Najnovšie opustil montážnu linku najnovší model VAZ 2107. Spolu s ňou odišla do minulosti celá éra domáceho automobilového priemyslu. Ale väčšina predstaviteľov tejto „epochy“ stále jazdí a naďalej potešuje svojich majiteľov, ktorí to láskavo nazývajú „“.

Ako každé auto, aj „sedmička“ má svoje nevýhody, no stále nad nimi prevažuje množstvo výhod:

• veľký výber príslušenstva a náhradných dielov;
• dostupnosť služby;
• udržiavateľnosť;
• spoľahlivosť odpruženia;
• možnosť ladenia;
• nízka cena.

Je to posledná položka na zozname a zároveň optimálna spotreba paliva vstrekovač VAZ 2107 hral hlavnú úlohu pri výbere tohto modelu.

Stručne o technických vlastnostiach vstrekovacieho motora

Od roku 2006 sa pre domáci trh začal „siedmy“ model vybavovať 1,6-litrovým motorom s núteným vstrekovaním, ktorý spĺňal normy Euro-2. Zároveň sa výkon v porovnaní s prívodom zmesi do karburátora mierne znížil - až na 50 kW. Pri použití benzínu AI-95 závod garantoval tieto ukazovatele:

• mestský režim - 8,5 l;
• 90 km / h - 6,9 l;
• 120 km / h - 9,2 litra.

Aplikácia nový systém vstrekovanie vám umožňuje zbaviť sa neustálych úprav, ktoré sú súčasťou karburátora, voľnobeh vždy stabilný. Dávkovanie prebieha pomocou elektronickej riadiacej jednotky, ktorá sa riadi o hodnoty snímačov:

• ustanovenia škrtiaca klapka;
• poloha kľukového hriadeľa;
• koncentrácia kyslíka;
• náklady na vzduch;
• teplota chladiacej kvapaliny.

Okrem zmien v elektrické schéma VAZ 2107i boli použité tieto inovácie:

• hydraulický napínač reťaze;
• zdviháky ventilov.

Tieto uzly spôsobili, že motor bol tichší a oslobodili motoristu od tak zodpovednej operácie, ako je nastavenie ventilov.

Nevýhody vstrekovača "sedem"

Vstrekovací systém je inštalovaný na motore starého štýlu, ktorý nie je úplne prispôsobený takémuto remaku. To spôsobuje určité nepríjemnosti:

• zvýšené požiadavky na kvalitu paliva;
• znížená svetlá výška v dôsledku nízkej inštalácie katalyzátora;
• zlá dostupnosť komponentov motorového priestoru;
• komplexné opravy.

Optimalizácia spotreby paliva vstrekovač VAZ 2107 dostupnými metódami

Systém priameho vstrekovania paliva sa ukázal byť účinnejší a hospodárnejší ako karburátor. S jeho pomocou výrobca dosiahol zníženie emisií škodlivých látok, ako aj nižšie náklady na palivo vďaka presnému dávkovaniu.

Najdôležitejšou časťou systému je tryska, ktorej stav ovplyvňuje chod motora a parametre paliva. Dokonca aj malé upchatie tohto uzla môže narušiť výkon motora v rôznych režimoch.

Prvé príznaky poruchy injektora:

• strata energie;
• prekročenie noriem spotreby paliva;
• zvýšený obsah uhľovodíkov vo výfukových plynoch;
• neistá práca dňa XX;
• poklesne pri stlačení akcelerátora.

Nepočúvajte rady „odborníkov“, ktorí navrhujú používanie rôznych prísad alebo špeciálnych tesnení s cieľom znížiť náklady na palivo. Ak všetky systémy fungujú správne, je nepravdepodobné, že by sa spotreba paliva na vozidle so vstrekovačom VAZ 2107 z týchto udalostí zmenila. Ako vždy, všetko je jednoduché - mali by ste venovať väčšiu pozornosť zdanlivo nepodstatným veciam:

1. Skontrolujte stav vzduchového filtra.
2. Používajte oleje na báze "syntetiky".
3. Monitorujte tlak v pneumatikách.
4. Udržujte konštantnú rýchlosť trasy.
5. Vyhnite sa prudkým štartom.
6. Zvoľte správnu rýchlosť na preradenie.
7. Racionálne využitie elektriny.

Takéto zložité operácie, ako je diagnostika a čistenie trysiek, sa môžu vykonávať nezávisle doma, ak, samozrejme, existujú skúsenosti a špeciálne vybavenie. Pri absencii týchto vlastností existuje len jedna cesta von - kvalifikovaní remeselníci.

Potom, čo vydali auto s distribuovaným vstrekovaním, motoristi sa zaujímajú, aká je teda spotreba paliva VAZ 2107 (vstrekovač). Dôvodom takejto zvedavosti je vyššia spotreba paliva, než uvádzajú výrobcovia.

Auto VAZ pozná každý Rus. Od roku 1982 nahradil VAZ 2105 nový model – „sedmička“, teda VAZ 2107. Bolo to vidieť na zmenách, ktorými auto prešlo.

Skrývajú sa v zmene vzhľad kapota, pridanie niektorých detailov vo vnútri auta a nechýbala ani agresívna mriežka chladiča. Mesto výroby - Nižný Novgorod, RF.

Spotreba paliva VAZ 2107 na 100 km v prítomnosti vstrekovačov značiek AI-92, AI-95 je uvedená nasledovne:

• na diaľnici - 6,7-8,5 litra;
• v mestských podmienkach - spotreba sa zvyšuje na 11,5 litra.

Ku všetkému sa navyše pridávajú kvalitatívne faktory benzínu a štýl jazdy motoristu. Niektorí preto konzumujú viac, iní menej.

Ako tento systém funguje

Aby ste v budúcnosti správne určili, prečo spotrebúvate veľa paliva, musíte vedieť, ako funguje systém napájania motora. S týmito znalosťami už budete vedieť, ako znížiť spotrebu paliva vášho UAZ.

Po vstupe vzduchu do sacieho potrubia bude objem meraný špecifickým snímačom. Všetky tieto informácie prejdú ďalej do ECU. Proces dostane za úlohu vstrekovať palivo cez vstrekovač, presnejšie – cez dýzy. Všetko, čo sa dostane do atmosféry, zaznamená senzor merania výfukových plynov. Získané údaje pomáhajú určiť skutočnú spotrebu paliva.

Už so znalosťou fungovania celého systému je jednoduchšie nájsť presnú príčinu neprimerane vysokej spotreby benzínu.

Dôvody nadmerného míňania

Na určenie dôvodov používajú majstri špeciálne zariadenie- tester. Kontrolujú elektronickú riadiacu jednotku a snímače. Existuje niekoľko hlavných dôvodov, prečo je možné zvýšiť spotrebu paliva:

• Agresívna jazda.
• Zrážky na stenách dýz, meranie ich prietokovej plochy.
• Nesprávna činnosť snímačov.
• Počet žiaroviek sviečok nezodpovedá deklarovanému výrobcom.
• Vzduchový motor auta je upchatý.

Diagnostikujeme sami seba

Môžete nezávisle zistiť, koľko paliva sa skutočne spotrebuje. K tomu treba natankovať plnú nádrž benzínu, čo je 39 litrov, a jazdiť, kým nebude ukazovateľ hladiny benzínu v strede. Bude to trvať viac ako hodinu miernej jazdy. Potom sa vraciame na benzínovú pumpu.

Uvažujeme: objem natankovaného paliva vydelíme počtom najazdených kilometrov na počítadle kilometrov. Takže zistíte priemernú spotrebu benzínu VAZ 2107 na 100 km. Ak sú prekročené normy spotreby paliva, sami nebudete schopní diagnostikovať presnú príčinu problému. Potom sa odporúča ísť na čerpaciu stanicu.

Štatistiky

Aká je spotreba paliva Lada 2107 so vstrekovacím motorom, štatistiky poskytnuté výrobcom a údaje získané od motoristov dokonale ukazujú.

Výrobca tvrdí, že pri jazde po diaľnici si auto bežne vypýta 9 litrov benzínu, no v skutočnosti vidíme, že spotreba nepresahuje 7,75 litra.

Jazda v mestských podmienkach by mala spotrebovať iba 9,70 litra, ale tu údaj presahuje značku 10,25 litra. Pri zmiešanom type jazdy sa údaje výrobcu a motoristu prakticky zhodovali, prvá spotreba bola 8,50 litra a druhá - od 8,82 litra. Napriek tomu vidíme, že v praxi je spotreba väčšia.

V pase nie je uvedené, koľko benzínu sa spotrebuje pri jazde v teréne. Keď sme to sami skontrolovali, vidíme, že tento druh jazdy si vyžaduje viac ako 9 litrov paliva.

Verzie motora

Model VAZ 2103

Prvý motor, ktorý bol nainštalovaný na "sedem" - 2103, 75 hp, 1,5 litra. Výsledky ukázali, že v tomto karburátorovom aute rýchlosť nepresahuje 155 km za hodinu. Zároveň je spotreba paliva v meste 11,5 litra.

Model VAZ 2104

Nový motor - 2104, 72 k, 1,5 l - vstrekovanie. Výrobca tvrdí, že auto s týmto motorom môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 150 km za hodinu. Spotreba paliva VAZ 2107 sa však znížila na 8,5 litra. \

Model VAZ 2106

Motor 2106, 74 k, 1,6 l - najobľúbenejší spomedzi ostatných vstrekovacích verzií. Maximálna rýchlosť dosahuje 155 km/h. Pri jazde po diaľnici klesol ukazovateľ paliva na 7 litrov. Za 7 rokov predaja tohto motora sa toto číslo vyrovnalo predajom verzií s karburátorom už 23 rokov.

Na týchto príkladoch môžeme vidieť, že spotreba paliva vstrekovača 2107 je nižšia ako spotreba karburátora.

Veľmi často sa medzi motoristami diskutuje o výhodách nového modelu VAZ 2107 vybaveného vstrekovacím motorom v porovnaní s klasickou verziou karburátora. Vo väčšine prípadov sa názory líšia. V tomto článku sa pozrieme na hlavné rozdiely vstrekovací motor, jeho technické vlastnosti a odporúčania na použitie.

Na určenie toho, ako sa vstrekovací systém zásadne líši od systému karburátora, je potrebné pochopiť samotný pojem "injektor". Vo vzťahu k automobilu VAZ 2107 je vstrekovač elektrický ventil kombinovaný s dýzou, cez ktorú sa dodáva palivová zmes. Motor VAZ 2107 používa vstrekovač s priamym vstrekovaním, v ktorom sa palivo privádza priamo do spaľovacej komory. Táto schéma je najefektívnejšia, na rozdiel od monoinjektora, v ktorom sa palivo, ako v prípade karburátora, dodáva do sacieho potrubia.

Ďalšou výhodou je vysoká účinnosť, ktorá umožňuje väčší výkon pri rovnakej spotrebe paliva. Navyše je vďaka efektívnemu automatickému nastaveniu prívodu paliva odolnejší vďaka absencii detonácií, ktorým je vystavený karburátorový motor.

Ďalšou nespornou výhodou je prítomnosť automatizácie, ktorá riadi prevádzku všetkých systémov. Tým sa eliminuje potreba pravidelného zásahu do ich práce za účelom úpravy. Vďaka nej je vstrekovací motor s rovnakým výkonom ako karburátor pri prevádzke citlivejší, lepšie reaguje na plynový pedál a má nižšiu spotrebu paliva.

So všetkými týmito výhodami má injektor svoje nevýhody. Prítomnosť automatizácie, ktorá výrazne zlepšuje ovládanie a zvyšuje výkon motora, úmerne zvyšuje náklady na opravy a Údržba automobil VAZ 2107. Vynikajúce technické vlastnosti sa dosahujú iba vtedy, ak sa vykonáva pravidelná údržba, ktorá spočíva vo výmene vzduchového filtra a čistení vstrekovačov (dýz).

Hlavné príznaky, ktoré naznačujú výskyt problémov v injektoroch, sú:

• nestabilná práca;
• Zvýšená spotreba paliva;
• Zvýšený obsah CO vo výfukových plynoch;
• Klesá pri stlačení plynového pedálu;
• Znížený výkon.

Schéma napájania VAZ 2107, ktorá má na palube injektor, je oveľa komplikovanejšia ako klasická. V tomto ohľade je diagnostika poruchy elektrického zariadenia doma oveľa komplikovanejšia.

Treba poznamenať, že všetko uvedené platí pre pôvodný vstrekovací motor, ktorého prevádzková schéma je plne odladená a zabezpečená projektom. Injektor inštalovaný na karburátorovom motore má menej výhod a nižšie technické vlastnosti.

Ďalšia vlastnosť vstrekovanie VAZ 2107 - možnosť inštalácie lepšieho a efektívnejšieho zariadenia na plynové fľaše (LPG). Toto je dosť zásadná otázka, pretože prestavba auta na plyn vám umožňuje výrazne ušetriť na palive. Schéma fungovania HBO na karburátore a vstrekovači je zásadne odlišná.

Na základe vyššie uvedeného možno vyvodiť nasledujúci záver - auto so vstrekovacím motorom má množstvo nepopierateľných výhod, pokiaľ ide o technické údaje, ale vyžaduje veľké materiálové a časové náklady na údržbu.

komentáre využívajúce technológiu HyperComments

Mohlo by vás zaujímať:

2015-08-18 07:25:59

Spoločnosť Athletic Diet poskytuje v Krasnojarsku kvalitnú športovú výživu. Sme jediní výrobcovia tohto produktu v Krasnojarsku, ponúkame produkt priamo a to určuje naše ceny - sú najnižšie v celom regióne. Produkty sa predávajú veľkoobchodne aj maloobchodne, podľa potrieb zákazníka. V našom katalógu uvidíte kompletnú sadu druhov športovej výživy potrebnej pre športovca a pred výberom môžete získať detailné informácie o všetkých priamo na našej webovej stránke. A ak máte stále konkrétne otázky, v tomto prípade vám na ne dajú odpovede komplexné vysvetlenia našich odborníkov. Tiež dávame potrebné informácie o úlohe bielkovín, aminokyselín a všetkých ostatných látok vo výžive športovca a ako to všetko správne aplikovať. Poskytujeme vám najúplnejšie informácie o športová výživa v množstve článkov. Aj keď ste začiatočník, prostredníctvom našich publikácií a konzultácií vám povieme, čo robiť, ako aj ponúknuť kvalitný produkt. Všetky naše produkty sú certifikované. Ich kvalitu zabezpečujeme používaním len veľmi kvalitných surovín vo výrobnom procese. l glutamín Krasnojarsk

Predtým bol na automobil VAZ 2107 nainštalovaný karburátorový motor s objemom jeden a pol litra. AT tento moment v „sedmičkách“ pod kapotou je 1,7-litrový vstrekovací motor VAZ 2107.

Ako funguje vstrekovací motor VAZ 2107

V karburátorových motoroch sa kvapalina vzduch-palivo tvorí vo vnútri komôr karburátora a pri vstrekovačoch sa palivo vstrekuje priamo do valcov. Motory siedmeho modelu majú samostatné vstrekovanie 4 dýz pre každý valec.

Činnosť každého vstrekovača je riadená mikrokontrolérom umiestneným v elektronickej riadiacej jednotke (ECU) motora. Úlohou prvku je regulovať prietok horľavá zmes do spaľovacích komôr v súlade s polohami plynového pedálu, s prevádzkovými režimami a ďalšími parametrami, ktoré sa snímajú pomocou špeciálnych snímačov a prenášajú sa do počítača.

Hlavné funkcie ECU - elektronickej riadiacej jednotky:

• Kontrola množstva vzduchu a paliva vstupujúceho do valcov motora.
• Vytvorenie zapaľovacej iskry na sviečkach, nastavenie uhla predstihu v súlade s otáčkami motora.
• Zapnutie a vypnutie palivového čerpadla.
• Regulácia voľnobežných otáčok.
• Kontrola množstva oxidu uhličitého obsiahnutého vo výfukových plynoch.
• Monitorovanie teploty kvapaliny v chladiacom systéme bloku valcov.

Práca prebieha v súlade s určitým algoritmom:

1. Palivo z plynovej nádrže vstupuje do špeciálnej rozvodnej rúrky - rampy, kde je umiestnený regulátor tlaku, ktorý reguluje prívod paliva do trysiek. Udržiava sa tu konštantný tlak 300 MPa, prebytočný benzín sa vracia do nádrže.
2. ECU riadi otváranie a zatváranie vstrekovačov a dodáva benzín cez sacie potrubie pri každej otáčke motora.
3. V závislosti od doby otvorenia vstrekovača sa množstvo dodávaného paliva líši. Čas otvorenia sa vypočíta na základe údajov zo snímačov, z ktorých hlavné sú prietok vzduchu a poloha škrtiacej klapky.
4. Polohy piestov vo valcoch ovplyvňujú aj otvorenie vstrekovačov, ECU o tom dostáva údaje zo snímača kľukového hriadeľa.
5. Nemenej dôležité sú také parametre, ako je teplota kvapaliny chladiaceho systému, napätie v elektrickej siete auto, otáčky motora, obsah výfukových plynov.

Modul elektronického zapaľovania vo VAZ 2107 obsahuje pár cievok a elektronickú dosku. Tento uzol je spoľahlivý a nevyžaduje pravidelnú údržbu. V závislosti od počtu otáčok kľukového hriadeľa a vďaka signálom z elektronickej riadiacej jednotky motora vzniká iskra.

Opis výhod a nevýhod vstrekovačov VAZ 2107

Zariadenie vstrekovacieho motora dáva všetky dôvody hovoriť o nepopierateľných výhodách v porovnaní s karburátorovými motormi:

1. Účinnosť je oveľa vyššia a spotreba paliva sa primerane zníži.
2. Výkon motora má vyššie hodnoty s objemami podobnými ako u karburátorových motorov.
3. Stabilita motora pri voľnobehu.
4. Zaručený studený štart.
5. Nie je potrebné upravovať systém zapaľovania a prívod benzínu.
6. Optimálne zloženie zmesi vzduchu a paliva pomáha znižovať množstvo škodlivých prvkov vo výfukových plynoch.
7. Absencia hlukových efektov počas prevádzky motora v dôsledku prítomnosti hydraulického napínača reťaze a hydraulického kompenzátora, ktorý reguluje vôle ventilov.
8. Dosiahnutie vysokého krútiaceho momentu pri rôznych rýchlostiach.

Vstrekovacie motory môžu bežať aj na plyn. Najvýhodnejšia je štvrtá generácia plynových zariadení.

Medzi najčastejšie nevýhody patria nasledujúce:

• Vstrekovací motor umiestnený v bývalom nevyhovujúcom motorovom priestore má sťažený prístup k pracovným jednotkám a dielom.
• Zvýšené požiadavky na kvalitu benzínu, pri používaní nekvalitného paliva sa pozoruje zrýchlená kontaminácia palivového systému, čo si vyžaduje neplánovanú údržbu.
• Ak vstrekovací systém zlyhá, je potrebné kontaktovať služby odborníkov, aby vykonali potrebnú údržbu, nastavenia a obnovili prevádzku motora.

Nebolo také ľahké samostatne nájsť poruchu a opraviť vstrekovací motor VAZ 2107 vlastnými rukami. Prepážka motora sa vykonáva aj v podmienkach autoservisov vybavených špecializovaným vybavením.

V garáži môžete vykonať takú operáciu, ako je naliehavá alebo plánovaná výmena oleja v motore VAZ 2107.

Najčastejšie poruchy motora VAZ 2107

Počas prevádzky vstrekovacieho motora „siedmich“ majitelia automobilov často čelia nasledujúcim problémom:

• Nestabilná prevádzka pohonnej jednotky.
• Upchaté trysky.
• Zvýšenie spotreby benzínu.
• Zvýšený obsah oxidu uhličitého vo výfukových plynoch.
• Plynový pedál spadne.
• Výkon je znížený.

Diagnostika a oprava motora VAZ 2107, ako aj výmena motora VAZ 2107 sa musia vykonávať pomocou špeciálneho vybavenia v autoservise za účasti vysokokvalifikovaných odborníkov. Chyby čítania, kontrola hodnôt snímačov, vyhodnocovanie činnosti elektronickej riadiacej jednotky sa vykonáva pomocou počítača s nainštalovaným špeciálnym programom.

Majitelia áut sa často pýtajú, kde sa nachádza číslo motora. Jednotlivé číslo motora je v sprievodných dokumentoch k autu. Vyhľadať a nájsť číslo motora je možné aj v oblasti, kde sa nachádza zapaľovacia sviečka 4. valca na nátoku časti karosérie. Číslo motora na skrini sa musí zhodovať s číslom uvedeným v dokumentácii.

Prečo sú problémy vo vstrekovacom systéme

Nekvalitný benzín je hlavnou príčinou upchatých vstrekovačov. Na vine sú parafínové usadeniny, usadzujúce sa na stenách a blokujúce priechod paliva.

pri výrobe paliva Vysoká kvalita výrobcovia zahŕňajú do svojho zloženia špeciálne prísady (detergenty), ktoré pomáhajú rozpúšťať ťažké usadeniny. Nekvalitné druhy paliva obsahujú parafín v nadmernom množstve, s ktorým sa aditíva nemajú čas vyrovnať.

Nízka teplota životné prostredie má tiež negatívny vplyv na intenzitu tvorby škodlivých usadenín. Častá prevádzka auta so studeným motorom spôsobuje zrýchlené zanášanie vstrekovačov vstrekovacieho systému.

Okrem vstrekovačov trpí nahromadením parafínu aj škrtiaca klapka, ktorá môže spôsobiť zmenu pomerov vzduchu a paliva v zmesi privádzanej do valcov. Vstupné ventily tiež zhromažďujú ťažké usadeniny na svojich povrchoch, čo vedie k vyhoreniu a detonačným výbuchom.

Čistenie sacieho systému od usadenín je možné vykonať nezávisle v garáži pomocou špeciálnej preplachovacej kvapaliny a sprchy.

Postup preplachovania vstrekovača:

1. Zmiešajte benzín s preplachovacou kvapalinou.
2. Nalejte roztok do systému pomocou podtlakovej hadice posilňovača bŕzd.

Roztok sa najskôr spustí v malých množstvách pri vypnutom motore a potom pri bežiacom motore. Neutralizované usadeniny prechádzajú do valcov a sú úplne spálené, o čom svedčí aj dym, ktorý nakrátko vychádza z výfukového potrubia.

Možnosti dodatočnej montáže automobilu VAZ 2107

Na zlepšenie schopností svojho auta vodiči často používajú ladenie motora VAZ 2107, pričom štandardnú pohonnú jednotku nahrádzajú motorom, ktorý má viac energie. Ak chcete vykonať túto udalosť, musíte sa poradiť s kvalifikovanými odborníkmi. Pri prestavbe automobilu je potrebné zvážiť nasledujúce možnosti:

1. Je novozvolený motor veľkosťou a hmotnosťou vhodný pre „sedmičku“.
2. Je možné pripojiť nový motor k prevodovke auta.
3. Je tento motor kompatibilný s každým systémom tohto auta?

Prax ukazuje, že z hľadiska kompatibility s automobilom VAZ 2107 sú pohonné jednotky Fiat alebo Nissan najbližšie. Inštalácia takýchto motorov vyžaduje minimálne následné úpravy.