Upute za postavljanje i rad umjetnih neravnina (IDN) proizvodnja
OOO „Tehnologija“, Yaroslavl.

Uputstvo je sastavljeno u skladu sa zahtjevima GOST R 52605-2006 Tehnička sredstva organizacije saobraćaja « Veštačko nepravilnosti na putu. IDN koji proizvodi LLC „Tehnologija» je dugotrajna inženjerska konstrukcija dizajnirana za korištenje u različitim klimatskim uvjetima, uključujući i mjesta gdje je predviđeno mehaničko uklanjanje snijega zimski period i mehanizovano čišćenje ulica.

Pravila prijave

IDN treba koristiti na dionicama ulica koje se nalaze ispred obrazovnih ustanova za djecu i mlade, klinika, bolnica.

IDN uređaj je dozvoljen:

• na ulicama okružnog i lokalnog značaja, sporednim i lokalnim prilazima autoputeva;
• u stambenim naseljima označenim putokazima 5.38-5.39 «Stambeno zona", „Kraj stambeni prostor";
• ispred kapija garaža, vanuličnih parking površina, izlaza sa teritorija benzinskih pumpi, na putevima i prilazima parkovskih površina.

IDN uređaj nije dozvoljen:

• na dionicama puteva u prisustvu trolejbuskog saobraćaja na njima;
• na dionicama ulica sa uzdužnim nagibom većim od 50%, na stajalištima javnog prijevoza ili u njihovoj blizini, na mostovima, nadvožnjacima, nadvožnjacima, u transportnim tunelima i prolazima ispod nadvožnjaka;

Izgrađenu vještačku neravninu puta treba postaviti okomito na osu kolovoza, kako bi se isključila mogućnost njenog obilaska.

IDN treba da se nalazi na udaljenosti od najmanje 30 metara ispred neregulisanih pješačkih prelaza i na udaljenosti od 60-1000 metara jedan od drugog u smjeru kretanja.

Ako je potrebno nasilno ograničiti brzinu kretanja na dugim dionicama ulica i prilaza, dozvoljeno je postaviti nekoliko umjetnih neravnina na kolovozu, postavljajući ih na približno jednakim udaljenostima od neregulisanih zemaljskih pješačkih prijelaza i mijenjajući rastojanje između osovina neravnine u rasponu od 60 do 100 metara, u zavisnosti od uslova na putu i maksimalne brzine.

Prije umjetnih neravnina na cestama, ulicama i prilazima unutar stambenih naselja, treba koristiti znak 3.24 « Ograničenje maksimalna brzina”, čija se vrijednost uzima jednakom maksimalnoj dozvoljenoj brzini prolaska kroz ovu hrapavost.

Nakon završetka dionice puta sa nekoliko uzastopnih neravnina ili jednom neravninom treba postaviti putokaze 3,25 „Kraj ograničenja maksimalne brzine.

Ako prosječna brzina kretanja pojedinačnih automobila na dionici puta na kojoj treba uspostaviti vještačku neravninu prelazi 30 km/h ili više od najveće dozvoljene brzine za koju se određuju parametri i dimenzije vještačke neravnine, stepenastu kontrolu brzine treba primijeniti na pristupu zonskim ograničenjima brzine u koracima od najviše 20 km/h postavljanjem putokaza.

Radni uslovi

Za dugoročno i održivo očuvanje IDN-a tokom mehanizovanog čišćenja putne mreže i mehaničkog uklanjanja snega, moraju se poštovati sledeće preporuke:

1. Kod upotrebe mašina tipa KDM, neposredno prije IDN-a potrebno je podići nož-strugač za čišćenje i isključiti valjak za četku.
2. Prilikom uklanjanja snijega uz pomoć grejdera potrebno je podići nož grejdera ispred IDN-a za najmanje 0,8 m (za tako da snježna oštrica ne ošteti površinu IDN).
3. Zimi se vrši dodatno ručno čišćenje u zoni od jednog metra sa obje strane IDN-a.
4. Ako je IDN dio oštećen, dovoljno je zamijeniti samo oštećene elemente. Na zahtjev kupca i operativnih službi moguće je demontažu IDN na zimsko vrijeme. Popravku ili zamjenu oštećenih konstrukcija vrši balansator puta u roku od 3 dana.

• Osigurajte ravnu površinu puta.
• Postavite dijelove IDN-a u liniju, čvrsto ih povezujući jedan s drugim.
• Koristite onoliko dionica koliko je potrebno da potpuno pokrijete kolovoz, kako biste izbjegli mogućnost potpune ili djelomične obilaznice IDN-a. U suprotnom, to može dovesti do naglog povećanja opterećenja na pojedinačnim dionicama i, shodno tome, njihovog kvara. Da bi se osigurala drenaža, dovoljno je 0,2 m sa svake strane, pod uslovom da je radijus zakrivljenosti površine puta u skladu sa GOST-om.
• Označite mjesta bušenja na površini ceste.
• Nakon pomjeranja IDN-a, izbušite rupe za anker vijke dimenzija 10 × 120 mm. (prečnik rupe metalne podloške u IDN-u je 11 mm).
• Ugradite IDN na mjesto i zategnite vijke.
• Moraju se koristiti sve rupe za montažu.
• Preporučeni pričvršćivači u potpunosti odgovaraju geometrijskim dimenzijama rupa i potrebnoj dubini prodiranja u površinu puta. Sertifikovan je i projektovan za opterećenja kojima je izložen ispitivač drumskog saobraćaja vozila koja su u skladu sa utvrđenim ograničenjem brzine. Preporučuje se anker vijak 10×100, ali konačan izbor pričvršćivača vrši instalater u zavisnosti od kvaliteta kolovoza. Prilikom ugradnje potrebno je osigurati da je asfaltni kolovoz dovoljne debljine i da je usklađen sa karakteristike kvaliteta prema GOST-u.
• Instalaciju i rad IDN-a treba da izvrši specijalizovana organizacija koja ima sve potrebne licence i dozvole za to.

Garantne obaveze.

Garantni rok IDN-a je 12 mjeseci od dana ugradnje. Garancija pokriva očuvanje integriteta konstrukcije, očuvanje svih funkcionalnih kvaliteta, uključujući refleksiju svjetlosti (očuvanje reflektirajućih elemenata od najmanje 15% ukupne površine IDN-a, prema GOST-u).

Garantne obaveze za pričvršćivanje IDN-a na kolovoz daje montažerska organizacija, na osnovu izbora pričvršćivača, kvaliteta kolovoza i intenziteta saobraćaja.

Glavni tehnolog Aleksejev E.K.

Da poboljšamo sigurnost na putu danas efikasan alat je ugradnja graničnika. I iako nije teško instalirati graničnik brzine, još uvijek postoje pravila koja jasno reguliraju njegove parametre i druge nijanse.

Instaliranje blokade brzine u lokalnom području

Jasno je da prilikom postavljanja vještačkih neravnina na javnim putevima, cjelokupnu odgovornost za postavljanje snosi cestarska služba, koja osigurava da su svi zahtjevi ispunjeni.

U slučaju uređenja vještačkih neravnina na lokalnom području, a takvi slučajevi su postali česta praksa, preduzimljivi stanovnici jasno bi trebali znati na šta treba obratiti pažnju. Dakle, visina neravnine ne smije biti veća od 7 cm, dok širina treba biti takva da neravnina zauzme cijeli kolovoz bez stvaranja manevara zaobilaznice. Dozvoljeno je povlačenje od trotoara samo 20 cm.

Svaka vještačka neravnina, ma gdje se nalazila na putu, mora biti opremljena odgovarajućim oznakama i znakom upozorenja. Obavezni uslov je prisustvo rasvjete noću, ako se koristi sklopivi graničnik brzine, tada mora imati reflektirajući i svjetleći premaz kako bi se osigurala njegova vidljivost noću.

Kako odabrati graničnik brzine (JDN)

Dimenzije elemenata Speed ​​Bump treba odabrati na osnovu potrebnog ograničenja najveće dozvoljene brzine na datoj dionici puta. Zahtjevi GOST R 52605-2006.

Vrsta sudara	Maksimalna dozvoljena brzina navedena na znaku, km/h	IDN element				Primjena IDN-a po vrsti
		Basic		Regionalni
		Dužina tetive L, cm	Visina H, cm	Dužina tetive L, cm	Visina H, cm
IDN 300	-	-	-	-	-	Parkirališta, teritorije, dvorišta, mjesta na kojima nije potrebna ugradnja proizvoda koji odgovara GOST-u.
IDN 350
IDN 500	30	5-7	5-6	5-7	5-6	Ispred ustanova za djecu i mlade, igrališta, parkova, stadiona, željezničkih stanica, trgovina, na prometnim i pješačkim glavnim ulicama okružnog i lokalnog značaja, na parkovskim cestama i prilazima [SNiP 2.001-89]; Prije ulaska na teritoriju označenu znakom 5.21 "Stambena zona"; Prije neregulisanih raskrsnica, na udaljenosti od 30 do 50 m do putnog znaka 2.5 "Zabranjeno kretanje bez zaustavljanja";
IDN 700
IDN 900	50	9-11	5-6	9-11	5-6

Ugradnja brzih sudara: cijena-kvalitet

Pored mnogih zabrana postavljanja vještačkih neravnina na staze i puteve opće namjene koje cestarska služba nesumnjivo primjećuje, postoji nekoliko ograničenja koja vrijedi zapamtiti za inicijativnu grupu koja planira da u svom dvorištu postavi ograničavač brzine za automobile.

Nije dozvoljeno postavljanje veštačkih neravnina na ulazima u garaže i prostore na kojima su parkirana vozila hitne pomoći. Nije dozvoljeno postavljanje veštačkih neravnina preko šahtova podzemnih vodovoda.

Ukupni trošak ugradnje vještačke izbočine ovisi o odabranom dizajnu graničnika, njegovim karakteristikama i firmi za ugradnju. Ne zaboravite na cijenu dodati ugradnju i kupovinu znakova upozorenja, te postavljanje oznaka.

Svi dokumenti predstavljeni u katalogu nisu njihova zvanična publikacija i služe samo u informativne svrhe. Elektronske kopije ovih dokumenata mogu se distribuirati bez ikakvih ograničenja. Možete postavljati informacije sa ove stranice na bilo koju drugu stranicu.

Uredba Vlade Moskve od 11. oktobra 2005. N 803-PP
"O odobravanju Tehničkih propisa za korištenje i uređenje umjetnih neravnina na cesti u gradu Moskvi"

Da bi se poboljšao nivo bezbednosti na putevima i osigurala zaštita života i zdravlja građana, da se pojednostavi postavljanje veštačkih neravnina na putevima u gradu Moskvi, da se regulišu procedure za proizvodnju standardnih konstrukcija (uključujući one koje se mogu ukloniti), primenom oznake na putu, koordiniranje postavljanja i rada umjetnih neravnina na putu i povezanih putokaza Vlada Moskve odlučuje:

1. Odobreti Tehničke propise za upotrebu i uređenje vještačkih neravnina na putu u gradu Moskvi (u daljem tekstu: Tehnički propisi), u skladu sa dodatkom ove rezolucije.

2. Izmijeniti i dopuniti naredbu gradonačelnika Moskve od 27. januara 2000. N 103-RM "O mjerama za pojednostavljenje postavljanja i poboljšanja performansi umjetnih neravnina na putu", navodeći stav 7 u sljedećem tekstu:

„7. Dodijeliti funkcije kupca za postavljanje novih vještačkih neravnina i rad postojećih puteva:

Federalna putna mreža - do JKP "Dorinvest";

Ostatak putne mreže i prolaza unutar dvorišta - do prefektura administrativnih okruga sa naknadnim prenosom tehničkih sredstava za kontrolu saobraćaja (putoznaka) na ravnotežu i rad Državne institucije Moskve - Centra za upravljanje saobraćajem moskovska vlada".

3. Utvrditi da se postavljanje veštačkih putnih nepravilnosti (u daljem tekstu - IDN) na uličnoj i putnoj mreži grada Moskve vrši u skladu sa naredbom gradonačelnika Moskve od 27. januara 2000. godine N 103-RM „Na mjere za racionalizaciju postavljanja i poboljšanja performansi vještačkih nepravilnosti na putevima“ i Tehnički propisi odobreni ovom odlukom.

4. Prefekture administrativnih okruga grada Moskve, zajedno sa Odeljenjem saobraćajne policije Glavne uprave unutrašnjih poslova Moskve, izrađuju, u skladu sa Tehničkim propisima, program za postavljanje IDN-a za 2006. godinu i dostaviti Gradskoj komisiji za racionalizaciju postavljanja vještačkih neravnina do 01.12.2005.

5. Odredite vlasnike bilansa:

IDN koji se nalazi na kolovozu - balanseri;

IDN, koji se nalazi na unutardvorišnim prilazima, - bilansi teritorija dvorišta;

Putokazi i pokazivači - Državna institucija Moskve - Centar za organizaciju saobraćaja Vlade Moskve.

6. Organizacije - bilansi puteva za upis lokacije IDN u tehničke pasoše putnih objekata.

7. Prefekture administrativnih okruga grada Moskve, Odeljenje za stambeno-komunalne usluge i Grad Moskva, zajedno sa Državnom institucijom Moskve - Centrom za upravljanje saobraćajem Vlade Moskve, vrše inventarizaciju IDN i prateći putokazi postavljeni u gradu dva puta godišnje - najkasnije do 15. aprila i 15. avgusta. Osigurati stalnu resornu kontrolu usklađenosti IDN-a sa tehničkim propisima odobrenim ovom Uredbom i poduzeti hitne mjere za otklanjanje utvrđenih povreda.

8. Udruženje administrativnih i tehničkih inspekcija grada Moskve, zajedno sa Odeljenjem saobraćajne policije Glavne uprave unutrašnjih poslova Moskve, da obezbedi odgovarajuću kontrolu nad smeštajem i tehničkim stanjem poreskog obveznika uz donošenje administrativnih mjere prema organizacijama - bilansima u slučaju kršenja.

9. Da izda nalog Udruženju administrativnih i tehničkih inspekcija grada Moskve za uređaj IDN odlukom Gradske komisije za racionalizaciju postavljanja veštačkih neravnina na putu u prisustvu projekata razvijenih u skladu sa odobrenim tehničkim propisima ovom rezolucijom.

10. Utvrditi da se plaćanje za ugradnju i popravku IDN vrši na teret namjenskih sredstava izdvojenih po članu gradskog budžeta „Kapitalni popravci objekata eksternog unapređenja“.

11. U 2006. godini, Ministarstvo saobraćaja i komunikacija grada Moskve, zajedno sa Odeljenjem za stambeno-komunalne usluge i unapređenje grada Moskve, obezbediće razvoj i proizvodnju grada Moskve. građevinski kodovi na IDN.

12. Smatrati nevažećim naredbu prvog potpredsjednika Vlade Moskve od 10. aprila 2000. N 265-RZP „O odobravanju „Privremenih normi i pravila za uređenje umjetnih neravnina na cesti (VNiP 01-2000) ".

14. Nametnuti kontrolu nad sprovođenjem ove rezolucije prvom zamjeniku gradonačelnika Moskve u Vladi Moskve Aksenovu P.N.

Gradonačelnik Moskve

Yu.M. Luzhkov

Dodatak
prema Uredbi Vlade Moskve
od 11. oktobra 2005. N 803-PP

Tehnički propisi za korištenje i uređenje umjetnih neravnina na cesti u gradu Moskvi

1. Opće odredbe

1.1 Obim i svrha tehničkog propisa

Ovim tehničkim propisom utvrđuju se opšti tehnički uslovi za vještačke nepravilnosti na kolovozu uređene na kolovozu gradske putne mreže u kombinaciji sa tehnička sredstva organizovanje i regulisanje saobraćaja radi ograničavanja brzine kretanja vozila u cilju unapređenja bezbednosti saobraćaja i zaštite života i zdravlja građana.

1.2 Osnovni koncepti

1.2.1 Umjetna neravnina puta (IDN)- umjetno stvorena kota u obliku trake na kolovozu, dizajnirana da smanji brzinu vozila (V);

1.2.2 Maksimalna dozvoljena brzina putovanja- brzinu kretanja propisanu pravilima puta ili putokazima 3.24 "Ograničenje brzine", 5.38 "Stambeno područje";

1.2.3 Visina umjetne izbočine- najkraća udaljenost od najviša tačka vještačke neravnine do nivoa kolovoza.

Ovaj tehnički propis koristi reference na sljedeće standarde i normativne i tehničke dokumente:

2.3.2 Glavni i rubni elementi mogu se sastojati od jednog ili dva dijela, lijevog i desnog, koji su međusobno geometrijski kompatibilni i imaju veći broj rupa za pričvršćivanje na premaz autoput.

2.3.3 Dizajn vještačke neravnine treba da bude lak za montažu i demontažu na površini kolovoza, kao i mogućnost zamjene pojedinih njegovih elemenata i dijelova.

2.3.4 Dimenzije elemenata veštačke neravnine sklopive konstrukcije se biraju u zavisnosti od zahtevanog ograničenja najveće dozvoljene brzine u skladu sa.

Tabela 1

Maksimalna dozvoljena brzina, km/h	Element vještačke hrapavosti	, H, m	dužina, L, m
	Basic	0,07	0,90-1,20
	Regionalni
	Basic	0,06	0,50-0,90
	Regionalni
	Basic	0,05	0,30-0,50
	Regionalni

2.3.5 Vještačke neravnine se mogu napraviti od gume visoke čvrstoće, otpadne gume proizvodnje ili drugih polimernih materijala koji ne sadrže štetne nečistoće u skladu sa SP 4783-88.

2.3.6 Svaki element vještačke neravnine može se sastojati od dvoslojnog materijala: unutrašnjeg i vanjskog, pri čemu:

Unutrašnji sloj materijala veštačkih neravnina može sadržati do 50% otpada od proizvodnje gume;

Vanjski sloj umjetne hrapavosti puta mora imati izdržljivost, otpornost na habanje, kao i otpornost na vanjske faktore i agresivna okruženja (benzin, ulje, sredstva protiv zaleđivanja).

2.3.7 Materijali elemenata veštačkih neravnina moraju imati opseg radne temperature od -40°S do +60°S. Niži radni temperaturni opseg karakteriše temperatura lomljivosti za gumu u skladu sa GOST 7912-74, za druge polimerne materijale u skladu sa GOST 16782-83. Gornji opseg za polimerne materijale karakteriše tačka omekšavanja u skladu sa GOST 12021-84.

2.3.8 Tvrdoća površine veštačke hrapavosti, određena za gumu u skladu sa GOST 263-75, za druge polimerne materijale u skladu sa GOST 24621-91 i izmerena na radnoj površini veštačke hrapavosti najmanje na 5 tačaka i ne bliže od 50 mm od ruba proizvoda, mora odgovarati 60-90 konvencionalnih jedinica.

2.3.9 Vlačna čvrstoća elastičnih materijala elemenata umjetnih nepravilnosti mora biti najmanje 9,5 MPa i određena je za gumu u skladu sa GOST 270-75, za druge polimerne materijale u skladu sa GOST 11.262-80.

2.3.10 Kako bi se povećala stabilnost na smicanje elastičnih elemenata umjetnih neravnina direktno na površini uličnog kolovoza, rupe u njima za anker vijke moraju biti ojačane metalnim ugrađenim podloškama.

2.3.11 Spoljna površina veštačkih neravnina mora da obezbedi odgovarajuću drenažu i da ima hrapavu površinu kako bi se obezbedilo potrebno prianjanje na gume vozila u skladu sa GOST 50597-93.

2.3.12 Retroreflektujuća traka nanesena na veštačke neravnine mora da obezbedi potrebnu adheziju za gume vozila u skladu sa GOST 50597-93.

2.3.13 Anker vijci, potisne čahure, podloške, kao i tehnička dokumentacija proizvođača treba da budu uključeni u isporuku za veštačke neravnine.

2.3.14 Tehnička dokumentacija treba da sadrži:

Upute za ugradnju ili montažu, podešavanje ili podešavanje;

Uputstva za normalnu upotrebu i sigurnosne mjere koje treba poštovati tokom rada (uključujući puštanje u rad, korištenje za predviđenu svrhu, Održavanje, sve vrste popravki, transporta, pakovanja, konzervacije i skladištenja);

Upute za odlaganje;

Kopija potvrde o usklađenosti.

2.3.15 Proizvođač je dužan uz proizvode ispratiti podatke o preostalim i/ili neu potpunosti otklonjenim opasnostima i dati preporuke za njihovo sprječavanje.

2.3.16 Vjerovatne greške u instalaciji ili sastavljanju proizvoda, koje mogu biti izvor opasnosti, moraju se isključiti dizajnom ili korištenjem informacija navedenih na samim dijelovima.

2.3.17 Informacije za kupca treba da budu locirane na vidnom mestu na proizvodu i napravljene od strane proizvođača u obliku oznake, koja treba da sadrži:

Naziv i adresa proizvođača;

Ime proizvoda;

Oznaka serije ili tipa, broj;

Godina proizvodnje;

Dodatne sigurnosne informacije (dimenzije).

2.3.18 Ako je proizvod predviđen za upotrebu u posebnom okruženju, to treba biti naznačeno na njemu.

2.3.19 Veštačke neravnine treba sakupljati na ravnoj površini kolovoza.

2.3.20 Ugradnja umjetnih neravnina sastoji se od sljedećih radnji:

Čišćenje površine premaza od prljavštine i prašine;

Dosljedno povezivanje konstruktivnih elemenata vještačkih neravnina u jedinstvenu cjelinu direktno na dionici puta;

Priprema površine premaza rupa za sidrene vijke i njihova ugradnja;

Ugradnja i popravljanje vještačkih neravnina.

2.3.21 Nije dozvoljena ponovna upotreba rupa u kolovozu za anker vijke koji se nalaze na istom mjestu prethodne vještačke hrapavosti puta.

2.3.22 Prilikom ugradnje umjetne hrapavosti potrebno je osigurati čvrsto prianjanje svih njegovih elemenata jedni na druge i na površinu puta, dok se nijedan element umjetne hrapavosti ne smije izdizati iznad cijele konstrukcije u skladu sa GOST-om. 50597-93.

2.3.23 Ukoliko je potrebno demontirati vještačku neravninu sa kolovoza, preostale rupe na njenoj površini moraju biti zapečaćene, a znakovi upozorenja i oznake moraju biti eliminisani.

2.4 Monolitne konstrukcije umjetnih neravnina na cesti

2.4.1 Monolitne konstrukcije od umjetnih neravnina od asfalt betona dijele se na dvije vrste prema vrsti poprečnog profila:

Talasaste umjetne nepravilnosti (slika 2a);

Trapezoidne umjetne nepravilnosti (slika 2b).

2.4.2 Vrsta uzdužnog profila vještačke hrapavosti određuje se uzimajući u obzir prisustvo oborinskih bunara u blizini nje na gornjoj strani puta na nizbrdici i ovisno o smjeru poprečnog toka vode na kolovozu:

I - sa dvostranim poprečnim nagibom kolovoza i odsustvom bunara za kišnicu na gornjoj strani kolovoza na spustu u blizini vještačke neravnine, (sl. 3a);

II - sa dvostranim poprečnim nagibom kolovoza i prisustvom bunara za kišnicu na gornjoj strani kolovoza na spustu u blizini vještačke neravnine, (sl. 3b);

III - sa jednostranim poprečnim nagibom kolovoza i odsustvom bunara za kišnicu u donjem koritu na gornjoj strani kolovoza na spustu u blizini vještačke neravnine, (sl. 3c);

IV - sa jednostranim poprečnim nagibom kolovoza i prisustvom bunara za kišnicu u donjem koritu na gornjoj strani kolovoza na spustu u blizini vještačke neravnine, (sl. 3d).

2.4.3 Dimenzije vještačke neravnine monolitne konstrukcije biraju se u zavisnosti od potrebnog ograničenja najveće dozvoljene brzine kretanja vozila prema tabeli 2.

tabela 2

Dimenzije vještačkih nepravilnosti monolitne konstrukcije

Maksimalna dozvoljena brzina, km/h	Dimenzije elemenata vještačkih nepravilnosti
	valoviti profil			trapezni profil
	Dužina L, m	Maksimalna visina hrapavosti H, m	Zakrivljeni radijus površineR, m	Dužina, m		Maksimalna visina hrapavosti H, m
				horizontalna platforma Lg, m	y kosi dio Ln, m
	3,0-3,5	0,07	11-15	2,0-2,5	1,0-1,15	0,07
	4,0-4,5	0,07	20-25	3,0-5,0	1,0-1,40	0,07
	6,25-6,75	0,07	48-57	3,0-5,0	1,75-2,25	0,07

2.4.4 Vještačke nepravilnosti moraju biti izrađene od gustog sitnozrnog ili pjeskovitog asfaltnog betona, čija svojstva moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 9128-97.

2.4.5 Koeficijent prianjanja površine umjetne neravnine monolitne konstrukcije ne smije biti niži od koeficijenta adhezije površine puta i biti u skladu sa zahtjevima GOST R 50597-93.

2.5 Prilikom ugradnje i demontaže vještačkih neravnina na putu, kako sklopivih tako i monolitnih konstrukcija, pravila za sigurnost na radu, električnu sigurnost tokom rada i održavanja električne opreme, pravila za izvođenje radova na putu, pravila za organizovanje saobraćaja i ograđivanje mjesta radova na putu u skladu sa SNiP 12-04-2002.

3. Postupak nanošenja vještačkih neravnina

3.1.Vještačke nepravilnosti se koriste za poboljšanje bezbednosti saobraćaja na deonicama gradske ulice i putne mreže nasilnim smanjenjem brzine kretanja ukoliko uslovi na putu na prethodnoj deonici puta (ulice) omogućavaju prekoračenje maksimalno dozvoljene brzine kretanja. putokazima i saobraćajnim pravilima. Veličina ugrađene vještačke neravnine, odabrana prema kriteriju najveće dozvoljene brzine na opasnoj dionici, utvrđuje se prema tabeli 3. na osnovu brzine kretanja vozila na ovoj dionici, regulisane pravilima saobraćaja za ovu kategoriju puta ( ulica).

Tabela 3

Odabir potrebne umjetne hrapavosti

3.2 Veštačke izbočine se primenjuju u skladu sa zahtevima i mogu se ugraditi u sledećim slučajevima:

Na ulicama koje vode ka teritoriji označenoj putokazom 5.38-5.39 "Stambena zona", "Kraj stambene zone";

Na ulicama regionalnog i lokalnog značaja, sporednim i lokalnim prilazima autoputeva;

Ispred dječijih i omladinskih obrazovnih ustanova, igrališta, mjesta masovne rekreacije, stadiona, željezničkih stanica, velikih trgovina i maloprodajnih objekata, metro stanica i drugih objekata masovne privlačnosti za pješake, na prometno-pješačkim i pješačko-transportnim glavnim ulicama okruga značaj, na parkovskim putevima i prilazima, dvorišnim površinama;

Ispred opasnih dionica puteva na kojima je, u cilju povećanja stepena bezbjednosti saobraćaja, uvedeno ograničenje brzine od 40 km/h i manje, utvrđeno saobraćajnim znakom 3.24 "Maksimalna brzina".

3.3 Veštačke neravnine monolitne konstrukcije mogu se koristiti samo na ulicama koje vode do teritorije označene putokazom 5.38-5.39 „Stambena zona“, „Kraj stambene zone“, kao i na putevima u parkovima, prilazima i dvorišnim površinama. ;

3.4 Uređaj veštačkih nepravilnosti nije dozvoljen u sledećim slučajevima:

Na stajalištima javnog prevoza ili susjednim saobraćajnim trakama i trakama za proširenje kolovoza;

Na mostovima, nadvožnjacima, nadvožnjacima, u transportnim tunelima i prilazima ispod mostova;

Na autoputevima i ulicama;

Na ulicama u kojima se neće obezbijediti potrebna propusnost prilikom postavljanja vještačkih neravnina;

Na ulicama sa više od tri trake u jednom smjeru;

Na ulicama sa kolovozom, kombinovanim u istoj ravni sa tramvajskim kolosecima;

Na ulicama sa uspostavljenim trasnim saobraćajem za trolejbuse;

Na ulicama se redovno koriste rute i posebne vozila za ulaze u bolnice, vatrogasne stanice, autobuske i trolejbuske parkove, ambulante, garaže i parking prostore za vozila hitne pomoći i druge objekte koncentracije specijalnih vozila;

Na lokacijama šahtova podzemnih komunalija.

Na dionicama ulica sa uzdužnim nagibom većim od 50% ili radijusom zakrivljenosti puta manjim od 300 m;

3.5 Nije dozvoljeno kombinovati vještačke neravnine kolovoza monolitne konstrukcije sa prizemnim neregulisanim pješačkim prelazima.

3.6 Veštačke izbočine treba postaviti:

20-30 m prije neregulisanih raskrsnica, koje imaju putokaz 2.5 „Zabranjeno kretanje bez zaustavljanja“, u nedostatku površinskog pješačkog prelaza na raskrsnici;

50-75 m ispred prizemnih neregulisanih pješačkih prelaza kod obrazovnih ustanova za djecu i mlade, igrališta, mjesta masovne rekreacije, stadiona, željezničkih stanica, velikih trgovina i maloprodajnih objekata, metro stanica i drugih objekata masovne privlačnosti za pješake;

50-75 m nakon ulaska u ulicu koja vodi na teritoriju označenu znakom 5.38 "Stambena zona";

Na 50-75 m ispred opasnih dionica puteva i ulica.

20 m prije i poslije lokacije šahtova podzemnih komunalija.

3.7 Ako je potrebno nasilno ograničiti najveću dozvoljenu brzinu kretanja na dugim dionicama puteva i ulica, na kolovozu se postavlja nekoliko vještačkih nepravilnosti, koje se postavljaju na udaljenosti od 50-75 m jedna od druge.

3.8 Ukupan broj vještačkih neravnina na jednoj dionici puta (ulice) ne smije biti veći od pet. Dužina dionice prinudnog ograničenja najveće dozvoljene brzine ne smije prelaziti sljedeće vrijednosti:

4. Postupak koordinacije postavljanja vještačkih neravnina na putu

4.1 Postavljanje vještačkih neravnina na putnoj mreži mora biti dogovoreno na propisan način sa gradskim vlastima u skladu sa „Pravilnikom o sastavu, postupku izrade, koordinacije i odobravanja projekata planiranja putne mreže u gradu Moskvi“.

4.2 Postavljanje vještačkih neravnina na putu treba izvršiti u skladu sa "Pravilima za organizaciju pripreme i izrade zemljanih i građevinskih radova u Moskvi" i ovim tehničkim propisima.

5. Tehnički uslovi na opremanje dionica puteva sa vještačkim neravninama tehničkim sredstvima za organizovanje saobraćaja

5.1 Dionice ulica na kojima se postavljaju vještačke neravnine moraju biti opremljene tehničkim sredstvima za organizovanje saobraćaja: putokazima, oznakama na putu i reflektorima, proizvedenim i ugrađenim u skladu sa zahtjevima GOST 10807-78, GOST 23457-86, GOST R 50971- 96 i GOST R 51256-99.

5.2 Prije vještačkih neravnina na cestama, ulicama i prilazima treba koristiti saobraćajni znak 3.24 "Ograničenje maksimalne brzine" čija se vrijednost uzima jednakom maksimalnoj dozvoljenoj brzini za vožnju kroz ovu neravninu.

5.3 Neposredno prije prve vještačke neravnine, u odnosu na vozilo koje se približava, postavlja se informativno-indikatorski putokaz 1.16 „Neravan put“, a rano upozorenje vozača o prisutnosti vještačke neravnine obezbjeđuje se postavljanjem puta upozorenja. znak 1.16 "Neravan put".

5.4 Vozači se upozoravaju na nekoliko uzastopnih vještačkih nepravilnosti pomoću znaka „Zona djelovanja“, postavljenog zajedno sa znakom upozorenja 1.16 „Neravni put“.

5.5 Označavanje umjetnih neravnina na putu može se vršiti bojom, termoplastom, hladnom plastikom, polimernim trakama. Dozvoljena je upotreba reflektora.

5.6 Na površini vještačkih neravnina monolitne konstrukcije treba postaviti liniju za označavanje 1.25 "Označavanje umjetnih neravnina".

5.7 Veštačke nepravilnosti kolovoza sklopive konstrukcije treba da imaju naizmeničnu crnu i žutu (crno-belu) boju.

5.8 Neposredno ispred vještačkih neravnina sa svake strane na udaljenosti od najmanje 0,2 m od ivice vještačke neravnine, postavlja se linija za označavanje 1.25 "Označavanje umjetnih neravnina".

5.9 Nakon završetka dionice puta sa nekoliko uzastopnih neravnina ili jednom neravninom, postavlja se saobraćajni znak 3.25 "Kraj zone maksimalne brzine".

5.10 Ako prosječna brzina kretanja pojedinačnih automobila na dionici puta na kojoj treba uspostaviti vještačku neravninu prelazi za 30 km/h ili više maksimalnu dozvoljenu brzinu za koju se biraju dimenzije vještačke neravnine, postupno regulacija najveće dozvoljene brzine kretanja primjenjuje se na prilazu zonskim ograničenjima brzine uz postavljanje odgovarajuće saobraćajne signalizacije.

5.11 Na cestama i ulicama koje nemaju stacionarnu rasvjetu, za označavanje umjetnih neravnina, koriste se reflektori tipa KDZ-1 (GOST R 50971-96), postavljeni po cijeloj širini kolovoza sa svake strane ceste ispred vještačke kvrge na udaljenosti od 50-75 cm paralelno sa đonom sa korakom od 50 cm (slika 4).

5.12 Na putevima i ulicama grada Moskve ivičnjaci sa svake strane puta, duž cele dužine poprečnog profila veštačkih neravnina, obeleženi su oznakama u skladu sa GOST R 51256-99, (sl. 4).

6. Tehnički zahtjevi za rad vještačkih neravnina

6.1 Veštačke nepravilnosti na putu tokom čitavog perioda rada moraju obavezno imati oznake koje su vidljive i danju i noću.

6.2 Čišćenje kolovoza sa veštačkim neravninama na putu vrši se u skladu sa Pravilima za sanitarno održavanje teritorija, organizaciju čišćenja i obezbeđenje čistoće i reda u Moskvi.

6.3 Tokom rada veštačke neravnine sklopive konstrukcije, u skladu sa GOST 50597-93, dolazi do smanjenja specifični koeficijent intenzitet svjetlosti (cd × lx(-1)ohm(-2) retroreflektirajuće trake do minimalne vrijednosti 35 za bijelu, 20 za žutu. Ako se umjetna neravnina retroreflektirajuće trake odlijepi od površine ili koeficijent intenziteta svjetlosti padne ispod minimalno dopuštenih vrijednosti, mora se zamijeniti novom.

6.4 Zimi se vrši dodatno ručno uklanjanje snijega u površini od jednog metra sa obje strane vještačkih neravnina na putu.

6.5 U slučaju izlaska zimi radi uklanjanja palog snijega na dionicama puta sa vještačkim neravninama teške opreme (faderi, liftovi), u nedostatku pneumatskih dizala za ovu opremu, potrebno je obezbijediti privremenu demontažu vještačkog puta. neravnine koje se nalaze na ovim dijelovima.

6.6. U slučaju jednokratne demontaže vještačke neravnine sklopive konstrukcije, maksimalni procenat odbacivanja njenih sastavnih elemenata je 10%.

6.7 Popravak ili zamjena oštećenih konstrukcija vrši se u skladu sa GOST 50597-93.

6.8 Oštećeni delovi i detalji veštačkih neravnina sklopive konstrukcije moraju se zbrinuti na odgovarajući način: neupotrebljivi čelični delovi moraju se poslati na reciklažu, a otpad, plastični i gumeni delovi moraju biti odloženi na mesta dogovorena sa teritorijalnim organima Državnog sanitarno-epidemiološkog nadzora ili poslati na reciklažu, ako je to moguće. Materijal umjetnih neravnina monolitne konstrukcije mora se poslati na reciklažu za moguću upotrebu kao punilo u asfaltnim mješavinama.

6.9 Prilikom demontaže umjetnih neravnina na cesti, rupe u kolovozu za sidrene vijke moraju biti zapečaćene, a površina kolnika na mjestu umjetne neravnine mora biti dovedena u stanje koje je u skladu sa zahtjevima GOST 50597-93.

7. Tehnički zahtjevi za kontrolu stanja vještačkih neravnina

7.1 Kontrola tehničkog stanja veštačkih neravnina mora se vršiti vizuelno najmanje dva puta godišnje: prvi put najkasnije do 15. aprila, drugi put najkasnije do 15. avgusta.

7.2 Kontrolu linearnih parametara koji karakteriziraju tehničko stanje vještačkih neravnina treba izvršiti pomoću ravnala ili mjerne trake.

7.3 Karakteristike osvjetljenja trake za označavanje nanesene na sklopivu strukturu umjetnih neravnina treba odrediti u skladu sa GOST R 50597-93.

7.4 Kontrolu koeficijenta trenja monolitne konstrukcije umjetne neravnine na putu treba provesti u skladu sa GOST 30413-96.

7.5 Za kontrolu tehničkog stanja veštačke hrapavosti potrebno je imati tehnički pasoš za veštačku hrapavost, uključujući sledeće podatke: vrstu, godinu ugradnje, proizvođača, organizaciju koja je izvršila ugradnju na putu, vreme i rezultate tehničke kontrole njegovog stanja.

Prilikom ugradnje i montaže vještačkih neravnina (brzina) ne smije se zaboraviti ono najvažnije i uzeti u obzir da bi tokom rada bio siguran za vozače i ne bi stvarao još više problema na putu. Da razjasnimo svoju misao, navodimo primjer - umjetna neravnina bi trebala osigurati prisilno smanjenje brzine na mjestima povećane pažnje, ali ta mjesta i sama neravnina moraju se uočiti izdaleka i unaprijed! Kočenje u slučaju nužde ne bi trebalo da bude na putu i hitne slučajeve ne bi trebalo stvarati neravnine.

Stoga je jednostavno neophodno i ni u kom slučaju nemoguće bez odgovarajućeg označavanja i postavljanja znakova informacija i upozorenja.

Znak 5.20 "Vještačka hrapavost" postavlja se neposredno ispred IDN-a, znak 1.17 "Veštačka hrapavost" se postavlja unapred prema pravilima saobraćaja. A na mjestu sa nekoliko nepravilnosti koje se uzastopno nalaze jedna za drugom, nalazi se i znak 8.2.1 „Područje djelovanja“. Nakon znaka upozorenja slijede potrebni znakovi 3.24 „Ograničenje maksimalne brzine“, uzastopno 40 km/h, 30 km/h i 20 km/h. "u skladu sa zahtjevima GOST R 52289.
Također treba napomenuti da visina umjetne neravnine ne smije biti veća od 6 cm, a širina treba biti duž cijelog kolovoza. I bolje je ne ostavljati čak ni minimalne praznine - prema psihologiji, vozač, ako vidi mali razmak, nastoji voziti barem jedan kotač na ravnoj površini. I s tim u vezi, na putu se stvaraju i neugodne situacije, pa čak i uz česte sudare sa ovom nesretnom krajnjom dionicom, brzo propadne.

Na površini IDN-a predviđena je refleksija svjetlosti koja privlači pažnju vozača, ali je poželjno predvidjeti i mogućnost vještačkog noćnog osvjetljenja.

Dešava se da se naši kupci žale da se IDN zajedno sa pričvršćivanjem izvlači snježnim ralicama, a jednostavno kod velikog protoka automobila, lokacija je savijena i neki elementi se odvajaju, te stoga preporučujemo da provjerite debljinu asfalta i odaberite pričvršćivače prije instaliranja IDN-a. Sidreni vijci se moraju otvarati direktno u asfaltu, a ne ići dalje od površine puta u pijesak, inače se brzo olabave i gube funkciju držanja. Također nije dozvoljeno vršiti ugradnju na mjestima jakog pucanja kolovoza, prisutnosti rupa, neravnina i naglih promjena na površini.

Pa još jedna želja - za kvalitetom i ispravna instalacija umjetne nepravilnosti, bolje je kontaktirati specijaliste. Uvijek nam je drago pomoći i odazvati ćemo se na prvi poziv!!