Pont du Gard je drevni rimski akvadukt koji se nalazi u francuskom departmanu Gard. Ime se doslovno prevodi kao "most preko Gara".

Pont du Gard je najviši sačuvani starorimski akvadukt, dugačak 275 metara i visok 49 metara. Dakle, most je otprilike iste visine kao moderna zgrada od 16 spratova.

Pont du Gard je napravljen od šest tona kamena, bez upotrebe kreča. Vjeruje se da je Pont du Gard izgrađen po naredbi velikog zapovjednika Marka Agripe, prijatelja cara Oktavijana Augusta, 19. godine prije Krista. Međutim, prema savremenim istraživanjima, izgradnja mosta je završena tek sredinom 1. vijeka nove ere. Pont du Gard je bio dio 50-kilometarskog akvadukta koji je povezivao dva drevna rimska grada u južnoj Francuskoj - Nimes i Uzès.

Pont du Gard je troslojni akvadukt, sa različitim brojem lukova na svakom nivou: trideset pet lukova u gornjem sloju, u koji je vodio dovod vode. U srednjem nivou ima jedanaest lukova, au donjem samo šest, dok je samo jedan od ovih šest lukova nosivi dio mosta. Širina lukova se smanjuje kako se približavate obali.

Prema savremenim procjenama, zahvaljujući ovom akvaduktu, stanovnici Nîmesa, kojih je bilo oko 50 hiljada ljudi, mogli su za svaki koristiti 400 litara vode dnevno.

Pont du Gard je služio kao akvadukt do pada Zapadnog Rimskog Carstva, a zatim je povremeno korišten kao most. Ali već u 8. veku, drevni akvadukt je praktično isključen: vetrovi i vreme uništili su mnoge njegove delove, a meštani su izbili kamen za izgradnju. Osim toga, da bi veći vagoni mogli preći preko mosta, dio nosača akvadukta je morao biti izdubljen, što bi moglo uzrokovati urušavanje cijele konstrukcije. Međutim, Pont du Gard je stajao više od hiljadu godina, a saobraćaj na Pont du Gard je konačno stao tek 1747. godine, kada je u blizini izgrađen moderan most. A 1855. godine, drevni akvadukt je obnovljen po nalogu Napoleona III.

Od 1985. godine Pont du Gard je UNESCO-ova svjetska baština. Vjeruje se da je ovaj most prikazan na poleđini novčanice od 5 eura.

Kako smo još imali vremena do početka koncerta u Orangeu, odlučili smo da napravimo pauzu i istražimo još jednu atrakciju u našoj obavezno posjetiti lista - ( "Pont Du Gard" - "Most preko rijeke Gar" prevedeno na francuski), korist od Orange do njega je nešto manje od četrdesetak kilometara, a najveći dio je na brzoj cesti (samo oko pola sata).

Pont du Gard je jedan od najvećih rimskih akvadukta koji su stajali do danas, odnosno najviši i najbolje očuvan nakon akvadukta u Segoviji (Španija). Sagradili su ga Rimljani u 1. veku nove ere (to jest, sada je star skoro dve hiljade godina), bio je deo ogromnog vodovodnog sistema po standardima tog vremena koji je snabdevao vodom velike gradove Nimes i Uzes na jugu Francuska. Voda je tekla prirodnim putem (“nizbrdo”) do fontana, kupatila i privatnih kuća u Nimesu iz izvora koji se nalaze u blizini Uzesa, dok je ukupna dužina vodene linije bila oko pedeset kilometara, i nije ravno, već vijuga oko brda, približavajući se Nimesu sa tehnološki pogodne strane. Zanimljivo je da je visinska razlika između izvora u Uzèsu i akumulacionog bazena u Nîmesu samo 17 metara (to je preko 50 kilometara!), što je bilo dovoljno da se Nîmes sa populacijom od 50.000 stanovnika snabdje svježom vodom, a procijenjena količina isporučena iz besplatnih protok vode iznosio je oko 200 miliona (!) litara dnevno (oko 200.000 kubnih metara). Sam akvadukt preko rijeke Gar ima nagib 1:18.000, tj. razlika između njegove gornje i donje tačke je samo 2,5 centimetra sa cijelom dužinom akvadukta u ovoj dionici 456 metara. Možete još jednom pogledati fotografiju ogromnog akvadukta preko rijeke. Nevjerovatno je kako je bilo moguće dobiti procijenjeni nagib od samo 2,5 centimetra kada se gradi troetažna konstrukcija od ogromnih gromada i kamenja takve dužine i visine od 49 metara iznad nivoa rijeke? Naravno, ovo je još jedno čudo inženjerske misli ljudi koji su koristili najprimitivnije alate za proračune i kontrolu konstrukcije, ali su u isto vrijeme već imali znanje matematike na tako visokom nivou da su te vrijednosti mogli precizno izračunati čak i pre početka gradnje, i što je najvažnije, mogao da izdrži zadate parametre tokom izgradnje, a da ne promaši treći stub sa leve strane drugog nivoa i da ne nađe "blokadu" do kraja izgradnje. Ko je pokušao da izgradi nešto čak i od temelja, razume na šta mislim. I na kraju krajeva, ne samo da je riješen inženjerski problem - transportovati vodu slobodnim tokom potrebnom brzinom i kapacitetom kanala preko rijeke i klisure, već je i konstrukcija izgrađena kao rezultat lijepa i estetski ugodna od sa stanovišta arhitekture (stroga simetrija rimskih građevina uvijek me impresionira). Lijepo je shvatiti da su već prije dvije hiljade godina ljudi shvatili da je samo gradnja pola bitke, potrebno je graditi lijepo, čak i ako je ovo tehnička građevina duboko u šumi. Nažalost, danas estetika često nije funkcionalna i prikladna je samo za izložbu, dok se funkcionalna ispostavlja neestetskom. Gradilište je još jedna od zanimljivih i impresivnih tačaka. Na kraju krajeva, ovaj akvadukt, koji je samo element vodovodnog sistema, izgrađen je sa velikim trudom i velikim troškovima daleko od Rima (a u to vreme je bio veoma, veoma daleko) da bi se obezbedio razvoj provincija moderne južnoj Francuskoj i rastućim kolonijalnim gradovima. Štaviše, po tadašnjim standardima, sistem vodosnabdevanja je bio vrlo neobavezni atribut urbanističkog planiranja (posebno za kolonije), čini se da je samo rimska civilizacija shvatala važnost priliva čiste vode i uklanjanja kanalizacije za rast gradova i prevencija epidemija među stanovništvom. Međutim, gradnja se odvijala u cijelom carstvu (mislimo na izgradnju asfaltiranih puteva sve do centra Engleske na sjeveru i do Eufrata na istoku), državno razmišljanje u vrijeme procvata Rimskog carstva ne može a da ne impresionira danas.

Canon EOS 500D + Canon EF-S 10-22 mm f/3.5-4.5 USM + Schneider B+W CPL
1/50 f/5.0 ISO100 16 mm

Gledajući ovu fotografiju, obratite pažnju na veličinu figura ljudi u središnjem luku.

Dio akvadukta koji se vidi iznad vode ima visinu od 49 metara i dužinu od 142 metra na prvom nivou, 242 metra na drugom nivou i 275 metara na gornjem, trećem nivou. Njegova širina se također neznatno mijenja sa visinom: od 6 metara na prvom nivou do 4 i 3 metra na drugom i trećem nivou. Visina lukova je 22 metra, 20 metara i 7 metara. U samom akvaduktu voda je tekla kroz kanal dimenzija 1,8x1,2 metra, položen na trećem nivou. Za vrijeme procvata Rimskog carstva kanal se redovno čistio od naslaga krečnjaka, koji su bogati vodom iz izvora u Uzesu, sprečavajući ga da se suzi i začepi. Kada je Rimsko carstvo palo na severna plemena u kasnom 4. veku nove ere, sistem se više nije nadgledao i pao je u zapuštenost.

Većina kamena (ukupno oko 50 hiljada tona materijala) nije učvršćena malterom ili klamericama tokom izgradnje, već je jednostavno prilagođena jedan na jedan prilikom polaganja kako bi se formirala gusta, stabilna struktura. Ovakav tip gradnje je vrlo tipičan za to vrijeme, ali je još uvijek otvoreno pitanje kako uklopiti ogromne teške kamene blokove jedni na druge, različite tehnologije su testirane u modernom svijetu, ali nijedna nije prepoznata kao odgovarajuća tehnologije tog vremena, budući da svi pokušaji replikacije imaju neke moderne pretpostavke implementacije. Nibela, odvojak i set mjernih stubova različitih dužina - to je cijeli alat tadašnjeg arhitekte, a drvene strijele, blokovi, vitla, najjednostavnija kapija - dostupni su uređaji za podizanje za radnika, ali rezultat je utoliko neverovatniji u odnosu na eru - prvi vek naše ere.

Akvadukt Pont du Gard nije bio prvo iskustvo u izgradnji ovakvih građevina među Rimljanima, ali ipak spada u ranu fazu razvoja ove građevinske tehnologije, kasniji akvadukti (uključujući još jedan poznati akvadukt u Segoviji) već su izgrađeni sa velika upotreba cementnih maltera i s manjim brojem potpornih lukova, što je omogućilo uštedu na njihovom trošku smanjenjem složenosti posla. Prilikom izgradnje akvaduktu je data dodatna vanjska ljepota zbog rezbarenja na pojedinim blokovima i dekorativnim elementima, a kanal za vodu je popločan, zaliven smolom i brušen tako da s jedne strane nesmetan prolaz vode, a s druge strane. ruku, kako bi se spriječilo uništavanje samog vodenog kanala.

Ime arhitekte koji je sagradio ovo inženjersko čudo je potonulo u vekove, čak je i pitanje godine izgradnje dugo ostalo otvoreno. U početku se izgradnja akvadukta pripisivala oko 19. godine prije Krista, ali su kasnija istraživanja i iskopavanja na gradilištu pokazala da je gradnja najvjerovatnije izvršena između 40. i 60. godine nove ere, pod carem Klaudijem. Navodno je trebalo 15 godina i oko 800-1000 radnika da se izgradi ovakva građevina.

Nakon pada Rimskog carstva zbog nedovoljnog održavanja, akvadukt je počeo da propada, skladan rimski sistem društvene organizacije i finansiranja zamijenjen je haosom mračnog srednjeg vijeka. Glavni vodeni kanal postepeno se zakrčio naslagama kreča, muljem i zarastao u rastinje, ali ga je sistem koji su izgradili Rimljani redovno opskrbljivao vodom još pet stotina godina (!), gotovo do kraja IX vijeka. Cijelo to vrijeme ova regija Francuske prelazila je iz ruke u ruku i jednostavno nije bilo ko da se bavi akvaduktom, a lokalni stanovnici počeli su postepeno uništavati strukturu i odvoziti obrađeno kamenje za potrebe vlastite izgradnje. U 12.-13. veku politička situacija se stabilizuje i akvadukt, koji je tada služio kao most, prelazi u nadležnost grada Uzesa. Gradske vlasti su od kralja ovlastile da naplate plan za prolaz i prelazak preko mosta, a u zamjenu za to su morale održavati most u dobrom stanju, što je i rađeno do početka 17. vijeka. Velika šteta konstrukciji akvadukta nanesena je 1620. godine, kada je tokom rata sa hugenotima jedna od strana morala kroz njega da transportuje topove. Da bi se to postiglo, potporni lukovi drugog nivoa akvadukta suženi su za trećinu prvobitne debljine, što je dovelo do ozbiljne preraspodjele opterećenja na potporne elemente. Ipak, most je i dalje stajao, a 1702. godine obavljeni su restauratorski radovi kako bi se nadoknadila ranije nastala šteta. Godine 1743-47. za kretanje vagona dodan je novi most na nivou prvog sloja lukova, koji je postao glavni. Kasnije, sredinom 19. vijeka, izvršeni su veliki restauratorski radovi pod Napoleonom III, koji je bio veliki poštovalac rimske arhitekture. Oštećeni i znatno dotrajali kameni elementi mosta su kompletno restaurirani, na pravim mjestima cementirani malterom, a obostrano su dograđene stepenice kako bi pješaci mogli povoljno prelaziti rijeku drugim nivoom akvadukta. Od tada je most pod stalnom državnom kontrolom, postepeno se pretvarajući iz čisto infrastrukturnog objekta u istorijski i kulturni spomenik. Godine 1985. uvršten je na UNESCO-v popis svjetske baštine, a sada je jedna od pet najposjećenijih turističkih destinacija u Francuskoj.

Nimes- drevni grad na jugu Francuske u pokrajini Languedoc-Roussillon, na granici s Provansom. Nekada su ga zauzeli stari Rimljani, koji su, za razliku od moderne omladine koja na zidovima ispisuje "Vasja je bio ovde", prvi izgradili upravo ove zidove palata, amfiteatara, akvadukta i drugih arhitektonskih tvorevina koje su preživele do danas. , i tek tada napisao na njima "Cezar je bio ovdje." Tako se pamćenje ljudi duže čuva, a Nimes je u tom pogledu tipičan grad spomenik.

Tradicionalno ću svoju priču o posjeti Nimesu započeti sa ljudima zahvaljujući kojima smo tamo i dospjeli. Ovo je prelijepi francuski kaučsurferski par: Natalie i Charles - pozvali su nas da odsjednemo u njihovom stanu u istorijskom centru grada. Stan sa visokim plafonima od štukature, ogromnim prozorima koji gledaju na uske pješačke ulice i kaminom ukrašenim starinskim mopedom koji je Charles naslijedio od strica.

Natalie i Charles su ljubavnici 1960-ih. To je uočljivo i u stilu odijevanja momaka, i u unutrašnjosti njihove kuće, i u muzici koja ispunjava njihov dom. Čak je i njihov auto iz tog vremena.

Nažalost, sa Charlesom smo proveli samo jedno veče (sutradan je otišao na službeni put u Pariz), ali smo uspjeli probati njegove lazanje i ukusne kandirane pomorandže u čokoladi. Moram reći da kuva veoma ukusno, pa je njegov sopstveni kafić, koji će otvoriti za godinu dana, osuđen na uspeh.

Natalie je bivši okeanolog i učitelj početnik, imali smo prilike da razgovaramo s njom mnogo više, a ova komunikacija je bila veoma prijatna i informativna. Na primjer, od nje smo saznali da su u Francuskoj popularne i ustajale kriške hljeba natopljene mlijekom sa jajetom i pržene u tiganju, koje moja majka često kuha. Ovo jelo zovu vrlo sumnjivo za rusko uho: "pan fart". A Natalie je, zahvaljujući Juliji, isprobala karelijska vrata.

Kuća u kojoj momci žive samo je tražila fotografisanje.

Pa, idemo sada kroz drevne rimske i moderne znamenitosti Nima. Jedan od njih je Amfiteatar ili Nimes Arena, izgrađen u 1. vijeku nove ere po liku i prilici rimskog Koloseuma. Kao i u Rimu, ovdje su se održavale borbe gladijatora sa divljim životinjama, kao i dueli zarobljenika osuđenih na smrt. Krvavi prizori okupili su do 25.000 gledalaca. Kasnije je Arena korišćena kao tvrđava, au njoj je bilo mnogo stambenih zgrada. I tek u 19. veku zgrada je vraćena u prvobitni izgled, proteravši sve stanovnike.

Još jedan trag Rimskog carstva - hram Maison Carré(od francuskog - "kvadratna kuća"). Trenutno se nalazi izložba antičke rimske umjetnosti.

Od antičke umjetnosti, prijeđimo malo na modernu umjetnost.

Po savjetu Natalie i Charlesa, otišli smo u šetnju

Pored bašte, stariji Francuzi igraju petanku. Igra se odvija bez žurbe, između muškaraca ležerno razgovara. Društvena igra - kao nekada naše domine ili gradovi.

Vrtovi su uređeni 1745. godine i dobro su očuvani. Zlatne ribice i ribe u vještačkom ribnjaku privlače pažnju šetača.

Fountain Garden je odlično mjesto za opuštanje.

Martin-Tigar.

U svakom slučaju, narandžasta je boja naše porodice.

Na brdu iznad vrtova uzdiže se još jedan dokaz drevne rimske civilizacije - Čovjekova kula. Kakav "čovjek", pitat će se radoznali čitalac. "Tour Magne" je francuski za "veliki toranj". U stvari, ne tako veliki - samo 36 metara visok u svom najboljem izdanju, a sada još manje. Godine 1601., lokalni baštovan je u Nostradamusovim proročanstvima pronašao dokaz da je ispod kule zakopano blago i dobio dozvolu za iskopavanje. Zbog njih je kula devastirana i djelimično urušena, izgubivši nekoliko metara u visini. Da li je potrebno reći da blago nikada nije pronađeno? Danas, uz naknadu od nekoliko eura, možete otići na sprat i uživati ​​u pogledu na Nimes odozgo.

Ipak, pogled sa brda i bez kule je odličan. Samo nekoliko neukusnih nebodera izgrađenih u centru grada to kvari. Eto od koga, ali od Francuza sa njihovim istančanim ukusom, nisam ovo očekivao.

Još jedan artefakt: Dijanin hram. Na znaku pored njega na pet jezika piše da je strogo zabranjeno penjati se na njega. Očigledno je bilo presedana.

Od Vrta fontana u daljinu seže avenija Jean Jaures sa lijepom pješačkom zonom.

Ali najimpresivnija starorimska građevina je bez sumnje Akvadukt Pont du Gard, koji se nalazi 30 km sjeveroistočno od Nimesa. Proteže se kroz rijeku Gardon (ranije zvanu Gard), a naziv "Pont du Gard" znači "most preko Gard". Kao dio 50-kilometarskog akvadukta, služio je za snabdijevanje Nîmesa vodom. Nakon pada Rimskog Carstva, vodovod je prestao da radi, a akvadukt se dugo koristio kao most.

Akvaduktu se može pristupiti sa dvije strane. Većina posjetilaca dolazi iz onog kuda vode svi znakovi. S druge strane rijeke, ulaz je obično slobodniji. Ali tamo smo bili krajem marta, pa čak i uveče, tako da turista praktično nije bilo, a imali smo jedinstvenu priliku da prošetamo potpuno praznim akvaduktom.

Prije par godina ovdje je pristup bio besplatan, plaćeni parking samo sa strane glavnog ulaza. Ali sada morate platiti, s koje god strane da se vozite. Čini se 18 eura po autu.

Inače, ovaj akvadukt je prikazan na novčanici od 5 eura.

Večer je najbolje vrijeme za posjetu Pont du Gard, ne samo zbog odsustva velikog broja turista, već i zbog najboljeg pogleda. Dakle, do našeg dolaska, oblačno se nebo razvedrilo cijeli dan, a akvadukt se pojavio pred nama u blagim zracima zalaska sunca.

Pristup trećem nivou zatvoren je rešetkom i vratima, a iz ovog ugla nikada nećete pogoditi masivnost ove konstrukcije.

Ulaz u treći nivo sa druge strane.

Sunce je nestalo, a to znaci da je vreme da krenemo dalje...

Aqueduct Pont du Gard (Francuska) - opis, povijest, lokacija. Tačna adresa, broj telefona, web stranica. Recenzije turista, fotografije i video zapisi.

• Vruće ture U Francusku

Prethodna fotografija Sljedeća fotografija

Ako vam treba živi primjer istorijskog i arhitektonskog paradoksa, onda je južna Francuska najprikladnija za to: spomenici iz doba Rimskog carstva brojniji su nego u samoj Italiji, pa čak i očuvaniji od primjera. Pozorišne predstave se i danas održavaju u amfiteatru u Nimesu, a najviši rimski akvadukt na svijetu, Pont du Gard, čak je uspio da služi i kao drumski most do druge polovine prošlog stoljeća.

Ovaj paradoks ima objašnjenje: teritorije Provanse i Languedoka su odavno postale dio Francuske, a naknadne povijesne oluje su ih prošle - za razliku od Italije, rastrgane međusobnim ratovima.

"... koje su izradili robovi Rima"

Dimenzije akvadukta Pont du Gard mogu zadiviti čak iu 21. stoljeću: dužina konstrukcije je 275, a visina 49 m (Poređenja radi, ovo je visina moderne 16-spratnice!). Ali koliko god da je sadašnji most grandiozan, on je zapravo samo dio drevnog vodovoda dugog 50 km. Snabdijevao ga je vodom pola milenijuma, a njegov protok je bio dovoljan da svaki stanovnik grada od 50.000 stanovnika potroši i do 400 litara vode dnevno. Visinska razlika između početne i krajnje tačke vodovoda iznosila je samo 17 m (ili 34 cm po kilometru). Kako su rimski inženjeri uspjeli postići tako nevjerovatnu tačnost još uvijek je misterija za istoričare.

Rimljani nisu patili od megalomanije i nisu trošili resurse na glupe stvari poput egipatskih piramida: pored praktičnih funkcija, njihove strukture su imale jasan politički cilj - inspirisati poražene narode u strahopoštovanju prema moći Carstva i uništiti vrlo ideja o otporu u pupoljku.

Još jedna misterija Garskog mosta krije se u njegovom dizajnu. Sagrađena je jednostavnim spajanjem kamenih blokova od šest tona - bez upotrebe veziva (iako su Rimljani bili itekako svjesni svojstava betona - jer su ga sami izmislili). Iznenađujuće je da ova konstrukcija stoji dva milenijuma, jer su uslovi u dolini reke Gardon izuzetno teški: u proleće i jesen noseći nosači mosta su pogođeni poplavama, a troetažna konstrukcija u celini izložena je vetru. erozija tokom cijele godine.

Moguće je da bi cjelokupno vodosnabdijevanje moglo opstati do danas, ali ga nisu upropastili neuspješni građevinari ili vandalizam, ne ratovi ili prirodne katastrofe, već svojstva lokalne vode - sadrži previše vapna. Nakon smrti Carstva, nije bilo ko da očisti dovod vode od naslaga, i samo se začepio. Kamenje ionako beskorisnog dizajna korišteno je za izgradnju kuća i tvrđava, a Pont du Gard je opstao jer su mu našli drugu namjenu - kao most.

Pont du Gard danas

Stari most je konačno pronašao zasluženi odmor: saobraćaj na njemu je zaustavljen, od 1985. godine je pod zaštitom UNESCO-a, a ispod lučnih svodova sada šetaju samo turisti. U blizini mosta je opremljen muzej, u blizini se nalaze igrališta, suvenirnice i restorani sa kafićima - jednom riječju, sve što vam je potrebno da polako i udobno istražite jedinstvenu baštinu Rima - veličanstveni Pont du Gard.

Praktične informacije

GPS koordinate: 43° 56" 50; 4° 32" 08.

Pont du Gard je otvoren 7 dana u nedelji tokom cele godine. Kategorija ulaznica "Kratki izlet" (Pont du Gard, Muzej, Kino, Biblioteka, Ruta "Sjećanje na Garigu", Izložbe) - 9,50 EUR, Ulaznica "Akvedukt": "Kratki izlet" + izlet kanalom uz pratnju vodiča) - 14 EUR. Večernja ulaznica za rasvjetu (samo u junu, julu, avgustu i septembru) - 5 EUR. Radno vrijeme muzeja ovisi o godišnjem dobu, informacije se redovno ažuriraju na službenoj web stranici. Cijene na stranici su za mart 2019.

Kako doći: Automobilom idite autocestom A9 do izlaza 23, a zatim pratite znakove za Pont du Gard. Možete koristiti autobuse A15 (iz Avinjona) ili B21 (iz Nimesa) - u oba slučaja, putovanje će trajati oko pola sata.

Rimljani nisu imali slavine, pa je voda donošena gravitacijom.

Osnovne činjenice:

• DATUM: oko 18. p.n.e. e.
• STIL: lučni akvadukt
• MATERIJAL: Kamen
• IZGRAĐENO: pod Markom Agripom

Most Garde prelazi rijeku Garde u južnoj Francuskoj. Tri reda kamenih lukova uzdižu se na visinu od 47,5 metara iznad svog odraza u vodi. Ovo je najpoznatiji sačuvani dio kamenog rimskog akvadukta i najviši most koji su izgradili Rimljani.

Pravo remek-djelo inženjerstva, u kojem je funkcionalnost zasnovana na preciznim matematičkim proračunima kombinovana sa neverovatnom lepotom.

Most je bio manji, ali važan dio 48 km akvadukta izgrađenog pod Markom Vespazijanom Agripom oko 18. godine prije Krista. e., za snabdijevanje rimskog grada Nymausa (moderni naziv - Nimes) čistom vodom iz rijeka Iron i Jur iz regije Uzes. Akvadukt je prolazio kroz brda i doline, kroz cjevovod, kroz tunel, uz vrh zida i preko rijeke.

Voda se po njoj kretala zbog sile gravitacije. Visina akvadukta se postupno smanjivala cijelom dužinom, a voda je tekla kontinuirano uz blagi nagib od izvora do odredišta.

Voda je prešla udaljenost od 48 kilometara od Uzesa do Nimesa sa visinskom razlikom od samo 17 metara! Tehnička sofisticiranost rimskih akvadukta, koji su bili važan dio sistema vodosnabdijevanja i kanalizacije koji je postojao u cijelom Rimskom carstvu, je misterija za sve.

stepenasta arkada

Da bi se vodosnabdijevanje preko rijeke Gard prenosilo na pravu visinu, trebalo je izgraditi most od tri nivoa kamenih arkada. Prvi red se sastoji od šest lukova visine 20,5 metara, a najveći raspon je 24,4 metra. Jedanaest lukova srednjeg sloja uzdiže se do visine od 19,5 metara.

Gornji nivo čini 35 lukova visine 7,4 m. Po vrhu je vodio zatvoreni cjevovod - duboki kanal sa zidovima utrljanim cementom.

Sa oslonaca na različitim visinama izvučeni su kameni blokovi, bilo da je to oslonac za skele, bilo tragovi zidanih popravki. Na kamenu svodova i danas su vidljivi natpisi graditelja, poput FR S III - od sinistra, što znači "prvi red, treći slijeva".

Akvadukti, kao što je most Garda, donosili su čistu vodu u gradove. Za vrijeme vladavine cara Hadrijana, 17 akvadukta snabdijevalo je Rim svježom vodom.

Most Garda je teško oštećen u 5. vijeku nove ere. e., ali do tada akvadukt više nije mogao raditi, uništen u napadima varvara iz srednje Azije. Godine 1747. donji sloj je udvostručen kako bi se napravio kolovoz.

Sada samo pješaci mogu hodati Gardskim mostom. Milijun i po turista svake godine dođe da pogleda ostatke veličanstvenog akvadukta, a most se prelazi duž donjeg ili gornjeg sloja. Zahvaljujući restauracijama u 17., 18. i 20. stoljeću, njegove zračne arkade, također građene bez maltera, savršeno su očuvane.

Izvještaj Sir Chadwicka

Nakon pada Rimskog carstva u Evropi prestaju da koriste posebne sisteme za vodosnabdevanje i kanalizaciju. U 19. vijeku, zbog rasta industrije, problem higijene je postao veoma akutan, a britanska vlada je naložila Sir Edwinu Chadwicku, advokatu i javnoj ličnosti, da pronađe rješenje.

Chadwick je istraživao ono što je ostalo od rimskih vodovodnih i kanalizacijskih sistema. U svom Izvještaju o sanitarnim uvjetima radnog stanovništva Velike Britanije, objavljenom 1842. godine, on je tvrdio da će problem biti riješen ako Britanija postigne nivo higijene i sanitacije koji se smatrao standardnim u starom Rimu.