stanova, iako su građene 30 godina ranije.
Danas se u Cheryomushki aktivno izvodi elitna gradnja. Novi stambeni kompleksi se pojavljuju kao pečurke nakon kiše, podižući prosječnu cijenu životnog prostora u ovoj oblasti. Općenito, prestiž Cheryomushkija teži da raste. Prvo, stare panelne barake Hruščov se sistematski ruše, a na njihovom mjestu pojavljuju se moderne kuće poslovne klase. Drugo, područje prožimaju glavni autoputevi - ulica Profsoyuznaya, Sevastopoljski prospekt, tri metro stanice Kalužsko-Rizhske linije, što ublažava prometnu napetost. Također, infrastruktura okruga ispunjava najviše zahtjeve i može pružiti punopravan obrazovni i kulturni život okruga. Iznajmljivanje dvosobnog Hruščovskog stana koji ne zahtijeva popravku u ovoj oblasti koštat će najmanje 35 hiljada rubalja, a o elitnim nekretninama bolje je i ne govoriti.
Ugodna i slikovita stambena oblast, uprkos činjenici da je na trećem mestu u Moskvi po površini i broju stanovnika. Samo što se arhitektonsko rješenje tog prostora pokazalo genijalnim, uspješno kombinujući mnoštvo stambenih objekata i infrastrukturni sistem. Kad ste tamo, nekako ne možete vjerovati da ste u Moskvi: Yasenevo je sa svih strana okruženo šumama, a stambene zgrade doslovno su upisane u šumski pojas. Svaki stanovnik okruga ima 20 kvadratnih metara. m zelene površine. A to je skoro 4 puta više od minimalnih gradskih sanitarnih standarda. Na istočnoj granici okruga nalazi se park šuma Bitsevsky, na sjeverozapadu - park šuma sanatorija Uzkoye, na jugu - Butovska šuma. U tom području nema apsolutno nikakvih industrijskih preduzeća, a stambeni prostor ima toliko slobodnog prostora da se stvara efekat ruskih otvorenih prostora.
Velika prednost Yaseneva je planiranje njegovih mikropodručja. U projekat su bili uključeni baltički arhitekti, a sve je promišljeno do najsitnijih detalja: polukružne kuće koje formiraju udobna velika dvorišta, od kojih svako uključuje škole i vrtiće; široke avenije i trotoari, velike udaljenosti između kuća, kompletnost cjelokupne cjeline prostora i dobro osmišljena pogodna putna mreža. Tri metro stanice, uprkos dovoljnoj udaljenosti od centra, u potpunosti rješavaju problem “kako doći do grada”. Negativne emocije kod nekih stanovnika izazivaju samo stalni vjetrovi koji šetaju prostranstvima Jaseneva. Razumljivo je: okrug se nalazi na Teplostanskoj visoravni, a na području metro stanice Tepli Stan nalazi se čak i spomen-kamen, koji simbolizira najvišu oznaku Moskve - 225 metara nadmorske visine. Ali vazduh je čistiji, - kažu patriote Yasenevsky. Zaista, štetne emisije izduvnih gasova potpuno su oduvane sa teritorije regiona.
Sve kuće u okolini su uglavnom 9 i 16 spratova, novogradnje praktično nema. I to je razumljivo, jer prostor ima arhitektonski završen izgled. Međutim, to nikada nije bila prepreka za odvažne graditelje luksuznih stanova. I mnogi analitičari su iznenađeni što se Yasenevo još nije pretvorilo u novo moskovsko gradilište. Za 25 hiljada možete iznajmiti jednosoban stan, a za 30 hiljada rubalja. - dobar dvosoban stan. Postoji mnogo ponuda, tako da Yasenevo zadržava vodeću poziciju u popularnosti među studentima i drugim gostima glavnog grada i mnogi ga nazivaju najprosperitetnijom "spavaćom sobom" u Moskvi.
Konkovo
Područje koje ispada iz općih pozitivnih karakteristika Jugozapadnog okruga po nekoliko pokazatelja odjednom.
1. U ekološkom smislu: industrijska zona Voroncovo, u narodu poznata kao Gradilište, nalazi se na teritoriji Konkova. Sada su se, naravno, emisije iz industrijskih preduzeća značajno smanjile. Od većeg interesa su objekti industrijske zone, među kojima ima dosta osetljivih, sa kontrolnim punktovima, pristupnim sistemima, specijalnim vozilima i čudnim ljudima u belim mantilima viđenim na teritoriji pojedinih zaštićenih područja. "Gradilište" je veoma blatnjava teritorija, izaziva asocijacije na serijal Dosije X i svojom tajanstvenošću i nedostupnošću privlači povećanu pažnju. To otežava činjenica da je još od sovjetskih vremena tu ostalo mnogo nedovršenih objekata, zbog čega je ovo područje i dobilo ime.
Ovde se takođe nalazi komanda i štab Svemirskih snaga, kao i sistem kontrole svemira i protivraketne odbrane. A ove javno dostupne informacije samo podižu mali veo nad pravim razmjerima projekata koji se odvijaju iza zidova tajnih objekata. A ostaje nam samo da nagađamo o stepenu tehnogenosti institucija koje se tamo nalaze i njihovom uticaju na ekološku situaciju.
2. Prema kontingentu: zabilježen je povećan sadržaj kavkaskih naroda na području, plus čak dva hostela puna Kineza. Razlog tome je sajam hrane i odeće Konkovo, koji se nalazi u blizini istoimene metro stanice. Neformalne grupe mladih su još jedna atrakcija ovog područja. Oreol njihovog staništa je područje oko metro stanica. I, kao rezultat svega navedenog, u Konkovu je povećana stopa kriminala. Uprkos nedostatku zvanične statistike moskovske Glavne uprave unutrašnjih poslova za okruge i okruge, prema nezvaničnim ocjenama, okrug je među deset najugroženijih okruga Moskve. Glavni "konj" Konkova je ulični kriminal. Neki od njegovih stanovnika su vrlo pesimistični, predviđajući budućnost okruga kao novog geta za migrante i kriminalizirane grupe. Takva je slika, na primjer, opisana u distopijskom naučnofantastičnom romanu Olega Divova Gadno vrijeme u Konkovu.
Konkovo se naziva i područjem mladih, zbog velikog broja obrazovnih institucija (19 univerziteta) i studentskih domova. Prema grubim procjenama, samo u domovima okruga živi više od 10 hiljada ljudi. Još jedan uobičajen oblik na tržištu privremenih stanova Konkovo je iznajmljivanje soba u stanovima. Za 5-10 hiljada rubalja mjesečno možete pronaći pristojnu opciju. A možete iznajmiti 2-sobni stan za 28-30 hiljada mjesečno. Međutim, koncentracija studenata ne doprinosi atraktivnosti kraja, s obzirom na žudnju moderne omladine za raznim avanturama, i to ne samo na vlastitu glavu. Inače, grupe skinhedsa redovno se pojavljuju u blizini stanice metroa Konkovo, koja se smatra najtmurnijim i najopasnijim među lokalnim stanovništvom.
Međutim, nije sve tako tužno, ima pluseva u ovoj oblasti. Na primjer, puno zelenih rekreacijskih područja: jezera Konkovskiye sa oplemenjenom susjednom teritorijom, državni rezervat Troparevo, imanje Uzkoye. Kao i dobro razvijenu infrastrukturu, posebno u smislu obrazovanja, slobodnog vremena i kulture djece.
Teply Stan
Moderno, udobno stambeno područje na periferiji Moskve, koje karakterizira dobro razvijena infrastruktura: na pješačkoj udaljenosti nalaze se gotovo sve prednosti civilizacije, posebno veliki izbor raznih hipermarketa, sajmova i trgovačkih centara. Područje se nalazi u high point Moskva, otvorena za sve vjetrove, što je za neke blagodat u smislu svježeg zraka, dok za druge izaziva određene neugodnosti. Ali u uslovima metropole, ipak je bolje "sjediti visoko" nego svakodnevno se trovati proizvodima nasilne aktivnosti modernog grada.
Područje se nalazi između ulice Profsoyuznaya i Lenjinskog prospekta, a njena južna granica leži na moskovskom obilaznici. Lokalni stanovnici periferije vole da cinično ponavljaju da žive "u bunaru ... Lenjinski prospekt", ali su istovremeno iznutra zadovoljni ovakvim stanjem stvari. Zaista, niko od onih koji su bili tamo nema utisak da je bio u naseljima. Područjem dominiraju višespratne zgrade, gdje možete kupiti 2-sobni stan za 6 miliona rubalja. Međutim, u okolini ima dosta kuća poslovne klase sa znatno višim cijenama u kojima se rado smjeste "zvijezde" estrade. Dakle, solisti neke grupe, poznati ni u uskim krugovima, lako mogu ispasti vaši komšije.
Sjeverno i Južno Butovo
Najmlađi okruzi nisu samo u SWAD-u, već i u glavnom gradu. Sjeverno Butovo je „starije“ od susjednog Južnog, regije izvan Moskovske oblasti. Osnovan 1985. godine, može se pohvaliti prvom stanicom metroa u Moskvi izvan moskovskog obilaznog puta - Bulevarom Dmitrija Donskog, što je poslužilo kao snažan podsticaj daljem razvoju ovih područja udaljenih od grada. U sjevernom Butovu nalaze se parkovi i staklenici Sveruskog instituta za ljekovito i aromatično bilje VILAR. Iza slijepe ograde Botaničke bašte VILAR možete se opustiti na posebno opremljenim mjestima za plaćeni ribolov sa sjenicama, roštiljima i naravno ribnjacima punim ribe.
Južno Butovo je drugo po veličini u Moskvi i prvo po razvijenosti. Analitičari agencija za nekretnine jednoglasno ga smatraju stambenim prostorom za uzor. Južno Butovo je visoko ocijenjeno zbog odlične ekologije, razvijene infrastrukture, pristupačnog stanovanja za svaki budžet i prosperitetnog socijalnog profila stanovništva. Cijena dvosoban stan u panelu je 4-5 miliona rubalja, isti stan više klase koštat će 7-8 miliona rubalja. (slična situacija je i u sjevernom Butovu). Međutim, nakon što ste se nastanili u Južnom Butovu, posebno u blizini njegovih granica, morate biti spremni da će pored vas biti otvoreno selo. A unutar nekih od mikrookrug Juzhnobutovo nalazi se mnogo privatnih kuća sa karakterističnim seoskim načinom života, odnosno oko 10 cijelih sela. Ujutro će vas probuditi pijetlovi, uveče će lajati psi, a meštani koji se susreću i samom njihovom pojavom razbijaće idilu boemskog života u prestonici.
Uprkos tome što se Južno Butovo nalazi daleko izvan moskovskog prstena, na njegovoj transportnoj dostupnosti mnogi stanovnici vreća za spavanje zavide bliže centru. Na teritoriji okruga nalaze se četiri stanice lake metro linije, povezane sa metro stanicom Bulvar Dmitry Donskoy. A prisutnost na području dovoljnog broja vrtića, škola, sportskih objekata, trgovačkih centara i rekreacijskih područja omogućava vam da vodite pun život bez napuštanja područja. Samo se treba psihički pripremiti ili pomiriti sa činjenicom da živite u naseljima. Oni koji su okusili pravi moskovski život često imaju problema sa ovim artiklom, sve do nostalgije za „pravom“ Moskvom.
Naravno, Varšavska magistrala, jedina saobraćajna veza između Butova i glavnog grada, je pod povećanim opterećenjem. A velika udaljenost do centralnih regija čini putovanje automobilom dugim i iscrpljujućim. Ali status urbanog područja ublažava neke neugodnosti uz dodatne pogodnosti. Za razliku od gradova moskovske regije, čiji stanovnici takođe svakodnevno uporno savladavaju saobraćajne gužve na putu do glavnog grada i nazad.
Područna infrastruktura
Poznato je da je Moskva srećan izuzetak od sveruske statistike o blagostanju i socijalnoj sigurnosti njenih stanovnika. A Jugozapadni okrug se izdvaja po boljem već među ostalim okruzima glavnog grada. Domari redovno rade na ulicama i u dvorištima stambenih naselja, uglavnom stanovnika Kirgistana, Uzbekistana i drugih bratskih republika. Primanje plate od 15 hiljada rubalja. mesečno, osećaju se skoro kao oligarsi, uspevaju da polovinu novca pošalju u domovinu, a za ostatak "ne uskraćuju sebi ništa". Štaviše, savjesno se odnose prema svojim dužnostima i održavaju pozitivan stav. Posebno je čisto u dvorištima centralnih okruga okruga: Gagarinski, Akademichesky, Obruchevsky, Kotlovka.
Lider po neuređenim teritorijama je okrug Lomonosovski. Unatoč činjenici da je najbliži centru i ima najveću cijenu stanovanja. Nešto neobjašnjivo se dešava sa njegovim okružnim vijećem, a mnogi sumnjaju da zvaničnici iskreno smanjuju budžetske subvencije. Zbog toga su dvorišta prljava i mračna, a mještani puni negativnosti. Neki poslanici pokušavaju da se umešaju u situaciju općina Lomonosov, ali za sada bezuspješno.
Suprotna slika je u susjednom okrugu Obručevski. Nakon što ste savladali nekoliko blokova od Lomonosovskog okruga na jugozapadu, kao da ste se našli na drugoj planeti. Tajna takve metamorfoze ostat će misterija, treba samo navesti činjenicu: dvorišta okruga Obručev su najbolja u cijeloj Moskvi. To se vidi i generalno i u pojedinostima: čistoća i blagostanje su posvuda, okolo su saksije sa cvijećem, urne sa pocinkovanim (!) kantama, a osjeća se da ste negdje u Evropi.
Saobraćajna situacija u okrugu je blizu idealne, ali samo po standardima Moskve. Za većinu stanovnika glavni prevoz je metro, a po pristupačnosti SWAD nema konkurenciju. U okrugu postoje ukupno 22 metro stanice. Glavna grana, linija Kalužsko-Riška, vodi svojih deset stanica kroz 7 od 12 okruga okruga, od Gagarinskog do Jaseneva. Istočni regioni su pokriveni stanicama „sive“ linije Serpuhovsko-Timirjazevska, a zapadni „crvenom“ linijom Sokolničeskaja. Sjeverno i Južno Butovo imaju svoju ličnu liniju metroa Butovskaya light, što čini putovanje do centra dugim, ali ugodnim.
Za vozače, okrug također nije najgora opcija, uprkos velikoj gustini naseljenosti i nedostatku parking mjesta u centralnim područjima. Široka putna mreža omogućava vam da vješto manevrirate između saobraćajnih gužvi, a specifičan broj cesta po okrugu je veći od mnogih susjednih. Glavni epicentri napetosti su glavni autoputevi: avenija Lenjinski, ulica Profsojuznaja, avenija Vernadskog, avenija Sevastopoljski. Naročito smetaju brojni semafori na Lenjinskom prospektu, a čak ni u vrijeme bez oblaka neće se moći letjeti s povjetarcem. Na stanici metroa Tyoply Stan nastaje velika saobraćajna gužva, gde Novojasenjevski prospekt neshvatljivom cik-cakom prelazi u ulicu Tepli Stan kroz ulicu Profsoyuznaya. Ispostavilo se da su dve raskrsnice u obliku slova T u komšiluku na najprometnijim magistralnim putevima u spavaćim područjima Yasenevo i Teply Stan, i svima to "brzo treba". Kao rezultat toga, svaki dan ljudi stoje u jednosatnim saobraćajnim gužvama na otvorenom polju, a momci iz Mosplana, koji su projektovali ovu „petlju“ u prošlom veku, prevrću se u grobovima 2 puta dnevno.
Rešenje za gužve u vršnim satima je sistem presretanja parkinga i većih saobraćajnih čvorišta koji se grade na mestu nekadašnjih mini marketa u blizini metro stanica. Vozači mogu ostaviti svoje automobile u najbližem metrou i prebaciti se na javni prevoz. Tri parka i vožnje već rade u Južnom, jedan u Severnom Butovu (i opet ovo je Butovo!). Takođe, jedan parking se nalazi u blizini stanice metroa Teply Stan i u okrugu Zyuzino, u blizini metro stanice Kakhovskaya. Ako pokažete 2 karte za metro, onda parking košta 50 rubalja po danu, u suprotnom - 50 rubalja. u jedan sat. Hoće li tema presretanja parkinga zaživjeti? Većina vozača još nije spremna da udobnost putovanja vlastitim automobilom zamijeni sumnjivom uslugom javnog prevoza, a suprotno poslovici, umjesto da „prođe loše” u podzemnoj, biraju „dobro je stajati” u saobraćajnoj gužvi. .
Međutim, čak i u centru, automobil treba negdje "baciti", a opcija nema puno. Štaviše, u poslednje vreme po Moskvi su počeli da jure "parkoni": automobili Ford Focus sa kamerama za fotografisanje pogrešno parkiranih automobila. Svakog dana u opasnosti je 50.000 vozača koji, prema statistikama, nepropisno parkiraju. I već dobijaju „pisma sreće“ na kućne adrese, svako po 2,5-3 hiljade rubalja. Toliko od 1. jula 2012. košta zadovoljstvo da ostavite automobil „bilo gde“ u Moskvi. Nakon što ste dobili 2-3 takva pisma, neminovno ćete razmišljati o prednostima parkiranja i vožnje.
Vrtići, škole, visokoškolske ustanove, kao i ustanove dodatno obrazovanje i kultura - uz to je i u okrugu sve na najvišem nivou. Oko 60 univerziteta u okrugu prima ne samo lokalnu omladinu, već i studente iz drugih okruga Moskve i ruskih gradova. U okrugu ima više od 200 vrtića i oko 300 škola, a veće su samo u Sjeverozapadnom okrugu.
Gospodarstvo županije
Jugozapadni okrug je, prije svega, velika naučna baza: istraživački, projektantski i drugi instituti, projektantski biroi, laboratorije i visokotehnološke industrije različitih industrija. Mnogi od njih su u obliku države unitarna preduzeća, što služi kao dodatni podsticaj zaposlenima: otpuštanja su manja, plate i socijalna. garancije su transparentnije. U ovim ustanovama uvijek je potrebno kvalifikovano osoblje, a plata direktno ovisi o kvalifikacijama stručnjaka i u prosjeku iznosi 35 hiljada rubalja, ali može doseći i 80-100 hiljada rubalja. Mjesečno.
Među najvećim istraživačko-proizvodnim preduzećima je NPP "Torij", koja proizvodi mikrotalasne uređaje za sistem protivraketne odbrane i civilno vazduhoplovstvo. Prosječna plata je 30 hiljada rubalja. plus bonus, a za visoko kvalifikovane stručnjake - do 80 hiljada rubalja. sa kućištem. Nekada moćna karika u sovjetskom vojno-industrijskom kompleksu, danas torij prima glavni prihod od proizvodnje u zakup i poslovni prostor. Međutim, preduzeće postoji više od 53 godine, a proizvodni proces tu ne staje.
Najveći institut u Rusiji za razvoj i proizvodnju lasera, FSUE NII Polyus, takođe se nalazi u Jugozapadnom administrativnom okrugu. Proizvodnja je specifična, nije lako doći do posla, povećani su zahtjevi za zaposlenima, a potrebna su i posebna znanja. Federalno državno jedinstveno preduzeće Istraživački institut automatske opreme, još jedno najstarije preduzeće u Jugozapadnom upravnom okrugu, bavi se izradom automatizovanih sistema upravljanja. Kompanija posluje od 1956. godine, ima svoje disertacijsko vijeće, a talentiranim mladim ljudima pruža priliku da započnu naučnu ili industrijsku karijeru. Specijalisti također mogu ovdje pronaći stabilan posao i dobru platu, u prosjeku - 40 hiljada rubalja.
Sve istraživačko-proizvodne organizacije SWAO-a moguće je nabrajati do beskonačnosti, jedno im je zajedničko: uprkos smanjenju državnih subvencija i ozbiljnom padu proizvodnje, provode se naučni razvoji, a preduzeća rade. To znači da kompetentan tehničar, pa čak i sa posebnom kvalifikacijom, može dobiti veoma dobar posao u Jugozapadnom upravnom okrugu, sa svojim kolosalnim naučnim potencijalom. Besmisleno je tražiti slobodna radna mjesta na web stranicama, najefikasnije je direktno kontaktirati kadrovsku službu odgovarajućeg poduzeća, a u svemu će vas pratiti sreća.
Industrija u okrugu nije toliko razvijena, a postojeća preduzeća se mogu izbrojati na prste: NPO Automatika i instrumentacija (narudžbe za svemirske i odbrambene svrhe), fabrika za preradu specijalnih legura, Konditorska i pekarska fabrika Cheryomushki, asfaltno-betonska fabrika Butovo. Pogon za preradu specijalnih legura, odnosno najstarija proizvodnja nakita u Rusiji pod brendom Monarch, bavi se proizvodnjom zlatnih lančića, zlatnih listića i drugih proizvoda za nakit. Stručnjaci su uvijek potrebni, posebno u opasnim područjima proizvodnje. Među prestižnim i visoko plaćenim profesijama su modni dizajneri i majstori zlatari.
S obzirom na specifičnosti mladih, u okrugu postoji mnogo centara za zapošljavanje studenata i postdiplomaca. I na velikim univerzitetima postoje odjeli za zapošljavanje. Tako mladi ljudi sa određenom istrajnošću mogu naći visoko plaćen posao u SWAD-u. Istovremeno, postoji mnogo ponuda za posao za studente, u prosjeku, za 20-25 hiljada rubalja. Mjesečno. Na tržištu nekvalificirane rada također možete lako pronaći posao za 30 hiljada rubalja. S obzirom da u SWAD-u živi mnogo imućnih ljudi, uvijek su tražene zdrave domaćice, guvernante, kućne kuharice, šoferi itd. Tamo plata može biti višestruko veća, a uslovi rada nisu previše iscrpljujući.
Na teritoriji okruga postoje dva velika sajma hrane: u Konkovu i u Teplim Stanu. Njihova lokacija odgovara istoimenim metro stanicama. Tačnije, formalno više ne postoji sajam u Konkovu, već trgovački kompleks Konkovo Passage. Samo ime je odmah alarmantno, a kada uđete, shvatite da intuicija nije prevarila.
Najblaže rečeno, u ovom "prolazu" kupovaćete robu široke potrošnje nekadašnje "Čerkizone", ali po cenama 5 puta većim. Mještani ne razumiju ni politiku cijena tržnog centra, koji se nalazi gotovo kod samog MKAD-a, ni pretenciozni prefiks "prolaz", necenzurirano nazivajući ovo mjesto zmijom. Pošteno radi, treba napomenuti da se pored "pasaža" nalazi i prehrambena pijaca "Eko-market". Odlikuje se čistoćom, visoka kvaliteta proizvoda i prodavaca slavenskog izgleda. Istina, cijene su tamo mnogo veće od prosjeka, ali kvalitet proizvoda (čak i mesnih i mliječnih proizvoda) je za svaku pohvalu. Tržnica opravdava svoje ime i privlači nekoliko kupaca iz susjednih područja koji razmišljaju o svom zdravlju i radije konzumiraju organske proizvode.
Uz metro stanicu Teply Stan nalaze se dva šoping centra: tržni centar Spektr i tržni centar Prince Plaza. Moderniji, civilizovaniji. Tu su i pijaca odeće, zatvorena pijaca hrane i hipermarket lanca Karusel, kao i bioskopi i modni butici. A malo dalje - jeftina pijaca "Teply Stan", zatrpana modernim tržni centri sa poznatog mesta u blizini metroa u pravcu Jaseneva, ali nije izgubio svoju klijentelu, uprkos, blago rečeno, nehigijenskim uslovima.
Još jedno popularno mjesto za kupovinu i rekreaciju za Moskovljane je trgovački kompleks MEGA Teply Stan. Iako se već nalazi izvan granica Jugozapadnog administrativnog okruga, na raskrsnici Moskovskog obilaznog puta i Profsojuzna ulice. Tu je poznata IKEA prodavnica, Auchan i stotine lanaca butika sa kvalitetnom robom. Ovo privlači veliki promet u MEGA, posebno vikendom, kada je gotovo nemoguće naći mjesto na kilometarskom parkingu.
Kriminal
SWAD se naziva jednim od kriminalno prosperitetnih okruga Moskve. To je prije svega zbog njegovog kontingenta, čiji su glavni postotak istorijski činili predstavnici naučne inteligencije: profesori, predavači, istraživači i diplomirani studenti. U sastavu krivičnih djela dominiraju lakši prekršaji: krađa, prevara, huliganizam. Izvori opasnosti su zelene površine i velike pijace, kao što su Konkovo, Tepli stan, oko kojih se gomilaju kriminalne ličnosti, a na parkiralištima rade barseteri. Međugradski autobuski peroni koji se nalaze u blizini pijace Tyoply Stan takođe privlače razne prevarante na ovu teritoriju.
Najveća stopa kriminaliteta u okrugu je u Konkovu: okrug je vodeći kako po broju provala tako i po broju uličnih zločina: razbojništva, razbojništva, napada na ljude. Slučajevi nasilja i pljačke često se bilježe na teritoriji parka šume Bitsevsky, što povećava opasnost za područje.
Od velikih slučajeva koji su "veličali" okrug, prisjećam se senzacionalnog urušavanja krova vodenog parka Transvaal Park u Yasenevu 2004. godine. Pušten u rad dvije godine ranije, petospratni kompleks vodenog parka ispod sebe je zatrpao 28 ljudi, a oko 200 ljudi je zadobilo povrede različite težine. Rođaci žrtava još nisu dobili nikakvu novčanu ili moralnu odštetu. Istraga slučaja okončana je optužbom glavnog projektanta kompleksa, koji je odmah prihvatio ponudu za amnestiju, ne priznajući krivicu. Advokati sada traže odštetu za žrtve preko Evropskog suda za ljudska prava, ali Rusija nikada nije proglašena krivom za kršenja u vezi sa ovom tragedijom.
Godine 2007. osuđen je na doživotni zatvor od strane „Bitsevskog manijaka“, koji je djelovao u parku Bitsevsky i na kraju počinio oko 50 ubistava. Ovaj kriminalni slučaj visokog profila izazvao je široku javnost, zahvaljujući čemu je cijela zemlja saznala za Bitsevsky šumu. Ovaj serijski manijak držao je cijeli okrug u strahu više od 5 godina, kao rezultat toga, Bitsevsky šuma je stekla na glasu i još uvijek izaziva bolne asocijacije kod mnogih ljudi.
2007. godine, Sergej Burkotov, predsjednik općinskog vijeća Cheryomushki, ubijen je iz vatrenog oružja u svom ličnom automobilu. Ovo naručeno ubistvo dogodilo se zbog sukoba između zvaničnika i programera koji rade u okrugu. Prema jednoj verziji, okružni načelnik je "smijenjen" jer je naredio da se obustavi izgradnja objekata bez dozvola. Međutim, istraga u slučaju došla je do zaključka da je Burkotov "štitio" građevinske poslove, a čelnik jedne od firmi odlučio je da se riješi pretjerano pohlepnog pokrovitelja. Istina će u ovom slučaju ostati nedostupna javnosti. Štaviše, to ne utiče direktno na njene interese, za razliku od slučaja „Bitz manijaka“.
Atrakcije SWAD
Glavna područja za rekreaciju za stanovnike okruga su zelene površine, kojih u SWAD-u ima u izobilju. Najpoznatija je Bitsevsky šuma, koja se proteže duž jugoistočne granice okruga. I iako je njen glavni dio uzorak netaknute prirode, još uvijek postoje veoma oplemenjena mjesta, sa brojnim čistinama, uličicama, rijekama i izvorima. Od atrakcija - slikovita plemićka imanja Uzkoye i Yasenevo, konjički sportski kompleks "Bitsa", paleontološki muzej Ruske akademije nauka (baš kao iz filma "Noć u muzeju").
Uprkos „ukaljanoj“ reputaciji, stotine ljudi svakodnevno teže Bitsevskoj šumi. Da se bojite manijaka - ne idite u šumu, jer su stanice metroa Konkovo i Novoyasenevskaya do parka udaljene 3 minute hoda. Ko ide samo da se prošeta i udahne vazduh, ko - mimo zakona "na roštilj", neko ide sa decom u paleontološki muzej, odakle odrasli odlaze puni utisaka i emocija. U park šumi u bilo koje doba godine prepun je ekstremnih biciklista, a na imanju Uzkoye - ljubitelja kulturne rekreacije. U kaskadi njegovih ribnjaka možete čak (uz naknadu) uloviti kraljevsku ribu za večeru: jesetra, pastrmka, amur.
Odmor s djecom obično se odvija u okrugu Gagarinsky. Tu se nalaze Državni cirkus, Dječije muzičko akademsko pozorište, Palata dječjeg i omladinskog stvaralaštva. Posjećenosti doprinose obližnje metro stanice „Univerzitet“ i „Vrapčevo brdo“, te prekrasan veliki park sa jezercem gdje se možete opustiti u krilu prirode. Tri bloka od parka, u Vavilovskoj ulici, nalazi se Državni Darwinov muzej, koji svako ko se zatekne u okolini mora posjetiti. Štoviše, Jugozapadni okrug uopće nije bogat muzejima. Ovo je jedan od najvećih svjetskih muzeja evolucije sa jedinstvenim zbirkama, od kojih su mnoge prešle ovdje iz Kunstkamere u Sankt Peterburgu.
Glavna mjesta alternativne kulturne rekreacije u okrugu nalaze se duž Lenjinskog prospekta. Dovoljno je samo prošetati ili voziti od Gagarinovog trga prema jugu i bit će mnogo zanimljivih stvari. A klubovi se uglavnom nalaze bliže centru, u blizini ključnih metro stanica. Klub Dump, koji se nalazi u okrugu Akademichesky u blizini metro stanice Profsoyuznaya, veoma je popularan među mladima. Zbog toga su ga voljeli mnogi studenti demokratske cijene i neformalna atmosfera. Muzika je drugačija, često možete čuti žive nastupe rok bendova.
Dump Club
Tu se druže uglavnom mladi ljudi, mnogi se „povlače“ iz susjednih spavaćih mjesta, od kojih ima 2-3 stanice do kluba direktnom linijom bez presjedanja. Za one zrelije, u Konkovu, u blizini metro stanice Beljaevo, nalazi se Sova klub, dizajniran u stilu engleskog dvorca, sa mnogo bilijarskih stolova i prostranim plesnim podijumom. Otvoreni stolovi, odvojeni separei, dva šanka i ne-kisela muzika koju 30-35 godišnjaci lako podnose, pa čak i uživaju. Međutim, glavni noćni život se i dalje odvija u centru, tako da se zlatna mladost ne zadržava navečer u svojim rodnim krajevima, radije provode vrijeme bliže Vrtnom prstenu.
Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte Jugozapad (značenja). Jugozapad JSC "Southwest" Država ... Wikipedia
Grb ... Wikipedia
Moskva. I. Opće informacije. Stanovništvo Moskva je glavni grad SSSR-a i RSFSR-a, centar Moskovske oblasti. Najveći u zemlji i jedan od najvažnijih političkih, naučnih, industrijskih i kulturnih centara u svijetu, Grad heroj. M. je jedan od najvećih po broju...
Državni TV kanal "TV kanal" Rusija "TPO Moskva 24 ... Wikipedia
Glavni grad SSSR-a i RSFSR-a, najveće transportno čvorište, luka, glavni politički, naučni, kulturni i industrijski centar SSSR-a. Pominje se u hronikama od 1147. Najstariji deo Moskve je kremaljski ansambl (vidi Moskovski Kremlj) sa ... ... Art Encyclopedia
Karta 1. Litvansko-ruska država nakon Vitovtove smrti 1430. godine. „Jugozapadne ruske zemlje“ (ili „Jugozapadna Rusija“) je pojam koji ima različit sadržaj u zavisnosti od istorijskog perioda koji se opisuje. Za vrijeme Kijevske Rusije (X XII ... ... Wikipedia
Koordinate: 55°39′49″ s. sh. 37°28′58″ E / 55,663611° s.š sh. 37,482778° E d ... Wikipedia
I Moskva je reka u Moskvi i delimično u Smolenskoj oblasti RSFSR, leva pritoka Oke (sliv Volge). Dužina 502 km, površina sliva 17.600 km2. Potiče na Moskovskoj visoravni. Hrana je snijeg (61%), zemlja (27%) i kiša ... ... Velika sovjetska enciklopedija
Koordinate: 55°39′49″ s. sh ... Wikipedia
TV kanal „Moskva. Trust "OJSC" GTK "TV Stolitsa" ... Wikipedia
Knjige
- Edward Bagritsky. Pjesme i pjesme, Eduard Bagritsky. Knjiga Eduarda Bagritskog "Pesme i pesme" uključuje tri glavne zbirke pesnikovih dela, koja su se pojavila za njegovog života i, zajedno sa libretom opere "Duma o Opanasu", koju je uključio u ...
- Obsidian Butterfly, Laurel Hamilton. Ovo su avanture Anite Blake. Avanture očajne lovkinje na "ljude tame" - vampire, vukodlake, zombije i crne mađioničare. Lovci na "noćne lovce" koji su prekršili zakon. Lovci na...
Na zapadu grada identifikovani su značajni teritorijalni resursi. Dijelom su to teritorije oslobođene razvojnih i planskih ograničenja, dijelom - teritorije oslobođene u slučaju uklanjanja niza objekata (SIzo, UFSIN) sa istočnog dijela Zapadne industrijske zone predviđene generalnim planom.
Zgrada na ovim lokacijama bi trebalo da bude dva tipa: višespratna (5-9 spratova) i individualna. Višespratnica koja se nalazi u ulici. Moskva i logičan je nastavak stambenih visokih blokova na području ul. Angarsky bulevar.
Karakteristika planiranja novih visokogradnih stambenih naselja je njihova velika disekcija u odnosu na teritorije koje se izgrađuju u današnje vrijeme. Bulevari su položeni u međukvartnim prazninama, povezujući se sa urbanim zelenim površinama koje okružuju novogradnju, što povećava nivo komfora življenja u takvim područjima.
Pojedinačni objekti bi trebalo da se nalaze uz magistralni put, koji je danas južna obilaznica M-54, u slobodnom koridoru između Zapadne industrijske zone i teritorije aerodroma.
Teritorije u južnom dijelu grada
Na jugu grada, master planom se predlaže korišćenje teritorijalnih rezervata na području sela. Satelit. Ovdje je moguće razvijati stambena naselja samo u pravcu juga, u područjima bez planskih ograničenja. Na ovom području planirana je zgrada individualnog tipa sa velikim zemljišnim parcelama.
Teritorije u centralnom dijelu grada
Jedna od prioritetnih oblasti za postavljanje nove stambene izgradnje je rekonstrukcija centralnog dijela grada. Ovdje je, u zoni postojećeg razvoja, predviđena selektivna rekonstrukcija fonda male vrijednosti, koji je uglavnom predstavljen trošnim individualnim stanovanjem.
Prije svega, potrebno je obratiti pažnju na kvartove neposredno uz centralnu zonu, koji čine arhitektonski izgled grada. Priobalna područja su također vrlo vrijedna u urbanističkom smislu.
Zgrade u centralnom dijelu grada su predviđene za sve tipove, sa većim udjelom niske etaže (3-4 sprata), što je najkarakterističnije za postojeće urbano okruženje centra.
Teritorije u zapadnom dijelu grada
značajan dio Stanovništvo danas živi u turističkom naselju na lijevoj obali u blizini zapadne granice gradskog okruga. Master plan predviđa prelazak ovih teritorija u stambeni prostor. To će stanovništvu koje tamo živi obezbijediti neophodne socijalne i komunalne usluge.
Tabela 7.1
Indikatori nove stambene izgradnje
(desna i lijeva obala)
| Vrsta razvoja | desna obala | Lijeva obala | ||||
| ha | hiljada m 2 | hiljada stanovnika | ha | hiljada m 2 | hiljada stanovnika | |
| Višespratnica i srednje visine | 130-140 | 27-29 | 160-170 | 35-37 | ||
| Manor | 30-35 | |||||
| TOTAL | 200-210 | 30-32 | 990-1000 | 68-70 | ||
| Rezerve, hiljade ha | 0,1 | 0,5 |
Problem sa garažom
Posebnu pažnju zaslužuje problem postavljanja garaža za skladištenje ličnih vozila u stambenim naseljima. Na ovog trenutka grupisane su u velike garažne nizove i zauzimaju velike površine, otuđene, u stvari, od stambenih mikrooblasti. Takva blizina negativno utiče na nivo udobnosti i sigurnosti življenja u blizini takvih teritorija, a tkivo stambene izgradnje je pokidano.
Osim toga, ovaj način skladištenja se pokazao neefikasnim, jer se garaže nalaze na znatnoj udaljenosti od mjesta stanovanja njihovih vlasnika. Zapravo, ne koriste se i dupliraju ih privremeni parking prostori u stambenim dvorištima i na unutarkvartskim prilazima.
Master planom se predlaže postavljanje višeetažnih čuvanih parking kompleksa u novim stambenim naseljima, ravnomjerno raspoređenih po cijelom razvojnom području i lociranih na 5-10 minuta hoda od stambenih zgrada. Ovako kompaktno postavljanje garaža omogućit će racionalnije korištenje gradskog zemljišta i povećati sigurnost življenja u stambenim područjima.
U postojećim područjima treba voditi politiku sistematskog prelaska na isti sistem parking garaža. Međutim, s obzirom da je u naseljenim područjima prilično teško identifikovati lokacije za novu izgradnju, ovaj zadatak ostaje u budućnosti i zahtijeva pažljiv dugoročan zajednički rad grada i privatnih investitora.
industrijske zone
U gradu su formirane tri glavne industrijske zone:
· Zapadna industrijska zona (sadrži glavni proizvodni potencijal grada; preduzeća građevinske industrije, prehrambene industrije, itd.) ovdje se nalaze;
· Centralna industrijska zona (ne sadrži opasne industrije; ovdje se nalaze uglavnom preduzeća drvne industrije i industrije namještaja, kao i komunalni i skladišni objekti);
· Istočna industrijska zona (koju predstavljaju Kyzyl CHPP i Rybzavod);
Postoje preduzeća koja nisu ušla u strukturu industrijskih kompleksa, već su smeštena deo po deo među stambenim naseljima, što otežava uslove života u susednim stambenim formacijama. Uočava se i kontra trend - u formiranim industrijskim zonama često postoje inkluzije individualnog stanovanja.
Industrijske zone koje su se razvile u gradu u osnovi su zadržale svoju lokaciju, ali su im potrebne rekonstruktivne mjere, čija se lista ne može utvrditi u okviru generalnog plana grada zbog nedostatka potrebne količine informacija i specifičnosti analitičkog rada.
Međutim, sa stanovišta interesa cijelog grada, mogu se formulirati neke planske odluke:
1) Čini se svrsishodnim postavljanje novih stambenih zgrada smanjenjem neefikasno korištenih ogromnih industrijskih površina. Projektom se posebno predlaže smanjenje teritorija zapadne industrijske zone sa strane centra zbog uklanjanja Federalne kazneno-popravne službe i SIZO-a i postavljanja stambenog naselja na ove teritorije.
2) Neophodno je ukloniti jedan broj industrijskih objekata iz centralnog dijela grada, gdje je relativna urbanistička vrijednost teritorije nesumnjiva. Prije svega, riječ je o objektima kao što su Fabrika asfaltnog betona, Kozara i Valjaonica, Ciglana itd. (puna lista uklonjenih objekata prikazana je u tabeli ispod).
Izmeštanje industrijskih i komunalnih objekata trebalo bi da se izvrši, pre svega, zbijanjem teritorija postojećih industrijskih zona. Takođe, za transfer objekata i postavljanje novih preduzeća, obezbeđene su teritorijalne rezerve: u zapadnom delu grada - u razvoju zapadne industrijske zone iu južnom delu - u razvoju centralne industrijske zone.
Tabela 7.2
Lista objekata za ponovno baziranje (prenamjena)
| Naziv preduzeća (objekta) | Događaj | Predložena buduća lokacija | |
| Iz zdravstvenih i ekoloških razloga | |||
| fabrika asfalta | preseljenje | U zoni zapadne industrijske zone | |
| ZHBI "Zhilstroy" | preseljenje | ||
| Fabrika cigle DOO "Zhile" | preseljenje | U zoni zapadne industrijske zone | |
| ATP GAAO br. 2 | reprofilisanje za javne i poslovne funkcije | ||
| Proizvodna baza LLC "Sibtekhmontazh" | preseljenje | ||
| Kozara-pimokatna fabrika | preseljenje | ||
| auto servis | preseljenje | ||
| Groblje | zatvaranje uz organizovanje spomen parka | ||
| Taložnici u trasi ulice. 7. linija jug | |||
| Skladišta mineralna đubriva Agrohim (preko 500 tona) | zatvaranje sa dezinfekcijom i rekultivacijom teritorije - za stambene funkcije | ||
| Garaže na ulici. Sjeverno | preseljenje - pod uređene površine zajedničke namjene | ||
| Iz planskih razloga | |||
| "Tyvakhleboprodukt" | likvidacija - pod general-admin. funkcije | ||
| Tržište (centralno) | |||
| Male veleprodajne i poljoprivredne pijace | preseljenje - za stambeni razvoj i javne zelene površine | U južnom dijelu grada u ul. Bay-Khaakskaya | |
| auto market | U južnom dijelu grada u ul. Bay-Khaakskaya | ||
| SIZO u centralnom dijelu grada | preseljenje - radi stambene izgradnje | U zoni zapadne industrijske zone |
Tabela 7.2 se nastavlja
| SIZO u zapadnom dijelu grada | preseljenje - radi stambene izgradnje | U zoni zapadne industrijske zone | |
| UFSIN | preseljenje - radi stambene izgradnje | U zoni zapadne industrijske zone | |
| Kolonija br. 1 | preseljenje - pod izgradnjom centra grada | U zoni zapadne industrijske zone | |
| Sui-Belek doo | preseljenje - radi stambene izgradnje | U zoni Zapadne industrijske zone pored fabrike konfekcije | |
| Garaže na ulici. Proleter - Ka-Khem | preseljenje - ispod total. uređeno. territ. | ||
| Garaže na ulici. Bezimeni | preseljenje - radi stambene izgradnje | ||
| Garaže u traci. Seserlig (na zapadu) | preseljenje - radi stambene izgradnje | ||
| PMK-5 | preseljenje - radi stambene izgradnje | ||
| DOO UK "Zhilservis" na ul. Planina | preseljenje - radi stambene izgradnje | ||
| unapređenje grada MUP-a | preseljenje - radi stambene izgradnje | ||
| NPK NPK (proizvodnja plastičnih prozora) | preseljenje - pod javne zelene površine | Blizina Centralne industrijske zone |
3) Projektom se predlaže postepeno isključivanje individualne stambene izgradnje koja se trenutno nalazi unutar granica teritorija formiranih industrijskih zona. U zapadnoj industrijskoj zoni za viho se predlaže oko 19 hektara stambene izgradnje, u centralnoj industrijskoj zoni oko 11 hektara.
4) Projektom se predlaže postavljanje novih i rekonstrukcija većeg broja postojećih proizvodnih objekata. Postavljanje novih objekata planirano je zbog zbijenosti teritorija industrijskih zona, kao i teritorija koje su ispražnjene u postupku brisanja stambenog fonda koji se nalazi u industrijskim zonama. Spisak novih i rekonstruisanih objekata prikazan je u tabeli ispod.
Tabela 7.3
Spisak novih i rekonstruisanih proizvodnih objekata
Nastavak tabele 7.3
| TUŽBA " Hrana za bebe» | U zoni zapadne industrijske zone | |
| Mini fabrika za preradu mleka i mesa | Blizina Centralne industrijske zone | |
| Postrojenje za proizvodnju čipsa | Blizina Centralne industrijske zone | |
| Kompanija za flaširanje mineralne vode | Blizina Centralne industrijske zone | |
| Plant keramičke opeke | U zoni zapadne industrijske zone | |
| Postrojenje pjenastog stakla-kristalnog poroznog agregata | U zoni zapadne industrijske zone | |
| Radionica za izradu konstrukcija i delova od armiranobetonskih proizvoda | U zoni zapadne industrijske zone | |
| Fabrika modularne cigle | U zoni zapadne industrijske zone | |
| Prodavnica velikopanelne stanogradnje (DSK) | U zoni zapadne industrijske zone | |
| Preduzeće za preradu otpada | U jugoistočnom dijelu grada, pored deponije čvrstog otpada | |
| Rekonstruisani proizvodni pogoni | ||
| Državno jedinstveno preduzeće "Fabrika za šivenje Kyzyl" | Blizina Centralne industrijske zone | |
| AD "Sayan tepisi" | Blizina Centralne industrijske zone | |
| fabrika ribe | U području istočne industrijske zone |
5) U okviru projekta za implementaciju master plana, nakon njegovog odobrenja, treba detaljno razraditi pitanja lociranja proizvodne funkcije u gradu Kyzyl. U tu svrhu potrebno je uraditi sljedeće analitičke radove za svaki proizvodni pogon:
sastaviti pasoš preduzeća sa obrazloženjem sastava zgrada i objekata i pokazateljima korišćenja teritorije;
· na osnovu projekta sanitarne zaštitne zone i podataka o količini stambenog fonda koji spada u sanitarno zaštitnu zonu preduzeća, donijeti informiranu odluku o njegovom uklanjanju, preprofilaciji, rekonstrukciji ili povlačenju stambenog prostora. zalihe izvan svoje zone sanitarne zaštite;
· proučiti pitanja svrsishodnosti funkcionisanja postojećih željezničkih kolovoza, na osnovu obima robnog prometa preduzeća.
Rekreacijska područja
Rekreacijske zone obuhvataju čitav niz uređenih urbanih područja opće namjene, ograničene namjene, urbanih šuma i šuma šumskog fonda, kao i otvorene poplavne površine rijeke Jenisej, koje se nalaze na urbanim zemljištima.
Master plan predlaže sljedeće mjere za poboljšanje rekreacijske strukture grada:
očuvanje sistema postojećih zelenih površina,
stvaranje sistema bulevara i trgova u planskoj strukturi novih stambenih formacija,
stvaranje i poboljšanje uređenih nasipa na obje obale rijeke Jenisej,
stvaranje drugog gradskog parka na desnoj obali grada,
· uređenje i organizacija prostora za rekreaciju u poplavnoj ravnici potoka Tonmas-Sug.
· Stvaranje mjesta za ljetnu rekreaciju (plaže, mjesta za kupanje) u granicama gradske četvrti.
Popunjavanje deficita rekreacionih zona, kako izgrađenih tako i novoizgrađenih teritorija, postiže se uključivanjem poplavnih područja u rekreacionu funkciju kroz njihovo odgovarajuće unapređenje.
U toku reke Jenisej, u blizini grada, nalaze se živopisna ostrva koja se mogu koristiti kao mesta za sezonski odmor. Dodatni faktor za razvoj rekreacije na ostrvima može biti razvoj brodarske kompanije u Kyzylu.
8. Transportna infrastruktura
8.1. Vanjski transport
Saobraćaj i ekonomski odnosi grada Kyzyl sa regionima Rusije odvijaju se vazdušnim i drumskim saobraćajem. Riječni saobraćaj ne učestvuje u vanjskim ekonomskim odnosima Republike zbog nepostojanja brodskog lifta koji bi omogućio prolazak riječnim plovilima kroz branu HE Sayano-Shushenskaya. Ne postoji željeznički transport. Glavna uloga u vanjskom transportu grada Kyzyla pripada drumskom saobraćaju.
Autoputevi
Kroz teritoriju okruga prolazi jedan od glavnih federalnih autoputeva Sibirskog federalnog okruga, autoput M-54 (Krasnojarsk-Abakan-Kyzyl-državna granica). Pored deonice saveznog autoputa, okosnu transportnu mrežu čine putevi koji povezuju naselja Republike Tive.
Trenutni intenzitet saobraćaja na glavnim magistralnim putevima regiona je od 150 do 1000 vozila dnevno. Nema problema sa prolaskom vozila na putevima regiona.
Karakteristike puteva na prilazima gradu Kyzyl prikazane su u tabeli:
Tabela 8.1
Karakteristike puteva unutar granica Kyzyl kozhuuna
Nastavak tabele 8.1
Predlozi za razvoj putne mreže na prilazima gradu Kyzyl povezani su sa poboljšanjem kvaliteta spoljnih puteva u vezi sa glavnim gradskim autoputevima i projektom obilaznih puteva.
Automobilski transport
Međugradske i prigradske autobuske linije organizirane su duž vanjskih puteva, povezujući grad Kyzyl sa gradovima: Krasnojarsk, Abakan, Shushenskoye, Ermakovskoye, Ak-Dovurak, Saryg-Sep, Erzin, Khandagaity, Teeli i drugi. Ukupna dužina međugradskih i prigradskih linija je 4.780 km. Međugradski prevoz obavljaju Kyzyl Motor Transport Enterprise (MUP "KATP") i privatni prevoznici. Obim saobraćaja (po polasku) opštinskim prevozom u 2008. godini iznosio je 40,6 hiljada putnika. Udio privatnih prijevoznika čini više od 30% međugradskog saobraćaja - 17,4 hiljade pasa.
Karakteristike poslovanja autobuskog prevoza na prigradskim i međugradskim linijama MUP-a „KATP“ za 2008. godinu date su u tabeli.
Tabela 8.2
Karakteristike autobuskog prevoza
MUP "KATP" za 2008
Prikazana tabela pokazuje da je mobilnost stanovništva u međugradskom i prigradskom saobraćaju niska (manje od jednog putovanja po stanovniku godišnje, uzimajući u obzir putovanja privatnim automobilom). Mala pokretljivost gradskog stanovništva u ovim vrstama kretanja objašnjava se:
Velike udaljenosti između tačaka privlačnosti;
High fare;
Nisko tehničko stanje voznog parka (kao rezultat toga, mala brzina).
Za planirani period, projekat predlaže:
Opštinskom preduzeću MUP „KATP“ obezbijediti najsavremenija vozna sredstva pogodna za rad u teškim planinskim uslovima;
Odvojeni prevoz van grada u poseban konvoj;
Omogućiti privatnim prevoznicima ulazak na tržište vangradskog prevoza putnika uz opštinsku kontrolu kvaliteta i bezbednosti prevoza putnika.
Riječni transport
Korišćenje rečnog transporta u prevozu robe i putnika na teritoriji Republike Tiva ograničeno je na plovni put grada Kyzyl-s. Toora-Khem. Ovaj plovni put služi za dopremanje tehničkog tereta, goriva i hrane u naselja u kojima ne postoje drugi vidovi transporta.
Plovni put od Kyzyla do lokacije HE Sayano-Shushenskaya duž akumulacije se ne koristi, jer brana HE nije opremljena uređajem za podizanje brodova. Ranije je planirano stvaranje dubokomorske rute koja povezuje Tyvu sa područjima u gornjem toku rijeke. Jenisej, uključujući i željeznički čvor grada Abakana. Dužina plovnog puta od Kyzyla do Abakana je 594 km. Izgradnjom žičare u trasi HE Sajano-Šušenska trebalo je da se obezbedi korišćenje rečnog transporta za spoljni transport republike. Analiza pokazuje da je isporuka robe riječnim transportom do Kyzyla i Shakhnara, nakon čega slijedi pretovar u vozila i dostava u regionalne centre na zapadu i sjeveru republike, efikasnija nego drumskim. Planovi nisu realizovani.
Trenutno, prevoz putnika i tereta vodnim transportom republike obavlja CJSC Tuva Shipping Company (CJSC TSC). U protekle četiri godine učešće vodnog saobraćaja u prevozu robe i putnika svedeno je skoro na nulu.
U 2007. godini obim prevoza putnika vodnim saobraćajem iznosio je 1.695 osoba (3,8 puta manje nego u 2004. godini). Obim teretnog saobraćaja u 2007. godini iznosi 900 tona (1,5 puta manje nego u 2004. godini).
CJSC "TSK" poseduje čitav niz potrebnih industrijske zgrade i područja, uključujući teretni vez, pristajalište i mjesto popravke i naselja. Na bilansu CJSC "TSK" - 6 motornih brodova (1 - putnički i 5 vučni), 3 tegljača, 9 teglenica (ne samohodnih), 1 tegljač.
Period plovidbe na rijeci. Jenisej traje od maja do septembra, u prosjeku 149 dana. Za plovidbu možete prevesti više od 7.000 putnika i više od 1.500 tona tereta.
Projektom je predviđeno očuvanje svih uređaja i objekata u gradu (CJSC „TSK“), te njihov dalji razvoj, uzimajući u obzir nove trendove u razvoju riječnog saobraćaja, odnosno riječnog turizma.
U vezi s radovima na obnovi koji se trenutno izvode na HE Sayano-Shushenskaya, bilo bi preporučljivo vratiti se na pitanje izgradnje uređaja za dizanje brodova kako bi se stvorio dubokomorski put koji povezuje Tyvu s područjima koja se nalaze u gornjem toku rijeke. rijeka. Yenisei.
Zračni transport
Potrebe grada za vazdušnim prevozom obezbjeđuju avio-kompanije Federalnog državnog jedinstvenog preduzeća „Tuvaavia“ i Državnog jedinstvenog preduzeća Republike Tatarstan „Aerodrom Kyzyl“.
Aerodrom se nalazi unutar granica grada Kyzyl. Sanitarna praznina duž standardnih ruta za poletanje i sletanje aviona u konturama jednakog maksimalnog standardizovanog nivoa zvuka pri poletanju i sletanju, danju i noću, ograničava teritorijalni razvoj grada.
Aerodrom aerodroma ima vještačku pistu sa betonskom površinom - 2700x45 m. Kapacitet aerodromskog terminala je 250 ljudi/sat. Trenutno je u toku rekonstrukcija terminala uzimajući u obzir međunarodni saobraćaj.
GUPRT "Airport Kyzyl" obavlja prevoz tereta i putnika helikopterima Jak-40 (9 jedinica), An-2 (10 jedinica), helikopterima Mi-8 (3 jedinice). Republika Tyva posjeduje avion Jak-42D.
Letovi se obavljaju sa intenzitetom od 3-4 polaska sedmično. Godišnji obim putničkog saobraćaja u 2008. godini iznosio je 18,1 hiljada ljudi. (1,7 puta manji nego 2000. godine), obim teretnog saobraćaja iznosio je 103 tone (1,5 puta manji nego 2000. godine).
U skladu sa Federalnim ciljnim programom „Modernizacija transportnog sistema Rusije 2010-2015“, potprogram „Civilno vazduhoplovstvo“ obezbeđuje sredstva za modernizaciju aerodromskog kompleksa Kyzyl, što će omogućiti:
Rekonstrukcija piste i kompleksa aerodroma;
Proširiti geografiju letova do društveno značajnih destinacija (Moskva, Krasnojarsk, Novosibirsk);
Proširiti geografiju letova unutar republike;
Za prijem i punjenje gorivom tranzitnih aviona koji lete u pravcu istočne i jugoistočne Azije.
Željeznički transport
Trenutno u Republici Tuvi ne postoji željeznički transport. Međutim, u vezi s razvojem ležišta uglja Elegest, postaje moguće uključiti republiku u sveruski željeznički transportni sistem.
Master plan uzima u obzir razvoj CJSC Yeniseiskaya Industrijska kompanija» za razvoj ležišta uglja Elegestskoye u Republici Tyva. Razvojni projekat predviđa izgradnju željezničke pruge do grada Kyzyl-g. Kuragino u dužini od 460 km, sa izgradnjom pristupnog puta za grad Kyzyl u dužini od 38,0 km. Pruga će ići duž sjeverne granice zapadnog dijela grada Kyzyl. Planirano je da stanica Kyzyl-Passazhirskaya bude smještena na desnoj obali u blizini novog automobilskog mosta preko rijeke. Gornji Jenisej, postoji i rezervat za smeštaj zeljeznicka stanica Kyzyl-Cargo.
8.2. Kružna mreža i gradski transport
Gradske ulice i putevi
Trenutna drzava
Glavna ulična i putna mreža grada Kyzyla ima jasan pravougaoni sistem i predstavljena je autoputevima od gradskog, okružnog, lokalnog značaja, gradskim ulicama, prilazima i teretnim putevima. Karakteristike ulične i putne mreže grada date su u tabeli.
Tabela 8.3
Karakteristike putne mreže grada
Napomena: * u nazivniku sa poboljšanom pokrivenošću
Iz prikazane tabele proizilazi da je ukupna dužina putne mreže u gradu u cjelini prilično visoka, međutim, putevi sa poboljšanom pokrivenošću su samo 45,2%.
Glavnu mrežu putne mreže čine gradske ulice čije karakteristike su date u tabeli.
Tabela 8.4
Karakteristike glavnih gradskih ulica
| ime ulice | Parametri ulica i puteva | ||||
| dužina (km) | Kolovoz (m) | Zaštitno zeleno (m) | Pločnik (m) | ||
| st. Abakanskaya | 1,7 | - | - | ||
| st. Bay-Khaakskaya | 1,6 | - | - | ||
| st. Bukhtueva | 0,7 | - | 3,5 | ||
| st. Prijateljstvo | 5,4 | 2x4.5 | 2x2.25 | ||
| st. Kalinina | 6,7 | 13.5 | 1x40 | 1x3.6 | |
| st. Kechil-oola | 2,1 | 2x3 | 2x2 | ||
| st. Kolkhoznaya | 3,3 | - | - | ||
| st. Kochetova | 3,5 | 2x3 | 2x3 | ||
| st. Lenjin | 2,5 | 2x3 | 2x6 | ||
| st. Prtljažnik | |||||
| st. Rivne. | 2,9 | 2x2 | 2x2 | ||
| st. Salchak Tok | 1,7 | 2x3 | 2x2 | ||
| st. mehanizacija | 0,4 | - | - | ||
| st. Moskva | 2,2 | 4,5 | 2x3 | ||
| st. Lopsanchapa | 1,38 | 2x2 | 2x3.5 | ||
| st. Oyuna Kursedi | 3,6 | - | - | ||
| st. Shchetinkin-Kravchenko. | 1,9 | 2x3 |
Glavni okvir saobraćajne infrastrukture grada čine dva uzdužna autoputa od opštegradskog značaja: ul. Kochetova-st. Prijateljstvo i sv. Kalinina-st. Glavna i tri poprečne ul. Bay-Khaakskaya-st. Chuldum, ul.-Salchak Toka-ul. Moskva, ul. Kaa-Khem. Uzdužni magistralni putevi obezbeđuju saobraćajnu vezu sa svim delovima grada, koji se nalaze na levoj obali reke. Jenisej među sobom, uključujući centralni dio grada i industrijsku i komunalnu zonu.
Poprečni magistralni putevi povezuju gradske kvartove koji se nalaze na lijevoj i desnoj obali rijeke uz postojeći mostni prelaz preko rijeke. Gornji Jenisej.
Glavni nedostaci glavne ulične i putne mreže grada su:
Asfaltirani putevi niske gustine;
Teretni saobraćaj prolazi gotovo svim glavnim gradskim ulicama, uključujući i centar, što stvara neugodnosti za javni prevoz i negativno utiče okruženje;
ograničene mogućnosti prema kapacitetu postojećeg mosta preko rijeke. Gornji Jenisej (kolovoz - 7 m), ometa teritorijalni razvoj desnoobalnog dela grada.
Dizajnerska odluka
Projektna rješenja za dalji razvoj putne mreže i gradskog transporta usmjerena su na poboljšanje prijedloga glavnog plana grada Kyzyla, koji je razvio Institut Giprogor u Moskvi 1991. godine.
Planska struktura perspektivne magistralne ulične i putne mreže ima za cilj rješavanje sljedećih glavnih zadataka:
Prolazak teretnog saobraćaja ulicama, zaobilazeći stambene i centralne delove grada;
Stvaranje novih saobraćajnih veza, odlučne transportne usluge za desnoobalni i lijevoobalni dio grada;
Povećanje asfaltiranih puteva.
Glavnu ulogu u izgradnji putne mreže i njenoj klasifikaciji imala je očekivana motorizacija stanovništva grada i struktura naselja.
Klasifikacija putne mreže je usvojena u skladu sa SNiP 2.07.01-89* i prikazana je u Šemi razvoja transportne infrastrukture. Glavne ulice od gradskog značaja, služe saobraćajnim vezama između stambenih, industrijskih zona i centra grada i imaju pristup spoljnim saobraćajnicama:
Za uzdužne autoputeve, pristup Šagonar, Erzin, Saryg-Sep;
Za poprečne autoputeve, pristup Abakanu, Cherbi, Bei-Khaak.
Svi spoljni magistralni putevi su međusobno povezani gradskim obilaznicama, preko kojih se saobraćajni tokovi preraspodijele duž gradske putne mreže.
Tabela 8.5
Projektni balans glavne ulice i putne mreže
Postojeći mostni prelaz preko rijeke. Jenisej, uz savezni autoput M-54, ima ograničen kapacitet i otežava teritorijalni razvoj grada na desnoj obali rijeke.
Ovim projektom predviđena je masovna stambena izgradnja u desnom dijelu grada. Očekivani protok saobraćaja, u špicu, u pravcu leve obale i nazad biće oko 3,5-4,0 hiljada automobila, za šta će biti potrebno od 7 do 8 saobraćajnih traka.
U vezi sa ovim projektom, predlaže se prije svega rekonstrukcija postojećeg mosta uz zamjenu gornjeg ustroja i istovremeno proširenje kolovoza sa 7,0 na 15 m.
Posebna komisija mora ocijeniti stanje nosača mosta i dati mišljenje prema kojem će se izabrati opcija proširenja kolovoza. Mogu biti dvije:
Ako su oslonci u dobrom stanju, dimenzija raspona se zamjenjuje za 15 m,
U slučaju lošeg stanja nosača, u blizini se gradi most veličine 11 m.
Organizovati pješačku vezu između desne i lijeve obale rijeke. Jenisej, pešački most je predviđen u trasi ulice. Chuldum (G-7 m).
Kako bi se grad zaobilazio sa istočne strane i uključivao u promet, projektom se predlaže izgradnja obilaznice sa izgradnjom mostova preko Malog i Gornjeg Jeniseja (G-1x7,5 + 2x1,5) x 2 (vidi Šemu razvoja saobraćajne infrastrukture).
„Šema razvoja saobraćajne infrastrukture“ prikazuje postojeće poprečne profile glavnih gradskih ulica. Za planirani period preporučljivo je zadržati postojeće poprečne profile ulica: ul. Lenina, ul. Crveni Partizani, ul. Prijateljstvo, ul. Chuldum, st. Salchak Tok, ul. Moskva, ul. Kočetova, ul. Shchetinkin-Kravchenko.
Za autoputeve od opštegradskog značaja preporučene za izgradnju, predlaže se dimenzija 26-31 m, za okružne autoputeve - 26-29 m, za stambene ulice - 16-19 m.
Predviđena je mreža industrijskih ulica i teretnih puteva za opsluživanje industrijskih i opštinskih skladišnih teritorija. Obuhvata ulice industrijske zone čiji su izlazi orijentisani na obilaznicu. Vožnja duž odvojeno lociranih komunalnih područja, u pravilu, ide do mreže autoputeva širom grada, zaobilazeći stambena naselja. Obilazne gradske saobraćajnice služe za preraspodjelu tokova teretnog saobraćaja.
Do planiranog roka predlaže se izgradnja najmanje 57,5 km magistralnih puteva, uključujući i obilaznicu.
U prošlosti je na području okruga bilo mnogo jaruga, udubljenja i jaruga, koji su se gotovo zatvarali u svojim gornjim tokovima. Njihovom nastanku pogodovala je visoka nadmorska visina i tlo koje se lako erodira. Područje na sjeveru okruga, u blizini duboke doline rijeke Moskve, bilo je posebno reljefno. Dubina jaruga ovdje je dostizala više od 30 metara. Sada je većina njih pokrivena i izgrađena. Ali, u osnovi, pejzaž je ovdje sačuvan onako kako su ga naši preci vidjeli prije mnogo stotina godina. Osim ako nije bilo manje šuma, a male rijeke nestale sa lica zemlje, kojih je bilo mnogo. Pa, naravno, tu su se pojavili novi mikrokvartovi, građeni u periodu od jedne ili dvije decenije na mjestu bijednih seoskih kuća. Uprkos svemu tome, jugozapad, duvan vjetrovima i okružen parkovima šuma, smatra se jednim od najčistijih okruga glavnog grada.
Naselje
Prije mnogo hiljada godina ova mjesta su bila potpuno okupirana šumama. Nakon zagrijavanja klime, ove šume su počeli naseljavati poljoprivrednici, postepeno navikavajući se na oranice i naselja. U odabranim područjima u šumi drveće je posječeno, ostavljeno da se osuši na mjestu, a zatim spaljeno. Vatra je oslobodila lokaciju od vegetacije i obrađivala zemljište; osim toga, to je bio pepeo dobro đubrivo. Prirodna plodnost tla nije bila bitna.
Takva lokacija je bila dovoljna za dvije-tri godine, a onda je zemlja iscrpljena i napuštena. Kao rezultat toga, u Moskovskoj regiji gotovo da i nema primarnih šuma, kao ni spaljenih površina pogodnih za obradivu poljoprivredu. Stoga se prije otprilike dvije hiljade godina počelo orati plodnije tlo. Odabrana područja su pažljivo očišćena od šume. Prvo su spalili, a potom čupali panjeve. A ovo je veoma težak posao. Stoga su takva zemljišta cijenjena i korištena dugo vrijeme. Parcele su bile male i locirane na kosim površinama padina riječnih dolina. Mjesta nisu odabrana slučajno: u proljeće se takva tla brzo suše, zagrijavaju i prije nego što su "hladne" ravničarske zemlje spremne za sjetvu. Razlika u pogledu "zrenja" između ovakvih "hladnih" i "toplih" tla Teplostanske planine je do tri do četiri sedmice. Ovo je veoma važno za teške uslove moskovskog regiona, jer solarna toplota jedva ima dovoljno za sazrevanje useva. A oštre promjene temperature, posebno jaki zimski mrazevi, ovdje nisu toliko izraženi kao u ostatku donjeg dijela glavnog grada: ovdje je toplije, hladne zračne mase ne stagniraju i teritorija je dobro prozračena. Istovremeno, u sušnim godinama takve oranice su zadržale dovoljnu količinu vlage.
Sloveni koji su ovdje došli prije oko dvije hiljade godina, uglavnom zemljoradnici, izdvajali su ove zemlje kao najplodnije u poređenju sa četinarske šume leva obala reke Moskve. Sa sobom su donijeli nove, naprednije alate. Umjesto bikova, novi vlasnici ove zemlje koriste konje kao vučnu silu. Među kultivisanim biljkama pojavljuje se ozima raž. Po prvi put se ovde razvija tropoljna površina (jedna njiva pod jare, druga pod ozimim, treća pod ugarom - bez). Za oranice se biraju najplodnije zemlje - sve to oslobađa seljake od "vezanosti" za riječne doline i omogućava im razvoj međurječja, koji čine osnovu teritorija Jugozapadnog okruga.
Intenzivno čupanje šuma dovelo je do toga da je u gornjim dijelovima padina tlo počelo da se ispira, a u nižim dijelovima i podnožju padina - da se ispira. Moguće je da su i tada gudure počele aktivno rasti. Iako je u X-XII veku veći deo teritorije okruga bio pod šumom. U periodu naglog rasta stanovništva u neposrednoj blizini Moskve, šuma postepeno počinje da gubi tlo pod nogama. I tek u 17. vijeku orane i naseljene zemlje počele su apsolutno prevladavati na teritoriji jugozapada.
šumski parkovi
Unatoč tako brzom uništavanju šuma i korištenju zemljišta za oranice, ovo područje se s pravom može nazvati najzelenijim u Moskvi. Naš okrug je omeđen čitavom ogrlicom parkova. Bitsevsky sa sjeveroistoka, Yasenevsky i Olimpijski park sa juga, glatko se ulijevaju u Teplostansky i Troparevsky sa jugozapada, relativno mali Vorontsovski i Park 50. godišnjice oktobra sa zapada, pa čak i sa sjevera, od centra, nalaze se šumski kompleks Vrapčevih brda i Boring Garden.
Najveći i najpoznatiji među njima je, naravno, park šuma Bitsevsky - spomenik prirode od urbanog značaja, zbog kojeg se jugozapad naziva "pluća glavnog grada". Teritoriju parka karakteriše najveća starina reljefa i stoga je posebno zaštićeno prirodno područje.
Olimpijski i Jasenjevski park, koji se nalaze na jugu, deo su prirodnog parka Bitsevske šume i zajedno čine drugi po veličini prirodno područje Moskva posle Losinog ostrva.
Na teritoriji Olimpijskog parka nalazi se nekoliko prirodnih spomenika: rijeka Čertanovka, koja teče po dnu duboke jaruge, i rijeka Dubinskaja, čija je dolina jedna od najmanje poremećenih riječnih dolina u Moskvi. Postoje fontanele sa dobrim pije vodu. Ovdje je imanje Uzkoye, jedno od rijetkih gotovo potpuno očuvanih ne samo u okrugu, već iu cijeloj Moskvi.
U dubini parka nalazi se najveća planinska livada u glavnom gradu - Lisaja Gora, na kojoj rastu neke vrste retkih vrsta. zeljaste biljke. I samo u ovom kutku glavnog grada sačuvane su prave šume jasika stare 55 - 60 godina. Na teritoriji parka nalazi se veliki konjičko sportski kompleks i kinološki centar, Paleontološki muzej.
Park šuma Yasenevsky nalazi se malo južnije, u duboko usječenim dolinama rijeka Bitsa i dijelom Gorodnya. Ovde se nalaze dva najbolje očuvana imanja jugozapada: Yasenevo - najstarije imanje u okrugu - i imanje Trubetskoy Znamenski Sadki - koje se naziva "književno gnezdo". A sama dolina rječice Bitse (Abitsa, kako se zove na starim kartama), pritoke Pakhre, je spomenik prirode.
Ovdje se nalazi jedina šuma smreke u Moskvi, očuvana od 1904. godine. Poređenja radi, prosečna starost stabala u ovom i drugim parkovima na jugu Moskve je „samo“ 60 godina. Najcjenjenije od stabala Jasenjevskog predstavljaju stogodišnji visoki i osamdesettrogodišnji izdanački hrastovi niskih stabljika. A u blizini imanja Znamenskoye-Sadki raste prava "borbena" borova šuma. Nedaleko od imanja Yasenevo nalazi se izvor sa najčistijom pijaćom vodom, koji je veoma popularan među stanovnicima Jaseneva i susednog Čertanova. Ovdje, kao i širom okruga, sačuvane su drevne humke.
Ništa manje zanimljiva ne može biti šetnja rijekom Gorodnya sa strmim padinama koje obiluju rijetkim biljkama, uključujući ljekovito, ukrasno, krmno, medonosno bilje.
Ništa manje poznato u Moskvi je ime Troparevski park. Iako je ovdje potrebno pojasniti sljedeće. Na starinski način, Troparevsky se obično naziva krajobraznim rezervatom "Teply Stan" (ovo je njegov službeni naziv), na čijoj teritoriji se nalazi rekreacijsko područje "Trparevo". Zaista, ranije se cijela ova šuma zvala Troparevsky, jer je pripadala selu Troparev. Sada ono što se zove Troparevski park šuma nalazi se malo zapadnije, duž moskovskog prstena, između groblja Vostrjakovskog, ulice Ozernaya i Lenjinskog prospekta. Na severoistoku, park šuma se pretvara u park osnovan 1961. godine na mestu vrtova Novodevičijeg manastira, koji je posedovao selo Troparevo. Kroz šumu i park, duboko usječenom dolinom, gdje je izvor, teče rijeka koja se ulijeva u rijeku. Ochakovka.
Sada je park šuma Teplostan teritorija koja se nalazi istočno od Troparevskog, između 9. mikrookruga (ulica Bakulev) i ostatka Tepli Stana. Na jugozapadnoj periferiji park-šume Teplostan, skoro na samoj stanici metro stanice Tyoply Stan, izvire reka Očakovka, koja preseca park, primajući nekoliko pritoka koje teku duž brojnih duboko usečenih greda. Na reci je stvorena velika bara na čijoj obali je stvoreno rekreativno područje Troparevo. U sjeveroistočnom dijelu park šume očuvane su livade na velikim prostorima. Ovde, na samoj periferiji šume, nedaleko od starog Kaluškog puta, nalazi se izvor, prema legendi, koji je osveštao sam Sergije Radonješki. Nad vrelom je podignuta kapela koja je sada prikazana na grbu Tepli Stan. U vrućim danima, i ne samo, stanovnici susjednih mikrokvartova staju u red sa svetom izvorskom vodom.
Modernost
Naravno, od nekadašnjih gustih šuma nije mnogo ostalo. Međutim, mnogo je ušteđeno. Uostalom, do početka masovnog razvoja ovih krajeva 1950-ih i 1960-ih, ovdje praktično nije bilo industrijskog razvoja; ovdje je prolazila jedina - Paveletskaya - željeznica. Stoga su okolna mjesta i decenijama nakon Oktobarske revolucije zadržala seoski način života.
Prve urbane stambene zgrade na teritoriji tadašnjeg Lenjinskog okruga Moskovske oblasti pojavile su se već kasnih 1940-ih. U to vrijeme datira početak razvoja jugozapadnih teritorija koje se nalaze uz put Kaluga. Izgrađene su dvospratne kuće, uobičajene za periferiju grada. Neki od njih se još uvijek čuvaju u blizini stanice metroa Akademicheskaya, u ulici Profsoyuznaya, Dmitry Ulyanov i nekim drugim. Tako je Moskva prešla svoje granice i počela da se naseljava u jugozapadne zemlje, dok se i dalje nalazila u neugodnostima, pored sela. Već retroaktivno, nakon početka izgradnje, ovo malo područje službeno je uključeno u Oktjabrski okrug glavnog grada. Počevši od 1950. godine, više kuće počele su da se grade na području modernih metro stanica „Akademička“ i „Profsojuzna“.
