0,00

Všetky dosky PAG sú vyrábané ako predpäté železobetónové dosky s rozmermi 6x2 metre. Vyrábajú sa plne v súlade s požiadavkami GOST. Pri projektovej teplote 60 0 C je okamžitá pracovná záťaž letiskových platní 75 ton na meter štvorcový.

Označenie štítkov zahŕňa abecedné a číselné skupiny oddelené pomlčkou. Cestná doska PAG 14 je teda dešifrovaná nasledovne - prvá skupina je písmenový skrátený názov PAG a druhá číselná skupina je tu daná hrúbkou dosky, ktorá sa udáva v centimetroch.

Pre dodatočné označenie charakteristík pozdĺžnej predpínacej výstuže by sa k označeniu mala pridať aj trieda výstuže. V uvažovanej verzii budú mať označenie At - V. Normalizovaná pevnosť betónu pri popúšťaní má hodnotu, ktorá sa rovná hodnote normalizovanej pevnosti pri prechode. To znamená, že máme do činenia s betónom, ktorého trieda má 70% pevnosť v tlaku. V tomto prípade by mrazuvzdornosť takéhoto betónu v tomto prípade nemala byť menšia ako F 200.

Všetky letiskové dosky PAG sú pomerne odolné a spoľahlivé, pretože pri ich výrobe sa používa železobetón. Pevnosť dosky PAG letiska je ovplyvnená použitím napínanej výstuže (t. j. takej výstuže, ktorá bola vystavená predpätiu), čo umožňuje výrazne znížiť priehyby a zabrániť vzniku trhlín a tým výrazne znížiť spotrebu ocele a mŕtvicu. hmotnosť železobetónovej konštrukcie.

Každý vie, že v dôsledku značných teplotných výkyvov a určitých výkyvov v teréne sa niektoré cesty stávajú často pomerne rýchlo nepoužiteľné. A pri použití letiskových dosiek PAG-14 počas výstavby ciest je možné vytvoriť kvalitnú vozovku v pomerne krátkom čase. Okrem toho je potrebné poznamenať, že takáto cesta môže vydržať pomerne aktívny prúd ťažkých vozidiel.

Pri skladovaní a preprave letiskovej dosky PAG-14 je nevyhnutné dodržiavať normu GOST „Železobetón a betónové výrobky a konštrukcie. Pravidlá skladovania a prepravy. Pri preprave je potrebné dodržiavať určité pravidlá:

• Dosky PAG by sa mali prepravovať iba vo vodorovnej polohe;
• maximálny povolený počet dosiek v každom stohu nemôže presiahnuť 10 kusov;
• počas prepravy nezabudnite medzi dosky položiť drevené rozpery;
• hrúbka tesnenia medzi týmito doskami pri ich preprave musí byť najmenej 50 mm.

Treba poznamenať, že je zakázané zdvíhať viac ako jednu dosku, keď sa uchopenie vykonáva za tupý spoj. A ak sa zdvíhanie vykonáva pomocou špeciálneho vybavenia bez uchopenia poľného spoja, potom je v tomto prípade povolené zdvihnúť až tri PAG naraz.

Opýtať sa otázku

Letisko dosky PAG- prefabrikované predpäté veľkorozmerné dosky z vysokopevnostného a mrazuvzdorného betónu, ktoré znesú značné zaťaženie.

Letiskové dosky - PAG sa vyrábajú v súlade s:

GOST 25912.4-91 "Výstužné a montážne výrobky na tupo železobetónové dosky pre letiskové chodníky. Dizajn."

V závislosti od hrúbky dosky sa delia na PAG-14, PAG-18 a PAG-20, pevnosť betónu v tlaku nie je nižšia ako 29,4 MPa (300 kgf / cm2) Kontrolné zaťaženie, kN (kgf), podľa na skúšku odolnosti dosky proti trhlinám s pevnosťou betónu zodpovedajúcou pevnosti pri popúšťaní PAG-18V 53,0 (5400) PAG-14V 33,3 (3400). Letisko doska je vyrobená s vlnitým povrchom. (Indikátor okamžitého pracovného zaťaženia - 75 ton na m2 pri teplote -60 stupňov)

Dosky letiska sú vyrobené z ťažkého betónu. Takéto dosky sa používajú na usporiadanie prefabrikovaných náterov pre trvalé alebo dočasné letiská (plošiny, pristávacie dráhy atď.). Takéto dosky sa tiež používajú v konštrukcii diaľnic a miesta veľkých terminálov pre vozidlá s veľmi vysokou tonážou, čo ich odlišuje od konvenčných cestné dosky kvôli väčšej pevnosti a spoľahlivosti. Dosky pristávacej plochy sa často používajú aj na inštaláciu vežových žeriavov.

Letiskové platne sú odolnejšie, spoľahlivejšie a bezpečnejšie z hľadiska kontaktu medzi povrchom a vozidlom. K ich položeniu na zem dochádza v krátkom časovom období. Jednou z hlavných výhod letiskových dosiek je ich opakovaná použiteľnosť. Letištné platne z druhej ruky nestrácajú svoje kvality. A cena takýchto dosiek je oveľa nižšia ako u nových, takže ich nákup je veľmi výnosný. Vysoká pevnosť dosiek zabezpečuje ich dlhú životnosť.

Typy letiskových dosiek
V závislosti od hrúbky sa letiskové dosky nazývajú: PAG-14, PAG-18 a PAG-20, kde čísla 14, 18 a 20 v centimetroch označujú výšku dosky. Výber štítku závisí od podmienok jeho prevádzky, ale najobľúbenejšie sú dva typy označovania štítkov - PAG 14 a PAG 18.
Označenie značiek pozostáva z alfanumerických skupín oddelených pomlčkou. Prvá skupina obsahuje skrátený písmenný názov platne - PAG (letisko hladká platňa). V druhej skupine je uvedená hrúbka dosky v centimetroch a charakteristiky predpätej pozdĺžnej výstuže:

* IV - pre betonársku oceľ tried At-IV, At-IVC a A-IV;
* V - pre betonársku oceľ tried At-V a A-V.

V označení značky platní PAG-14 s predpätou pozdĺžnou výstužou s priemerom 12 mm (GOST 25912.1) je navyše uvedená číslo 1 (cez pomlčku). Dosky PAG majú zvýšené pevnostné charakteristiky (ukazovateľ okamžitého pracovného zaťaženia je 75 ton na m2 pri teplote -60 stupňov), sú spoľahlivé, bezpečné a odolné v prevádzke.

Pre zvýšenie pevnosti sú dosky vystužené veľmi pevnými oceľovými tyčami vyrobenými z kvalitného kovu, čo prispieva k výraznému zníženiu rizika prasklín v železobetónové konštrukcie, znižuje ich hmotnosť a index priehybu. Vystuženie dosiek sa vykonáva v priečnom smere s nepredpätou výstužou av pozdĺžnom smere - s predpätou výstužou. Existujú predpäté výstuže v triedach: A-IV, At-IV, At-IVC, A-V, A-V a nepredpäté výstuže: A-II, A-III, At-IIIC.
Vďaka použitiu takýchto kvalitných materiálov pri výrobe dosiek PAG je možné ich použiť v dosť drsných klimatických podmienkach.
V závislosti od triedy ocele sa dosky klasifikujú napríklad takto: PAG-18V - „hladká letištná doska s predpätou pozdĺžnou výstužou, oceľ triedy At-V“ alebo PAG-14IV-1 - „hladká letištná doska, výška ( hrúbka) 14 cm, s predpätou pozdĺžnou výstužou, oceľ triedy At-IVC, priemer tyče 12 mm. Index "1" označuje priemer ocele - 12 mm, bez neho je priemer ocele 14 mm. Značka dosky PAG-14 vyrobená z betónu triedy B30 s hmotnosťou 4200 kg je medzi staviteľmi ciest veľmi žiadaná.

Letisko PAG 14 používa sa na kladenie diaľnic, diaľnic, pristávacích dráh. Sú vysoko odolné voči zaťaženiu na 1 meter štvorcový. Toto číslo je 75 ton na meter štvorcový. Je tiež dôležité poznamenať, že tento materiál nestráca svoje vlastnosti pri teplotách životné prostredie keď je položený pri -65 stupňoch.

Rozmery, mm (d*b*v): 6000*2000*140

Hmotnosť, kg: 4200

Hlavné typy materiálov

V závislosti od toho, kde bude potrebné dosky použiť, sa rozlišujú tieto typy:

1) PAG 14. Táto skratka znamená, že materiál má hrúbku 140 mm. Treba tiež poznamenať, že tanier PAG 14 cena ktorý sa líši v závislosti od miesta jeho nadobudnutia, sa často používa na usporiadanie skladovacích zariadení.

2) Hladké letiskové dosky s hrúbkou 180 mm. Hlavnou oblasťou použitia je kladenie chodníkov diaľnic alebo malých pristávacích dráh.

3) Platne s hrúbkou steny 240 mm. Sú široko používané pri výstavbe infraštruktúrnych zariadení v blízkosti veľkých letísk.

Dôležitú úlohu zohráva aj kvalita. stavebný materiál. Jeho predaj vykonávajú iba špecializované spoločnosti, ktoré majú certifikát potvrdzujúci prevádzkové vlastnosti dosiek.

Výhody a nevýhody hladkých dosiek letiska

Stabilita tohto materiálu je daná špeciálnou technológiou jeho výroby. Ide najmä o namáhanú výstuž hotových výrobkov. V dôsledku takéhoto spracovania dosky prakticky nemajú pri ich spájaní priehyby. Treba tiež poznamenať, že ktoré sa líšia v závislosti od ich rozsahu, sú vyrobené z betónu, ktorý má 70% rezervu bezpečnosti, ako aj maximálnu odolnosť voči nízkym teplotám (do -600 stupňov).

Hladké letiskové dosky majú pomerne dlhú životnosť. Pri dodržaní technológie ich inštalácie vydržia niekoľko desaťročí. To platí najmä vtedy, keď sa používajú na pristávacích dráhach, kde je na vozovke vysoké zaťaženie.

Na zabezpečenie skladu resp priemyselné priestory a územiach sa tento materiál používa menej často. Je to kvôli vysokým nákladom na dosky. Na tento účel si môžete kúpiť PAG 14 používaná cena ktorý bude rádovo nižší ako podobné nové modely.

Pokiaľ ide o nedostatky, sú spojené so zvláštnosťou dopravy. Napriek vysokej bezpečnosti platní je potrebné pri ich preprave dodržiavať množstvo požiadaviek. Najmä, keď sú umiestnené na vozidlo musia spočívať na drevených trámoch, ktorých hrúbka je najmenej 5 cm. Iba v tomto prípade sa dosky nedeformujú a môžu sa použiť na určený účel.

* skutočná cena sa môže líšiť od ceny uvedenej na stránke, pre objasnenie si stiahnite náš cenník.

Je široko používaný ako vysokopevnostný náterový prvok pre pristávacie dráhy, dočasné a trvalé cesty. Táto stránka poskytuje podrobné informácie o tomto produkte, vrátane hmotnosti dosky PAG-14, rozmerov, výrobných a aplikačných vlastností a nákladov. Po štúdiu táto informácia, Budete si môcť vybrať a kúpiť letisko PAG-14 alebo naše ďalšie produkty.

Popis produktu

Letisko PAG-14 je vyrobené vo forme plochého obdĺžnikového bloku so špeciálnymi drážkami na bočných plochách. Vďaka schopnosti odolávať ťažkým nákladom (až 75 ton) sa doska spočiatku používala najmä pri stavbe pristávacích dráh. Skratka znamená - letisková hladká platňa. Teraz sa však široko používa pri stavbe ciest na výstavbu trvalých a dočasných ciest.

Rozmery, objem, hmotnosť dosky PAG-14

Dosky PAG-14 majú rovnaké rozmery ako dosky PDN - 6000x2000x140 mm. Množstvo spotrebovaného betónu je u nich tiež rovnaké. Tento produkt má však výkonnejšiu výstužnú klietku, vďaka čomu je odolnejší a odolnejší voči namáhaniu. Tvarovky sú predpäté, čo umožňuje použitie cestných dosiek PAG v tých najnepriaznivejších klimatických podmienkach s návrhovou teplotou do -60 stupňov.

Pevnosť a technické údaje hladké letiskové dosky z nich robia ideálne stavebné materiály v širokej škále aplikácií.

Tu je len niekoľko z nich:

• Letiskové cesty
• Dráhy
• Pojazdové dráhy
• Priemyselné areály
• Dočasné cesty
• Príjazdové cesty
• Sklady
• Diaľnice v ťažko dostupných oblastiach
• Prístavné lokality
• Polygóny a vozovky

Výhody používania

Cestné dosky PAG-14 majú oproti alternatívnym metódam výstavby vozovky nasledujúce výhody:

1. Jednoduchosť a vysoká rýchlosť inštalácie. Takéto cesty sa stavajú veľmi rýchlo a dajú sa využiť hneď po položení. V mnohých prípadoch je tento faktor rozhodujúci.
2. Dlhá životnosť. Dosky vydržia oveľa dlhšie ako väčšina existujúcich stavebných materiálov.
3. Výborná mrazuvzdornosť a vodeodolnosť. V obzvlášť drsných podmienkach je ich použitie jedinou možnou možnosťou.
4. Vysoká pevnosť povlaku. Maximálne okamžité zaťaženie na meter štvorcový je 75 ton.
5. Možnosť opätovného použitia. Pri platni PAG-14 sa cena s každou novou aplikáciou stáva ziskovejšou, vďaka čomu sú veľmi ziskové, ak sa buduje dočasná cesta alebo prístupová cesta.

Montáž

Technológia kladenia letiskových dosiek PAG-14 zabezpečuje predbežnú prípravu:

1. Po prvé, vyrovnanie a vyrovnanie podložia
2. Potom usporiadajú zhutnený pieskový vankúš.
3. Potom sa povrch rozbije a geotextílie sa položia na miesta, kde budú umiestnené priečne a pozdĺžne švy medzi doskami. Medzivrstvy geotextílií zabraňujú vymývaniu piesku spod dosiek cez švy a okraje pri vystavení dynamickej prepravnej záťaži.
4. Potom môžete položiť dosky a utesniť švy.

Dosky sú položené po dĺžke vozovky. Nové dosky je možné prepravovať na miesto inštalácie pozdĺž už položených dosiek. Počas prevádzky sa dosky môžu posúvať a posúvať od seba. Aby sa tomu zabránilo, výstužné výstupy sú zvárané.

Ak vzdialenosť medzi sponkami presahuje 4 mm, mala by sa na ne použiť ďalšia oceľová tyč a mali by sa urobiť dva paralelné švy. Kvalitu zvárania kontrolujú dva alebo tri kotúče naložených áut: ak sa potom objavia poškodenia, opravia sa.

Výroba

Pre letiskové dosky PAG-14 sa výroba vykonáva v súlade s GOST 25912.1-91. Pevnosť a vynikajúce technické vlastnosti výrobku sú spôsobené použitím vysoko kvalitných materiálov. Trieda pevnosti betónu v tlaku by mala byť B25 a trieda armovacej ocele A4-A5. Na jeden výrobok sa spotrebuje 1,68 metrov kubických betónu a asi 140 kg ocele, preto je hmotnosť PAG-14 4200 kg a preprava sa vykonáva vysokotonážnou dopravou.

Jeden povrch dosky by mal byť zvlnený, druhý naopak má špeciálnu hladkosť. Počas inštalácie sa doska položí vlnitou stranou nadol, čo jej dáva lepšiu priľnavosť k zemi a robí ju stabilnejšou. Charakteristiky štítku PAG-14 vyrobeného v závode "" jednoznačne zodpovedajú charakteristikám predpísaným dokumentáciou. Na vytvorenie vlnitého povrchu sa na spodok kovovej formy nainštaluje vlnitý plech alebo sa prilepí podobná podšívka z žiaruvzdornej gumy.

Skladovanie a preprava

Predpokladá sa skladovanie tanierov vo vodorovnej polohe, stohovanie do stohov maximálne 10 kusov. Každá doska by mala spočívať na dvoch drevených podkladoch s hrúbkou najmenej 25 mm a je lepšie použiť trámy. Odporúčaný počet riadkov v stohoch na prepravu cestnou, železničnou a riečnou dopravou je tri, sedem a päť riadkov.

Ako kúpiť dosky PAG-14 od výrobcu

Pre každého, kto si chce kúpiť taký produkt ako letiskový tanier PAG-14, je cena uvedená v našom cenníku.

Od roku 2009 závod StroyProm ZhBI vyrába železobetónové výrobky pre cestné a iné typy stavieb. Naša výroba je sústredená v regióne Tula, ale spolupracujú s nami organizácie z Moskvy, Tveru, Voroneža, Belgorodu a ďalších regiónov. Ponúkame jedny z najkonkurencieschopnejších cien prefabrikovaných betónových výrobkov v Rusku. Ak chcete kontaktovať našich špecialistov a prediskutovať podmienky dodávok do vášho regiónu, použite údaje zo stránky „Kontakty“.

Videovizitka "StroyPromzhBI"