Spajanje se vrši na različite načine. Funkciju povezivanja obavljaju mehanički uređaji. Komponente možete kupiti po povoljnim uslovima u PFC Evrokhim Rezinotehnika doo. nudi konektore, čija je efikasnost testirana vremenom i praksom. Komponente se isporučuju u sve regione Rusije. Redovne isporuke se vrše u regione Bryansk, Irkutsk, Yaroslavl, Volgograd, Vologda, Tula, Kemerovo, Samara, Rostov, Chelyabinsk, Sverdlovsk i Nizhny Novgorod, Altai, Krasnoyarsk. Dostava proizvoda u Moskvi i regionu vrši se pod posebnim uslovima.

Vrste mehaničkih konektora

Uz pomoć mehaničkih konektora vrši se brzo i kvalitetno spajanje transportne trake. Na tržištu su predstavljeni u asortimanu. Integriše mehaničke konektore za jednostavnu instalaciju. Prilikom spajanja transportnih traka nema potrebe za korištenjem glomazne složene opreme.

Uzimajući u obzir opterećenje elementa transportne opreme, postavljaju se specifični zahtjevi za materijale za pristajanje. Oni se tiču ​​pouzdanosti, čvrstoće samih elemenata, njihove izdržljivosti.

Što se tiče vrsta mehaničkih konektora, najpopularnije su brave za transportne trake.

Dostupne su u raznim veličinama:

• brave do 10 mm su dizajnirane za spajanje ravnih kaiševa i traka opće namjene, lagani materijali. Elementi omogućavaju spajanje komponenti visoke čvrstoće za transportere koji se koriste u prehrambenoj i lakoj industriji, u poljoprivrednom sektoru;
• brave veličine 1,5–6,4 mm povezuju gušće i izdržljivije trake. Primjenjuju se u oblasti prehrambene industrije, na liftovima;
• brave sljedeće tri veličine (od 6 mm do 18–24 mm) su dizajnirane za brzo spajanje teških transportnih traka. Komponente se koriste na transporterima u proizvodnji građevinskog materijala, obradi drveta, rudarstvu uglja i soli, preradi rasutih materijala (cement, kamen itd.);
• brave visoke čvrstoće (5-30 mm) preporučuju se za teške trake, koje su opremljene transporterima instaliranim u metalurškim poduzećima, postrojenjima za preradu otpada i drobilnicama.

Prednosti metode pristajanja sa zaključavanjem

Spajanje transportne trake metodom zaključavanja (mehaničkom) omogućava:
• Trči instalacioni radovi sa minimalnim vremenom, što je bitno za proizvodnju.
• Optimizirajte troškove izvršenja tehnički rad. Mehanički konektori su jeftini.
• Pričvrstite transportnu traku u svim vremenskim i temperaturnim uslovima.
• Uklonite dodatnu potrošnju trake, kao u slučaju spajanja ljepljivom metodom.

Povezivanje vrši tehničko osoblje koje servisira transporter. Nema potrebe za privlačenjem visoko kvalifikovanih stručnjaka relevantnog profila.

Izbor mehaničkih konektora

Odabir brava za transportne trake vrši se uzimajući u obzir vrste i debljinu gumene robe. Takođe preporučujemo da uzmete u obzir vrste robe koja se transportuje transporterom.

Priključci za zaključavanje pružaju visoka kvaliteta pristajanje. Ali ako je potrebno stvoriti idealan spoj koji jamči izostanak prolijevanja materijala, racionalno je koristiti adhezivna metoda ili posebne ploče. Mehanička metoda nadmašuje gornju pouzdanost. Upotreba brava smanjuje rizik od kidanja trake na spoju.

MLT mehanički konektori tipa MS® za transportne (transportne) trake.

	MS25	MS35	MS45	MS55	MS65
Debljina trake
Min. bubanj Ø
Max. jačina trake
Klipnjača Ø

Brave za spajanje Flexco transportnih traka dijele se na sljedeće vrste pričvršćivanja: šarke i jednodijelne vijcima. Flexco Bolt Hinged, Flexco Rivet inged itd. čelične brave sa trakom su odlične za transportere obložene gumom u rudnicima ili metalurgiji. Na primjer, prehrambenoj i farmaceutskoj industriji mogu biti potrebne brave Flexco Clipper (za povezivanje pojaseva od tkanine), aligator zakovice itd.

Princip rada mehaničkih konektora Alligator Ready Set (RS62, RS125, RS187). Spajalice prodiru između vlakana okvira bez oštećenja. Pomoću čekića spajalice prolaze kroz transportnu traku, nakon čega se unakrsno zakivaju, što ih sprečava da se zakivaju kada je traka zategnuta.

Mehanički konektori Alligator Ready Set izrađena od od nerđajućeg čelika Tip 316 i pocinčani čelik i koriste se za povezivanje lakih i srednjih transportnih traka.

Njih karakteristična karakteristika je da su svaka dva susjedna tipa u nizu zamjenjiva.

Mehanički konektori Alligator Ready Set koriste se u linijama za pakovanje i montažu, kao iu prehrambenoj i poljoprivrednoj industriji.

Alligator Ready Set Mehanički konektori - Specifikacije

Aligator mehanički konektori mogu se montirati ili sa posebnim trnom ili sa konvencionalnim čekićem.

Rivet Hinged

Prije spajanja transportnih traka odabiru se veličine spojeva, zakovica i spojnog kabela.

U skladu sa čvrstoćom agregata trake i prečnikom bubnja, odabire se veličina okretni. Na primjer, za pojas ukupne čvrstoće od S = 1000 N/mm, R 5 ? Za isti remen (S = 1000 N/mm), ali za teže uslove rada (visoka abrazivnost transportiranog materijala, velika nasipna gustina) može se koristiti okretni spoj „R6“, dok prečnik pogonskog bubnja mora biti najmanje 400 mm.Nakon toga se odabire veličina zakovica, koja odgovara veličini odabranog zakretnog spoja i debljini spojene trake. Tako se za šarku R 5 ?, u zavisnosti od specifične debljine (t, mm) transportne trake, mogu koristiti zakovice "B" za t = 8-9 mm; "C" za t = 9-10,5 mm; "S/D" za t 10,5-12 mm; "D" za t = 11-13,5 mm; "E" za t = 13-15 mm.Ako debljina trake pada na granicu raspona veličina zakovice, tada se u principu mogu koristiti dvije susjedne veličine, ali je poželjno odabrati manju veličinu zakovica kako bi se dobio bolji spoj.Klipnjača se bira ovisno o veličini zakretnog zgloba i širini transportne trake koja se spaja.Nakon što su odabrane dimenzije šarki, zakovica i klipnjače, transportna traka se priprema za pristajanje.

1. Da biste spriječili zakrivljenost spoja, zbog čega traka odlijepi u stranu, napravite geometrijsku oznaku spoja (slika 1).Odmaknuvši se od spojene ivice trake za 1-2 metra, povlače se dvije paralelne linije? I ? 1 iste dužine. Zatim spojite tačke a i b, c i d i pronađite centar spoja "O". Dva jednaka segmenta? 2 i? 3 odvajaju se od centra "O" i povlači se linija "k-n" koja povezuje krajeve segmenata? 2 i? 3.Sa uređajem za rezanje "Belt Cutter", traka se reže duž "k-n" linije pod pravim uglom.U istom redoslijedu pripremite i odrežite drugu ivicu spoja trake.Ako se zadrži veličina trake u širini, tada je linija rezanja trake označena metalnim kvadratom.

2. Na montažnom uređaju (mašini) MSRT, MSRTX ugrađuju se specijalne stezaljke na pozicije koje odgovaraju odabranoj veličini šarke, označene slovima (R5; R5-1/2; R6) i oznakama na površini uređaja.Ako zasuni nisu pravilno postavljeni, rupe na pločama šarki i rupe u okviru uređaja za montažu neće se poklapati i zakovice se neće raspasti.3. Na montažni uređaj se postavlja traka šarki za zadatu širinu trake i fiksira klinom (3), koja se uvlači u rupe stezaljki i šarnirskih ploča.4. Ravnomjerno izrezan spoj trake ubacuje se u žljebove šarki dok se ne zaustavi i traku se steznom šipkom (1) montažnog uređaja, pomoću vijaka (2) montiranih na šipku (Sl. 2). ).

5. Na mašini sa dve pogonske jedinice (1), montažu vrše dva bravara u isto vreme. Pomoću vijaka (2) koji se nalaze na dnu, blokovi se pritiskaju na okvir montažnog uređaja tako da miruju (slika 3).

6. Spajanje trake (slika 4) vrši se sljedećim redoslijedom:

Vodeći blok se ugrađuje u sredinu zgloba (poz.I). Silikonska mast se raspršuje u utičnice vodećih blokova i pet zakovica se ubacuje u svaku ploču šarke (slika 5). Zakovice se „udubljuju“ bušilicom (sl. 6), a zatim se uz pomoć čekića zabijaju u traku sa nekoliko udaraca po bušilici (slika 7.) i zakivaju dok ne dođe do „jakog“ udarca. osjetio.

Istovremeno, kako se ploče nalaze uz traku, potrebno je zategnuti (zategnuti) vijak uređaja za stezanje;

- nakon montaže 4 ploče (poz. I) okretnice, zavrtanj vodeći blok se odvrne i blok se preuređuje za zakivanje sljedeće četiri ploče na drugi kraj trake (poz. II);- zatim se vodeći blok postavlja na drugi kraj spojnice (poz. III) za zakivanje naredne 4 ploče;- proces zakivanja se izvodi naizmjenično premještanjem vodećih blokova prvo na jedan kraj, zatim na drugi kraj spojnice i opet na sredinu.7. Po završetku zakivanja šarnirskih spojeva, skinite vodeći blok (blokove) i provjerite da li su sve zakovice potpuno uvučene u kosine rupa na šarkama, zatim čekićem izbiju zakovice i šarke tako da da dobro prianjaju uz traku.Kosim udarcem čekića ivica ploča se izbija tako da su ploče djelomično ugrađene („utopljene“) u gornju i donju stranu trake (slika 8).Nakon toga se odvrću vijci stezne šipke, uklanja se montažni uređaj i uklanjaju se "čavli" zakovica iz rupa kreveta.

8. Montažni uređaj se pomiče na drugi kraj spoja trake i ploče šarki se montiraju istim redoslijedom.9. Povežite dva kraja spoja trake sa pločama šarki pomoću šipke umetnute u utičnice šarki. Zatim se na rubove šipke postavljaju podloške (matice) odgovarajuće veličine i zakivaju tako da šipka ne ispada iz šarnirskih spojeva (Sl. 9).10. Da bi se spriječilo da traka dodirne skretne valjke na spoju, na kraju trake se prave dva kosa reza u smjeru njenog kretanja (strelica) pod uglom od ~150 (slika 9).Slika 9 prikazuje zglobni spoj u konačnom obliku. Kao što vidite, rubovi spoja trake moraju biti najmanje 50 mm slobodni od trake šarke, a šipka šarke mora biti kraća od širine trake za 70-80 mm.

pirinač. 9 Završen spoj šarke trake

3.1.1. Uklanjanje poklopca trake za "instalaciju" ploča veze u ravni sa površinom trake .

Ako je potrebno mehanički spoj može se montirati u ravni sa gornjom površinom pojasa. U tu svrhu koristi se FSK Belt Skiver, kojim se skida dio obloge pojasa potrebne širine i debljine kako bi se spojne ploče potopile. Nakon obrezivanja spojenih krajeva trake, potreban sloj obloge se skida FSK mašinom u sledećem redosledu (sl. 10; 11). 1a. Pomoću zavrtnja 1 (mali šraf na vrhu mašine) postavlja se potrebna debljina rezanog sloja poklopca trake. Da biste to učinili, odgovarajuća podjela pokretnog "krekera" noža 9 (skala od 2 do 12 mm; vrijednost podjele - 2 mm) kombinira se sa rizikom na ravni mašine (slika 11). 2a. Širina trake rezanog sloja obloge postavlja se na odgovarajuću veličinu zakretnog spoja. Da bi se to postiglo, ravnina restriktivne šipke 2 (sa strane vijaka i ručke "čegrlice") se kombinuje sa rizikom odgovarajuće veličine zakretnog elementa, nanesenog na ravninu šipke (6) koja povezuje drška za mašinu. Nakon toga, poluga za zaključavanje (3) graničnika se postavlja u horizontalni položaj i šipka se fiksira (Sl. 12).

3a. Rub trake se stavlja (sa strane oštrice noža) između gumenih i nazubljenih valjaka, dok traka svojom bočnom ravninom treba da se naslanja na ravan restriktivne šipke.

4a. Sa velikim zavrtnjem 4 (na vrhu mašine) stegnemo traku između nazubljene rolne (gore) i glatke (dole). 5a. Držeći mašinu lijevom rukom za ručku, desna ruka ručkom 5 rolne za uvlačenje, počinjemo pomicati traku, odsijecajući sloj obloge potrebna veličina(Slika 10).Nakon rezanja ploča, proces spajanja se provodi gore opisanim redoslijedom, počevši od tačke 2.Istodobno, treba imati na umu da se veličina zakovica odabire prema debljini trake, koja će ostati nakon uklanjanja sloja obloge.

BARGER B1

- Čvrstoća 400 KN/m
- Debljina trake 2-7 mm.
- Min. Prečnik bubnja 100 mm.
- Širina 600 mm.
- Širina zamka se može promijeniti uklanjanjem dodatnih veza
(na manju stranu) ili dodavanjem linkova (za povećanje širine)

BARGER B2

Maksimalna preporučena napetost 70 KN/m
- Čvrstoća 400 KN/m
- Debljina trake 7-15 mm.
- Min. Prečnik bubnja 125 mm.
- Širina 600 mm.
- Set - brava, spojni kabl, zakivanje.
B2 konektori se mogu jednostavno ugraditi bez posebnog alata, ili koristiti SRTA i MSRT, R2t alat.Širina brave se može promijeniti uklanjanjem dodatnih karika (dolje), ili dodavanjem karika (za povećanje širine).

BARGER B3

Maksimalna preporučena napetost 100KN/m
- Čvrstoća 630 KN/m
- Debljina trake 7-30 mm.
- Min. Prečnik bubnja 400 mm.
- Uključuje 25 komada.
Ova brava pripada 190-im godinama (uvozni analozi: MLT-190; Flexco Bolt Solid Plate i sl.). Glavna razlika između proizvoda je karakteristika dizajna, vijak je zavaren kontaktnim zavarivanjem. Ovo tehnološko rješenje spašava bravu od nedostataka koji se uočavaju kod drugih proizvođača na ruskom tržištu.

BARGER B4

- Maksimalna preporučena napetost: 60 KN/m
- Čvrstoća: 400 KN/m
- Debljina trake: 7-30 mm.
- Min. Prečnik bubnja: 300 mm.
- Uključeno: 30 komada.
Ova brava pripada 140. (uvozni analozi: MLT-140; Flexco Bolt Solid Plate i sl.). Glavna razlika proizvoda je karakteristika dizajna, vijak je zavaren kontaktnim zavarivanjem. Ova brava je dizajnirana za spajanje traka i brzu popravku transportne trake, odnosno bočne rezove, lomove trake različite složenosti.

BARGER B6

- Maksimalna preporučena napetost: 2000 KN/m
- Vlačna čvrstoća: 2500 KN/m
- Debljina trake: 5-40 mm.
- Min. Prečnik bubnja: 100 mm.
- Uključeno: 150 komada (gornja podloška - 150 komada / donja podloška sa navrtkom - 150 komada / vijak M6x50 - 150 komada / bit TORX T30 - 1 komad).
Mehanički konektor BARGER B-6 je dizajniran za preklapanje transportne trake i transportne trake. Čvrstoća spoja povećana na 2000 kN/m. Spoj je hermetičan, posebno ako je spoj ojačan lijepljenjem. Spajanje trake pomoću BARGER B-6 konektora odlikuje se povećanom pouzdanošću i izdržljivošću. Veza se sastoji od dvije prednje ploče kvadratni oblik, na dno je utisnuta matica. Prednje ploče spojene vijkom M6x50 sa TORX T30 glavom osiguravaju čvrsto pričvršćivanje trake. Same prednje ploče su duboko skrivene u podlozi remena, što smanjuje habanje valjaka transportera i same podloške.

Prednosti:

Većina brz način pristajanje;
- Najmanje dugotrajan način spajanja (nema rezanja trake);
- Moguće je pristajanje na negativnim temperaturama okruženje;
- Pristajanje je moguće u slučaju velike zaprašenosti okoline;
- Nema potrošnje trake (dužina spoja);
- Pristajanje je moguće izvršiti od strane osoblja bez posebne obuke;
- Niska cijena mehaničkih priključaka.

Nedostaci:

Prilikom transporta vrućeg tereta moguće je spaliti traku;
- Povećano abrazivno i mehaničko habanje valjaka i bubnjeva;
- Moguće izlivanje materijala; ugao 90 stepeni, zakovice (zakovice za maksimalnu debljinu trake se isporučuju u kompletu).

Ako ugradite našu bravu na tanju traku, tada ili izrežite zakovice na željenu dužinu ili koristite druge. Kod upotrebe zakovica dužih nego što je potrebno, moguće je savijanje zakovica prilikom zakivanja, a kao rezultat toga, izobličenje karika brave, što može dovesti do poteškoća u spajanju brave i umetanju spojnog kabla.

U ovom članku ćemo analizirati glavna pitanja vezana za spajanje gumeno-tkaninih transportnih traka. Za razliku od PVC i PU transportnih traka, gumeno-tkanine trake se spajaju na suštinski drugačiji način.

Razlika u spajanju PVC PU i gumeno-platnenih transportnih traka je sljedeća:

1. PVC i PU transportne trake se spajaju po principu topljenja sopstvenog materijala trake i dodatnih traka za zavarivanje

2. Gumice se spajaju po principu vulkanizacije sirove gume, odnosno po principu lepljenja specijalnim smesama, lepkovima, rastvorima itd.

Osnovni princip kvalitetnog povezivanja gumeno-platnenih transportnih traka je u pravilnom rezanju ivica transportne (transportne) trake i odabiru ispravnih komponenti za vulkanizaciju spojeva.Pravilni izbor komponenti je određen tipom gume u sastavu trake, budući da se trake proizvode za različite namjene i različitim uslovima radovi (tvrdogorljivi, visokotemperaturni, otporni na habanje, itd.)

Na osnovu gore navedenog, potrebno je ozbiljno pristupiti izboru brtvi, slojeva obloge od sirove gume, kao i ljepljivih sastava.

U nastavku dajemo tablice raznih guma i ljepila.

Često se postavlja pitanje kako rezati transportnu traku. Ovdje je potrebno od svih preporuka odabrati najvažnije parametre:

1. Raspon brzine primjene transportne trake.

Velike brzine se mogu smatrati pojasevima koji rade s linearnim brzinama većim od 1 m / s. Ovdje u pravilu postoji kriterij za bezudarni ulazak spojnice u bubanj ili strugalice za čišćenje, ako ih ima. Na osnovu toga, u pravilu se bira metoda kosog spoja

2. Snaga usidrenog mjesta na pokretnoj traci.

Jedan od mnogih važni parametri. Ovdje morate obratiti pažnju na broj vučnih jastučića u traci. Prilikom rezanja trake sa stepenicama, uvijek se ispostavi da jedan od vučnih slojeva nije preklopljen drugim vučnim slojem trake, kao što su, na primjer, donji i najgornji vučni (tkanini) sloj. Na ovom mjestu dolazi do generalnog gubitka čvrstoće trake. Poznati načini da se eliminiše ovaj nedostatak su vulkanizacija preklapanja ili upotreba presvlaka od tkanine. U tom slučaju treba obratiti pažnju na povećanje krutosti spoja, a kao rezultat toga, pogoršanje savijanja trake osovina i drugih mehanizama i moguće zadebljanje spoja trake u odnosu na ukupnu debljina trake. Ovdje se u određenoj mjeri mora naći kompromis.

3. Savijanje transportne trake oko pogona i zateznih bubnjeva.

U slučaju kada su bubnjevi kritično mali za savijanje oko trake, čeoni slojevi se moraju rezati bez preklapanja i, kao rezultat, nestaje mogućnost povećanja čvrstoće spoja preklapanjem slojeva tkanine. Ovdje je kriterij polumjer omotača osovina.

Nakon što smo se odlučili za geometriju rezanja ruba spoja trake i izbor ljepila i sirove gumene gume, potrebno je pripremiti (izrezati) traku za vulkanizaciju. U toku pripreme - koraci rezanja, skidanje slojeva, skidanje brusnim alatima, u pravilu, kao rezultat toga, traka je ponekad kontaminirana. A, da bi se traka očistila od prašine i uljnih mrlja, treba koristiti odmašćivanje rektificiranim benzinom B-70 ili drugim sličnim rastvaračem.

Ako je potrebno vulkanizirati pokretnu traku na terenu, zgodno je koristiti prijenosni vulkanizer za transportne trake. Prijenosni vulkanizer na pokretnim trakama je termička presa sa sklopivim okvirom za laku prenosivost i transport. Sklopiva prenosiva toplotna presa (vulkanizator) za vulkanizaciju transportnih traka, u pravilu, zahtijeva trofazna mreža i mali prijenosni kompresor, na primjer, za naduvavanje automobilskih guma.

Na primjer, termopresa TP5ST 800/600 ukupne težine 230 kg u sklopljenom stanju se lako transportuje i sastavlja od strane jednog radnika u roku od 20 minuta, jer se sastoji od lako sklopivog okvira čija je težina svake prenosive jedinice oko 15 kg.

Transporteri su posebni mehanizmi koji osiguravaju kretanje određene robe na posebnim trakama. Ova tehnologija je veoma rasprostranjena i koristi se u mnogim oblastima nacionalne ekonomije.

Postoji ogroman broj traka koje se mogu kupiti na posebnim stranicama, a možete saznati i sve njihove glavne karakteristike. U tom slučaju, neophodno je provjeriti kvalitetu priključaka i tehničke parametre proizvoda.

Lepljenje lepljenjem

Ova opcija povezivanja je prikladna samo za pojaseve izrađene od posebnih polimernih materijala i određenih vrsta gume. Postoje 2 karakteristične Različiti putevi povežite sljedeće proizvode:

1. Direktno lemljenje polimera. Da bi se to postiglo, u oba dijela trake izrađuju se zupčani spojevi koji ulaze jedan u drugi, formirajući tako kontinuiranu strukturu. Tada se spoj podvrgava zagrijavanju ili drugom utjecaju, koji transformira supstancu i traka se "lijepi" zajedno.
2. Upotreba ljepila. Ova metoda povezivanja uključuje nanošenje ljepila na krajeve oba kraja trake. Zatim se postavljaju jedan na drugi i podložni su toplinskom djelovanju, što vam omogućava da spojeve konstrukcije zalijepite ljepilom.

Mehanička veza

Ova metoda se često koristi kada se popravljaju ili slažu vrlo dugačke trake koje se ne mogu položiti jednim kontinuiranim proizvodom.

Mehanička veza je prilično jednostavna i sastoji se od nekoliko jednostavnih koraka:

1. Prije svega, krajevi trake su poravnati pod pravim kutom kako bi se dobio ravnomjeran spoj.
2. Zatim se na njih montiraju posebni pričvršćivači. U ovom slučaju moguće je spajanje trake, kako s kraja na kraj, tako i nanošenjem jedne površine na drugu. Zavisi od svrhe dizajna i željenog rezultata.

Spajanje se vrši pomoću ugrađenih zatvarača.

Postoji nekoliko vrsta konektora:

1. Pričvršćivači za vijke su posebni vijci koji se ušrafljuju u rupe na rubovima trake koji su postavljeni jedan na drugi. Učvršćivanje uključuje zatezanje pričvršćivača posebnim alatom.
2. Tip Top konektori se koriste za popravku pojaseva koji rade pod malim opterećenjima. Spajanje se vrši od čela do kundaka pomoću posebnih kuka i vijaka za pričvršćivanje.
3. Povezivanje sa aligator zatvaračima. Omogućuju vam spajanje traka bez upotrebe posebnih alata.

Mehanička popravka ovih proizvoda je glavna opcija za ispravljanje određenih vrsta problema.

Načini spajanja transportnih traka - u ovom videu: