Controllo e sostituzione degli indicatori di un sistema di controllo del motore

Punto morto superiore e sensore di velocità dell'albero motore , costituito da un magnete e un avvolgimento, è montato sulla parte superiore dell'alloggiamento della frizione.

Se si verifica un malfunzionamento nel circuito del sensore, il motore smette di funzionare, il controller memorizza il codice di malfunzionamento in memoria e accende la spia nel quadro strumenti. In questo caso, controllare che il sensore e la corona dentata non presentino denti mancanti, eccentricità o altri danni.

Avrai bisogno di: una chiave "per 10", un tester.

2. Scollegare il connettore del cablaggio del sensore.

3. Svitare i due bulloni di fissaggio del calibro...

4. ... e rimuovere il sensore.

5. Stabilire in sequenza la sagoma del punto morto superiore e la velocità di rotazione di un albero a gomito, tornare alla rimozione.

NOTA

Al fine di verificare il corretto funzionamento del sistema di iniezione del carburante dopo la sostituzione del sensore del punto morto superiore e della velocità dell'albero motore

albero o volano, è necessario utilizzare dispositivo speciale eseguire un controllo che includa quanto segue:

Decelerazione del veicolo con riduzione del carburante di 2, 3, 4 o 5- esima marcia a un regime motore di 3500-3000 min -1 per almeno 2 s;

Decelerazione ripetuta con riduzione del carburante di 2, 3, 4 o 5- esima marcia a un regime motore di 2400-2000 min -1 per almeno 3 s;

Verifica dei codici di errore e, se necessario, risoluzione dei problemi;

Cancellazione di codici.

sensore di temperatura del liquido di raffreddamento installato all'estremità della testata sul lato 1- esimo cilindro. Il sensore è un termistore con negativo coefficiente di temperatura: La resistenza elettrica del sensore diminuisce all'aumentare della temperatura. La centralina elabora il segnale del sensore e imposta l'arricchimento ottimale della miscela di lavoro quando il motore si scalda.

Avrai bisogno di: chiave inglese 21, cacciavite a lama piatta, tester, termometro.

2. Scaricare il liquido di raffreddamento (vedere "Sostituzione del liquido di raffreddamento").

3. Premere la serratura con un cacciavite ...

4. ... e scollegare il connettore del cablaggio dal sensore temperatura liquido di raffreddamento.

5. Allentare il sensore serrandolo con una chiave e svitarlo manualmente.

6.Installare le parti nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

7.Rabboccare il liquido di raffreddamento.

Sensore posizione farfalla è un potenziometro che è montato sull'albero dell'acceleratore. La rotazione dell'asse della serranda provoca una variazione della tensione del segnale del sensore, mediante la quale la ECU determina il grado di apertura dell'acceleratore.

In caso di malfunzionamento del motore Al minimo o deterioramento della dinamica di accelerazione, controllare il sensore e il suo connettore.

Avrai bisogno di: chiave TORX T20, tester.

1. Scollegare il filo dal polo negativo della batteria.

3. Strizzare un morsetto e scollegare un blocco di una treccia di fili dal calibro.

4. Collegare il tester in modalità di misura della resistenza ai terminali "B" e "C" del sensore.

5.Misurare la resistenza ai terminali del sensore con l'acceleratore completamente chiuso. Dovrebbe essere 2,3-2,4 kOhm.

6. Girare a mano valvola a farfalla fino a quando non è completamente aperto e misurare nuovamente la resistenza. Dovrebbe essere 1,3-1,4 kOhm.

7. Per sostituire il sensore, svitare i due bulloni del suo fissaggio (per chiarezza, è mostrato sul gruppo farfallato smontato) ...

8. ... e rimuovere il sensore posizione farfalla.

9. Installare le parti nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Sensore pressione assoluta(vuoto) nel tubo di aspirazione installato sul tubo di aspirazione. Il sensore rileva la variazione di pressione (vuoto) nel tubo di aspirazione in base alla variazione del carico e del regime del motore e le converte in una tensione del segnale di uscita. A seconda del segnale del sensore, la ECU calcola la quantità di aria che entra nel motore.

1. Scollegare un filo dalla spina meno della batteria di accumulo.

2. Estrarre il fermo...

3....e scollegare il connettore del cablaggio dal sensore.

4. Rimuovere con cautela il sensore di pressione assoluta, vincendo la resistenza degli anelli in gomma di tenuta (il raccordo del sensore è installato con interferenza nell'apertura del tubo di aspirazione).

5.Installare il sensore nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Sensore della temperatura dell'aria del tubo di aspirazione installato sul tubo di aspirazione vicino al gruppo acceleratore. Il sensore è un termistore NTC: la resistenza elettrica del sensore diminuisce all'aumentare della temperatura. Sulla base delle informazioni sulla temperatura dell'aria dal sensore, l'unità di controllo elettronica regola la quantità di carburante iniettato.

Avrai bisogno di un cacciavite a lama piatta.

1. Scollegare il filo dal polo negativo della batteria.

2. Rimuovere il filtro dell'aria (consultare "Rimozione e installazione del filtro dell'aria").

3. Scollegare il blocco del cablaggio dal sensore premendo la clip a molla con le dita.

4. Fai leva con un cacciavite...

5....e rimuovere il sensore.

6.Installare il sensore nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Sensore di battito , fissato al blocco cilindri tra 2- m e 3 - m cilindri, rileva le vibrazioni anomale (shock da detonazione) nel motore.

È più conveniente eseguire il lavoro di sostituzione del sensore su un'auto montata su un ascensore, poiché l'accesso al sensore dall'alto è molto difficile.

Avrai bisogno di una chiave "per 24".

1. Scollegare il filo dal polo negativo della batteria.

2. Premere il fermo e scollegare il blocco del cablaggio dal sensore.

3. Spegni il sensore di battito ...

4....e rimuoverlo.

5. Installare le parti nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Sensore di concentrazione di ossigeno (lambda - sonda) è montato sul collettore di scarico. Su alcuni veicoli, dietro il convertitore catalitico è installato un secondo sensore. Il sensore misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico e converte il valore misurato in una tensione di segnale che viene fornita alla centralina elettronica del motore. Tramite i segnali dei sensori, la ECU controlla l'iniezione del carburante in modo da ottenere la composizione calcolata della miscela aria-carburante.

Se il sensore di concentrazione di ossigeno è difettoso, la tossicità dei gas di scarico può aumentare notevolmente.

Avrai bisogno di: chiavi "per 10", "per 22".

1. Scollegare il filo dal polo negativo della batteria.

2. Premere il fermo...

3 .... e scollegare il blocco cablaggio.

4. Rimuovere il blocco dalla staffa facendolo scorrere in avanti.

5. Gira tre noci...

6. ... e rimuovere lo schermo termico.

7.Rimuovere il filo dal supporto.

8. Allenta...

9. ... e svitare il sensore dal collettore di scarico.

10.Installare il sensore nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Sensore della velocità del veicolo montato sul cambio ed è un sensore Hall. Emette un segnale ad impulsi proporzionale alla velocità delle ruote motrici alla centralina elettronica del motore.

1. Per sostituire il sensore di velocità, scollegare il cavo dal polo negativo della batteria.

2. Estrarre il fermo...

3. ... e scollegare il connettore del cablaggio dal sensore di velocità.

4. Staccare delicatamente il sensore con un cacciavite...

5. ... e rimuoverlo dalla scatola del cambio.

6. Installare il sensore di velocità nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Il sensore di tipo induttivo è progettato per sincronizzare il funzionamento della centralina elettronica con il PMS del pistone del 1° cilindro e la posizione angolare dell'albero motore.
Il punto morto superiore e il sensore di velocità dell'albero motore, costituito da un magnete e un avvolgimento, è montato sulla parte superiore dell'alloggiamento della frizione. Il sensore è installato nella parte posteriore del motore Lada Largus di fronte all'anello di trascinamento sul volano motore. La corona è una ruota dentata con cavità. Due denti vengono tagliati per creare un impulso di sincronizzazione (impulso "di riferimento"), necessario per coordinare il funzionamento della centralina con il PMS dei pistoni del 1° e 4° cilindro.

Il principio di funzionamento del sensore TDC Lada Largus

Quando l'albero a gomiti ruota, i denti modificano il campo magnetico del sensore, inducendo impulsi di tensione corrente alternata. L'unità di controllo determina la velocità dell'albero motore dai segnali del sensore e invia impulsi agli iniettori.
Se si verifica un malfunzionamento nel circuito del sensore, il motore smette di funzionare, il controller memorizza il codice di malfunzionamento in memoria e accende la spia nel quadro strumenti. Se il sensore si guasta, il motore non può essere avviato.

Rimozione del sensore PMS Lada Largus

Avrai bisogno di una chiave "per 10".

1. Scollegare un filo dalla spina meno della batteria di accumulo.
2. Rimuovere il silenziatore di aspirazione sul filtro dell'aria.

3. Scollegare il connettore del cablaggio dal connettore B del sensore. Svitare due bulloni e fissaggi del misuratore e rimuoverlo.

4. Stabilire in sequenza l'indicatore del punto morto superiore e la frequenza di rotazione di un albero a gomito, tornare alla rimozione.
NOTA
Dopo aver sostituito il PMS e il sensore di velocità dell'albero motore, è necessario tararli tramite un test speciale, che include quanto segue:
- decelerazione dell'auto con un'interruzione dell'alimentazione di carburante in II, III, IV o V marcia a una velocità di 3500-3000 min - non inferiore a 2 s;
- decelerazione ripetuta con interruzione dell'alimentazione di carburante in II, III, IV o V marcia a un regime motore di 2400-2000 min per almeno 3 s;
- verifica dei codici di guasto e, se necessario, risoluzione dei problemi;
- cancellazione di codici.

Serve per controllare il motore a combustione interna. Con il suo aiuto, l'unità elettronica sul microprocessore legge le informazioni. Più specificamente, determina in quale posizione si trova l'albero motore, in base a ciò, vede dove si trovano i pistoni in un determinato momento. Questa impostazione è richiesta per corretto funzionamento sistemi di iniezione e distribuzione del gas.

Principali proprietà del DPKV

Questo dispositivo ha diversi nomi e tutti sono equivalenti. Il termine più comune è "sensore di posizione albero motore", abbreviato in DPKV. A volte viene chiamato sensore del punto morto superiore, un po' più spesso un sensore di fase o di sincronizzazione. Ma non importa come lo chiami, un guasto porta al fatto che il motore si ferma e non può continuare a funzionare. Il motivo è che è lui che determina in quale momento è necessario avviare una scarica sugli elettrodi. candele di accensione.

Nel caso in cui il motore si sia spento non si avvia, nonostante anche la cinghia di distribuzione in gomma sia integra e trasmetta il movimento a albero a camme, possiamo giudicare il malfunzionamento del DPKV. Inoltre, su Pannello se il sensore si guasta, la spia di controllo si accende segnalando la presenza di un eventuale malfunzionamento nell'ACS. Per diagnosticare correttamente questo dispositivo, è necessario conoscere il principio del suo funzionamento e del dispositivo.

Il design del DPKV e dei suoi elementi principali

Il sensore di posizione dell'albero motore VAZ ha un circuito abbastanza semplice. Ha diversi elementi principali:

Il DPKV è installato nelle immediate vicinanze della puleggia dell'albero motore, che ha i denti. Inoltre, dovrebbero essercene 60 in totale, ma in un punto due sono tagliati. Grazie a questo divario Blocco di controllo vede quando il pistone del primo cilindro è al PMS.

Il principio di funzionamento del sensore

Il lavoro del DPKV si basa sul principio dell'induzione elettromagnetica. Quando l'albero motore ruota, la puleggia con i denti si sposta vicino alla superficie sensibile del sensore. Nel momento in cui il dente di metallo passa vicino al DPKV, inizia a essere generato un debole impulso nell'avvolgimento. Ci sono 60 di questi picchi di corrente per giro (in base al numero di denti sulla puleggia). Ma c'è un piccolo divario, come accennato in precedenza.

A causa del fatto che c'è uno spazio tra i denti, in un certo momento aumenta l'intervallo di tempo tra gli impulsi. La ECU vede che l'albero motore inizia a fare il giro successivo. In questo caso, il sensore di posizione dell'albero a gomiti 2110 conta 20 impulsi. Questo è esattamente il momento in cui il pistone è nella posizione più alta del primo cilindro. È grazie a ciò che la tensione viene applicata all'elettrodo della candela.

Posizione di installazione del sensore

La sua posizione è sul lato del meccanismo di distribuzione del gas. In questo posto si trova la puleggia motrice dell'alternatore, su cui sono applicati i denti. Il sensore si trova sul lato del motore, che è più vicino alla paratia vano motore. Posizione non molto comoda, per la sostituzione sarà necessario rimuovere la ruota destra. Il dispositivo è collegato alla rete di bordo tramite un filo, la sua lunghezza è di 0,7 metri.

A proposito, puoi fare un semplice sistema antifurto utilizzando il segnale del sensore di posizione dell'albero motore. Per fare ciò, è sufficiente installare un semplice relè con contatti normalmente aperti nel circuito di commutazione. Montare un magnete piccolo ma potente nella chiave di accensione e un interruttore reed nella serratura. Come circuito semplice sarà in grado di proteggere l'auto dal furto, poiché la minima distorsione o la completa interruzione del segnale del sensore porta all'arresto completo del motore.

Risoluzione dei problemi

Vale immediatamente la pena notare che molti fattori influenzano il funzionamento del sensore. Inoltre, è necessario monitorare attentamente in modo che non vi siano interferenze da fili ad alta tensione. In tal caso, potrebbe apparire un errore sul cruscotto, sebbene il motore funzionerà in modalità normale. La presenza di un avviso è fuorviante, in quanto non compaiono segni visibili.

Tutto quello che devi controllare è un multimetro. L'importante è essere in grado di misurare la resistenza dell'avvolgimento del sensore. Per fare ciò, scollegare la spina e collegarvi un multimetro. Il valore della resistenza dovrebbe essere di circa 0,85-0,9 kOhm. Se devia da questo in qualsiasi direzione, allora corto circuito tra le bobine. Di conseguenza, il segnale è distorto, la ECU non lo percepisce. È anche comune che si verifichino rotture del filo. Di conseguenza, non c'è alcun segnale.

Sostituzione del sensore

Per rimuovere quello vecchio e installare quello nuovo al suo posto, dovrai alzare il lato destro dell'auto. Successivamente, svitare i bulloni sulla ruota per accedere al sito di installazione del DPKV. Infatti il ​​sensore di posizione dell'albero motore, che viene sostituito solo secondo questo schema, è smontabile senza smontare la ruota. È vero, non c'è convenienza. Pertanto, è meglio sollevare l'auto su un martinetto.

Durante la sostituzione, non dimenticare che lo spazio tra la parte superiore del dente della puleggia e la superficie sensibile del sensore deve essere compreso tra 1 e 1,5 mm. In caso contrario, non funzionerà correttamente.

Questo è il sensore di posizione dell'albero motore. Il suo prezzo è di circa 300-350 rubli. È sempre meglio averne una di scorta nel vano portaoggetti, in modo che la sua rottura non ti sorprenda.

Dettagli Riparazione fai da te Creato: 29 dicembre 2015

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Qualsiasi guasto non è la fine del mondo, ma un problema completamente risolvibile. I sensori appartengono strumenti di misura, trasformano il misurato quantità fisiche in segnali elettrici e visualizzare i dati digitali sul display.

Sensorela posizione dell'albero a gomiti durante il funzionamento fornisce segnali a impulsi, informando l'unità di controllo elettronica sulla posizione dell'albero a gomiti, sulla direzione e sulla frequenza della sua rotazione.

Smontaggio sensore posizione albero motore (sul motore 1.6 (16V), sul motore 1.6 (8V)) per il controllo o la sostituzione, nonché per lo smontaggio del cambio - simile. Avrai bisogno di una chiave "per 10".

Scollegare il filo dal terminale "meno" della batteria.

Rimuovere il risonatore del percorso dell'aria.

Scollegare il connettore del cablaggio di gestione del motore dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.

Slacciamo il supporto in plastica per il fissaggio del cablaggio del sistema di controllo del motore.

Allontanare il cablaggio dal sensore di posizione dell'albero motore.

Premendo il fermo del blocchetto del cablaggio del sistema di gestione del motore, rimuovere il blocchetto dal connettore del sensore di posizione dell'albero motore.

Utilizzando la chiave “10”, svitiamo i due bulloni che fissano il sensore e la staffa per il supporto del cablaggio.

Rimuovere il sensore e la staffa del cablaggio.

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Installare il sensore di posizione dell'albero motore in ordine inverso. Serrare i bulloni di montaggio del sensore alla coppia prescritta (8 Nm).

Dopo aver sostituito il PMS e il sensore di velocità dell'albero motore, è necessario tararli tramite un test speciale, che include quanto segue:

Decelerazione dell'auto con un'alimentazione di carburante interrotta in II, III, IV o V marcia a una velocità di 3500-3000 min "non inferiore a 2 s;
- decelerazione ripetuta con interruzione dell'alimentazione di carburante in II, III, IV o V marcia a un regime motore di 2400-2000 min per almeno 3 s;
- verifica dei codici di guasto e, se necessario, risoluzione dei problemi;
- cancellazione di codici.

Buona fortuna per le strade.

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