Zašto vam je potreban grijač na VAZ 2110, jasno je bez daljnjeg. Pokušajte da se vozite bez njega, ne samo po mrazu od trideset stepeni, već i kada je temperatura blizu nule. Stakla se zamagljuju, prekrivaju korom leda, a da biste vidjeli put, potrebno je odmrznuti šoferšajbnu i držati ga u "radnom" stanju.

Naravno, ako se peć pokvarila tokom putovanja, onda ćete, htjeli to ili ne, morati nekako doći ili do najbližeg servisa ili kuće, gdje će peć biti moguće zamijeniti novom ili podesi staru.

Međutim, prije nego što rastavite grijač koji nije testiran zimi, morate znati kako funkcionira cijeli sistem grijanja, kakva bi trebala biti ugradnja/podešavanje peći.

Komponente

U automobilima VAZ 2110, kao iu većini modernih automobila, uobičajeno dovod zraka u putnički prostor kombinira se s grijanjem i kontrolira se jednim mehanizmom koji se sastoji od:

Kako funkcioniraju grijanje i ventilacija

U kabini VAZ 2110 radi dovodna i izduvna ventilacija. Overlay vjetrobransko staklo ima otvore kroz koje, bilo spontano (kada se automobil kreće) ili nasilno - uz pomoć ventilatora grijača, zrak ulazi u putnički prostor. Dovedeni zrak izlazi kroz predviđene proreze - na krajevima vrata, između presvlake, panela vrata.

Ali ne treba misliti da je VAZ 2110 sav prekriven pukotinama, a zrak se jednostavno ne zadržava u njemu.

Naime, svi pomenuti otvori su opremljeni ventilima koji rade „na oslobađanje“ i sprečavaju (barem hipotetički) spontani ulazak vazduha izvana.

Međutim, možete napraviti visokokvalitetno podešavanje sistem grijanja tada će auto biti zaista udoban.

Grejanje se vrši na sledeći način:

Ako želite, možete izvršiti podešavanje, prilagoditi protok topline u različite dijelove kabine VAZ 2110, čime ćete poboljšati udobnost.

Načini rada

Grijač se može podesiti ručno ili automatski. Odnosno, senzor temperature možete podesiti prema vašim željama, na primjer, na 22 ° C. Ako je sve u redu, tada proizvođači obećavaju da odstupanja neće biti veća od 2 ° C, nakon čega će relej ponovo uključiti grijanje, a nakon postizanja postavljenih parametara, isključit će se. Ali ako dođe do kvarova, nakon provjere performansi, sasvim je moguće da će senzor ili relej trebati zamijeniti.

Možete postaviti automatski način rada. Za to postoji poseban vijak, takozvani vijak za podešavanje. Preporučljivo je izvršiti podešavanja sa zatvorenim prozorima i vratima. Istovremeno, dugme ventilatora treba da bude u položaju „A“ i podesite temperaturu po sopstvenom nahođenju.

Odnesite probni termometar u salon. Ako nakon 15 minuta temperatura ne odgovara zadanim parametrima, tada morate izvaditi regulator iz utičnice i okrenuti njegov vijak za podešavanje. U smjeru kazaljke na satu za povećanje temperature, u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za smanjenje. Ako to ne pomogne, potrebno je zamijeniti senzor.

Osim toga, možda će biti potrebno instalirati novu upravljačku jedinicu ili čak podesiti cijeli sistem grijanja.

Provjera komponenti

Naravno, rastavljanje peći na VAZ 2110, provjera njegovih komponenti je neophodna ako niste zadovoljni njegovim radom, kao i ako se ne može podesiti.

1. Prvo što treba učiniti je provjeriti da li je osigurač pregorio. I mada, ako se to dogodilo, odmah se nameće misao - da promijenite pregoreli osigurač, nemojte žuriti. Malo je vjerovatno da će to odmah riješiti problem, najvjerovatnije nije uzrok, već posljedica nekog kvara koji treba pronaći;
2. Prije svega, trebate provjeriti da li se klapna pomiče kada se promijene parametri senzora grijača. Pažljivo, kako ne biste prekinuli žicu koja ide do pozadinskog osvjetljenja, uklonite deflektore. Sada možete jasno vidjeti da li se amortizer okreće ili ne. Ako trebate zamijeniti zaklopku grijača, onda će ugradnja aluminija umjesto plastike biti opravdana;
3. Provjerite otpor temperaturnog senzora. Ako je kabina 16°C, tada bi njen otpor trebao biti 250 Ohm, na 22°C - oko 200 Ohm. Ako to nije slučaj, onda bi instalacija novog senzora trebala pomoći;
4. Također je preporučljivo provjeriti regulator: izvucite ga iz utičnice, uključite paljenje i, mijenjajući temperaturne parametre pomoću gumba, izmjerite napon na dugačkom konektoru. Ako se napon ne promijeni, onda je neispravan;
5. Da biste provjerili motor reduktora peći, morat ćete napraviti malu analizu: uklonite jabot, dođite do pogona motora mjenjača (na njega su spojene smeđe i ružičaste žice). Priključite napajanje na konektor iz baterije. Ako se okreće, onda radi, ne, možda ćete morati instalirati novi;
6. Ako grijač radi samo u jednom položaju, možda je pregorio dodatni otpor (otpornik) preko kojeg je priključen ventilator. Ugradnja novog je moguća samo sa strane motornog prostora;
7. Provjerite jesu li žice u kontroleru pregorjele. Da biste to učinili, mora se rastaviti;
8. Sa desne strane ispod haube ćete pronaći kutiju releja. Vrlo je moguće da se olabavila žica iz releja odgovornog za rad grijača. Istovremeno provjerite relej koji uključuje grijanje stražnjeg stakla. Ako nemate takvo grijanje, prilikom podešavanja peći možete uključiti ovaj relej u sistem;
9. Ako se zrak koji ulazi u kabinu VAZ 2110 ne zagrije dovoljno, obavezno provjerite nivo antifriza, kao i odsutnost njegovog curenja iz grijača;

Prefinjenost

Ako razmišljate o podešavanju peći, onda biste trebali znati da je moguće ugraditi ne samo „matični“ model, već i mnoge druge: prior, Bosch itd.

Poznavajući uređaj peći VAZ-2110 i princip njegovog rada, moguće je bez problema otkloniti bilo kakav kvar u bilo kojoj situaciji. U većini slučajeva vlasnici automobila pamte da se uređaj za grijanje mora dovesti u punu borbenu spremnost tek s početkom prvog hladnog vremena. Tokom rada automobila, razne komponente i sklopovi pokvare, zahtijevaju popravku ili zamjenu.

Peć nije izuzetak; s vremenom se i njegove komponente pokvare i iscrpe svoje resurse. Najčešći problemi s grijačem: ili se uopće ne uključuje.

Princip rada i uređaj peći VAZ-2110

Grijač VAZ-2110 uključuje mnogo različitih komponenti. Ispod haube automobila nalazi se glavni radni element - hladnjak. Zahvaljujući radijatoru topli zrak ulazi u putnički prostor kroz poseban razdjelnik s mlaznicama. U većini slučajeva, strujanje zagrijanog zraka usmjereno je na vjetrobransko staklo, pa se peć smatra i jednim od ključnih elemenata sigurne vožnje u zimsko vrijeme godine.

Moguće je kontrolisati rad unutrašnjeg grijača zahvaljujući SAUO jedinici. Ovaj uređaj je uparen sa senzorom unutrašnje temperature. Oba uređaja ovise jedan o drugom, jer senzor šalje temperaturu u blok, nakon čega se dobiveni pokazatelji upoređuju sa uvjetima postavljenim na ručki. Koristeći kontrolnu polugu, možete postaviti srednji i dva ekstremna položaja - MIN i MAX. Ako je poluga postavljena tačno u krajnji položaj, grijač će raditi bez korištenja temperaturnog senzora.

Druga vrlo važna komponenta peći je poseban pogon koji pokreće klapne. Upravo je ovaj uređaj odgovoran za njihovo otvaranje i zatvaranje. Kvar pogona najčešće dovodi do činjenice da peć počinje puhati hladno. Ako su zaklopke bile u zatvorenom položaju i pogon je prestao ispunjavati svoje direktne dužnosti, grijač uopće neće funkcionirati.

Govoreći o uređaju bilo koje peći za automobile, vrijedi prije svega istaknuti sljedeće komponente:

• Radijator - doprinosi zagrijavanju zraka;
• Distributer - isporučuje topli zrak u putnički prostor kroz cijevi;
• SAUO jedinica - jedinica za upravljanje radom grijača;
• Poluga za upravljanje grijanjem;
• Zaklopke - omogućavaju vam regulaciju temperature zraka;
• Pogon - pokreće klapne.

Peć na "desetku" radi na principu reciklaže. To znači da se sav zrak uključen u cirkulaciju ne uzima sa ulice, već je stalno unutar sistema grijanja VAZ-2110. Očigledna prednost ovog principa rada je da ne pada s ulice veliki broj prljavština, prašina i druge nečistoće koje doprinose brzoj kontaminaciji filtera. Ali takav sistem nije bez nedostataka. Tokom rada sistema unutrašnjeg grijanja VAZ-2110, prozori se jako zamagljuju.

Radijator - osnova sistema grijanja automobila

Na radijator su pričvršćene posebne cijevi kroz koje ulazi rashladna tekućina. Njegova cirkulacija je moguća zbog rada pumpe - vrste pumpe koja potiče kretanje tekućine kroz sistem grijanja i hlađenja. Radijator je pravi izmjenjivač topline. Kada se motor zagreje, antifriz se uklanja pogonska jedinica toplo. Nakon toga tečnost ulazi u radijator peći. Tada se radijator zagrijava, kao obična baterija. Druga faza razmjene topline nastaje u trenutku kada vozač podešava položaj zaklopki pomoću ACS jedinice.

Ventilator grijača duva hladan zrak kroz radijator. Ako je položaj poluge postavljen u srednji položaj, tada dio zraka prolazi kroz radijator, a drugi ga zaobilazi. Radijator odaje dio topline zraku, hladni tok snižava njegovu temperaturu. Kako biste se detaljnije upoznali s uređajem i principom rada peći za automobile, preporučujemo da obratite pažnju na kompletan dijagram uređaja za grijanje.

Ako grijač nije u redu, tada se rješavanju problema mora pristupiti sveobuhvatno. U pravilu, ako je peć prestala da radi ispravno, to je dokaz da je jedna od komponenti sistema otkazala.

Najčešći kvarovi u sistemu grijanja unutrašnjosti automobila:

1. Neispravnost SAUO bloka.
2. Kvar pogona.
3. Kvar senzora temperature.
4. Curenje u jezgru grijača.
5. Loše zaptivanje vazdušnih kanala.

Većinu kvarova grijača može riješiti čak i početnik vozač. Naravno, postoji niz problema vezanih za sistem grijanja, kada početnik ne može praktično ništa sam. U tom slučaju najbolje je kontaktirati servisni centar.

Da li je pećnica prestala da se grije? Potrebno je odmah provjeriti kvalitetu brtvljenja zračnih kanala kroz koje se protok zraka kreće. Nastale pukotine kroz koje izlazi toplina moraju se tretirati silikonom. Uklanjanje praznina pomoći će da se zrak brže zagrije i uđe u kabinu s dovoljnom količinom topline. Još jedan problem koji donosi glavobolju vlasnicima VAZ-2110 je curenje radijatora. Nema toliko načina za uklanjanje ove bolesti: ili lemiti i produžiti vijek trajanja uređaja, ili ga zamijeniti novim.

Ako nakon temeljnog pregleda i provjere ispravnosti svih komponenti, peć i dalje odbija ispravno funkcionirati, uvjerite se da se u sistemu nije stvorila zračna brava, a da sam radijator nije začepljen prašinom i prljavštinom. Ovo su takođe veoma popularni problemi koje vozači početnici često ignorišu.

Iskusni vozači provode sveobuhvatnu provjeru sistema grijanja dva puta godišnje. Vozači početnici moraju razumjeti sistem kako bi brzo, efikasno i samostalno riješili sve probleme koji se pojave. Ovo ne štedi samo novac, već i vrijeme. Preporučljivo je da kolo uvijek bude pri ruci, ne odlažite rješavanje problema za kasnije. Pravovremena briga i popravka peći VAZ-2110 će garantirati da će u kabini vašeg automobila biti ugodni uvjeti u svakom vremenu.

Ljeti, u pravilu, vlasnici automobila baš i ne razmišljaju o radu grijača, a uhvate se samo ako već trebaju uključiti grijanje unutrašnjosti, a ispostavilo se da se peć VAZ 2110 loše zagrijava, ili čak uopšte ne radi.

Vozač okreće dugme regulatora, postavlja ga na „najtopliji“ položaj, a peć slabo radi, hladno je u kabini, stakla se zamagljuju i sve to čini da se domaća auto industrija „gasi“.

Međutim, često nastaju problemi zbog činjenice da se vlasnik VAZ 2110 jednostavno nije na vrijeme brinuo o normalnom radu peći, a sada se intenzivno postavlja pitanje: zašto se loše zagrijava i kako se nositi sa tim?

Uređaj za grijanje

VAZ 2110 ima svoje razlike u sistemu grijanja unutrašnjosti. Prije svega, treba napomenuti da sistem radi odvojeno.

Predstavljen je direktno grijačem - peći koja priprema topli zrak koji ulazi u kabinu kroz mlaznice - razdjelnike topline. Vazdušni kanali vode u putnički prostor, gde vrući vazduh struji direktno iz kontrolne table, a takođe duva preko prozora ili se usmerava na noge vozača i suvozača.

Sve to kontroliše jedinica za regulaciju protoka zraka i njegove temperature (grijanje), odnosno razdjelnik zraka. Peć VAZ 2110 ima još jednu razliku od ostalih - ima isparivač.

Mogući kvarovi

Svi žele da se voze u toplim kolima, i sa tim se ne možete raspravljati. Stoga, razmotrite mogućih kvarova, a zatim - načine za njihovo uklanjanje.

Dakle, potrebni su popravci ako VAZ 2110 ima:

• Temperatura grijača se ne može podesiti;
• Duva samo hladan vazduh, a ispod haube nešto škljoca;
• Otkriveno je curenje radijatora peći;
• Ne radi senzor temperature nalazi se na stropu;
• SAUO upravljačka jedinica je pokvarena.

Temperatura nije podesiva

Mogu postojati dva razloga za takav kvar: ili kontrolna jedinica ne radi, ili klapna ne radi.
Prije svega provjerite temperaturni senzor (nalazi se na stropu blizu stropa).

Da biste to učinili, pomaknite ručicu za kontrolu temperature nekoliko puta od ekstremno "hladnog" položaja do ekstremnog "vrućeg". Osim toga, temperaturu možete provjeriti jednostavno opipavanjem.

Ako topli vazduh počne da struji tek kada se senzor postavi u najekstremniji "vrući" položaj, onda ne radi i treba ga promeniti.

Popravka ili zamjena ventila

Dešava se da je zatvarač "visio" - to jest, prestao se okretati zbog činjenice da su pričvršćivači oksidirani, a dugo ih se nije gledalo.

Kod VAZ 2110 možete se "približiti" amortizeru samo ispod haube. Prvo morate ukloniti deflektore, a zatim saviti antene. Sada pokušajte pomaknuti klapnu rukom.

Ako radi, lako “hoda”, onda je razlog nešto drugo. Ali u svakom slučaju, upućeni vozači preporučuju zamjenu plastičnog amortizera aluminijskim.

Ova mala modifikacija omogućava bolje zadržavanje topline, peć će raditi bolje, jer, plus, neće biti deformacija kojima su sklone plastične klapne.

mikromotor amortizera

Mikromotor pokretača amortizera nalazi se ispod haube blizu vjetrobranskog stakla. Morate ukloniti nabor, izolaciju, da biste došli do motora. Ako poluga "hoda" kada je uključen dovod toplog zraka, onda radi.

Ali često se dešava da se zupčanici istroše i "skliznu", onda je bolje zamijeniti ovaj motor. Neki majstori rucno otvaraju klapnu, bez ovog motora voze tako.

Međutim, u ovom slučaju vrući zrak će stalno voziti, odnosno takav "popravak" moguć je samo kao privremena mjera.

radijator koji curi

Moguće je da grijač ne radi dobro na VAZ 2110 zbog curenja u radijatoru. Doliješ antifriz, možda to neko vrijeme pomogne, ali onda se peć opet pokvari. Zašto se ovo dešava?

Provjerite integritet radijatora. Ovo je jedan od najtežih zadataka u vezi sa sistemom grijanja, jer se i peć mora ukloniti kako bi se došlo do radijatora.

Ako je hladnjak loš, najbolje ga je zamijeniti umjesto da ga pokušavate lemiti. Možda neće dugo, ali ima dosta problema sa demontažom - montažom.

Zagrijavanje

Ponekad vrući vazduh ne struji dobro do nogu i bočnih prozora. Iako peć radi normalno, ali iz nekog razloga su mi noge hladne, i bočni prozori znojav. Čak i ako stavite novu valovitu traku, malo je vjerojatno da će to puno pomoći.

Također je potrebno eliminirati sve pukotine kako se topli zrak ne bi borio sa hladnom, već strujio direktno do cilja. Na panelu morate sve zapečatiti anti-škripanjem, a na nekim mjestima - montažna pjena, koji neće škripati, a također će pomoći da se neko vrijeme zagrije.

Zamjena peći

Ako vaša peć ne radi dobro, sasvim je moguće da je vrijeme da je zamijenite. U osnovi, oni se ne mijenjaju na „matični“ iz VAZ 2110, već na „2112-01“ (ovaj model je bez filtera za pročišćavanje zraka) ili „2112-02“ - sa filterom dizajniranim za 15 hiljada prijeđenih kilometara.

I jedan i drugi dobro rade na prvih deset.

Možete dodati i predgrijač, koji radi brže, pomažući u zagrijavanju motora, kao i unutrašnjosti.

Možda najproblematičniji i najhirovitiji mehanizam u cijelom dizajnu automobila. Ne možete bez peći ili neispravnog radijatora unutrašnjeg grijača na VAZ 2110, s obzirom na našu hladnu klimu. Ako vam ljeti peć koja ne radi možda neće smetati, onda se s početkom hladne sezone često ispostavi da peć na VAZ-2110 puše hladan zrak. Danas ćemo pokušati detaljno ispričati o uređaju, popravku i zamjeni grijača na "deset najboljih". Radi jasnoće, tekst ćemo dopuniti fotografijama i video zapisima.

Recimo odmah da je dizajn sistema grijanja na "najboljih deset" fundamentalno drugačiji od onoga što je bilo na starim VAZ modelima. Najviše glavna karakteristika a razlika između unutrašnjeg grijača je u čemu radijator peći VAZ 2110 a njegov ventilator nije u kabini, već u motornom prostoru. Ovaj dizajn ima svoje prednosti, na primjer, da biste zamijenili radijator grijača ili ventilator peći, ne morate potpuno rastavljati prednju ploču (nadzornu ploču).

Druga bitna razlika je elektronsko upravljanje klimatski procesi u kabini. Za to se koristi tzv sistem automatska kontrola grijač(SAUO). Slika bloka SAUO ispod.

Usput, blok SAUO na "desetke" različitih godina izdanja je drugačiji. Od 1996. godine proizvedena su 4 tipa SAUO kontrolera. Vrijedno je to uzeti u obzir prilikom kupovine jedinice kao rezervnog dijela. Upravo ovaj uređaj kontrolira temperaturu u kabini i rad ventilatora. Možete podesiti temperaturu od 16 do 28 stepeni.

Ali kako ovaj čudesni uređaj funkcionira? Na stropu kabine "desetke" nalazi se senzor temperature ili stropni senzor zraka sa ugrađenim (vrlo malim) ventilatorom za cirkulaciju zraka. Upravo ovaj senzor šalje informacije o stvarnoj temperaturi u kabini, a ACS jedinica daje komandu mikromotoru sa reduktorom (MMR), koji zauzvrat otvara ili zatvara glavnu klapnu, koja je odgovorna za pristup vrućim vazduha u kabinu. Kada se temperatura u kabini promijeni, plafonski senzor daje novi signal, mikromotor sa reduktorom se aktivira okretanjem zaklopke, zatvaranjem ili otvaranjem pristupa toplom zraku u kabinu. Dakle, navedeno temperaturni režim. Dalje fotografija dijagrama zračnog kanala grijača VAZ 2110.

Peć VAZ 2110 puše hladno, zašto?

Mnogi vlasnici "desetki" se žale na to u jednom trenutku peć puše hladan vazduh i nikakvi okreti ručica automatskog upravljačkog sistema grijača ni na koji način ne mogu spasiti situaciju. Može biti mnogo problema i kvarova. Na primjer, sam ACS kontroler, stropni senzor ili mikromotor s reduktorom, koji jednostavno ne otvara ili zatvara zaklopku, je neispravan. Drugi razlog je zrak (zračna brava) u jezgri grijača, koja jednostavno nije u stanju zagrijati zrak koji prolazi kroz njega. Dalje shematski prikaz uređaja za grijanje VAZ 2110.

Amortizeri peći vaz 2110

Često je uzrok loših performansi grijača "desetke". amortizer peći vaz 2110. Zaklopka se možda neće dobro zatvoriti ili se loše otvoriti. Sama klapna grijača je napravljena od plastike, koja se s vremenom može deformirati i loše raditi. Mnogi vlasnici automobila kupuju metalni amortizer i sami ga mijenjaju. Kako provjeriti performanse i procijeniti stanje amortizera peći? Sve je prilično jednostavno, uklonite središnji deflektor kanala i evo ga prigušivača! Gledamo fotografiju.

Zatim pažljivo pregledajte klapnu, uključite peć, okrenite dugmad na SAUO jedinici i pogledajte da li klapna uopće radi. Kako se kreće, da li dobro pristaje. Ako ne odgovara na komande, onda problem možda uopće nije u njoj. Kao prvo, možete vidjeti da li radi poluga za preusmjeravanje strujanja zraka sa stakla na noge.

Ventilator peći vaz 2110

Određivanje performansi ventilatora peći je prilično jednostavno, bukom. Ako je motor ventilatora izgorio, onda prirodno više neće raditi. Istina, prije nego što požurite da promijenite ventilator peći, morate biti sigurni da osigurač nije pregorio. Kao što smo gore napisali Ventilator peći VAZ 2110 koji se ne nalazi u kabini, već u motornom prostoru. Da biste došli do njega, morat ćete ukloniti posebnu pregaču koja se odvaja motorni prostor od kućišta grijača, vakuumskog pojačivača kočnice i mehanizma brisača. Zapravo fotografija radi jasnoće ispod.

Tako smo došli do ventilatora peći, skidajući pregaču i poklopac grijača. Usput, dalje ćete vidjeti filter kabine, u kućištu malo lijevo. Treba ga izvaditi i očistiti. Ako niko prije vas nije mijenjao filter, za duge godine rada, ozbiljno je začepljen krhotinama i ometa normalnu cirkulaciju zraka, koji se usisava u unutrašnjost VAZ 2110.

Radijator za grijanje vaz 2110

Radijator peći "desetke" nalazi se na istom mjestu kao i ventilator, odnosno ispod haube (vidi sliku iznad). Da biste ga uklonili, prvo morate ukloniti ventilator iz kućišta grijača. Ako primijetite čudan miris u kabini, podignite patosnice, ako postoje lokve antifriza ili antifriza, onda radijator peći VAZ 2110 drip. Iako stezaljke možda više ne drže ... u svakom slučaju, morat ćete rastaviti i otkriti uzrok curenja. Zatim nudimo nekoliko video klipova koji demonstriraju proces rastavljanja, skidanja pregače, ventilatora peći, filtera kabine i radijatora grijača.

Zamjena radijatora grijača (peć) VAZ 2110 video

Video zamjene radijatora peći "desetine" starog modela.

Video zamjena novog radijatora peći.

Usput, prilikom zamjene peći za grijanje, možete iskoristiti priliku da zamijenite i filter kabine VAZ 2110 tako da ne morate sve ponovo rastavljati. Ovo će pomoći da se osjećate u kabini Svježi zrak i toplina popravljene peći VAZ 2110.