Čo robiť, ak kachle fúkajú teplý vzduch na auto VAZ-2110, ak vykurovací systém nezohrieva interiér na komfortná teplota? S touto otázkou sa stretáva doslova každý majiteľ tohto modelu auta, preto ich ponúkame hneď niekoľko užitočné rady, ktorá vám umožní nájsť a opraviť najbežnejšie problémy.

takze hlavný dôvod, cez ktorý sa ohrievač sotva ohrieva, vydáva trochu teplé, a nie horúci vzduch ignoruje požiadavky na jeho periodicitu údržbu. Musíte sa starať o zdravie kachlí po celý rok, a to nielen v zime, ale mnohí domáci motoristi na túto jednoduchú pravdu zabúdajú. V dôsledku takejto nedbalosti sa môžu vyskytnúť nasledujúce poruchy:

• problémy s nastavením teploty ohrievača;
• vzhľad poškodenia radiátora kachlí, netesnosť;
• porucha snímača teploty. Vo vozidlách VAZ-2110 je toto zariadenie umiestnené na strope priestoru pre cestujúcich;
• rozpad systému automatické ovládanie ohrievač (SAUO).

Nižšie podrobne popíšeme tieto a ďalšie možné poruchy a poskytneme odporúčania, ktoré vám umožnia ich opraviť sami bez toho, aby ste sa obrátili na špecializovaný servis. Ale na začiatok vám neublíži zistiť, ako funguje vykurovací systém automobilu VAZ-2110.

Konštrukčné vlastnosti vykurovacieho systému VAZ-2110

Hlavné konštrukčné prvky vykurovacieho systému v aute VAZ-2110 sú:

• sporák alebo ohrievač, v ktorom sa pripravuje horúci vzduch vstupujúci do interiéru auta;
• vzduchové potrubia - odbočné potrubia, cez ktoré prúd vzduchu ohriaty na požadovanú teplotu vstupuje do kabíny;
• rozvádzač horúceho vzduchu alebo riadiaca jednotka;
• výparník zodpovedný za odstraňovanie kondenzátu. Tento komponent je k dispozícii iba na aute VAZ-2110 a je Hlavná prednosť návrh jeho vykurovacieho systému.

Okrem toho systém využíva prezentovaný automatický systém riadenia ohrievača elektronický ovládač a senzory, ktoré merajú teplotu a posielajú príslušné príkazy do ACS.

Ak kachle začnú namiesto horúceho fúkať mierne teplý vzduch, je potrebné hľadať príčinu problému práve v nefunkčnosti niektorého z vyššie uvedených komponentov.

Prečo sa vyskytujú problémy s reguláciou teploty

Ak si nastavíte príjemnú teplotu a kachle fúkajú sotva teplý vzduch, príčinou môžu byť problémy s nastavením, ktoré sa môžu vyskytnúť v nasledujúcich situáciách:

• snímač teploty inštalovaný v blízkosti stropného svietidla na strope priestoru pre cestujúcich nefunguje. Toto zariadenie nie je možné opraviť, takže bude potrebné vymeniť;
• porucha alebo "zamrznutie" tlmiča. Táto časť sa nachádza pod kapotou a môže sa zlomiť v dôsledku oxidácie spojovacích prvkov. Plastový tlmič je najlepšie vymeniť za hliníkový výrobok, ktorý vydrží oveľa dlhšie a nespôsobí žiadne problémy.

Ako vidíte, na vyriešenie problému s reguláciou teploty stačí vymeniť jednu z opotrebovaných alebo zlyhaných častí. Môžete to urobiť sami, bez zapojenia majstra.

Oprava mikromotora ovládajúceho klapku

Tlmič je ovládaný elektrický pohon. Preto, ak príčina problému s ohrievačom nespočíva v samotnej časti, je potrebné diagnostikovať a opraviť mikromotor. Na tento účel sa vykonávajú tieto akcie:

• odstráňte izoláciu, aby ste sa dostali k motoru;
• zapnite prívod horúceho vzduchu a sledujte páku pohonu. Ak sa pohybuje, motor pracuje;
• v opačnom prípade vymeňte mikromotor. Tento postup nezaberie veľa času a nevyžaduje žiadne špeciálne skúsenosti, takže ho ľahko zvládnete aj sami.

Mnoho vodičov ignoruje potrebu inštalácie nového motora a manuálne otváranie a zatváranie klapky. Neodporúčame to robiť, pretože v tomto prípade bude vykurovací systém pracovať na opotrebovanie a rýchlo zlyhá.

Ako opraviť netesnosť v jadre ohrievača

Ďalším problémom, kvôli ktorému kachle „poháňajú“ nie horúci, ale teplý vzduch do kabíny, je netesnosť chladiča. Na jeho identifikáciu budete musieť rozobrať takmer celý systém, vybrať ohrievač a samotný radiátor, aby ste sa uistili, že nie je poškodený. Ak sa nájdu, musíte:

• spájkujte radiátor v miestach poškodenia. Tento postup vám umožní ušetriť peniaze a vyhnúť sa nákupu nová časť Odporúčame ho však používať len v extrémnych prípadoch a pri menších poruchách. V opačnom prípade budete za pár týždňov opäť čeliť potrebe opráv;
• výmena radiátora.

Čo robiť, ak je automatická riadiaca jednotka pokazená

Ak kachle v dôsledku poruchy automatického systému ovládania ohrievača fúkajú sotva teplý vzduch, bude potrebná pomerne komplikovaná oprava. Je lepšie to vykonať v špecializovanej dielni, ktorá má vybavenie na diagnostiku a jemnú prácu s elektronikou.

Ak z nejakého dôvodu nechcete alebo nemôžete kontaktovať autoservis, budete musieť vymeniť riadiacu jednotku za novú. Nie je to nič zložité, no chceme vás upozorniť, že tento prvok je dosť drahý.

Inštalácia nového ohrievača

Niekedy je dôvodom nesprávnej prevádzky ohrievača jeho porucha. Ani ten najspoľahlivejší sporák nie je schopný vydržať veľké zaťaženie niekoľko rokov po sebe a jednoducho sa opotrebuje. Mnoho domácich motoristov inštaluje ohrievače z VAZ-2112 na automobil VAZ-2110, ktoré sú spoľahlivé v prevádzke a môžu byť vybavené vzduchovým filtrom, ktorý zvyšuje účinnosť celého systému.

Sporák na akomkoľvek aute najčastejšie zlyhá v chladnom období. V tomto čase býva častejšie vykorisťovaný, a preto sa jeho prejavy častejšie prejavujú. slabé stránky. V tomto materiáli budeme venovať pozornosť sporáku na VAZ 21110.

Schéma vykurovacieho systému VAZ

Po prvé, poďme zistiť, ako funguje vykurovací systém tohto auta. Takže bude ľahšie pochopiť, čo a z akého dôvodu nemusí fungovať, ako aj ako opraviť poruchu. Rúra obsahuje tri hlavné bloky: ovládanie, vzduchové potrubie a kúrenie.

Systém je riadený elektronickou riadiacou jednotkou. Skladá sa z dvoch hlavných častí: gombíka ovládača a snímača teploty.

Pomocou rukoväte môže vodič regulovať teplotu vzduchu, ktorý prichádza z kachlí. Zapína sa otočením tohto gombíka. Maximálna teplota je +30°C.

Vedel si? Často sa môžete stretnúť s iným názvom tejto časti - ovládač SAUO. To sa týka automatického riadiaceho systému ohrievača.

Účelom snímača teploty je automatické zapnutie kachle, keď teplota v kabíne klesne o dva stupne pod nastavenú hodnotu. Snímač je vybavený malým ventilátorom. Ak otočíte ovládač do polohy A, zapne sa malý motorček v kachliach a klapka začne fungovať. Snímač vo VAZ 2110 je umiestnený na strope vedľa vykurovacej žiarovky.

Dôležité! V prípade akejkoľvek poruchy kachlí sa v prvom rade oplatí skontrolovať stav snímača. Toto je prvý detail vykurovací systém, ktorá je mimo prevádzky. A je to neopraviteľné. V prípade poruchy je potrebné snímač vymeniť za nový.

Ďalším dôležitým blokom vykurovacieho systému sú vzduchovody. Pochádzajú zo samotného sporáka a každý z nich vykonáva tieto úlohy:

• centrálne trysky vetrajú interiér;
• rozdeľovač vzduchu dodáva studený vzduch na vetranie alebo teplý vzduch na vykurovanie;
• dve trysky ohrievajú zadnú časť kabíny;
• dvaja vetrajú kabínu;
• obojstranné vyhrievanie bočné okná a čiastočne salón;
• samostatný systém trysiek ohrieva nohy.

Toto je všeobecný diagram vykurovacieho systému automobilu.

Blok zodpovedný za teplotu

Centrálnou jednotkou vykurovacieho systému automobilu je vykurovacia jednotka kachlí VAZ 2110. Jeho hlavnou úlohou je vykurovať priestor pre cestujúcich. Pozostáva z nasledujúcich detailov:

• elektrický motor, ku ktorému je pripojený ventilátor, určený na čerpanie horúceho vzduchu;
• tri klapky (na recirkuláciu nasávania vzduchu, blokovanie kanála ohrievača a na ovládanie ohrievača);
• radiátor.

Vedel si? Na kachliach novej generácie je radiátor inštalovaný bez kohútika, ktorým je cez neho zablokovaný prietok nemrznúcej zmesi. Preto je táto časť auta vždy vyhrievaná kedykoľvek počas roka. Výrobcovia tvrdia, že tým odpadá únik, ktorým kohútik hreší. Tento dizajn tiež urýchľuje proces vykurovania kabíny. A v teplej sezóne prechádza prívodné vetranie radiátorom.

Jednotka je vybavená ďalšími armatúrami, štítmi, ventilmi, všitými do tela. Je inštalovaný pod kapotou v blízkosti prístrojovej dosky.

Hlavné poruchy vykurovacieho systému

Ako už bolo spomenuté, v lete je ťažké zistiť poruchu kachlí, pretože sa nepoužíva na určený účel. A s nástupom chladného počasia sa otázka neprerušovanej prevádzky vykurovacieho systému stáva veľmi aktuálnou. Pozrime sa na poruchy, ktoré sa najčastejšie vyskytujú počas prevádzky vykurovacieho systému VAZ 2110.

Nedostatočné množstvo chladiacej kvapaliny

Ak systém funguje zle alebo nie je dostatočne dobrý, môže to byť spôsobené množstvom chladiacej kvapaliny. Skontrolujte expanznú nádrž, na ktorých sú zodpovedajúce štítky, ako aj príslušný indikátor na systémovej jednotke. Ak sa dostatočne neprejavia, pridajte kvapalinu do systému. Niekedy po doplnení časom jeho hladina opäť klesne. To naznačuje, že kachle VAZ 2110 tečú.

Zdokonalenie klapky kachlí VAZ 2110

Porucha klapky vedie k tomu, že interiér je slabo vyhrievaný. Dôvodom môže byť zlyhanie prevádzka ovládača, ktorý nevydá príkaz na jeho nomináciu. Skontrolujte teplotný senzor vedľa osvetľovacieho telesa. Dajte ho do krajnej polohy a skontrolujte rukou. Ak sa v krajnej polohe zmení teplota, treba ju zmeniť. Ak sa nezmení alebo sa mierne oteplí, treba hľadať iný dôvod. Spravidla sa v tomto prípade musí hľadať v prevodovom motore kachlí VAZ 2110 .

Poruchy ventilátora

O týchto problémoch sa zvyčajne diskutuje pískanie alebo hluk počas jazdy. Najprv musíte zistiť, prečo ventilátor nefunguje, aký je hlavný dôvod jeho poruchy. Niekedy uvoľnite spodnú časť krytu ohrievača, potom musíš umiestnite háčiky na miesto s ktorým je pripevnený. Stáva sa však, že výčnelky na telese ohrievača sa zlomia, toto sa „ošetrí“ iba novým telesom.

Tiež dôvod môže byť nerovnomerné koeficienty rozťažnosti hriadeľa, keď je ventilátor opotrebovaný. V takých prípadoch odporúča sa vymeniť motor alebo jeho puzdrá. Nezabudnite ich spracovať výstružníkom.

Niekedy je tam hluk vďaka textolitovým podložkám, ktoré eliminujú axiálnu vôľu. Potom je potrebné demontovať ventilátor a dôkladne ho vyčistiť, dať PTFE podložku a všetko premazať, a potom dať všetko späť dohromady.

Ak má ventilátor problémy s otáčkami, s najväčšou pravdepodobnosťou je nefunkčný prídavný reostat kachlí 2110. Ventilátor v tomto prípade pracuje len na maximálne otáčky, pretože táto časť je určená na reguláciu rýchlosti otáčania lopatiek.

Kontrola činnosti jadra ohrievača

Neprítomnosť vzduchu vo vzduchových kanáloch, keď sú kachle zapnuté, naznačuje poruchu radiátora. Znamená to, že je radiátor upchatý alebo je zlomený kohútik ohrievača, ak je na ňom nainštalovaný. Problémy s chladičom sú často indikované nemrznúcou zmesou na miestach, kde sa nachádzajú nohy vodiča alebo spolujazdca na prednom sedadle. V každom prípade je nutná oprava kachlí 2110.

Zdokonalenie fúkania nôh kachlí VAZ 2110

Ak chcete zlepšiť fúkanie nôh, môžete kachle upgradovať. Pred pokračovaním v modernizácii sa uistite, že samotný sporák funguje dobre a nevyžaduje opravu. Ak je všetko v poriadku, torpédo vyberieme a rozoberieme. Modul, ktorý rozvádza tok tepla do nôh, má veľa slotov.

Odborníci odporúčajú nainštalujte namiesto natívnych výstupov vzduchu vlnité rúry a voľný priestor vyplňte penou. Ale je lepšie nechať centrálne zvlnenie s hladkým povrchom, aby počas prevádzky nevznikol ďalší hluk. Priemer potrubia musí byť 40 mm. Rúry sú rozmiestnené pod každým z predných sedadiel a jedno často vzadu v kabíne. Na konci inštalácie umiestnite torpédo na miesto.

Výmena starého sporáka za nový

Dnes sú na trhu kachle, nové aj staré. Okrem toho sa mnohí majitelia automobilov snažia nahradiť staré jednotky pokročilejšími modelmi. Pozrime sa, ako to urobiť sami.

Pred začatím práce musíte Vypustite všetku chladiacu kvapalinu zo systému. Po dokončení tohto procesu môžete odstrániť prístrojovú dosku a teda dostať radiátor. Môžete jednoducho mierne povoliť upevnenie panelu na oboch stranách a potom uvoľniť držiaky.

Dôležité! Nie je potrebné demontovať celý panel. Na urýchlenie procesu výmeny môžete demontovať jeho časť v oblasti konzoly a príručnej skrinky. Najlepšie je to urobiť vo dvojici. Potom môže jedna osoba vytiahnuť radiátor a druhá ho môže odpojiť.

Teraz môžete odstrániť starý sporák a dať nový. Na to potrebujete odpojte vodiče, odstráňte matice, ktoré upevňujú chladič ku karosérii auta.Ďalším krokom je uvoľnenie dodaných svoriek na upevnenie trysiek kachlí 2110. Ak sa stali nepoužiteľnými, mali by byť vymenené.

Po výmene kachlí je potrebné zopakovať kroky v opačnom poradí, aby ste ho upevnili. Potom musíte naplňte systém chladiacou kvapalinou a zapnite motor, aby ste skontrolovali. Ak vykurovací systém nefunguje, s najväčšou pravdepodobnosťou sa niekde vytvoril vzduchový uzáver alebo ste nenaliali dostatok tekutiny. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny. Ak systém funguje, ale slabo, skúste vymeniť filter.

Ako vidíte, existuje veľa dôvodov na zlyhanie kachlí na VAZ 2110. Musíte vedieť, ako sa každý z nich prejavuje. V zásade je však vykurovací systém auta jednoduchý a s väčšinou porúch si poradíte sami.

Prihláste sa na odber našich informačných kanálov

V domácich automobiloch značky VAZ model 2110 sú nainštalované celkom dobré vykurovacie systémy, ktoré dobre fungujú zimný čas. Ale niekedy kachle jednoducho odmietajú správne fungovať a fúkajú studený vzduch. Prečo sa to stane a ako sa s tým vysporiadať, sa dozviete z tohto článku.

V lete sa sporák v aute prakticky nezapne, s výnimkou núdzových prípadov (daždivé vlhké počasie atď.). Ak zistíte, že kachle nefungujú správne, môže to byť spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:

1. Motor ohrievača je zlomený.
2. Radiátor pece je znečistený.
3. V chladiacom systéme je vzduch.
4. Vyfukované tesnenie pod hlavou.
5. Kohútik na sporáku vykysol a neotvára sa.
6. Lano na žeriave sa zlomilo alebo odletelo.
7. Porucha termostatu.
8. Nedostatok nemrznúcej zmesi v chladiči.
9. Znížený výkon vodného čerpadla.

Na VAZ-2110 sa často stáva, že horúci vzduch prichádza výlučne z centrálnych vzduchových potrubí. Bočné deflektory dodávajú masy studeného vzduchu. V tomto prípade sa odlomili káble z klapiek, ktoré usmerňujú vzduch.

Príčinou nedostatku horúceho vzduchu môže byť jednoduchá porucha automatického riadiaceho systému kachlí. Snímač teploty v kabíne je umiestnený na strope a klapka je riadená mikromotorom. V takejto situácii zlyhá buď snímač alebo riadiaci systém.

V niektorých prípadoch si to majitelia všimnú Voľnobeh a pri nízkych otáčkach motora vychádza aj studený vzduch. Počas jazdy sa auto zahrieva.

Dôvodov, prečo sa to deje, môže byť veľa. S vyhľadávaním musíte začať postupne a kontrolovať každý uzol.

Kontrola motora ohrievača

Ak chcete zistiť hlavnú príčinu skutočnosti, že z kachlí fúka studený vzduch, musíte najskôr skontrolovať motor vykurovacieho systému. Ak to chcete urobiť, postupujte takto:

1. Zapnite zapaľovanie a naštartujte motor.
2. Venujte pozornosť riadiacej jednotke kachlí a skontrolujte chod motora vo všetkých polohách. Ak po prepnutí vo všetkých polohách bolo počuť prevádzku ohrievača, potom s najväčšou pravdepodobnosťou všetko funguje.

Motor môže zlyhať z nasledujúcich dôvodov:

1. Vypálená poistka motora.
2. Oxidácia kontaktov v bloku.
3. Porucha spínača.
4. Prerušenie vedenia.
5. Vyhorený motor.

Ak motor kachlí funguje iba v maximálnej polohe spínača, potom je odpor s najväčšou pravdepodobnosťou mimo prevádzky. Keď motor vo vykurovacom systéme úplne zlyhá, musí sa vymeniť. Celý proces vyzerá takto:

1. Odstráňte plastové obloženie zo strany vodiča vo vnútri kabíny.
2. Odpojte čierno-modrý vodič elektromotora a odskrutkujte uzemňovací držiak.
3. Otvorte kapotu a demontujte drôty vychádzajúce zo stieračov.
4. Odklopte upevnenie panelu stieračov a demontujte tesniaci prostriedok (gumu).
5. Uvoľnite 4 skrutky zaisťujúce horný kryt motora.
6. Pretiahnite napájacie vodiče motora cez tesnenie.
7. Ak chcete odstrániť motor, kryt musí byť rozdelený na polovicu.
8. Na dokončenie je potrebné otočiť polovicu tela s motorom a odstrániť zostavu.

V dôsledku toho zostáva nový prvok umiestniť na svoje miesto, pričom treba dodržiavať opačné poradie operácií.

Poruchy v chladiacom systéme

Kachle často fúkajú studený vzduch, pretože v chladiacom systéme sú nejaké poruchy. Ak ste zistili, že motor funguje, pokračujte ďalším krokom testu:

1. Otvorte kapotu a skontrolujte, či je hladina nemrznúcej zmesi dostatočná. V prípade potreby doplňte.
2. Zahrejte motor a skontrolujte hodnoty snímača teploty. Ak údaj nestúpne na požadovanú hodnotu, je celkom možné, že ventil v termostate nefunguje správne. Uzol sa otvorí v predstihu.
3. Niekedy môže chladiaci systém "vzduchovať". Môže to byť spôsobené prasknutým tesnením hlavy.

Vyhorenie hlavy valca je sprevádzané nasledujúcimi charakteristickými znakmi:

1. Nemrznúca zmes strieka z nádrže expandéra.
2. Ukazovateľ na prístrojovej doske zobrazuje zvýšenú teplotu.
3. ICE troit.
4. Motorový olej sa stáva ľahším (nemrznúca zmes vstupuje do maziva).

V prípade poruchy tesnenia hlavy valcov často vychádza studený vzduch z kachlí pri nízkych otáčkach. Keď stlačíte plynový pedál, priestor pre cestujúcich sa naplní teplým vzduchom. V tomto prípade treba vymeniť tesnenie na hlave valcov a je to.

Chybný kohútik sporáka

Chybné kohútiky kachlí sú na VAZ-2110 pomerne bežným javom. Čiastočné alebo úplné zatvorenie kohútika neumožňuje vstup nemrznúcej zmesi do radiátora pece. K takémuto problému dochádza, pretože príslušný prvok jednoducho kysne a tlmič sa nemôže normálne pohybovať. Aby sa to nestalo, stačí ho posunúť z otvorenej do zatvorenej polohy raz za pár týždňov a naopak.

Aby ste sa uistili, že ventil funguje, musíte skontrolovať teplotu dýz motorový priestor a salón. Keď je kohútik otvorený, potrubia by mali byť rovnako horúce. Výmena žeriavu bude vyžadovať značné množstvo práce. Preto na opravy používajte iba vysokokvalitné diely.

Znečistenie radiátora ohrievača

Počas prevádzky automobilu je pravdepodobné, že sa chladič upchá. Tento prvok môžete skontrolovať pod palubnou doskou na strane spolujazdca. Všimnite si, že tento uzol sa zriedka znečistí. Častejšie tento komponent trpí netesnosťami. Dá sa to určiť prítomnosťou nemrznúcej zmesi na podložke pre cestujúcich. Ak chcete vymeniť chladič, budete musieť urobiť veľa akcií a rozobrať takmer polovicu kabíny.

Vzduchová komora

V chladiacom systéme sa môže vytvoriť obyčajná zátka vo forme vzduchovej hmoty. Dôvodom môže byť:

• uvoľnené spojenia v potrubiach. Slabo utiahnuté svorky sa rýchlo prejavia;
• po výmene nemrznúcej zmesi sa v systéme často objavuje vzduch;
• prasknuté tesnenie hlavy.

Uvažovaný problém je riešený niekoľkými spôsobmi (variant s prasknutým tesnením hlavy valcov sa neberie do úvahy).

Ak chcete vypustiť vzduch zo systému, postupujte takto:

1. Postavte auto na kopec tak, aby bol motor vyššie (vpredu hore).
2. Odskrutkujte uzáver expanznej nádoby.
3. Naplňte ju nemrznúcou / nemrznúcou zmesou na maximum.
4. Naštartujte motor a nechajte ho zahriať na Prevádzková teplota. Zvýšte otáčky na 3000.
5. Buďte opatrní a stlačte rukou spodnú odbočnú rúrku radiátora. Nenechajte sa popáliť. V tomto bode by mal byť uzáver expanznej nádrže otvorený.
6. Keď vzduch uniká zo systému, nemrznúca zmes „zlyhá“. Pravidelne dopĺňajte kvapalinu do nádržky. Len čo bublinky prestanú po stlačení trysky vyskakovať, do kabíny bude prúdiť horúci vzduch.

Stručne povedané, poznamenávame, že v článku sme skúmali hlavné poruchy vykurovacieho systému VAZ-2110. Naučili ste sa, ako kontrolovať, aby ste identifikovali potenciálne problémy s odporúčaniami na ich vyriešenie.

Ak máte pochybnosti o oprave auta sami, v tomto prípade je najlepším riešením kontaktovať autoservis, kde majstri rýchlo vykonajú opravy s vynikajúcou úrovňou kvality.