発電所のトラブルやトラブルのない運転は、そのすべてのコンポーネントとシステムが明確かつ中断なく機能している場合にのみ可能です。 保守担当者は、設置された機器、制御および信号回路、自動化および制御ユニットの動作原理、ならびに個々の機器要素の設計機能、レイアウト、および相互接続を明確に理解する必要があります。 設置された機器とその重要な部分の技術文書を研究および習得し、この機器の動作条件を知っている専門家のみがDPPの保守を許可されます。
DPPが電気技師とディーゼルオペレーターの2つのチームによって提供されている場合、両方のチームは、直接委託されたユニットとシステムを完全に研究しており、すべてのDPP機器全体の操作について考えている必要があります。
DESにサービスを提供する人は、特別委員会で規則の知識のテストに合格する必要があります 技術的な操作電気設備、安全性および 防火、操作手順、保守する機器の技術的最小要件、および事故の場合の応急処置の方法。
ディーゼル発電所にサービスを提供する各従業員は、メンテナンスの実践的なスキルとその場での機器の場所と状態に関するより詳細な知識を習得するために、経験豊富な従業員の指導の下、職場で少なくとも2週間のインターンシップを受ける必要があります。 ; その後、彼は許可されています 独立した仕事。 ディーゼル発電所にサービスを提供する人は、技術的な操作と安全の規則に関する知識の定期的なテストの対象となります。 運転要員の記載された要件は、ディーゼル発電所の信頼性が高く、安全で合理的な運転を保証することを可能にします。
2.運転のための発電所の準備
始動する前に、ディーゼル発電所を注意深くチェックし、運転の準備をする必要があります。 ディーゼルエンジン、発電機、補助ユニット、パネル、シールドを検査し、検出された誤動作を排除する必要があります。 500 Vメガーを使用して、スイッチをオンにした状態でユニット回路の絶縁抵抗を確認します。 抵抗は少なくとも0.5MΩでなければなりません。
発電機および回路の残りの部分の絶縁抵抗が0.5MΩ未満の場合は、露出した電気絶縁部品をほこり、拭き取り、または乾燥させます。 必要に応じて、発電機を乾燥させます。 ディーゼル発電所の運転準備をする際には、バッテリーの放電度を確認し、点火システムを修正する必要があります。 バッテリーが50％を超えて放電したときに、スターターでディーゼルエンジンを始動することは許可されていません。
サービス燃料タンクは燃料で満たされ、燃料タンクバルブは開いた位置にある必要があります。 供給タンク内の燃料レベルは、燃料レベルゲージによって制御されます。 完全に満たされたサービスタンクは、発電装置の少なくとも4時間の連続運転を保証します。
燃料システムに空気がないことを確認し、サービスタンクと追加のオイルタンクを満たし、冷却システムの内部回路に水（ある場合）を満たし、外部回路の水循環をチェックする必要があります。冷却システム。
ディーゼルエンジンの燃料供給、潤滑、冷却システムに漏れがあってはなりません。 必要に応じて、シーリングナット、クランプ、およびクランプを締めます。
開始する前に、すべてのエアクリーナー接続とエアロックメカニズムの気密性を確認してください。
パネル、発電機の制御パネル、およびディーゼル自動装置のスイッチとスイッチの位置は、DPPの操作手順に準拠している必要があります。
主電源発電機の回路ブレーカーが開いている必要があり、制御回路スイッチが手動オーバーライドまたは自動マジックスタートに設定されている必要があります。
これらの操作を実行した後、DPP電気ユニットは起動と操作の準備ができていると見なされます。
3.起動、発電所の運転の観察およびそれらのシャットダウン
ディーゼル発電所の始動と停止は、手動で行うことができます-ローカルディーゼルコントロールパネルから、リモート-リモートコントロールから リモコンまたは自動-ネットワークまたは別のユニットの制御パラメータを変更するときに、自動信号による保守担当者の介入なし。
手動で開始および停止製造元の指示に従って製造されています。 ディーゼルエンジンを始動してウォーミングアップした後 アイドリングその回転速度は徐々に最大になります。 次に、発電機が励起され、ディーゼルエンジンの速度を変更することにより、周波数計を使用して現在の周波数が50Hzに設定されます。 抵抗ノブを回すと、電圧計の電圧設定が設定されます 定格電圧発電機、次に発電機と発電機への負荷をオンにします。 始動後、水および油冷システムの正常な動作がチェックされます。
ディーゼル発電所を停止するには、自動発電機スイッチをオフにして（アンロード）、発電機の電圧を下げ、ディーゼルエンジンの速度を下げます。 ディーゼルエンジンはアイドル状態で作動し、その後完全に停止するまで速度がゆっくりと低下します。
リモート自動開始および停止コントロールボタンを使用して、リモコンまたはコントロールキャビネットから作成されます。 生成セットを開始および停止するためのすべての操作は、自動化回路によって所定の技術シーケンスで実行されます。
正常に起動すると、信号灯が点灯します。 緊急モードが発生すると、アラームまたは保護がトリガーされ、DPPが自動的に停止します。
自動開始および停止自動化回路による人員の介入なしに、特定の技術シーケンスで実行されます。
自動始動の信号は、冗長電気ユニットの制御パラメーターの変更です。許容できない電圧の低下または上昇、電気ユニットの過負荷、産業用ネットワークの電圧の許容できない低下です。
自動シャットダウンの信号は、2つの並列発電セット（メインとスタンバイ）の合計負荷を最大80％削減することです。 定格出力または制御された産業用ネットワークの電圧の回復。
発電装置の自動シャットダウンは、緊急事態が発生し、アラームおよび保護センサーがトリガーされたときに発生します。 並列運転用のDPP発電機の組み込みは、推奨事項に従って実行されます。
通常の運転条件でのディーゼル発電所の運転の監督。
ディーゼルエンジンの運転中は、次のことを行う必要があります。ディーゼル運転制御装置の読み取り値（油と水温、油圧など）、システム内の冷却液の存在、ディーゼル部品へのオイル供給、およびさまざまなディーゼルセンサーの操作。
時間内に燃料タンクを補充します。 ディーゼルエンジンの異音やノックの存在に注意してください。
自動化が行われていない場合は、エンジン速度を監視し、必要に応じて調整します。
発電機を整備するときは、次のことが必要です：電流計、電圧計、電力計の読み取り値を監視する。 公称値を超えることは許容されません。 最大の非対称ローディング。 定格電流の25％および電流過負荷が1時間で10％以下。
ベアリングの温度とノイズを制御します。 ベアリングの温度は、手で触れる（または温度計）ことにより、アクセス可能な場所のカバーの温度によって制御され、80°Cを超えてはなりません。ベアリングのノイズは、特別な木製レールを通して聞く必要があります。 レールの一方の端を耳に取り付け、もう一方の端をハブまたはエンドシールドの他の部分に取り付ける必要があります。 ベアリングが良好な状態であれば、ノックやショックなしで均一なランブルが聞こえます。
発電機の振動をタッチで確認してください。 振動が通常よりも大きい場合は、振動計を使用して、垂直方向および水平方向に半径方向に測定します。 エンドシールドで測定された、ディーゼルエンジンで動作するときの発電機の二重振動振幅は、0.2mmまたは発電機の説明書に記載されているデータを超えてはなりません。
電圧と周波数を公称値内に調整します。
絶縁監視装置、緊急および警告信号の表示を観察します。必要に応じて、異常モードを排除するための対策を講じます。
エキサイターのブラシ装置とローターのスリップリングの動作を定期的に監視します。
並列発電機間で（自動化がない場合）負荷を均等に分散します。
ノックや異音がないか定期的にジェネレーターをリッスンします。
固定子または回転子デバイスのいずれかの読み取り値が突然消えた場合は、これがデバイス自体、サプライチェーンなどの損傷の結果であるかどうかを他のデバイスに確認してください。
装置や供給回路が破損した場合は、発電機の運転モードを変えずに、故障防止策を講じる必要があります。
ディーゼル発電所の運転中、補助発電機、励起装置、および 電力設備 DES。
1.一般的な部分
1.1。 このマニュアルは、以下に基づいて作成されています。
"発電所ESD-200-30-T/400MODK.140.753の技術的説明";
「発電所ESD-200-30-T/400MODK140.130の操作および保管に関する指示」;
「電気設備の操作に関する労働保護に関する部門間規則（安全規則）POT RM-016-2001（RD 153-34.0-03.150-00）」;
「発電所およびネットワークの技術的運用に関する規則 ロシア連邦（UDK 621.311.004.24）」。
1.2。 この指示は、ESD-200-30-T / 400Mディーゼル発電所（以下、DES-200）の運転に関する主な規定を定義しています。 より詳細な情報は、「発電所ESD-200-30-T/400Mの操作と保管に関する指示」および工場での指示に含まれています。 パワーユニット ESD-200-30-T/400M。
1.3。 変電所に設置されたディーゼル発電所DES-200は、完全に電力が失われた場合に、静止位置で、電圧400V、周波数50Hzの0.4kV変電所の補助的なニーズに対応するバックアップ電源用に設計されています。 TSNを供給する-1.2 ケーブルライン 6kV。
1.4。 この指示、「ESD-200-30-T / 400M発電所の操作と保管に関する指示」、および現在の「部門間電気設備の操作中の労働保護に関する規則（安全規則）POT RM-016-2001（RD 153-34.0-03.150-00）」。
2.機器の検査、修理、およびテストへの入学手続きDES-200
2.1。 DPPの電気設備の唯一の検査-200の変電所は、この電気設備にサービスを提供する運用担当者の中から少なくとも3人のグループを持つ従業員が実行できます。 勤務時間または当直、または少なくとも4人のグループを持ち、組織の長の書面による命令に基づいて単独の検査を受ける権利を有する管理および技術スタッフの従業員。
2.2。 DPPの機器の修理作業への入場-200、自動化および測定機器の検証、DPP機器のテスト-は、変電所の運用担当者によって実行されます。
2.3。 DPP-200の電気機器のテストは、SIZPの担当者が実施します。 変電所設備を試験する場合、SPSの修理要員が設備のバスバー（試験後のバスバー）を実施します。 この担当者は、SIZPチームに含まれる場合があります。
2.4。 DPP-200機器の修理作業からの廃止、自動化および測定機器のテスト、テストは、運用派遣サービスに提出されたアプリケーションに従って実行されます。
2.5。 設備の停止、作業場の準備のための許可証の発行、許可証の支払いの手順は、「設備の修理のための撤退と試運転を組織するための指示」によって規制されています。
2.6。 DPP-200の補助装置の作業は、ステーションの運用開始の準備に影響を与えず、ODOディスパッチャの許可を得て作業シフト中に実行できます。
3.DES-200の操作と凝固のための設置順序
3.1。 DES-200を現場に配置する場合は、メンテナンスの都合に合わせてガイドする必要があります。 製品のメンテナンスを容易にするために、製品の周囲にはかなり自由な通路が必要であり、DES-200を設置する予定の場所は、異物を計画して取り除く必要があります。 DES-200に加えて、燃料タンカーにアクセスするためのアクセス道路を設ける必要があります。
3.2。 DES-200の展開は、次の順序で実行する必要があります。
3.2.1。 DES-200を現場に設置し、トレーラーのハンドブレーキを使用してブレーキをかけます。
3.2.2。 トレーラーのシャーシと本体を汚れやほこりから取り除きます。
3.2.3。 トレーラー用のスペアパーツとアクセサリーを備えたボックスから、ジャックハンドル、ストレッチマーク、木製スペーサーを取り外します。
3.2.4。 ジャックを収納位置に固定しているロッキングピンを取り外します。
3.2.5。 ジャックを下げ、ストレッチマークのある垂直位置に固定します。
3.2.6。 木製のスペーサーを置き、ハンドルをジャッキに取り付け、後者を回転させて、ジャッキの可動部分を下げて、靴が木製のスペーサーを地面に押し付けるようにします。
3.2.7。 DES-200をトレーラーホイールに負荷がかからない位置まで上げてから、ジャッキを調整して本体を水平位置にセットします。 持ち上げるときは、次の規定に従う必要があります。
DES-200の持ち上げは、あるジャックから別のジャックへの移行と同時に、またはすべてのジャックによって同時に実行する必要があります。
DES-200の持ち上げは、ジャックハンドルを均一に回転させて行う必要がありますが、ハンドルにかかる力は20kgを超えないようにする必要があります。
リフトのブレーキが発生し、ハンドルにかかる力が急激に増加する場合は、リフトを停止する必要があります。
持ち上げを視覚的に制御するために、ジャック（パイプ）の可動部分に環状の溝が作られ、赤く塗られています。ジャック本体を離れる瞬間に、持ち上げを停止する必要があることを示します。
持ち上げを停止する信号を受信したら、ジャッキを上げ、靴の下に1つまたは2つの追加パッドを置く必要があります。そうすれば、持ち上げを続けることができます。
DES-200をジャックに取り付けた後、トレーラーを解放する必要があります。
3.2.8。 ハッチとドアを開き、トレーラーコンポーネント（ホイール、ドローバー、 ブレーキシステム）、本体をトレーラーシャーシ、固定ユニット、スイッチキャビネットに固定し、ディーゼル発電機ユニットをユニットのフレームに固定します。 識別されたすべての欠陥を修正する必要があります。
3.2.9。 AD-30ユニットのマフラーを（ボディのルーフに）取り付けます。
3.2.10。 DES-200が一時停止された場合は、再度一時停止します。
3.2.11。 DPP-200から排気ガスを取り除く必要がある場合は、屋根にポータブルはしごを取り付け、AD-30ユニットのマフラーからノズルを取り外し、その場所に排気ホースを取り付ける必要があります。 必要に応じて、PZhDヒーターの排気口に排気ホースを取り付けます。 （プレエキゾーストスリーブは2つのスリーブを一緒に接続する必要があります）。 AD-200ユニットのマフラーにエキゾーストホースを取り付けます（各マフラーに1本ずつ）。
3.2.12。 ケーブルネットワークを拡張します。
3.2.13。 DES-200に接続されている接地装置またはステーション設置場所の既存の接地装置を使用して、保護接地を設置してください。 接地ループは、DES-200「EARTH」端子台の接地スタッドに接続されています。
グランドループの接続図-「保護グランド」とループの取り付け方法を以下に示します。 技術的な説明 DES-200で。
アース線をDES-200端子台のアーススタッドに接続する前に、ワイヤーラグとスタッドに塗料、グリース、腐食がないことを確認してください。
3.3。 DES-200を閉じるときは、次の作業を実行する必要があります。
3.3.1。 排気ホースを取り外し、取り外して、収納位置でトレーラーのシャーシと本体に固定します。
3.3.2。 サイレンサーAD-30にノズルを取り付けます。
3.3.3。 ポータブルラダーを収納位置に取り付け、本体に固定します。
3.3.4。 アースケーブルを外し、本体の下のボックスに収納します。
3.3.5。 ジャックアップ、DES-200。 すべてのジャックを持ち上げて有益な位置に固定し、ガスケットとハンドルを汚れから取り除き、箱に入れます。
3.3.6。 すべてのボックス、ハッチ、ドアDES-200を閉じます。
3.3.7。 すべてのアクセサリの固定の信頼性を確認するために、DES-200を外部から調べます。
3.3.8。 DES-200サイトを検査し、破片やその他の残留物を取り除きます。
4.DESの操作の準備-200。
4.1。 実施する場合 準備作業ステーションの運用準備が整っているほど、ステーションの運用が早くなり、確実に動作することを覚えておく必要があります。
4.2。 テストおよび準備作業を開始する前に、すべてのスイッチ、スイッチを「オフ」の位置に設定する必要があります。
4.3。 電源ケーブルと制御ケーブルは、電圧がない場合にのみ端子台に接続できます。 この場合、端子台のパネルに取り付けられている信号灯は点灯しないはずです。
4.4。 DES-200の接地の信頼性を確認してください。これは、2本の導体で行う必要があります。
4.5。 DES-200の電気設備の状態、絶縁の状態、および接点接続の良好な状態を確認してください。
4.6。 すべての発電機のブラシとブラシホルダーの状態を確認してください。 摩耗が見つかった場合は、交換する必要があります。
4.7。 配電盤や機器付きブロックのパネルに取り付けられているヒューズ、スイッチ、スイッチなどの保守性を確認してください。 外部点検、および機能（スイッチのオン、オフなど）を確認してください。
4.8。 DESエレメントの電気設備の電気絶縁の抵抗を測定します-500Vのメガオームメーターで200。 絶縁抵抗は少なくとも500kΩでなければなりません。
4.9。 バッテリーの状態を確認し、作業の準備をします。
酸比重計（1.26÷1.28 g / cm3）を使用して、すべてのバッテリーの電解質密度を確認します。
電解液レベルを確認し、必要に応じて、電解液レベルが安全シールドより8〜10mm高くなるように蒸留水を補充します。
4.10。 DES-200ボディ照明を確認してください。
4.11。 ケーブルコネクタとクランプの状態を確認した後、電源ケーブルと制御ケーブルを製品に接続します。 ケーブルを接続するときは、各ケーブル、およびVK-1、VK-2端子台のプラグコネクタとパネルのマーキングに厳密に従ってください。
4.12。 AD-200およびAD-30ユニットのエンジンシステム内のオイルとクーラントの存在、および燃料タンク内の燃料の存在を確認します。 必要に応じて、DES-200に燃料とオイルを補給します。
4.13。 水、オイル、燃料ラインの漏れをチェックします。
4.14。 AD-200エアダクトの下でスペアタイヤを300〜400 mm下げた後、AD-200ユニットのジェネレーターからエアリリースハッチを開きます（ゴムの損傷を防ぐため）。
4.15。 1D12V-300およびYaAZ-M204Gエンジンのラジエーターの反対側にあるハッチと、吸気用のハッチを開きます。
4.16。 運転室のボディフロアにラバーマットを敷きます。
4.17。 AD-200ユニットのバッテリースイッチB6とAD-30ユニットのB7を除いて、すべての自動スイッチ、スイッチ、およびスイッチをオフの位置に設定します。
4.18。 タンク1と2のタップを、AD-200およびAD-30ユニットに燃料を供給する位置に設定します。
4.19。 SHRZ、SHR4コネクタを介してリモコン（RC）を接続します
5.作業DES-200
5.1。 一般規定
5.1.1。 変電所に設置されたDES-200は、次のモードで動作できます。
5.1.1.1。 通常モード-変電所の補助消費者向けの通常の電力供給方式では、DPP-200補助消費者はSCHSN-0.4kVから供給されます。
5.1.1.2。 主な動作モード-変電所自身のニーズの消費者とDPP-200の独自のニーズの消費者はAD-200ユニットから供給されます。 このモードでは、コンプレッサーの1つを始動できます。
5.1.1.3。 追加の動作モード-変電所自身のニーズの消費者とDPP-200自身のニーズの消費者はAD-30ユニットから供給されます。 このモードでは、コンプレッサーユニットのコンシューマーをオンにすることはできません。
5.1.2。 DES-200は、KL-0.4を介して変電所の0.4 kV補助配電盤（以下、SCHSN-0.4）に接続されています。 KL-0.4の片側は、ターミナルパネルPZ1 DES-200の「ネットワーク」端子に接続され、もう一方の側は、パネル27SCHSN-0.4の自動スイッチ7「ディーゼル発電機」に接続されています。
5.1.3。 DES-200ユニットを起動し、電流源と電力消費者の電源をオン/オフし、スイッチキャビネットとコントロールパネルに設置されたスイッチング機器を使用して必要なすべてのスイッチングを行うのは、変電所の運用担当者の責任です。また、分散型エネルギーのパラメータを監視します。
5.2。 AD-200ユニットの起動と停止
5.2.1。 AD-200ユニットのエンジンを+50°Cを超える周囲温度で始動するには、加熱装置を使用しません。
5.2.2。 AD-200ユニットに取り付けられたディーゼルコントロールパネルには、エンジンを始動するために必要なすべての機器と、稼働中のディーゼルエンジンの状態に対応する制御装置（水温計、油温計、油圧計、タコメーター、電圧計など）が含まれています。
5.2.3。 スターターでAD-200ユニットを始動します。
5.2.4。 スターターでエンジンを始動するには、次の3つの方法があります。
ディーゼルコントロールパネル（ローカルコントロール）から開始します。
リモートコントロール（以下、RCと呼びます）から手動で開始します（リモート手動制御）。
リモートコントロールから自動的に開始します（自動リモートコントロール）。
5.2.5。 AD-200ユニットのローカルディーゼルコントロールパネルから、スターターでエンジンを始動します
5.2.5.1。 AD-200に燃料を供給するために、燃料タンクの切断バルブを開きます。
5.2.5.2。 AD-200フレームに取り付けられているバッテリースイッチB6をオンにし、ディーゼルシールドのスイッチB1をオンにします。
5.2.5.3。 電動オイルポンプユニット「PUMP」のスイッチを入れ、本線に2kg/cm2以上の油圧を発生させます。
5.2.5.4。 エンジンインストルメントパネルの「STARTER」スイッチをオンにして、有効にします クランクシャフトエンジンを数回転させてから、燃料供給ノブを時計回りに回します。
5.2.5.5。 エンジンが始動したらすぐに「スターター」スイッチをオフにし、600〜800rpmの安定した速度を設定します。
5.2.5.6。 スタータースイッチをオンにできる時間は5〜6秒以内です。 開始を試みるたびに、15〜20秒の休憩を取る必要があります。
5.2.5.7。 始動後、負荷をオンにする前に、エンジンをアイドル状態で600〜800rpmでウォームアップする必要があります。 クーラントとオイルの温度が30°Cに達するまで1200〜1300 rpmに徐々に移行し、指定された温度に達したら、エンジン速度を1545rpmに上げます。 この場合、油圧は6〜10.5 kg/cm2の範囲である必要があります。
5.2.6。 ローカル制御によるAD-200ユニットの停止
5.2.6.1。 配電盤（以下、RSH）の自動スイッチAB1「GENERATOR 200 kW」のハンドルをOFFの位置にして、発電機をステーションのバスバーから外します。
5.2.6.2。 燃料供給ノブを反時計回りに回して、エンジン回転数を600〜800rpmに下げます。
5.2.6.3。 クーラントの温度が+600Сに下がるまで、エンジンは低速で作動する必要があります（この時点で+ 600Сを超えている場合）。 そうして初めて、エンジンを停止することができます。 停止すると、ランプLS1「GENERATOR200kW」が消灯します。
5.2.7。 AD-200ユニットのエンジンをリモコンから手動で始動する（手動制御）
5.2.7.1。 リモコンは、DES-200のオペレーターオフィスにあるRShに上から取り付けられています。
5.2.7.2。 スイッチB5-「VOLTAGEREGULATION」を取り付けます。 RSHパネルで「DIST」の位置に移動します。
5.2.7.3。 AD-200に燃料を供給するために、燃料タンクの切断バルブを開きます。
5.2.7.4。 AD-200フレームに取り付けられているバッテリースイッチB6をオンにし、ディーゼルシールドのスイッチB1をオンにします。
5.2.7.5。 リモコンの操作スイッチP1の種類を「MANUAL」の位置に設定します。
5.2.7.6。 リモコンのKU1「スタート」ボタンを押します。 同時に点灯するはずです 白いランプ LN1「REIKAFUELCONTROL」。
5.2.7.7。 ランプLN1が消灯したら、ボタンKU3「BLOWING」を押して、オイルラインの圧力が2 kg/cm2に達するまで点灯し続けます。
5.2.7.8。 KU4の「スターター」ボタンを押します。 スターターの持続時間は5〜6秒以内です。 ディーゼルエンジンを始動した直後にスターターボタンを放します。 エンジン始動後、ランプLN2「LOWTEMPERATURE」が点灯します。
5.2.7.9。 「スターター」ボタンを押してもエンジンが始動しない場合は、40〜50秒以内に次の始動を試みることをお勧めします。 4回以上連続して始動しないことをお勧めします。その後、エンジンが始動しない場合は、始動を妨げる原因を取り除くための対策を講じる必要があります。
5.2.7.10。 LN2の「LOWTEMPERATURE」ランプが消灯している間、冷却水温度が+45°Cに達するまでエンジンを暖機します。
5.2.7.11。 KU5「MORE」ボタンを押して、エンジン回転数を1545rpmにします。
5.2.8。 AD-200ユニットのエンジンをリモコンから自動で始動（自動制御）
5.2.8.1。 スイッチB5-「VOLTAGEREGULATION」を取り付けます。 RSHパネルで「DIST」の位置に移動します。
5.2.8.2。 AD-200に燃料を供給するために、燃料タンクの切断バルブを開きます。
5.2.8.3。 フレームAD-200に取り付けられているバッテリースイッチB6をオンにし、ディーゼルシールドのスイッチB1をオンにします。
5.2.8.4。 作業タイプP1のスイッチを「AUTOMATIC」の位置に設定し、白いランプLN6「AUTOMATIC」が点灯します。
5.2.8.5。 リモコンのKU1「スタート」ボタンを押します。 この場合、白色ランプLN1「FUELRAIL CONTROL」が点灯し、しばらくすると消灯します。 エンジンは自動的に始動し、800〜1200rpmに達するはずです。
5.2.8.6。 エンジン始動後、ランプLN2「LOWTEMPERATURE」が点灯します。
5.2.8.7。 クーラント温度が+450Cに達すると、「LOW TEMPERATURE」ランプが消灯し、エンジンが自動的に公称速度（1545 rpm）まで速度を上げます。
5.2.8.8。 注意！ ウォーミングアップせずに始動した直後に緊急負荷をかける必要がある場合は、リモコンのKU5「MORE」ボタンを使用してAD-200ユニットを公称速度にし、P1スイッチの位置を「MANUAL」にしてから次の場所に転送します。 「自動」位置。
Kronvus-SouthLLCのその他の活動分野
ディーゼル発電セットADシリーズ。 マニュアル
序章
この操作マニュアル（OM）は、12〜350kWの容量の固定電気単位の研究と適切な操作を目的としています。 OMには、電気ユニットとそのコンポーネントの設計の説明がボリュームに含まれているため、保守担当者は個々の部品の設計と相互作用について明確に理解できます。 OMには、電気ユニットの操作に関する規則が含まれており、その実装により、信頼性が高くトラブルのない操作が保証され、操作担当者の安全規則、および保管と輸送の規則が含まれます。
このOMは完全なドキュメントではありません。 電気ユニットを完全に研究するには、エンジン、発電機、制御キャビネット、および電気ユニットの一部であるその他のユニットと要素の操作ドキュメントを研究する必要があります。 主要な組立ユニットの操作文書のリスト。 エンジン、発電機、制御キャビネット
注意！ 発電装置を改善するための絶え間ない作業に関連して、製造業者は、製品の性能を低下させることなく、発電装置の回路、部品の設計および構成にこのマニュアルに反映されていない変更を加える権利を留保します。
目的
容量が12〜350 kWの電気ユニットは、電圧400 V、周波数50Hzの三相交流を消費者に供給するように設計されています。
電気ユニットは、次の影響下で動作するように設計されています。
- UHLZバージョンの場合、相対湿度でマイナス40°Cからプラス50°Cまでの周囲温度が25°Cで最大98％。
- UZバージョンの場合、相対湿度でマイナス10°Cからプラス50°Cまでの周囲温度が25°Cで最大98％。
- 2000メートルまでの高度;
- 空気中の粉塵含有量が0.01g/ m3以下の粉塵（同時に、各メンテナンス前の連続または総運転時間は50時間を超えてはなりません）
発電装置の定格電力は、最大40°Cの周囲温度で提供されます。 大気圧最大89.9kPa（海抜1000 mまでの高度）。
海抜1000m以上の高度で発電装置を運転すると、高度1000m以上100mごとに定格電力が3.0kW低下します。
技術的な詳細
バージョンに関係なく、電気ユニットの主な技術データを表2に示します。
電気ユニットは、最大プラス40°Cの周囲温度および最大1000 mの高度で、1時間、公称値（定格力率での電流）を10％超える電力の過負荷を許容します。海面。
過負荷の間に、通常の熱レジームを確立するために必要な休憩が必要です。
10％過負荷モードでの生成セットの合計動作時間は、エンジンがオーバーホールされるまで、割り当てられたリソースの10％を超えてはなりません。
電気ユニットは以下を提供します：
- 対称負荷での自動調整電圧のレベルを、定格電力の（少なくとも）90％から105％の範囲内で定格電力の10％から100％にスムーズに手動で変更する。
- 無負荷状態で、最大7電力の開始電流比で無負荷の非同期かご形モーターを始動します。
- AD12S-T400-1Rの場合は5kW以下。
- AD16S-T400-1Rの場合は8kW以下。
- AD20S-T400-1Rの場合は10kW以下。
- ADZOS-T400-1Rの場合は15kW以下。
- AD50S-T400-1Rの場合は25kW以下。
- AD60S-T400-1Rの場合は30kW以下。
- AD75S-T400-1Rの場合は35kW以下。
- AD100S-T400-1Rの場合は50kW以下。
- AD120S-T400-1Rの場合は60kW以下。
- AD150S-T400-1Rの場合は75kW以下。
- AD160S-T400-1Rの場合は80kW以下。
- AD200S-T400-1Rの場合は100kW以下。
- AD250S-T400-1Rの場合は125kW以下。
- ADZOOS-T400-1Rの場合は150kW以下。
- ローカルとの並行作業 電気ネットワーク状態の電気システム（ネットワークから発電装置に負荷を転送するために必要な時間のみ）。
注：制御キャビネットの操作マニュアルに示されている特定の変更では、電気ネットワークとの並列操作の可能性はサポートされていません。
定格力率（アクティブ誘導負荷を使用）での安定した熱レジームと、3〜6％以内にあるディーゼル規制特性の勾配では、発電装置は次のことを提供します。
- 定常電圧偏差、％以下：
- 対称負荷を定格電力の10％から100％±2に変更する場合。
- 定格電力の10〜25％±1.5の範囲で一定の対称負荷を使用。
- 25〜100％±1の範囲の一定の対称荷重で。
- リセット中の過渡電圧偏差-対称負荷のサージ：定格電力の100％-20％以下、この場合の回復時間-2秒以下;
- 一定の対称負荷での定常状態の周波数偏移：定格電力の10〜25％-±1.5％以下。 定格電力の25〜100％-±1％以下。
- リセット中の過渡周波数偏移-定格電力の100％の対称負荷のサージ-±10％以下、回復時間は5秒以下。
- 線間電圧の正弦曲線の歪み係数-5％以下
電気ユニットは、定格電流の25％までの相の不平衡負荷での長期動作を可能にします（どの相でも電流が定格値を超えない場合）。 この場合、不均衡要因 線間電圧定格電圧の10％を超えないこと。
電気ユニットは、定格電力の少なくとも20％の負荷で長期間動作します。
電気ユニットの構成と納入範囲
電気単位の構成
- エンジン;
- 発生器;
- 制御盤;
- 水ラジエーター;
- オイルクーラー;
- チャージエアクーラー（YaMZエンジン付き-7514.10、8435.10）;
- 燃料タンク;
- エア・フィルター;
- マフラー;
- フレーム;
注：お客様との合意により、電気ユニットには、1次自動化用のプレスタート液体ヒーターまたは2次自動化のスタンバイ電気ユニットおよび発電所用の電気ヒーターを装備できます。
納品内容
セールスキットによるパッキングリストによると。
発電装置の組立ユニットの操作マニュアル
セールスキットによるパッキングリストによると。
注：追加コンポーネント（PZhD、電気ヒーター、電磁装置など、これらの製品の変更に応じて）の操作ドキュメント。
電気ユニットの装置と操作
エンジン1（図1）と発電機7は、アダプターフランジによって単一のユニットに相互接続されています。このユニットは、ショックアブソーバーを介してフレームに固定され、両面衝撃吸収機能を備えています。 発電機フランジとエンジンクランクケースには取り付けセンタリング面があり、エンジンクランクシャフトと発電機シャフトの軸が一致するようになっています。 エンジンフライホイールからのトルクは、ローターシャフトの接続フランジを介して発電機に伝達されます。
エンジンファン前のフレームにはウォータークーラーが取り付けられています。 発電装置の一部のモデルでは、追加の給気冷却器が取り付けられており、これは水ラジエーターを備えた単一のユニットに接続されています。 オイルクーラーは、多くのモデルの電気ユニットにも取り付けられています。 エアフィルターは、発電機の側面または上部のラックに取り付けられています。
制御キャビネットは、発電機の側面または背面にあります。 バリアントバージョンでは、別のインストール方法が可能です。
発電機の上部には、電気駆動装置でエンジンガバナーを制御するためのメカニズム、または手動調整と停止装置ソレノイドを備えたメカニズムがあります。 発電機セットの型式により、エンジンと発電機の下に200リットルから900リットルの燃料タンクが設置されており、バッテリーを設置する場所もあります。 電気ユニットのセットにはバッテリーは含まれていません（お客様の同意を得て、バッテリーの取り付けが可能です）。
追加のリクエストに応じて、800〜2000リットルの燃料容量を装備することが可能です。 このコンテナは、製造元が設置することも、顧客が現場に設置することもできます。
排気ガスは、発電機室またはコンテナの外側に直接取り付けられた排気管とマフラーを介して除去されます。 コンテナ内に取り付ける場合は、エキゾーストパイプとマフラーを断熱する必要があります。 排気管は発電装置の配送セットには含まれていませんが、お客様の同意に基づいてサイレンサーと一緒に供給でき、部屋の発電装置のレイアウトに従って消費者が取り付けることができます。
発電機と制御キャビネットを備えた電気ユニットの回路図は、制御キャビネットの取扱説明書に記載されています。 指定されたキャビネットを備えたユニットの起動と操作の条件もそこに示されています。
コンポーネントのデバイスと操作
エンジン
生成セットの原動機は（生成セットのモデルに応じて、過給の有無にかかわらず）です。
エンジンの設計と操作の説明は、その操作の説明に記載されています。 電気ユニットのシステムで動作するために、以下がエンジンにインストールされています：
- プッシャーファンインペラー;
- 油圧センサー;
- 緊急油圧センサー;
- 温度センサー;
- オイルとクーラントの緊急温度センサー。
- レギュレーター（燃料供給）を制御するためのメカニズム-手動または電気駆動装置;
- デバイスの電磁石を停止します（個別の変更で）。
燃料供給システム
電気ユニットの燃料システムは、厳密に定義された瞬間に必要な量の燃料をエンジンシリンダーに供給するように設計されています。
燃料はブースターポンプにより、電気ユニットのフレームまたはフライホイールハウジングに取り付けられた粗いフィルターを介してタンクから吸い込まれ、細かいフィルターを介して燃料ポンプに供給されます。 高圧、高圧燃料ラインを介してインジェクターに燃料を供給します。 過剰な燃料、およびそれとともに低圧システムに入った空気は、燃料ポンプバイパスバルブ、ファインフィルタージェット、および燃料ドレンラインを通ってタンクに排出されます。 ニードルとアトマイザーの間の隙間を通ってノズルスプリングの空洞に入った燃料もそこに入ります。
容量200（300）lの燃料タンクは鋼板製です。 タンクには、燃料を充填するためのネック、供給パイプラインを接続し、エンジン燃料供給システムから余分な燃料を取り除くための3つのフィッティングがあります。 タンク内の燃料レベルを遠隔操作できるように、フロート式の燃料レベルセンサーを搭載しています。 燃料沈殿物は、タンクの底に取り付けられたドレンプラグを介してタンクから排出されます。 燃料タンクは、燃料チューブで相互接続できます。
追加のリクエストに応じて、800〜2000リットルの燃料容量を完成させることができます。 容量2000リットルの燃料タンクはポリエチレン製です。 給油用のネックが付いています。
タンクまたはその接続部が損傷した場合に備えて、コンテナの容量以上の容量の特別なパレットにコンテナを取り付けます。 燃料タンクは、ドレンフィッティングのレベルより300 mm下に設置する必要があります（つまり、インジェクターとファイン燃料フィルターから余分な燃料を排出します）。 パスポートに応じた燃料タンクの設置に関する推奨事項。 燃料レベルの遠隔操作を可能にするために、フロートタイプのレベルゲージが取り付けられています。 スラッジと燃料の排出は、タンクの底に取り付けられたドレンプラグを介して行われます。
エンジンへの燃料供給は、レギュレーターの手動制御機構または電気駆動機構によって制御されます。
手動レギュレーター制御機構は、ハンドルとリードナット付きの親ねじ、アイレット付きのロッド、および高圧燃料ポンプ制御レバーで構成されています。 メカニズムは、発電機に取り付けられているブラケットに取り付けられています。 M19-01停止装置の電磁石でエンジンを停止します。
お客様との合意により、ZhShTI.303231.001エンジンへの燃料供給を制御するためのドライブを完成させることができます。
レギュレーター制御機構は、リバーシブル電気モーターで構成されています 直流、単段ギアボックス6、ハンドルとリードナット付きの親ねじ、アイレット付きのロッド、燃料噴射ポンプ制御レバー。
ブラケットには2つのマイクロスイッチが取り付けられており、極端な位置（負荷のない定格アイドル速度とストップブラケットの極端な位置）で電気モーターをオフにします。 極限位置は、受け入れテスト中およびカムを使用した操作中に設定および調整されます。
モーターシャフトの回転は、フリクションクラッチを介してウォーム、ギアボックスのウォームホイール、親ねじに伝達され、リードナットは前方に移動します。 ナットの並進運動は、イヤリングとフォークを介して2アームレバーに伝達され、2アームレバーは、その運動をレギュレーターレバーまたはエンジン高圧燃料ポンプレギュレーターのストップブラケットに伝達します。
手動制御の場合は、ロックナット8を緩め、ハンドルをナットに向かって動かし、ハンドルを一方向または別の方向に回して、エンジンのクランクシャフト速度を確実に上げるか、または下げる必要があります。
冷却システム
エンジンの最適な温度レジームを維持するために、フレーム9に取り付けられている冷却システムに水ラジエーターが含まれています。
電気ユニットの冷却システムは液体であり、 強制循環エンジンの遠心水およびギアオイルポンプの作用下にある液体および油。 ラジエーター内の流体は、エンジンファンによって生成された気流によって冷却されます。
発電装置の流れ方向は、ファンがエンジン側から空気を吸い込み、ラジエーターに押し込む方向です。 冷却システムの冷却液の給油は、水ラジエーターのネックから行われ、水ラジエーターの下部に取り付けられたドレンバルブから排出されます。 クーラントを排出するときは、最初にラジエーターキャップを開く必要があります。 クーリングシステム内のクーラントの温度は、コントロールキャビネットのパネルに取り付けられたインジケーターレシーバーによって制御されます。
温度計センサーは、右側の水マニホールドの穴にねじ込まれています。 冷却システムの冷却剤として、水（非常に望ましくない）または低温で凍結しない液体（不凍液、不凍液）が使用されます。
チャージエアクーリングシステム
コンプレッサーからエンジンへの空気の密度を下げることで密度を上げるために、電気ユニットには給気クーラーが装備されています。
排気システム
エンジンシリンダーからの排気ガスは、エキゾーストマニホールドに入り、ベローズとタービンを通ってロータリーエルボからマフラーに、そして排気管を通って大気に流れ込みます。
室内運転の場合は、追加の配管で排気ガスを除去する必要があります。 異なるスキームに従ってパイプとマフラーを設置することが可能であり、騒音抑制、防火性能、および排気管の許容抵抗の基準を提供します。
発生器
電気ユニットには自励式三相同期発電機が設置されています。 ジェネレータはソースとして機能します 電気エネルギー。 発電機の設計と操作の説明は、その操作のマニュアルに記載されています。
エンジンを発電機に接続する
エンジンと発電機は、アダプターフランジによって単一のユニットに相互接続され、ショックアブソーバーを介してフレームに固定されます。 発電機ハウジングのフランジとエンジンのフライホイールハウジングには着陸センタリング面があり、エンジンのクランクシャフトと発電機シャフトの軸が一致するようになっています。 エンジンフライホイールから発電機へのトルクは、ローターシャフトの接続フランジを介して伝達されます。
発電機の接続フランジは、発電機ローターのシャフトに固定されているエンジンフライホイールに取り付けられています。
フレーム
フレームは、ラジエーター、チャージエアクーラー、エアフィルター、バッテリー、マススイッチ、コントロールキャビネットなど、電気ユニットのすべての主要部品が取り付けられた溶接構造です。 フレームはスチールチャンネルで作られています。
フレームの縦方向のチャネルのそれぞれに、穴のあるプレートがあります。 吊り上げ装置、クレーンまたは天井クレーンで発電装置を持ち上げるために使用されます。
注意！ オープン発電セットのスリングには、発電セットの設計の構成要素の変形の可能性を排除する特別な吊り上げ装置-トラバースを使用する必要があります。
制御盤
コントロールキャビネットの説明と操作手順は、コントロールキャビネットの取扱説明書に記載されています。
エンジン、発電機を制御し、電力を供給するために、発電機セットには、エンジン用のハーネス、発電機制御ケーブル、電源、および「マス」ワイヤーが装備されています。 キャビネットは、発電機と発電機セットのフレームの両方に取り付けることができます。
スペアパーツ、工具、付属品（スペアパーツ）
電気ユニットには、パッキングリストに従ってスペアパーツとアクセサリが付属しています。
SPTAは、メンテナンスを実行し、発電装置の通常の中断のない動作を保証するように設計されています。
スペアパーツキットには、販売用のパッキングリストに従って、エンジン、発電機、および制御システム用のスペアパーツ、ツール、およびアクセサリが含まれています。
その他の機器
お客様との合意により、ユニットには、PZhD-30ヒーターまたは電気ヒーター（これらのデバイスの操作は、マニュアルと操作手順に記載されています）を備えた予熱システムを装備することができます。その他、電気ユニットの目的と顧客の要件に応じて。
マーキングとシーリング
生成セットには、 商標製造元、記号、シリアル番号、重量、製造日。 製造工場では、スペアパーツと付属品（ある場合）が入った箱が輸送シールで密封されています。
注：電気ユニットには、コントローラーにアワーメーターが取り付けられています（コントロールキャビネットのOMを参照）。
交通
すべてのタイプの電気ユニットは、各タイプの輸送の積載基準に準拠して、鉄道、水上、および道路で輸送できます。
製品の積み下ろしは、5トン以上の吊り上げ能力を備えた固定式または移動式クレーンで行うことができます（電気ユニットの要素へのスリングの力の影響を避けるために、専用のクレーンを使用する必要がありますサスペンション）。 ローダーを使用することも可能であり、その収容力も少なくとも5トンでなければなりません。
電気ユニットの縦方向および横方向の動きを防ぐために、それらは床に釘付けされた木製の梁で固定されています。 生成セットを大気中の降水から保護するために、防水シートまたは防水素材で作られた日よけでそれを覆う必要があります。
仕事の準備
給油
燃料タンク内の燃料を確認してください。 必要に応じて燃料タンクに燃料を入れます。
燃料ブランドの選択は、運転条件に応じて、発電装置のプライマリエンジンの取扱説明書に従って行う必要があります。
潤滑剤による給油
エンジンサンプのオイルレベルを確認します。 必要に応じてオイルシステムを補充します。 オイルのブランドの選択と給油は、エンジンの取扱説明書に従って行う必要があります。
オイルの充填は、特別な標準漏斗を使用して実行されます。
注意！ 燃料、オイル、潤滑油の輸送、保管、使用の条件
表面および地下水への侵入を防止する必要があります。
クーラントの充填
クーリングシステムにクーラントを充填します。 ラジエーターネックから給油します。
クーラントの選択は、エンジンの取扱説明書に従って、運転条件に応じて行われます。
仕事のためのバッテリーの準備
バッテリーを手入れの規則に従って作動状態にし、安全を守り、バッテリーには化学的に攻撃的な液体（硫酸）が含まれており、発電所、皮膚、衣服、土壌などに付着させないでください。接触した場合は、すぐに水で洗い流し、炭酸ナトリウム（ベーキングソーダ）の溶液で皮膚を拭いてください。
図に従ってバッテリーを接続します（これらは発電セットの配送セットには含まれておらず、別の注文で供給することができます）。
注意！ 2次自動化のセットを生成するには、十分に充電されたバッテリーを使用することが非常に重要です。 そうしないと、充電器が損傷する可能性があります。
絶縁抵抗の決定
絶縁抵抗の決定は、発電装置を配備するとき、および250時間ごとに、ただし少なくとも3か月に1回実行する必要があります。 絶縁抵抗の決定は、電気ユニットの電源を切り、外部デバイス（発電機および制御キャビネットの操作マニュアルに従って、電圧500 Vのメガオームメーター）をロードした状態で実行されます。
絶縁抵抗は0.5MΩ以上でなければなりません。 絶縁抵抗の値が低い場合は、発電機の操作ドキュメントに基づいて、損傷した領域を見つけ、誤動作を排除するか、発電機の巻線を乾燥させる必要があります。
注意！ 点検は、制御盤および低電圧回路を外した発電機の取扱説明書の指示に従って行ってください。
絶縁抵抗は0.5mΩ以上でなければなりません。 絶縁抵抗の値を低くすると、損傷した領域を見つけ、誤動作を排除するか、発電機の巻線を乾燥させる必要があります。
作業前の検査と打ち上げの準備
検査は次の順序で実行されます。
- 燃料、オイル、冷却システムに漏れがないことを確認してください（給油中に形成された漏れを取り除く必要があります）。
- 電気ユニットの電気設備の接点接続の強度とヒューズの完全性を確認してください。
- エンジンのドライブベルトの張りを確認します。
- 電気ユニットの接地を確認してください。
発電所を起動する準備をします。これには次のものが必要です。
- 手動燃料プライミングポンプで燃料をポンプし、必要に応じて、燃料ラインから空気を抜きます。
- マススイッチをオンにします。
- コントロールキャビネットが操作手順に従って機能していることを確認してください。
- バッテリーの充電を確認してください。
操作手順
発電装置の始動、負荷の受け入れ、停止、並列操作、接続、およびスタンバイユニットとしての操作の手順は、制御キャビネットの操作マニュアルに詳しく説明されています。
エンジンが少なくとも+40°Cの冷却水温度まで暖まった後、負荷が受け入れられます。 場合によっては、負荷がかかった状態でエンジンを暖機することができます。これは、周波数を下げることなく原動機によって認識されます。 リザーブユニットでは、追加のエンジンウォームアップなしで負荷を受け取ります。
生成セットの操作中は、次のことが必要です。
- 計装の測定値を監視します。
- クーラントの温度を+75...+90°С以内に維持します。 +50°C未満の冷却水温度で負荷がかかった状態で発電装置を操作することはお勧めしません。
- + 95°Cの冷却水温度でのエンジンの長期運転は、少なくともM-53.14-fl（M）（SAE10W / 40）の粘度が高いエンジンオイルを使用する場合にのみ許可されます。
- 燃料、オイル、クーラントの漏れを避けてください。 漏れが検出された場合は、タイムリーに誤動作を修正してください。
- + 40°Cを超える周囲温度で、発電装置の負荷を最大80％削減します。
- 必要に応じて燃料タンクを補充します。
電気技師は、電気ユニットの操作中に気付いたすべての異常現象について、シフトログに記入し、シフトスーパーバイザーに報告する義務があります。
生成セットは、負荷からすぐに切断し、次の場合に停止する必要があります。
- 潤滑システムの許容できない圧力降下（0.8 kg s / cm 2未満）。
- 鋭い異常なノックや振動がある場合。
- 57Hzを超える周波数の許容できない増加を伴う
生成セットは、負荷からすぐに切断し、2〜3分のアイドリング（冷却）後に停止する必要があります。
- クーラントの温度が許容できないほど上昇した場合（105°Cを超える）。
- 生成セットをオーバーロードするとき。
- 25％を超える不一致を伴う不均衡な負荷。
- 生成セットの保護が以前に機能していなかった場合。
注：最初の2つのポイントは、自動化で実装されます。 クールダウンは自動的に行われます。 冷却機能が実行されていない場合、特にエンジンのエキゾーストマニホールドが非常に高温の場合（平均または最大負荷での運転後）、突然の冷却やエンジンの故障による変形が発生する可能性があります。 コントロールキャビネットのパネルにある「周波数下」トグルスイッチまたは「停止」ボタンを押してエンジンを停止し、エンジンが停止するまで押し続けます。エンジンが停止しない場合は、噴射に作用する必要があります。ポンプストップブラケット。
注意！ 生成セットを停止する前に、エンジンは2〜3分間無負荷で動作する必要があります。
作業完了後の電気ユニットの検査の手順と内容
生成セットの操作の最後に、次のアクションを実行します。
- スイッチがオフになっているかどうか、および消費者のケーブルネットワークが切断されているかどうかを確認します。
- 作業中に気づいた欠陥を排除します。
- エンジン、発電機、制御キャビネットを乾いた布で拭き、オイル、クーラント、燃料の汚れを取り除きます。
- パイプラインの状態と固定を確認し、欠陥がある場合はそれらを排除します。
- 電気ユニットの主要コンポーネントの固定を検査し、気づいた欠陥を取り除きます。
- 必要に応じて、発電装置に燃料、オイル、クーラントを補給します。
冬の条件での操作の特徴
- エンジンの操作手順に従って、冬の操作条件に関連して燃料、潤滑油、および冷却液を交換します。
- 取扱説明書に従ってバッテリーのメンテナンスを行ってください。
マイナス10°C未満の温度でエンジンを始動するには、エンジンがウォームアップした後に実行する必要があります。
加熱されていないエンジンを始動すると、摩耗が増加し、摩擦面、特にクランクシャフトベアリングシェルの擦り傷が発生します。
作業中は、クーラントの温度を注意深く監視し、クーラントが+ 70°Cを下回らないようにし、温風の流れを整理したり、ラジエーターを絶縁したりします。
米。 一。 一般的な形式生成セット
1-エンジン; 2-冷却水温度センサー; 3-排気管; 4-エアフィルター; 5-コントロールパネル; 6-ジェネレータ; 7-燃料タンク; 8-フレーム; 9-オイルを排出するためのバルブ。 10-クーラントを排出するためのタップ。 11-水ラジエーター; 12-チャージエアクーラー; 13-エアパイプ。
米。 2.室内の電気ユニットのレイアウト
米。 4.エアフィルター（238H）
1-フィルターハウジング; 2-フィルターエレメント; 3-バンカーボディ; 4-推力; 5-ナット; 6-ホルダー; 7-ナット; A-組み立てるときは、ホッパー位置Zの矢印をインレットパイプAに向けます。
米。 5.スリングスキーム
米。 6.電気ユニットAD12-200のエンジンの電気機器の一般化されたスキーム
*SV1.SV2-バッテリー; **M1-スターター; **C-充電ジェネレーター; **YA1-電磁石EM-19-03停止装置; SA1-マススイッチ; VK-温度インジケーターセンサー; SK-センサー-信号温度; BP-圧力インジケーターセンサー; *SP1-オイルフィルター目詰まりセンサー; SP2-圧力アラームセンサー; ***VO-燃料レベルセンサー; *電気回路AD12-60では、指定された要素は取り付けられていません：**エンジン機器：***燃料タンクに取り付けられています。 ワイヤーの断面は、発電装置の制御キャビネットの図に示されています。
ロシア連邦 サンプルドキュメントとレポートフォーム
ディーゼル発電所（ディーゼル発電所）の運転手向けの生産指導
ブックマークを設定する
ブックマークを設定する
ディーゼル発電所（ディーゼル発電所）の運転手向けのこの生産指示書は、統一関税および資格ハンドブック（ETKS N 3）、ディーゼル発電所の技術的運用に関する規則（PTED）に基づいて作成されました。 09.02.93のロシア連邦の燃料エネルギー省。
1.一般的な要件
1.1。 ディーゼル発電所（ディーゼル発電所）の運転手、さらにテストでは、ディーゼル発電所の運転手は労働者であり、職長（構造ユニットの責任者）に直接報告します。
1.2。 ディーゼル発電所の運転手は、この指示の要件に従って職務を遂行する必要があります。
1.3。 ディーゼル発電所の運転手には、中等教育と専門分野（中等職業教育）の適切な訓練を受けた人が任命されます。
1.4。 DESドライバーは次のことを知っている必要があります。
製品をテストするための技術的条件。
機械（メカニズム）の配置、それらの操作、保守、および予防保守に関する規則と指示。
適切な機械の助けを借りて作業を実行する方法。
実行される作業の品質、構造の材料および要素に関する技術的要件。
燃料と潤滑油および電気の消費率。
1.5。 ディーゼル発電所の運転手は、ロシア連邦の現在の法律に従って、機関の長の命令によって任命され、解任されます。
1.6。 健康診断、理論的および実地訓練に合格し、所定の方法で労働安全要件の知識をテストし、独立して働く許可を得た18歳以上の人は、ディーゼル発電所の運転手として働くことができます。
1.7。 ディーゼル発電所の運転手には、該当する基準に従ってオーバーオールと安全靴が提供されます。
1.8。 ディーゼル発電所の運転手は、労働保護、防火、および産業衛生の要件を理解し、厳密に遵守する必要があります。
1.9。 ディーゼル発電所の運転手は、次のことを行う必要があります。
製造業者の指示に従って、意図された目的のために機械の操作中に適用する。
車両を良好な技術的状態に保ちます。 操作が禁止されている誤動作のある作業を回避する。
作業中は注意を払い、労働安全要件の違反を避け、社内の規則を遵守してください 仕事の予定そして確立された仕事と休息の体制。
彼がこの仕事の安全な遂行のための規則で訓練されているという条件で、彼の義務の一部であるか、または行政から委託された仕事を遂行する。
安全な作業慣行を適用します。
負傷者に応急処置を提供することができます。
2.責任
2.1。 作業を開始する前に、ディーゼル発電所の運転手は次のことを行う必要があります。
確立されたサンプルのオーバーオールと特別な靴を履きます。
コントロールパネルの電気機器のすべての要素に対する信頼できるガードの存在、発電所の回転部分のガードの存在と保守性、発電所の接地、固定の正確さと信頼性を確認してください 電線そしてそれらの絶縁の完全性、発電機の定格電力との可融性リンクの順守、ボルト締結の締め付け、ならびに発電所のエンジンと発電機の固定の信頼性、Vベルト伝達ベルトの完全性と張力、電源システムへの給油、潤滑および冷却。
作業に必要な工具と保護具の入手可能性と保守性を確認します。制御ランプまたは電圧インジケーター、敷物と絶縁スタンド、絶縁ペンチ、絶縁ハンドル付きの工具。
消火器があることを確認してください。
2.2。 ディーゼル発電所の運転手は、次の場合に作業を開始することを禁じられています。
ファスナーとガードの誤動作または不完全な数。
電気ケーブルまたはワイヤの絶縁に目に見える損傷がある。
保護接地の欠如または誤動作。
対応するシステムの石油および燃料パイプラインにおける石油または燃料の漏れの検出。
保護具、工具、消火器の欠如。
運転機構または建設中の建物からの危険区域内の発電所の場所。
2.3。 作業中、DPPエンジニアは次のことを義務付けられています。
2.3.1。 発電所を始動するとき、運転手は以下をしなければなりません：
エンジンを始動する前に、コントロールパネルスイッチの位置をチェックし、それらがニュートラル位置にあることを確認してください。
スターター（またはハンドル）でエンジンを始動します。
エンジンをウォームアップした後、レオスタットハンドルを回して、電圧を公称値にし、外部ネットワークをオンにする信号を出します。
負荷をオンにした後、すべてのユニットの動作とネットワーク内の電流のパラメータを確認します。
ノックなどの異音が発生した場合は、エンジンを停止して故障を解消してください。
2.3.2。 作業中、ディーゼル発電所の運転手は次のことを行う必要があります。
自動エンジン速度コントローラーの動作、およびコントロールパネルの計器の読み取り値を監視します。
油圧と温度、発電機温度の変化を制御します。
燃料ラインの接続、ヘッドとシリンダーブロック間の接合部の気密性を監視し、燃料の漏れと排気ガスの分解を防ぎます。
エンジンまたは発電機のフレームへの固定が緩まないようにします。必要に応じて、エンジンを停止し、固定ボルトを締めます。
発電所のグリッド、ドア、その他のフェンスを貫通せずに、電気機器と充電部を検査します。
外部電源ネットワークをオンまたはオフにするときは、電動ナイフスイッチ、誘電体手袋、誘電体スタンド、またはマットを使用してください。
ミトンの過熱したエンジンでラジエーターキャップを開き、フィラーパイプから顔をそらします。
2.4。 DESドライバは次のことを禁止されています。
エンジン始動時にガソリンを吸気管に注ぎます。
過熱したエンジンを始動するときにハンドルが逆に吹くのを防ぐために、指で胴回りにハンドルを持っていきます。
エンジンを始動するときは、圧縮空気や窒素の代わりに酸素を使用してください。
燃料タンクに燃料を補給するとき、および燃料システムを検査するとき、および燃料と石油のパイプラインを暖めるときは、直火を使用します。
発電所の燃料タンクと燃料ドラムが開いているときに、それらのプラグに鋼（または火花を発生させる可能性のある他の物体）をぶつけます。
ランダムなオブジェクトでオイルレベルを測定します。
機械のパスポートに示されている発電機の定格負荷を超えています。
2.5。 いつ 緊急事態 DESドライバーが義務付けられています：
発電所で燃料が発火した場合、運転手は火事への燃料の流入を停止する義務があります。 炎は消火器、砂、土で消火し、フェルト、防水シートで覆ってください。
燃料、電気機器、および通電されている電線に水を注ぐことは禁じられています。
発電機が作動しているときにブラシがスパークした場合は、エンジンを停止し、原因を突き止め、誤動作を解消する必要があります。
電力線または発電所で事故を報告する場合、運転手は直ちに発電機を停止する義務があります。
2.6。 営業日の終わりにディーゼル発電所の運転手は、次のことを行う必要があります。
外部電力線を切断します。
エンジンを停止します。
発電所の管理検査を実施し、ほこりや汚れからユニットを清掃します。
発電機の通電部分の接点の締まり具合を確認し、焼けた接点を金属光沢まで清掃します。
整えます 職場、特殊な金属製の箱に集めて入れるための油を塗ったぼろきれ。
整頓し、割り当てられた場所に工具と備品を入れます。
作業中に発生した誤動作については、監督者または機械の良好な状態を維持する責任者に通知してください。
3.責任
DPPドライバーの責任は次のとおりです。
3.1。 彼に割り当てられた職務のタイムリーで高品質な実施。
3.2。 彼らの仕事の組織化、注文のタイムリーで資格のある実行、経営陣の指示と指示、彼らの活動に対する規制上の法的行為。
3.3。 ロシア連邦の内部規制、防火および交通規制の順守。
3.4。 現在の規制法によって提供される文書の保守。
3.5。 施設、その従業員および他の人々の活動に脅威を与える安全、火災およびその他の規則の違反を排除するための、タイムリーな通知管理を含む迅速な行動。
3.6。 労働規律、立法および規制の法的行為に違反した場合、ディーゼル発電所の運転手は、違法行為の重大性に応じて、現在の法律に従って懲戒、物的、行政および刑事責任を問われる可能性があります。
4.権利
DESドライバーには次の権利があります。
4.1。 企業の従業員から、その活動の実施に必要な情報を受け取ります。
4.2。 職務の遂行に必要な情報資料や法的文書を使用してください。
4.3。 確立された手順に従って認定に合格し、適切な資格カテゴリを取得する権利があります。
4.4。 リクエストして受け取る 必要な材料およびその活動の問題およびそれに従属する従業員の活動に関連する文書。
4.5。 生産およびその機能的責任の一部である他の問題について、企業の他のサービスと対話します。
4.6。 ロシア連邦の労働法に従ってすべての労働者の権利を享受してください。
5.最終規定
5.1。 この指導を受けた従業員の習熟は、指導が開発された職業で働くための入学（転勤）時に行われます。
5.2。 従業員がこの指示に精通しているという事実は、雇用主が保持する指示の不可欠な部分である習熟シートの署名によって確認されます。
手順に精通している： |
||||||
（イニシャル、名前） | （サイン） | |||||
