GOST 6665-91. Pietre laterali in cemento e cemento armato
nella costruzione di strade e progettazione del paesaggio applicare diversi tipi ringhiere del marciapiede. Sono installati lungo le strade, alle fermate dei mezzi pubblici. Incorniciano percorsi pedonali e separano anche gli spazi verdi nelle aree del parco e nelle piazze. I prodotti industriali combinano funzionalità e attrattiva. aspetto esteriore. Conoscendo lo scopo, è importante scegliere la giusta dimensione e forma paracarro, GOST regola le dimensioni per tutti i tipi. Resta solo da acquistare e installare il prodotto necessario con alta qualità.
Caratteristiche dell'uso di diversi tipi di prodotti
Secondo la terminologia utilizzata nella norma attuale, un cordolo è chiamato pietra laterale in cemento o cemento armato.
È stato utilizzato per secoli in vari campi:
- nella costruzione di strade per separare la zona pedonale dalla carreggiata. Ciò consente di creare condizioni di sicurezza per il movimento e ripara anche il fondo stradale;
- nel miglioramento delle aree ricreative, nella progettazione del paesaggio, nonché nella progettazione di orti. Separa gli spazi verdi, proteggendo il suolo dall'erosione dell'acqua.
Il prodotto è fatto di qualità miscela di cemento metodo di pressatura vibrazionale semi-secco, che consente di aumentare le prestazioni. Documento normativo consente la produzione di pietra di granito e cemento armato.
I bordi realizzati dalla vibrocompressione semi-secca sono alti caratteristiche di qualità
La pietra laterale GOST si classifica per tipi che differiscono nell'ambito:
- strada. È richiesto nella costruzione di strade negli insediamenti, quando si crea un confine tra la carreggiata e l'area pedonale. La pietra garantisce l'integrità del fondo stradale, rendendo difficile lo spostamento sotto l'influenza dei carichi, e rafforza anche il marciapiede;
- tronco. Viene utilizzato nel campo della costruzione di strade nella costruzione di autostrade situate al di fuori degli insediamenti. Secondo lo standard, è realizzato in calcestruzzo di qualità superiore, che ne aumenta la resistenza e la durata. Differisce nella maggiore lunghezza;
- marciapiede. È indispensabile nell'attuazione di interventi per il miglioramento delle aree del parco, delle piazze cittadine, dei percorsi, delle piazze, dei marciapiedi. Fornisce protezione di prati, aiuole, aiuole dall'erosione a seguito di piogge intense. È caratterizzato da una varietà di forme e colori;
- giardino. La forma della sezione ricorda una pavimentazione in pietra, tuttavia ha una lunghezza maggiore e una larghezza ridotta rispetto a una pavimentazione in pietra. Viene utilizzato per creare aree ricreative, parchi paesaggistici, decorare piazze e anche finiture decorative prati agriturismi estivi;
- Prato. È una varietà abbastanza popolare di cordoli. Usato come elemento decorativo quando si realizzano percorsi e aiuole situate nei cottage estivi, nonché quando si dispongono le aree del giardino. Differisce per le dimensioni ridotte in altezza, peso ridotto.
Tutti i tipi di cordolo vengono utilizzati per organizzare il drenaggio, poiché si innalzano sopra la superficie principale. Ciò consente di dirigere il flusso d'acqua nella giusta direzione.
I principali tipi di cordoli vibropressi sono cordoli principali, cordoli stradali e cordoli da giardino.
Quali sono le caratteristiche del cordolo stradale GOST 6665-91
Realizzato secondo i requisiti della norma, il cordolo presenta numerosi vantaggi:
- maggiore resistenza e resistenza all'usura. Queste proprietà si ottengono producendo utilizzando una tecnologia progressiva che utilizza calcestruzzo di alta qualità o fabbricando prodotti in pietra naturale;
- resistenza all'umidità. Il granito praticamente non assorbe l'umidità e i prodotti stampati sono caratterizzati da una bassa igroscopicità. Ciò si ottiene introducendo vari additivi;
- resistenza alle temperature negative. A causa della ridotta igroscopicità, l'integrità del prodotto viene mantenuta durante la cristallizzazione dell'acqua. Tuttavia, se la tecnologia viene violata, i prodotti possono crollare rapidamente.
La pietra laterale ha i seguenti parametri:
- configurazione;
- taglie;
- forma della sezione.
Confine (fr. bordure "bordo", "bordo", "telaio") nella costruzione di strade - un metodo per posare un separatore di profilo tra la carreggiata e il marciapiede.
Curb - il noto nome del bordo della strada, il suo incrocio con il marciapiede. Questo nome è comune in tutta la Russia, ad eccezione di San Pietroburgo, così come Ekaterinburg, Novosibirsk e Kurgan. Gli abitanti di queste città lo chiamano cordolo. Questa è una delle differenze più famose nel discorso dei pietroburghesi.
Ci sono opinioni secondo cui è sbagliato chiamare cordolo qualsiasi incrocio di strada con il marciapiede. Ad esempio, lo scrittore di fantascienza Svyatoslav Loginov, di San Pietroburgo, nel suo saggio "Doughnut, donut and" aladya "" indica che entrambi questi termini sono nei GOST e i loro significati sono leggermente diversi. Tuttavia, nonostante la possibile scorrettezza formale di tale denominazione, come accennato in precedenza, è comune in Russia.
La necessità di usare cordolo di pietra quando si posano le lastre per pavimentazione, è ovvio, perché oltre all'effetto visivo di inquadrare frammenti di pavimentazione con un cordolo, quest'ultimo grava sulla durabilità della posa delle lastre per pavimentazione. La pratica mostra che dopo lo scioglimento della neve (in una stagione), a condizione che il cordolo non sia stato utilizzato per la posa, le aree di pavimentazione posate con piastrelle divergono, ovvero si forma uno spazio tra le piastrelle, l'acqua si accumula, il che contribuisce all'ulteriore distruzione delle aree di posa lastre di pavimentazione. Pertanto, si consiglia vivamente di utilizzare sempre il cordolo per inquadrare le superfici dove è stata posata la pavimentazione.
Lo scrittore di fantascienza di San Pietroburgo Svyatoslav Loginov sostiene che il "marciapiede" è il nome corretto per il divisorio di profilo nei casi in cui il marciapiede è rialzato rispetto alla carreggiata.
Nelle istruzioni per la realizzazione delle pavimentazioni prefabbricate delle strade urbane VSN 1-94 (emanate nel 1996, il documento attuale) non viene menzionato né il cordolo né il cordolo, entrambe queste parole sono sostituite dall'universale "pietra laterale". La parola "marciapiede" non è affatto menzionata in nessun GOST sulla costruzione di strade. È menzionato nelle offerte commerciali per la fornitura di servizi con il nome "installazione di cordoli", indicando GOST 52289-2004 (documento attuale), in cui, ancora una volta, si trova solo un cordolo.
Pertanto, possiamo concludere che il cordolo è il nome popolare per la recinzione della carreggiata dall'aspetto vagamente da altri spazi. La barriera si svolge e ha una certa forma, stabilita secondo GOST. Quindi, nel suddetto GOST c'è una menzione della superficie laterale del cordolo e della sua sommità (segnaletica), che indica la sua elevazione sopra la carreggiata e la visibilità della parte superiore, sono menzionate anche le "Isole di sicurezza", che dovrebbero essere contrassegnato con segni o un cordolo ed essere alto 10 cm E già in GOST R 52767-2007 ( Federazione Russa) emesso nel 2007 (documento in vigore), potete trovare quanto segue:
4.2.4. Isole guida.
L'altezza del cordolo delle isole guida viene misurata utilizzando un livello secondo GOST 9392 e un righello di misurazione secondo GOST 427.
L'altezza del cordolo è determinata misurando la distanza tra il manto stradale e il bordo inferiore del livello posto in posizione orizzontale sul bordo superiore del cordolo. L'altezza del cordolo in ogni punto non deve superare i 10 cm.
Biblioteca
✔ Supponiamo che tu stia progettando un negozio o un edificio residenziale. Come si può essere sicuri di aver provveduto a tutto per il libero e sicuro movimento di un disabile in sedia a rotelle in tutte le direzioni possibili in termini di miglioramento del territorio adiacente?
Molto semplice. Dobbiamo ricordare il gioco dei bambini.
Prendi una matita, scegli un percorso e prova ad andare dal punto A al punto B usando come gioco da tavolo il tuo progetto
Se non ti sei incontrato lungo la strada:
– scale o altri ostacoli,
- dislivelli, cordoli, ecc. alto più di 4 cm,
– discese ripide e salite insormontabili,
– la ruota del passeggino non è scivolata nelle giunzioni tra le lastre di cemento e non si è incastrata tra le nervature della griglia installate sui percorsi di traffico,
- non ti sei fatto male e sei rimasto in vita, poi il gioco - Ha vinto.
Ora scegli un altro percorso possibile e raggiungi di nuovo lo stesso punto B, ma dal punto C.
La superficie dei percorsi pedonali destinati alla circolazione delle persone disabili deve essere liscia, senza cuciture e antiscivolo, anche bagnata. Piccole differenze di livello lungo il percorso devono essere appianate.
Rivestimento da lastre di cemento dovrebbe essere uniforme e lo spessore delle cuciture tra le piastre non deve superare 1,5 cm.
Il deflusso superficiale dell'acqua sui percorsi pedonali deve essere disposto in modo tale che le prese d'acqua e le griglie non escano sui percorsi pedonali.
Le nervature delle griglie installate sui percorsi di movimento dei disabili devono essere poste perpendicolarmente alla direzione di movimento e ad una distanza non superiore a 1,3 cm l'una dall'altra.
Le pendenze di marciapiedi e marciapiedi, destinati all'uso da parte di disabili in sedia a rotelle e anziani, non devono superare: longitudinale - 5%, trasversale - 1-2%.
Per lo spostamento di persone a mobilità ridotta su terreni difficili, è necessario prevedere la realizzazione di percorsi a serpentina con pendenze rientranti nella fascia normale.
Nei casi in cui non sia possibile garantire i limiti specificati a causa delle condizioni del terreno, è consentito aumentare la pendenza longitudinale al 10% per non più di 12 m della pista con l'installazione di piattaforme intermedie orizzontali lungo la discesa di lunghezza di almeno 1,5 m ciascuno.
L'attraversamento dei sentieri è effettuato su un unico livello.
Oggi fate attenzione, se volete deviare il marciapiede immettendovi sul marciapiede che porta al parcheggio o al negozio, allora tra il marciapiede e il sentiero incontrerete un cordolo alto 15 cm che li separa (Fig. 14.2 - ingresso a sinistra ). Questo è l'errore più comune. Molto spesso questo dislivello si verifica quando la pavimentazione in pietra Behaton viene posata davanti al negozio. Il dislivello tra l'asfalto del marciapiede e il "behaton" in questo caso è pari all'altezza della pietra del marciapiede.
Sulla fig. 14.2 Gli avvicinamenti al caricatore giusto vengono eseguiti correttamente. Ma ci sono altri due errori tipici nella figura.
Un pulsante di chiamata è installato sulla parete vicino all'ingresso del negozio all'altezza richiesta, pensato per le persone in sedia a rotelle.
Il primo errore: il progettista ha dimenticato di prevedere la possibilità di accesso al pulsante di chiamata per una persona disabile in sedia a rotelle. Era necessario o allargare l'intero percorso del marciapiede, oppure ampliare il percorso nell'area di avvicinamento al bottone a forma di “tasca”.
Il secondo errore: non ha senso installare un pulsante di chiamata, poiché questo negozio è accessibile per la libera circolazione di una persona disabile su sedia a rotelle.
Le avvertenze per le persone con perdita totale e parziale della vista circa gli ostacoli in avvicinamento (scale, attraversamento pedonale, fine dell'isola di sicurezza, ecc.) devono essere fornite modificando la trama dello strato superficiale della pavimentazione di vialetti e marciapiedi, guidando righe in rilievo e colori accesi a contrasto.
I colori migliori per la marcatura sono il giallo brillante, l'arancione brillante e il rosso brillante.
Per avvertire le persone con perdita totale e parziale della vista dell'avvicinarsi a un passaggio pedonale, è necessario modificare la trama della pavimentazione direttamente di fronte ad esso.
Per fare ciò, 0,6–0,9 m prima dell'inizio della transizione, vengono posate strisce tattili (tattili) di avvertimento con una pronunciata ondulazione della superficie (Fig. 14.4 e 14.5). La striscia tattile è percepita da un bastone o dal tocco diretto dei piedi del deambulatore.
A differenza della Russia, in Gran Bretagna (e in molti altri paesi) alla striscia tattile realizzata prima dell'attraversamento (Fig. 14.4), un'altra striscia tattile confina con un angolo di 90°, che si estende su tutto il marciapiede e avverte le persone con disabilità visive in anticipo su un luogo in cui è possibile passare alla transizione.
Sulla fig. 14.3 mostra un esempio di una delle targhe informative in rilievo del manto stradale (per non vedenti) con dimensioni in mm.
Poiché l'industria oggi non produce targhe informative in rilievo, a Ekaterinburg, su un marciapiede in asfalto, viene solitamente eseguita una striscia tattile utilizzando la pietra per lastricati Behaton.
All'intersezione dei percorsi pedonali con la carreggiata di strade e strade, l'altezza dei sassi del marciapiede deve essere di almeno 2,5 cm e non superare i 4 cm (Fig. 14.4). La larghezza minima del cordolo ridotto, in base alle dimensioni della carrozzina, deve essere di almeno 900 mm.
La pietra laterale ribassata è dipinta con vernice gialla (o bianca) brillante. La colorazione a contrasto aiuta le persone con disabilità visive a navigare e allo stesso tempo indica alle persone con disabilità dell'apparato locomotore (che si spostano con le stampelle, in sedia a rotelle) i luoghi di un'eventuale uscita-ingresso sul marciapiede.
Va notato che nella pratica mondiale, di regola, il cordolo è ridotto non a 2,5-4 cm, ma a zero, al fine di eliminare tutti gli ostacoli al movimento delle persone.
A Ekaterinburg, il primo incrocio ricostruito nel 1998, tenendo conto delle esigenze dei disabili, all'incrocio delle strade Malyshev-Bazhov è stato realizzato in questo modo. Il cordolo è stato livellato con la carreggiata. Gli utenti su sedia a rotelle e i genitori con carrozzina erano contenti. Ma al Dipartimento per il miglioramento del territorio non è piaciuto: quando arriva la spazzatrice, tutta la spazzatura finisce sul marciapiede. Una livellatrice che sgombera la neve lungo il cordolo in questi punti non può determinare il confine tra il marciapiede e il cordolo, che è irto di danni né alla livellatrice né al normale cordolo lungo la strada. Hanno parlato anche i non vedenti. In assenza di speciali targhe informative di rilievo, nulla ha avvertito i non vedenti di entrare nella carreggiata. Anche gli agenti di polizia stradale non sono rimasti soddisfatti, poiché c'era il pericolo che le auto si scontrassero con i pedoni. Hanno insistito sul fatto che a altezza minima cordolo ribassato 4 cm.
A mio avviso, è necessario cambiare la psicologia dei conducenti russi e aderire almeno allo standard russo stabilito, che determina l'altezza massima di un cordolo ribassato, tenendo conto delle variazioni del rilievo da 2,5 a 4 cm entro 3– 5 cm Una parte dei disabili, in particolare quelli su sedia a rotelle elettrica, non riesce a superare il cordolo nemmeno 2–3 cm (!). Un bordo di 5 cm non supererà di più.
Nella pratica internazionale, l'altezza massima consentita del dislivello non è superiore a 1,3–1,5 cm (!), e per separare la carreggiata e la zona pedonale, che sono allo stesso livello, speciali colonne con il colore della segnaletica ("dissuasori") sono installati ad una distanza di 1,2 m l'uno dall'altro. Queste colonne impediscono traffico automobilistico nella zona pedonale.
Le uscite sul marciapiede devono avere una pendenza non superiore a 1:10.
Sulla fig. 14.5:
1 - uscita dal marciapiede;
2 - striscia tattile (tattile) di avvertimento.
Nei punti di attraversamento non è consentito utilizzare pietre laterali con bordo superiore smussato o rampe che restringono la larghezza della carreggiata.
Se un'auto che si muove lungo la carreggiata ad alta velocità spinge le ruote su una rampa di questo tipo che si affaccia sulla strada (Fig. 14.6), semplicemente rotolerà. Anche le attrezzature per la pulizia che puliscono la strada lungo i cordoli possono essere danneggiate, catturando accidentalmente tale sporgenza.
In pratica, molto spesso, quando si ricostruisce un piccolo tratto di strada, un cordolo alto viene semplicemente arrotolato con asfalto a forma di rullo. Ad esempio, affinché un'auto con merci possa guidare sull'asfalto e guidare vicino alla porta di carico del negozio. È importante assicurarsi che tali rulli vicino ai marciapiedi non appaiano sulle principali autostrade con traffico intenso.
A cosa vorresti attirare la tua particolare attenzione? Nella letteratura normativa non è del tutto chiaro in quali luoghi sia necessario abbassare il cordolo e in quali no. Sulla fig. 14.7 mostra schematicamente i punti di discesa del cordolo. Come si vede, i cordoli ribassati non vengono effettuati in tutti gli incroci del marciapiede con la carreggiata, ma nei luoghi in cui è consentita la circolazione pedonale: 1 - agli incroci regolamentati dove sono presenti semafori o segnaletica” Passaggio pedonale”; 2 - nei luoghi in cui gli ingressi delle auto ai piazzali incrociano percorsi pedonali. Una donna con un passeggino che cammina lungo la strada lungo la strada (in Fig. 14.7 - frecce) dovrebbe muoversi liberamente e non trascinare il passeggino all'infinito sui cordoli. Nella figura, a titolo esemplificativo, è anche barrato con una croce un luogo dove non è possibile abbassare i cordoli, poiché è vietato attraversare la strada in questa direzione.
Affinché le persone in piedi all'uscita dal marciapiede con una pendenza del 10% non scivolino e non cadano sotto le ruote dell'auto, si consiglia di installare una bandiera del corrimano (una colonna con un'estremità a forma di anello ) all'interno della fascia tattile, a destra nel senso di marcia.
La larghezza del percorso pedonale attraverso l'isola di sicurezza nei punti di attraversamento della carreggiata delle strade deve essere di almeno 3 m, la lunghezza - di almeno 2 m.
Nei luoghi in cui il dislivello supera i 4 cm, tra sezioni orizzontali di percorsi pedonali o pavimenti di edifici e strutture, dovrebbero essere previste rampe e scale.
Tutte le scale che intralciano gli utenti su sedia a rotelle devono essere duplicate da rampe o ascensori. Scale e rampe sono recintate con ringhiere.
Tutte le scale di un passaggio sotterraneo o fuori terra devono essere duplicate da rampe. In prossimità di cunicoli sotterranei vanno posizionati cartelli informativi ben visibili (Fig. 14.8). Gli attraversamenti di svincoli di trasporto grandi e complessi dovrebbero essere dotati di recinzioni protettive.
Le aree e gli spazi pericolosi per i disabili devono essere recintati con una pietra laterale di almeno 5 cm di altezza e in corrispondenza degli ostacoli deve essere installata una recinzione.
Nei centri abitati e nei microdistretti lungo i marciapiedi e i marciapiedi destinati alla circolazione delle persone con disabilità, devono essere previsti posti di riposo con panchine almeno ogni 300 m.
SNiP 35-01-2001 e GOST 6665-91
Interessante il documento codici edilizi e regole), che dovrebbero aiutare i ciclisti a superare il cordolo e ad entrare agevolmente nei marciapiedi, è destinato alla progettazione, realizzazione e ricostruzione di edifici e strutture accessibili a tutte le persone con mobilità ridotta. Qui gli interessi dei ciclisti coincidono con gli interessi degli utenti su sedia a rotelle. E da quando la Russia ha firmato la Dichiarazione sui diritti dei disabili, adottata dall'Assemblea Generale nel 1975, ci sono articoli nella legislazione che sono utili a noi ciclisti.
Citazione da SNiP corrente 35-01-2001:
3.4 Si raccomanda che l'altezza dei cordoli lungo i bordi dei percorsi pedonali del sito sia di almeno 0,05 m, non deve superare 0,04 m.
Questo "SNIP" (codici e regolamenti edilizi) è incluso nel Classificatore internazionale ISO 91.040.01, che offre alle persone disabili l'opportunità di condurre uno stile di vita attivo. "Snip" ha sostituito VSN 62-91 * del 1994, in cui un paragrafo simile era il seguente:
"... 2.2.2. All'intersezione dei percorsi pedonali con la carreggiata di strade e strade, l'altezza dei sassi del marciapiede deve essere di almeno 2,5 cm e non superare i 4 cm. Non è consentito l'uso di sassi laterali con smusso bordo superiore o rampe ai punti di attraversamento, restringendo la larghezza della carreggiata ... "
Quindi, a quanto ho capito, esiste un'organizzazione Rostekhnadzor, che deve controllare il rispetto del suddetto SNiP incluso nel classificatore ISO 91.040.01 (Costruzioni in generale).
"L'MTU di Mosca di Rostekhnadzor affronta i compiti principali dell'esercizio dei poteri volti all'attuazione degli atti legislativi e normativi della Federazione Russa nel campo della ... direzione lavori ...
Attivista legale per la "sclerosi". Altezza dei cordoli di strade e strade
al fine di prevenire incidenti, lesioni e ridurre la probabilità di un impatto negativo su una persona ... "
Pietra laterale BR 100.30.15, per la separazione della carreggiata dei passaggi intrablocco da marciapiedi e prati
Pietra laterale BR 100.20.8, per separare marciapiedi e marciapiedi dai prati GOST 6665-91
Ed ecco la pietra principale per noi ciclisti - ABBIGLIAMENTO
Descrizione secondo GOST 6665-91
Rampa di pietra, massa di riferimento - secondo il progetto (cioè non ci sono misure, lo fanno come sarà sul posto), scopo - per abbinare i rivestimenti di piste ciclabili e marciapiedi con traffico intenso di bambini e sedie a rotelle, ecc. con pavimentazione delle carreggiate di strade e strade agli incroci
Nota. La lunghezza della rampa (la) per i marciapiedi in lastre prefabbricate è presa come multiplo della dimensione delle lastre e altre dimensioni, a seconda della marca della pietra.
Come proteggere i marciapiedi dall'arrivo dei veicoli?
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L'altezza della pietra laterale sopra la carreggiata
L'altezza dell'eccesso della pietra laterale, che fornisce il drenaggio, sopra la carreggiata è generalmente assunta pari a 0,12 - 0,18 m, con possibili oscillazioni nell'intervallo 0,08 - 0,20 m senza interrompere la pavimentazione sulla strada, l'altezza della pietra laterale è ridotta a 0,04 m
I passaggi all'interno del blocco sono delimitati su entrambi i lati con cordoli di altezza 0,15 - 0,18 m, per i passaggi a una sola pendenza sono ammessi 0,08 - 0,10 m.
Una fonte - N.M. Kleimenov e N.D. Dudina “Disposizione verticale » pagine 73, 110
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