Spotreba paliva za hodinu traktorov MTZ je hodnota, ktorá závisí od vplyvu mnohých faktorov. Mnohí majitelia poľnohospodárskych zariadení sa domnievajú, že ich strojom dochádza palivo a túžia poznať presnú hodnotu, ktorá by slúžila ako referenčná hodnota.
Prieskumy a diskusie na fórach týkajúce sa miery spotreby paliva MTZ 82 a MTZ 82.1 ukazujú, že presná hodnota nedá sa to, dva rovnaké stroje pracujúce doslova niekoľko kilometrov od seba vykazujú čísla, ktoré sa líšia v litroch za hodinu práce.
Priemerná hodnota spotreby paliva MTZ pri orbe je od 5 do 12 litrov motorová nafta na jednu hodinu prevádzky.
Je jasné, že takáto nátierka mnohým nevyhovuje, preto pri výpočte radšej použijú špeciálny vzorec alebo tabuľku s normami.
Spotreba paliva za hodinu MTZ 82 - kalkulačný vzorec
Náklady na motorovú naftu počas prevádzky traktora Belarus 82 v kilogramoch modelu môžete odhadnúť výpočtom pomocou vzorca:
P - požadovaná hodnota;
0,7 je konštantný koeficient na prepočet výkonu motora z kilowatthodín na konské sily;
Priemerná hustota paliva stanovená odborníkmi Ministerstva priemyslu a energetiky Ruska je 0,840 kg / liter, takže je potrebné dodatočne vynásobiť získanú hodnotu 0,84.
R - merná spotreba paliva, meraná v gkW / h (môže sa pohybovať od 220 do 260 gkW / h, zvyčajne je číslo uvedené v anotácii pre prevádzku alebo v technický popis traktor).
N je výkon motora v konských silách.
Spotrebu paliva pre MTZ 82 a MTZ 82,1 za hodinu je možné určiť nasledovne: Р=0,7*230*75=12 kg/h alebo 10,8 l/hod.
Spotreba paliva 82 MTZ na 1 ha sa vypočíta rovnako jednoducho - je potrebné určiť, koľko hektára pôdy sa v konkrétnom prípade obrába a vynásobiť týmto číslom.
Pamätajte, že tento údaj je ideálny prietok, t.j. takto funguje nový traktor s jemne vyladeným palivovým systémom. V skutočnosti je táto hodnota ovplyvnená mnohými faktormi, vrátane náhodných.
MTZ 82 - čo ovplyvňuje spotrebu paliva na 100 km
„Priemernú“ spotrebu paliva možno zvýšiť:
- Prídavné zariadenia vrátane tých, ktoré nie sú určené pre elektráreň bloku;
- Poruchy motora;
- Poruchy a poruchy v palivovom systéme;
- cestovná rýchlosť vozidlo;
- Druhy vykonávaných prác - orba, preprava ťažkých bremien atď.
- Typ motora - na modeloch MTZ 82 a MTZ 82.1. je možné nainštalovať pohonných jednotiek D-240, D-243 a ich modifikácie;
- Pripojenie / odpojenie pohonu všetkých kolies;
- Práca na vysokých alebo nízkych prevodových stupňoch, všeobecný štýl jazdy na traktore;
- „Ťažké“ pôdy;
- Hĺbka spracovania pôdy, vlhkosť pôdy;
- Nízka kvalita palív a mazív;
- Počasie.
Znížiť straty motorovej nafty počas prevádzky traktorov Belarus MTZ 82 je možné správnym nastavením trysiek palivového systému, vyhýbaním sa spôsobu „agresívnej“ jazdy a udržiavaním traktora a príslušenstva / ťahaného zariadenia v dobrom technickom stave.
Vplyv mnohých faktorov vedie k tomu, že postava "skáče", takéto "skáky" však výrazne komplikujú plánovanie a kontrolu spotreby paliva.
Ako usmernenie môžete použiť hodnoty priemernej spotreby paliva traktorov MTZ 82, 82,1, ktoré v roku 2012 stanovilo Ministerstvo dopravy a komunikácií Bieloruskej republiky pre výrobky závodu na výrobu traktorov v Minsku. Tieto normy možno preniesť do ruskej reality.p>
Miera spotreby paliva pre traktor MTZ 82 - priemerné hodnoty
AT normatívny dokument zvažujú sa hlavné možnosti použitia traktorov Bielorusko MTZ 82 a MTZ 82.1 za predpokladu, že pracujú na pôde „strednej“ závažnosti za prijateľných poveternostných podmienok.
Pre automobily s motormi D-243:
MTZ-82 s prívesom PSE-F-12,5;
- dopravný režim - 7,7 l/strojhodinu;
- dopravný režim (s vypnutou prednou hnacou nápravou) - 7 l/strojhod.
MTZ-82 s vozíkom PL-7 a hydraulickým manipulátorom Nokka - 7,3 l/strojhodinu. MTZ-82;
- prepravný režim s prívesom 2PTS-4 - 6,8 l/strojhodinu;
- prepravný režim s prívesom 2PTS-4,5 - 7,0 l/strojhodinu;
- prepravný režim s prívesom 2PTS-5 - 7,5 l/strojhodinu;
- dopravný režim so zametačom Brodway Wasa 3000 - 11,0 l/strojhodinu;
- dopravný režim - 5,5 l/strojhodinu;
- zametanie kefou - 4,3 l/hodinu stroja;
- odpratávanie snehu radlicou - 6,6 l/hod.;
- odpratávanie snehu radlicou a kefou - 6,9 l / stroj.hod.
MTZ-82.1 so zavlažovacím strojom MP-5A;
- dopravný režim - 6 l/strojhodina;
- prevádzka čerpadla 32-3A - 5 l/stroj-hodina;
- prevádzka čerpadla NPO-60M2 - 4,6 l / stroj-hod.
- dopravný režim - 5,5 l/strojhodinu;
- prepravný režim s prívesom 2PTS-4 - 6,8 l/autohodina;
- prepravný režim s prívesom 2PTS-4,5 - 7,0 l/autohodina;
- prepravný režim s prívesom 2PTS-5 - 7,5 l/strojhodinu;
- prepravný režim s prívesom PSE-F-12,5V - 6,5 l/strojhodinu;
- prepravný režim s prívesom PST-9 - 8,0 l/autohodina;
- prepravný režim s prívesom PST-11 - 10,4 l/strojhodinu;
- prepravný režim s plošinou PTK-10-2 - 9,4 l/strojhodinu;
- zametanie kefou - 4,3 l / hodina stroja;
- odpratávanie snehu kefou - 6,3 l/hodinu stroja;
- odpratávanie snehu radlicou - 6,6 l / autohodina;
- odpratávanie snehu radlicou a kefou 6,9 l/autohodinu;
- prepravný režim so sekačkou na drevený odpad IDO-25 "Iveta" - 5,5 l/strojhodinu;
- prevádzka sekačky drevného odpadu IDO-25 "Iveta" - 4,8 l / strojná hodina;
- výroba drevnej štiepky v závode DDO - 3,6 l/hod.
- práca s frézou - 4,2 l / hodina stroja;
- práca na riadku - 7,5 l/hodinu stroja;
- práca s plochou rezačkou - 8,0 l / hodina stroja;
- kosenie trávy kosačkou KDN-210 - 5,7 l/strojhodinu;
- odstránenie asfaltobetónového lôžka frézou FD-400S - 5,8 l/stroj-hod.
Nevyhnutné. Výpočet spotreby paliva dieselového nakladača.
Výpočet spotreby paliva dieselového vysokozdvižného vozíka
Pri kúpe dieselového vysokozdvižného vozíka môže zákazníka zaujímať spotreba paliva vysokozdvižného vozíka. Dôvodom je skutočnosť, že nakladač sa musí uviesť do rovnováhy, palivo sa musí odpísať v súlade s normami a musia sa vypočítať náklady na tovar a prácu. Výrobcovia na technických výkresoch dieselových vysokozdvižných vozíkov uvádzajú „špecifickú spotrebu paliva“, ktorá sa meria v gramoch na jednotku výkonu (hp alebo kW).
Veľkú teoretickú spotrebu paliva je možné vypočítať pomocou vzorca:
N - výkon motora;
q je špecifická spotreba paliva;
Q je veľká teoretická spotreba paliva v gramoch na 1 hodinu chodu motora veľká sila.
Napríklad, ak boli v technických špecifikáciách nakladača uvedené nasledujúce parametre:
Menovitý výkon motora, kW. (hp), nie menej: 59 (80)
Špecifická spotreba paliva g/kW. h (g/l.s.h) nie viac ako: 265 (195)
potom by nakladač za 1 hodinu práce spotreboval 265 * 59 = 15 635 gramov paliva.
Pri výpočte skutočnej spotreby paliva. treba vziať do úvahy dva pozmeňujúce a doplňujúce návrhy:
1. Motor nakladača stále nepracuje vysoká rýchlosť s veľkou mocou
2. Účtovanie paliva sa vo väčšine prípadov vykonáva v litroch, nie v gramoch.
Na základe toho na výpočet skutočnej spotreby paliva nakladača použite vylepšený vzorec:
Q = Nq/(1000*R*k1),
q je špecifická spotreba paliva;
N - výkon, hp (kW);
R je hustota motorovej nafty (0,85 kg/dm3);
k1 je koeficient charakterizujúci percentá prevádzkový čas pri vysokých otáčkach motora;
Q je spotreba paliva v litroch za hodinu.
Keďže v praxi nie je nakladač počas zmeny zaťažený na maximum, motor nakladača nepracuje stále na svoj vlastný vysoký výkon a výkon sa mení v závislosti od zaťaženia. Z toho vyplýva nutnosť použiť koeficient, ktorý by zohľadnil pomer doby chodu motora pri vysokých otáčkach k dobe, počas ktorej motor beží pri minimálnych otáčkach. Ak neexistujú spoľahlivé údaje o práci nakladača, predpokladá sa, že zo 100% pracovného času stroj pracuje pri vysokých rýchlostiach iba 30%, na základe toho sa k1 bude rovnať 70%:30% = 2,33.
Príklad výpočtu spotreby paliva v litroch za hodinu pre motor D3900.
q = 265 g/kWh;
N - 59 kW;
R -0,85 kg/dm3;
Q \u003d N * q / (1 000 * R * k1) \u003d 59 * 265: (1 000 * 0,85 * 2,33) \u003d 7,9 l / hodinu.
Teoretické výpočty spotreby nafty budú v konečnom dôsledku vždy o niečo vyššie ako v praxi, pretože v reálnych podmienkach nakladač pracuje menej a zaťaženie motora je zodpovedajúco menšie ako v testovacích podmienkach.
Výpočet spotreby paliva naftového vysokozdvižného vozíka
Pri kúpe dieselového vysokozdvižného vozíka môže kupujúceho zaujímať spotreba paliva, ktorú vysokozdvižný vozík spotrebuje. Je to spôsobené tým, že nakladač musí byť vyvážený, palivo musí byť odpísané v súlade s normami a musia sa vypočítať náklady na prácu a tovar. Výrobcovia v Technické špecifikácie dieselové vysokozdvižné vozíky označujú „špecifickú spotrebu paliva“, ktorá sa meria v gramoch na jednotku výkonu (hp alebo kW).
N - výkon motora;
Q - špecifická spotreba paliva;
Q je maximálna teoretická spotreba paliva v gramoch na 1 hodinu prevádzky motora pri maximálnom výkone.
Napríklad, ak boli v technických charakteristikách nakladača uvedené nasledujúce parametre:
Menovitý výkon motora, kW. (hp), nie menej ako: 59 (80)
Špecifická spotreba paliva g/kW. h (g/l.s.h) nie viac ako: 265 (195)
Že za 1 hodinu práce by nakladač spotreboval 265 * 59 = 15 635 gramov paliva.
Pri výpočte skutočná spotreba paliva je potrebné vziať do úvahy dve opravy:
1. motor nakladača nebeží stále pri maximálnej rýchlosti s maximálnym výkonom,
2. Účtovanie paliva sa zvyčajne vykonáva v litroch, nie v gramoch.
Preto počítať reálna spotreba paliva loader by mal používať vylepšený vzorec:
Q = Nq/(1000*R*k1),
Q - špecifická spotreba paliva;
N - výkon, hp (kW);
R je hustota motorovej nafty (0,85 kg/dm3);
K1 - koeficient charakterizujúci percento prevádzkového času pri maximálnych otáčkach kľukového hriadeľa motora;
Q - spotreba paliva v litroch za hodinu.
Keďže v praxi nie je nakladač počas smeny zaťažený na maximum, motor nakladača nebeží stále na maximálny výkon a výkon sa mení v závislosti od zaťaženia. Preto je potrebné použiť koeficient, ktorý by bral do úvahy pomer doby prevádzky motora pri maximálnych otáčkach k dobe prevádzky motora pri minimálnych otáčkach. Ak neexistujú spoľahlivé údaje o prevádzke nakladača, predpokladá sa, že zo 100 % pracovného času iba 30 % stroja pracuje maximálnou rýchlosťou, preto k1 sa bude rovnať 70 % : 30 % = 2,33.
Príklad výpočtu spotreby paliva v litroch za hodinu pre motor D3900.
Q = 265 g/kWh;
R -0,85 kg/dm3;
Q \u003d N * q / (1 000 * R * k1) \u003d 59 * 265: (1 000 * 0,85 * 2,33) \u003d 7,9 l / hodinu.
V skutočnosti budú teoretické výpočty spotreby nafty vždy o niečo vyššie ako v praxi, pretože v reálnych podmienkach nakladač pracuje menej a zaťaženie motora je zodpovedajúco menšie ako v testovacích podmienkach.
Podľa našich štatistík sa spotreba paliva pre motor D3900 pohybuje od 4,5 l/h do 7,5 l/h v závislosti od zaťaženia.
5.00 /5 (100.00%)
1 hlas(y)Každým rokom sa počet kupovaných áut zvyšuje. Každé auto používa palivo na plnenie svojich úloh. Niektoré autá sú vybavené benzínovými motormi, iné dieselovými a niektoré bežia na plyn. Väčšinu však tvoria dieselové motory poháňané motorovou naftou.
Dieselové palivo si získalo veľkú popularitu vďaka niekoľkým výhodám:
- Nafta je lacnejšia ako benzín.
- Má vysokú účinnosť.
- Dieselové motory sú konštrukčne jednoduchšie.
- Vysoká životnosť motora.
Spotreba paliva je jednou z dôležitých vlastností auta. Takmer každý majiteľ auta si položil otázku, akú spotrebu má jeho auto? Ministerstvo dopravy Ruskej federácie z 14.07.2015 N NA-80-r stanovuje normy spotreby paliva pre dieselové motory pre všetky značky áut.
Údaje miery spotreby paliva sú vypočítané a stanovené pre každý model auta a korelované s konkrétnymi pracovnými podmienkami. Tieto parametre sú potrebné na výpočet spotreby paliva dieselových motorov v rôznych prevádzkových podmienkach a miestach, a tak pomáhajú pri vykazovaní. Pomocou miery spotreby paliva dieselového auta si môžete vypočítať, koľko bude stáť dodávka tovaru alebo náklady na akúkoľvek prácu vykonanú na tomto aute. Obchodní lídri používajú tieto normy na prideľovanie svojich potrieb paliva.
Výpočet miery spotreby paliva dieselového motora zahŕňa dve zložky: základnú spotrebu a odhadovanú spotrebu paliva.
- Základná sadzba spotreby paliva naftového motora inštalované v závislosti od konkrétneho auta. Účtovanie prebieha v litroch na 100 kilometrov. Toto je štandardná sadzba pre všetky značky a triedy vozidiel. Pre svoje auto ho nájdete v technickom pase auta.
- Odhadovaná sadzba závisí od podmienok, v ktorých sa vozidlo používa, a od druhu práce.
Pri výpočte je dôležité vziať do úvahy dizajnové prvky auto, jeho typ, kategóriu a účel. Stojí za zváženie dôležitý parameter- hmotnosť a rýchlosť vozidla.
Existujú špeciálne koeficienty, ktoré umožňujú zohľadniť rôzne klimatické, cestné a dopravné faktory, ktoré ovplyvňujú spotrebu motorovej nafty. Ich hodnotu si určuje podnikateľ sám používajúci automobil.
Existujú však podmienky, za ktorých budú skutočné hodnoty spotreby paliva vyššie:
- Použitie vozidla v zimné obdobie. Nárast je od 5 do 20 %
- Prevádzka vozidla v horských oblastiach a na miestach, ktoré sú vyššie nad morom.
- Použitie automobilu v podmienkach s neustálymi zastávkami, na vykonávanie operácií vykladania a nakladania tovaru alebo na vystupovanie cestujúcich.
- Pohyb vozidla pri nízkej rýchlosti (do 20 km/h).
- Používanie auta v náročných podmienkach na ceste.
Existujú aj podmienky, keď je možné mierne znížiť spotrebu motorovej nafty:
- Pri pohybe mimo mesta po rovinatom teréne. Zníženie nie je väčšie ako 15%
- Ak sa auto používa iba v prímestskej oblasti
V Moskve, rovnako ako vo veľkých veľkých mestách, sú neustále dopravné zápchy a zápchy. V takýchto mestách sa spotreba paliva zvyčajne zvyšuje. Za zváženie ale stojí aj to, že na spotrebu paliva má vplyv aj samotný stav vozidla. Ak sa tak nestane včas Údržba a opravy opotrebovaných dielov sa môže zvýšiť prirodzená miera spotreby motorovej nafty.
o správna prevádzka všetky druhy dopravy, s výhradou najlepšia rýchlosť premávka, dobré poveternostné podmienky a kvalitný povrch vozovky – dosahuje sa optimálna spotreba paliva naftového motora.
Kúrenie vidiecky dom solárny olej - prospešný Alternatívna možnosť kúrenie, ktoré je u ruského spotrebiteľa veľmi obľúbené. Jedným z dôvodov zvýšeného dopytu je nízka spotreba paliva v dieselových vykurovacích kotloch.
Solárne generátory tepla - dobrá alternatíva zariadenia kotla na tuhé palivo a plyn, samozrejme za predpokladu, že je kotol správne nastavený a funguje bez rušenia.
Dôvody zvýšenej spotreby dieselového kotla
Priemerná denná spotreba paliva pri vykurovaní naftovým kotlom na 10 kW je 1 kg/hod. Odchýlka od normy rovnajúca sa 5-10% je povolená.Existuje niekoľko dôvodov, prečo dieselový vykurovací kotol spotrebuje veľa paliva:
- Nesprávne nastavený horák- pri spaľovaní sa nespaľuje samotná motorová nafta, ale zmes paliva a vzduchu. K úplnému dohoreniu paliva dochádza až vtedy správne proporcie slnko a vzduch. Ak sú nastavenia horáka nesprávne, dôjde k veľkému percentu podhorenia, čo vedie k pretečeniu.
- Zahusťovanie motorovej nafty– v motorovej nafte, keď teplota klesá životné prostredie, zvyšuje sa viskozita. Ak inštalačné práce palivové čerpadlo a nádoby na skladovanie motorovej nafty, vyrobené s porušením, je zaručené prekročenie.
- Tryska alebo vstrekovače sú mimo prevádzky. Pri spaľovaní motorovej nafty sa vytvára pochodeň plameňa. Oheň vstupuje do spaľovacej komory pod tlakom, čo vedie k tomu, že dýza z času na čas vyhorí. Potreba výmeny trysky je indikovaná prudko zvýšenou spotrebou motorovej nafty.
- prirodzené príčiny- pri silných mrazoch sa náklady na palivo zvyšujú o 15-20% a naopak, v relatívne teplom vykurovacom období spotreba nafty klesá.
Príčin zvýšenej spotreby je viacero, ktoré priamo nesúvisia s prevádzkou kotla. K tepelným stratám dochádza v dôsledku zle izolovaného potrubia, ktorým sa ohriate chladivo privádza do miestnosti, intenzívneho využívania druhého okruhu TÚV atď.
Ako vypočítať priemernú dennú spotrebu motorovej nafty v kotle
Jednoduchý výpočet spotreby paliva sa vykonáva podľa vzorca, 1 kg paliva = 10 kW. Ukazuje sa, že na získanie tepelnej energie 10 kW (dostatočnej na vykurovanie obytného domu na 100 m²) je potrebné minúť 1 kg motorovej nafty. Priemerné denné množstvo paliva spotrebovaného dieselovým kotlom bude 24 kg.Konkrétna spotreba v profesionálnych podmienkach je vypočítaná v závislosti od výkonu horáka. Výpočtový vzorec: 0,1 × kapacita horáka. Výpočty nákladov sa vykonávajú na celú vykurovaciu sezónu.
Urob to takto:
- Kotol s výkonom 10 kW spotrebuje za hodinu 1 kg motorovej nafty.
- Za deň sa spotrebuje 24 kg.
- Priemerná vykurovacia sezóna trvá 100 dní, pričom polovicu času bude kotol pracovať na 50% výkonu. Na základe výpočtov sa skutočná spotreba rovná 5000 litrom paliva za rok.
Spôsobuje obavy, keď sa rozdiel v spotrebe paliva zvýši nad 20 %. Ak minimálny prietok pre jednotku s výkonom 10 kW to bolo 1,25-1,5 l / h, analyzujú vykurovací systém, aby našli príčinu zvýšených nákladov.
Ako znížiť spotrebu motorovej nafty v naftovom kotle
Spotreba motorovej nafty vo vykurovacom kotle závisí od mnohých faktorov. Pochopenie príčin nákladov na energiu a ich odstránenie je kľúčom k zníženiu množstva spáleného paliva.Spotrebu motorovej nafty v kotli môžete znížiť nasledujúcimi spôsobmi:
- Nastavte horák - najčastejšie sa vyskytujú problémy, keď inštalačné práce vykonávané samostatne alebo za účasti nekvalifikovaných odborníkov. Na úpravu väčšiny typov napaľovačiek budete potrebovať špeciálny softvér. Práce znižujú náklady na palivo o 10 %.
- Inštalácia snímačov izbovej teploty a automatizácie v závislosti od počasia. Kontrola prevádzky kotla pomocou mikroprocesorovej automatizácie napojenej na snímače inštalované v miestnostiach obytného domu a na ulici znižuje množstvo spálenej motorovej nafty o ďalších 10-15%.
Regulátor zohľadňuje aktuálne potreby miestnosti na teplo a teplotu okolia a volí optimálny výkon horáka. Automatizácia závislá od počasia eliminuje vplyv teploty na spotrebu paliva. - Odstráňte chyby spôsobené počas inštalácie. Nádrže s naftou a čerpadlom sú dobre izolované. Inštalácia skladu sa vykonáva výlučne vo vykurovanej miestnosti.
Ak sa rozhodne o vybavení podzemných skladovacích zariadení, kontajnery musia byť zakopané pod úrovňou mrazu pôdy. Palivové vedenie a potrubie vykurovacieho systému (ak vedie pozdĺž ulice alebo v zemi) sú dobre izolované. - Vyberte zdroj tepla ekvivalentný vykurovanej ploche budovy. Závislosť výkonu a spotreby energie je zrejmá najmä vtedy, ak uvedieme nasledujúci vzťah. Na vykurovanie 200 m² plochy je potrebných 48 kg motorovej nafty, ale pri vykurovaní menšej miestnosti (100 m²) dôjde k výraznému prekročeniu, minimálne 15 %.
