VAZ-2109 "Sputnik Samara"

Dal 1987 è stata avviata la produzione di modelli VAZ-2109 in una carrozzeria hatchback a cinque porte. Rispetto al suo compagno di tribù otto, Sputnik / Lada Samara VAZ-2109 era considerata un'auto di famiglia più solida. Questo risente della presenza di 5 ante e, di conseguenza, molto meno espressivo aspetto esteriore.

Dal 1988, il nono modello e le modifiche di questa vettura (VAZ-21091 e VAZ-21093) sono diventati i modelli VAZ a trazione anteriore più massicci. Una modifica ancora più riuscita del nono modello fu il VAZ-21093, prodotto nel 1990.

Se si piegano i sedili posteriori, l'auto potrebbe facilmente trasformarsi in una versione cargo-passeggero. Potrebbe essere usata come station wagon. Nelle versioni base del VAZ-2109 sono stati installati motori a quattro cilindri da 1,3 litri con carburatore montati trasversalmente con una capacità di 65 cavalli. Con tali caratteristiche, un'auto a pieno carico accelerava a 100 km / h in 18 secondi. La velocità massima possibile è di 156 km/h. Il modello VAZ-21093 era equipaggiato con motori da 1,5 litri (VAZ-21083) con una capacità di 72 cavalli. Il modello VAZ-21093i era dotato di motori a iniezione con un volume di lavoro di 1,5 litri. Inoltre, è stata apportata una modifica al VAZ-21091, che era dotato di motori con volumi di 1,1 litri. Dagli anni '90, le auto di lusso sono state dotate di più nuovo pannello strumenti, che avevano un contagiri e un computer di bordo. E la maggior parte ultimo sviluppo era un motore con un sistema di iniezione di carburante distribuita.

Nel 1995, la parte anteriore della carrozzeria è stata ridisegnata. Di conseguenza, la griglia del radiatore non si è più fusa. L'ultimo aggiornamento estetico è stato effettuato nel 1997, tuttavia, l'equipaggiamento dell'auto non è cambiato molto.

Il modello VAZ-2109 e le sue modifiche furono interrotte nel 1997. Ciò era dovuto alla cessazione della produzione di motori del predecessore VAZ-2108.

Quando il modello di berlina VAZ-21099 è apparso sulla catena di montaggio nel 1990, il processo di produzione della famiglia di modelli Samara è stato completato. Lo sbalzo posteriore è stato aumentato, il che ha allungato notevolmente l'auto rispetto ad altre auto della famiglia. Questo modello aveva un rivestimento del radiatore piuttosto originale e i parafanghi anteriori e il cofano erano realizzati senza maschera di plastica. L'interno dell'auto stessa è stato dotato di un nuovo pannello, con un contagiri. Poco dopo, queste soluzioni sono state applicate all'intera famiglia di modelli Samara.

VAZ 21099 - auto a trazione anteriore. Carrozzeria - berlina. L'auto è dotata di motori con volumi di 1,5 litri e di cambi manuali a 5 marce. VAZ-21099i è stato fornito con motori a iniezione con volumi di 1,5 litri. Dall'inizio della produzione di queste auto, sono state apportate modifiche in diversi anni, sia con motori a carburatore che con motori a iniezione con volumi di lavoro di 1,3 litri VAZ-210993 e 1,5 litri VAZ-21099.

Erano previste le seguenti opzioni: per auto con carburatori - "norma" (VAZ-210992-01), "standard" VAZ-21099-00 e "lusso" VAZ-21099-02; per auto con iniettore - "norma" VAZ-210992-21, "standard" VAZ-21099-20 e "lusso" VAZ-21099-22.

Le auto VAZ si guastano molto spesso: il generatore, la batteria, i freni diventano inutilizzabili, anche i problemi al motore non sono rari. Per evitare guasti e malfunzionamenti del motore, è necessario cambiare l'olio in modo tempestivo, così come le guarnizioni del coperchio delle valvole, che possono essere acquistate su questo sito Web http://www.trialli.ru/catalogue/prokladki/prokladki-klapannoy- kryshki/.

Specifiche (VAZ-2109 / VAZ-21099):

Produttore:	Stabilimento automobilistico Volzhsky.
Anni di produzione:	1984-1997, 1984-2003, 1984-1997 / 1990-2004, 1997-2004
Dimensioni (L x P x A), mm	- / 4205 x 1650 x 1402
Interasse, mm	-
tipo di corpo	berlina / berlina
Numero e disposizione dei cilindri	4/L4
Capacità del motore, l	1.3, 1.1, 1.5/1.5, 1.5i
Peso a vuoto, a	- / 970
Peso pieno, kg	1425 / 1395
Potenza del motore, l. da. , a giri/min	65/5600, 72(78-i)/5600 // 70/5600, 78/5400
tipo di azionamento	4x2, anteriore
Sistema di approvvigionamento	carburatore (i-iniettore) / carburatore (iniezione i-center)
Sistema di frenaggio	disco anteriore, tamburo posteriore
Sospensioni anteriori	Indipendente T. McPherson
Sospensione posteriore	Braccio di traino
Dinamica di accelerazione 0-100 km/h, s	15.6 / 16

VAZ-2109 - "Samara-Sputnik" domestica, una delle auto dell'ex Unione Sovietica, la cui produzione è iniziata nel 1987. Poi, dopo 4 anni, nel 1991, fu sostituito da VAZ-21093, specifiche che includeva già un più potente motore da 1,5 litri. In quegli anni acquistare un modello "nove" (come veniva chiamato dal popolo) o 93 era considerato grande chic. E sebbene l'Unione sia scomparsa da tempo, ma il 2109 è ancora richiesto, nonostante le nuove patatine "Priora", "Kalina". Cosa ha causato tale popolarità?

Per rispondere a questa domanda, ricordiamo cosa ha fatto risaltare "Samara". Dopotutto, un motore da 1,5 litri in quel momento non poteva più sorprendere nessuno. Anche i modelli precedenti avevano questa capacità. Come si suol dire, l'auto VAZ-21093 aveva la trazione anteriore, ereditata da sua madre: "nove", meccanica a 5 velocità e solo 6 litri in autostrada. Sembra non essere niente di speciale, ma se ti siedi nel salone: ​​alzacristalli elettrici anteriori, correzione dei fari, in seguito l'aspetto di un contagiri e alcuni felici proprietari di auto potrebbero vantare una chiusura centralizzata.

Si prega di notare che il pannello 2109 non dispone di un contagiri. Anche diventando un'auto straniera (stiamo parlando di 2109 Baltic), non ha ottenuto un contagiri. Il pannello fotografico per Baltic può essere visto in questo articolo.

"Satellitare"

Coloro che ricordano i prezzi sovietici, in particolare quelli che avevano un'auto del genere, concorderanno sul fatto che 6 litri per 100 km per una famiglia di 3-4 persone erano un onere finanziario abbastanza accettabile. Ma un tale "Sputnik" ha permesso di organizzare viaggi turistici su lunghe distanze.

Sedili posteriori per due bambini in famiglia, un bagagliaio spazioso, un basso consumo di carburante, oltre ad alcuni gadget di cui i proprietari del precedente Zhiguli non potevano vantarsi: si scopre VAZ-21093. Vedremo di seguito le caratteristiche tecniche dell'auto, ma l'intera industria automobilistica di quei tempi non aveva un'auto più comoda e adatta sia per la città che per le strade di campagna. "Campi", "quattro", "due" non contano, perché quando abbiamo ribaltato i sedili posteriori, abbiamo ottenuto una versione semi-camion, che ha superato in volume i modelli nominati. Si può citare il modello 8, lo stesso "Sputnik", ma non dimenticare che il "nove" ha cinque porte contro tre per il 2108.

L'aspetto dell'iniettore

Con lo sviluppo della produzione, subito dopo l'inizio del modello 2109, la berlina VAZ-21099 è apparsa ad AvtoVAZ, già dotata di un motore a iniezione. Tuttavia, la grande popolarità della berlina ha costretto la VAZ a riconsiderare i piani per la 2109. Nel 1991, un anno dopo l'inizio del modello 99, apparve l'iniettore VAZ-21093, le cui caratteristiche tecniche divennero la norma per tutti i futuri nove . Come si scriveva nei comunicati stampa di quei tempi, questo modello è più adatto a una persona di famiglia, ha un aspetto meno espressivo rispetto al 2108. Tuttavia, con l'avvento del modello 99, che ha ricevuto un iniettore prima del 93, lo Sputnik star di AvtoVAZ molto presto impostato. Il modello è stato supportato dall'Ucraina, ma la produzione è stata interrotta dal 2011. È interessante notare che in Ucraina l'auto ha lasciato il suo nome originale, nonostante sia stata assemblata nello stesso stabilimento in cui Zaporozhets, Tavria e i marchi successivi.

Opinioni errate

Ci sono diverse opinioni sulle specifiche del modello VAZ-21093. Specifiche: iniettore, motore 1.5L, trazione anteriore, 5 porte, ecc. Allo stesso tempo, altri riferimenti possono indicare altri dati che includono le stesse caratteristiche, ad eccezione della cilindrata di 1.6L. Ma secondo le specifiche di fabbrica, tutti i 99 e poi i 93 modelli avevano solo un motore da 1,5 litri. Sì, ce n'erano quasi 1600 senza poche unità, ma le specifiche le classificano ancora come 1.5. Il lotto con motore da un litro, che è stato prodotto sulla base della stessa "madre", non ha nulla a che fare con il 93, perché si chiamava 21091.

Iniettore o carburatore?

Va notato che il modello 93 è stato prodotto in 2 fasi. E la parte principale delle prime auto (fino al 1994) differisce dalle successive auto VAZ-21093. Le caratteristiche tecniche delle macchine a carburatore sono simili alle 2109 e 2108. A partire dal 1994, e poi dal 1997, le caratteristiche di 93 modelli cominciarono a ripetersi esattamente 99 (tranne la carrozzeria): motore 1,5 litri, trazione anteriore, 5- cambio manuale di velocità, alimentazione del carburante del sistema da 99, ecc. È stato a causa dell'aspetto dell'iniettore che 93 ha ricevuto nuove ali e 99 è diventato più lungo dei precedenti.

joint venture

Impossibile non citare il termine, che si usava spesso in quegli anni. Queste lettere (SP) sono state utilizzate anche nello stabilimento di Togliatti. È così che è apparsa Carlotta - una modifica dei belgi e 9-ka Baltic - una produzione congiunta con la Finlandia. Secondo i dati ufficiali, il modello prototipo 93 - 2109 è stato modificato, ma negli stessi anni è stato possibile trovare la Carlotta 93 - un modello modificato assemblato sulla base del VAZ-21093.

Ecco com'era Carlotta. Caratteristica distintiva, da cui è stata riconosciuta anche in un fitto flusso di auto, sono doppi fari. E non un manichino, come hanno fatto alcuni artigiani russi sui fari piatti dello Sputnik, ovvero 2 paia di fari che si accendono separatamente, come su un sei.

Ed è così che appare il pannello della Lada europea (foto sopra): un volante diverso, una retroilluminazione diversa, un aspetto diverso, ma le principali caratteristiche di design del pannello del nono Sputnik rimangono ancora invariate.

Specifiche

È tempo di esaminare le caratteristiche del nostro VAZ-21093. Specifiche, tipo di carrozzeria, dimensioni e altre informazioni di seguito.

A parte i dettagli indicati in alcuni paragrafi sopra, il dispositivo VAZ-21093 (principale, elettrico e altri circuiti) ha ripetuto il VAZ-21099 con un alto grado di precisione, tranne per il fatto che è stato uno dei primi hatchback nell'Unione Sovietica .

E un po' più separatamente sul Baltic

A rigor di termini, questa vettura non è una coproduzione. "Lada-Baltic" è una linea completamente separata, che è stata assemblata in Finlandia - un paese europeo - per un consumatore europeo. VAZ ha dovuto accettare un accordo dopo che le vendite di auto da esportazione hanno iniziato a diminuire. La qualità dei nostri trasporti non è sempre stata stabile e il progetto Baltic è nato proprio nel momento di uno di questi casi.

Vecchio in macchina era solo l'apparenza. Allo stesso tempo, si può anche distinguere il design di uno straniero. In primo luogo, colori completamente diversi e, in secondo luogo, la colorazione di paraurti, davanzali e bordi in vetro nel tono generale dell'auto (questo era l'aspetto delle auto di lusso). In terzo luogo, è da questi modelli che l'Unione ha avuto l'idea di utilizzare i colori metallici. Qualunque cosa soluzioni di colore questa "Lada" proveniva da una linea di metalli. Si può dire, in quarto luogo, che il nero puro non è stato presentato in Europa. Tali colori sono stati prodotti solo per il consumatore domestico. È anche interessante notare che i finlandesi sono andati oltre la Russia. Su Internet ci sono fotografie di auto prodotte dalla Finlandia con altre carrozzerie.

Conclusione

Uno dei modelli del secolo in uscita può essere tranquillamente chiamato il modello VAZ-21093. Ha ricevuto le sue caratteristiche tecniche per molti aspetti dai modelli correlati: 09 e 099, ma comunque era un'auto veloce, economica, agile con un buon volume del bagagliaio per quei tempi, che gode ancora oggi della sua meritata fama.

Il "nove" migliorato dello stabilimento automobilistico Volga, prodotto dal 1990 al 2004 nello stesso stabilimento, differisce poco dal suo prototipo VAZ 2109. In conformità con la disponibilità parametri tecnici, VAZ 21093 ha caratteristiche quasi simili.

Tutto sommato, è lo stessotrazione anteriore berlina con cinque porte sul corpo e cinque posti passeggero.
La posizione del volante corrisponde alla norma e si trova sul lato sinistro. Il peso a vuoto dell'auto è di soli 945 kg e il peso totale non ha superato il limite di 1370 chilogrammi.

Tali capacità tecniche hanno permesso all'auto di prendere rapidamente velocità. Quindi, ad esempio, per accelerare fino a centinaia di chilometri, l'autista ha dovuto aspettare un po' di quattordici secondi, dopodiché ha potuto godersi un giro veloce su una strada di campagna pianeggiante.

In generale, la velocità massima che questa vettura poteva sviluppare era di 154 chilometri orari.

In virtù del suo design, il volume del bagagliaio del VAZ 21093, le cui caratteristiche tecniche, pienamente corrispondenti alla versione precedente del "nove", erano i soliti 330 litri con l'abitacolo aperto e 640 litri con la parte posteriore sedile ribaltato. Tuttavia, il volume massimo consentito del bagagliaio può raggiungere un limite di mille litri.

Dimensioni standard del Volga "Nove"

Nel complesso, le dimensioni complessive non sono cambiate affatto. Ciò è confermato dai seguenti parametri forniti, che si riferiscono esclusivamente alla successiva modifica del VAZ 21093. Vale a dire:
- la lunghezza del corpo dell'auto VAZ 21093 è la stessa della lunghezza del corpo del VAZ 2109, ovvero 4006 millimetri;
- una situazione simile si verifica con il resto dei parametri, quindi la larghezza del VAZ 21093 è di 1650 millimetri;
- l'altezza della carrozzeria era di 1402 millimetri.
- ha anche il passo completo, rispettivamente dimensioni standard, ed è 2460 millimetri;
- la carreggiata anteriore delle ruote, come nella configurazione precedente, è di 1400 millimetri esatti;
- la carreggiata della ruota posteriore è di 1370 millimetri;
- e, come previsto, l'altezza da terra è di 160 millimetri.

Pertanto, possiamo affermare con sicurezza che, nonostante l'esterno dell'auto da un punto di vista esterno, abbia comunque subito alcune modifiche, nel complesso, è rimasto fedele ai canoni stabiliti della versione precedente. berlina.

Motore

L'unità di potenza VAZ 21093 è installata davanti, in posizione trasversale. Il suo volume di lavoro è di 1499 centimetri cubi. La disposizione dei cilindri è la consueta, in linea. Anche il numero è standard e non è una novità: quattro. Il diametro di ogni singolo cilindro è di ottantadue millimetri.

Il pistone percorre settantuno millimetri e il rapporto di compressione del motore è 9,9 volte. Energia alimentatore, quando equipaggiato con un motore a carburatore, era di 68 cavalli a 5600 giri/min e la coppia era di 100 Nm a 3400 giri/min.

Nel caso in cui l'auto fosse dotata di un motore a iniezione con parametri simili, questi indicatori differiscono leggermente. In questo caso, la potenza della vettura conteneva 78 cavalli a 5400 giri/min e la coppia era di 116 Nm a 3000 giri/min. Anche l'alimentazione del motore variava. Nel primo caso era a carburatore e nel secondo il motore era alimentato con il metodo dell'iniezione di distribuzione.

Trasmissione

Naturalmente, hatchback VAZ 21093 ha la trazione anteriore. Il cambio era meccanico ea cinque marce, con semplice comando manuale. Cioè, rispettava pienamente le norme del suo tempo. Anche il numero di marce è standard: cinque avanti e una indietro.

Sospensione

Sospensione della ruota anteriore VAZ 21093 - indipendente. Il suo design include componenti come:
- puntoni di sospensione;
- bracci trasversali forma triangolare;
— barra stabilizzatrice.
La sospensione della ruota posteriore è semi-indipendente. Consiste in:
— leve longitudinali interconnesse;
- molle elicoidali e ammortizzatori telescopici.

Sistema di frenaggio

VAZ 21093 aveva una caratteristica VAZovsky famiglia sistema di frenata. I freni anteriori erano, come sempre, a disco e quelli posteriori a tamburo.

Consumo di carburante

Ciò che distingueva favorevolmente il "Nine" migliorato dal suo prototipo era il consumo di carburante. In media, nelle condizioni del regime urbano, si trattava di circa 8,7 litri ogni cento chilometri, e fuori città, in generale, il consumo si riduceva a 5,7 litri. Questo è nel caso di un motore a carburatore. Con una centrale a iniezione, ho dovuto spendere 1,2 litri in più di carburante.

Per la quota di "nove" VAZ-2109 divenne più popolare della sua "sorella minore", a tre porte VAZ-2108, il che non sorprende: una scocca con quattro porte laterali è sempre stata considerata nel nostro Paese più “solida” e pratica per l'uso familiare. Pertanto, a cinque porte berlina ed è diventato il "mezzo d'oro" della prima generazione di "trazione anteriore" VAZ noto come "Samara-1". A questo modello andò però il soprannome di "scalpello" per la caratteristica forma a cuneo troppo spigolosa. A proposito, i contorni della "Samara" si sono rivelati tutt'altro che ideali, e questo si manifesta nel fatto che l'auto "sporca" si sporca letteralmente nella prima pozzanghera. Lo schienale del sedile posteriore è completamente ripiegato esclusivamente e l'algoritmo di questo processo, a causa dei braccioli troppo sporgenti, pre-apri le porte posteriori. Nelle versioni precedenti, il bagagliaio generalmente "ostentava" la mancanza di finiture.

Nel 1991, l'esterno del "nove" è stato in qualche modo nobilitato installando ali "lunghe" e un rivestimento del radiatore "tradizionale" invece di un "becco" di plastica (deflettore della presa d'aria). L'interno del "nove" era altrettanto "sferragliante e scricchiolante" con elementi in plastica, come quello di altri rappresentanti della famiglia Samara-1. All'inizio degli anni '90 apparve un pacchetto di lusso con un quadro strumenti "alto" dotato di contagiri e computer di bordo da una berlina più prestigiosa VAZ-21099. Purtroppo questo pannello non ha contribuito al miglioramento della ventilazione a causa della scarsa qualità costruttiva e del funzionamento incomprensibile dei deflettori. L'ultimo aggiornamento estetico del "nove" è stato effettuato a metà del 1997.

Tecnicamente, il "nove" è completamente identico all'"otto", anche il motore "2108" da 1,3 litri era inizialmente di base per questo. Un po 'più tardi apparvero una versione da 1,5 litri più potente 21093 e una versione da esportazione da 1,1 litri meno potente 21091, ma quest'ultima fu prodotta poco, ma la "93a" nella seconda metà degli anni '90 divenne l'unica in gamma di modelli. Alcuni dei primi "nove" erano dotati di un cambio a 4 marce, ma in seguito il "93esimo" fu dotato solo di un cambio a 5 marce. Negli anni '90 è stata prodotta anche una “versione speciale” in piccoli lotti VAZ-2109-91 con un motore a pistoni rotanti VAZ-415, con il quale la velocità massima era fino a 200 km / h. Corrispondente anche il consumo di carburante, che ha raggiunto i 25 l/100 km (!). Tuttavia, ci sono poche macchine di questo tipo sul mercato, le loro condizioni tecniche richiedono un'attenzione particolare e la manutenzione dell'RPD è possibile solo a Mosca e Togliatti. Famiglia " Samara"Ha ricevuto uno sterzo a pignone e cremagliera accurato e informativo, tuttavia le sue condizioni devono essere monitorate regolarmente e il meccanismo dovrebbe essere regolato dopo non più di 50mila chilometri. Le versioni riesportate con guida a destra, di norma, venivano immediatamente convertite in ordinarie con guida a sinistra, oltre a reinstallare il piantone dello sterzo, veniva sostituito anche il quadro strumenti. Puoi distinguere le ex "donne inglesi" dagli indici 21096 (1,3 l) e 21098 (1,5 l). A partire dalla fine degli anni '90, i motori con iniezione distribuita sono apparsi sotto il cofano del "nove" (modifica 21093-20), ma semplicemente non hanno avuto il tempo di spostare completamente il carburatore: il modello è stato interrotto.

La sospensione anteriore McPherson della Samara è piuttosto dura a causa della mancanza di estensione, ma fa fronte al suo compito anche con la guida attiva (solo allora ha bisogno di riparazioni, se non dal prossimo proprietario). Negli anni '90, c'erano molte versioni riesportate sul mercato in una varietà di design (L, GL, ecc.) E livelli di allestimento. Lo stato di queste copie che hanno cambiato più di un proprietario è, di regola, tutt'altro che ideale. È meglio puntare su modelli più "freschi" senza "fronzoli". Nel 1997-1998 modernizzato VAZ-21093(Samara 1500i) è stato assemblato in Finlandia (progetto EuroLada). Queste auto presentavano paraurti in plastica di qualità migliorata in tinta carrozzeria con fendinebbia integrati e vernice metallizzata. Delle caratteristiche di EuroLada: equipaggiamento personalizzato, incluso un airbag nel volante, allarme standard, un sistema di alimentazione con iniezione distribuita e un catalizzatore nell'impianto di scarico. Nel marzo 2004, l'obsoleto "nove" ha finalmente lasciato il posto al trasportatore del modello 2114 ridisegnato, sostanzialmente diverso da esso solo per l'esterno e per i motori a iniezione. A proposito, dal 1999, il "nove" è stato assemblato da kit per auto presso l'impresa Syzran "RosLada", così come nello stabilimento ucraino LuAZ. Nel 2004 produzione VAZ-2109è stato trasferito allo stabilimento ucraino.

Data la conoscenza del progetto da parte dei riparatori e la relativa economicità dei pezzi di ricambio, nove è presente in tutte le regioni del paese. Allo stesso tempo, è facile per numerose società di tuning adattare i "nove" ai gusti individuali del proprietario (ad esempio, installare un "kit carrozzeria", un sistema di illuminazione a quattro fari, accessori di alimentazione, cerchi in lega , ecc.) e migliorare le prestazioni del motore e del telaio. Purtroppo, VAZ-2109 appare tra i leader nella classifica triste - per furto. Questo è l'altro lato della popolarità.

Possibili problemi
Motore:

• Usura di parti e componenti del sistema di raffreddamento. Cambio frequente del filtro dell'olio.

• Quando la cinghia di distribuzione si rompe sul motore VAZ-21083, le valvole si piegano. Serraggio insufficiente dei bulloni della testa del blocco.

• Perdita d'olio attraverso la guarnizione del coperchio della valvola, pompa di benzina e un sensore di distribuzione. L'inaffidabilità dei carburatori Solex, in particolare EPHH.

• Rottura degli elementi di fissaggio del tubo di scarico a causa dell'utilizzo di dadi in acciaio al posto dei vecchi in ottone.

• Guasti del sistema di iniezione (ultime versioni).

• Problemi con la riparazione di sistemi di iniezione meno comuni nelle prime versioni (prima del 2001).

Trasmissione:

• Cavo frizione rotto. Usura di coperture e giunti omocinetici.

• Disinnesto sfocato durante il disinnesto della frizione e il fermo dell'ingranaggio mancante retromarcia al cambio "con lacune".

• Disinnesto spontaneo delle marce su strade sconnesse. Guasti del servofreno a depressione.

• Usura rapida dei dischi della frizione sul motore 21083 (20-30 mila km). Piccola risorsa frizione sui motori 1500 (20-30 mila km).

Telaio:

• Usura dei silent block e allentamento dei supporti delle sospensioni.

• Progettazione infruttuosa del supporto motore: distruzione della traversa inferiore vano motore. Usura dei giunti CV.

• Perdita dell'ammortizzatore.

• Guasto dei freni a disco anteriori durante la guida ad alta velocità.

materiale elettrico:

• Collegamento scadente del cablaggio ai terminali. Rapida usura della cinghia dell'alternatore (fino a 50 mila km).

• Difetti nei componenti elettronici dei motori a iniezione di carburante.

• Guasti dei componenti elettronici (interruttore) del sistema di accensione dei motori a carburatore. Guasti nel funzionamento del segnale sonoro.

• Errori di avviamento.

• Guasti del tergicristallo.

Corpo:

• Processo scomodo per aprire il sedile posteriore. Cigolii e tintinnio delle parti frontali della cabina.

• Corrosione dei parafanghi anteriori e dei montanti della carrozzeria e delle sospensioni, dei passaruota posteriori e del vano motore.

• Malfunzionamenti del motore della ventola del riscaldatore e intasamento della sua chioma.

• Sulle macchine di una versione successiva, il sistema di ventilazione di scarico è stato semplificato (le griglie di ventilazione sono state rimosse nella zona dei finestrini posteriori fissi).

• Il labbro del tronco è alto. Rapida contaminazione dei fianchi e dell'intero corpo.

Sulla base VAZ-2109 VIS realizza un furgone su misura VIS-1705 "navetta" con vano di carico chiuso con una capacità di 2,2 m, una porta posteriore incernierata con porte verticali e una sospensione posteriore a molla. Dalla fine del 2001, VIS produce anche un pickup semi-telaio modello 2347 con sospensione posteriore dipendente da molle e pianale di carico su tre lati, dotato a richiesta di tappo in plastica con portellone posteriore sollevabile. Capacità di carico del modello 1705 - 350 kg, 2347 - 450 kg. I modelli VIS differiscono dai pickup e furgoni Izh concorrenti migliore qualità montaggio, economia e maneggevolezza.

Paese di origine Russia
Produttore JSC "AVTOVAZ" (Togliatti) JSC "RosLada"
Valmet (Finlandia)
Corpo portante
Tipo di carrozzeria berlina
Numero di porte 5
Numero di posti 5
Tipo di trasmissione anteriore, motore in avanti trasversale
Design delle sospensioni davanti al montante McPherson, bracci posteriori semi-indipendenti posteriori
Dimensioni di ingombro, mm 4006x1620x1402
Interasse, mm 2460
Gioco, mm 160
Volume vano bagagli, l 330/940
Peso a vuoto, kg 920
Cambio manuale, 4 o 5 marce
Pneumatici 175/70 R13

Cronologia della produzione
Autunno 1987 Inizio della produzione del VAZ-2109
Dal 1990 al 1994 VAZ-21091
Dal 1992 al 2004 VAZ-21093
1992 Modernizzazione ("ala lunga")
1994 VAZ-21093-20
1995 Ammodernamento (corpo)
Dal 1996 al 1998 Lada Samara Baltika, assemblea Valmet
1997 Ammodernamento (corpo, Europanel)
Dal 1994 al 1999 VAZ-2109-91 (piccola serie)
Marzo 2004 Cessazione della produzione in AVTOVAZ

Modifica del VAZ-21090

Volume di lavoro, l 1288
Potenza, cv 63
Coppia massima, N·m 95
Velocità massima, km/h 148
Accelerazione a 100 km/h, da 16.2
Consumo di carburante 90 km/h/HZ, l 5,8/9,0

Modifica VAZ-21091
Tipo di motore/numero di valvole BK / 4R / 8
Volume di lavoro, l 1099
Potenza, cv 54
Coppia massima, N·m 78
Velocità massima, km/h 138
Accelerazione a 100 km/h, da 17.2
Consumo di carburante 90 km/h/HZ, l 5,9/8,8

Modifica di VAZ-21093
Tipo di motore/numero di valvole BK / 4R / 8
Volume di lavoro, l 1499
Potenza, cv 70
Coppia massima, N·m 106

Accelerazione a 100 km/h, da 13.2
Consumo di carburante 90 km/h/HZ, l 6,1/9,3

Modifica VAZ-21093-20
Tipo di motore/numero di valvole BK / 4R / 8
Volume di lavoro, l 1499
Potenza, cv 71
Coppia massima, N·m 118
Velocità massima, km/h 156
Accelerazione a 100 km/h, da 12,8
Consumo di carburante 90 km/h/HZ, l 5,8/8,6

Modifica di VAZ-21093
Tipo di motore/numero di valvole RPD
Volume di lavoro, l 2х654
Potenza, cv 135
Coppia massima, N·m 176
Velocità massima, km/h 200
Accelerazione a 100 km/h, da 8,5
Consumo di carburante 90 km/h/HZ, l 7,2/11

Lada Sputnik- Hatchback a cinque porte a trazione anteriore. Sviluppato e prodotto in serie presso lo stabilimento automobilistico Volga dal 1987 al 2004. Assemblato in Ucraina (con motore 1600 cc). Con il sedile posteriore ribaltato, l'auto si trasforma in una versione cargo-passeggero, simile a una station wagon.

In precedenza, Sputnik era equipaggiato con motori a benzina a carburatore a quattro cilindri in linea a otto valvole con un volume di 1100, 1300 e 1500 cc. Dal 1994, su queste macchine iniziarono ad essere installati motori a benzina a 4 cilindri a 8 valvole VAZ-2111 1500 cc. con iniezione di carburante distribuita. Una caratteristica del motore da 1,5 litri a 8 valvole è che quando la cinghia di distribuzione si rompe, i pistoni non raggiungono le valvole. Alcune auto erano dotate di un motore a pistoni rotanti VAZ-415, che aveva più potenza(140 hp), ma una piccola risorsa.

La vettura è stata più volte ridisegnata: il quadro strumenti “basso” è stato sostituito da uno “alto” e poi “Europanel”.

Dal 1990, una modifica aggiornata del "nove" VAZ-21093 è uscita dalla catena di montaggio. La modernizzazione, prima di tutto, ha toccato il corpo. L'auto ha ricevuto un'ala corta, oltre a modifiche in alcune parti della parte anteriore e del radiatore. Ciò è stato fatto in connessione con l'unificazione del modello con la berlina VAZ-21099. Dall'inizio degli anni novanta si iniziarono a produrre auto nella configurazione "Lux". Erano dotate di un quadro strumenti più moderno con contagiri e computer di bordo. È apparso anche un nuovo modello di motore con un sistema di iniezione del carburante distribuito. Inoltre, alcune auto sono uscite dalla catena di montaggio con preinstallate sistema antifurto, serrature elettriche e alzacristalli elettrici. Anche l'aspetto del rivestimento dei finestrini laterali posteriori, del volante, ecc. è cambiato.

Gli evidenti vantaggi e svantaggi dell'auto sono tipici di tutti i modelli della famiglia Sputnik / Samara: elevate qualità dinamiche e ad alta velocità, buona maneggevolezza e stabilità su vari tipi strade, paraurti robusti. Ci sono anche svantaggi significativi: peggio, rispetto al "classico", pervietà, vulnerabilità del carter motore e del filtro dell'olio, ridotta manutenibilità rispetto ai precedenti modelli VAZ, finiture interne tintinnanti in plastica dura economica, scarsa ergonomia del gruppo pedali, eccetera.

Grazie al layout con disposizione trasversale del propulsore e della trazione anteriore, questa vettura è diventata più compatta e leggera della classica Zhiguli. Inoltre, lo spazio nell'auto viene utilizzato in modo più efficiente, la stabilità direzionale e la pervietà dell'auto su strade sdrucciolevoli sono aumentate, sono esclusi gli slittamenti dovuti allo slittamento delle ruote e relativamente alto livello sicurezza passiva in caso di impatto frontale.

Rispetto ai precedenti modelli VAZ (a trazione posteriore), l'abitacolo dello Sputnik è più lungo di 60 mm (sebbene la lunghezza complessiva dell'auto sia stata ridotta di 120 mm), le dimensioni del tunnel sul pavimento sono diminuite a causa di il passaggio a un nuovo layout. Le dimensioni (senza contare l'altezza) non sono cambiate, ma grazie ai finestrini laterali curvi la larghezza interna dell'abitacolo a livello delle spalle è notevolmente aumentata. La riduzione dell'altezza della carrozzeria ha comportato una certa diminuzione della comodità di salire in macchina e il gruppo dei pedali si è rivelato non molto conveniente a causa dei pedali troppo vicini l'uno all'altro. Il bagagliaio è separato dall'abitacolo da un ripiano ribaltabile che si alza all'apertura del portellone. I sedili posteriori possono essere ribaltati per trasportare un carico maggiore.

Il sistema di riscaldamento e ventilazione fornisce aria contemporaneamente a più punti dell'abitacolo e garantisce un riscaldamento uniforme dell'intero volume dell'abitacolo e dei finestrini. I sedili anteriori anatomici con poggiatesta hanno notevolmente migliorato il comfort. Con il movimento longitudinale del sedile, il cuscino si alza e ruota contemporaneamente rispetto all'orizzontale. La disposizione reciproca di leve, pulsanti, pedali, volante, strumenti è subordinata alla creazione della massima comodità di controllo. In generale, la visibilità è stata migliorata e il livello di rumore in cabina è stato ridotto rispetto al VAZ-2105 - di 7 dB (A). L'aerodinamica migliorata ha permesso di ridurre il consumo di carburante dello Sputnik e il livello di rumore aerodinamico.

L'auto richiede movimenti dello sterzo meno correttivi, consentendo curve più veloci e sicure, soprattutto su strade scivolose. La riduzione complessiva della massa del VAZ-2109 è assicurata dall'uso di uno schema di layout più razionale e dall'uso diffuso dell'alluminio per il radiatore e altre parti, nonché della plastica (circa 80 kg). Perdite di resistenza dell'aria e consumo di carburante ridotti. Il sistema di sensori integrati segnala un calo del livello del liquido dei freni, una pericolosa usura delle guarnizioni dei freni, un freno di stazionamento serrato, un calo della pressione dell'olio e lo scaricamento della batteria. Il circuito di alimentazione scelto per la carrozzeria garantisce la conservazione dello spazio abitativo dell'abitacolo durante gli impatti anteriori, posteriori e laterali, e allo stesso tempo smorza l'energia degli urti a un livello accettabile per la metà degli anni '80.

Tra le misure di protezione anticorrosione - un primer più resistente dei pannelli prima della verniciatura, un trattamento speciale delle cavità chiuse, l'applicazione di un film protettivo di composizione epossidica durante la lavorazione finale del corpo. Tuttavia, la resistenza alla corrosione del corpo non può essere considerata soddisfacente rispetto a campioni estranei.

L'aspetto dell'auto è peculiare per la forma a cuneo ("scalpello") di una carrozzeria a due volumi con finestrini laterali curvi e quantità minima cromato elementi decorativi. Il VAZ-2109 è caratterizzato da ampi angoli di inclinazione del parabrezza e dei finestrini posteriori, bordi sagomati pronunciati delle aperture delle ruote, fari a blocchi, la cui superficie esterna, per così dire, si fonde con la superficie sagomata del corpo. Rispetto alle controparti straniere, è presente un'altezza del corpo inferiore, che gli conferisce maggiore sportività a discapito del comfort e della facilità di atterraggio.

VAZ-2109 ha due porte su ciascun lato, il che facilita l'imbarco e l'uscita dei passeggeri rispetto alla versione a due porte; il montante centrale che separa le porte è spostato in avanti, per cui è aumentata la distanza tra il montante e il cuscino del sedile posteriore; anche la situazione è cambiata punti più alti cinture di sicurezza e sono meno restrittive quando si viaggia.

Per il VAZ-2109 e le sue modifiche, è stata padroneggiata la produzione di serbatoi di gas in plastica. Non inferiori in resistenza a quelli in metallo, i contenitori in plastica sono più leggeri, tecnologicamente avanzati e più sicuri. In caso di incendio, un serbatoio di metallo di solito esplode. Quello di plastica prende fuoco, si gonfia, si brucia, ecc., ma di solito non provoca un'esplosione.

Modifiche

VAZ-21090- motore a carburatore 1,3 l (65 CV)

VAZ-21091- motore a carburatore 1,1 l (72 CV)

VAZ-21093- Motore a carburatore da 1,5 litri. Nella gamma di modelli di JSC "AVTOVAZ" 2001-2002. vengono presentate le modifiche del VAZ-21093 con carburatore e motore a iniezione (VAZ-21093i).

VAZ 21093-22- La versione finlandese del VAZ 21093, realizzata appositamente per questo paese. Presenta un rivestimento interno migliorato, la presenza di un sistema di iniezione del carburante distribuito, ruote "fuse" preinstallate e un nuovo cruscotto. Sulla base di questa particolare modifica, JSC "AVVA", JSC "AvtoVAZ", JSC "Valmet" iniziò a produrre l'auto "Euro-Samara" nel 1996 in Finlandia dalle unità base allargate fornite da Togliatti.

VAZ 2109-90 - con un compatto motore a pistoni rotativi Wankel a due sezioni da 654 cc.

VAZ-21096- un modello simile a VAZ 2109, ma con piantone dello sterzo destro. Di conseguenza, è stata modificata la posizione dei pedali di controllo e del servofreno a depressione. Algoritmo di movimento del tergicristallo modificato parabrezza. Si spostano da sinistra a destra, il che è dovuto al meccanismo di azionamento del tergicristallo "a specchio".

VAZ 21097- un modello simile a VAZ 21091, ma con piantone dello sterzo destro. Di conseguenza, è stata modificata la posizione dei pedali di controllo e del servofreno a depressione. Modificato l'algoritmo per il movimento dei tergicristalli. Si spostano da sinistra a destra, il che è dovuto al meccanismo di azionamento del tergicristallo "a specchio".

VAZ 21098- un modello simile a VAZ 21093, ma con piantone dello sterzo destro. Di conseguenza, è stata modificata la posizione dei pedali di controllo e del servofreno a depressione. Modificato l'algoritmo per il movimento dei tergicristalli. Si spostano da sinistra a destra, il che è dovuto al meccanismo di azionamento del tergicristallo "a specchio".

VAZ-21099- berlina VAZ 2109 a tre volumi con sbalzo posteriore esteso di 200 mm. Per l'esportazione si chiamava Samara Forma. I modelli per la riesportazione sono dotati di catalizzatore, sistemi di iniezione del carburante.

dimensioni

1. Paraurti anteriore; 2. Bloccare il faro; 3. Batteria ricaricabile;4. Radiatore impianto di raffreddamento; 5. Presa d'aria fredda; 6. Motore;7. Serbatoio liquido lavavetri; 8. Filtro dell'aria;9. Specchietto retrovisore interno;10. visiera parasole; 11. Illuminazione interna del plafond; 12. Arresto del portellone; 13. lavacristallo; 14. Ripiano pieghevole;15. Ruota di scorta;16. Luce posteriore;17. paraurti posteriore;18. Silenziatore principale;19. Ammortizzatore sospensione posteriore; 20. freno posteriore;21. Trave di sospensione posteriore; 22. Serbatoio carburante;23. Silenziatore aggiuntivo; 24. Specchietto retrovisore esterno;25. Indicatore di direzione laterale; 26. Sterzo;27. Freno anteriore;28. Puntone di sospensione anteriore telescopico.

Specifiche

Indicatore	VAZ-2109	VAZ-21091	VAZ-21093-20i	VAZ-21093
dati comuni
Numero di posti
Numero di posti con sedile posteriore ribaltato
Peso utile, kg
Peso del carico trasportato, kg:
con un passeggero
con quattro passeggeri
Peso a vuoto della vettura, kg
Raggio di sterzata lungo la carreggiata della ruota esterna, m
Velocità massima, km/h
Tempo di accelerazione da fermo con conducente e passeggero a 100 km/h, s
Distanza di arresto di un'auto a pieno peso da una velocità di 80 km/h su un tratto orizzontale di un'autostrada asciutta e pianeggiante, m, non superiore a:
quando si utilizza il sistema del freno di servizio
in caso di manovra di emergenza (solo uno dei circuiti)
Motore
	Carburatore a benzina a quattro tempi
Numero e disposizione dei cilindri
Alesaggio x Corsa, mm
Volume di lavoro, l
Rapporto di compressione
Potenza nominale al regime dell'albero motore 5550 min–1 (per motore mod. 21081 a 5500 min–1.) secondo GOST 14846–81 (netto), kW (CV)			51,5(70)
Coppia massima secondo GOST 14846–81 (netto) e secondo ISO1585–82, N m (kgf m)
Frequenza di rotazione di un albero a gomito alla coppia massima, min–1
L'ordine di funzionamento dei cilindri
Trasmissione
Frizione	disco singolo, a secco con molla a diaframma centrale
Azionamento di rilascio della frizione	cavo senza fessure
Trasmissione	meccanico, a 4 o 5 velocità, con sincronizzatori in tutte le marce avanti. L'ingranaggio principale è cilindrico, elicoidale. Differenziale conico, a due satelliti
Rapporti di trasmissione (il cambio a quattro velocità ha gli stessi rapporti di trasmissione, ma senza la quinta marcia):
1a marcia
2a marcia
3a marcia
4a marcia
5a marcia
inversione
ingranaggio principale
Trazione anteriore	cerniere esterne ed interne di uguali velocità angolari collegate da alberi
Telaio
Sospensioni anteriori	indipendente, con idraulica telescopica puntoni dell'ammortizzatore, con molle elicoidali, bracci trasversali inferiori con estensioni e barra antirollio (MacPherson)
Sospensione posteriore	con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici a doppio effetto e bracci longitudinali collegati elasticamente da una trave trasversale
	disco, timbrato
Dimensione del cerchio	4 1/2-13 o 4 1/2-13H2 (tubeless) o 5J-13H2 (tubeless)
	radiale, a camera o tubeless
Dimensioni pneumatici	165/70 R13 (165/70 SR13 - importato), 175/70 R13, 185/70 R13
Timone
tipo di sterzo	sicurezza
Sterzo	cremagliera e pignone
Sterzo	due bielle con snodi in gomma-metallo sul lato del meccanismo di sterzo e snodi sferici sul lato dei bracci oscillanti
Sistema di frenaggio
Sistema frenante funzionante:
meccanismo del freno anteriore	disco, con pinza mobile e regolazione automatica dello spazio tra disco e pastiglie
meccanismo del freno posteriore	tamburo, con pattini autoallineanti e regolazione automatica dello spazio tra i pattini e il tamburo
Azionamento del freno	idraulico, a doppio circuito, con separazione diagonale dei circuiti, con moltiplicatore di vuoto e regolatore di pressione
materiale elettrico
Schema dell'impianto elettrico	unifilare, il polo negativo dei generatori è collegato alla "massa". Tensione nominale 12 V
Batteria dell'accumulatore	6ST–55A con una capacità di 55 Ah
Generatore	37.3701 corrente alternata, con raddrizzatore incorporato e regolatore di tensione elettronico
	29.3708 telecomando, con innesto elettromagnetico e ruota libera
Corpo
	cinque porte, berlina

Codice anno modello veicolo

Decifrare il numero di identificazione (XTA210930Y2696785):

le prime tre lettere (XTA) sono l'indice del produttore:

1 - area geografica (X - Europa);

2 - paese (T - Russia);

3 - produttore (A - JSC "AVTOVAZ");

le successive sei cifre (210930) - modello di auto;

lettera Alfabeto latino(Y) - codice dell'anno modello dell'auto (vedi tabella);

le ultime sette cifre (2696785) sono il numero del corpo.

	Data di rilascio
	01.07.1979–30.06.1980
	01.07.1980–30.06.1981
	01.07.1981–30.06.1982
	01.07.1982–30.06.1983
	01.07.1983–30.06.1984
	01.07.1984–30.06.1985
	01.07.1985–30.06.1986
	01.07.1986–30.06.1987
	01.07.1987–30.06.1988
	01.07.1988–30.06.1989
	01.07.1989–30.06.1990
	01.07.1990–30.06.1991
	01.07.1991–30.06.1992
	01.07.1992–30.06.1993
	01.07.1993–30.06.1994
	01.07.1994–30.06.1995
	01.07.1995–30.06.1996
	01.07.1996–30.06.1997
	01.07.1997–30.06.1998
	01.07.1998–30.06.1999
	01.07.1999–30.06.2000
	01.07.2000–30.06.2001
	01.07.2001–30.06.2002
	01.07.2002–30.06.2003
	01.07.2003–30.06.2004
	01.07.2004–30.06.2005
	01.07.2005–30.06.2006
	01.07.2006–30.06.2007
	01.07.2007–30.06.2008
	01.07.2008–30.06.2009
	01.07.2009–30.06.2010