Danas ćemo ponovo govoriti o tome zašto se automobil može trzati. Prije nekog vremena na Autopubu je već bio objavljen članak o tome šta učiniti da se riješi . Savjetujemo vam da se upoznate s ovim informacijama, kao i da obratite pažnju na neke dodatne preporuke iz trenutnog članka.
U pravilu, ako se automobil počne trzati pri malim brzinama, to je znak kvara u jednom od glavnih sistema automobila. Govorit ćemo o takvim sistemima i čvorovima:
Auto se trza u pokretu - razlozi
Zlatni čekić je metoda koja se sastoji od popravljanja udubljenja na karoseriji automobila bez oštećenja originalne farbe. Može popraviti do 100% oštećenja uzrokovanih manjim ogrebotinama ili udarcima. Gornji komplet uključuje 46 komada za obavljanje svih usluga zlatnog čekića, pored termalnog aktuatora i aluminijumskog kućišta.
Fen. . Koristi se u automobilskim, industrijskim bojama i elektrostatičkim bojama u prahu. Ubrzava sušenje boje čak i po vlažnim i kišnim danima. Može se koristiti sa plastičnim masama, poliesterom, bojama i lakovima. Ima visok energetski kapacitet i omogućava operateru da lakše izvodi operacije kao što su istezanje, guranje, otvaranje, povlačenje i još mnogo toga.
- sistem snabdevanja;
- sistem paljenja;
- menjač itd.
Sistem snabdevanja
Ponekad motor može biti nestabilan kao rezultat kvara jednog od elemenata elektroenergetskog sistema. To je zbog dovoda pogrešne količine zraka ili goriva. Ako pogrešan udio mješavine zraka i goriva uđe u motor, on će se zapaliti ili eksplodirati u pogrešno vrijeme. Kao rezultat toga, prilikom ubrzanja ili pri malim brzinama, automobil će se trzati. Vozač će sigurno osjetiti karakterističan „neuspjeh“.
Operateri se često žale na bolove u leđima. Razloga može biti mnogo, nisu svi vezani za posao. Bol u leđima može se pogoršati dugom vožnjom na loše podešenom sjedištu, trzajima, udarcima i vibracijama uzrokovanim loše održavanim putevima.
Krivac je kontrolna jedinica
Nekoliko stvari se može učiniti da se problem ublaži. Pobrini se za održavanje, popraviti česte probleme i ako je pritisak u gumama u okviru preporuka proizvođača. Podesite sjedište tako da vam bude udobno i poduprite donji dio leđa tako da možete jasno vidjeti bez istezanja, uvrtanja ili naginjanja glave. Uvjerite se da možete koristiti komande na mašini bez istezanja, uvrtanja ili savijanja ruku. Ako vaše sjedalo ima podešavanje težine vozača, provjerite je li pravilno podešeno za vašu težinu. Birajte staze koje izbjegavate neravne površine, ramena, a u slučaju da to nije moguće krećite se polako izbjegavajući neravnine i neravnine. Održavajte podove u dobrom stanju. Uklonite sve kamenje i prepreke i popunite sve jarke i rupe. Izbjegavajte sjedenje sklupčano, naginjanje naprijed ili u stranu, ili kretanje pognutih leđa. Pravite redovne pauze kako ne biste sedeli u istom položaju predugo. Nemojte iskakati iz auta i ne praviti bilo kakve nepravilne pokrete koji bi vam mogli zahvatiti leđa. Izbjegavajte podizanje i nošenje teških tereta. Recite svom šefu ako imate bolove u leđima.
- Provjerite je li mašina na kojoj radite prikladna za pokretanje servisa.
- Ako imate pitanja, razgovarajte o tome sa svojim šefom.
- Uvijek prijavite svaki kvar na stroju ili druge probleme u radu.
U takvoj situaciji preporučujemo da obratite pažnju na provjeru sklopa leptira za gas. Također ne škodi testirati performanse senzora praznog hoda, položaja leptira za gas i masenog protoka zraka. Obavezno provjerite injektore koji su odgovorni za ubrizgavanje goriva.
Također provjerite jesu li zračni kanali koji povezuju rezervoar injektora sa filterom zraka potpuno zatvoreni. Stručnjaci preporučuju da se uvjerite da nema gubitka tlaka u cijevi za gorivo koja je povezana s pumpom za gorivo.
Ipak, najbolje je ostati aktivan, jer bol u leđima rijetko je jak. Pokušajte jednostavne metode lijekove protiv bolova koji će im pomoći da ih savladaju, ali provjerite sa svojim liječnikom ako ste zabrinuti ili ako bol traje ili se iznenada pogorša.
Planiranje i sigurnost rada teških mašina, što je bilo nedavno, postalo je prioritet zbog nedavnih događaja koji su negativno uticali na građevinsku industriju. Glavni uzroci nesreća u kojima učestvuju rukovaoci teške opreme.
Evo nekoliko osnovnih savjeta i trikova koji mogu smanjiti broj ozljeda koje se događaju na vašem radnom mjestu. Prateći ove jednostavne korake, možete smanjiti rizik od slučajnog primanja naknade. Pokušajte izbjeći nošenje široke odjeće ili nakita ako vozite automobile - to su vas učili u školi i dobra praksa jer to može dovesti do fatalne nesreće.
Ako u motorni prostor tvoj gvozdeni prijatelj ima instaliran agregat sa karburatorom, provjeri ventil u praznom hodu, kao i sam karburator. Obratite pažnju na dijagnostiku pumpa za gorivo.
Sistem snabdevanja
Ponekad se automobil trza kada vozi malim brzinama zbog kvarova u sistemu paljenja. To može biti uzrokovano neblagovremenim paljenjem mješavine goriva i zraka. U nekim slučajevima problem leži u preniskom naponu, koji jednostavno nije dovoljan da se smjesa zapali.
Poduzmite potrebne mjere da spriječite ulazak ljudi u radni domet mašine. Mrtvi uglovi mogu dovesti do nenamjernih nezgoda. Dugu kosu držite vezanu unazad i sa strane. Nedostatak istovremenog vida može ometati rad. Obavijestite svog poslodavca ako vas boli ili imate nešto što vas sprječava da radite svoj posao kako treba. Mnogi problemi se mogu izbjeći.
Detaljno opisati sve povrede, bolesti ili stresove koji su se možda dogodili vašem šefu čim se dogode - ovo će pomoći da se ograniči i istakne sva problematična područja koja treba preusmjeriti kako se ne bi ponovili u budućnosti.
U ovoj fazi dijagnostike potrebno je provjeriti performanse zavojnice paljenja, svjećica, visokonaponske žice i razdjelnik-razdjelnik paljenja (razdjelnik). Također obratite pažnju na stanje senzora položaja bregastog vratila i radilice.
Često uzrok može biti upotreba istrošenih svjećica. Postoje i situacije kada je problem uzrokovan neodgovarajućim razmakom svjećice. Ako senzor položaja radilice pokvari, motor uopće neće biti moguće pokrenuti. U nekim slučajevima problem se rješava provjerom, a zatim zamjenom senzora detonacije, jer utiče i na stvaranje privremenog impulsa paljenja mješavine zraka i goriva.
Obavijestite svog poslodavca ako koristite lijekove koji bi vas mogli spriječiti da pravilno obavljate svoj posao. sedativ, upotreba takvih lijekova dovodi vas i ljude oko vas u opasnost od nesreće. Nepravilna upotreba sigurnosnih alata može vam omogućiti da se ne zaštitite pravilno.
U mašini nemojte koristiti dodatke za koje ne poznajete njen rad, na primer. hidraulični čekić - vrlo je važno koristiti alate i opremu samo uz uputstva jer možete povećati mogućnost ozljeda. Koristite zdrav razum za svaki rizik, vodeći računa o maksimalnom nagibu i uvijek držite minimalnu udaljenost od dva metra od rubova, jarka itd. Budite oprezni pri promjeni smjera u odnosu na rupe ili neravni teren.
Prijenos
Do trzanja vozila može doći zbog nepravilnog rada i održavanja automatskog mjenjača. Ako je kilometraža automobila nekoliko stotina hiljada kilometara, čak i servisni "automat" će raditi s nekim trzajima. Vrlo često kvar je uzrokovan pjenom ulja ili premalo/previše ulja.
Prilikom vožnje između neravnina uvijek koristite odgovarajući pristup za promjenu zona, inverziju na nagibima treba izvoditi skladno i sa podignutom mašinom tako da prednji dio stroja uvijek bude u donjem dijelu terena.
U slučaju sudara ili prevrtanja, odmah zaustavite motor, inače može doći do požara. Za siguran rad u blizini jaruga ili jaruga, držite barem visinu jaruge ili jarka između stroja i početka jaruge. Nemojte prskati čelične lance ili sajle jer ako zaglavljeni automobil odmah izađe van, pregazit će smrtonosno preko automobila koji ga vuče.
Dodatni faktori
Postoje i drugi razlozi koji mogu dovesti do kvarova u radu motora pri malim brzinama. Na primjer, ponekad morate podesiti ventile. Naravno, gotovo svi moderni motori imaju hidraulične podizače, tako da više ne morate podešavati ventile. Ali kod starijih automobila, neispravni zazori mogu uzrokovati probleme.
Zašto se auto trza pri malim brzinama
Kada vučete automobile, kamione itd. Uvjerite se da je mjenjač sigurno pričvršćen za oba vozila i centraliziran. Nemojte improvizirati "dizalice" za popravke ili popravke, ili podizati ili spuštati bagere ili druge teške mašine. Prilikom prekida rada, čak i na kratko, držite alat na tlu.
Prva pomoć u slučaju nezgode. Neposredna njega, efikasnost i pravi posao operater može biti od vitalnog značaja za žrtvu, pa čak i izbjeći ozbiljne posljedice. Visina gubitaka, od kojih su mnogi nenadoknadivi, procjenjuje se i utvrđuje uzimajući u obzir štetu po fizički i psihički integritet operatera, gubitke kompanije i druge nastale troškove za društvo.
Osim toga, veliki utjecaj ima i kvalitet goriva koje ulazi u motor. Neodgovarajući broj detonacije goriva može uticati na stabilnost pogonske jedinice.
Vozači ponekad primjećuju da se prilikom prebacivanja automatskog mjenjača automobil neočekivano trza, isto se dešava na spustovima, pri penjanju i tako dalje. Šta je uzrok ovakvog ponašanja vozilo? Postoji mnogo razloga, ali pod bilo kojim uslovima, trzanje automobila može postati nehotični uzrok hitan slučaj. U nastavku navodimo najčešće situacije u kojima možete naići na ovaj problem.
Statistika socijalnog osiguranja, koja bilježi nesreće i bolesti u vezi sa radom, je ogromna. Nesposoban za rad. Proteze i medicinska njega. Fizioterapija i psihološka pomoć. Zavisnost od treće strane za pratnju i kretanje.
Smanjena kupovna moć. Klimatizacija je proces koji umjetno regulira temperaturu, protok zraka i vlažnost kako bi se vašim korisnicima pružilo ugodno okruženje na željenom nivou. Sistem klimatizacije mora održavati okruženje u kabini ugodno za rukovaoca, čak i ako su uslovi izvan vozila nepovoljni.
Bolje je spriječiti nego popraviti!
Ali prvo odgovorite na pitanje: "Kako odrediti da auto trza na gas?" Činilo se kao čudno pitanje. Ali ako već jasno osjećate drhtanje u autu, onda je problem dostigao vrhunac i postao je previše očigledan.
A, kao što znate, bilo koji problem je lakše spriječiti nego popraviti. Stoga pokušajte što prije obratiti pažnju na promjene u kretanju vašeg vozila. A onda dolazi do problema - malo će vozača to moći primijetiti.
Ovo je najčešći od njih, ima okretne ili klizne ručke s ručnim temperaturnim sistemom. U ovom slučaju, korisnik bira temperaturu sa skale, ali sistem ne može održavati tu temperaturu čini obaveznim česta podešavanja. Korisnik također mora podesiti brzinu ventilatora i, ako je potrebno, omogućiti recirkulaciju.
Sistem je veoma sličan analogni sistem klima, velika razlika je što je u ovom slučaju kontrola temperature automatska. Ovaj klima uređaj, za razliku od analognog klima uređaja, održava odabranu temperaturu u kabini, ne dozvoljavajući korisniku da stalno vrši podešavanja.
Odmah se mora reći da je pogrešno provjeravati automobil na prisutnost / odsutnost trzanja u praznom hodu (osim u rijetkim slučajevima), to se može učiniti samo tijekom vožnje. Nakon što odaberete ravan siguran dio puta, naizmjenično mijenjajte brzine.
Na svakom od njih, oštro pritisnite papučicu gasa. Mašina treba da reaguje samo na vaš pritisak, čak i na najlakši. Ako se automobil trza bez vaše želje ili se osjećaju trzaji prilikom podizanja, onda morate potražiti uzroke ovog problema.
Ovaj klima uređaj se upravlja jednostavnim dugmadima, ali sa svim informacijama na jednom ekranu, digitalan je, međutim, ne znači automatsku kontrolu temperature. Uređaj određuje brzinu ventilatora i smjer koji vjetar mora pratiti, osim otvaranja i zatvaranja cirkulacije zraka, kako bi postigao temperaturu koju odabere korisnik.
Klimatizacija se koristila u sve većem broju mašina i opreme. Nekoliko faktora je doprinijelo ovom povećanju. Osim nižih cijena, problem udobnosti također čini da operateri više vole da se suoče s prašinom bez trošenja od tropskih vrućina koje su uobičajene u velikom dijelu naše zemlje, zaglušujuća buka velikih urbanih centara, jer u ovom slučaju prozori mogu biti zatvoren.
Auto se trese pri ubrzavanju
Da li dobijate na zamahu, a automobil počinje da se trza, njegov kurs prestaje da bude glatki? Razlog leži u povremenom protoku goriva u komoru za plovak: ono nestaje odatle brže nego što ulazi. Pumpa za gorivo tamo opskrbljuje gorivom, tako da može biti kvar.
Kako to "izliječiti"? Da biste to učinili, skinite poklopac pumpe za gorivo i pažljivo pregledajte rupu gdje bi trebao biti ventil. Često o-prsten leži u blizini, a nije na svom mjestu ili je potpuno odsutan. Zbog smanjenja pritiska dolazi do prekida ubrizgavanja goriva, a samim tim i trzanja automobila u pokretu.
Tokom vožnje
Vrlo važan faktor je i kvalitet života koji klima uređaj pruža korisnicima. Zadovoljstvo boravkom u ugodnom okruženju bez prašine, izbjegavanjem zagađenog zraka poput dima opreme, a posebno vanjske buke, imalo je značajan utjecaj, smanjujući opterećenje, posebno za one koji imaju mašinu kao radni alat. Povećanje performansi je očigledno.
Ispravan rad injektora
Neki opći i važni savjeti za klimatizaciju. Ovo je jedna od najvećih gluposti na ovu temu. Štaviše, plin ne mora biti dovršen ili zamijenjen ako je sve ažurirano. Propuštat će samo ako postoji kvar. Ako je sve ispravno, može trajati cijeli vijek trajanja mašine. Za razliku od motora automobila, potrebno ga je promijeniti ili prekinuti samo ako dođe do curenja ili servisiranja sistema. Odnosno, ako ostanete na 23 stepena, unutrašnje okruženje biće 23 stepena pri 2 ili 3 brzine ventilatora.
Popravak u ovom slučaju sastoji se od zamjene ventila i vraćanja nepropusnosti sistema.
To možete učiniti i sami ako imate novi O-prsten odgovarajućeg prečnika i alat. Ovaj posao će trajati najviše pola sata, a profesionalac će ga obaviti za 5 minuta.
Trzaji pri vožnji malom brzinom
Ako se automobil trza pri malim brzinama, tada biste trebali provjeriti rad mlaznica. Pažljivo pregledajte i pojas - ako leži direktno na cijevi za gorivo, može se istrošiti. To će dovesti do činjenice da kada žice dodirnu cijev, ožičenje će se zatvoriti i mlaznice za ubrizgavanje će se isključiti. Zamjena ožičenja bi trebala riješiti problem.
Vuče auto? Provjerite iskru!
Veća brzina će uzrokovati da unutrašnje okruženje brže dostigne navedenu temperaturu. Ne ulazite u razgovor da je potrošnja prepolovljena. U suprotnom će izmjena topline trajati duže u mašini. Odmah nakon zatvaranja prozora, nikada ne napuštajući najmanji usis zraka, za najbolja upotreba hlađenje. Ovo je odvlaživanje unutrašnjeg vazduha koji je vaš uređaj uklonio napolje. Ovo eliminira vlagu u cijevi i sprječava rast gljivica. Brže hlađenje; Izbjegavajte prašinu, dim i vanjske mirise; Nakon ovih uslova, preporučujemo korištenje vanjskog usisnika zraka za obnavljanje zraka u kabini. Proizvođač proizvoda, uvijek pogledajte Priručnik za rad i održavanje.
Šta učiniti ako se auto trzne kada pritisnete gas?
Ako se automobil trza kada pritisnete gas, tada da biste otklonili ovaj kvar, trebali biste shvatiti koji je razlog. Na primjer, uzrok trzanja automobila na gasu može biti regulator vakuumskog paljenja.
Ovaj dio se obično nalazi na distributeru. Karakterističan trzaj se najčešće javlja ako je regulator pokvaren, a ovdje je zamjena karburatora besmislena. Kako radi usisivač? Brzina sagorijevanja goriva je uvijek konstantna, a broj okretaja motora raste, što znači da trebamo povećati brzinu paljenja mješavine goriva tokom vožnje.
Pri brzini od 1500 do 2000, centrifugalni regulator u automobilu ne radi, kada se vozi na velika brzina ovaj zadatak preuzima regulator kuta paljenja pod vakuumom. Sa otvorenim gas kroz njega dolazi do razrjeđivanja u dijafragmi. Ovo povlači ležaj uzduž i samim tim povećava ugao vođenja.
Prilično je lako provjeriti ispravan rad crijeva. Jedan od njegovih krajeva zatvorite jezikom ili prstom - crijevo bi trebalo lagano da "usisava" ovaj dio tijela i da ostane visi, jer unutar njega postoji vakuum. A ulazak zraka tamo samo dovodi do činjenice da se prilikom ubrzanja automobil trza.
Sljedeći krivac za pojavu trzanja u vožnji je raspršivač akceleratorske pumpe (vozači je često zovu "kotlić", "izljev" ili "samovar"). Da biste vidjeli ovaj detalj i ocijenili učinkovitost njegovog rada, morat ćete ukloniti dva uklonjiva difuzora i pritiskom na polugu vidjeti kako funkcionira "nos" u svakoj od komora.
Ako čak i jedan od njih pokvari, onda je ovo povod za neugodnu situaciju u kojoj se automobil zaustavlja i trza. Popravak je sljedeći: izvadite atomizer, stegnite njegov donji dio kliještima i izvucite kuglicu. Zatim očistite ostatak, izduvajte ga i ponovo sastavite dio.
Izbjegavajte deformacije, tako da zrak mora ulaziti striktno u difuzor i u kolektor, a ne na zid. Nakon postavljanja prskalice na prvobitno mjesto, ponovo provjerite njen rad - servisni dio daje dug, ravan mlaz. Uklonjivi difuzor mora biti pravilno postavljen, odnosno blizu tijela karburatora. Ako ostane prostora na spoju, može doći do nepoželjnog vakuuma.
Trzaji vozila tokom vožnje: kvar dijafragme
Nedostatak goriva, koji dovodi do trzaja kada se mašina kreće, može biti i zbog prljavih filtera goriva. Njihov broj varira ovisno o vrsti motora. Na primjer, u dizel motori postoje dva: za prethodno i fino čišćenje goriva.
Najčešće je ovo drugo razlog da se automobil trza tokom vožnje. Da biste utvrdili stanje prvog filtera na prijemniku goriva, morate odspojiti gumeno crijevo iz njega i duvajte mrežu. Prilikom obavljanja ove manipulacije, ne zaboravite na jedan obavezan uvjet: poklopac spremnika za gorivo mora biti uklonjen.
Proceduru nakon nekoliko dana treba ponoviti i ne ograničavati se samo na čišćenje filtera goriva, već tome dodati i ispiranje rezervoara za gorivo. To će pomoći da se izbjegne ponovno začepljenje mrežice i produži vijek trajanja filtera.
Ako se automobil i dalje trza pri paljenju, pregledajte fini filter. Za automobile japanskih marki je za jednokratnu upotrebu, odnosno ne treba ga čistiti, već samo treba staviti novi. Kako biste osigurali da gorivo sigurno ulazi u filter nakon zamjene, napunite dio njime prije pokretanja motora. Da bismo to učinili, jedno crijevo koje dolazi iz spremnika goriva zamijenimo prozirnom cijevi i ustima ubrizgamo tekućinu u filter.
Nakon toga možete vratiti standardno crijevo i pritisnuti ručnu pumpu nekoliko puta. Tek nakon toga možete pokrenuti motor i ocijeniti njegov rad. Na ovaj način možete brzo napuniti filter, a kada pumpate gorivo samo ručnom pumpom, potrebno je mnogo više vremena.
Također je moguće obnoviti stari filter goriva čišćenjem od rđe i prljavštine, ali to vrijedi za automobile ne-japanske proizvodnje. Da biste uklonili filter, skinite nosač pumpe za povišenje pritiska, odvrnite donji plastični čep i sam dio od dijela.
Nemojte se bojati oštetiti njegov donji dio stezanjem dijela stegom: komponenta filtera je viša u njemu, a donja trećina je staklo za taloženje, u njemu se nakupljaju sve nečistoće. Vrući kerozin će nam pomoći da očistimo filter.
Da biste to učinili, sipajte čisti kerozin u bilo koju metalnu posudu (zdjelu, lonac, itd.), Dodajte mu malu količinu vode (otprilike žlicu) i stavite na vatru. Naravno, isparenja kerozina se ne mogu nazvati aromama, pa se ove manipulacije preporučuju da se izvode u dobro prozračenom prostoru, unaprijed vodeći računa o ličnoj zaštitnoj opremi.
Prateći vodu na dnu posude, možete pratiti zagrijavanje kerozina. Kada voda proključa, možete spustiti filter u posudu, nakon što iz njega uklonite sve plastične dijelove. Filter uhvatite pincetom i isperite u zagrijanoj tekućini. Po potrebi, nakon prokuvanja vode, ohladite kerozin, a zatim ponovite cijeli postupak.
Kao što je već postalo jasno, voda ovdje igra samo ulogu indikatora temperature. čemu služi? Na taj način isparavamo vodu iz filtera i čistimo ga od rđe. Kipući kerozin također može očistiti dio od parafinskih naslaga koje se talože na rešetki ako automobil koristi gorivo s visokim sadržajem njih.
Kerozin otapa parafine, a nakon takvog čišćenja filter će vam moći služiti još desetak hiljada kilometara (naravno, ako nakon toga ne napunite rezervoar nekvalitetnim gorivom). Ako se plašite da ćete pocepati filterski element, ne preporučujemo da ga duvate komprimovanim vazduhom.
Neki vozači pametno redizajniraju sistem finog filtera, koji im omogućava da koriste domaće modele filtracije. Modernizacija se sastoji u tome što je osnovni uvozni filter dopunjen staklom koje se može rastaviti.
Takva obrada je relevantna ako se nalazite na mjestima gdje je nemoguće popraviti vozilo ili zamijeniti dio novim. Ali čak i ovdje možete naići na poteškoće. Modeli japanskih zamjenjivih filtera često imaju dvostruke zidove s punilom između njih, tako da zavarivanje može postati ne samo naporno, već i opasno za požar, jer je punilo zapaljivo.
Takođe, kada govorimo o finim filterima, mora se imati na umu da ako je ovaj dio kontaminiran, motor može raditi s prekidima, ali u isto vrijeme ne trza automobil. To postaje posebno vidljivo pri vožnji uzbrdo - motor stalno staje, kija.
Činjenica da je motor izgubio snagu može se utvrditi zaustavljanjem na ivici puta i puštanjem u punjenje filtera goriva ručnom pumpom. Obično bi se dugme trebalo vratiti u prvobitni položaj, ali kada pritisnete gas, ono će biti pritisnuto pritiskom napojne pumpe iz pumpe za ubrizgavanje.
Ako se automobil trza prilikom kočenja, onda je možda kriv kvar na diskovima kvačila ili morate tražiti uzrok u automatskom mjenjaču. Dizel motori su opremljeni istim sistemima fine filtracije, pa je lakše odabrati dijelove za njih - ne ovise o vrsti motora ili marki automobila.
U nekim slučajevima, sistem za gorivo može biti opremljen drugim filterom. Nalazi se na ulazu pumpe za gorivo. visokog pritiska, na primjer, postoji na svim Nissanovim automobilima. Da biste ga vidjeli i uklonili, uklonite vijak koji pričvršćuje cijev na pumpu i vidjet ćete plastično kućište u koje je ovaj dio ugrađen.
Ali u Toyotinim automobilima bit će instaliran malo drugačije: iznad njega će se nalaziti elektromagnetski ventil za isključivanje goriva (sudjeluje u gašenju motora). Usput, ako ste vlasnik automobila sa dizel motorom i primijetite da kada u praznom hodu njegovi obrtaji "plutaju" (povećavaju se, zatim padaju, a zatim se vraćaju u normalu), provjerite čistoću filtera - često prisutnost kontaminacije u njima dovodi do ovog problema.
Kad smo kod karburiranih motora...
Ali šta ako imate motor sa karburatorom? Na početku članka već smo spomenuli nekoliko situacija u kojima se automobil trza u pokretu zbog greške karburatora. Ali fini filteri goriva također mogu biti uzrok.
Najlakši način u ovom slučaju je, naravno, zamijeniti ih, ali to se ne može uvijek učiniti na putu. Ako je problem otkriven na putovanju i nije moguće posjetiti autoservis, prvo što može pomoći je ispiranje filtera benzinom u rikverc, jer se na japanskim automobilima najčešće postavlja na direktan vodič do pumpa za gorivo.
To će vam pomoći da dođete barem do najbližeg autoservisa ili garaže. Neki vozači pribjegavaju bušenju ovog filtera, ali takav savjet ne samo da je pogrešan, već je čak i štetan. Dlaka koja se odvoji nesumnjivo će ući u karburator, što će vrlo brzo onesposobiti ovaj dio, pa će ovaj skupi dio morati zamijeniti.
Ako nemate pri ruci "matični" filter, na primjer, iz Toyote, možete koristiti njegov analog iz drugog automobila s motorom karburatora, u ovom slučaju takve komponente su zamjenjive i ponekad se razlikuju jedna od druge samo po promjeru.
Neke marke automobila (na primjer, Honda) imaju nestandardnu lokaciju pumpe za gorivo, stoga će biti teško pronaći sistem filtera prvi put. Ali ako vam se auto trza tokom vožnje i želite to da popravite, evo nekoliko savjeta.
Električna pumpa za gorivo najčešće će se nalaziti pored rezervoara za gas, a filteri ispred nje. Ne zaboravite da u motorima ovog tipa postoji i treći filterski element. Nalazi se u samom karburatoru, na mjestu gdje ulazi benzin. Da biste očistili ili barem pregledali ovaj dio, često je potrebno rastaviti karburator, ali u nekim automobilima (na primjer, u Nissanu) pristup mrežici filtera je mnogo lakši.
Cijeli proces rada je sljedeći: Odvrnite pričvrsni vijak ulazne cijevi. Uklonite cijev. Izvadite mrežicu filtera koja se nalazi neposredno ispod nje i očistite je. Stavite filter na originalno mjesto i pričvrstite mlaznicu. Ako to nije moguće, morat ćete izvršiti sljedeći niz manipulacija: gornji poklopac karburator i okrenite ga.
Izvucite osovinu plovka. Uklonite plovak i kut za zaključavanje. Zatim idite do igličastog ventila i odvrnite njegovo sjedište (u tu svrhu trebat će vam mali ključ ili običan odvijač sa ravnom glavom). Skinite sjedalo, okrenite ga, očistite mrežicu filtera na zadnjoj strani. Ponekad nije potrebno potpuno ukloniti sjedište, dovoljno je samo ispuhati nastalu rupu mlazom komprimiranog zraka nakon uklanjanja igle za zaključavanje. Ova jednostavna manipulacija pomoći će da se filter efikasno očisti.
Ali prvi sistem filtracije kroz koji gorivo prolazi u motorima sa karburatorom je sito na usisnoj cijevi u rezervoaru za plin. Njegovo čišćenje je slično čišćenju filtera u dizel motorima, o čemu smo već pisali. Pređimo na probleme benzinskih motora, koji takođe mogu dovesti do toga da se osjećate kao da se automobil trza.
Kao što je već jasno, detaljno ćemo analizirati njegove sisteme filtriranja. Odmah se mora reći da broj filtera ovdje varira ovisno o lokaciji pumpe za gorivo. Ako se nalazi unutar rezervoara za gas, tada će se sistem filtracije sastojati od prijemne mreže, finog filtera i mrežastih filtera ispred injektora. Ako se pumpa iznese van, tada će se pored već navedenih moći pronaći i četvrti - mrežasti filtar u obliku konusa koji se nalazi u cjevovodu ispred rezervoara za plin.
Ako ga želite izvući i očistiti, prvo skinite crijevo za ulaz pumpe za gorivo, nakon čega možete pažljivo ukloniti konus pincetom. Ali nemojte zaboraviti da ako gore navedeno nije pomoglo, a automobil se trza tijekom vožnje, injektor u takvim slučajevima također se mora provjeriti radi li se servisiranja.
Vuče auto? Provjerite iskru!
Neispravan rad sistema varničenja najčešće se otkriva po tome što automobil počinje da trza pri vožnji sa brda ili na ravnom putu. Na primjer, takav problem se često susreo u Nissanovim automobilima, budući da je njihov motor CA-18 bio opremljen beskontaktnim distributerom.
U tijelu ovog dijela postoji prekidač, kvarovi u njegovom radu dovode do tako specifičnog kretanja automobila. Trzanje možete popraviti samo zamjenom komponenti.
Krivac je kontrolna jedinica
Još jedan mogući razlog zašto se automobil trza prilikom mijenjanja brzina - neispravna upravljačka jedinica karburatora (u engleskoj verziji njegovo ime zvuči kao "kontrola emisije"). U ovom slučaju, priroda šokova će biti slučajna.
Izračunati pravi razlog njihovog pojavljivanja može biti prilično teško, jer nisu konstantni, već se samo povremeno pojavljuju u vožnji. Ukoliko sumnjate da nešto nije u redu sa automobilom, preporučujemo da se obratite autoservisu, na štandu obavite dijagnostiku svih sistema. Takođe na liftu je lako uočiti da se automobil trza u praznom hodu.
„Kretanje“ automobila sa visećim točkovima obično pomaže ne samo da se utvrdi zašto automobil gura, već i da se prati „plivanje“ obrtaja, koje smo već spomenuli. Često su ova dva problema povezana, a samo kvalitetan rad automehaničara pomaže da se utvrdi šta je uzrok. A krivac je kontrolna jedinica (EPI).
Nažalost, u ovom slučaju, da bi se pronašao uzrok, potrebno je stvoriti određene uslove za rad automobila (isporuka obrtaja određene vrednosti, određeno opterećenje), a nerealno je ispuniti sve ove uslove dok vožnje. Zbog vožnje na cesti, rad motora se stalno mijenja, a javlja se i efekat trzanja.
Zaključak
Dakle, opisali smo gotovo sve opcije zašto se automobil trza tokom vožnje. Kao što vidite, postoji mnogo razloga za takvo kretanje, a da niste stručnjak za automobilsko "punjenje", teško da ćete moći ispraviti situaciju. Ali postoje i takvi trenuci kada ne možete bez profesionalne opreme, na primjer, ovo se tiče dijagnostike u praznom hodu.
U svakom slučaju, ako primijetite trzaje ili trzaje tokom vožnje, ne ostavljajte ga bez nadzora i obavezno posjetite autoservis. Istovremeno, obratite pažnju na reputaciju radionice, pročitajte recenzije o njoj, posjetite stranicu kako ne biste nasjeli na mamac prevaranta. Za mnoge vozače početnike, čišćenje filtera, na primjer, može koštati prilično peni, pa se raspitajte o cijeni usluga unaprijed.
Takođe je korisno pitati prijatelje. Ali budite sigurni da zapamtite: rad automobila koji se trza nije samo nezgodan, već i opasan, jer je prepun nesreće. Budite oprezni i sretno na putevima!
