アイドルセンサーの動作原理。 LadaKalinaのアイドルスピードセンサーとその代替品はどこにありますか

センサー、というか、レギュレーターアイドルムーブ（IAC）は、アクセルペダルを踏まなくてもエンジンシャフトの回転速度を維持します（スロットルバルブは完全に閉じています）。アイドル速度調整インジェクションエンジン多くの点で、キャブレターエンジンでの同じ操作に似ています。結局のところ、速度制御はシリンダーに入る空気の量を変えることによって達成されます。

アイドル速度が位置に依存するキャブレターとは異なりスロットルバルブアイドルシステムのジェット、噴射エンジンでは、シリンダーに入る燃料と空気の量を変えることによってアイドル速度が調整されます。コントローラが位置センサーを読み取りますクランクシャフト（）、その助けを借りてエンジンの速度を決定します。エンジン回転数が設定値を下回ると、アイドルスピードセンサー（レギュレーター）に円錐針が引き込まれ、シリンダーへの空気供給が遮断されます。モーターが消費する空気量の増加は、マスエアフローセンサー（DMRV）の読み取り値に反映されます。そして、これらの測定値に従って、コントローラーは燃料の最適量を決定します。

アイドルスピードセンサー診断

レギュレーターは、スロットルバルブブロックのすぐ下（TPDZ）に取り付けられています。この配置は、クラシックインジェクターからグランタやベスタまで、すべてのVAZモデルで同じです。レギュレーターをチェックする理由は異なります-フローティングアイドリング、エンジンがニュートラルギアでストールするか、理由もなく突然ピックアップまたは減速しますが、オンボードコンピュータはTPSの誤動作を示しません。多くの人がアイドルスピードセンサーがどこにあるかを尋ねます、この質問への答えは下の図にあります。

エンジンをオフにした状態でのみIACをチェックしてください。チェックは4段階で実行されます。

エンジンの動作を確認しています。問題が他のエンジン動作モードにまで及ぶかどうかを判断する必要があります。これを確認する最良の方法は、速度制限のない埋め立て地または自由な道路で車をすばやく加速することです。車がダイナミクスで失われない場合、問題はIACにあります。車の加速が悪くなった場合は、モーターを総合的にチェックする必要があります。
問題がIACにあることを確認した後、電源回路をチェックする必要があります。これを行うには、センサーからワイヤー付きのブロックを取り外します。容量が1.6リットルのエンジンでは、このために2本のボルトを緩め、スロットルブロックをレシーバーから離す必要があります。イグニッションをオンにして、最初にピンAとBで、次にCとDで電圧を測定します。電圧は12ボルトを超える必要があります。電圧がない場合、または電圧が著しく低い場合は、本格的な配線診断を実行する必要があります。そのため、経験豊富な自動車電気技師に連絡することをお勧めします。

問題がIACにあることを確認した後、エンジンから問題を取り除く必要があります。そのためには、2本のボルトを緩める必要があります。一部のモデルでは、VAZ IACがニスに塗られているため、スロットルボディを取り外し（同時にチェックとクリーニングが可能）、レギュレーターを取り外す必要があります。 IACを取り外した後、ピンAとB、次にCとDの抵抗を測定します。50〜80オームである必要があります。その後、AとC、次にBとDの間の抵抗を測定します。少なくとも15メガオームである必要があります。抵抗が一致しない場合は、針を制御する電磁石のコイルに問題があるため、レギュレーターを交換することをお勧めします。また、センサーとブロックの接点を注意深く検査します。汚れや酸化物が少しでも疑われる場合は、コンタクトクリーナー（スプレー）で処理し、圧縮空気で乾燥させてください。
センサーの接触と抵抗が正常であることを確認した後、性能テストに進みます。ブロックをセンサーコネクタに挿入し、イグニッションをオンにして、IACニードルの先端に指を軽く押し付けます。アシスタントにイグニッションをオフにするように依頼します。センサーが機能している場合は、刺し傷を感じ、針が体から少なくとも5mm出てきます。イグニッションのオンとオフを数回切り替えて、レギュレーターが完全に引き込まれ、ニードルが引き込まれることを確認します。

アイドリングレギュレーターの交換

IACの設計は、機械的または電気的な障害が発生した場合に、レギュレーターを交換する必要があるようになっています。修復を試みると、しばらくの間問題を解決できますが、1〜3週間後に再び問題が再発します。レギュレーターを購入するときは、異なるエンジンのモデルは互換性がないことに注意してください。したがって、センサーはエンジンの種類（販売者が間違える可能性があります）ではなく、レギュレーターハウジングに記載されているカタログ番号で選択してください。レギュレーターの交換は問題ありません。上記のように古いIACを取り外してから、新しいIACを取り付け、ワイヤーハーネスを接続します。

これが機能しない場合は、レシーバーとパイプを外して取り外します。故障したIACを交換し、スロットルボディを再度取り付けます。

ビデオ-VAZ2110のセンサーの交換

尋ねる：ヴィノクロフ・イワン。
質問の本質：アイドルスピードセンサーを交換したいのですが、どこにあるのかわかりませんか？

こんにちは、私は最近この問題を抱えていました。信号で止まると！アイドルスピードセンサーに理由があるかもしれないと友達が言っていますが、どこにあるのかわかりません。それを見つける方法と私の問題を解決する方法を教えてください。

アイドルスピードセンサー、つまりアイドルスピードレギュレーター（ IAC-約）は、アクセルペダルを離したときにエンジンが安定して作動するように設計されています。車が立っていてアイドリングしているときに最小限の空気と燃料を供給するのはこの装置です。

次の2つのタブは、以下の内容を変更します。

私はルノーメガーヌ2の車を所有していますが、その前はシトロエンとプジョーがありました。私はディーラーのサービスエリアで働いているので、車のデバイスを「から」と「から」知っています。いつでも私にアドバイスを求めることができます。

このセンサーの誤動作はいくつかの基準で認識できます。そのうちの1つが車の動作中に発生した場合は、安全に清掃を開始するか、店舗で新しいセンサーを購入できます。したがって、アイドル速度コントローラの障害時に発生する最も一般的な症状は次のとおりです。

アクセルペダルを使わないとエンジンを始動することも非常に困難です。
車が停止すると、アイドル速度が変動します。
ギアをシフトすると、回転数は「0」マークまで、またはこの値付近まで低下します。
寒い天候では、エンジンは「寒い」状態で1500rpmを超えて上昇することはありません。
電化製品、照明、ストーブ、暖房、その他のデバイスの起動中、速度は「低下」します。
エンジン速度は自発的に上昇または下降するか、基準を超える値で停止します。

それでは、それを理解して、このセンサーがどこにあるのか、そしてそれを正しく分解する方法を理解しましょう。

アイドルスピードセンサーの交換（ビデオ）

IACの解体

IACの検査

IACアセンブリ

デバイスをクリーニングするか、新しいデバイスと交換した後、取り外しと同じ順序で組み立てます。ワイヤーハーネスをそれに接続し、その固定の完全性を確認することを忘れないでください。

結論

注意！

新しいアイドルスピードコントローラーを取り付けてエンジンを初めて始動すると、速度は2000rpmに上昇します。ただし、これを恐れてはいけません。そのため、デバイスは車内で正しい動作モードに設定され、エンジンをオフにして再起動した後にすべてが修正されます。

アイドルスピードセンサーは、速度が安定するようにセンサーに依存しているため、車の重要なサブシステムの1つであり、ギアシフトレバーが中間状態のときに車がストールすることはありません。

VAZ 2110アイドルセンサーが時々故障する理由、エンジン速度が変動する理由、およびその対処方法について話しましょう。

意味

VAZインジェクターのアイドルスピードレギュレーターとしても知られるセンサーは、エンジンの安定性を制御するように設計されています。エンジンがアイドリング時に浮いたり、ストールしたりしても誰もが喜ばないという事実に加えて、このレギュレーターが故障することなく動作する必要がある別の理由があります。

これは、寒い時期にエンジンを暖める必要があります。インジェクターがマシンに取り付けられている場合、エンジンをウォームアップする必要はないと一般に認められていますが、これは誤った意見であり、エンジンを「引き裂く」のではなく、最初にエンジンを作動させる方がよいでしょう。速度を上げずに少し。

デバイスと場所

かなり単純な詳細は、小さな電気モーターのように見えるアイドルスピードコントローラーです。それは3つの部分だけで構成されています。ステッピングモーターと先端に針が付いたロッド。

レギュレーターは、スロットルの位置を変更するメカニズムの近くにあり、ボルトで固定されています。

動作原理

インジェクターのように、多かれ少なかれ燃料を供給するのはアイドルスピードレギュレーターですが、アイドルがオンになっている場合に限ります。

これは、ステムニードルを引っ込めたり、その逆を行ったりすることで発生します。特殊チャンネルをある程度ブロックするのは針です。

症状

センサーが故障していることを示す主な兆候を考えてみましょう。

RPMはアイドル時に変動します
アクセルペダルを踏んでもエンジンが始動しません。
モーターはウォームアップしましたが、速度は上がりません。
ギアがニュートラルになると、エンジンが突然停止します。
ストーブ、ヘッドライト、エアコン、ラジオなど、多くのエネルギーを消費するデバイスをオンにすると、速度が低下します。

ただし、新しいセンサーをすぐに実行する必要はありません。理由が異なる場合、その交換は結果をもたらしません。たとえば、キャンドルや燃料フィルターなどです。

健康診断

センサーはどこにありますか、すでに述べました。最初のステップはそれを見つけてワイヤーでブロックを取り除くことです。 VAZ 2110では、最初にスロットルアセンブリの留め具を緩め、次にアセンブリ全体を約10mmずらす必要があります。

電圧がセンサーに適しているかどうかを電圧計で確認してください。これを行うには、最初にバッテリーのマイナス端子をアースに接続し、電圧計を端子AとD（通常はマークされています）に接続する必要があります。その後、次のようにします。

電圧計が12V未満を示している場合、これはおそらくバッテリーが充電されていないことを示しています。
何も表示されない場合は、電子制御ユニットまたは回路に障害を探す必要があります。
12V以上の読み取り値では、レギュレーターを直接チェックする必要があります。むしろ、その抵抗をチェックする必要があります。
テスターを4つの端子に接続すると、合計抵抗が50または55オームになります。

ペアでチェックすると、無限に大きな抵抗が得られます。 VAZ 2110（インジェクター）のアイドル速度センサーが他の測定値を示す場合は、交換が必要です。

別の方法でレギュレーターをテストすることもできます。センサーを取り外し、ブロックを接続します。針を指で押すと、その伸びがわかります。イグニッションがオフになっているときは、針を押す必要があります。

すべてが正常であれば、通常、速度は変動せず、センサー自体は正常に機能しています。プッシュがない場合は、メカニズムのクリーニングを試みることができます。

これは、WD-40と呼ばれる特別なクリーナーを使用して行われます。彼らは綿棒の助けを借りて、センサーで可能なすべてのものを非常に注意深く掃除します。

特に注意深く-茎と針。しかし、これで問題が解決しない場合は、交換が必要です。

交換手順

交換は次の順序で行われます。

バッテリーにあるマイナス端子を取り外して、オンボードシステムの電源を切ります。
ブロックをセンサーから外します。 VAZインジェクターの場合、これはプラスチック製のリテーナーを押すことによって行われます。
2本のネジを緩めます。最初に左側のマウントを緩め、次に右側のマウントを緩めることをお勧めします。
これでレギュレーターが取り外され、新しいものと交換するのに問題はありません。
取り付ける前に、Oリングにオイルを塗っておくことが望ましいです。リングにわずかな亀裂があるかどうかを確認します。その場合は、リングを交換する必要があります。
校正手順にも問題はなく、電子リレーがすべてを行います。イグニッションをオンにしてからオフにするのに数分しかかかりません。その後、通常は速度が変動しなくなり、車はスムーズに走行します。