Majitelia servisovaných batérií by mali pravidelne merať a upravovať koncentráciu kyseliny sírovej v článkoch batérie. Od toho totiž závisí nielen jeho životnosť, ale aj mrazuvzdornosť. Najčastejšie sa to robí pri príprave auta na prevádzku v zimnom období. Na to sa používa buď korekčný elektrolyt alebo destilovaná voda. Dúfame, že po prečítaní materiálu každý pochopí: čo presne pridať a v akých prípadoch je potrebné to urobiť.
Prečo hustota klesá
Dôvodom je vybitie batérie. Pochádza z veľkej záťaže generátora vo forme pravidelne svietiacich svetlometov, hudobných zariadení, moderné systémy bezpečnostné a ďalšie doplnkové vybavenie, ktoré neumožňuje bežné napájanie batérie. Kvalitné nabíjanie prebieha iba vtedy, keď sa auto rýchlo pohybuje, a bežné dopravné zápchy vo veľkých mestách na to prakticky nedávajú príležitosť.
Požiadavky pre rôzne klimatické zóny
Pred úpravou hustoty elektrolytu v batérii musíte zistiť, prečo sa to robí. V zime je potrebné tento parameter zvýšiť, aby batéria pri nízkych teplotách nezamrzla. V lete sa znižuje, čo predlžuje výdrž batérie.
Skúseným odborníkom sa podarí zvýšiť hustotu pridaním korekčného elektrolytu pre batérie a v prípade potreby ju možno znížiť destilovanou vodou.
Motoristi zároveň odporúčajú nepoužívať túto metódu, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné, pretože v dôsledku nedodržania môže dôjsť k poškodeniu batérie správne proporcie. Mnohé používajú priemernú hustotu, ktorá vám umožňuje používať batériu kedykoľvek počas roka bez zbytočnej manipulácie. V tabuľke sú zhrnuté najbežnejšie parametre hustoty:
Ak sa v strednej alebo južnej oblasti očakáva abnormálny chlad, odporúča sa preniesť batériu do teplej miestnosti, skontrolovať úroveň nabitia a v prípade potreby ju uviesť na 100 %. Úplne vybitá batéria má nízku hustotu (1,10 g/cm 3 ), čo prispieva k zamŕzaniu už pri -5°C.
Ako používať korekčný elektrolyt
Pre postup budete potrebovať hustomer a nádobu na odstránený elektrolyt.
Hustota korekčného elektrolytu sa pohybuje od 1,30 do 1,80 g/cm3, ale najbežnejšia je 1,40 g/cm3. Najčastejšie nájdete kvapalinu od výrobcov, ako sú Tyumen Battery, Agat-Auto Yug, Sibtek, OilRight, ktorých cena je od 30 do 80 rubľov za liter.
Pozor! Akákoľvek práca s elektrolytom sa musí vykonávať v dobre vetranom priestore. Aby ste sa vyhli chemickým popáleninám, ruky by ste mali chrániť gumenými rukavicami, oči okuliarmi. V prípade dlhšieho kontaktu s pokožkou je potrebné oblasť kontaktu rýchlo osušiť handrou a oplachovať vodou po dobu 30 minút.
Pred použitím korekčného elektrolytu je potrebné preštudovať si postup:
- časť kvapaliny sa odstráni z korigovanej bunky;
- teraz je potrebné pridať presne rovnaký objem korekčného elektrolytu, čím sa zvýši hustota.
- ďalej sa batéria nabíja menovitým prúdom stacionárnym zariadením, čo prispieva k miešaniu kvapalín;
- po polhodinovom nabíjaní by mala batéria „odpočívať“ 1-2 hodiny (je to potrebné na vyrovnanie hustoty v článku);
- znovu sa vykoná meranie a v prípade potreby sa opäť pridá kyslý korekčný elektrolyt, ale v menších objemoch.
Dôležité! Pridanie rovnakého objemu, aký bol zvolený, je potrebné na zjednodušenie procesu a predpovedanie výsledku. S dostatočnými skúsenosťami môže byť rovnosť narušená.
Z toho vyplýva, že proces je pomerne jednoduchý, ale môže trvať dlho z dôvodu opakovania postupu a čakania na jeho výsledky. Počas prevádzky je potrebné pamätať na kontrolu hladiny kvapaliny v batériách, čo je možné vykonať pomocou priehľadnej trubice.
Jeden z okrajov trubice je ponorený do batérie, kým sa nezastaví v ochrannej sieti. Horný koniec sa upne prstom a trubica sa opatrne vyberie. Stĺpec kvapaliny vo vnútri by mal byť od 10 do 15 mm (hladina elektrolytu nad doskami batérie). Ak má batéria indikátor alebo priehľadné puzdro so značkami minimálnej a maximálnej úrovne, potom bude jednoduchšie kontrolovať objem kvapaliny.
Správna prevádzka batérie a včasné nastavenie hustoty elektrolytu vám umožňujú maximalizovať životnosť batérie, čo zase bez problémov naštartuje motor auta za akýchkoľvek poveternostných podmienok.
Batéria je jedným z hlavných prvkov automobilu zodpovedných za štartovanie motora. Hodnotu batérie je ťažké preceňovať, pretože bez nej nie je možné naštartovať motor, čo znamená, že auto sa nebude môcť pohybovať samo. Preto si batéria vyžaduje osobitnú pozornosť, vylučujúc výskyt nepríjemných situácií v podobe nemožnosti uskutočniť plánovanú cestu. Zároveň je potrebné poznamenať, že na udržanie výkonu tohto dôležitého zdroja energie nie je potrebné vynaložiť žiadne ďalšie úsilie, ale stačí vykonať len malý súbor preventívnych opatrení.
viesť akumulátorová batéria je galvanický článok, vo vnútri ktorého sa chemická energia v dôsledku prebiehajúcich reakcií premieňa na elektrickú energiu. Tento proces je nemožný bez elektrolytu - kyslého roztoku, ktorý zabezpečuje pohyb nabitých častíc medzi elektródami v ňom ponorenými. Elektrolytom je spravidla vodný roztok kyseliny sírovej určitej hustoty. Práve taký parameter, ako je hustota elektrolytu, má významný vplyv na výkon batérie, preto je potrebné ho pravidelne monitorovať.
Meranie hustoty elektrolytu v batérii
Nie je také ťažké merať hustotu elektrolytu naliateho do olovenej batérie, existujú však určité nuansy spojené s vlastnosťami zariadenia a princípom fungovania batérie. Tu je niekoľko dôležitých bodov, ktoré je potrebné zvážiť:
- Postup merania hustoty bude možné vykonať iba v prípade takzvanej servisnej batérie, ktorá poskytuje prístup k bankám (sekciám) s elektrolytom cez plniace otvory uzavreté vekom. Prostredníctvom týchto otvorov (zvyčajne je ich počet šesť, rovnako ako počet sekcií) sa kompozícia odoberá na meranie hustoty.
- Pri svojej práci sa autobatéria neustále nabíja a vybíja. K vybitiu dochádza, keď je štartér natočený, a nabíjanie nastáva, keď motor už beží z generátora. V závislosti od stupňa nabitia sa mení aj hustota elektrolytu. Hodnoty sa môžu líšiť v rozmedzí 0,15-0,16 g/cm3. Je dôležité poznamenať, že alternátor automobilu nie je schopný úplne nabiť batériu. Pri bežnej prevádzke na stroji je potenciál batérie využitý len na 80-90%. Plné nabitie dokáže zabezpečiť iba externá nabíjačka, ku ktorej pred meraním hustoty elektrolytu určite budete musieť siahnuť.
- Hustota elektrolytu závisí od jeho teploty. Zvyčajne sa meranie vykonáva pri teplote +25 °C, inak sa robia korekcie.
Predpokladajme, že sa berú do úvahy všetky vyššie uvedené podmienky a je možné prejsť priamo k meraniu hustoty. To si bude vyžadovať špeciálne zariadenie- hustomer, ktorý pozostáva z hustomera, gumenej hrušky a sklenenej trubice s hrotom. Zariadenie sa zavedie do nádoby batérie cez plniaci otvor a potom sa pomocou gumovej banky nasaje elektrolyt. Pokračuje, kým hustomer nepláva. Údaje sa odčítajú po zastavení kmitov hustomera a je možné ich určiť presná hodnota. Hodnoty sa odoberajú na stupnici, pričom pohľad by mal byť na úrovni povrchu kvapaliny.
Získaná hodnota by mala byť v rozsahu 1,25-1,27 g / cm 3, ak je automobil prevádzkovaný stredný pruh. V chladnom klimatickom pásme (priemerná mesačná teplota v januári je nižšia ako -15 ° C) by mal byť ukazovateľ v rozmedzí 1,27-1,29 g / cm3. Je potrebné skontrolovať hustotu elektrolytu v súlade s týmito číslami v každej zo šiestich plechoviek batérie. Hodnoty by sa nemali líšiť o viac ako 0,01 g/cm3, inak bude potrebné ich opraviť.
Ako sme už povedali, hustota elektrolytu sa mení s teplotou. To znamená, že v zime a v lete bude mať kvapalina v tej istej plne funkčnej batérii inú hustotu. Nižšie uvedená tabuľka poskytuje predstavu o tom, ako veľmi sa budú hodnoty líšiť.
Ďalšia tabuľka ukazuje závislosť bodu tuhnutia elektrolytu od jeho hustoty. Na základe týchto údajov je možné stanoviť optimálnu hustotu elektrolytu pre špecifické klimatické podmienky. Spodná hranica zvoleného intervalu by mala zabezpečiť, aby elektrolyt nezamrzol ani v najkrutejšom mraze a poskytnúť námahu potrebnú na otočenie štartéra. Zároveň nie je možné preceňovať hustotu, pretože korózne procesy sa začínajú zrýchľovať na kladných elektródach batérie, čo vedie k sulfatácii dosiek.
| Bod tuhnutia, °С | Hustota elektrolytu pri 25 °C, g/cm3 | Bod tuhnutia, °С | |
|---|---|---|---|
| 1.09 | -7 | 1.22 | -40 |
| 1.10 | -8 | 1.23 | -42 |
| 1.11 | -9 | 1.24 | -50 |
| 1.12 | -10 | 1.25 | -54 |
| 1.13 | -12 | 1.26 | -58 |
| 1.14 | -14 | 1.27 | -68 |
| 1.15 | -16 | 1.28 | -74 |
| 1.16 | -18 | 1.29 | -68 |
| 1.17 | -20 | 1.30 | -66 |
| 1.18 | -22 | 1.31 | -64 |
| 1.19 | -25 | 1.32 | -57 |
| 1.20 | -28 | 1.33 | -54 |
| 1.21 | -34 | 1.40 | -37 |
Dôvody zmeny hustoty elektrolytu
Hodnoty zaznamenané ako výsledok merania hustoty nie vždy zodpovedajú požadovaným ukazovateľom. Nezrovnalosti sa môžu týkať tak jednotlivých plechoviek batérie, ako aj všetkých spolu. Ak je hustota príliš vysoká, musíte venovať pozornosť predovšetkým hladine elektrolytu. Nízka hladina je vo väčšine prípadov dôsledkom elektrolýzy, ktorá vedie k rozkladu vody v elektrolyte na vodík a kyslík. Tento proces je vyjadrený vo vzhľade bublín na povrchu kvapaliny, ktoré sa zvyčajne vyskytujú pri nabíjaní batérie. Časté „varenie“ môže viesť k zníženiu koncentrácie vody a tento problém sa rieši jednoduchým pridaním. Do batérie sa oplatí pridávať iba destilovanú vodu a zároveň kontrolovať hladinu elektrolytu. O úprave hustoty elektrolytu si povieme viac nižšie.
Ak je všetko jasné so zvýšenou hustotou, potom so zníženou hustotou je situácia o niečo komplikovanejšia. Teoreticky môže byť jedným z dôvodov poklesu hustoty to, že z nejakého dôvodu sa znížil podiel kyseliny sírovej v elektrolyte. V praxi je to však nepravdepodobné, keďže sám áno vysoká teplota varu, s vylúčením vyparovania aj pri intenzívnom zahrievaní, ku ktorému dochádza napríklad pri nabíjaní batérie. Častejším dôvodom poklesu hustoty elektrolytu je takzvaná dosková sulfatácia, ktorá spočíva v tvorbe síranu olovnatého (PbSO4) na elektródach. V skutočnosti ide o prirodzený proces, ktorý sa vyskytuje pri každom vybití batérie. Faktom ale je, že pri bežnej prevádzke sa po vybití batérie musí nabíjať (v aute sa batéria neustále dobíja z generátora). Náboj je sprevádzaný spätnou premenou síranu olovnatého na olovo (na katóde) a oxid olovnatý (na anóde) - na tie aktívne látky, ktoré tvoria základ elektród a priamo sa podieľajú na chemickom procese vo vnútri batérie. Ak je batéria dlhší čas vo vybitom stave, síran olovnatý kryštalizuje a nenávratne stráca schopnosť zúčastňovať sa chemických reakcií. Ide o veľmi nepríjemný proces, v dôsledku ktorého sa batéria už nedá plne nabiť ani pri použití externého nabíjačka z dôvodu, že do práce nie je zapojená celá plocha dosiek. Keďže batéria nie je úplne nabitá, hustota elektrolytu sa neobnoví na pôvodné hodnoty. V skutočnosti už existuje rozhovor o odstránení porušení normálneho fungovania batérie.
Čiastočnú sulfatáciu platničiek je možné eliminovať pomocou kontrolných a tréningových cyklov, ktoré spočívajú v nabití a následnom vybití batérie na určitú úroveň. Väčšina moderných nabíjačiek má túto funkciu, preto má zmysel ju používať, najmä ak bola batéria z nejakého dôvodu vo vybitom stave. Postup desulfatácie je veľmi zdĺhavý a môže trvať až niekoľko dní. Ak to neprinieslo výsledky, tak krajným opatrením je zvýšenie hustoty pridaním korekčného elektrolytu (hustota je asi 1,40 g/cm3). Túto metódu možno považovať len za dočasné riešenie problému, pretože príčina ako taká nie je odstránená.
Ako zvýšiť hustotu elektrolytu
Hustotu elektrolytu v batérii je možné znížiť alebo zvýšiť jeho odčerpaním určitého množstva a namiesto toho pridaním destilovanej vody alebo elektrolytu so zvýšenou hustotou (korekčný). Tento postup je časovo náročný, pretože cyklus čerpania a dopĺňania sa môže niekoľkokrát opakovať, kým sa nedosiahne požadovaná hodnota. Po každom nastavení musíte batériu nabiť (najmenej 30 minút) a potom ju nechať stáť (0,5 – 2 hodiny). Tieto činnosti sú potrebné pre lepšie premiešanie elektrolytu a vyrovnanie hustoty v pohároch.
V procese zvyšovania (alebo znižovania) hustoty elektrolytu by sme nemali zabúdať na kontrolu jeho hladiny. Vykonáva sa sklenenou trubicou s dvoma otvormi pozdĺž okrajov. Jedna hrana je ponorená do elektrolytu, kým nenarazí na ochrannú sieť. Potom sa horný koniec uzavrie prstom a samotná trubica sa opatrne zdvihne spolu so stĺpcom kvapaliny vo vnútri. Výška tohto stĺpca udáva vzdialenosť od horného okraja dosiek k povrchu naplneného elektrolytu. Mala by byť 10-15 mm. Ak má batéria indikátor (rúrka) alebo priehľadné puzdro s minimálnymi a maximálnymi značkami, potom je oveľa jednoduchšie ovládať úroveň.
Nezabudnite, že všetky operácie s elektrolytom je potrebné vykonávať opatrne s použitím ochranných rukavíc a okuliarov.
Len málo vodičov sa s takýmto problémom nemuselo potýkať, preto bude pre mnohých užitočné naučiť sa vyrovnávať hustotu elektrolytu v batériových bankách. Sú aj majitelia, ktorí vôbec nevedia, že aj batéria potrebuje pravidelnú údržbu.
Okrem toho, že je potrebné ho pravidelne dobíjať z externého zdroja prúdu, treba kontrolovať aj hladinu a hustotu elektrolytu v jeho bankách. Len starostlivá starostlivosť o batériu zabezpečí jej dlhú životnosť.
Ako vyrovnať hustotu elektrolytu v batériách pokúsime sa sprostredkovať každému v úplne dostupnom jazyku, aby takúto operáciu mohol nezávisle vykonať aj majiteľ ďaleko od „technológie“. To si nevyžaduje žiadne špeciálne požiadavky alebo podmienky, ľahko sa to vykonáva v garáži. Ďalej si povedzme, prečo je potrebné upraviť hustotu, ako to urobiť správne.
Niekoľko slov o batériovom zariadení
Od objavenia sa prvých nabíjateľných batérií uplynulo mnoho rokov. Napriek tomu, že sa neustále zdokonaľovalo, boli navrhnuté zásadne nové typy batérií, „stará“ olovená batéria je stále najobľúbenejším zariadením. Pravdepodobne už z názvu bolo jasné, že je založený na olove na výrobu dosiek a kyseline sírovej ako elektrolytu na impregnáciu týchto dosiek.
Batéria pozostáva z plastového puzdra, v ktorom je uložených šesť samostatných nádob na batérie. Každá takáto sekcia je schopná dodať napätie 2,1 voltu, pri zapojení do sériového obvodu dostaneme na výstupe 12,6 voltu. V každej takejto nádobe je nainštalovaný akýsi balík negatívnych a pozitívnych platní. Pre voľný prístup k roztoku elektrolytu medzi nimi musí byť malá medzera.
Vyrába sa na báze koncentrovanej kyseliny sírovej pridaním destilovanej vody. Nemôžete použiť žiadnu inú vodu, iba čistú chemicky. Zmiešaním kyseliny a vody sa získa roztok elektrolytu, ktorého hustota by mala byť 1,27 g/cm3. Prevádzka batérie pozostáva z cyklov vybitia a následného dobitia z pracovného automobilový generátor.
Dôvody zníženia hustoty
Existuje na to veľa dôvodov, pozrime sa na niektoré z nich. S príchodom chladného počasia pre batériu začína obdobie jej intenzívnejšej prevádzky. Štartovanie motora je dlhšie, jazda so zapnutými svetlami vedie k tomu, že práca generátora už nestačí na obnovenie jeho kapacity.
Ale ešte „zákernejší“ dôvod spočíva v samovybíjacích prúdoch batérie. Nemýľte si ich s odberovými prúdmi hodiniek či autorádia v pohotovostnom režime, v porovnaní so samovybíjaním sú neporovnateľne malé. V procese nabíjania z automobilového generátora sa plyn uvoľňuje z plechoviek s výparmi elektrolytu. Pritom nevyhnutne dochádza ku kondenzácii týchto pár a zrážaniu, a to aj na puzdre batérie. V dôsledku toho sa od „mínusa“ batérie po jej „plus“ objavujú vodivé cesty, čo vedie k samovybíjaniu batérie.
Ako upraviť hustotu?
Na vykonanie takejto operácie musíte mať nasledujúce zariadenia a materiály:
- Korekčný elektrolyt, jeho hustota by mala byť od 1,33 do 1,4 g / cm3;
- Destilovaná voda;
- Teplomer na meranie jeho teploty;
- Denzimeter, prístroj na určovanie hustoty;
- Sklenená trubica na odber tekutín z pohárov.
Ďalej musíte odskrutkovať všetky zátky z plechoviek a zmerať hustotu v každej z nich pomocou hustomeru. Môže byť vysoká alebo nízka, čo je rovnako zlé pre batériu a jej životnosť. Potom sa pomocou sklenenej trubice odoberie určité množstvo tekutiny z plechoviek do samostatnej misky. Ak hustomer ukázal vyššiu hodnotu, ako sa odporúča, musíte pridať rovnaký objem vody a ak je nižší, pridá sa opravný elektrolyt.
Teraz musíte batériu vložiť na 30 minút, aby sa nabíjala menovitým prúdom, a potom ju nechať niekoľko hodín ustáliť. V tomto čase sú tekutiny v nádobách úplne premiešané a stanú sa homogénnymi. Opäť musíte skontrolovať hustotu a hladinu elektrolytu v bankách a v prípade potreby znova vykonať korekciu.
Ako je zrejmé z popisu, operácia je pomerne jednoduchá a môžu ju vykonávať všetci majitelia automobilov. Dúfame, že každému, kto si prečítal tento článok až do konca, bolo jasné, ako vyrovnať hustotu elektrolytu v batériových bankách. Aby ste takúto operáciu vykonali čo najmenej, venujte pozornosť stavu batérie vášho auta častejšie.
O doplnení destilovanej vody do batérie, po dvoch rokoch prevádzky bez údržby.
Po doliatí až MAX destilovanej vody v každej nádobe (0,5l sa zmestí do všetkých 6 plechoviek) a nabíjaní automatickou nabíjačkou prúd od 2A do 0,5A po dobu 20 hodín som po dni prevádzky zmeral hustotu elektrolytu v pohároch.
Ukázalo sa, že v stredných štyroch brehoch je hustota rovnaká - 1,27 a v dvoch krajných brehoch (ľavý a pravý) je citlivo nižšia - 1,23; 1.24.
Googlim, čítaním rôznych článkov na túto tému som zistil, že nech už to skončí akokoľvek, bolo by fajn postarať sa o predĺženie životnosti batérie :)
Ak nabíjanie nepomohlo vyrovnať hustotu elektrolytu, je potrebné ho vyrovnať koncentrovaným elektrolytom s hustotou 1,4.
Cestou som sa ponáhľal do obchodov s batériami a do autobazárov.
Na moje prekvapenie nikde nebol nájdený koncentrovaný elektrolyt.
V jednom z časopisov konzultant zdieľal, že hustota 1,4 je zakázaná a dlho sa nevyrábala a tri mesiace nebol prinesený štandardný korekčný elektrolyt s hustotou 1,33 kvôli niektorým pripravovaným zmenám v r. legislatívy a s najväčšou pravdepodobnosťou bude náprava stále nižšia hustota.
Pravda alebo nie, ale za to, čo som kúpil, to predávam :)
Odviezol som sa na autotrh, kde je veľa malých obchodíkov, stanov a v jednom z nich som bez problémov našiel liter korekčného elektrolytu 1,33 len za 70 rubľov :)
Takže, čo a koľko naliať / doplniť ...
Články na internete sú väčšinou staré, lebo batéria už dávno prešla do kategórie spotrebného materiálu a len málokto sa snaží o jej servis.
Základom pre výpočty je
Podstata úpravy hustoty elektrolytu v batériovej banke je nasledovná:
ale) z plechovky sa odoberie určité množstvo elektrolytu;
b) namiesto toho sa do nádoby pridá rovnaký objem buď destilovanej vody (hustota 1,00) - na zníženie hustoty elektrolytu v nádobe, alebo korekčného elektrolytu (zvyčajne hustota 1,40) - na zvýšenie hustoty;
Rovnosť objemov odoberaných a pridávaných kvapalín slúži len na zjednodušenie celého postupu a uľahčenie logického pochopenia jeho výsledkov.
Pri získavaní skúseností môže byť táto rovnosť narušená.
v) batéria sa zapne na 30 minút na nabitie menovitým prúdom pre lepšie premiešanie elektrolytu v dôsledku vývoja plynu;
G) batéria sa odpojí od nabíjačky a udržiava sa 0,5 ÷ 2 hodiny, aby sa vyrovnala hustota elektrolytu v objeme plechoviek;
e) meria sa hustota elektrolytu v každej banke a jeho hladina, oba parametre sa vrátia do normálu.
Tie. v prípade potreby všetky operácie ale) A e) sa opakujú
Nižšie je uvedený vzorec, ktorý možno použiť na aplikáciu korekčného elektrolytu s hustotou inou ako 1,40
kde:
Ve- objem elektrolytu odstráneného z plechovky, cm3,
Vb- objem elektrolytu v jednej banke, cm3,
ρn- počiatočná hustota elektrolytu pred úpravou, g/cm3,
ρk- konečná hustota, ktorá sa má získať, g/cm3,
ρd- hustota pridanej kvapaliny, (voda - 1,00 g/cm3 alebo korekčný elektrolyt - * g/cm3)
Treba poznamenať, že pri použití tohto vzorca sú objemy odstránených a pridaných elektrolytov rovnaké.
Teraz je teda hlavná otázka, aký je objem elektrolytu v našom ISTA CALCIUM 12V 70A/h?
Nenašiel som na to odpoveď, ale bolo rozhodnuté, analogicky s veľkosťou našich ruských batérií, ako zdroj použiť objem v 6ST-55 (60) - 3,8 litra. V dôsledku toho sa ukázalo, že v našej batérii je pravdepodobne asi 3,5 litra.
Podľa výpočtov pri počiatočnej hustote 1,24 je potrebné nahradiť 1,33 korekčným elektrolytom, približne 211 cm3.
Aby nedošlo k veľkej chybe, pre začiatok sa z každej extrémnej banky odobralo štyrikrát 40 jednotiek objemu uvedeného na hustomere, spolu 160 z každej :)
V súlade s tým sa naleje rovnaké množstvo elektrolytu 1,33
Po premiešaní, grganí :) hustota akurát vyšla na 1,27
Nechám nabíjať 10 hodín prúdom 2 až 0,5 A (automatická nabíjačka) a ráno je hustota takmer 1,32 v každej banke.
Príliš veľa, ale to len ihneď po vypnutí nabíjania.
Po pár dňoch kontrolujem, v každej banke presne 1,30, vo všetkých šiestich.
Opakujem postup s nahradením malých objemov v každej nádobe destilovanou vodou.
Tentokrát som z každej nádoby odobral 60 cm3, na oplátku nalejem destiláciu.
Polhodinu som nabíjal, deň jazdil a skontroloval.
No, teraz o prípade, vo všetkých bankách je hustota elektrolytu rovnaká - 1,26
akurát na rýchlo sa blížiace leto :)
Ak všetky tieto manipulácie pomôžu predĺžiť životnosť batérie o ďalšie tri roky, potom sa to v zásade neobťažuje.
A keď viete, čo merať a dopĺňať, potom je všetko celkom jednoduché.
Ďalšia kontrola stavu v októbri/novembri :)
PS: prešlo viac ako rok a pol od tejto operácie s korekčným elektrolytom a po nej som čítal veľa názorov, že takto sa hustotu korigovať nedá, správna možnosť je len úplné nabitie batérie stacionárnou nabíjačkou, ktorá ako napr. výsledkom bude, že po úplnom nabití dôjde k skresleniu hustoty v bankách ... ALE, len nedávno som sa zmiatol úplným nabitím batérie v niekoľkých fázach a výsledkom je, že v týchto extrémnych bankách je hustota na konci nabíjania, rovnako ako v ostatných, 1,27, všetky normy.
Tentoraz zlyhala len jedna banka v strede, vo všetkých 1,27 a v jednej 1,25 po plnom nabití.
CTC pre batériu bolo vykonané, bolo úplne nabité, myslím, že nie je čo stratiť, s jedným médiom zopakujem vykonanie s korekčným elektrolytom
Emisná cena: 70 ₽ Najazdené: 32400 km
› Úprava hustoty elektrolytu v akumulátore pred zimou!Príprava na opravu.
Meranie hladiny elektrolytu.
Rúrka na meranie hladiny elektrolytu.
Pred kontrolou hustoty elektrolytu a v procese jej korekcie je potrebné kontrolovať hladinu elektrolytu v batériách. o autobatérie považovaný za normálna úroveň elektrolytu 10÷15 mm nad horným okrajom dosiek (separátorov).
V batériách s indikátorom (rúrka) musí byť elektrolyt na rovnakej úrovni s ním alebo nad ním o 5 mm.
Korekčný elektrolyt - elektrolyt so zvýšenou hustotou (zvyčajne 1,40 g / cm3) na zvýšenie hustoty elektrolytu batérie alebo prípravu elektrolytu normálnej hustoty na plnenie batérií.
Destilovaná voda.
Pridáva sa do elektrolytu na zníženie jeho hustoty.
Dôležité jemnosti
1. Vzhľadom na to, že kyselina a voda majú rôznu hustotu, pri riedení elektrolytu alebo kyseliny vodou pridajte kyselinu do vody, ale nie naopak.
2. S batériou zaobchádzajte veľmi opatrne. V žiadnom prípade by sa nemal otáčať hore nohami. To môže viesť k vypadnutiu platní a následnému zlyhaniu batérie.
Stanovenie požadovanej hodnoty hustoty elektrolytu plne nabitej batérie.
Počas celej doby životnosti batérie sa hustota elektrolytu neustále mení. Dochádza k reverzibilným zmenám hustoty – ide o bežné nabíjanie a vybíjanie batérie. Interval zmeny hustoty elektrolytu pri zmene stavu batérie z úplne vybitej na plne nabitú a naopak je u novej batérie zvyčajne 0,15÷0,16 g/cm3.
Ale dochádza aj k nezvratným zmenám, ako je elektrolýza vody (rozklad na vodík a kyslík) pri „varení“ elektrolytu. V dôsledku toho sa zvyšuje hustota elektrolytu.
Keď sú platne sulfátované, keď je ich aktívny povrch pokrytý vrstvou nerozpustného síranu olovnatého alebo je aktívna hmota platní uvoľnená, čo znižuje povrch platní zapojených do elektrochemickej reakcie, nie je možné obnoviť pôvodnú hustotu elektrolytu počas procesu nabíjania. To vedie k nezvratnému zníženiu hustoty elektrolytu a tým aj k zúženiu rozsahu zmien hustoty v rozsahu úplné vybitie - úplné nabitie (0,15÷0,16 g/cm3 - pre novú, prevádzkyschopnú batériu).
Stabilne nadhodnotená hustota elektrolytu vedie k zníženiu životnosti batérie.
Stabilne nízka hustota vedie k zníženiu EMF a ťažkostiam pri štartovaní motora, ako aj k zvýšenému riziku zamrznutia elektrolytu v zimné obdobie prevádzka.
Najprv sa musíte rozhodnúť, akú hustotu elektrolytu chceme mať v našej batérii vo vzťahu ku klimatickej zóne jej prevádzky.
Táto tabuľka ukazuje bod tuhnutia elektrolytu.
Napríklad pre centrálne oblasti Ruska (Moskva, Kazaň ...) si môžete zvoliť hustotu elektrolytu 1,25÷1,27 g/cm3. Je potrebné mať na pamäti, že v aute je možné batériu v najlepšom prípade nabiť na 80 ÷ 90% svojej maximálnej kapacity (to znamená, že hustota elektrolytu bude o niečo nižšia ako pri plnom nabití). Preto je hustota elektrolytu na základe jeho teploty tuhnutia (tabuľka) zvolená o niečo vyššia, ako je potrebné, aby sa zabezpečilo zaručené nezamŕzanie pri minimálna teplota vzduch v zime.
Plne nabitá batéria.
Je potrebné jasne pochopiť a prísne dodržiavať pravidlo:
Kontrola hustoty elektrolytu, aby sa určila potreba jeho úpravy, sa vykonáva iba s PLNE NABITOU BATÉRIOU.
Je známe, že pri prevádzkyschopnom generátorovom zariadení automobilu a jeho normálnom napätí 14,0÷14,6V je možné nabiť batériu len na 80÷90% jej maximálnej kapacity z dôvodu neefektívnosti procesu nabíjania batérie na auto.
Pri výbere nabíjačky by ste sa mali vyhnúť používaniu „automatických nabíjačiek“ bez predchádzajúceho podrobného oboznámenia sa s logikou jej automatizácie. V mnohých z nich sa automatické vypnutie nabíjacieho režimu vykoná jednoducho, keď napätie na svorkách batérie dosiahne 14,5 ÷ 14,6 V, čo nie vždy zaručuje úplné nabitie batérie.
Znakom PLNÉHO nabitia batérie je stálosť hustoty elektrolytu a napätia na jeho svorkách pri pokračujúcom nabíjaní počas 2 hodín.
Po dosiahnutí podmienok pre úplné nabitie batérie, to znamená stálosti napätia na svorkách a hustoty elektrolytu po dobu dvoch hodín s pokračujúcim nabíjaním, sa zastaví a batéria sa udržiava od 30 minút do dvoch hodín. vo vypnutom stave.
Po nabití (vybití), naplnení (korekcia hustoty) elektrolytu, úprave hladiny elektrolytu sa odporúča expozícia vo vypnutom stave pol hodiny až dve hodiny. Deje sa tak, aby sa vyrovnala hustota elektrolytu v objeme pohárov, aby sa znížila teplota elektrolytu a aby sa uvoľnili bublinky plynu vytvorené počas „varu“. V opačnom prípade sa môžu vyskytnúť neprijateľné chyby pri meraní hustoty a hladiny elektrolytu, ako aj napätia na svorkách batérie.
Potom sa meria hladina elektrolytu a jeho hustota v každej banke. Ak existuje významný rozdiel v hustote elektrolytu medzi bankami (viac ako 0,01 g / cm3), mali by ste sa pokúsiť vykonať dodatočné, takzvané vyrovnávacie nabíjanie batérie, aby sa vyrovnala hustota medzi bankami, zatiaľ čo nabíjanie prúd môže byť znížený 2 ÷ 3 krát v porovnaní s nominálnym , aby sa znížila tvorba plynu ("var").
Ak niekoľkohodinové dodatočné nabíjanie nevedie k vyrovnaniu hustoty elektrolytu v bankách, je samozrejme potrebné vyrovnať ho následnou úpravou.
Na konci tejto fázy práce sa zostaví doska označujúca hustotu a hladinu elektrolytu v každej banke. Prijme sa rozhodnutie o tom, aké akcie vykonať v každej konkrétnej banke. Základom je pomer hustoty elektrolytu, ktorý sme brali ako najlepšia možnosť pre naše klimatické pásmo a skutočné, merané po úplnom nabití batérie.
Korekcia hustoty elektrolytu.
Podstata úpravy hustoty elektrolytu v batériovej banke je nasledovná:
a) z plechovky sa odoberie určitý objem elektrolytu;
b) namiesto nej sa do nádoby pridá rovnaký objem buď destilovanej vody (hustota 1,00 g / cm3) - na zníženie hustoty elektrolytu v nádobe, alebo korekčného elektrolytu (zvyčajne s hustotou 1,40 g / cm3 ) - na zvýšenie hustoty;
c) batéria sa zapne na 30 minút na nabitie menovitým prúdom pre lepšie premiešanie elektrolytu v dôsledku vývoja plynu;
d) batéria sa odpojí od nabíjačky a podrží sa 0,5÷2 hodiny, aby sa vyrovnala hustota elektrolytu v objeme pohárov;
e) meria sa hustota elektrolytu v každej banke a jeho hladina, oba parametre sa normalizujú. To znamená, že ak je to potrebné, všetky operácie a)÷e) sa zopakujú.
Dám tabuľku, v ktorej je uvedené „...koľko zavesiť v gramoch“, to znamená konkrétne množstvo v cm3 odstráneného elektrolytu a zodpovedajúce množstvo pridanej kvapaliny (destilovaná voda alebo korekčný elektrolyt - v závislosti od smeru zmena hustoty).
Objemy kvapalín sú uvedené na úpravu 1 litra elektrolytu (1000 cm3). Aby sme teda mohli opraviť konkrétnu batériu, potrebujeme poznať objem elektrolytu v jednej banke tejto batérie v litroch. Hodnoty získané z tabuľky sa musia vynásobiť objemom elektrolytu v litroch v jednej banke korigovanej batérie.
Objem elektrolytu v jednej banke:
6ST-45 - 500 cm3;
6ST-55 - 633 cm3.
Približné normy v cm3 pre úpravu hustoty elektrolytu v objeme 1 liter.
Tabuľka počíta s použitím korekčného elektrolytu s hustotou len 1,40 g/cm3. Nižšie je uvedený vzorec, ktorý možno použiť s korekčným elektrolytom s hustotou inou ako 1,40 g/cm3.
kde
Ve - objem elektrolytu odstráneného z plechovky, cm3,
Vb - objem elektrolytu v jednej banke, cm3,
pri niektorých typoch batérií je objem elektrolytu v jednej banke uvedený v texte trochu vyššie,
ρn - počiatočná hustota elektrolytu pred úpravou, g/cm3,
ρk je konečná hustota, ktorá sa má získať, g/cm3,
ρd - hustota pridanej kvapaliny, (voda - 1,00 g/cm3 alebo korekčný elektrolyt - * g/cm3)
Treba poznamenať, že pri použití tohto vzorca sú objemy odstránených a pridaných elektrolytov rovnaké.
Ak je ťažké sa s tabuľkou vyrovnať! Dá sa to urobiť jednoduchšie:
Vyčerpajte väčšinu tekutiny z jednej z pohárov. Táto operácia sa pohodlne vykonáva pomocou „hrušky“. Odmerajte odčerpaný objem a pridajte asi polovicu tohto objemu elektrolytom. Jemne zatraste batériou v rôznych smeroch a potom znova zmerajte hustotu. Ak hustota nedosiahla požadovanú hodnotu, pridajte ďalšiu ¼ objemu odčerpaného elektrolytom. Preto by sa mal pridať elektrolyt, pričom sa jeho množstvo zakaždým zníži na polovicu.
Emisná cena: 200 ₽
