Začína leto a s ním aj moje testy LED svietidiel. V tomto príspevku budem hovoriť o svetle diódové lampy v základni H4 určený pre auto a motocykel. Toto sú prvé lampy, ktoré som testoval, ktoré majú uzávierku, vďaka ktorej by mala byť hranica svetla a tieňa tejto lampy v stretávacom svetle identická s halogénovou lampou. Lampy tohto typu som sa snažil zohnať na svoje testy už veľmi dlho a nakoniec sa to podarilo. Prečítajte si viac o týchto lampách nižšie.

Najprv, ako inak, o balení a balení. Na jednej lampe som pre pohodlie testovania podpísal kontakty, prosím, nevenujte tomu pozornosť. Svietidlá sú dodávané v tvrdej bielej farbe kartónová krabica, vo vnútri ktorej sú dve lampy a návod s papierikom loga obchodu. V pokynoch, charakteristikách a niekoľkých obrázkoch s odporúčaniami na inštaláciu týchto labiek. Dávajte pozor na typ protiprachového krytu pre lampu H4, nezakrýva lampu úplne a je v nej dostatok miesta pre nasávanie vzduchu. Ďalej, keď si nainštalujem boot, poviem o tom ešte pár slov.

Svietidlá sú vyrobené v hliníkovom puzdre, ktoré je v kombinácii zároveň aj radiátorom. Vo vnútri krytu lampy je ventilátor. V hornej časti svietidla sú na oboch stranách dosiek plošných spojov LED diódy.

Päť SCP-LED pod závesom by malo zopakovať rozmery špirály halogénová žiarovka. Týchto päť LED je zodpovedných za stretávacie svetlá. Typicky sú v takýchto svietidlách pod závesom nainštalované 3 alebo 4 LED, v tomto prípade záves aj samotné LED zaberajú približne rovnaký priestor ako špirála halogénovej žiarovky a jej záves. Tu sú špirála aj záves o niečo väčšie ako pri halogénovej žiarovke. O niečo nižšie je za diaľkové svetlo zodpovedná veľká LED dióda.

Obchod uviedol, že v tomto svietidle sa ako LED zodpovedná za diaľkové svetlo používa LED CREE-XHP-50, rovnaké označenie je uvedené na vytlačená obvodová doska na ktorom sa nachádza. Či je to pravda alebo nie, nebudem sa hádať, ale aj tak dám odkaz na charakteristiku LED XHP-50. Technický list XHP-50
Ale podľa predajcu kontaktoval výrobcu a potvrdilo sa mu, že je použitá LED CREE. Ale stretávacie diódy nie sú krishnye.

Obchod tvrdí nasledovné:
Príkon: 40W
Svetelný tok: 8000lm
Pracovné napätie: DC 12-24V
Stupeň krytia: IP67
Teplota farby: 6500K
Životnosť LED: 50000H

Rozmery svietidla sú o niečo väčšie ako štandardné halogénové. Jeho dĺžka je 101,2 mm. V tomto prípade má lampa hmotnosť 55,2 g.

Typicky majú takéto svietidlá veľmi široký rozsah prevádzkových napätí, takže som predpokladal, že 24V nie je maximálne prípustné prevádzkové napätie, ale napätie palubnej siete. Preto som ďalej pri meraní spotreby energie v závislosti od napätia palubnej siete testoval svietidlo v rozsahu od 6 do 30V. Výsledky meraní som zhrnul do tabuľky.

Z tabuľky môžete vidieť, že priemerná spotreba energie pre stretávacie aj diaľkové svetlá je takmer rovnaká a je približne 24 W.

Pre názornosť som podľa tabuľkových údajov zostavil grafy. Os X je napätie vo voltoch, os Y je spotreba energie vo wattoch. Červená čiara zodpovedá stretávaciemu svetlu, modrá čiara diaľkovému svetlu.

Ďalšia vec, ktorú som urobil, bolo zmerať maximálnu teplotu LED lampy a vykresliť krivky ohrevu. Počas prevádzky LED zodpovedných za stretávacie svetlo bola ich maximálna teplota 125,1 ° C. Maximálna teplota LED zodpovedných za diaľkové svetlo bola 100,5 °C. Je to vidieť na nasledujúcich termogramoch. Neviem, prečo to výrobcovia lámp umožňujú vysoká teplota práca. Ale na tých istých lampách Ruská výroba, predajca otvorene povedal, že teplota kryštálu počas prevádzky je 135 stupňov ( presná hodnota Teraz si nepamätám, ale bolo to v tom čase.

Počas testovania bola lampa v malej kartónovej škatuľke vo veľkosti približne ako rám vnútorného priestoru v svetlomete.

Na nasledujúcom grafe môžete vidieť proces ohrevu lampy. Testy boli vykonané pri napätí 14V. Vidíme, že lampa prejde do ustáleného stavu teplotný režim asi za 8 minút.

Lampy otestujem na motorke. A toto sú prvé testované LED lampy, ktoré som mohol normálne nainštalovať do svojho svetlometu. Zvyčajne buď nebol zapnutý zámok, alebo nebola obutá čižma, ale častejšie sa vyskytovali oba tieto nedostatky súčasne. Tu som takéto problémy nenašiel. Ale na inštaláciu týchto svetiel som ešte musel demontovať predný plastový svetlomet.

Hneď poviem, že by ste mali byť opatrní s prašníkom. Predpokladá sa, že nasávanie vzduchu sa bude vykonávať cez štrbiny v zadnej stene svietidla, ak sú uzavreté prašníkom, účinnosť chladenia sa zníži a teplota kryštálov LED sa zvýši. Situáciu však môžu čiastočne zachrániť otvory umiestnené po obvode tela svietidla.

Typicky je v takýchto lampách ventilátor inštalovaný tak, že vzduch je vyfukovaný zvnútra, ale tu je to naopak. Myslel som si, že keďže je lampa nová a práve sa objavila v predaji, mohla byť zmontovaná s chybou. Na čo mi predajca povedal, že to nemá chybu a poslal fotku:

Aby som porovnal jas LED žiarovky so štandardnou halogénovou žiarovkou, porovnám osvetlenie produkované týmito žiarovkami.

Na nasledujúcej fotografii si prosím nevšímajte rozdiel v svietivosti svietidiel, fotografie sú fotené s iným nastavením fotoaparátu. Nastavenia fotografie boli zvolené tak, aby bola zabezpečená dobrá čitateľnosť parametrov luxmetra. Ale potom na všetkých ostatných fotografiách, kde testujem ďaleké a blízke svetlo, som všade fotil s rovnakými hodnotami ISO, rýchlosti uzávierky a clony.

Vidíme, že LED žiarovka je oveľa jasnejšia ako halogénová žiarovka. Potom, ako obvykle, som sa išiel pozrieť na hranicu svetla a tieňa a videl som, že tam konečne je.

Pre istotu, aby som si potvrdil, že obrázok pri testovaní lámp neprikrášľujem, dám odkazy na originálne fotky.
1. Prvý obrázok
2. Druhý obrázok

Preto som sa rozhodol ísť na kontrolnú stanicu a otestovať lampu na špecializovanom zariadení.

Môj svetlomet je nastavený na halogénovú žiarovku, ak ju vymeníte za LED, hranica svetla a tieňa sa ukáže byť mierne vytiahnutá. Ako môžete vidieť na tejto fotke (pre každý prípad som priložil fotku z dvoch uhlov). Podľa pracovníka stanice technickej kontroly sa dá svetlomet s takýmto svietidlom nastaviť.

Na nasledujúcom obrázku som porovnal toto LED svietidlo so štandardnou halogénovou žiarovkou pri práci na diaľkových a stretávacích svetlách.

Pre dokreslenie si môžete pozrieť video s ukážkou fungovania dvoch lámp, LED a halogénu, vo video verzii recenzie, hneď nižšie. Ak ste si prečítali recenziu, tak si video pokojne môžete pretočiť na 3:50.

Napriek tomu, že okraj svetla a tieňa opakuje okraj svetla a tieňa halogénovej žiarovky, odporúčal by som inštalovať takéto žiarovky iba do tých svetlometov, ktorých reflektor je určený na inštaláciu LED žiaroviek.

Ako inak, video verzia recenzie:

V čase písania tohto textu bola cena svietidiel asi 2000 rubľov za pár.
Odkaz na lampy

To je z mojej strany všetko.
Dúfam, že recenzia bola pre vás užitočná.

› LED lampa H4 (blízko/ďaleko)

Pekné popoludnie všetkým))

Konečne sa čaká. Pošlite mi LED lampy z Číny.

Pred objednaním som si prečítala veľa recenzií: niektoré sa nelesknú, niektoré majú zlý okraj svetla a tieňa, vo viacerých prípadoch bol zlý vzdialený, so zvyškom je všetko v poriadku. Ale názor všetkých sa zblížil aspoň v jednom: je to lepšie ako neštandardný xenón a aj keď zaslepujú, určite je to menej xenónu.

Pre mňa je veľmi dôležité svetlo, blízke aj vzdialené. Často robím dlhé nočné výlety. Ale zároveň mi je jedno, či to oslepí ostatných alebo nie, takže xenón v mojom aute nikdy nestál a vždy som bol odporcom neštandardného xenónu.
Xenón vyhráva len vďaka veľkému chaosu svetelný tok(Šošovky neberiem do úvahy, píšem pre reflexné svetlá). Nejako som sa snažil nastaviť svetlomet s xenónom JZD na nastavovacom stojane, nemalo to zmysel.

Objednával som na vlastné riziko. Nepochyboval som, že tá blízka bude lepšia, ale obávala som sa tej vzdialenej. Myslel som si, že ak mi ten ďaleký nebude vyhovovať, tak ich predám človeku, ktorý ho tak často nepoužíva.

Objednané. Prišli. Zmontované veľmi kvalitne. Set. Jednoduchá inštalácia, veká sa bez problémov zatvárajú...

Výsledok prekonal všetky očakávania. Hranica svetla a tieňa zostala rovnaká ako na mojich halogénoch (tam boli Osram Bilux), nemusel som ani prestavovať svetlomety, zostali presne v rovnakej polohe. Vzor z diaľkového svetla zostal približne rovnaký. Svetelný tok je v oboch prípadoch jednoznačne väčší. Na mokrej vozovke sme toho ešte veľa jazdiť nemuseli, no rozdiel je už viditeľný k lepšiemu.

Po inštalácii nás čakal 3-hodinový nočný výlet po diaľnici. Aj tu moja radosť nemala hraníc: protiidúci pruh pred autom a krajnica sú lepšie osvetlené. Neoslepuje protiidúce autá: je to vidieť na distribúcii lúča svetla na ceste, ako aj na reakcii vodičov, alebo skôr v jeho neprítomnosti. Neoslepuje okoloidúce autá: je jasné, že svetlo nestúpa k zadnému oknu, ale možno niektorým autám svieti svetlo v pravom spätnom zrkadle. Dopravné značky sú dobre osvetlené.

Nižšie je fotografia svetelného lúča. Hneď musím povedať, že stena je miestami mokrá, takže sa zdá, že lampy svietia inak, v skutočnosti sú rovnaké.

Dôležité body.
1. Lampy sa zahrievajú a slušne, podľa recenzií do 80 stupňov, väčšiu hodnotu som nenašiel. Ale nie nadarmo je tam radiátor. Dúfam, že to bolo vypočítané a nie prevzaté zo štandardných dostupných.
2. Každá lampa má 6 diód na blízko a 6 na diaľku. Výrobca udáva výkon 25W / 25W. Reálne merania (nie moje, ale prevzaté z recenzií) ukázali „Pri rozsvietení výbojok H4 je prúd 1,4 – 1,45 A, teda výkon cca 20 W. Po 15 minútach prevádzky sa výbojky zahrejú na 80 stupňoch C, prúd klesol na 0 , 95 A, t.j. výkon približne 13 W. Takéto indikátory sú rovnaké, keď sú zapnuté stretávacie a diaľkové svetlá.
Pri zahrievaní sa jas znižuje, ale s nelineárnou závislosťou. Po dlhšej jazde som ale vizuálne nepostrehol žiadny rozdiel a po niekoľkých hodinách bolo svetlo stále skvelé.
3. Niektorí ľudia majú v rádiu lampy. Neviem, nepočúvam rádio, nemám ani anténu. Ale na prepojovacích kábloch, a sú to najlacnejšie Chinese Mystery, určite nedávajú snímače.
4. Svietidlá majú interný driver, fungujú už aj od 9V. Zahrnuté v zlomku sekundy v „plnej žiare“. Na tlmenom aute, keď som zapol blízko, odber nedosiahol ani 0,1V a voltmeter zostal na svojej hodnote. To znamená menšie vybitie batérie a menšie zaťaženie generátora.
5. Lampa spína diódy z blízka na diaľku a dodatočne sa nerozsvieti. A neexistuje spôsob, ako ich zapnúť súčasne. Aj keď je napájanie privedené do blízkeho a vzdialeného terminálu súčasne, rozsvieti sa iba vzdialený, čo je súčasťou interného ovládača. Svetla je ale dosť. Možno je to tak najlepšie, pretože sú už slušne vyhrievané.
6. Lampy vôbec nezohrievajú reflektor, čo znamená, že nepodlieha vyhoreniu. Samotné svetlo nevydáva teplo, čo znamená, že špina na svetlometoch nebude pražená. Niekto si povie, že čelovka sa na snehu neroztopí, ale nebude čo mrznúť, lebo. bude suchý (myslím po priamom vyčistení svetlometu). Samozrejme, táto otázka je diskutabilná, ale nebudem vyvolávať polemiku.
7. Zo vsetkych recenzii predajcu od ktoreho som bral (a 27.2.17 ich je cez 900) po mesiaci vyhoreli lampy len jednej osobe, ale blikali uz od prveho zapnutia a tieto neboli žiarovky H4. Pre jednu osobu prišla jedna nefunkčná a predajca mu poslal ďalšiu lampu zadarmo. Existuje veľa recenzií, v ktorých sa ľudia sťažujú na slabé svetlo v PTF, pričom sa ich ani nepokúšajú nastaviť.
8. Zdá sa, že tieto žiarovky sú replikami. značkové lampy N1. Nižšie je o nich video.

9. Ďalší zaujímavé video tento autor,. Má dobrý kanál. Toto nie je reklama, len som sa od neho naučil veľa užitočných vecí. Pre každý prípad sú duplicitné odkazy na videá.

Výsledok. Naozaj sa mi to páčilo. Ako dlho budú žiť? Neviem. Ale ak náhle vyhoria, okamžite pridám tento záznam a vytvorím o ňom nový. Medzitým o deviatej odporúčam.

Pre tých, ktorí nevedia, dodávam: LED svietidlá nepatria medzi plynové výbojky, t.j. pre nich nezbavujú práva, najmä sa nevzťahuje na "zmenu dizajnu auta." Nerobil som žiadne zmeny na optike a ešte viac na kabeláži, neporušil som dizajn. Je to len výmena lampy! Ak si niekto myslí, že ide o depriváciu, potom máte pravdu, len o tom nehovorte ľuďom, zvážte to sami. Nepatrím medzi ľudí, ktorí to najskôr urobia a potom rozmýšľajú. Pred kúpou týchto svietidiel som si naštudoval problematiku. Komu to nie je argument, poviem viac: Pýtal som sa dopravných policajtov a všetci odpovedali, že za to nebolo poskytnuté nič, LED diódy je možné nainštalovať.

20.04.2017 Verdikt." Po pár mesiacoch fungovania môžem vyjadriť svoj objektívny názor. Stručne povedané, lampy sú naozaj dobré. Nie však bez „ale“. Vyjadrím to a potom sa každý rozhodne sám za seba.

Pri napätí 14,5 V sa žiara svietidiel nelíši od žiary halogénov, snáď okrem farby. Pri poklese napätia aspoň 0,2 V sa rozdiel už prejaví, halogény stmavnú. Na tlmenom aute - "nebo a zem." LED diódy sa neboja prepätia a poklesu na 9 V (nekontroloval som presný údaj). Veľmi vhodné pre "hudobníkov" a stroje s nestabilným nabíjaním/napätím.

Poctivý výkon pri maximálnom jase (a vždy zostáva v jednom póre, bez žmurkania) je asi 14 wattov. To znamená, že aj pri absolútne rovnakom jase žiary (a to, ako som povedal, sa deje iba pri 14,5 V), je už zaznamenaný výrazný zisk. Opäť sa zníži zaťaženie palubnej siete a generátora (ďalšie plus pre autá s problémami s napätím), čo znamená, že spotreba paliva sa zníži (samozrejme, trochu, ale existuje).

Skôr v deň, v dopravných zápchach, som vždy vypol ponorený, tk. keď sa spustí chladiaci ventilátor, aj keď je prúdenie vzduchu v kabíne zapnuté, celkovo je môj generátor 55 A značne zaťažený. Došlo k poklesu napätia, klesli otáčky XX od záťaže a s nimi sa znížilo aj nabíjanie. Napätie sa priblížilo k značke 13-13,1 V, po výmene generátora (pozri BZ) sa zlepšilo: 13,6 V. A teraz takéto problémy vôbec nepociťujem. V dopravnej zápche, pri ponorení, fúkaní (sporák) a zapnutom hlavnom ventilátore chladiča klesne napätie len o 0,2 V a drží sa okolo 14,1-14,3 V. Otáčky takmer neklesajú, to všetko je veľmi cítiť a nedá sa ale prosím ťa.

Na záver moja rada: Áno! Oplatí sa to vziať! Radím všetkým!"

5.05.2017 Dnes som skontroloval: všetkých 12 diód na každej lampe svieti správne. Veľa cestujem, dip je vždy zapnutý. Svietidlá odolajú dopravným zápcham aj teplu. Dopravní policajti ma za celú dobu používania zastavili pre svetlo len raz (bolo to 27.04.2017). Otvoril kapotu, zamestnanec sa pozrel na kryty, spýtal sa "na čo si dal xenón?", odpovedal som "nie, to sú LEDky", prekvapene povedal "jasne svietia" a pustil. Veľa cestujem po regióne, často cez stacionárne posty a nič.

24.05.2017 Druhýkrát za celý čas ma zastavili špeciálne kvôli svetlu na stanovišti v Shakhty. Tentoraz veci nie sú veľmi hladké. Chcel mi predať depriváciu s výberom. Vo všeobecnosti to bola dlhá hádka, asi 20 minút.Všetko je podľa klasikov žánru: ja mu dám slovo, on mne desať. Povedal som mu: "Aspoň ste sa medzi sebou dohodli, 2 vaši kolegovia mi osobne povedali, že LED diódy sú možné!" Na čo povedal: "Nič také." Napriek tomu som odtiaľ odišiel so svojimi, s právami a bez pokuty, ale s prísľubom splniť konvenčné lampy. Urobil som toto rozhodnutie, pretože som sa rozhodol, že nie som pripravený stráviť 20 minút zakaždým na príspevkoch, pretože. Cez stacionárne posty veľa cestujem po regióne. Žiarovky už boli vybraté a teraz sú v krabici. Týmto sa môj príbeh s týmito lampami nateraz končí. Samozrejme, že zo záznamu nič nevymažem, kvôli histórii, ale teraz čítajte pozorne až do konca.

Emisná cena: 1 750 ₽ Najazdené: 230200 km

Kvalita pohybu po vozovke závisí od toho, akými svetelnými prvkami je vozidlo vybavené. V súčasnosti sú veľmi obľúbené H4 LED žiarovky. Používajú sa na stretávacie svetlá. Všetko samozrejme závisí od účelu svetelného prvku a od povahy pohybu vozidla: rýchla jazda na zlej trati alebo pomalý pohyb na kvalitnej vozovke. Nech je to však akokoľvek, žiarovky pre automobil H4 majú všetky potrebné prevádzkové parametre na zabezpečenie kvalitného osvetlenia vozovky.

Dizajnové prvky

LED dizajn autolampy H4 sa príliš nelíši od iných prvkov vyžarujúcich svetlo. Pozostáva z radiátora, ventilačného zariadenia a dvojice diód.

Pre referenciu! Aby LED lampa Philips, Osmar H4 a akákoľvek iná správne fungovala, musí byť vybavená šošovkou.

Podľa recenzií mnohých majiteľov takýchto zariadení vyžarujúcich svetlo je zrejmé, že neposkytujú dobré diaľkové svetlá. Môže to byť spôsobené tým, že diódová žiarovka umiestnené nižšie ako špirála v halogéne.

Princíp činnosti

V diaľkovom svetle svetlomet vydáva svetlo ako klasický reflektor: špirála je umiestnená v ohnisku reflexnej clony a vytvára svetelný bod rovnobežný s vozovkou s rovnomerným čiernym a bielym okrajom. Nominálny výkon žiarovky pre režim diaľkových svetiel je 60W.

Pri potrebe použiť režim stretávacích svetiel začne fungovať druhá špirála, ktorá je umiestnená pred ohniskom svetlometu a je zospodu prekrytá clonou. V dôsledku toho sa časť svetelného lúča odreže a vytvorí sa čierno-biely lúč v tvare „kliešťa“. Svetelný lúč je nasmerovaný nadol a spočíva na povrchu vozovky pred vozidlom na 20-30 metrov. Štandardný výkon stretávacích svetiel je 55W.

Princíp prepínania režimov spočíva v tom, že v halogénovej žiarovke vlákna fungujú striedavo, v bixione k tomu dochádza v dôsledku premiestnenia žiarovky z jednej polohy do druhej. V LED diódach, takmer vo všetkých modeloch, pre nízkoprofilové osvetlenie čipy neustále svietia a ak je to potrebné, sú k nim pripojené čipy diaľkových svetiel.

VIDEO: Kontrola a testovanie LED svetlomety

Hlavné výkonnostné charakteristiky

Mnohé online obchodné platformy veľmi často zámerne nadhodnocujú parametre osvetlenia. A najsmutnejšie je, že takýchto obchodov je viac ako tých, kde sú napísané skutočné vlastnosti predávaných produktov. Preto predtým, ako si kúpite diódový svetelný prvok známej značky, napríklad LED žiarovku H4, H7 Philips UltinonLed, pozorne si prečítajte údaje o tejto vzorke na oficiálnej webovej stránke.

Zvážte túto situáciu pomocou modelu Starled H4 3600Lm na CREE 1512 ako príklad:

1. Indikátory výkonu - 25W pre každú žiarovku. V niektorých internetových obchodoch sú indikátory výkonu tohto modelu diódy nadhodnotené na 50W. Faktom však je, že nie je známe z akých dôvodov, ale predajcovia sa z nejakého dôvodu rozhodli napísať celkový výkon. To znamená, že na dvojici diód to bude len 50 wattov. A práve to ich priťahuje. veľké množstvo klientov.
2. Napätie na napájacom zdroji je 12,24 voltov. Na niektorých miestach je táto hodnota vždy nadhodnotená na 24 voltov.
3. Typ LED svietidiel je CREE 1512. Ak na samotnom svetelnom prvku nie je uvedená značka diódy, je to dôvod domnievať sa, že ide o lacný čínsky falzifikát.

1. S počtom svetelných prvkov sa nemôžete pomýliť: 2 na každej lampe. Jeden pre stretávacie svetlo, jeden pre diaľkové svetlo. Svetelný tok jednej lampy je 1800 lum. A tu niektorí výrobcovia pripisujú príliš veľa, pričom túto hodnotu uvádzajú v rozmedzí od 2000 do 3600 lum. Svetelný tok 3600 lm možno opäť považovať za súčet hodnôt na dvojici diódových lámp.
2. Teplota ohrevu počas aktívnej prevádzky je 60-80°C.
3. Napájacia jednotka uvažovaných svetelných prvkov je vybavená záchytom pre auto, v ktorom palubný počítač monitoruje výkon svetelných prvkov.
4. Trieda ochrany proti vlhkosti a prachu - IP65. Podľa iných zdrojov, takpovediac neoficiálne, je oveľa vyššia.
5. Teplota farby je 5000°K, svetelný tok je biely. Tento parameter je zriedka preceňovaný.

Takto vyzerá približné porovnanie skutočných a deklarovaných výrobcom, predajcom výkonnostných charakteristík. Preto so všetkou opatrnosťou pristupujte k výberu takýchto ľahkých produktov.

Prehľad obľúbených vzoriek stretávacích / diaľkových svetiel so základňou H4

Svetelné prvky zvažované v prehľade majú hlavne tieto svetelné indikátory:

• maximálny prúd - 3A;
• indikátory maximálneho výkonu - 10 W;
• maximálna hodnota svetelného toku je 1052 lum.

Veľmi často namiesto čipsov známych výrobcov, (napríklad čip CREE) sú nainštalované neznáme analógy. Voľným okom môžete dokonca určiť, že ide o falzifikát - spravidla sa líši od originálu vo veľkosti, je väčší, vďaka čomu pôsobí neštandardne.

Dvojfarebná LED H4 G7

Moderný dizajn, ktorý si už za 2 roky dokázal získať pozornosť mnohých motoristov. V takýchto modeloch sa počet čipov vyžarujúcich svetlo znížil zo 16 na 12, ako v pôvodnom PhilipsLed H4 x TremeUltinon, pričom výkon zostáva na rovnakej úrovni – všetkých rovnakých 25 V a 2000 lum na každom svetelnom prvku.

V takýchto modeloch sa používajú diódy s rôznymi teplotami farieb:

• biela 6500°K - stretávacie svetlo;
• žltá 3000°K - diaľkové svetlo.

Nie je žiadnym tajomstvom, že v zlom počasí (hmly, dažde, snehové búrky a pod.) je lepšie pohybovať sa po ceste so zapnutými žltými hmlovými svetlami. Vďaka veľkej dĺžke svetelnej vlny takéto svetlo lepšie preniká do zrážok, prakticky sa nerozptyľuje a neoslňuje samotného vodiča ani ostatných účastníkov. premávky pohyb smerom k.

Svetelné prvky tohto typu, napríklad PhilipsLed H4 x TremeUltinon alebo žiarovka H4 Osram, nie sú lacným potešením. Dajú sa kúpiť na Aliexpress za približne 80 dolárov.

Nočné oko H4

Zvláštny klon vzoriek uvedených vyššie. Napriek tomu, že majú rovnaký princíp usporiadania diód, čipy v takýchto modeloch sú úplne odlišné - kórejský WICOP2 Z8 Y19. Z hľadiska rozmerov je to len 1,8 mm, no v prepočte na prevádzkové parametre sú veľmi, veľmi výkonné av žiadnom prípade nie sú horšie ako značkový LUXEON Z-ES.

Medzi všetkými vzorkami tejto skupiny je možné rozlíšiť ako Osram NightBreaker, Philips UltinonLed. Je pravda, že žiarovky Osram H4 tejto modifikácie sú z hľadiska výkonu o niečo lepšie.

Parametre osvetlenia skupiny:

• výkon - 25W;
• Teplota farby- 6000-6500 °K.

Náklady na lampy H4 Osram, Philips modelový rad sa pohybuje od 40 do 60 USD. Všetko závisí od modelu. Nákup je možné uskutočniť v domácom internetovom obchode aj na čínskej webovej stránke. V prvom prípade bude cena vyššia, ale riziká nákupu falzifikátu budú minimálne. V prípade čínskych stránok sú ceny nízke, ale sú Veľká šanca naraziť na podradný tovar.

Oplatí sa vyberať produkty od známych firiem ako Philips (a jej značka Narva), ale aj OSRAM či GE

Okrem všeobecných kritérií kvality originálnych zariadení je tu ešte jeden bod, ktorému by ste mali venovať pozornosť - úspory sú možné iba pri výmene kryštálov v dizajne. Ak sú to spoľahlivé kryštály, potom počas celej doby prevádzky zostanú čisté a priehľadné, zakalenie je možné až po 5 rokoch nepretržitej prevádzky. Vo falzifikátoch sa používajú nepomenované vzorky, ktoré po 1 roku strácajú svoju priehľadnosť.

Teraz viete, ako fungujú a ako fungujú LED diódy s typom držiaka H4. Dúfame, že tieto informácie budú pre vás užitočné a pomôžu vám urobiť správne rozhodnutie pri výbere svetelných prvkov pre vaše auto.

VIDEO: Čo sa stane s diódovou lampou v halogénovom svetlomete?

Diódové svietidlá h4 sú inštalované vo svetlometoch. Hlavná prednosť takýchto svietidiel je, že sú vhodné na osvetlenie do diaľky aj do blízka súčasne.
Prezentované na trhu veľký výber h4 lampy. Môžete si vybrať takmer akékoľvek, hlavná vec je, že majú vhodný základ. A napriek tomu medzi recenziami nájdete pozitívne aj negatívne. Zvážte, ako fungujú diódové lampy h4, aký je ich rozdiel, ako ich správne nainštalovať a používať.

LED žiarovky H4 môžu byť tlmenejšie a jasnejšie ako ich náprotivky z halogénu a xenónu. Tento indikátor závisí od typu LED a výkonu lampy. Z najvyššej kvality možno menovať epistar, samsung a cree. Vyznačujú sa vynikajúcim výkonom, zárukou a jasom.

LED svietidlá H4 pre kvalitnú prácu musia byť s podstavcom vhodným pre napájanie. Ak sa jeho parametre nezhodujú, potom je zbytočné inštalovať takúto lampu. Pre h4 sú vhodné indikátory: 1650 pre diaľkové svetlo a 1000 pre stretávacie svetlo.

Dióda lampy h4 - vlastnosti

V takýchto svietidlách sú súčasne kombinované dve vysokovýkonné LED diódy. LED pre stretávacie svetlá je umiestnená hore a pre diaľkové svetlá - dole. Veľkosť LED diód je dôležitá. Akokoľvek sa to môže zdať zvláštne, čím menšie diódy, tým lepšie. Svetlomety boli pôvodne vypočítané podľa špirály halogénovej žiarovky. Diódy by sa preto mali veľkosťou blížiť k nemu.

Lampa h4 dióda - náklady

Na trhu je obrovské množstvo takýchto svietidiel. Čínsky priemysel usilovne vyrába veľký sortiment. Lampy h4 nájdete za 1000 rubľov a 5000 rubľov.
Venujte veľkú pozornosť špecifikáciám! Často sú uvedené nesprávne alebo dokonca nesprávne.
Požadované parametre pre prácu:
Jas diaľkového svetla - 1500 lumenov,
Jas nízkeho svetla - 1000 lumenov,
Výkon - 17 wattov,
Prítomnosť chladiča s chladiacim systémom.
Účinnosť svietidla by mala byť približne 100 lúmenov na watt.

LED svietidlo h4 - svietivosť

Najčastejšie sa jas v obchodoch uvádza náhodne. Najčastejšie sa vám bude hovoriť celkový jas pre stretávacie aj diaľkové svetlá. Napríklad 3000, 3800, 4500 lúmenov nie je jas diaľkových svetiel, ale pre obe LED.
V skutočnosti je jas nad 2500 nereálny.
Uistite sa, že to, čo kupujete, nie je čínsky falzifikát. zvyčajne čínske náprotivky s podobnými názvami sú oveľa väčšie.

H4 LED autožiarovky - prístroj

Žiarovka sa skladá z nasledujúcich častí:
Dve diódy (pre stretávacie a diaľkové svetlá)
Ventilátor (umiestnený na konci)
Hliníkový radiátor.

Vzhľadom pripomína halogénovú žiarovku, no halogénové svetlomety väčšinou nie sú určené pre LED diódy. Dôvodom je, že plocha špirály v halogénovej žiarovke je oveľa menšia ako pri LED. Aby LED lampa správne fungovala, bude potrebovať šošovku.

Výhody h4 led svetlometov

Sú populárne z nejakého dôvodu. Existuje na to viacero dôvodov. Vymenujme tie hlavné:
Spotrebujte málo elektriny. To vám ušetrí veľa peňazí a oveľa menej namáha elektrický systém stroja.
Pracujú dlho. LED diódy majú oveľa dlhšiu životnosť ako halogénové alebo xenónové. Výrobcovia uvádzajú čísla až 50 000 hodín. Aj keď sú tieto čísla trikrát prehnané, stále prevyšujú svoje náprotivky.
Vysoká odolnosť voči vonkajším vplyvom. LED diódy sa nebojí vlhkosti a prachu. Ľahko odolajú aj väčším vibráciám, nárazom atď. Dôvodom je, že nemajú vlákno.
Svetelný tok je dosť veľký. Deklarovaný svetelný tok LED svietidiel je 1800 - 3600 lumenov.
Príjemná farebná teplota. LED pre svetlomety h4 sa používajú také, ktoré vyžarujú biele svetlo. Je to najpohodlnejšie pre ľudské oko.
Šetrnosť k životnému prostrediu. Tieto lampy neobsahujú žiadne nebezpečné látky, ako je ortuť. Aj keď sú lampy poškodené, neublížia vášmu zdraviu.
Svetlo LED lámp neoslepuje. To je veľmi veľké plus, pretože ak oslepíte toho, ktorý ide oproti vám, riskujete nehodu.
Rýchlo sa zapáli. Presnejšie, okamžite. Na rozdiel od analógových diód LED nepotrebujú čas na zapálenie - rozsvietia sa okamžite.

Výsledok

Po zvážení hlavných bodov v prevádzke h4 LED svietidiel pre automobily môžeme zhrnúť nasledovné:
Majú množstvo nepopierateľných výhod (dlhá životnosť, čisté biele svetlo, hospodárnosť atď.)
Pri výbere musíte starostlivo sledovať, aby ste nepredali falošný.
Pri pripájaní je potrebné skontrolovať súlad všetkých parametrov auta a LED diód, aby fungovali tak, ako majú.