Možno niekto iný nevie.Ťažko nájsť autofórum, v ktorom by sa nerozhorel spor o pravostranné a ľavostranné riadenie. Je to spôsobené nárastom počtu automobilov s pravostranným riadením dovezených do Ruska a zvláštnosťou ich prevádzky v pravostrannej premávke.
Rozdelenie na pravú a ľavú stranu hnutia začalo ešte pred objavením sa prvého auta. Historici sa stále medzi sebou hádajú, ktoré hnutie v Európe bolo pôvodné. Počas existencie Rímskej ríše jazdci jazdili vľavo, takže pravá ruka, v ktorej držali zbrane, bola pripravená okamžite zasiahnuť nepriateľa idúceho oproti nim. Našli sa dôkazy, že Rimania mali Ľavostranná premávka: v roku 1998 bol vyhĺbený rímsky kameňolom vo Veľkej Británii v oblasti Swindon, v blízkosti ktorého bola ľavá trať rozbitá viac ako pravá a tiež dvaja jazdci jazdiaci na ľavej strane.
Nasadnúť na koňa v stredoveku bolo pohodlnejšie pri jazde vľavo, pretože meč nezasahoval do pristátia. Proti tomuto argumentu však existuje argument – pohodlnosť jazdy v ľavom alebo pravom pruhu pri jazde sa líši v závislosti od spôsobu jazdy a v porovnaní so zvyškom populácie nebolo toľko bojovníkov. Po tom, čo si ľudia prestali brať na cesty zbrane, sa premávka začala postupne meniť na pravú stranu. Vysvetľovalo sa to tým, že väčšina ľudí je pravákov a s výhodou pravej ruky v sile a obratnosti je veľa vecí pohodlnejších pri pohybe po pravej strane cesty.
Pri chôdzi (bez zbraní), pri jazde na koni a voze je pohodlnejšie držať sa na pravej strane. Na tejto strane je pre človeka pohodlnejšie byť v blízkosti protiidúcich vozidiel, aby sa mohli zastaviť a porozprávať sa s protiidúcimi, a je jednoduchšie udržať pravá ruka opraty. Rytieri na turnajoch jazdili tiež vpravo - v ľavej ruke držali štít a na chrbte koňa bola umiestnená kopija, ale proti tomuto argumentu existuje argument - turnaje boli len demonštratívne "predstavy" a nemali nič. čo robiť so skutočným životom.
Pohodlie pravostrannej a ľavostrannej premávky sa líši v závislosti od typu konského záprahu: pre jednomiestne vozne so sedadlom pre kočiša vpredu je vhodnejšie jazdiť na pravej strane, pretože pri jazde s iným koč, furman potrebuje silnejšie potiahnuť opraty pravou rukou. Posádky s postilónom (kočiš poháňajúci záprah, sediaci na jednom z koní) sa držali aj na pravej strane - postilón sedí vždy na ľavom koni, aby sa mu uľahčilo nastupovanie a ovládanie pravou rukou. Viacmiestne a otvorené vozne jazdili po ľavej strane vozovky - vodič teda nemohol náhodou bičom zraziť cestujúceho alebo okoloidúceho idúceho po chodníku.
V Rusku bola aj za Petra I. pravostranná premávka akceptovaná ako norma, vozíky a sane jazdili spravidla na pravej strane a v roku 1752 cisárovná Elizaveta Petrovna vydala oficiálny dekrét o zavedení tzv. ruské mestá pravostranná premávka vozňov a kabín. Medzi západné krajiny po prvýkrát bol v Anglicku vydaný zákon na strane pohybu - bol to návrh zákona z roku 1756, podľa ktorého by mala byť premávka na London Bridge na ľavej strane a v prípade "jazdy do protismerného pruhu" , bola vyrubená pokuta 1 libra striebra. A až po 20 rokoch vydala britská vláda historický „Cestný zákon“, v ktorom sa uvádzalo zavedenie ľavostrannej premávky. Mimochodom, rovnaké hnutie bolo prijaté na železnej linke Manchester-Liverpool, ktorá bola otvorená v roku 1830. Podľa jedného z predpokladov to Anglicko prevzalo z námorných pravidiel, keďže išlo o ostrovný štát a jediným spojením so zvyškom krajín bola lodná doprava - cez ne loď minula ďalšiu loď, ktorá sa k nej blížila sprava.
Je to Veľká Británia, ktorá je považovaná za „rodiča“ ľavostrannej premávky, tento príklad si osvojili jej kolónie (India, Pakistan, Austrália) a ďalšie krajiny sveta. Počas Francúzskej revolúcie v roku 1789 Napoleon vydal rozkaz, aby sa armáda pohybovala po pravej strane cesty a následne bol určený smer premávky a vojenských kolón. Politické názory krajiny: krajiny - spojenci Napoleona (Holandsko, Nemecko, Švajčiarsko, Poľsko, Taliansko, Španielsko) zaviedli pravostrannú premávku a nepriateľské krajiny (Británia, Portugalsko, Rakúsko-Uhorsko) - ľavostrannú premávku. V Rakúsku v rôznych mestách išla doprava rôznymi smermi a potom sa aj táto krajina natiahla doprava. V Japonsku, druhej najväčšej krajine s ľavostrannou premávkou, bola prijatá v roku 1859 pod vplyvom veľvyslanca kráľovnej Viktórie, Sira Rutherforda Alcocka.
Po skončení japonskej okupácie v roku 1946 sa Južná Kórea a KĽDR zmenili z ľavostrannej na pravostrannú. Československo, predtým súčasť Rakúsko-Uhorska, prešlo na pravostrannú premávku v roku 1938. Švédsko sa na druhej strane stalo jednou z posledných krajín, ktoré zmenili smer premávky, preto bola v roku 1963 vytvorená Štátna komisia pre prechod na pravostrannú premávku. Jeho úlohy zahŕňali vývoj a implementáciu a pravostranná premávka bola oficiálne stanovená v roku 1967. V tento slávnostný deň, 3. septembra, presne o 4:50 ráno všetky autá a iné vozidiel musel zastaviť, zmeniť jazdný pruh do opačného a obnoviť premávku o 5:00. Na zaistenie bezpečnosti počas tejto zmeny úrady nakrátko zaviedli obmedzenie rýchlosti.
V Spojených štátoch sa spočiatku premávka uskutočňovala na ľavej strane, ale podľa historikov ich láska k slobode a protirečenie Anglicka prinútili presunúť sa na pravú stranu. Podľa jednej verzie bol zakladateľom hnutia pravej ruky v Amerike francúzsky generál Marie Joseph Lafayette, jeden z najhorlivejších bojovníkov za nezávislosť od koruny Veľkej Británie. Kanada naproti tomu vydržala s ľavostrannou premávkou až do 20. rokov 20. storočia.
A v budúcnosti bolo formovanie ľavého alebo pravého smeru premávky určené blízkosťou určitých krajín - bývalé britské kolónie v Afrike (Sierra Leone, Gambia, Nigéria, Ghana) zmenili ľavostrannú premávku na pravostrannú. , keďže sa nachádzali vedľa bývalých francúzskych kolónií. A bývalá portugalská kolónia Mozambik sa zmenila z pravostrannej premávky na opačnú kvôli jej blízkosti k bývalým britským kolóniám.
Pokiaľ ide o umiestnenie volantu, na prvých autách bol vo väčšine prípadov na „nesprávnej“ pravej strane. A to bez ohľadu na to, po ktorej strane autá jazdili. Stalo sa tak preto, aby vodič lepšie videl na predbiehané auto. Navyše pri tomto usporiadaní volantu mohol vodič vystúpiť z auta priamo na chodník, a nie na vozovku. Mimochodom, prvým sériovo vyrábaným autom so „správnym“ volantom bol Ford T.
V niektorých krajinách vznikajú kontroverzné otázky kvôli umiestneniu volantu - napríklad na Bahamách ľudia väčšinou jazdia na autách s ľavostranným riadením, pretože je vhodné priviesť ich z USA a na východe našej krajiny , naopak, väčšina áut má pravostranné riadenie kvôli blízkosti s Japonskom. Medzi krajiny s ľavostrannou premávkou patria Austrália, Anglicko, Bahamy, Bangladéš, Barbados, Bermudy, Cyprus, India, Írsko, Japonsko, Keňa, Malajzia, Maledivy, Malta, Nový Zéland, Pakistan, Papua Nová Guinea, Svätý ostrov Helena, Južná Afrika , Britské Panenské ostrovy, Americké Panenské ostrovy, Zimbabwe a mnohé ďalšie.
V ktorých krajinách sveta je na cestách ľavostranná premávka?
Antigua a Barbuda
Austrália
Bahamy
Bangladéš
Barbados
Bermudy
bután
Botswana
Brunej
kokosové ostrovy
Cookove ostrovy
Cyprus
Dominika
Východný Timor (pravostranná premávka 1928-1976)
Falklandské ostrovy
Fidži
Grenada
Guyana
Hong Kong
India
Indonézia
Írsko
Jamajka
Japonsko
Keňa
Kiribati
Lesotho
Macao
Malawi
Malajzia
Maledivy
Malta
Maurícius
Montserrat
Mozambik
Namíbia
Nauru
Nepál
Nový Zéland
Norfolk
Pakistan
Papua-Nová Guinea
Pitcairn
Svätá Helena
Svätý Krištof a Nevis
Svätý Vincent a Grenadíny
Seychely
Singapur
Šalamúnove ostrovy
južná Afrika
Srí Lanka
Surinam
Svazijsko
Tanzánia
Thajsko
Tokelau
Tonga
Trinidad a Tobago
Tuvalu
Uganda
Veľká Británia
Britské Panenské ostrovy
Americké Panenské ostrovy
Zambia
Zimbabwe
P.S. V tom, že je tu ľavostranná premávka, môžeme byť Veľkej Británii vďační. Anglicko sa nachádza na ostrovoch a námorná cesta bola kedysi jediným spôsobom, ako sa jeho obyvatelia dorozumievali s obyvateľmi iných krajín. V prístavoch bola vždy obrovská zápcha lodí a často sa zrážali. Na obnovenie poriadku vydalo námorné oddelenie dekrét, ktorého podstatou bolo pravidlo „drž sa vľavo“.
To znamená, že lode museli míňať prichádzajúce lode sprava. Postupne sa tento princíp začal riadiť pozemným pohybom vozov a kočov.
A s príchodom auta zohral rolu aj známy konzervativizmus Angličanov – vo vzťahu k automobilovej doprave nič nezmenili.
Následne sa pravidlo rozšírilo do všetkých krajín pod vplyvom Británie, vrátane Indie, Indonézie, Pakistanu, Japonska, Thajska, Veľkej Británie, Kene, Nepálu, Malajzie, Srí Lanky, Austrálie, Hong Kongu, Írska, Nového Zélandu, Singapuru, Jamajky. , Maledivy, Bahamy, Cyprus.
Krajiny, ktoré zmenili hnutie:
V rôznych časoch bola v mnohých krajinách prijatá ľavostranná premávka, no pre nepríjemnosti spojené s tým, že susedia týchto krajín mali pravostrannú premávku, prešli na pravostrannú. Najznámejším v histórii bol H-Day vo Švédsku, keď sa v krajine prešlo z jazdy vľavo na jazdu vpravo.
Tiež bývalé britské kolónie v Afrike, Sierra Leone, Gambia, Nigéria a Ghana, boli zmenené z pravostranného na ľavostranné riadenie z dôvodu ich blízkosti ku krajinám bývalých francúzskych kolónií, ktoré majú pravostrannú premávku. Naopak, bývalá portugalská kolónia Mozambik zmenila ľavostrannú jazdu na pravú kvôli blízkosti bývalých britských kolónií. Severná Kórea a Južná Kórea prešli z jazdy vľavo na jazdu vpravo v roku 1946, po skončení japonskej okupácie.
Táto otázka je, samozrejme, pálčivá. Stáva sa to obzvlášť dôležité, keď sa po krátkom pobyte v Japonsku zrazu pristihnete, že si myslíte, že sa s Japoncami nemôžete rozlúčiť z ničoho nič - neustále sa zrážate. Keď sa pohybujete po japonských uliciach na bicykli, cítite vnútornú potrebu „zabrať doprava“. Časom tento smutný zlozvyk pominie, no niekedy v tú najnevhodnejšiu chvíľu sa ozve. Niekedy to vedie k smutným následkom; osobne ma raz v Kjóte skoro zrazilo auto.
V otázke ľaváctva Japoncov som sa začal prehrabávať postupne, bez fanatizmu; slovo za slovom - niečo sa postupne podarilo nazbierať. Pýtať sa samotných Japoncov je katastrofálny biznis. Po prvé, väčšinu ich národa ani nenapadne, že iné krajiny môžu jazdiť po pravej strane cesty. Poviete im – otvoria oči a prikývnu hlavami s nulovým výrazom v tvári.
Môj priateľ, ktorý raz pracovne navštívil Japonsko, sedel v bare s japonským priateľom. Pre svoju zvedavosť sa pýta: odkiaľ prišli do Japonska? Ten náš mu odpovedá, vraj, z krajiny, ktorá je vám najbližšie (odohráva sa v Sappore – hlavnom meste najsevernejšieho ostrova – Hokkaido). Japonci dlho premýšľali, dlho sa pozerali na Rusa a potom povedali: "Z Kórey?". Toto je druh dobrých vedomostí o vonkajšom svete, ktorými je preslávená väčšina Japoncov. Vráťme sa k našim ovečkám.
História prijatia ľavej strany cesty ako hlavnej je zvláštny príbeh. Jeho korene siahajú až do japonského staroveku, keď samuraji jazdili hornatým japonským terénom na hravých koňoch s mečmi na ľavej strane. Nikto nenosil katanu (japonský meč) na praku, zapájali si ju do opaska tak, že z ľavej strany trčala asi pol metra. Zjavne zo strachu, že ich chytia meče a tým vyprovokujú boj, začali samuraji využívať princíp ľavostrannej premávky. Vo všeobecnosti to boli nervózni ľudia, ktorí nerozumeli vtipom.
Je racionálne predpokladať, že okrem samurajských bojovníkov, ktorých hrdinské obrazy pateticky spieva v modernej japonskej kinematografii režisér Takeshi Kitano, boli aj obyčajní ľudia: roľníci, remeselníci, obchodníci. Ako mali chodiť? Títo ľudia nenosili meče a celkom pokojne používali ktorúkoľvek stranu cesty. Hlavnou radosťou bolo dostať sa včas preč od blížiaceho sa samuraja. Ten by mohol ľahko zabiť obchodníka pre úkosový pohľad alebo pre nejaký iný „neúctivý“ čin.
Na začiatku obdobia Edo (1603-1867) sa už vytvorila tradícia, ktorá každému, kto mieril do hlavného mesta (v tom čase sa Tokio volalo Edo), naznačovala, aby sa držal vľavo. Zdá sa, že takýto systém sa uchytil k Japoncom a postupne sa začal rozširovať po celej krajine. Môžeme s istotou povedať, že koncom 18. storočia sa už vytvoril zvyk jazdiť po ľavej strane cesty. všeobecné pravidlo pohybovať sa po Japonsku.
V polovici 19. storočia bolo Japonsko takmer napadnuté a otvorilo sa svetu. Tu si Japonci uvedomili silu západnej technológie a rozhodli sa požičať si všetko úplne. Mnoho japonských tínedžerov bolo poslaných študovať rozum na západné univerzity; väčšina odišla do Anglicka. Tam sa mimochodom tiež jazdí po ľavej strane.
Pravdepodobne by Japonci stále jazdili po pravej strane, ak by Američania alebo Francúzi vyhrali tendre na výstavbu prvých železníc na ostrovoch japonského súostrovia. Ale Briti boli pred nimi. Prvý vlak vyšiel v roku 1872 a lokomotívy sa, žiaľ, držali vľavo.
Ďalej viac. Po ľavej strane cesty sa pohybovali aj prvé konské električky. Ako možno vysvetliť takúto organizáciu? Pravdepodobne vzhľad parných lokomotív urobil na Japoncov taký nezmazateľný dojem, že si jednoducho nedokázali predstaviť iné poradie dopravy. Začiatkom dvadsiateho storočia boli kone nahradené elektrickým pohonom a rutinu pohybu nezmenili – predsa tradicionalisti!
Najzaujímavejšie na tom je, že päťdesiat rokov sa nikto neunúval uzákoniť, ktorá strana cesty sa má zachovať. Maximálne, čo policajné oddelenie v Tokiu urobilo, bolo vydať príkaz, aby sa kone a autá držali na ľavej strane a pri stretnutí s vojenskými oddielmi na pravej strane. Japonská armáda - špeciálny prípad - kráčala po pravej strane cesty až do roku 1924.
Vládcovia mesta Osaka bez toho, aby dvakrát premýšľali, zaviazali všetky konské a „automobilové“ vozidlá pohybovať sa po pravej strane cesty. Osaka je druhé najväčšie mesto Japonska, ktorého úrady preukázali závideniahodnú nezávislosť pri riešení svojich problémov. Bežným Japoncom sa tento stav pravdepodobne „páčil“ ešte viac. V Tokiu - na ľavej strane cesty, v Osake - na pravej sa nudiť nebudete.
V roku 1907 v Japonsku prvýkrát auto rozdrvilo chodca. Úradom trvalo ďalších takmer 20 rokov, kým zlegalizovali ľavostrannú premávku a ukončili zmätok. Hoci v Japonsku sa nikto nikdy s ničím nepletie, kultúra a jej zvyky veľmi prísne regulujú každý aspekt spoločenskej činnosti a ľudského správania v skupine.
Je jasné, že každého cudzinca veľmi nezaujímajú kultúrne reálie Japonska, pokiaľ nie je profesionálnym výskumníkom. Pre nás Rusov je však mimoriadne dôležité rýchlo zistiť, po ktorej strane cesty by ste mali jazdiť. O ľavostrannej premávke je veľa vtipných príbehov. Existuje veľa rozprávok o tom, ako Rusi nabehli na diaľnicu bez áut, jazdili po pravej strane a potom začali trúbiť na autá, ktoré išli smerom k nim, nahlas nadávať, keď okamžite nezistili, ktorí predstavitelia národa jazdia. V podstate sú tieto rozprávky navrhnuté v štýle „Zvláštnosti národného lovu“.
Tu je však pre vás prax z reálneho života. Keď dôjde k nehode bez obetí, Japonci radšej prídu na to sami a nezasahujú do dopravnej polície. Väčšinou si vizitky rýchlo vymenia a idú si za svojím. Ťažko povedať, prečo to robia – myslím, že vysvetlia tí, ktorí hovoria týmto jazykom a žijú v Japonsku pomerne dlho. Japonci skutočne dôverujú tomu, čo je napísané na papieri, a až po výmene vizitiek začnú partnera vnímať a správať sa k nemu v súlade s jeho hodnosťou.
Toto Japonsko je tajomná a prekvapivo krásna krajina a vyrábajú sa tam autá - jednoducho ohromené!
Nie je to skrátka strašidelné a tí, ktorí nikdy necestovali v krajinách s ľavostrannou premávkou, sa nemusia báť. Všetko závisí od vašich skúseností a túžby. Na zmenu smeru jazdy si dokáže zvyknúť každý, kto má bežné vodičské skúsenosti.
Zároveň by ste sa nemali veľmi uvoľniť, najmä spočiatku. Vždy si musíte pamätať, že smer pohybu sa zmenil a ovládať svoje činy.
Pravidlo č.1
Pri jazde vľavo:
- pri odbočovaní doľava neprechádzať cez protiidúci jazdný pruh (ako pri odbočovaní vpravo odbočujeme vpravo)
- pri odbočovaní vpravo prechádzame do protismerného pruhu (ako pri odbočovaní vpravo odbočujeme doľava)
Všetko sa zdá byť banálne a zrejmé, dokonca aj po niekoľkých týždňoch za volantom sa z času na čas objavila túžba zabočiť do nesprávneho jazdného pruhu pri odbočovaní na križovatkách. V oboch prípadoch treba pamätať hlavne na to, že ak pri odbočovaní vpravo nepotrebujete pri odbočovaní vpravo prejsť cez protiidúci pruh, tak pri odbočovaní doľava je to presne naopak. Odbočte doľava bez toho, aby ste prešli cez jazdný pruh, a keď odbočíte doprava, prejdete.
S autom je tu ešte jedna veľmi dôležitá nuansa - to je pocit z rozmerov auta vo vzťahu k vodičovi. Keď zmeníte auto, v ktorom je volant umiestnený vľavo, na aute s volantom vpravo, dôjde k zmene pocitov. Vysvetlím podrobnejšie. Pri jazde vpravo sa sedí vľavo a už si zvyknutý, že vľavo od teba nie je miesto a vpravo je sedadlo spolujazdca, ktoré vytvára priestor od vodiča ku kraju auta cca. meter. A počas jazdy: výjazd z parkoviska. jazda po jazdnom pruhu, prestavba, už si to podvedome pamätáte a medzi pravým okrajom auta a predmetmi na ceste si nechávate rezervu. Pri prestupe na pravostranné auto v krajine s ľavostrannou premávkou je priestor, na ktorý ste zvyknutí po pravej strane, po ľavej strane. V tomto prípade máte pocit, že ľavý okraj auta je po vašej ľavej strane. Ale nie je to tak, teraz je po vašej ľavici cestujúci!
A to treba mať stále na pamäti a nezabúdať, kým si na túto zmenu nezvyknete. V mojom prípade to viedlo k tomu, že pri jazde po pruhu som sa často silno tlačil buď na kraj cesty v prípade jedného pruhu v smere alebo do susedného pruhu, ak boli dva alebo tri. Taktiež pri výjazde z parkoviska popri ceste, ak bolo vpredu auto, bolo medzi mojou kapotou na ľavej strane a jej zadným blatníkom miestami až katastrofálne málo miesta. Párkrát som skoro cvrkol. Pri jazde na skútri alebo motocykli táto vlastnosť nevzniká, pretože rozloženie rozmerov vozidla vzhľadom na vodiča sa nemení.
Tentokrát došlo k malému cestnému incidentu, ktorý stál odtrhnuté ľavé zrkadlo na našom železnom koňovi.
Časť toho, čo k tomu viedlo, bolo to, o čom som hovoril vyššie, ale zrejme veľkú úlohu zohralo prílišné sebavedomie. V meste, s hustou premávkou, som robil manévre v rýchlosti. Čím tichšie pôjdete, tým ďalej sa dostanete.)
To všetko sa deje kvôli tomu, že zabudnete, že sa zmenilo rozloženie rozmerov auta vzhľadom na vodiča. Zvyknúť si trvá niekoľko dní až niekoľko týždňov, v závislosti od frekvencie jazdy a skúseností vodiča. Celý ten čas si to treba pamätať a mentálne kontrolovať, kým sa to neuloží do podvedomia. Pri návrate do bežnej pravostrannej premávky tiež trvá zvyknutie si, no v tomto prípade ide oveľa rýchlejšie.
Ďalší bod, toto nie je obvyklé umiestnenie ovládacích prvkov auta.
V autách pre pravákov je ovládanie svetiel, svetiel a smeroviek umiestnené na pravej strane volantu, ovládanie stieračov a ostrekovača je na ľavej. V bežných autách pre ľavákov je to naopak. V praxi to pri zmene polohy volantu vedie k tomu, že pred alebo v procese otáčania alebo prestavby chcete zapnúť smerové svetlo a stierače sa zapnú. Chcem žmurkať diaľkové svetlo, je zapnutý ostrekovač čelného skla.
A naopak, ak chcete zapnúť umývacie sklo, zapnúť ostrekovač alebo stierače, tak fungujú svetelné prvky, svetlomety, smerovky atď.
To sú možno hlavné body, iné nuansy a veci, na ktoré si musím zvyknúť pri prestupe z pravostrannej na ľavostrannú som si nevšimol.
Ak máte otázky týkajúce sa riadenia auta alebo motocykla z krajín s ľavostrannou premávkou, pokojne sa pýtajte v komentároch.
Možno vás články zaujmú.
Je automobilová doprava v Rusku ľavostranná alebo pravostranná? Odpoveď na túto otázku je celkom jednoduchá. Ale čo ostatné štáty? Ako sa jazdí na cestách Afriky, Británie či ďalekej Austrálie?
Geografia javu: krajiny s ľavostrannou premávkou
Pôvod toho či onoho geografického javu (casus) možno vysvetliť na základe historických čŕt, čŕt národnej mentality alebo náhodných faktorov. Všetky krajiny sveta sú teda rozdelené do dvoch skupín: štáty, v ktorých sa jazdí na pravej strane, a štáty, v ktorých je povolená ľavostranná premávka. Tí prví sú oveľa početnejší, keďže medzi svetovou populáciou prevládajú praváci. Pre takýchto ľudí je pravostranná premávka oveľa prirodzenejšia. Ale zďaleka nie všetky krajiny a národy išli „s prúdom“ a prijali ľavostrannú premávku.
V ktorých krajinách sveta je to bežné? Vozidlá jazdia na ľavej strane v 47 štátoch našej planéty (alebo asi 34 % svetovej populácie). Tieto krajiny sú sústredené najmä v Oceánii, Juhovýchodná Ázia a Južná Afrika.
Najznámejším príkladom štátu, kde je povolená ľavostranná premávka, je Veľká Británia. V tejto krajine bol oficiálne legalizovaný už v roku 1756. Ďalšími pozoruhodnými príkladmi sú Austrália, India, Jamajka, Indonézia, Japonsko, Thajsko, Južná Afrika. Väčšina z týchto štátov sa nachádza v Ázii (17). V Európe len tri krajiny jazdia na ľavej strane cesty: Spojené kráľovstvo, susedné Írsko a Malta.
Všetky krajiny, ktoré jazdia vľavo, sú na mape nižšie označené zelenou farbou.
prečo je to tak? Hypotézy vzniku ľavostrannej premávky
Ľavostranná premávka vznikla v Británii. Existujú dve hlavné verzie, prečo sa Briti rozhodli jazdiť na ľavej strane:
- morské;
- rytiersky.
Každý vie, že Británia je námorná veľmoc. Tradície a pravidlá otvoreného oceánu sú veľmi pevne zavedené v každodennom živote Britov. Podľa starých pravidiel sa britské lode museli navzájom obchádzať výlučne vľavo. Predpokladá sa, že neskôr toto pravidlo migrovalo na súš.
Druhú hypotézu možno považovať skôr za legendárnu. Rytieri stredovekého Anglicka radšej jazdili po ľavej strane cesty: vraj bolo pre nich pohodlnejšie pozdraviť sa s ostatnými okoloidúcimi jazdcami alebo stretnúť nepriateľa so zbraňou v ruke.
V XVIII-XIX storočia sa tradícia ľavostrannej premávky rozšírila aj do iných krajín sveta. Takmer všetky boli nejakým spôsobom spojené s Britániou: boli jej kolóniami (ako Austrália), alebo boli s ňou priatelia (ako napríklad Japonsko).
Štáty, ktoré zmenili hnutie
Existuje mnoho príkladov, keď krajiny zmenili svoje vzorce návštevnosti. Stalo sa to z rôznych dôvodov: politických, geografických alebo celkom pragmatických.
Za najikonickejší príklad prechodu na opačný dopravný systém v Európe možno považovať Švédsko, ktoré sa k tomuto kroku rozhodlo v roku 1967. Tento deň (3. september) sa zapísal do histórie štátu pod názvom Deň H. Dôvod bol čisto geografický: všetky krajiny susediace so Švédskom boli pravoruké, čo pri prechode hraníc narobilo veľa problémov. Mimochodom, na hraniciach krajín s rôznymi smermi pohybu sa na cestách stavajú špeciálne a pôsobivé cestné križovatky. Takéto existujú medzi Thajskom a Laosom, Brazíliou a Guyanou, Čínou a Hongkongom.
Niektoré štáty prešli na iný dopravný model výlučne na princípe „otravovania včerajších okupantov“. Toto urobila Kórea v roku 1946, oslobodená od japonskej okupácie. Rovnako tak aj Spojené štáty americké v roku 1776, keď vyhlásili svoju nezávislosť od Británie.
Vo svete existujú príklady, keď krajiny prešli z pravostrannej premávky na ľavostrannú. Toto je ostrovný štát Samoa. Dôvod tohto kroku je celkom pragmatický: krajina bola presýtená ojazdenými autami z Austrálie, v ktorých bol volant na pravej strane. Rozhodnutie o prechode na ľavostrannú premávku na Samoe padlo v roku 2009.
Pokiaľ ide o Rusko, tu bola pôvodne zakorenená pravostranná premávka. Pravda, na Ďaleký východ Väčšina áut má volant na pravej strane. Ide o to, že je tu veľa ojazdených áut, ktoré prišli z Japonska (kde, ako viete, sa používa schéma ľavostrannej premávky).
Konečne
Výskumníci stále nevedia jednoznačne odpovedať na otázku, ako vznikla ľavostranná premávka.
V ktorých krajinách sveta je to bežné? Všetko je tu jednoduché. V prvom rade je to Spojené kráľovstvo, ako aj 46 ďalších štátov. Takmer všetky sú viac či menej nižší stupeň boli spojené s bývalá ríša historicky, a preto si tento nezvyčajný „zvyk“ priniesli do svojho života.
