Pont du Gard je staroveký rímsky akvadukt nachádzajúci sa vo francúzskom departemente Gard. Názov sa doslova prekladá ako „most cez Gar“.

Pont du Gard je najvyšší zachovaný staroveký rímsky akvadukt s dĺžkou 275 metrov a výškou 49 metrov. Most má teda približne rovnakú výšku ako 16-poschodová moderná budova.

Pont du Gard je vyrobený zo šiestich ton kameňov, bez použitia vápna. Verí sa, že Pont du Gard bol postavený na príkaz veľkého veliteľa Marcusa Agrippu, priateľa cisára Octaviana Augusta, v roku 19 pred Kristom. Podľa moderných výskumov však bola stavba mosta dokončená až v polovici 1. storočia nášho letopočtu. Pont du Gard bol súčasťou 50-kilometrového akvaduktu, ktorý spájal dve staroveké rímske mestá v južnom Francúzsku – Nimes a Uzès.

Pont du Gard je trojposchodový akvadukt s rôznym počtom oblúkov na každom poschodí: tridsaťpäť oblúkov v hornej vrstve, v ktorej tečie vodovod. V strednej vrstve je jedenásť oblúkov a v dolnej vrstve iba šesť, pričom iba jeden z týchto šiestich oblúkov je nosnou časťou mosta. S približovaním sa k brehu sa šírka oblúkov zmenšuje.

Podľa moderných odhadov mohli obyvatelia Nîmes, z ktorých bolo asi 50 tisíc ľudí, vďaka tomuto akvaduktu spotrebovať 400 litrov vody denne pre každého.

Pont du Gard slúžil ako akvadukt až do pádu Západorímskej ríše, potom sa občas používal ako most. Ale už v VIII storočí bol staroveký akvadukt prakticky vyradený z prevádzky: vetry a čas zničili mnohé z jeho častí a miestni obyvatelia vylámali kameň na stavbu. Navyše, aby po moste prešli väčšie vagóny, musela byť časť podpier akvaduktu vydlabaná, čo by mohlo spôsobiť zrútenie celej konštrukcie. Pont du Gard však stál viac ako tisíc rokov a doprava na Pont du Gard sa definitívne zastavila až v roku 1747, keď neďaleko postavili moderný most. A v roku 1855 bol starobylý akvadukt obnovený na príkaz Napoleona III.

Od roku 1985 je Pont du Gard súčasťou svetového dedičstva UNESCO. Predpokladá sa, že tento most je zobrazený na zadnej strane 5-eurovej bankovky.

Keďže sme mali do začiatku koncertu v Orangei ešte čas, rozhodli sme sa dať si pauzu a preskúmať ešte jednu atrakciu v našom musí navštíviť zoznam - ( "Pont du Gard" - "Most cez rieku Gar" preložené do francúzštiny), výhoda od Orangeu k nemu je o niečo menej ako štyridsať kilometrov a väčšina z toho je na rýchlostnej ceste (len asi pol hodiny).

Pont du Gard je jeden z najväčších rímskych akvaduktov, ktoré stoja dodnes, alebo skôr najvyšší a najzachovalejší po akvadukte v Segovii (Španielsko). Postavili ho Rimania v 1. storočí nášho letopočtu (to znamená, že má už takmer dvetisíc rokov) a podľa vtedajších štandardov bol súčasťou obrovského vodovodného systému, ktorý zásoboval vodou veľké mestá Nimes a Uzès na juhu. Francúzsko. Voda tiekla prirodzene („z kopca“) do fontán, kúpeľov a súkromných domov v Nîmes zo zdrojov nachádzajúcich sa v blízkosti Uzès, pričom celková dĺžka vodovodného potrubia bola približne päťdesiat kilometrov a nie je rovný, ale vinie sa okolo kopcov a približuje sa k Nimes z technologicky vhodnej strany. Zaujímavosťou je, že výškový rozdiel medzi prameňom v Uzès a zásobnou nádržou v Nimes je len 17 metrov (to je viac ako 50 kilometrov!), čo stačilo na zásobovanie 50 000 obyvateľmi Nimes čerstvej vody a odhadované množstvo dodávané bezplatnými prietok vody bol asi 200 miliónov (!) litrov za deň (približne 200 000 metrov kubických). Samotný akvadukt cez rieku Gar má sklon 1:18 000, t.j. rozdiel medzi jeho horným a dolným bodom je len 2,5 centimetra s plnou dĺžkou akvaduktu v tomto úseku 456 metrov. Môžete sa ešte raz pozrieť na fotku obrovského akvaduktu cez rieku. Je úžasné, ako bolo možné získať odhadovaný sklon iba 2,5 centimetra pri stavbe trojúrovňovej stavby z obrovských balvanov a kameňov s takou dĺžkou a výškou 49 metrov nad hladinou rieky? Samozrejme, je to ďalší zázrak inžinierskeho myslenia ľudí, ktorí používali najprimitívnejšie nástroje na výpočty a riadenie stavby, no zároveň už mali znalosti matematiky na takej vysokej úrovni, že dokázali tieto hodnoty vypočítať dokonca presne. pred začatím výstavby, a čo je najdôležitejšie, mohol vydržať dané parametre pri výstavbe, bez toho, aby chýbal tretí stĺpec naľavo od druhej úrovne a nenašiel "blokáciu" do konca výstavby. Kto skúsil niečo vybudovať čo i len od základov, chápe, čo tým myslím. A napokon, nielenže bol vyriešený inžiniersky problém - prepravovať vodu vo voľnom prúde požadovanou rýchlosťou a kapacitou kanála cez rieku a roklinu, ale aj konštrukcia postavená ako výsledok je krásna a esteticky príjemná. hľadiska architektúry (prísna symetria rímskych stavieb na mňa vždy zapôsobí). Je pekné si uvedomiť, že už pred dvetisíc rokmi ľudia pochopili, že len stavať je polovica úspechu, treba stavať krásne, aj keď ide o technickú stavbu hlboko v lese. Bohužiaľ, v dnešnej dobe to estetické často nie je funkčné a je vhodné len na výstavu, zatiaľ čo funkčné sa ukazuje ako neestetické. Ďalším zo zaujímavých a pôsobivých bodov je stavenisko. Koniec koncov, tento akvadukt, ktorý je len prvkom vodovodného systému, bol vybudovaný s veľkým úsilím a s veľkými nákladmi ďaleko od Ríma (a v tých časoch bol veľmi, veľmi ďaleko), aby zabezpečil rozvoj provincií modernej južné Francúzsko a rastúce koloniálne mestá. Navyše, podľa vtedajších štandardov bol systém zásobovania vodou veľmi voliteľným atribútom urbanistického plánovania (najmä pre kolónie), zdá sa, že iba rímska civilizácia pochopila dôležitosť prítoku čistej vody a odvádzania odpadových vôd pre rast miest a predchádzanie epidémiám medzi obyvateľstvom. Stavalo sa však po celom impériu (spomeňme si na výstavbu dláždených ciest až do stredu Anglicka na severe a k Eufratu na východe), štátne myslenie v časoch rozkvetu Rímskej ríše nemôže nezaujať ani dnes.

Canon EOS 500D + Canon EF-S 10-22 mm f/3,5-4,5 USM + Schneider B+W CPL
1/50 f/5,0 ISO 100 16 mm

Pri pohľade na túto fotografiu by ste mali venovať pozornosť veľkosti postáv ľudí v centrálnom oblúku.

Časť akvaduktu viditeľná nad vodou má výšku 49 metrov a dĺžku 142 metrov na prvej úrovni, 242 metrov na druhej úrovni a 275 metrov na hornej, tretej úrovni. Jeho šírka sa tiež mierne mení s výškou: zo 6 metrov na prvej úrovni na 4 a 3 metre na druhej a tretej úrovni. Výška oblúkov je 22 metrov, 20 metrov a 7 metrov. V samotnom akvadukte pretekala voda kanálom s rozmermi 1,8 x 1,2 metra, položeným na tretej úrovni. Počas rozkvetu Rímskej ríše bol kanál pravidelne čistený od vápenných usadenín, ktoré sú bohaté na vodu zo zdrojov v Uzes, čím sa zabránilo jeho zužovaniu a upchávaniu. Keď koncom 4. storočia nášho letopočtu pripadla Rímska ríša severným kmeňom, systém už nebol monitorovaný a chátral.

Väčšina kameňov (spolu asi 50 tis. ton materiálu) sa pri stavbe nespájala maltou alebo sponkami, ale jednoducho sa pri ukladaní upravovala jeden k druhému tak, aby vytvorili hustú stabilnú štruktúru. Tento typ stavieb je pre tú dobu veľmi typický, ale otázka, ako k sebe namontovať obrovské ťažké kamenné bloky, je stále otvorená, v modernom svete boli testované rôzne technológie, ale ani jedna z nich nie je uznávaná ako zodpovedajúca technológie tej doby, pretože všetky replikačné pokusy majú niektoré moderné implementačné predpoklady. Vodováha, olovnica a súprava meracích tyčí rôznych dĺžok - to je celý nástroj vtedajšieho architekta a drevené šípy, kvádre, navijaky, najjednoduchšie brány - sú dostupné zdvíhacie zariadenia pre pracovníka, ale výsledok je o to úžasnejší vo vzťahu k dobe - prvému storočiu nášho letopočtu.

Akvadukt Pont du Gard nebol prvou skúsenosťou s výstavbou takýchto stavieb medzi Rimanmi, no napriek tomu patrí do raného štádia vývoja tejto stavebnej technológie, neskoršie akvadukty (vrátane ďalšieho známeho akvaduktu v Segovii) boli už postavené s r. veľké využitie cementových mált a s menším počtom nosných oblúkov, čo umožnilo ušetriť na ich cene znížením náročnosti prác. Počas výstavby dostal akvadukt dodatočnú vonkajšiu krásu vďaka vyrezávaniu na jednotlivých blokoch a ozdobných prvkoch a vodný kanál bol vydláždený, utesnený živicou a brúsený tak, aby na jednej strane bol ľahký voľný priechod vody a na druhej strane ruky, aby sa zabránilo zničeniu samotnej vody.kanál.

Meno architekta, ktorý postavil tento inžiniersky zázrak, sa ponorilo do storočí, dokonca aj otázka roku výstavby zostávala dlho otvorená. Najprv sa stavba akvaduktu pripisovala asi roku 19 pred Kristom, no neskorší výskum a vykopávky na stavenisku ukázali, že stavba bola s najväčšou pravdepodobnosťou realizovaná v rokoch 40 až 60 nášho letopočtu, za cisára Claudia. Postaviť takúto stavbu vraj trvalo 15 rokov a asi 800-1000 robotníkov.

Po páde Rímskej ríše v dôsledku nedostatočnej údržby začal akvadukt upadať, harmonický rímsky systém sociálnej organizácie a financovania vystriedal chaos temného stredoveku. Hlavný vodný kanál sa postupne zanášal nánosmi vápna, bahna a zarastal rastlinami, no napriek tomu ho Rimanmi vybudovaný systém pravidelne zásoboval vodou ďalších päťsto rokov (!), takmer do konca 9. storočia. Celý ten čas prechádzal tento región Francúzska z ruky do ruky a s akvaduktom sa jednoducho nemal kto vysporiadať a miestni obyvatelia začali stavbu postupne ničiť a odvážať opracované kamene pre potreby vlastnej stavby. V 12.-13. storočí sa politická situácia stabilizovala a akvadukt, ktorý vtedy slúžil ako most, prešiel pod jurisdikciu mesta Uzès. Mestské úrady boli kráľom poverené vyúčtovaním plánu prechodu a prechodu cez most a výmenou za to museli udržiavať most v dobrom stave, čo sa robilo až do začiatku 17. storočia. Veľké škody na konštrukcii akvaduktu spôsobili v roku 1620, keď cez neho počas vojny s hugenotmi jedna zo strán musela prevážať delá. Za týmto účelom boli nosné oblúky druhej úrovne akvaduktu zúžené o tretinu pôvodnej hrúbky, čo viedlo k vážnemu prerozdeleniu zaťaženia na nosné prvky. Most však naďalej stál av roku 1702 sa uskutočnili reštaurátorské práce, aby sa nahradili skôr spôsobené škody. V rokoch 1743-47. pre pohyb vagónov pribudol nový most na úrovni prvého radu oblúkov, ktorý sa stal hlavným. Neskôr, v polovici 19. storočia, prebehli veľké reštaurátorské práce za Napoleona III., ktorý bol veľkým obdivovateľom rímskej architektúry. Poškodené a značne opotrebované kamenné prvky mosta boli kompletne zreštaurované, tmelené na správnych miestach maltou a na oboch stranách pribudli schodíky, aby chodci mohli pohodlne prejsť cez rieku po druhej úrovni akvaduktu. Odvtedy je most pod neustálou kontrolou štátu a postupne sa z čisto infraštruktúrneho objektu stáva historická a kultúrna pamiatka. V roku 1985 bola zapísaná do zoznamu svetového dedičstva UNESCO a v súčasnosti je jednou z piatich najnavštevovanejších turistických destinácií vo Francúzsku.

Nimes- starobylé mesto na juhu Francúzska v provincii Languedoc-Roussillon, na hranici s Provensálskom. Kedysi to bolo zajaté starými Rimanmi, ktorí na rozdiel od modernej mládeže, ktorá na stenách píšu „Vasya bol tu“, najprv postavili tie isté steny palácov, amfiteátrov, akvaduktov a iných architektonických výtvorov, ktoré prežili dodnes. , a až potom na ne napísal "Caesar bol tu." Pamäť ľudí sa teda zachováva dlhšie a Nimes je v tomto smere typickým pamiatkovým mestom.

Svoj príbeh o návšteve Nimes už tradične začnem ľuďmi, vďaka ktorým sme sa tam dostali. Ide o krásny francúzsky pár couchsurferov: Natalie a Charles - pozvali nás bývať do ich apartmánu v historickom centre mesta. Byt s vysokými štukovými stropmi, obrovskými oknami s výhľadom na úzke pešie uličky a krbom zdobeným starožitným mopedom, ktorý Charles zdedil po svojom strýkovi.

Natalie a Charles sú milovníci 60. rokov minulého storočia. Je to viditeľné tak v štýle oblečenia chlapcov, ako aj v interiéri ich domu, ako aj v hudbe, ktorá napĺňa ich domov. Dokonca aj ich auto je z tej doby.

S Charlesom sme, žiaľ, strávili iba jeden večer (na druhý deň išiel na služobnú cestu do Paríža), no stihli sme ochutnať jeho lasagne a výborné kandizované pomaranče v čokoláde. Musím povedať, že varí veľmi chutne, a tak je jeho vlastná kaviareň, ktorú sa chystá otvoriť o rok, odsúdená na úspech.

Natalie je bývalá oceánologička a začínajúca učiteľka, mali sme možnosť sa s ňou oveľa viac porozprávať a táto komunikácia bola veľmi príjemná a poučná. Od nej sme sa napríklad dozvedeli, že zatuchnuté krajce chleba namočené v mlieku s vajíčkom a opečené na panvici, ktoré často varí moja mama, sú obľúbené aj vo Francúzsku. Toto jedlo nazývajú pre ruské ucho veľmi podozrivé: „pan prd“. A Natalie, vďaka Julii, vyskúšala Karelské brány.

Dom, v ktorom chalani bývajú, si práve tam pýtal fotenie.

No a teraz poďme cez staroveké rímske a moderné pamiatky Nim. Jedným z nich je Amfiteáter alebo Aréna Nimes, postavený v 1. storočí nášho letopočtu na obraz a podobu rímskeho Kolosea. Podobne ako v Ríme sa tu konali súboje gladiátorov s divými zvieratami a tiež súboje väzňov odsúdených na smrť. Krvavé predstavenia zhromaždili až 25 000 divákov. Neskôr bola Aréna využívaná ako pevnosť a v jej vnútri bolo veľa obytných budov. A až v 19. storočí sa budove vrátil pôvodný vzhľad, keď boli vysťahovaní všetci obyvatelia.

Ďalšia stopa Rímskej ríše - chrám Maison Carré(z francúzštiny - "štvorcový dom"). V súčasnosti je tu expozícia starovekého rímskeho umenia.

Od starovekého umenia prejdime na chvíľu k modernému umeniu.

Na radu Natalie a Charlesa sme išli na prechádzku

Vedľa záhrady hrajú starší Francúzi petang. Hra je neuspěchaná, medzi mužmi sa pokojne rozpráva. Spoločenská hra - ako kedysi naše domino alebo mestečká.

Záhrady boli založené v roku 1745 a sú dobre zachované. Zlaté rybky a ryby v umelom jazierku pútajú pozornosť chodcov.

Záhrada fontán je skvelým miestom na oddych.

Martin-Tiger.

Každopádne, oranžová je naša rodinná farba.

Na kopci nad záhradami sa týči ďalší dôkaz starovekej rímskej civilizácie – veža Človeka. Aký "Človek", opýta sa zvedavý čitateľ. „Tour Magne“ je francúzsky výraz pre „veľkú vežu“. V skutočnosti nie až taký veľký – v najlepšom prípade má výšku iba 36 metrov a teraz ešte menej. V roku 1601 miestny záhradník našiel v proroctvách Nostradama dôkaz, že pod vežou bol pochovaný poklad, a získal povolenie na vykopávky. Kvôli nim bola veža zdevastovaná a čiastočne sa zrútila, čím stratila niekoľko metrov na výške. Je potrebné povedať, že poklad sa nikdy nenašiel? Dnes môžete za pár eur vyjsť na poschodie a kochať sa pohľadmi na Nimes zhora.

Výhľad z kopca a bez veže je však výborný. Pokazí to len pár nevkusných mrakodrapov postavených v centre mesta. To je od koho, ale od Francúzov s ich vycibreným vkusom som toto nečakal.

Ďalší artefakt: Dianin chrám. Na značke vedľa nej v piatich jazykoch je napísané, že je prísne zakázané na ňu liezť. Zjavne existovali precedensy.

Od Záhrady fontán sa do diaľky tiahne Jean Jaures Avenue s peknou pešou zónou.

Najpôsobivejšou starorímskou stavbou je však bezpochyby Akvadukt Pont du Gard, ktorá sa nachádza 30 km severovýchodne od Nimes. Preklenuje rieku Gardon (predtým nazývanú Gard) a názov „Pont du Gard“ znamená „most cez Gard“. Ako súčasť 50-kilometrového akvaduktu slúžil na zásobovanie Nîmes vodou. Po páde Rímskej ríše prestal fungovať vodovod a akvadukt sa dlho používal ako most.

K akvaduktu je možný prístup z dvoch strán. Najviac návštevníkov prichádza z tej, kam vedú všetky značky. Na druhej strane rieky býva vstup voľnejší. My sme tam ale boli koncom marca a dokonca aj večer, takže tam neboli prakticky žiadni turisti a my sme mali jedinečnú šancu prejsť sa po úplne prázdnom akvadukte.

Pred pár rokmi sem bol prístup zadarmo, platené parkovisko bolo len zo strany hlavného vchodu. Teraz však musíte zaplatiť, z ktorej strany jazdíte. Zdá sa, že 18 eur za auto.

Mimochodom, tento akvadukt je vyobrazený na účte 5 eur.

Večer je najlepší čas na návštevu Pont du Gard, nielen kvôli nedostatku veľkého počtu turistov, ale aj kvôli najlepšiemu výhľadu. Takže v čase nášho príchodu sa zamračená obloha celý deň vyjasnila a akvadukt sa pred nami objavil v jemných lúčoch slnka.

Prístup do tretieho poschodia je uzavretý mrežou a dverami a z tohto uhla nikdy neuhádnete masívnosť tejto konštrukcie.

Vstup do tretieho poschodia z druhej strany.

Slnko zmizlo, čo znamená, že je čas, aby sme sa pohli ďalej...

Akvadukt Pont du Gard (Francúzsko) - popis, história, umiestnenie. Presná adresa, telefónne číslo, webová stránka. Recenzie turistov, fotografie a videá.

• Horúce zájazdy Do Francúzska

Predchádzajúca fotka Ďalšia fotka

Ak potrebujete živý príklad historického a architektonického paradoxu, potom je na to najvhodnejšie južné Francúzsko: pamiatky éry Rímskej ríše sú početnejšie ako v samotnom Taliansku a ešte zachovalejšie ako príklad. V amfiteátri Nimes sa dodnes konajú divadelné predstavenia a najvyšší rímsky akvadukt na svete Pont du Gard dokázal do druhej polovice minulého storočia slúžiť dokonca ako cestný most.

Tento paradox má vysvetlenie: územia Provensálska a Languedocu sa už pomerne dávno stali súčasťou Francúzska a prešli ich - na rozdiel od Talianska, rozorvaného medzináboženskými vojnami - následné historické búrky.

"... vypracované otrokmi Ríma"

Rozmery akvaduktu Pont du Gard môžu ohromiť aj v 21. storočí: dĺžka stavby je 275 a výška 49 m (na porovnanie, toto je výška modernej 16-poschodovej budovy!). Ale bez ohľadu na to, aký grandiózny je súčasný most, v skutočnosti je to len časť starobylého vodovodného potrubia dlhého 50 km. Zásobovala Ho vodou pol tisícročia a jej kapacita stačila na to, aby každý obyvateľ 50-tisícového mesta spotreboval denne až 400 litrov vody. Výškový rozdiel medzi počiatočným a koncovým bodom vodovodného potrubia bol len 17 m (alebo 34 cm na kilometer). Ako sa rímskym inžinierom podarilo dosiahnuť takú neuveriteľnú presnosť, je pre historikov stále záhadou.

Rimania netrpeli megalomániou a neplytvali zdrojmi na hlúposti, akými boli egyptské pyramídy: okrem praktických funkcií mali ich stavby jasný politický cieľ – nadchnúť podmanené národy v úžase nad silou Impéria a zničiť samotná myšlienka odporu v zárodku.

Ďalšia záhada Garského mosta sa skrýva v jeho dizajne. Bol postavený jednoduchým spájaním šesťtonových blokov kameňa na zadok - bez použitia spojív (hoci Rimania si boli dobre vedomí vlastností betónu - pretože ho sami vynašli). Je prekvapujúce, že táto stavba stojí dve tisícročia, pretože podmienky v údolí rieky Gardon sú mimoriadne ťažké: na jar a na jeseň sú podpery mosta postihnuté povodňami a trojúrovňová konštrukcia ako celok je vystavená vetru. erózia po celý rok.

Je možné, že celá zásoba vody by mohla prežiť dodnes, ale nezničili ju zbabraní stavbári ani vandalizmus, nie vojny či prírodné katastrofy, ale vlastnosti miestnej vody – obsahuje priveľa vápna. Po smrti Impéria nemal kto vyčistiť prívod vody od nánosov a len sa upchal. Kamene už zbytočného dizajnu boli použité na stavbu domov a pevností a Pont du Gard prežil, pretože mu našli iné využitie – ako most.

Pont du Gard dnes

Starý most konečne našiel zaslúžený odpočinok: doprava na ňom bola zastavená, od roku 1985 je pod ochranou UNESCO a popod klenuté klenby sa prechádzajú už len turisti. V blízkosti mosta je vybavené múzeum, v blízkosti sa nachádzajú ihriská, obchody so suvenírmi a reštaurácie s kaviarňami - jedným slovom všetko, čo potrebujete na pomalé a pohodlné objavovanie jedinečného dedičstva Ríma - majestátneho Pont du Gard.

Praktické informácie

GPS súradnice: 43° 56" 50; 4° 32" 08.

Pont du Gard je otvorený 7 dní v týždni po celý rok. Kategória vstupenky „Krátky výlet“ (Pont du Gard, Múzeum, Kino, Herná knižnica, trasa „Pamäť Gariga“, Výstavy) – 9,50 EUR, Vstupenka „Akvadukt“: „Krátky výlet“ + výlet po kanáli v sprievode sprievodcu) - 14 EUR. Večerný lístok na osvetlenie (iba v júni, júli, auguste a septembri) - 5 EUR. Otváracie hodiny múzea závisia od sezóny, informácie sú pravidelne aktualizované na oficiálnej stránke. Ceny na stránke sú za marec 2019.

Ako sa tam dostať: Autom zíďte po diaľnici A9 na výjazd 23, potom postupujte podľa značiek na Pont du Gard. Môžete využiť autobusy A15 (z Avignonu) alebo B21 (z Nimes) - v oboch prípadoch bude cesta trvať približne pol hodiny.

Rimania nemali vodovodné batérie, takže voda bola privádzaná gravitáciou.

Základné fakty:

• DÁTUM: približne 18 p.n.l. e.
• ŠTÝL: Oblúkový akvadukt
• MATERIÁL: Kameň
• POSTAVENÉ: pod vedením Marcusa Agrippu

Most Garde prechádza cez rieku Garde v južnom Francúzsku. Tri rady kamenných oblúkov sa týčia do výšky 47,5 metra nad ich odrazom vo vode. Toto je najznámejšia zachovaná časť kamenného rímskeho akvaduktu a najvyšší z mostov, ktoré postavili Rimania.

Skutočné majstrovské dielo inžinierstva, v ktorom sa spája funkčnosť založená na precíznom matematickom výpočte s úžasnou krásou.

Most bol menšou, ale dôležitou súčasťou 48 km akvaduktu, ktorý postavil Marcus Vespasian Agrippa okolo roku 18 pred Kristom. e., zásobovať rímske mesto Nymaus (moderný názov - Nimes) čistou vodou z riek Iron a Jur z oblasti Uzes. Akvadukt prechádzal cez kopce a údolia, cez potrubie, cez tunel, po vrchu steny a cez rieku.

Voda sa po nej pohybovala vplyvom gravitačnej sily. Výška akvaduktu sa po celej dĺžke postupne znižovala a voda tiekla nepretržite s miernym spádom od prameňa až po miesto určenia.

Voda prekonala vzdialenosť 48 kilometrov z Uzès do Nimes s výškovým rozdielom iba 17 metrov! Technická vyspelosť rímskych akvaduktov, ktoré boli dôležitou súčasťou vodovodného a kanalizačného systému existujúceho v celej Rímskej ríši, je pre každého záhadou.

stupňovitá arkáda

Aby sa zásoba vody preniesla cez rieku Gard v správnej výške, bolo potrebné postaviť most z troch úrovní kamenných arkád. Prvý rad tvorí šesť oblúkov vysokých 20,5 metra, najväčšie rozpätie má 24,4 metra. Jedenásť oblúkov strednej úrovne stúpa do výšky 19,5 metra.

Hornú úroveň tvorí 35 oblúkov vysokých 7,4 m. Po vrchu viedlo uzavreté potrubie - hlboký kanál so stenami vymazanými cementom.

Z podpier v rôznych výškach boli predsunuté kamenné bloky, či už ide o podperu lešenia, alebo stopy po opravách muriva. Na kameňoch oblúkov sú dodnes viditeľné nápisy staviteľov, ako napríklad FR S III – od sinistra, čo znamená „predný rad, tretí zľava“.

Akvadukty, ako napríklad most Garda, priniesli do miest čistú vodu. Za vlády cisára Hadriána zásobovalo Rím sladkou vodou 17 akvaduktov.

Most Garda bol ťažko poškodený v 5. storočí nášho letopočtu. e., ale v tom čase už akvadukt nemohol fungovať, zničený nájazdmi barbarov zo Strednej Ázie. V roku 1747 bola spodná vrstva zdvojnásobená, aby sa vytvorila vozovka.

Teraz môžu po moste Gard chodiť len chodci. Na pozostatky majestátneho akvaduktu sa každý rok príde pozrieť jeden a pol milióna turistov a most sa prechádza pozdĺž dolnej alebo hornej vrstvy. Vďaka obnovám v 17., 18. a 20. storočí sa dokonale zachovali jeho nadzemné arkády, tiež postavené bez malty.

Správa sira Chadwicka

Po páde Rímskej ríše v Európe prestali používať špeciálne vodovodné a kanalizačné systémy. V 19. storočí sa v dôsledku rastu priemyslu problém hygieny stal veľmi akútnym a britská vláda poverila Sira Edwina Chadwicka, právnika a verejného činiteľa, aby našiel riešenie.

Chadwick preskúmal, čo zostalo z rímskych vodovodných a kanalizačných systémov. Vo svojej Správe o hygienických podmienkach pracujúceho obyvateľstva Veľkej Británie, publikovanej v roku 1842, tvrdil, že problém by sa vyriešil, keby Británia dosiahla úroveň hygieny a sanitácie, ktorá bola považovaná za štandard v starovekom Ríme.