Ako pripojiť trojfázový motor k sieti striedavý prúd napätie 220 V - pýtate sa. Koniec koncov, samotný motor má 3 fázy a sieť má 2 vodiče. Skúsme na to prísť.

Vzhľad indukčného motora

Asynchrónne motory nazývajú sa preto, že majú rôzne frekvencie otáčania magnetického poľa statora a rotora. Ukazuje sa, že rotor sa snaží tieto frekvencie dobehnúť alebo vyrovnať. Takto dochádza k rotácii.

Schéma zapojenia statorových vinutí asynchrónneho motora

Vinutia statora, z ktorých sú 3 kusy, majú 2 spôsoby pripojenia:

• hviezdicové spojenie;
• trojuholníkové spojenie.

Na kryte motora sú svorky označené ako C1-C6. C1-C3 sú konce vinutí a C4-C6 sú ich začiatky. Ako sú vinutia pripojené k jednej alebo druhej konfigurácii, je znázornené na obrázkoch nižšie.

Ako funguje indukčný motor

Princíp činnosti takýchto motorov je založený na dobre známom zákone elektromagnetickej indukcie. Stator motora má 3 vinutia, ktoré sú striedavo napájané. Vo vinutí je elektriny ktorý sa striedavo objavuje aj v týchto vinutiach.

Elektrický prúd, ako viete, vytvára „okolo“ seba striedavé magnetické pole. A podľa zákona elektromagnetickej indukcie striedavé magnetické pole indukuje elektrický prúd v kove. V dôsledku toho sa vo vinutí rotora indukuje elektrický prúd. Tento prúd vytvára svoje vlastné magnetické pole, s ktorým interaguje magnetické pole stator. Ukazuje sa akýsi analóg dvoch magnetov, ktoré navzájom interagujú. Ako sa magnety odpudzujú a priťahujú, myslím, že to nestojí za vysvetlenie.

Elektrický prúd nie je dodávaný do rotora - to stojí za pochopenie. Vinutia rotora sú vzájomne prepojené pomocou bloku premenných odporov. premenlivý odpor v tomto prípade slúži na nastavenie otáčok motora. Zmenou rotorového prúdu s ním sa mení sila interakcie medzi rotorom a statorom.

Schéma zapojenia asynchrónneho motora do siete 220V

Aby sme mohli pripojiť asynchrónny motor, musíme navzájom spojiť dva výstupy vinutia cez kondenzátor a vyvodiť záver. Pri pripájaní našej asynchrónnej siete k sieti 220 V podľa schémy uvedenej vyššie bude výkon, ktorý vydáva, 0,7 nominálnej hodnoty. Stáva sa to preto, že pripájame 3-taktný motor k jednej sieti váz. Na výpočet kapacity je možné použiť približný vzorec.

• Pre správne pripojenie použite magnetický štartér

Jednofázové motory sa používajú na rôzne domáce prístroje. Sú v pumpách práčky. S vlastnými rukami, ak je to potrebné, môžete opraviť a pripojiť takúto jednotku, skontrolovať jej vinutie. Ak chcete pripojiť jednofázový elektromotor, musíte vybrať okruh a potom presne dodržať proces.

Čo je to jednofázový motor? V tomto prípade prúd počas prevádzky vytvára magnetické pulzujúce pole s rôznymi amplitúdami. To je to, čo robí výsledný krútiaci moment rovný nule pri štartovaní motora, bez špeciálne zariadenie proste sa to nebude točiť. Ak sa rotor uvedie do pohybu v jednom alebo druhom smere (to znamená, že sa pozoruje jeho rotácia), potom jeden moment začne prevládať nad druhým, hriadeľ motora sa naďalej pohybuje.

Motor sa spustí v dôsledku výskytu magnetického točivého poľa. Počet vinutí sú dve, rotor je vo veveričke. Jednofázové motory sa v zásade používajú pre zariadenia s nízkym výkonom, napríklad pre domáce spotrebiče, pre ventilátory, čerpadlá, na vŕtanie studní pod vodou.

Ako pripojiť elektromotor AIRE 80 C2 vlastnými rukami

Napríklad je potrebné pripojiť jednofázový elektromotor AIRE 80 C2. Nech má nasledujúce špecifikácie:

• rýchlosť otáčania je 3000 ot / min;
• výkon motora je 2,2 kW;
• Účinnosť (účinnosť) tohto motora je 76%;
• prevádzkový režim - S1;
• cosφ=0,9;
• stupeň ochrany konštrukcie - IP54;
• motor môže pracovať v sieti 220 V;
• napätie pracovného kondenzátora je 450 V;
• kapacita použitého pracovného kondenzátora je 50 uF.

Takýto jednofázový motor sa zvyčajne používa pre malé stroje, ktoré sa dajú použiť v každodennom živote. Vyžaduje sa pripojenie k sieti 220 V. Parametre nastavenia sú uvedené v pase motora, musíte im venovať pozornosť, pretože stanovujú podmienky používania.

Pripojenie jednofázového elektromotora sa vykonáva takto:

1. Konštrukcia motora pozostáva z 2 vinutí, ktoré sú voči sebe posunuté striktne o 90°. Štartovacie (pomocné) je označené Z1, Z2, pracovné vinutie - U1, U2. Hlavné vinutie je pripojené k jednofázová sieť, štartovanie - cez dodaný pracovný kondenzátor. V tejto fáze je dôležité nepomýliť sa, pri jednofázovom asynchrónnom motore je potrebné ihneď po spustení vypnúť pomocné vinutie. Pri tomto type motora musí byť takéto vinutie vždy pod napätím, t.j. nemal by byť vypnutý. Je to potrebné, pretože motor má rotačnú magnetomotorickú silu.
2. Kapacita kondenzátora je 50 uF, je uvedená v pase motora. Samozrejme, môžete si vypočítať kapacitu sami, ale na to sa používa zložitý vzorec a sú potrebné značné skúsenosti s takýmito výpočtami, takže je lepšie okamžite venovať pozornosť uvedeným technickým charakteristikám.
3. Ďalej je potrebné pripojiť štartovací kondenzátor paralelne s pracovným kondenzátorom, jeho kapacita je určená iba empiricky získaním najväčšiu hodnotu počiatočný moment. Optimálne je zobrať nádobu, ktorá je cca 2-3x väčšia ako kapacita pracovníka.
4. Štartovací kondenzátor je pripojený pomocou časového relé, aj keď sa takýto obvod môže zdať komplikovaný. Ale je spoľahlivejšia, iná kvalita. Je povolené použiť viac jednoduchý obvod, napríklad pomocou bežného štartovacieho tlačidla.

Pre jednofázový motor sa používajú rotory vo veveričke. Ďalej by ste mali venovať pozornosť svorkovnici, ktorá má 6 kolíkov. Pre priame pripojenie je na svorky V1 a W2 privedené striedavé napätie 220 V. Prepojky sú umiestnené medzi svorkami V1-U2, U1-W2.

Ak je potrebné spätné pripojenie, potom je potrebné priviesť striedavé napätie 220 V na rovnaké svorky, ktoré boli použité skôr, ale prepojky sú umiestnené týmto spôsobom: U1-V1, W2-U2.

Späť na index

Ako skontrolovať výkon jednotky

Pred začatím montáže je potrebné skontrolovať výkon motora. Za týmto účelom sa motor najprv zapne a nechá sa pracovať 15 minút. Ak je kryt motora veľmi horúci, dôvodom môže byť:

• tesnosť ložísk;
• vážne poškodenie štruktúry;
• ložisková kontaminácia;
• príliš veľký kondenzátor.

V tomto prípade treba vypnúť motor, znížiť kapacitu kondenzátora, prípadne zapracovať na čistení, oprave motora, t.j. riešenie problémov.

Pred zapnutím jednofázového motora je dôležité skontrolovať jeho vinutie.

Predtým je potrebné určiť, ktoré vinutie sa používa. Zvyčajne sa používajú dvojfázové vinutia, ktoré pozostávajú z 2 častí:

• štartovacie vinutie;
• hlavné vinutie.

Takýto systém je potrebný na zabezpečenie spustenia rotácie rotora, podľa tejto hodnoty možno všetky jednofázové motory rozdeliť do nasledujúcich kategórií:

• jednofázový elektromotor s pracovným kondenzátorom;
• spustiť navíjací motor.

Schéma zapínania jednofázových kondenzátorových motorov: a - s pracovnou kapacitou Cp, b - s pracovnou kapacitou Cp a rozbehovou kapacitou Sp.

Napríklad jednotka má 3 výstupy, merania ukazujú nasledovné hodnoty: 10 ohmov, 25 a 15 ohmov. Po vykonaní meraní je potrebné určiť sieťové vodiče, pre ktoré budú hodnoty 10 a 15 ohmov. V tomto prípade bude 10 ohmový vodič sieťový vodič a 15 ohmový vodič bude štartovací vodič, pripojený cez sieťový vodič.

Rôzne jednofázové vinutia motora môžu tiež poskytnúť takéto hodnoty: 10, 10 a 20 ohmov. Typicky sa podobný elektromotor používa pre domáce práčky a iné zariadenia určené pre domácnosť. Štartovacie a pracovné vinutia majú rovnaký význam, vykonávajú sa ako pre trojfázové jednotky.

Povedal som vám, ako pripojiť a spustiť motor 380 V v jednofázovej elektrickej sieti 220 V. Teraz budem hovoriť o tom, ako pripojiť jednofázový elektromotor z rozbitého práčka, vysávač a pod.. Dá sa s úspechom použiť aj na iné účely v domácnosti napríklad na pohon brúsky, leštičky, kosačky na trávu atď.

Schéma zapojenia pre 220 V kolektorový motor

V elektrických vŕtačkách, rotačných kladivách, brúskach a niektoré modely automatických práčok používajú synchrónny kolektorový motor. Úspešne štartuje a funguje v jednofázových sieťach bez zbytočných štartovacích zariadení.

Pre to, na pripojenie elektromotora kolektora, je potrebné prepojiť prepojkou dva konce č. 2 a č. 3, jeden vychádzajúci z kotvy a druhý zo statora. A zvyšné 2 konce pripojte k 220 V napájaciemu zdroju.

Pamätajte na to pri pripájaní kolektora elektromotor bez elektronickej jednotky, bude pracovať iba pri maximálnych otáčkach a pri štarte dôjde k silnému trhnutiu, vysokému štartovaciemu prúdu, iskreniu na kolektore.

Môže byť motor a 2 rýchlosti, potom 3 koniec z polovice jeho vinutia vyjde zo statora. Po pripojení k nemu sa rýchlosť otáčania hriadeľa zníži, ale zvyšuje sa riziko porušenia izolácie pri štartovaní motora.

Na zmenu smeru otáčania je potrebné prehodiť konce pripojenia statora alebo kotvy.

Schémy zapojenia pre jednofázové asynchrónne elektromotory

Ak v jednofázové elektromotory bolo by len jedno vinutie v statore, potom by elektromagnetické pole v jeho vnútri pulzovalo, nie rotovalo. A spustenie by nastalo až po ručnom odvinutí hriadeľa. Preto na spustenie indukčné motory je pridané pomocné alebo štartovacie vinutie, v ktorom je pomocou kondenzátora alebo indukčnosti posunutá fáza o 90 stupňov. Štartovacie vinutie tlačí rotor elektromotora v momente zapnutia. Hlavné spínacie obvody sú znázornené na obrázku.

Prvé dva diagramy sú určené na pripojenie štartovacieho vinutia počas trvania štartu motora, ale nie dlhšie ako 3 sekundy. Na to sa používa relé alebo štartovacie tlačidlo, ktoré je potrebné stlačiť a držať, kým sa motor nerozbehne.

Začnite navíjať môže byť pripojený cez kondenzátor alebo vo veľmi zriedkavých prípadoch cez odpor. V druhom prípade musí byť vinutie navinuté pomocou bifilárnej technológie, to znamená, že odpor je súčasťou vinutia. Zväčšuje sa v ňom kvôli dĺžke drôtu, ale indukčnosť cievky sa nemení.

V tretej najbežnejšej schéme kondenzátor je neustále pripojený k sieti počas prevádzky elektromotora, a to nielen počas jeho štartu.

Na určenie, ktoré drôty prejdite na každé z vinutí, najskôr ich zavolajte v pároch a potom zmerajte odpor každého z nich. Štartovacie vinutie bude mať vždy väčší odpor (zvyčajne okolo 30 ohmov) ako pracovné vinutie (najčastejšie okolo 10-13 ohmov).

Zoberte kondenzátor potrebné pre prúd spotrebovaný motorom, napríklad pre I \u003d 1,4 A je potrebný kondenzátor 6 μF.

Ako pripojiť motor práčky

V moderných práčkach môže stáť buď kolektor, alebo trojfázové motory. Ten je možné spustiť iba pomocou elektronického zariadenia na ovládanie štartovania, ktoré bude potrebné vybrať z práčky a previesť na manuálne spustenie. Ale na to sa musíte dobre orientovať v rádiovom inžinierstve.

Komutátorový motor je rovnaký ako motor z práčky pripojenie je veľmi jednoduché.

Spravidla ide do pripojovacieho bloku 6-7 vodičov, nepočítajúc uzemnenie krytu.

Z tachometra pochádzajú dva vodiče, ktoré sa nepoužijú. A zo statora a kotvy (rotora) vychádza pár drôtov. Tiež niekedy môže vyjsť ďalší koniec z polovice vinutia.

Hovoríme párom vinutia a spojte prepojku medzi koncom rotora a začiatkom vinutia statora. Jeden koniec napájacieho zdroja pripojíme na začiatok rotačného a druhý na koniec statického.

Ak je potrebné pripojenie druhej rýchlosti, potom pripojíme jeden koniec napájacieho zdroja na výstup z polovice vinutia. Bude mať menší odpor ako celok.

Niekedy môže do pripojovacieho bloku ísť ďalší pár kontaktov z tepelnej ochrany.

V starých práčkach sovietskeho typu boli jednoduché asynchrónne elektromotory so štartovacím vinutím. Na ich spustenie odporúčam použiť príslušné relé z práčky, ktoré sa inštaluje iba vertikálne podľa ukazovateľa na puzdre. Pripojenie sa vykonáva podľa tejto schémy.
A môžete ho spustiť podľa inej schémy iba s pracovným kondenzátorom pripojeným k štartovaciemu vinutiu.

Kontrola zdravia

Pre to, na kontrolu správnosti zostavený obvod je potrebné zapnúť elektromotor a nechať ho bežať najskôr jednu minútu a potom asi 15. Ak je motor horúci, dôvody môžu byť:

1. Opotrebované, špinavé alebo tesné ložiská.
2. Veľká kapacita, vypnite a naštartujte motor ručne, ak prestane hriať, znížte kapacitu kondenzátorov.

Súvisiaci obsah:

Obsah:

Prevádzka trojfázových elektromotorov sa považuje za oveľa efektívnejšiu a produktívnejšiu ako jednofázové motory dimenzované na 220 V. Preto, ak sú tri fázy, odporúča sa pripojiť vhodné trojfázové zariadenie. Výsledkom je, že pripojenie trojfázového motora k trojfázovej sieti poskytuje nielen ekonomickú, ale aj stabilnú prevádzku zariadenia. Do spojovacieho obvodu nie je potrebné pridávať žiadne štartovacie zariadenia, pretože ihneď po naštartovaní motora sa v jeho statorových vinutiach vytvorí magnetické pole. Hlavnou podmienkou normálnej prevádzky takýchto zariadení je správne pripojenie a dodržiavanie všetkých odporúčaní.

Schémy zapojenia

Magnetické pole vytvorené tromi vinutiami zabezpečuje rotáciu rotora elektromotora. Touto cestou, Elektrická energia prevedené na mechanické.

Spojenie môže byť vykonané dvoma hlavnými spôsobmi - hviezda alebo trojuholník. Každý z nich má svoje výhody a nevýhody. Hviezdicový okruh zabezpečuje plynulejší rozbeh agregátu, výkon motora však klesne asi o 30 % nominálnej hodnoty. V tomto prípade má delta pripojenie určité výhody, pretože nedochádza k strate energie. Aj to má však svoju zvláštnosť spojenú s aktuálnou záťažou, ktorá sa pri rozbehu prudko zvyšuje. Tento stav má negatívny vplyv na izoláciu vodičov. Izolácia môže byť prepichnutá a motor úplne zlyhá.

Osobitnú pozornosť treba venovať európskym zariadeniam vybaveným elektromotormi určenými pre napätie 400/690 V. Na pripojenie k našim 380 voltovým sieťam sa odporúčajú iba trojuholníkovou metódou. V prípade zapojenia do hviezdy takéto motory pri zaťažení okamžite zhoria. Táto metóda je použiteľná iba pre domáce trojfázové elektromotory.

V moderných jednotkách je pripojovacia skrinka, do ktorej sú vyvedené konce vinutí. Ich počet môže byť tri alebo šesť. V prvom prípade sa schéma pripojenia spočiatku predpokladá metódou hviezdy. V druhom prípade môže byť elektromotor pripojený k trojfázovej sieti oboma spôsobmi. To znamená, že pri hviezdicovej schéme sú tri konce umiestnené na začiatku vinutia spojené do spoločného zákrutu. Opačné konce sú pripojené k fázam siete 380 V, z ktorej je napájaná energia. S možnosťou trojuholníka sú všetky konce vinutí navzájom zapojené do série. Fázy sú spojené do troch bodov, v ktorých sú konce vinutí navzájom spojené.

Použitie schémy hviezda-trojuholník

Kombinovaná schéma zapojenia, známa ako "hviezda-trojuholník", sa používa pomerne zriedka. Umožňuje vám mäkký štart s hviezdicovým okruhom a počas hlavnej práce sa zapne trojuholník, ktorý poskytuje maximálny výkon jednotky.

Táto schéma pripojenia je pomerne komplikovaná a vyžaduje použitie troch vinutí inštalovaných v pripojeniach naraz. Prvý MP je zahrnutý v sieti a s koncami vinutia. MP-2 a MP-3 sú pripojené k opačným koncom vinutia. Zapojenie do trojuholníka sa vykoná s druhým štartérom a zapojenie do hviezdy sa vykoná s tretím. Súčasná aktivácia druhého a tretieho štartéra je prísne zakázaná. To spôsobí skrat medzi fázami, ktoré sú k nim pripojené. Aby sa predišlo takýmto situáciám, je medzi týmito štartérmi vytvorené blokovanie. Keď je jeden MP zapnutý, kontakty sa otvoria na druhom.

Prevádzka celého systému prebieha podľa nasledujúceho princípu: súčasne so zahrnutím MP-1 je zapnutý MP-3, spojený hviezdou. Po mäkkom štarte motora, po určitej dobe, nastavenej relé, dôjde k prechodu do normálneho prevádzkového režimu. Ďalej sa MP-3 vypne a MP-2 sa zapne podľa schémy trojuholníka.

Trojfázový motor s magnetickým štartérom

Pripojenie trojfázového motora pomocou magnetického štartéra sa vykonáva rovnakým spôsobom ako cez istič. Ide len o to, že táto schéma je doplnená o blok zapnutia a vypnutia s príslušnými tlačidlami START a STOP.

Jedna normálne uzavretá fáza pripojená k motoru je pripojená k tlačidlu START. Počas lisovania sa kontakty zatvoria, po ktorých prúdi prúd do motora. Treba si však uvedomiť, že ak sa tlačidlo ŠTART uvoľní, kontakty sa rozopnú a nebude dodané žiadne napájanie. Aby sa tomu zabránilo magnetický spínač vybavený ďalším prídavným kontaktným konektorom, takzvaným samodržným kontaktom. Plní funkciu blokovacieho prvku a zabraňuje prerušeniu obvodu pri vypnutom tlačidle ŠTART. Okruh je možné trvalo odpojiť iba pomocou tlačidla STOP.

Pripojenie trojfázového motora k trojfázovej sieti sa teda môže uskutočniť rôznymi spôsobmi. Každý z nich je vybraný v súlade s modelom jednotky a špecifickými prevádzkovými podmienkami.

Možno nie každý vie, že existuje niekoľko spôsobov, ako pripojiť trojfázový asynchrónny motor trojfázová sieť. Poďme sa na ne pozrieť a pozrieť sa na výhody a nevýhody, ktoré majú. Takže existujú také možnosti pripojenia - priamy štart, štart hviezda / trojuholník, spustenie motora cez softštartér a jeho spustenie cez menič frekvencie(chastotnik, vektorový menič, frekvenčný menič, frekvenčný menič).

najviac jednoduchý typ pripojenie trojfázového motora k trojfázovej sieti je obvod s priamym štartom. Pri tomto spôsobe pripojenia sa jednoducho odoberú tri vodiče, ktoré prichádzajú z elektromotora cez spínacie zariadenie (istič, stýkač, magnetický štartér) na trojfázové napájanie. elektrickej siete. Výhodou tejto možnosti pripojenia elektromotora je jednoduchosť a nízka cena (je potrebné minimum prídavných zariadení). Nevýhody zahŕňajú skutočnosť, že pri takomto zapojení v momente zapnutia motora dochádza k efektu prúdového preťaženia v dôsledku veľkých štartovacích prúdov (v čase štartu sú 7-krát vyššie ako nominálna hodnota). Pri nízkych výkonoch elektromotorov (do cca 4 kW) tento negatívny efekt veľa problémov neprináša, ale už nad 4 kW je lepšie tento jav vylúčiť.

Klasickým spôsobom (typom) pripojenia trojfázového motora do trojfázovej siete je možnosť hviezda / trojuholník. To znamená, ako viete, vinutia asynchrónneho elektromotora môžu byť zapojené do hviezdicového obvodu a do trojuholníkového obvodu. Keď sa spojenie vykoná podľa hviezdicovej schémy, s menovité napätie výkon motora je 0,59 (od 1). To znamená, že je to menej ako možný výkon tohto motora. Keď zapneme elektromotor (jeho vinutia) podľa schémy trojuholníka, potom v tomto prípade motor vydá svoj plný výkon.

Preto, aby sme sa vyhli veľkým štartovacím prúdom pri štarte motora, najprv elektromotor zapneme podľa hviezdicového obvodu a keď naberie požadované otáčky, prepneme obvod na trojuholník, ktorý umožní plynulejší štart a potom dosiahnutie plnej rýchlosti a výkonu. Pri tomto type pripojenia trojfázového elektromotora k trojfázovej sieti sa používa zložitejšia schéma (preto bude existovať viac prídavných ovládacích zariadení, ktoré ovplyvnia celkové náklady na túto schému pripojenia).

Tretím spôsobom pripojenia elektromotora k sieti (trojfázový) bude možnosť pomocou mäkkého štartu. Mäkký štart je triakové zariadenie, ktoré neumožňuje zvýšenie prúdu v čase štartovania motora. Prirodzene, je to racionálna možnosť pripojenia elektrického motora, ale bude to stáť viac ako použitie vyššie opísaných možností.

No, najdrahšie, ale aj najviac Najlepšia cesta pripojenie trojfázového motora k trojfázovej sieti bude pomocou frekvenčného meniča, ktorý sa tiež nazýva chastotnik, frekvenčné meniče, vektorové meniče. Jeho použitie má mnoho výhod. Je schopný regulovať otáčky v celom rozsahu otáčok elektromotora. Navyše obsahuje veľa prevádzkových režimov, má ovládanie pomocou externej elektroniky a Informačné systémy. Samozrejme, chastotnik obsahuje všetku ochranu proti prúdovému preťaženiu, skraty, nesprávne zapojenie fáz a pod. Ak neexistujú žiadne rozpočtové obmedzenia, je to najviac najlepšia cesta spôsob pripojenia motora k trojfázovej elektrickej sieti.

P.S. Ako vidíte, každý typ pripojenia má svoje výhody a nevýhody. A všetko v podstate závisí od rozpočtu a, samozrejme, od účelnosti. Pri malých výkonoch motorov je lacnejšie použiť jednoduché priame pripojenie. Použite spojenie hviezda/trojuholník, aby ste sa vyhli nadmerným nárazovým prúdom. Ak to finančné prostriedky umožňujú, nainštalujte mäkké štarty a frekvenčné meniče.