Mnogi vozači se ujutro nađu u neugodnoj situaciji kada se automobil ne upali. Na primjer, starter ne klikće, ali se s poteškoćama okreće ili pomiče. Zašto se ovo dešava? Razlog može biti kvar sistema za paljenje. Članak govori o situacijama kada se starter okreće dugo vremena i daje načine za rješavanje problema.
Ovo početno okretanje se postiže spajanjem startera na zamašnjak motora, pomjeranjem zupčanika koji zahvaća volan i prenosi se nazad sa startera na motor automobila. Postoji mnogo tipova i veličina, marki, snage, ali, u pravilu, princip rada je isti, a dijelovi koji ga čine malo se razlikuju, odmah ispod ćete pročitati sažetak dijelova koji se najčešće koriste za sklapanje starter motor.
Dijelovi koji čine startere
Kada su ovi namotaji pod naponom, oni rade kao magnet. Njegova svrha je električni priključak sidra sa zavojnim poljem, pored zaštite, centralizacije i izolacije pojedinih dijelova. U pravilu se formira od kućišta koje se nalazi unutar polarnih čizama ili od zavojnice u slučaju starijih modela.
Starter slabi
Mali starter mora proći kroz masivni zamašnjak i pokrenuti cijelu grupu klipova.
Na njegov rad utiču sve komponente uključene u sistem paljenja. Neuspjeh jednog od njih povlači neuspjeh ostalih. Na primjer, u slučaju kršenja integriteta električnog ožičenja motora. U tom slučaju između četkica skače iskra, koja sagorijeva kolektor.
Ova zavojnica je postavljena na osovinu koja na jednom kraju ima žljebove koji se uklapaju u zupčanik, a na drugom kraju je montiran razdjelnik gdje su spojeni krajevi provodnih žica. Funkcija induktora je transformacija električna energija u rotirajuću mehaničku energiju.
Mogući kvarovi na starteru
Različiti elementi koji čine ovu fazu
Veličina - težina. . Intenzitet mjeri napunjenost baterije, odnosno količinu električne energije sadržane u bateriji. Ovo je uporedivo sa rezervoarom za gorivo vašeg automobila. Samohodni starteri obično imaju relativno nizak intenzitet i stoga ne zahtijevaju jake baterije od 20 do 60 Ah ampera.Prije nego nastavite s popravkom zbog činjenice da se starter ne okreće dobro, drugo mogući razlozi loš početak (video Ivan Matieshin).
Mogući razlozi
Jedan od razloga može biti motorno ulje ako motor ne startuje dobro kada je hladan. Dugo se nije moglo promijeniti ili ne odgovara godišnjem dobu. Kada je vani hladno, treba koristiti zimsko ulje, koje ima komponente koje vode računa o njegovom radu na niskim temperaturama. Ljetno ulje u mraznom vremenu se zgušnjava, postaje viskozno, "lijepi" klipni sistem.
Smetnje u radu zbog neispravnog povezivanja startera akumulatora
Pazite, za neke testove, spojite bateriju u relej, ako je vaš auto opremljen elektronskom karticom, moguće je da ne cijeni ove paralelne veze. Jedina razlika između većine baterija i spajanja releja na sam starter. Obično na starterima po inerciji i stoga bez solenoida.
Samonoseći starter sa spiralnim vijkom
Princip motora: struja napajanja se prenosi od terminala do statora, a zatim do rotora pomoću komutatora i četke kako bi se završilo uzemljenje startera. Ovaj tip motora ima veliki startni moment. Launcher: Sastoji se od hrpe zupčanika i opruga. Pogonski zupčanik je rotirajući fiksiran na osovinu motora, ali može kliziti naprijed-nazad kako bi se odvojio od zupčanika motora kada se pokrene.
Ako, onda razlog više nije u ulju. Prva stvar koju treba provjeriti je napunjenost baterije.
Rješenje
Ako je sve u redu s baterijom, a uređaj za pokretanje slabo se okreće, trebali biste zvoniti cijeli sistem paljenja, provjeriti rad:
Rad startera sa solenoidom
Kada se starter aktivira, aksijalni navoji osovine potiskuju pogonski zupčanik na ulazni prsten i pomiču ga. Ili je vilica koja pomiče pogonski lančanik isključena ili polomljena, ili su zupci na pogonskom lančaniku slomljeni. U svakom slučaju, starter se mora demontirati da bi se promijenio dio, helikoidna unutrašnjost zupčanika je istrošena ili prljava.
Obezbeđenje parkinga
- Kontaminacija solenoida.
- Starter dobro okreće, ali ne kontroliše motor.
- brava za paljenje;
- retraktorski relej;
- baterija (priključak na masu na kućištu, terminali);
- starter.
Mogući kvarovi u kojima se starter stalno okreće, ali se motor ne pokreće:
- kolektor je izgorio ili je došlo do kratkog spoja između njegovih ploča;
- prekid namotaja;
- četke su istrošene ili zaglavljene;
- došlo je do kratkog spoja između zavoja u namotajima startnog uređaja ili armature;
- kratak na masu.
Ako se prilikom pokretanja čuje klik, a zatim se počne pomicati uz zvuk zupčanika zamašnjaka koji škripi o zube zamašnjaka, to može biti iz sljedećih razloga:
Ovaj članak je sažet u 20 sekundi u videu ispod. Kada upalite automobil, on je poput lanca, od kojih neki mogu biti hiroviti: kada se negdje zaglavi, cijeli sistem izlazi iz šina. Međutim, neke greške je lako prepoznati i možete ih ostaviti kao da se ništa nije dogodilo. Evo 5 tačaka koje treba provjeriti prije nego pozovete šlep kamion.
Svijetli cijelu noć, zaboravljajući ključ na kontaktu itd. Ovi uzorci mogu ometati rad vozila. Zaista, baterija je ispražnjena i stoga ne može osigurati energiju potrebnu za pokretanje automobila. Ponekad je to zamjenjiva baterija. Samo provjerite ove dvije stavke.
- udubljenja u zupcima zamašnjaka;
- oslabljeni tampon opružni tampon;
- vrijeme paljenja ili hod zupčanika nisu ispravno podešeni.
Nakon demontaže startne jedinice, treba je očistiti, provjeriti, očistiti četke i izbrusiti korektor. Ako se pronađu neispravni dijelovi, moraju se zamijeniti.
Prije zamjene, staru mast treba zamijeniti novom.
Ako je osvjetljenje farova slabo; Ako se zasvetle neki indikatori na instrument tabli. Kada radite sa kontaktom, pojavljuju se dva scenarija. Ako motor radi normalno, baterija je loša; U trzajima se baterija isprazni, treba je napuniti. Dobro je znati: imati startnu sajlu u automobilu je mudra mjera opreza.
Oksidacija, zbog promjena u vlažnosti i temperaturi, voli sjediti na vrhovima baterije i ne propuštati struju. Ako se ništa ili skoro ništa ne desi kada okrenete ključ za paljenje i baterija vam se puni, problem će biti na nivou dve prljave izbočine.
Starter se jako okreće
Struja putuje od baterije do startnog uređaja dugim putem električna mreža, koji se sastoji od veliki broj veze i žice. Tijekom rada dolazi do oksidativnih procesa, kontakti i žice korodiraju. Osim toga, ožičenje može izgorjeti, što dovodi do kršenja integriteta električne mreže i prekida ili potpunog prestanka napajanja. električna struja na starter.
Obično imaju metalik sive boje. Očistite ih željeznom četkom ili brusnim papirom; Stavite debeli orah unutra. . Dobro je znati: u slučaju električnog kvara, kao što je ovaj, na automobilu na plin sa manuelnim mjenjačem, moguće je krenuti "sa bočnom prikolicom". Ne zaboravite da kada motor ne radi, auto nema kočnice osim ručne.
Vaš starter - mali električni motor koji se koristi za pokretanje motora - može pokazati znakove umora kada ga prvi put dodirnete. Međutim, kako biste izbjegli skupo rješavanje problema, možete ga povećati i produžiti vijek trajanja. Prije nego bilo što učinite, provjerite priručnik za vlasnike vašeg vozila kako biste pronašli starter.
Mogući razlozi
Ako se starter pokrene prilikom pokretanja, to je uglavnom zbog oštećenja kontakata. Prije svega, trebate zazvoniti ožičenje, provjeriti njegov integritet. Posebnu pažnju treba obratiti na kolektor, gdje žice često pregore. Uz produženu upotrebu, ožičenje može vremenom istrunuti.
Na raspolaganju su vam dvije metode. Izvucite auto i gurnite papučicu kvačila za nekoliko sekundi, motor će se pokrenuti i pokrenuti, a motor će paliti. lansiranjem. Napomena: Uglovi su grafitne komponente. Oni pružaju struju između stacionarnog i pokretnog dijela vašeg startera. I kao mine za olovke, troše se!
Anti-start onemogućen?
Elektronski uređaj dizajniran da spriječi krađu automobila, imobilajzer dolazi u nekoliko oblika, ali u svakom slučaju, starter bi trebao normalno funkcionirati kada uključite ključ, ali motor može odbiti da se pokrene. anti-start i opšti problemi.
Rješenje
Ako se pronađu problemi u električnoj mreži u obliku kvara ili loma, oštećeni dio mora se potpuno zamijeniti. U tom slučaju nemojte koristiti električnu traku, jer neće dugo trajati.
Da biste uspostavili radno stanje električne mreže, neophodno je očistiti terminale i kontakte u svim dijelovima sistem za lansiranje: oksidirani kontakti su glavni uzrok loš prihod električna struja.
Sa 4-cifrenom šifrom: nemojte pogriješiti, ako ne nakon tri neuspješna pokušaja, auto će stati na pola sata. Sa transponderom u daljinskom upravljaču daljinski upravljač: Provjerite stanje baterije i zamijenite ako je potrebno. Impuls koji daje daljinski upravljač: Pritisnite dugme za otvaranje vrata na daljinskom upravljaču i pokrenite. Napomena: Generalizacija anti-stat sistema je značajno smanjila broj letova.
Vaš starter se okreće, ali motor ne želi da pokrene to može biti iz raznih razloga. Prisustvo goriva u rezervoaru možete provjeriti vizualno. Oprez, mjerač goriva može biti neispravan ili rezervoar za gorivo curi. Ako ste u nedoumici, dolijte gorivo u rezervoar.
Pročišćavanje se sastoji od sljedećih koraka:
- Napajanje automobila se isključuje uklanjanjem negativnog terminala sa akumulatora.
- Zatim morate očistiti kontaktne površine finim brusnim papirom.
- Sve spojeve, terminale i kontaktne vijke treba tretirati sredstvom za odmašćivanje: benzin, alkohol, razrjeđivač.
- Prije postavljanja terminala na svoje mjesto, preporučuje se da ih podmažite litolom ili mašću i dobro ih stegnite.
U osnovi, zamjena oštećenog ožičenja i čišćenje kontakata dovoljni su za rješavanje problema teškog pokretanja. Ako se ne može postići pozitivan rezultat, onda se problem mora tražiti u uređaju za pokretanje. Da biste to učinili, morat ćete rastaviti jedinicu i potražiti kvarove.
Za provjeru napunjenosti baterije potrebno je koristiti voltmetar. Sa isključenim automobilom, primjena dva mjerača na terminalima akumulatora bi trebala pokazati mjerenje od približno 12,7 volti. Ako je napon manji ili jednak 12,5 volti, baterija počinje da se prazni. Tada možete odmah koristiti Punjač. Ako se baterija ne puni, mora se zamijeniti.
Vrhovi baterija su labavi ili oksidirani
Vibracije vozila mogu olabaviti ušice baterije. U ovom slučaju, samo ih zategnite. Ako mahune oksidiraju, oksidacija može ometati protok struje. U tom slučaju, odspojite akumulator, očistite terminale četkom i spojite kablove vozila. Saznajte više o bateriji.
Prilikom pregleda uređaja treba obratiti pažnju na četke, stanje ankera, provjeriti nikle elektromagnetnog releja na čađu. Konačno, pomoću ohmmetra morate provjeriti jesu li spojeni jedan na drugi. Ako pratite čistoću i servisiranje startera, možete izbjeći neugodne situacije kada se automobil ujutro ne pokrene. B Dešava se da kada tester zazvoni, sve je u redu: postoji napon, a pri pokretanju starter se slabo okreće. Zato čistimo i provjeravamo kontakte!
Kvar elektrode za paljenje
Moguće je da su elektrode svjećice postale malo šire ili uže. Da biste podesili razmak, morate koristiti debljinu brtve. Potrebno je ubaciti odgovarajuću debljinu između elektroda. Lagano pritisnite čekićem na svijeću. Elektroda se ne smije zgnječiti o jastučić. Odstojnik bi trebao biti u mogućnosti da lako klizi između elektroda. Informacije o veličini zazora mogu se naći na kutiji svjećica ili na samoj svjećici. Obično je postavka 0,8 mm. Saznajte više o svjećicama.
Prošla su vremena kada ste mogli da startujete motor automobila pomoću radilice.
Stoga, u situaciji kada, ali starter loše okreće radilicu, ne preostaje ništa drugo nego da se na licu mjesta otkrije uzrok takvog kvara. Što učiniti u takvoj situaciji i kako pronaći kvar, to će biti detaljno opisano u ovom članku.
Krug paljenja je isključen ili isključen
Provjerite cijeli krug ako nema labave ili otpojene komponente. Može se dogoditi da su igle oštrica slobodni.
Neispravne žarnice
U tom slučaju, motor se još uvijek može pokrenuti. Svjećice se mogu kontrolisati na nekoliko načina. Prvi način je da izvadite svijeće, uspostavite kontakt i vidite da li se vrhovi zagrijavaju ili ne. Možete nanijeti malu količinu ulja na vrh kako biste lakše znali da li se zagrijavaju ili ne. Od trenutka kada se ulje pretvori u dim, to znači da žarnica radi.Uzroci kvara
Ako se starter ne okreće dobro s napunjenom baterijom, tada je kvar, u većini slučajeva, u uređaju za pokretanje motora.
Razlog za malu brzinu motora, u ovom slučaju, može biti:
- Greška ožičenja.
- Kvar startera.
- Kvar releja za uvlačenje.
- Gusto ulje.
Prije nego što nastavite s identifikacijom gore navedenih uzroka, trebali biste se uvjeriti da baterija proizvodi dovoljno struje za pokretanje motora. Da biste to učinili, možete koristiti viljušku za teret. Ako je baterija servisirana, potrebno je izmjeriti gustinu elektrolita.
Druga metoda je mjerenje napona tokom predgrijavanja između žarnica i mase. Mjerenjem struje koja bi trebala odgovarati automobilu od 8 do 15 ampera. Izvođenjem testa prekida, prekidanjem struje kada žarna nit svijetli, mora se dobiti beskonačna omska vrijednost.
Prisustvo vlage u glavi za paljenje
Saznajte više o žarnicama. Glave za paljenje nalaze se samo na starijim vozilima i mogu se koristiti za distribuciju električne struje na svjećice. Provodljivost. Zatim otopinu treba potpuno demontirati, osušiti krpom. Možete nanijeti sprej za sušenje. Obično ovaj problem treba popraviti nakon ovog sušenja.
Greške ožičenja
Starter motora sa unutrašnjim sagorevanjem je energetski najintenzivniji uređaj u električnoj opremi automobila, tako da nekvalitetno pričvršćivanje žica i terminala može smanjiti efikasnost ovog uređaja.
Struja koja se javlja u trenutku uključivanja startera je tolika da u nedovoljno dobro pričvršćenim žicama, električni luk. Dio energije će se potrošiti na održavanje ovog efekta, zbog čega će se starter vrlo sporo okretati.
Starter blokiran ili iskočio iz šina
Princip rada startera je blokiranje dijela usisnog zraka kako bi motor dobio bogatiju mješavinu goriva. Ako je gas automatski, ništa se ne može učiniti. Ako je ručna, može se ručno podesiti. Uvjerite se da kabel ili mehanizam za podešavanje nisu uhvaćeni.
Istrošeni prekidač
Vizuelno provjerite da li je nošen polomljen ili ne. U slučaju istrošenosti, kontakte možete namotati brusnim papirom. Provjerite je li struja na kondenzatoru. Kondenzator nije dio koji je rastavljen, tako da se ne može vratiti.
Neispravna zavojnica
Da biste provjerili stanje zavojnice, provjerite da li je struja jednaka 12V na svakoj zavojnici. Nakon što se uvjerite da se električna energija dovodi do zavojnica, provjerite da li svjećice stvaraju iskre. Dakle, kada svijeća u dobrom stanju ne proizvodi iskre, to je svijeća u pitanju.
Osim nedovoljne struje u strujnom kolu, električni luk može izazvati požar, pa ako akumulator ne okreće dobro starter, prvo treba pregledati priključne stezaljke akumulatora, a također provjeriti kvalitetu spoja pozitivne žice koja je spojen sa “+” baterije na solenoidni relej.
Treba provjeriti i kabel koji povezuje kućište motora sa karoserijom automobila, na ovom mjestu možda nema dovoljno dobrog kontakta.
Osim curenja struje i labavih matica i vijaka, starter može iz nekog razloga nedostajati električne energije. U tom slučaju nastaje sloj slabo provodljive tvari, što je razlog propadanja startera.
Ovaj se problem može lako riješiti ako se otopinom sode ukloni formirani oksidacijski sloj:
- Za pripremu otopine koristi se obična soda i topla voda u omjeru od 1 do 10.
- Za čišćenje terminala može se koristiti krpa, ali je za ovaj posao najprikladnija stara četkica za zube.
Neispravan solenoidni relej
Vrlo čest kvar koji može uzrokovati loše performanse mehanizma za pokretanje automobila.
Ako se desilo kratki spoj namotaja elektromagneta, tada će biti potrebno u potpunosti zamijeniti ovaj dio, ali u većini slučajeva razlog za nezadovoljavajući rad solenoidnog releja je kvar koji je posljedica izgaranja kontakata releja.
Da bi se uređaj vratio u radni kapacitet, potrebno je ukloniti solenoidni relej sa kućišta startera i skinuti poklopac od ebonita na koji su spojene žice.
Unutar uređaja će se nalaziti bakarna ploča koja zatvara kontakte releja. Taj dio je najviše oštećen. Površina ploče koja dolazi u kontakt sa kontaktima mora biti očišćena od nepravilnosti koje nastaju usled povišenih temperatura pri zatvaranju kontakta. Da biste to učinili, koristite baršunastu turpiju, ali vrlo pažljivo uklonite metal kako ploča ne bi postala previše tanka, inače dobar kontakt između provodnika neće biti električne struje.
Potrebno je očistiti i kontakte koji se nalaze na poklopcu solenoidnog releja od ebonita. Za izvođenje ove operacije potrebno je odvrnuti vijke na koje su žice pričvršćene i očistiti ih sa strane na kojoj dolaze u kontakt s kontaktnom pločom. Površina vijaka se čisti turpijom. Neophodno je pucati minimalni iznos metala tako da kontakti budu dovoljno blizu kontaktne ploče elektromagneta.
Kada je čišćenje kontakata završeno, montaža i instalacija solenoidnog releja se obavlja obrnutim redoslijedom. Vijci solenoidnog releja moraju biti dobro pričvršćeni u kućištu od ebonita, ali uvrnuti navojni spoj nemojte, inače se može oštetiti lomljiv materijal poklopca ove jedinice.
Kvar startera
Unatoč visokom operativnom resursu startera, ovaj uređaj nije vječan i prije ili kasnije pokvari.
1. Složenost dijagnosticiranja tehničkog stanja elektromotora, koji se nalazi unutar kućišta startera, otežava činjenica da se neke uobičajene "bolesti" ovog uređaja mogu pojaviti tek kada je motor potpuno zagrijan.
Karakterističan "simptom" takvog kvara je lako pokretanje hladnog motora i vrlo sporo pokretanje radilice kada temperatura rashladne tekućine dostigne radnu vrijednost. Ako se starter ne okreće dobro samo na vrućem motoru, onda ako dođe do ovog problema, potrebno je u kratkom vremenskom periodu izvaditi dio iz motora automobila, rastaviti ga i ommetrom izmjeriti otpor između namotaja i kućište.
Ako je indikator manji od 10 kOhm, tada električna struja curi do kućišta uređaja, što značajno smanjuje snagu elektromotora. Ako je namotaj startera u redu, potrebno je izmjeriti otpor između namota armature i njegovog kućišta.
2. Ako nema curenja u ovom dijelu elektromotora startera, potrebno je vrlo pažljivo pregledati izlazne žice kolektora, koje se mogu zalemiti, zbog čega je kontakt prekinut i starter se ili ne okreće u potpunosti motor, ili se radilica okreće nedovoljnom frekvencijom.
3. Najvažniji element startera su četke.
Ako je ovaj dio potpuno iscrpio svoj resurs, tada će starter loše okrenuti motor automobila, kako u hladnom stanju, tako i nakon što se motor zagrije.
Ako količina izlaza četkice nije velika, onda ih treba provjeriti na curenje struje. Ova operacija se može izvesti pomoću bilo kojeg uređaja za mjerenje otpora ili konvencionalne sijalice od dvanaest volti.
Prilikom primjene izvora napajanja "+" na četke, a "-" na sijalicu, koja je s drugim izlazom povezana s masom bloka četkica, sjaj žarne niti bi trebao biti potpuno odsutan. Prilikom provjere ommetrom, indikator otpora bi trebao težiti beskonačnosti.
gusto ulje
Ovaj problem može nastati samo ako marka maziva ne odgovara godišnjem dobu. Starter će teško okretati radilicu motora, samo na vrlo niskim temperaturama zraka. Ako se automobil koristi u teškim klimatskim uvjetima, tada je potrebno voditi računa o izolaciji parkinga, kao i promijeniti motorno ulje.
(1
puta, rezultat: 5,00
od 5)
