エンジンルーム vaz 2107 インジェクター。パワーユニットのパワーを下げる理由は何ですか？エンジンの内部作業

ごく最近、最新モデルの VAZ 2107 が組立ラインを離れました。彼女と一緒に、国内の自動車産業の全時代が過去になりました。しかし、この「時代」の代表者のほとんどはまだ運転しており、愛情を込めて「」と呼んでいる所有者を喜ばせ続けています。

すべての車と同様に、「セブン」にも欠点がありますが、多くの利点がそれを上回ります。

豊富なアクセサリーとスペアパーツ。
サービスの可用性;
保守性;
サスペンションの信頼性;
チューニングの可能性;
低価格。

リストの最後の項目であり、最適な項目です 燃料消費量 VAZ 2107 インジェクターこのモデルの選択に大きな役割を果たしました。

噴射エンジンの技術的特徴について簡単に

2006年から、国内市場向けに、「7番目」のモデルには、Euro-2基準に準拠した強制噴射付きの1.6リッターエンジンが装備され始めました。同時に、混合気のキャブレター供給と比較して、出力はわずかに減少しました-最大50 kW。 AI-95ガソリンを使用する場合、プラントは次の指標を保証しました。

シティモード - 8.5 l;
時速90km - 6.9リットル;
時速120km - 9.2リットル。

応用新しいシステム噴射により、キャブレターに固有の一定の調整を取り除くことができます。アイドリング常に安定。投与は、電子制御ユニットの助けを借りて行われます。 センサー測定値:

条項スロットルバルブ;
クランクシャフトの位置;
酸素濃度;
航空費;
クーラント温度。

の変更に加え、配線図 VAZ 2107i には、次のような革新が適用されました。

油圧チェーンテンショナー;
バルブリフター。

これらのノードはモーターをより静かにし、ドライバーをバルブ調整などの責任ある操作から解放しました。

インジェクター「セブン」のデメリット

噴射システムは古いスタイルのエンジンに取り付けられており、そのようなリメイクにはあまり適していません。これにより、いくつかの不便が生じます。

燃料の品質に対する要件の増加。
触媒の設置が少ないため、最低地上高が減少します。
エンジンコンパートメントコンポーネントへのアクセスが悪い。
複雑な修理。

利用可能な方法による燃料消費量の最適化 VAZ 2107 インジェクター

直接燃料噴射システムは、キャブレターよりも効率的で経済的であることが証明されています。その助けを借りて、メーカーは有害物質の排出量の削減と、正確な投与量による燃料費の削減を達成しました。

システムの最も重要な部分はノズルであり、その状態はエンジンの動作と燃料パラメータに影響を与えます。このノードのわずかな目詰まりでも、さまざまなモードでモーターのパフォーマンスが低下する可能性があります。

インジェクターの誤動作の最初の兆候:

電力損失;
燃料消費の基準を超えています。
排気中の炭化水素含有量の増加;
不安定な仕事 XXで;
アクセルを踏むと落ちます。

燃料費を削減するために、さまざまな添加剤や特殊なガスケットの使用を提案する「専門家」のアドバイスに耳を傾けないでください。すべてのシステムが正常に機能している場合、これらのイベントによる VAZ 2107 インジェクター車の燃料消費量が変わる可能性はほとんどありません。いつものように、すべてが単純です - 一見些細なことにもっと注意を払うべきです:

エアフィルターの状態を確認してください。
「合成」に基づくオイルを使用。
タイヤの空気圧を監視します。
一定のルート速度を維持します。
突然の始動は避けてください。
ギアにシフトする正しい速度を選択します。
電気の合理的な使用。

もちろん、経験と特別な機器があれば、ノズルの診断やクリーニングなどの複雑な操作を自宅で個別に実行できます。これらの資質がない場合、資格のある職人という唯一の方法があります。

彼らが分散噴射を備えた車をリリースした後、ドライバーは興味を持っているので、VAZ 2107（インジェクター）の燃料消費量はいくらですか。そのような好奇心の理由は、メーカーが示すよりも高い燃料消費量にあります。

VAZ 車はロシア人なら誰でも知っている車です。 1982年以来、VAZ 2105は新しいモデル、つまり「7」、つまりVAZ 2107に置き換えられました。これは、車が受けた変更で明らかでした。

彼らは変化に潜んでいます外観フード、車内にいくつかの詳細を追加し、積極的なグリルもありました. 生産都市 - ニジニノヴゴロド、RF。

AI-92、AI-95ブランドのインジェクターが存在する場合の100 kmあたりのVAZ 2107の燃料消費量は、次のように表されます。

高速道路で - 6.7-8.5リットル;
都市部では、消費量が 11.5 リットルに増加します。

さらに、ガソリンの品質要因とドライバーの運転スタイルがすべてに追加されます。したがって、消費量が多い人もいれば、少ない人もいます。

このシステムのしくみ

大量の燃料を使用している理由を将来的に正しく判断するには、エンジンの動力システムがどのように機能するかを知る必要があります。この知識があれば、UAZの燃料消費量を削減する方法をすでに知っているでしょう.

空気が吸気マニホールドに入った後、特定のセンサーによって体積が測定されます。このすべての情報はさらに ECU に送信されます。このプロセスには、インジェクター、正確にはノズルを通じて燃料を噴射するタスクが与えられます。大気中に放出されるすべてのものは、排気測定センサーによって検出されます。得られたデータは、実際の燃料消費量を決定するのに役立ちます。

システム全体の動作に関する知識があれば、ガソリンの不当な大量消費の正確な原因を見つけるのがより簡単になります。

浪費の理由

理由を判断するために、マスターは使用します特殊装置-テスター。彼らは電子制御ユニットとセンサーをチェックします。 燃料消費量を増やすことができる主な理由はいくつかあります。

アグレッシブな運転。
ノズルの壁への沈殿、それらの流れ面積の測定。
センサーの誤動作。
ろうそくのグロー数は、メーカーが宣言したものと一致しません。
車のエアモーターが詰まっています。

私たちは自分自身を診断します

実際に消費された燃料の量を個別に知ることができます。これを行うには、39 リットルのガソリンを満タンに入れ、ガソリンレベルインジケーターが中央になるまで走行する必要があります。これには、普通の運転で 1 時間以上かかります。その後、ガソリンスタンドに戻ります。

考慮します：充填された燃料の量を走行距離計の走行距離で割ります。したがって、100 km あたりの VAZ 2107 ガソリンの平均消費量がわかります。燃料消費基準を超えた場合、問題の正確な原因を自分で診断することはできません。次に、サービスステーションに行くことをお勧めします。

統計学

インジェクションエンジンを搭載したLada 2107の燃料消費量、メーカーから提供された統計、およびドライバーから受け取った数値は完全に示しています。

製造業者は、高速道路を走行する場合、車は通常 9 リットルのガソリンを消費すると主張していますが、実際には消費量が 7.75 リットルを超えていないことがわかります。

都市部での運転は 9.70 リットルしか消費しないはずですが、ここでは 10.25 リットルを超えています。混合タイプの運転では、メーカーとドライバーの測定値はほぼ一致し、最初の消費量は8.50リットル、2番目の消費量は8.82リットルからでした。それにもかかわらず、実際には消費量が多いことがわかります。

パスポートには、オフロード走行時のガソリン消費量は記載されていません。自分で調べたところ、この種の運転には 9 リットル以上の燃料が必要であることがわかりました。

エンジンのバージョン

モデル VAZ 2103

「セブン」に搭載された最初のエンジン - 2103、75馬力、1.5リットル。結果は、このキャブレター付きの車では速度が時速 155 km を超えないことを示しました。同時に、市内の燃料消費量は 11.5 リットルです。

モデル VAZ 2104

新しいエンジン - 2104、72 hp、1.5 l - インジェクション。メーカーは、このエンジンを搭載した車は時速 150 km の最高速度に達することができると主張しています。しかし、VAZ 2107の燃料消費量は8.5リットルに減少しました。 \

モデル VAZ 2106

エンジン 2106、74 hp、1.6 l - 他のインジェクションバージョンの中で最も人気があります。 最高速度は 155 km/h に達します。高速道路走行時、燃料計が7リットルまで落ちた. このエンジンの 7 年間の販売では、この数字は 23 年間のキャブレターバージョンの販売に匹敵します。

これらの例では、2107 インジェクターの燃料消費量がキャブレターの燃料消費量よりも低いことがわかります。

非常に頻繁に、運転手の間で、噴射エンジンを搭載した新しいVAZ 2107モデルの利点について、従来のキャブレターバージョンと比較して議論されています。ほとんどの場合、意見は異なります。この記事では、主な違いを見ていきます噴射エンジン、その技術的特性および使用に関する推奨事項。

インジェクションシステムがキャブレターシステムと根本的にどのように異なるかを判断するには、「インジェクター」の概念そのものを理解する必要があります。 VAZ 2107車に関連して、インジェクターは、燃料混合物が供給されるノズルと組み合わされた電気バルブです。 VAZ 2107エンジンは、燃料が燃焼室に直接供給される直噴インジェクターを使用しています。このスキームは、キャブレターの場合のように燃料がインテークマニホールドに供給されるモノインジェクターとは異なり、最も効率的です。

もう1つの利点は、同じ燃料消費量でより多くの電力を可能にする高効率です。さらに、効率的な自動燃料供給調整のおかげで、キャブレターエンジンが受けるデトネーションがないため、より耐久性があります。

次の明白な利点は、すべてのシステムの操作を制御する自動化の存在です。これにより、調整のために作業に定期的に介入する必要がなくなります。彼女のおかげで、キャブレターと同じ出力を持つインジェクションエンジンが操作の応答性が向上し、アクセルペダルへの応答性が向上し、燃料消費量が少なくなりました。

これらすべての利点により、インジェクターには欠点があります。制御を大幅に改善し、エンジン出力を向上させる自動化の存在は、修理のコストとそれに比例して増加します。メンテナンス車 VAZ 2107。エアフィルターの交換とインジェクター（ノズル）のクリーニングで構成される定期的なメンテナンスが実行された場合にのみ、優れた技術的特性が実現されます。

インジェクターの問題の出現を示す主な症状は次のとおりです。

不安定な仕事;
燃料消費量の増加;
排気ガス中のCO含有量の増加;
アクセルペダルを踏むと落ち込みます。
電力を削減。

インジェクターを搭載したVAZ 2107の電源方式は、従来のものよりもはるかに複雑です。この点で、家庭での電気機器の誤動作を診断することははるかに複雑です。

上記のすべてが元のインジェクションエンジンに適用され、その操作スキームはプロジェクトによって完全にデバッグおよび提供されていることに注意してください。キャブレターエンジンに取り付けられたインジェクターは、利点が少なく、技術的特性が低くなります。

もう一つの特徴注射VAZ 2107年 - より優れた効率的なガスボンベ設備（LPG）を設置する可能性。車をガスに変えると燃料を大幅に節約できるため、これはかなり基本的な質問です。キャブレターとインジェクターでのHBOの動作スキームは根本的に異なります。

上記に基づいて、次の結論を導き出すことができます-噴射エンジンを搭載した車には、次の点で多くの否定できない利点があります。仕様、しかし、メンテナンスには多くの材料と時間のコストがかかります。

HyperComments によるコメント

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2015-08-18 07:25:59

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以前は、容量1.5リットルのキャブレターエンジンがVAZ 2107車に搭載されていました。でこの瞬間ボンネットの下の「セブン」には、1.7リットルの噴射エンジンVAZ 2107があります。

VAZ 2107 インジェクションエンジンの仕組み

キャブレター付きエンジンでは、空気と燃料の液体がキャブレターチャンバー内で形成され、インジェクターでは、燃料がシリンダーに直接噴射されます。 7番目のモデルのエンジンには、シリンダーごとに4つのノズルの個別の噴射があります。

各インジェクターの動作は、エンジンの電子制御ユニット (ECU) にあるマイクロコントローラーによって制御されます。要素のタスクは、流れを調整することです可燃性混合物特別なセンサーを使用して読み取られ、コンピューターに送信される動作モードとその他のパラメーターを使用して、アクセルペダルの位置に従って燃焼室に入れます。

ECUの主な機能 - 電子制御ユニット：

エンジンのシリンダーに入る空気と燃料の量を制御します。
ろうそくに点火スパークを形成し、エンジン速度に応じて進角を設定します。
燃料ポンプのオンとオフを切り替えます。
アイドルスピードコントロール。
排気ガスに含まれる二酸化炭素の量をコントロール。
シリンダーブロックの冷却システム内の液体の温度を監視します。

作業は特定のアルゴリズムに従って行われます。

ガスタンクからの燃料は、ノズルへの燃料の供給を調整する圧力調整器が配置されているランプである特別な分配管に入ります。ここでは300 MPaの一定圧力が維持され、余分なガソリンはタンクに戻されます。
ECUはインジェクターの開閉を制御し、エンジンの回転ごとにインテークマニホールドからガソリンを供給します。
インジェクターが開いている時間の長さによって、供給される燃料の量が異なります。開放時間はセンサーの読み取り値に基づいて計算されます。センサーの読み取り値は主に空気の流れとスロットルの位置です。
シリンダー内のピストンの位置もインジェクターの開度に影響を与えます。ECU はクランクシャフトセンサーからこれに関するデータを受け取ります。
冷却システムの液体の温度、電圧などのパラメータも同様に重要です。電気ネットワーク自動車、エンジン速度、排気ガス含有量。

VAZ 2107 の電子点火モジュールには、一対のコイルと電子基板が含まれています。このノードは信頼性が高く、定期的なメンテナンスは必要ありません。クランクシャフトの回転数に応じて、電子エンジン制御ユニットからの信号のおかげで、火花が形成されます。

VAZ 2107インジェクターの長所と短所の説明

噴射式エンジンの装置は、キャブレターエンジンと比較して、否定できない利点について話すあらゆる理由を与えてくれます。

効率が大幅に向上し、それに応じて燃料消費量が削減されます。
エンジンパワーは、キャブレターエンジンと同様のボリュームでより高いレートを持っています.
アイドリング時のエンジンの安定性。
保証されたコールドスタート。
点火システムとガソリンの供給を調整する必要はありません。
混合気の最適な組成は、排気ガス中の有害元素の量を減らすのに役立ちます。
油圧式チェーンテンショナーとバルブクリアランスを調整する油圧式コンペンセータの存在により、エンジン運転中のノイズの影響がありません。
さまざまな速度で高トルクを実現します。

インジェクションエンジンはガソリンでも動く。最も好ましいのは、第4世代のガス機器です。

最も一般的な欠点は次のとおりです。

以前の不便なエンジンコンパートメントにあるインジェクションエンジンは、作業ユニットや部品へのアクセスが困難です。
低品質の燃料を使用すると、ガソリンの品質に対する要件が高まり、燃料システムの汚染が加速され、予定外のメンテナンス作業が必要になります。
インジェクションシステムが故障した場合は、専門家のサービスに連絡して、必要なメンテナンス、設定、およびモーターの動作の復元を行う必要があります。

自分の手でVAZ 2107インジェクションエンジンの故障を見つけて修理するのはそれほど簡単ではありませんでした。モーターの隔壁は、特殊な機器を備えた自動車修理工場の条件でも実行されます。

ガレージでは、VAZ 2107 エンジンの緊急または予定されたオイル交換などの操作を実行できます。

VAZ 2107エンジンの最も一般的な誤動作

インジェクションタイプの「7」エンジンの運転中、車の所有者はしばしば次の問題に直面します。

パワーユニットの動作が不安定。
ノズルの詰まり。
ガソリン消費量の増加。
排気ガス中の二酸化炭素含有量の増加。
アクセルペダルが脱落する。
電力が低下します。

VAZ 2107エンジンの診断と修理、およびVAZ 2107エンジンの交換は、高度な資格を持つ専門家の参加を得て、自動車修理工場の特別な機器を使用して実行する必要があります。エラーの読み取り、センサーの読み取り値の確認、電子制御ユニットの動作の評価は、特別なプログラムがインストールされたコンピューターを使用して実行されます。

車の所有者は、エンジン番号がどこにあるのか疑問に思うことがよくあります。個々のエンジン番号は、車の付属書類に記載されています。 4番シリンダーのスパークプラグがボディ部分の流入部に位置する領域でエンジン番号を検索して見つけることも可能です。ハウジングのエンジン番号は、ドキュメントに示されている番号と同じでなければなりません。