Možda neko drugi ne zna.

Teško je naći autoforum u kojem se nije rasplamsala svađa oko desnog i lijevog volana. To je zbog povećanja broja automobila sa volanom na desnoj strani dovezenih u Rusiju i posebnosti njihovog rada u saobraćaju na desnoj strani.

Podjela na desnu i lijevu stranu pokreta počela je još prije pojave prvog automobila. Istoričari se i dalje međusobno raspravljaju koji je pokret u Evropi bio izvorni. Za vrijeme postojanja Rimskog carstva, jahači su jahali lijevo tako da je desna ruka u kojoj su držali oružje bila spremna da momentalno udari neprijatelja koji je jahao prema njima. Pronađeni su dokazi da su Rimljani imali Saobraćaj sa lijeve strane: 1998. godine iskopan je rimski kamenolom u UK u oblasti Svindona, u čijoj blizini je više polomljena leva pruga nego desna, a takođe i dva jahača koja su jahala na levoj strani.

Jahanje konja u srednjem vijeku bilo je praktičnije kada se vozi lijevo, jer mač nije ometao sletanje. Međutim, postoji argument protiv ovog argumenta – pogodnost vožnje lijevom ili desnom trakom pri vožnji varira ovisno o načinu vožnje, a nije bilo toliko ratnika u odnosu na ostatak stanovništva. Nakon što su ljudi prestali da nose oružje sa sobom na putu, saobraćaj je počeo postepeno da prelazi na desnu stranu. To je objašnjeno činjenicom da su većina ljudi dešnjaci, a uz prednost desne ruke u snazi ​​i spretnosti, mnoge stvari je ugodnije raditi dok se krećete desnom stranom puta.

Kada hodate (bez oružja), dok vozite konja i kola, zgodnije je držati se desne strane. S ove strane, za osobu je zgodnije da bude blizu saobraćaja iz suprotnog smjera kako bi stao da razgovara sa nadolazećim saobraćajem, a lakše je zadržati desna ruka uzde. Desno su jahali i vitezovi na turnirima – u lijevoj ruci su držali štit, a na leđima konja stavljeno je koplje, ali postoji argument protiv ovog argumenta – turniri su bili samo pokazne „predstave“ i da se pravi zivot nisu bili povezani.

Ovisno o vrsti konjske zaprege, pogodnost desnog i lijevog saobraćaja varira: poželjnije je za kočije sa jednim sjedištem sa sjedištem za kočijaša ispred da se vozi na desnoj strani, jer kada se putuje s drugim kočiju, kočijaš treba desnom rukom jače povući uzde. Posade sa konjima (kočijaš koji vozi zapregu, sjedi na jednom od konja) također su se držale desne strane - postolje uvijek sjedi na lijevom konju kako bi se lakše ukrcao i kontrolirao desnom rukom. Višesjedi i otvoreni vagoni vozili su lijevom stranom kolovoza - tako da vozač ne bi mogao slučajno udariti bičem suvozača ili prolaznika koji je hodao trotoarom.

U Rusiji je, još pod Petrom I, desni saobraćaj bio prihvaćen kao norma, kola i sanke su se vozile, po pravilu, držeći se desne strane, a 1752. godine carica Elizaveta Petrovna izdala je zvaničan dekret o uvođenju ruski gradovi desni saobraćaj vagona i kabina. Među zapadne zemlje prvi put je u Engleskoj izdat zakon o strani kretanja - bio je to zakon iz 1756. godine, prema kojem bi se na Londonskom mostu saobraćaj trebao odvijati lijevom stranom, a u slučaju "uvoza u nadolazeću traku" , izrečena je kazna od 1 funte srebra. I tek nakon 20 godina britanska vlada je izdala istorijski "Zakon o cestama", koji je propisivao uvođenje lijevog saobraćaja. Inače, isti pokret je usvojen na željeznoj liniji Manchester-Liverpool koja je otvorena 1830. godine. Prema jednoj od pretpostavki, Engleska je to preuzela iz pomorskih pravila, budući da je bila ostrvska država, a jedina veza sa ostatkom zemalja bila je brodarstvo - kroz njih je brod prošao još jedan brod koji mu je prišao s desne strane.

Upravo se Velika Britanija smatra „roditeljem“ lijevog saobraćaja, ovaj primjer su usvojile njene kolonije (Indija, Pakistan, Australija) i druge zemlje svijeta. Tokom Francuske revolucije 1789. Napoleon je izdao naređenje da se vojska kreće desnom stranom puta, a potom je određena strana saobraćajnih i vojnih kolona. politički stavovi zemlje: zemlje - saveznice Napoleona (Holandija, Nemačka, Švajcarska, Poljska, Italija, Španija) uspostavile su desni saobraćaj, a neprijateljske zemlje (Britanija, Portugal, Austro-Ugarska) - levo. U Austriji se u različitim gradovima saobraćaj odvijao u različitim smjerovima, a onda se i ova zemlja protezala udesno. U Japanu, drugoj po veličini zemlji sa lijevom stranom saobraćaja, usvojen je 1859. pod uticajem ambasadora kraljice Viktorije, Sir Rutherforda Alcocka.

Nakon završetka japanske okupacije 1946. godine, Južna Koreja i DNRK su prešle sa levog saobraćaja na desno. Čehoslovačka, koja je nekada bila dio Austro-Ugarske, prešla je na desni saobraćaj 1938. godine. Švedska je, s druge strane, postala jedna od posljednjih zemalja koja je promijenila smjer saobraćaja, zbog čega je 1963. godine stvorena Državna komisija za prelazak na desni saobraćaj. Njegovi zadaci su bili razvoj i implementacija, a desni saobraćaj je zvanično fiksiran 1967. godine. Na ovaj svečani dan, 3. septembra, tačno u 4:50 ujutro, svi automobili i ostalo vozila morao stati, promijeniti traku u suprotnu i nastaviti saobraćaj u 5:00 sati. Kako bi osigurali sigurnost tokom ove promjene, nadležni su nakratko uveli ograničenje brzine.

U Sjedinjenim Državama se u početku saobraćaj odvijao lijevom stranom, ali su ih, prema istoričarima, slobodoljublje i kontradiktornost Engleske natjerali da pređu na desnu stranu. Prema jednoj verziji, osnivač pokreta desne ruke u Americi bio je francuski general Marie Joseph Lafayette, jedan od najvatrenijih boraca za nezavisnost od krune Velike Britanije. Kanada je, s druge strane, trajala sa lijevim saobraćajem sve do 20-ih godina 20. vijeka.

A u budućnosti je formiranje lijevog ili desnog smjera saobraćaja bilo determinirano blizinom određenim državama - bivše britanske kolonije u Africi (Sijera Leone, Gambija, Nigerija, Gana) promijenile su promet lijevom u desno. , jer su se nalazile pored bivših francuskih kolonija. A bivša portugalska kolonija Mozambik promijenila se iz desnog saobraćaja u suprotno zbog svoje blizine bivšim britanskim kolonijama.

Što se tiče lokacije volana, na prvim automobilima je u većini slučajeva bio na “pogrešnoj” desnoj strani za nas. I bez obzira na koju stranu su vozila vozila. Ovo je urađeno kako bi vozač mogao bolje vidjeti preticani automobil. Osim toga, ovakvim rasporedom volana, vozač je mogao izaći iz automobila direktno na trotoar, a ne na kolovoz. Inače, prvi masovno proizveden automobil sa "ispravnim" volanom bio je Ford T.

U nekim zemljama nastaju kontroverzna pitanja zbog lokacije volana - na primjer, na Bahamima ljudi uglavnom voze automobile s volanom na lijevoj strani, jer ih je zgodno donijeti iz SAD-a, a na istoku naše zemlje , naprotiv, većina automobila je sa volanom na desnoj strani zbog blizine Japana. Zemlje sa lijevim saobraćajem uključuju Australiju, Englesku, Bahame, Bangladeš, Barbados, Bermude, Kipar, Indiju, Irsku, Japan, Keniju, Maleziju, Maldive, Maltu, Novi Zeland, Pakistan, Papua Novu Gvineju, Svetu Ostrvo Helena, Južnu Afriku , Britanska Djevičanska Ostrva, Američka Djevičanska Ostrva, Zimbabve i mnogi drugi.