花瓶を暖かくします。温度センサーに欠陥があります。オーブンは何でできていますか？

VAZは理想的な車とは言い難いものの、その人気は年々高まっています。 VAZ-2101の明らかな欠点の1つは、ストーブです。それはゆっくりと内部を暖め、その結果、窓は長い間曇ったままになります。この時に車に乗っているのは不快で寒いです。しかし、要望があれば、この不利な点を排除しなければ、最小限に抑えることができます。日曜大工のVAZ-2101は、少なくとも3つの方法で作成できます。

VAZ-2101は私たちの国で最も人気のある国産車の1つです

オーブンは何でできていますか？

ストーブの改良を始める前に、ストーブがどの要素で構成されているかを理解する必要があります。 VAZストーブは次のもので構成されています。

ラジエーター;
エアフローディストリビューター;
3ブレードまたは5ブレードのファンとそのケーシング。

劇場がハンガーで始まる場合、ストーブは空気取り入れダクトで始まります。エンジンブロックの後ろにあります。通りから来る空気が湿気から取り除かれるのはその中にあります。ボックスは、特殊なガスケットによって高温のエンジンから保護されています。これらはパーティションの役割を果たします。

空気の水分が除去された後、空気は暖房システムに入ります。蒸気が出てきます。ダッシュボードの上には、運転中に空気の一部を逃がすことができるデバイスがあります。

ヒーターボディは車内にあり、エンジンで仕切りに固定されています。

ストーブラジエーターには入口と出口のチャネルがあります。これらのチャネルはチューブによって相互接続されています。最初のチューブには、冷却用の液体の供給を調整する加熱バルブが組み込まれています。ダッシュボードにあるレバーの助けを借りて、機械の換気システムへの流体の流れが減少または増加します。

ファンはラジエーターの下部にあります。暖房システムファンの速度を調整できる小型エンジンを搭載しています（合計2つの速度があります）。

アウトレットデバイスにより、流入する空気をキャビン全体に分散させることができます。

VAZ-2101ストーブの改善が正当化されるためには、ストーブがうまく機能しない理由を理解する必要があります。あなたがあなたの車に満足しているなら、ストーブはきちんと働いています、しかしあなたはその性能を改善したいです。

接合部をシールすることによる精製

最初の方法は最も簡単ですが、大きな変化はありません温度レジームサロン。それは、空気がキャビンにより良く流れ込むように、空気出口を密閉することから成ります。

これにより、空気の流れを最適に調整できるようになり、窓から蒸気や氷がより早く除去されます。利用可能なすべての接続を密閉すると、不要な空気の損失を防ぐのに役立ちますが、これによって車が暖かくなるわけではありません。

この改良があなたにとって十分でないなら、それは角で雄牛を連れて行きそして炉全体を調整する時です。怖いように聞こえるかもしれませんが、実際、近代化は最初に思われるほど難しくはありません。

ファン交換による改造

VAZのラジエーターは十分な量の熱を放出するため、内部の暖房が不十分であるとファンの欠点が生じます。簡単に言えば、彼は全体を加熱するのに十分な空気を持っていません。

この問題を解決するには、小さすぎて生産性の低いファンを、回転速度の速いVAZ-2108またはVAZ-2109のより優れたファンに交換する価値があります。

VAZ-2101ストーブの精製はいくつかのステップで実行されます。

ステップバイステップの説明

ファンが設置されているキャビン内の暖房下部のシェルを取り外します。
実際、不要になったファンを取り外します。
8の字の部品を取り付ける場合は、車の床に空気を供給するコームを切断する必要があります。
代わりに5枚のブレードを備えたファンが機能するため、2枚のブレードを備えたファンを取り外します。
取り付ける前に新しいファンを確認することを忘れないでください。ファンを接続し、空気の流れがある場合はブレードが動くかどうかを確認してください。
古いデバイスの代わりに新しいデバイスを修正し、構造全体を安全に修正します。
ファンと一緒に、抵抗器、ボタン、レギュレーターを再インストールする価値があります-8つからそれらを取ります。電流の違いにより、要素がすぐに使用できなくなるため、これを行う必要があります。

ファンやその他の要素の交換に基づいてVAZ-2101ストーブを調整すると、ストーブの動作が静かになるわけではありませんが、内部をより速く、より良く加熱することができます。

新しいカタツムリによる洗練

ストーブの吹く音を根本的に変えて静かにするために、VAZ-2108からVAZ-2101にカタツムリを取り付けることができます。

何を購入します

このために必要になります：

新しいブロワースイッチ。
VAZ-2108車からの抵抗。
VAZ-2108のカタツムリ。
ワイヤー、ボルト、ナット、アルミニウムまたはその他の角。
ボックスのプレキシグラスの厚さ。
プレキシガラスを曲げるための工業用ヘアドライヤー。

ステップバイステップで作業する

その結果、すべての暖房インジケーターが改善されます。キャビン内は暖かく、同時に最も快適なのはです。

プレキシガラスの「カタツムリ」を取り付けるためのボディを作ります。つまり、カットし、ヘアドライヤーで曲げて、希望の形状。ケースのサイズを小さくするために、「カタツムリ」プラグを切断することができます。
側壁はジュラルミン（厚さ1.5mm）で作ることができます。動作中に接合部にひび割れや隙間が生じた場合は、シリコーンシーラントでシールする必要があります。
空気用の折りたたみ可能なチャネルを作成します。このチャネルを通って、流れはエアダクトの開口部に流れます。
流れの空気抵抗を減らし、空気をまっすぐに向けるために、スムーズに回転させる必要があります。
脚に空気の流れをもたらしたい場合は、適切な場所にダンパー付きのスロットを作成します。必要に応じて

2109は、自動車のエンジン冷却システムの一部であるメインラジエーターに並列に接続されています。

ヒーター自体は、インストルメントパネルの下のキャビン内の4つのナットで、エアインテークボックスに溶接されているボルトに固定されています。ヒーターで加熱された空気は、エアダクトシステムを介して客室に送られます。エアダクトはインストルメントパネルに下から取り付けられ、ガスケットで密閉されています。

ストーブ装置VAZ2109の特徴

1.ヒーターケーシングを固定するためのブラケット。 2.ヒーターコントロールダンパー; 3.左ヒーターカバー。 4.レッグウォーマーダンパーロッド。 5.ラジエーターシール; 6.; 7.ヒーターシーリングガスケット; 8.電気モーター; 9.ファンシュラウド; 10.ファンインペラ; 11.暖房ダンパー; 12.フロントガラス加熱エアダクト; 13.エアダクト側ノズル; 14.サイドノズル; 15.中央ノズルのダンパー。 16.プッシャーブレード; 17.ブレード軸; 18.肩; 19.中央ノズルオーバーラップレバー。 20.スラストダンパー加熱フロントガラス。 21.空気の流れの方向を変えるためのレバー。 22.空気加熱制御ハンドル。 23.上の給気ハンドルフロントガラス; 24.脚への給気ハンドル。 25.コントロールレバー用のブラケット。 26.スラストシェルを固定するためのブラケット。 27.クレーン制御棒; 28.スラストダンパーコントロールヒーター; 29.フットウォーマーダンパー。 30.空気加熱制御レバーの軸。 31.カップリングスクリュークランプ。 32.ヒータータップバルブ。 33.クレーン本体; 34.バルブレバー; 35.タップをヒーターラジエーターに接続するホース。 36.内部換気用のエアダクト。 37.後部座席の乗客の脚を加熱するための窓。 38.ヒータータップ; 39.運転手の足を加熱するための窓。 40.中央の柱に面しています。 41.中央の柱の内部空洞。 42.排気ダクト; 43.中央の柱の張り。 44.排気換気デフレクターの向き。 45.ゴム製バルブ; 46.デフレクターハウジング; 47.排気換気デフレクター。 48.I.ヒーター; 49II。ヒーターのスキーム; 50III。ヒータータップ; 51.IV. キャビン排気換気

ストーブは2つのプラスチックケース（右と左）で構成されており、これらは周囲に沿って固定ブラケットで相互接続されています。ケーシングの溝をシールするために特別なハーネスが敷設されています。車室内に強制的に空気を供給する扇風機は、ヒーター上部に2本のネジで固定されています。ストーブのデザインは、エンジンルームの側面から扇風機を簡単に取り外せるように作られています。

ファンケーシングには電動機タイプ45.3730が取り付けられており、そのシャフトには2つの抵抗コイルにより3回転速度の電動ファンインペラが取り付けられています。インペラの必要な速度を得るために、追加の抵抗器が提供され、ネジで左側のストーブケーシングの穴に取り付けられています。

給気暖房ラジエーターはヒーターハウジングに取り付けられています。 3本のネジで右側のケーシングに取り付けられ、ポリウレタンフォームガスケットで密封されています。 構成は次のとおりです。

2列のチューブ
冷却プレート、
2つのプラスチック製の瓶。

交換手順は以下のとおりです。

ヒーターバルブを完全に開き、システムからクーラントを排出します。
インストルメントパネルを取り外します。まず、マイナス記号を付けてバッテリー端子からワイヤーを外し、ホイールをに取り付けます。直立姿勢、ドライブケーブルとエアダンパーロッドを外します。
ストーブコントロールノブ、ファンスイッチを取り外し、トリムを外します。
ワイヤーですべてのパッドをオフにします：フォグランプ、屋外照明用のパッド、警報、シガーライターイルミネーション、リアウィンドウヒーティング。
コントロールパネルとバイザーをデバイスの上に固定しているネジを外します。
フィッティングホース、スピードメーターケーブルを外し、ワイヤーでブロックします。
パネルからデバイスを取り外します。
ライトハイドロコレクターのハンドルを外し、ヘッドライトコレクターソケットを固定しているナットを緩めます。
ハンドルとすべてのスイッチを取り外します。
ステアリングコラムパイプでイグニッションロックを外します。
ロッドからハンドルを外し、ロッドガイドをダッシュボードに取り付けているネジを外します。
インストルメントパネルの左右を固定しているネジを外します。
パネルを取り出します。
ガラスを加熱するダンパーロッドクランプを固定しているストーブの右端からネジを外します。
3本の取付ボルトを緩めてストーブラジエーターを取り出します。
ホースを固定しているクランプを緩め、ノズルから取り外します。

ラジエーターは徹底的に掃除する必要があり、深刻な問題が発生した場合は、新しいものと交換することをお勧めします。

VAZ2110ストーブが足元で吹かないか側面で吹かない場合。後部座席の乗客の足元で吹かない場合、または窓が雨の中で常に汗をかく場合、これは正常です:)少なくともAvtoVAZはそう思います..VAZ 2110でストーブを完成させた後、そのようなことはありません問題。

ストーブのすべての改善と近代化を開始する前に、ヒーターが正しく機能していることを確認する必要があります。それ以外の場合は、修復する必要があります。
VAZ 2110ストーブを作り直すには、まずパネルを取り外して部品に分解します。
すべての部品はボルトで固定されています。

ストーブが側面でよく吹くためにサイドウィンドウ次の2つのオプションのいずれかを実行できます。

サイドウィンドウを吹くための波形を敷く
空気の流れが失われるすべての隙間を塞ぐだけです。

コルゲーションは助手席と後部座席の乗客の足を吹く場合にのみプラスの効果をもたらすとすぐに言います。
サイドウィンドウを吹く場合、波形は効果がありません。通常、それは、まれに、コルゲーションが取り付けられる前よりもひどく吹き始めます。これはあなたがそれをすべきではないと私が思う方法の例です:)

それが理由です最良の方法 VAZ 2110のサイドウィンドウを吹き飛ばすことは、パネルのすべての亀裂を密閉することです。

パネル上部と下部の隙間、取付ボルトの穴をきしみ防止（モデリン）で塞ぎました。

次に、空気をフロントガラス、顔、脚に向けるストーブダンパーを調整する必要があります。
最初は、このダンパーはぴったりとはまりません。また、空気の流れの一部が必要な場所に行きません。
モデリンと両面テープ（ストーブバルブ自体を接着したもの）を使用して、すべての亀裂とバルブ自体をシールしました。
ケースは通常のスポンジの代わりに接着されました-Bitoplast10。 2層のいくつかの場所で。

空気の流れのほとんどは、ドライバーのグラスへのルートの最初にあるギャップで失われます。
十分な大きさなので、泡でいっぱいにしました。

よくある質問：フォームはパネルの内側にきしみますか？
私自身の経験から答えます：いいえ、きしみ音はありません。

次に、次に進みます ストーブの近代化運転手と後部座席の乗客の足を吹くという点で。
プラスチック製の空気分配ユニット（ヘリンボーン）にも全長に沿ってスロットがあるため、VAZ2110ではストーブが足元でうまく吹きません。

もちろん、亀裂を封じることもできますが、私は波形を使って1つの石で2羽の鳥を殺すことにしました。
波形は、空気の流れを損失なく脚に届けるだけでなく、パネルの下のスペースをほとんど占有しません。そして、その場所にはたくさんのワイヤーがあり、アクセスは非常に困難です。脚を吹くための波形を取り付けた後、配線のためのより多くのスペースがありました。

それで私はクリスマスツリーを切り倒し、その中の3つの波形を泡立てました。掃除機の中央の波形（内側は滑らかで直径40mm、他の2つは通常のリブ付きで直径40mm）
重要：波形の直径は40mm以上である必要があります。波形が長い場合は、内部が滑らかである必要があります。そうでない場合は、笛が鳴ります。

運転席の脚用、助手席の脚用、灰皿までの3分の1の長さの、後部座席用の1つの波形が判明しました。トンネルの仕切りを切り取って、波形が簡単に収まるようにしました。

また、モデルインでエアダクトの小さな穴を塞ぎました。善よりも魂のために。

ストーブダンパーVAZ2110の改良

-20未満の霜では、問題がありました。すべての方向に同時に空気を流すことは不可能です。
そして、足が冷えるか、サイドウィンドウがフリーズします。足か顔のどちらかで、ダンパーを常に再配置する必要があります。

2003年以降の車では、脚にダンパーが付いているため、一度に全方向に吹き、2003年までは脚だけが吹きます。ここではすべてが噛み砕かれています。
自分に合ったものに仕上げました。 アップグレードされたダンパー :)

金属のこぎりで何も取り外さずに、ダンパーの端を（赤で）のこぎりで切りました。
フロントガラスのダンパーには触れませんでした（私の意見では、フロントガラスの端を切り落とすと、フロントガラスの端に沿って吹き飛ばすのが悪くなります）
そして、運転席側の窓のフェンスを大きくするために、（緑色の）部分を切り取りました。
懐中電灯を口に入れて、夕方に長く激しくのこぎりをする
私は正確に2時間見ました..
それから私は缶入りのコーヒーを230ルーブルの缶で購入しました（ちなみに、私はコーヒーを飲みませんし、妻はそれが好きではないので、5年間ゲストのために十分です）

すべてが期待どおりに吹きます：
フェイスシールド-フェイスウィンドウとサイドウィンドウのみ
フロントガラスのダンパー-フロントガラスのみ
脚のフラップ-50％のサイドウィンドウ、25％の脚、25％のフロントガラス。
ダンパーで小さなピースを飲むと、サイドウィンドウへの流れが少なくなり、脚への流れが多くなります。
そのままにしておくことにしましたが、気に入らなければ、同じブリキ板で少しカットを閉じることができます。
バーを通して見えないように、コーヒーの缶からプレートを黒でペイントすることをお勧めします。

ストーブの脚を吹く改良VAZ2110

あなたは葯、あなたが好きなものが必要になります。
あなたはグリルが必要になるでしょう、私は古いスピーカーから取った。グリッドから円を切り取ります。

そんなゴムバンドで（車の市場でも購入しました）、すりおろしを葯に固定しました。瞬間接着剤で取り付けます。

一方、カプラーで固定しましたが、プラスチッククリップで固定することもできます。

アクセルペダルの右足が非常に熱くなるため、このドライバーの足を吹く方法は適していません。

（スピーカーからの）私のグリルの代わりに、たとえば、フィアットプントのラバーパッドを使用できます。

ドライバーの足を吹くのをやり直す必要があることに気づいた後。ペダルの後ろで運転手の足の空気の流れを作りました。

パネル下部のプラスチック壁に角を切りました。

そして、配管パイプに入れます。

この方法は、私の意見では最も効率的で簡単です。

後部座席の乗客を暖めるために、私は波形を灰皿から取り出しました。
座席の下の通常のプラスチックパッドを通して、私は後部の乗客の足を吹き飛ばしませんでした。これを行うには、1つではなく2つの波形を配置する必要があります。次に、より小さな直径の波形を使用する必要があります。
シートの下で2つの波形を作成する場合は、シートの下のプラスチックガイドを持ち上げて、ラグの端に吹き込まないようにします。

ちなみに、グリルの代わりに、VAZ 2105のデフレクターを使用することもできます。そうすれば、後部座席の乗客の足元の空気の流れを制御できます。

さらに、VAZ 2110ストーブを完成させた後の効果を人々に示すにはどうすればよいですか？
構築されたシステム（波形+湾曲したパイプ）は、助手席と後部の乗客の脚に優れた空気の流れを与えますか？
ただ火を持って吹く場所に持って行ってください、それは私がしました:)
全体の結果は記事の最後にあるビデオにあります、あなた自身で判断してください...

ストーブVAZ2110を変更する方法簡単な方法でパネルの分解や波形なし
上に示したストーブの改造は、複雑で長いですが、非常に効果的です。

VAZ2110パネルを削除せずにクリスマスツリーを削除できます。手順は「savinov」で説明されています。あごひげの両側を削除します。木の弓のこで、オープニングに見えるところまでクリスマスツリーを下から見落としました。クリスマスツリーを固定しているボルトを緩め、下ろします。再び、私たちは開口部に落ちたものを見送りました。すべての。残りのアッパーピースはグローブボックスの開口部に引き出されます。仕事全体が1時間かかりました。
アッパーピースを処理し、ホットグルーで接着し、ホースを挿入し、フォームを充填して、シリコンシーラントに戻します。

より簡単な方法でストーブを改善または作り直すことは可能ですか？
確かにそれは可能です。ストーブの効率（空気の流れの分配）を上げるために、あなたはそれをより簡単にすることができます。

autolada.ruフォーラムのトピック「霜を恐れていない」の最初の4つの解決策

最初の変更触れた：5穴サーモスタットが6穴サーモスタットに変わります。
結果はすべての期待を上回りました。夏が終わるとすぐに、ヒーターノブを1.5回転させましたが、ウォーミングアップ後のBCの温度計は90〜91グラムを下回っていません。それが立ち往生しているように保持します。

後部座席用エアダクト

2番目の変更座席の下のトンネルから来る通常のエアダクトに触れました（それらは暖かい空気を戻します）。
実際、空気の流れはそれらの中で死ぬだけです。
私はこれらのエアダクトを捨てたところ、熱が戻って運転席と助手席の下に戻った。

3番目の変更—運転手と乗客の足元にあるクリスマスツリーから来る格子状のエアダクト。観察によると、最も低い格子から出てくるすべての空気がマットを加熱します。その理由は、ブラインド自体の位置が間違っているためです。彼らは下向きになっています。
この欠陥は簡単に修正できます。下側のサイドウォールを取り外し、これらのブラインドをかみます。次に、それらを90度未満に回転させて、空気の流れをペダルに向けて前方に向け、Poxipolで接着します。

残念ながら、それらは穴全体に十分ではありません。欠けている部分はプラスチックのストリップで作ることができます。または、小さな換気グリルを手に取り、その一部を接着することができます。

または、簡単にして、ドアの端からグリルを切り取ります。 10ルーブル/個の価格で別売り。

その結果、空気が下の足を温め始めます。ブーツの先端から魚雷の下から下から暖かい流れで上昇し、足の残りの部分をすべて暖め、同時に何も揚げられません。

4番目で最後-フォーラムのアドバイスを受けて、ストーブから膨張タンクにつながる蒸気出口パイプを絞ります。当然、完全ではありません。ジェット機を設置できます。
その結果、ストーブは外出先でも外出先でも、より均一に加熱され始めますアイドリング渋滞中や信号機での駐車中。

この方法は、古いスタイルのヒーターにのみ適しています。事実、パイプはインレットパイプに直接配置されています。つまり、クーラント（クーラント）はラジエーターを加熱せずにパイプを通過します。
新しいヒーターでは、蒸気出口はラジエーターのほぼ端にあります。つまり、そこを通過した冷却液はすでにラジエーターに熱（主要部分）を放出しています。
取り付けたヒーターを確認するにはどうすればよいですか？
2003年9月は、旧式のヒーターが設置される前と新しいものの後のおおよその日付です。
古いフリル（A 1 2 3）や非常に古いもの（A 1 2）とは異なり、新しいフリルとSAUO（モード1 2 3 4）で簡単に判別できます。

5番目のオプション-後部座席の乗客のことを考えたり、後部座席なしで車を運転したりしない人のために。手元にある材料で後部座席の乗客の流れを遮断するだけです。クリスマスツリーの出口で閉じることができます。
したがって、より多くの流れが前部座席の足元にあり、逆流はまったくありません。

6番目のオプション—プラグ中央。中央のデフレクターへの空気の流れをほぼ完全に遮断し、サイドウィンドウや車内全体を加熱するための空気の流れを改善します。

7番目のオプション—フードの下にストーブの蛇口を取り付けます。

8番目のオプション-床、ドア、天井の断熱を行います。ヒーターSPLENまたはアイソロンとして使用します。また、追加のドアシールを変更または取り付けます。したがって、車内の熱は長持ちします。

9番目のオプション-VAZ2110のストーブが冬に揚げるようにアイドリング、VAZ2110のガゼルから追加のポンプを取り付けることができます。その後、不凍液はより速く循環し、20分の1でストーブは運転時と同じ熱を発します。

10番目のオプション-VAZ2110サーモスタットを変更します。

11番目のオプション—エンジン冷却システムをKalinovskayaに変換します。それはより速くなります。

12番目のオプション—内部の換気を変更します。トランクを通して抽出物を作ります。内部の換気がより効率的になり、その結果、窓の曇り/凍結が少なくなり、冬は暖かく、夏は涼しくなります。

14番目のオプション-洗練。
詳細はこちら。

改良の本質は、ストーブ内の冷却剤の量を増やす（つまり、循環を増やす）ことであり、その結果、ストーブ出口の気温を上げることです。

私は論理的な反省の後で自分で修正を行いました：

冷却システムでは、かなりの量の加熱された冷却剤が蒸気管を通過し、この液体はすべてストーブを通過します。前の方法と同様に、蒸気出口管は押しつぶされます。
ストーブを通過するスロットル加熱チャネルを通過する液体も少なくありません。スロットルヒートパイプのフィッティングは、ストーブパイプのフィッティングとほぼ同じ場所にあります。つまり、2人の消費者が並行して座っています。それらの。スロットル加熱チャネルは、ストーブを通る流体の流れを単にシャントします。

車に害を与えることなく、これら2つの欠点を取り除くのは素晴らしいことです。

解決策：スロットルヒートパイプを完全に取り外し、フィッティングを差し込んだ結果、ストーブ内の冷却液の流れが増加しました。
そして、ラジエーターの蒸気出口がスロットルを通過し、蒸気出口パイプ内の液体ジェットが役に立つ仕事スロットルを暖めます。（私は明確にします：液体はラジエーターから膨張タンクへの蒸気出口を通って流れ続けますが、スロットル加熱は蒸気出口ホースの隙間に挿入されます）

スロットル加熱に向かうホースが以前に接続されていたフィッティングは、両端にプラグが付いた短いチューブで塞がれ、クランプでクランプされていました。プラグは（偶然に）ねじ山部分の直径に沿って上がった銅メッキのボルトでした

ラジエーターの蒸気出口をタンクから外し、スロットルの加熱フィッティングに接続し、新しいチューブをスロットルの2番目のフィッティングに接続して、タンクに接続しました。（おそらく、通常のスロットル加熱の古いチューブの1つを使用できますが、それらはオークになり、私はそれらを捨てました）。

精製に問題はありませんでした。主なことは、通常のスロットル加熱の非常に取り外し可能なパイプを通して液体の一部を注意深く排出することです。

その後、ストーブからの空気の流れははるかに暖かく/熱くなりました。

それでも車室内に十分な熱がなく、疲れ果てて標準ヒーターから熱を搾り出す方法がわからない場合は、車室内に追加のストーブを設置できます。

あなたの「10」はあなたを動揺させ始めました、エンジンは高速で動きますか？ 10分で修正する方法をご覧ください

ご存知のように、暖房システムは快適さのレベルに直接影響します。夏に室内暖房の特別な必要性がない場合、秋と冬にそれなしで旅行を想像することは問題があります。理論的には、ここでのみ乗ることができます低温あなたの健康に利益をもたらす可能性は低いです。

デバイス

VAZ 2110の暖房システムの定期的な誤動作は、一般的で一般的なことです。したがって、ロシアの自動車メーカーのこのモデルの所有者は、自分のガレージを掘り下げるか、修理のためにガソリンスタンドの専門家に車を送る必要があります。

修理や予防策を正確に理解するには、まずストーブの構成要素であるストーブの仕組みをよく理解する必要があります。

エレメント	特殊性
電気モーター	ファンが付いています。両方の要素は、キャビンへの加熱された空気の注入に貢献します
ラジエーター	暖房システムの全体の操作は、このコンポーネントに基づいています。ラジエーターを取り外すと、ヒーターが機能しなくなります。興味深いことに、新しいモデルのストーブには、ラジエーターを通る冷却液の流れを妨げるタップがありません。古いスタイルのデバイスでは、クレーンが存在します。古いストーブで一般的だった漏れを避けるために、蛇口は取り外されました。さらに、キャビンをより速く、より効率的に加熱するために、蛇口を取り除きました。新しい数十の所有者の多くはこの決定に同意しませんが、したがって、修理中に、彼らはストーブにクレーンを設置します
ダンパー	全部で3つあります。 1つ目は空気取り入れ口の再循環を担当し、2つ目はヒーターチャネルの開閉を担当し、3つ目は制御するように設計されており、最も重要であると考えられています。
抵抗器	この要素は、熱風でキャビンを吹き飛ばす速度に関与します。

追加のバルブ、シールド、フィッティングを含むすべての要素が1つのユニットにまとめられています。ケースに入れられた彼は、ダッシュボード近くのエンジンルームにいます。

エアダクト

エアダクトは、暖房システムのもう1つのブロックです。それらはストーブから来て、一度にいくつかの異なる機能を実行します：

中央のノズルからキャビンを換気します。
換気のために熱または空気を供給するように働きながら、適切な分配器を通して空気を分配します。
もう1組のエアダクトは、後列のシートを加熱するのに役立ちます。
一度に5つのノズルを含むシステムは、脚を温めます。
一対のサイドエアダクトは、ガラスを加熱し、内部を部分的に加熱する機能を果たします。したがって、加熱はより効率的です。
一対のノズルが換気に役立ちます。

電子オーブン制御

このブロック電子制御サロンから直接運営しています。それは2つの主要な要素で構成されています。

ペン。コントローラーノブを使用して、ユーザーは必要な温度を設定し、ストーブがそれを生成します。制御は、現時点で必要な加熱の程度に応じて、ノブを一方向または別の方向に回すことによって実行されます。
温度センサー。コントローラーに設定された値と比較して温度が2度以上下がったときにストーブを作動させる役割を果たします。センサーにはマイクロモーターが搭載されています。ハンドルがAの位置にあるとき、ストーブユニットのマイクロモーターがオンになり、ダンパーが作動して、適切な加熱が行われます。

ストーブ全体の修理を開始する前に、センサーの状態を確認することを強くお勧めします。車の天井にあるヒーターランプの近くにあります。デバイスは修復できません。交換のみ。

デザイン機能

VAZ 2110には、新旧モデルの2種類のストーブが設置されています。使用するエンジン（インジェクションまたはキャブレター）に関係なく、ストーブの設計に基本的な違いはありません。

しかし、新旧モデルのストーブの違いは何ですか。それを理解してみましょう。

ラジエーターの設計。これがデバイス間の主な違いです。したがって、ラジエーターを古いものから新しいものに交換するときは、取り付けのニュアンスを必ず考慮してください。
ストーブのコントローラーノブは多少異なります。古いスタイルのヒーターには主な問題があります-それらは中止されました。 2003年の秋から数十台が装備されている4ポジションおよび5ポジションのコントローラーのアナログにはなり得ません。
同じ2003年の9月から、ストーブ用のマイクロギアモーターは異なります。違いはシャフト位置センサー（抵抗器）にあります。したがって、修理するときは、デバイスが本当に交換可能であり、新しいストーブではなく、古いストーブ用に古いスタイルの抵抗器を購入したことを確認してください。そうしないと、モーター減速機が機能しません。

修理

すでに述べたように、キャブレターとインジェクションエンジン実質的に違いはありません。したがって、以下の修理手順は、どちらのタイプの電源ユニットを使用しているVAZ2110の所有者にも適しています。

古いスタイルのストーブのオーバーホールを計画している場合は、ラジエーターを購入することから始めることをお勧めします。より効率的で役立つ銅を使用してくださいより良い仕事ヒータ。

修理を正しく行うために、私たちの指示に示されているポイントに明確に従い、ビデオ資料に頼ってください。

エンジンブロックには、クーラントを任意のコンテナに排出するためのプラグがあります。同じ不凍液または不凍液を再度使用する場合は、清潔な容器を選択してください。
次に、フリルを前に進める必要があります。このプロセスには時間がかかるため、しばらくお待ちください。
次に、ワイパーを取り外し、修理プロセスを妨げる可能性のあるものをすべて取り除く必要があります。
ストーブの本体を取り外します。これは2つの部分に分かれており、事前に知っておくことが重要です。ストーブ本体の前部はファンと一緒に直接取り外されます。
その後、キャビンフィルターを解体する段階が始まります。現在の状態を確認してください。フィルターが汚れている場合は、これを交換することをお勧めします。
次のステップでは、ケースの2番目の部分を削除します。
ホースに使用されているクランプを少し緩めます。これにより、ホースを簡単に取り外すことができます。
少しの努力で、あなたはついにその座席からラジエーターを取り除くことができます。

再組み立て

実際、ノードの逆アセンブリには、逆の操作シーケンスに従うだけで済みます。ストーブを分解するときは、車の他の要素を並行して検査して、それらが機能していることを確認する機会があります。

困難な時期に修理作業解決しようとしている現在の問題に関連していないコンポーネントを途中でチェックする必要があります。パーツは使用可能ですが、すでに十分に摩耗している場合でも、2、3か月後に再度大規模な解体を行うよりも、2、3か月よりも今すぐ交換する方が簡単です。

再組み立ての際に注意しなければならないニュアンスは、ストーブの種類だけです。古いスタイルのヒーターを使用している場合、この場合、いくつかの質問に注意を払うことが重要です。

プラスチックケースを所定の位置に取り付けるときは、ペダルが目的の溝に収まっていることを確認してください。
すべてのノードがそれらにどの程度適合しているかを確認します座席。そうしないと、アセンブリ全体を再び解体することを余儀なくされる不快な結果が生じる可能性があります。そして、あなたがすでに理解しているように、これは簡単なプロセスではありません。

すべて、今ではクーラントをシステムに戻し、プラグをしっかりと締めるだけです。公道を運転する前に、ガレージで車両をテストしてください。