Zaglavljena svjećica može se odvrnuti s "malo krvi" - bez demontaže glave. Druga opcija je da uklonite glavu i izbušite svjećicu.

Prije svega, pokušajte razbiti svijeću na hladnom motoru! (i to samo kada je hladno). Uz pomoć izdužene glave i dugačkog ovratnika.

Pokušajte da polugu radilice učinite što je moguće dužom - to će pojednostaviti proces.

Nemojte praviti nagle pokrete, jer se svijeća može jednostavno slomiti - postepeno povećavajte pritisak na rame.

Prije odvrtanja možete (i trebali biste) tretirati svijeću prodornim mazivom - WD-40.

U nedostatku takvog, možete koristiti - obični kerozin.

Također ne škodi napraviti nekoliko udaraca (ne jakih) po produžnoj glavi ili ključu - tapnite!

Ako se svjećica ne odvrne kroz pogrešnu dužinu dijela s navojem (pošto je dio koji se nalazi u komori za izgaranje prekriven čađom), tada demontaža na uobičajeni način postaje nemoguća!

Uklanjanje glave će pomoći.

Kod - "mrtvog ključanja" svijeće, morat ćete ne samo ukloniti glavu cilindra, već je i izbušiti.

Lagano ćete se uplašiti ako nakon bušenja ostane konac u glavi.

U pravilu se izbuši rupa većeg promjera, u nju se umetne adapterska čahura u koju se urezuje novi navoj za svijeću.

Je li svijeća pokvarena? Nema problema!
Tuga me obuzela ovdje prije neki dan.
U slobodnom danu, odlučeno je da napravim reviziju mog auta. Odvezao se u garažu i počeo provjeravati sve komponente i sklopove.
Stvar je došla do svjećica, uzeo svijećnjak, postavio ga i čegrtaljku ( NIKADA NEMOJTE OTKLJUČAVATI ČEPE ČEGROM). I na prvoj svijeći koju sam htio odvrnuti, dogodio se hitan slučaj.
Svijeća se nije odvrnula, morao sam se potruditi, a pošto sam alat uzeo čegrtaljkom i po obliku izgleda kao ugao od 90 stepeni, kada se primijeni sila, ispada da je cijela ova konstrukcija malo iskrivljena, iako nije velika, ali ovo je dovoljno da se ovako dobije.

Čuje se krckanje, vadimo glavu i vidimo

Zatim je bilo puno PI PI PI tj. setio se njegovog vokabular velikog i moćnog RUSKOG jezika, milovao se raznim toplim i nežnim rečima :) I počeo da češka repu, malo ćelav od šoka - šta da se radi.
Odlučio sam da si tu ne mogu ništa pomoći, a jedino što mi je palo na pamet je da provjerim može li motor da upali i da me odvučem u servis.
Bacio je tri zavojnice na svijeće, stavio ključ u bravu, prekrstio se i okrenuo da upali. Motor je odmah upalio i nakon uspješnog pokretanja, nakon pola sekunde, začuo se zastrašujući snažan prasak, zatim udarac, pa sam odmah isključio paljenje, puls se ubrzao, ali nisam otišao do motora. Sjedam u auto, bojim se da idem, i sjetim se par desetina lijepih riječi upućenih meni, i sve jače češem repu koja je već oćelavila. Prošlo je tridesetak sekundi, a ja sam ipak odlučio da učinim istinski muški hrabri podvig - prve korake do motora.
Na moje prijatno iznenađenje, nije bilo tako loše kao što sam zamišljao.

Kada se slika uveća vidi se da nedostaje centralna elektroda, a u dubini je vidljiva uzemljena elektroda.

Nakon toga je postalo jasno da je pljesak i udarac izazvan odletjećom centralnom elektrodom, tražio sam je 5 minuta i ubrzo mi se takva slika pojavila pred očima.

Ostatak je ostao u glavi motora.

Prvo na šta sam pomislio je da čekićem zakucam nekakav šrafciger ili slično, pa pokušam da ga odvrnem, ali me obuzeo zdrav razum, zatvorio sam garažu i očajnički otišao kući.
Počeo sam da pretražujem internet i ispostavilo se da nisam jedini koji je upao u takve probleme i da je mreža imala priliku da sve popravi.
Prodavnica alata prodaje samo slavine sa lijevim navojem i konusom, tako se zovu ekstraktor Vrijeme je kasnilo i odlučio sam da odložim potragu za ovom čudotvornom spravom za sutra. Sutradan, nakon što je ujutru oduzeo Civic od svoje supruge, otišao je na posao, tokom dana se odvezao do prodavnice i kupio set ovih izvlačiva

S obzirom da je dio za pričvršćivanje izvlačenja četverostrani za slavinu, te je prirodno da se sa slavinom ne zavlačite tako duboko, uzeo sam glavu koja je praktički stavljena na izvlačenje.
Došao sam u garažu, dobro namazao svijeću uljem i počeo pripremati alat

(SZ) su potrošni materijal, čija je svrha prijenos iskre u cilindre motora za paljenje zapaljive smeše. Neuspjeh SZ-a dovest će do činjenice da će normalan rad motora biti nemoguć. U ovom članku ćemo govoriti o tome kako koristiti odvijač za popravke i kako možete odvrnuti SZ.

Moguće poteškoće pri uvijanju

Prije nego što odvrnete i uklonite svjećice, morate razumjeti neke od teških trenutaka koji se mogu dogoditi prilikom odvrtanja.

Ponekad se vlasnici automobila koji odluče odvrnuti i ukloniti svijeće suočavaju s problemima demontaže, koji mogu biti uzrokovani različitim razlozima, a posebno:

1. Svjećica je bila uvrnuta. Ako je vlasnik automobila koristio ključ za svjećice, čija dizajnerska veličina ne dopušta optimalnu fiksaciju SZ-a, onda bi se to moglo dogoditi.
2. Često je uzrok nit, odnosno njena kontaminacija. Da biste spriječili takav problem, svijeća se mora očistiti ili ispuhati prije ugradnje u navoj.
3. Ne tako često, ali ipak postoje situacije kada se svijeća zategne s više napora nego što je potrebno.

Upute za uvijanje

Moment ključ - za demontažu SZ

Dakle, ako odlučite odvrnuti svijeću ili vratiti navojni element, tada će vam pomoći upute za demontažu SZ.

Kako odvrnuti svijeću da biste izbjegli greške i šta učiniti s odvrnutim SZ:

1. Demontaža uređaja s ogoljenim navojem počinje uklanjanjem visokonaponskog kabela i odspajanjem kontakata. Ne morate žuriti, morate biti najpažljiviji. Nakon uklanjanja, mjesto ugradnje SZ čisti se kompresorom, čime će se ukloniti svi ostaci i ostaci uređaja. Stoga, postupak čišćenja konca može potrajati neko vrijeme.
2. Nakon toga, morat ćete uzeti poseban moment ključ, pomoću kojeg možete podesiti primijenjenu silu. Ako svijeća ne radi i pokvarena, onda se ne može koristiti drugi alat, jer samo ovaj ključ može ući u SZ bunar. U praksi se kvar uređaja obično javlja na gornjoj strani komponente za paljenje, koja je rebrasti izolator.
3. Koristeći ključ, polako, potrebno je odvrnuti pokvareni NW. Sama glava i ključ, zajedno sa produžetkom, moraju biti postavljeni tačno duž ose uređaja. Glatko odvrnite uređaj bez primjene posebne napore. Ako ne slijedite ove preporuke, to može dovesti do skidanja niti, što je prepuno novih problema.
4. Prilikom demontaže SZ potrebno je osluškivati ​​zvukove, jer oni mogu puno reći. Ako, na primjer, čujete zveckanje prilikom uvijanja, to znači da je sa SZ-om sve u redu i da se postepeno uklanja. Ako se nakon skretanja na SZ otpor nije smanjio, najvjerojatnije se metalni dio konstrukcije već počeo topiti. U tom slučaju rotacija može uzrokovati skidanje konca.
5. Nakon toga, u SZ utičnicu se mora uliti rastvarač - ova supstanca će omogućiti ispiranje navoja i olakšati lakše odvrtanje. Pričekajte nekoliko minuta nakon punjenja tvari, nakon čega, glatko i bez naglih pokreta, možete pokušati odvrnuti SZ do kraja.

Svijeće možete odvrnuti bez moment ključa, ali je bolje da ih uvrnete!

Navoj na SZ i njegova restauracija uz pomoć futorke

Futorka je poseban konektor u kome unutrašnji navoj prelazi u spoljašnji sa velika veličina. Takvi konektori po svojoj vrsti, dizajnu i materijalu mogu biti različiti - bronzani, metalni, bakreni i drugi. U ovom slučaju, snagu metala igra najveću ulogu (autor videa je All about ICE kanal, podešavanje, savjeti i servis!).

Postupak obnavljanja navoja na SZ prilično je kompliciran zadatak koji se mora izvesti na demontiranoj glavi cilindra. Glava cilindra se mora unaprijed ugraditi na glodalicu ili mašina za bušenje, bez toga nema šanse, nakon toga se mora izbušiti SZ rupa da bi se uklonio ogoljeni navoj. Zatim se reže novi navoj za montažu svijeće.

Postoji nekoliko načina za postizanje ovog zadatka:

1. Prva opcija je prilično pouzdana, ali će koštati više. Moraju se izraditi posebni spojevi sa prirubnicom strug, obično se za to koristi bronza. Navoj se izvodi unutar konstrukcije, a treba uzeti u obzir jednu točku - ako je veličina unutrašnji navoj je M14, tada bi veličina vanjske trebala biti M18. Treba napomenuti da, općenito, tehnologija za proizvodnju takvih brončanih uređaja neće pružiti maksimalnu strukturnu čvrstoću s manjim vanjskim promjerom.
2. Postoji još jedna opcija, ali nije tako pouzdana kao prva. Prvo, zato što prilikom rezanja navoja i bušenja montažne rupe bez demontaže glave cilindra sa pogonska jedinica, poravnanje starih i novih rupa neće biti osigurano. U skladu s tim, na kraju možete jednostavno dobiti rupu koja nije prikladna za popravak. Drugo, bez uklanjanja glave bloka, malo je vjerojatno da ćete moći izbjeći ulazak otpadnih proizvoda, posebno strugotine, u cilindre i najsigurnije fiksirati sam umetak.

Uputstvo

Ako je svijeća paljenje Vaš automobil je pokvaren ili je došao do kraja životnog vijeka, nastavite s postupkom zamjene. Prvo oslobodite vidljivo područje svijeće iz kućišta. Zatim odspojite sve kontakte sa upaljača. Radite to pažljivo, ne smije biti naglih pokreta. Zatim očistite mjesto svijeće posebnim kompresorom s malom cijevi ili bilo kojim drugim uređajem koji pumpa zrak. Pokušajte to učiniti što je moguće pažljivije. Obično je grlo za svijeću jako zagađeno raznim krhotinama i prašinom.

Zatim uzmite moment ključ koji vam omogućava da prilagodite primijenjenu silu. Bilo koji drugi ključ neće raditi, neće vam dozvoliti da uđete u bunar svijeće ako je slomljen. Sve svijeće imaju šesterokut po principu ključ u ruke. Nalazi se otprilike u sredini. Do kvara svijeće dolazi u gornjem dijelu upaljača, koji je rebrasti izolator s kontaktnom šipkom iznutra i kontaktnom (utikačkom) maticom.

Sada biste trebali staviti ključ na dio svijeće koji je ostao netaknut. Počnite okretati ključ glatkim, laganim pokretima. Postavite glavu, dugme i produžetak jasno duž ose svijeće. Nastavite da to radite glatko i bez napora. Nema potrebe pokušavati silom postići rezultat, to je preplavljeno takvim posljedicama kao što je lomljenje navoja u glavi motora, u kom slučaju će se morati popraviti.

Obavezno osluškujte zvukove koji se čuju kada se svijeća izvuče. Ako se čuje zveckanje - to znači da je sve u redu, svijeća se uklanja. Ako ste napravili blagi okret, ali se otpor smanjio, metal se otopio, a rotacija za još 15-20˚ dovest će do pucanja niti.

Zatim napunite gnijezdo svijeća paljenje rastvarač, pere konac i pospešuje dalje uvijanje. Pričekajte malo i nastavite glatkim pokretima odvrtati svijeću dok se potpuno ne ukloni.

Potopite svijeće u čisti kerozin na trideset minuta. Ako je moguće, umočite samo prostor između suknje i centralne elektrode svijeće u kerozin, pokušajte da ne spustite keramički vrh još jednom u kerozin.

Pažljivo ugradite očišćene svjećice u glavu motora. Zategnite navoj pomoću ključa. stavi visokonaponske žice istim redoslijedom kojim su postavljeni prije uklanjanja.

Povezani video zapisi

Bilješka

Nemojte koristiti abrazivne ili metalnih materijala- oštetit će svjećicu.
Nemojte "paliti" svijeće na otvorenom plamenu. To dovodi do neravnomjernog zagrijavanja svijeće i uništavanja keramičkog izolatora.

Koristan savjet

Često zaprljanje svjećica ukazuje na probleme sa motorom. Crna baršunasta čađ na izolatoru ukazuje na prekomjerno obogaćenu smjesu ili neuspjeh u sistemu paljenja.

U priručniku za popravku Škode Octavie predviđena je zamjena svijeća nakon prijeđenih 60.000 km. Ali u domaćim uslovima, ova granica se može značajno smanjiti. Postoje i vanredne situacije na putu, kada može biti potrebna hitna zamjena svjećica.

Trebaće ti

• Posebna glava za 16 svijeća, koja ima gumenu podlošku za fiksiranje svijeće unutar glave, kao i produžni kabel (dužine najmanje 15 cm) sa kvakom; hexagon 5; ravni odvijač; veliki križni odvijač

Uputstvo

To se radi na Škodi Octavii na sljedeći način:

Skinite plastični poklopac motora tako što ćete otpustiti četiri zasuna koji ga pričvršćuju križnim odvijačem. Da biste to učinili, okrenite ih za 90 stupnjeva u bilo kojem smjeru. Pronađite četiri masivna kućišta (plastičnih) zavojnica za paljenje ispod obloge. Na ovom modelu motora, svaka svjećica ima svoju zavojnicu, od kojih je svaka pričvršćena sa dva vijka sa imbus glavom.

Pažnja! Skinite poklopac okomito prema gore bez preokretanja kako biste izbjegli gubitak jedne od bravica.

Pomoću pljosnatog odvijača podignite čelične kopče (postoje četiri, nalaze se na kućištima zavojnica) konektora svake zavojnice do graničnika i odvojite konektore. Odvrnite šesterokutne vijke koji pričvršćuju zavojnice paljenja na kućište glave cilindra i pažljivo povucite zavojnice prema gore. Dugačko tijelo zavojnice s gumenim vrhom koristi se za prijenos na svijeću visokog napona. Same svjećice nalaze se u bunarima ispod zavojnica.

Izduvajte otvore za svjećice komprimiranim zrakom kako biste spriječili da prljavština i strani predmeti uđu u cilindre kada se svjećice uklone. Odvrnite svijeće pomoću posebne glave sa mlaznicom za to i uklonite ih (glava ima gumeni držač koji sprječava da svijeća ispadne iz nje kada se izvadi).

Ugradite nove svjećice koristeći istu glavu, za što ubacite novu svjećicu u glavu uz malo napora (držeći svjećicu za dio s navojem). Svijeća bi trebala ući u gumenu podlošku i zaključati se u nju. Podloška sprječava ispadanje svijeće iz glave kada se ugradi u bunar. Zamotajte svijeću okretanjem glave ručno kroz produžetak. Uvrtanje svjećice mora biti bez napora kako se ne bi oštetili navoji u kućištu glave cilindra. Zategnite svjećicu u potpunosti pomoću moment ključa. Moment zatezanja svjećice naveden je u Uputstvu za popravku, kao i na pakovanju svjećice.

Proizvesti finalna montaža izvođenjem koraka obrnutim redoslijedom. Uvjerite se da su zavojnice paljenja "sjele" na svijeće prije nego što ih pričvrstite vijcima.

Povezani video zapisi

Bilješka

Prilikom konačnog zatezanja svjećica, nemojte prekoračiti zakretni moment koji je naveden u priručniku, inače to može dovesti do loma kućišta bloka cilindra.

Izvori:

• kako zamijeniti distributera

Za zamjenu zupčastog remena uvijek odvrnite vijak remenice alternatora na radilici motora. Nije moguće držati radilicu ako je mašina opremljena automatskim mjenjačem, međutim, odvrtanje vijka nije tako teško kao što se čini.

Trebaće ti

• - set ključeva;
• - cijev;
• - mount;
• - partner.

Uputstvo

Uklonite sve pogonske kaiševe priključka. Da biste to učinili, s poprečnim motorom, podignite automobil i uklonite prednji kotač. Skinite polovicu plastične pregače, otvorit će se slobodan pristup pojasevima.

Odspojite središnju žicu razdjelnika ili, ako motor ima zasebno paljenje za svaki cilindar, odspojite električne konektore sa zavojnica paljenja. Koristeći ključ za svjećice, lagano olabavite svjećice. To će vam pomoći da olakšate posao.

Na Toyoti, Nissanu, Ladi i nekim drugim, radilica se okreće u smjeru kazaljke na satu. Iskoristite ovu priliku, stavite nasadni ključ sa cijevi postavljenom na njegovu kragnu na glavu vijka, okrenite radilicu u smjeru rotacije dok se ne zaustavi. Uvjerite se da je ključ barem siguran da iskoči s glave vijka. Sjednite za volan, povucite kočnice i isključite auto iz brzine. Umetnite ključ u bravu za paljenje i nakratko uključite starter kako biste slomili vijak radilice. Može se dogoditi da se vijak neće otkinuti prvi put. Pokušaj ponovo. Ne pokušavajte odvrnuti vijak iz "ubrzanja", jer to može slomiti radilicu.