Silový prvok vozidlo má určitý súbor charakteristík, ktoré ovplyvňujú kvalitu a výkon zariadenia. Napríklad kapacita je maximálne množstvo energiu, ktorú je batéria schopná uchovať, štartovací prúd dáva predstavu o čase návratu nabíjania a napätie ukazuje úroveň nabitia, od ktorej závisí životnosť batérie. Práve poslednému parametru treba venovať hlavnú pozornosť pri kúpe novej batérie, pretože dáva jasne najavo nielen potrebu dobíjania, ale aj výkon a kvalitu zariadenia.

Koľko voltov by mala ukazovať nabitá batéria

Ako ukazujú štatistiky vyhľadávacích dopytov, mnohých motoristov zaujíma optimálna hodnota napätia, ktorú by mala mať nabitá batéria vozidla. Väčšina moderné modely Batéria pozostáva zo šiestich plechoviek, každá s výkonom 2 V, čo celkovo zodpovedá 12 voltom. Existujú teda dva spôsoby merania napätia batérie: celá batéria ako celok a každý článok jednotlivo. Druhá možnosť je informatívnejšia, pretože vám umožňuje určiť poruchu jednej z plechoviek.

Používa sa na meranie napätia batérie špeciálne zariadenie nazývaná nakladacia vidlica. Je potrebné poznamenať, že na získanie spoľahlivejších výsledkov by sa merania mali vykonávať niekoľko hodín po odpojení batérie od napájacieho systému vozidla, ako aj v teplej miestnosti, pretože nízke teploty znižujú úroveň nabitia.

Ak sa meranie robí podľa prvého spôsobu, teda celej batérie, tak normálne napätie je 12,6 V. Táto hodnota zodpovedá zdravej a plne nabitej batérii, ktorá je pripravená na použitie. Pre novú batériu, ktorá ešte nebola v prevádzke, je normálne napätie 12,5 V. Ale napätie batérie, ktorá sa úplne vybila, je 10,5 V. Je potrebné poznamenať, že batérie privedené do tohto stavu je možné uviesť návrat do života už nebude fungovať.

Pri meraní napätia každého článku batérie jednotlivo, minimálna hodnota táto hodnota by mala byť 1,7 V a pri plnom nabití - 2 V. Veľmi dôležitým bodom je hustota elektrolytu v každej banke, ktorá by mala byť na rovnakej úrovni. Povolené sú malé rozdiely, ktoré by nemali presiahnuť 0,03 g/cm. Ak je v niektorej nádobe hustota veľmi odlišná od zvyšku, potom toto jasné znamenie jej chyby

Bez ohľadu na to, ako sa auto mení, dizajn autobatérie zostáva nezmenený a požiadavky na ňu rastú. Napriek najmodernejším technológiám výroby platní a elektrolytov si batérie, ako predtým, vyžadujú pozornosť a starostlivosť. A najprv nabite. Dnes si povieme o dobe nabíjania batérie, spomenieme si len na to, ako ju správne nabíjať a ako ju treba nabíjať. Mimochodom, od toho závisí aj čas.

Kedy nabíjať batériu

Nie každá batéria zakúpená v obchode je nabitá nasucho. To znamená, že do nej stačí pridať elektrolyt a pokojne ju môžete nasadiť na auto. Batérie sa tiež predávajú úplne pripravené na prevádzku. Ale to je potrebné objasniť v pokynoch pre konkrétnu batériu. Vôbec nehovoríme o nových zariadeniach. Batéria, ktorá je prevádzkovaná za normálnych podmienok, bez preťaženia a na plne funkčnom elektrickom zariadení, môže vyžadovať nabíjanie veľmi zriedkavo. Batéria sa rýchlo vybije:

To, že batériu treba dobiť, výrečne napovedá fakt, že auto jednoducho nenaštartuje. Batéria nemá dostatočné napätie na naštartovanie motora štartérom, takže štartovanie nie je možné. Aby ste sa uistili, že je batéria vybitá, môžete jednoducho skontrolovať napätie na svorkách. Normálny indikátor je 12-13 voltov, ak tester ukazuje 11 V, batéria je vybitá na 75 %, polovičné vybitie batérie ukáže napätie 10 voltov a ak je napätie na svorkách nižšie, batéria je úplne vybitý.

Ako správne nabíjať batériu

Je veľmi dôležité vedieť, koľko účtovať autobatérie, pretože správne nabíjanie umožňuje zvýšiť životnosť a záruka na batériu je zvyčajne 4-5 rokov. To v prípade, ak neporušíte technológiu nabíjania a zariadenie správne obsluhujete. Princíp nabíjania batérie je pomerne jednoduchý, ale musíte prísne dodržiavať technológiu. Na svorky batérie sa privádza nabíjací prúd asi 14 voltov, pričom sa odpor batérie zvyšuje a znižuje. V okamihu, keď batéria dosiahne svoje nominálne nabitie, je odpor najvyšší a prúd má tendenciu k nule.

Ak je batéria v tejto polohe preexponovaná, môže dôjsť k varu elektrolytu, ktorý sa neleskne ničím dobrým. V dôsledku toho môže začať sulfatácia, dosky sa drobia a batéria sa skratuje. Už sa to nedá vyliečiť. Preto sa na nabíjanie snažia používať špeciálne nabíjačky, ktoré automaticky riadia proces nabíjania. Tu si o nich povieme.

Čo sú to nabíjačky

V závislosti od dizajnu môžu byť nabíjačky dvoch typov:

1. Transformátor.
2. Pulz.

Transformátorové zariadenia vykonávajú svoju prácu lepšie z hľadiska fyziky, ale sú veľmi objemné, drahé a vyžadujú neustále monitorovanie procesu. Faktom je, že najkvalitnejšie nabitie batérie sa dosiahne niekoľkými cyklami nabíjania / vybíjania. Potom je kapacita batérie udržiavaná na stabilnej úrovni počas celej životnosti. Ale aby ste neustále monitorovali transformátorovú nabíjačku, potrebujete čas a inšpiráciu, ktorá, žiaľ, mnohým nestačí. Preto boli transformátorové zariadenia nahradené technologicky vyspelejšími pulznými pamäťovými zariadeniami.

Impulzné nabíjačky

Pulzné zariadenia sú neuveriteľne kompaktné a vysoký stupeň automatizácia v porovnaní s transformátorovými zariadeniami. Nabíjačka, okrem iného musí aj usmerňovať a stabilizovať prúd v sieti, pretože nabíjame batériu priamy prúd a domáca sieť dáva prestávku. Okrem toho kvalita nabíjania batérie veľmi závisí od veľkosti napätia. impulzné zariadenie je určený na ovládanie týchto indikátorov a je oveľa presnejšie ako transformátorové zariadenia.

Ale to nie je to najdôležitejšie v pulznej pamäti. Najcennejšou vecou v nich je úplná automatizácia procesu. Potrebujeme iba skontrolovať hladinu elektrolytu, polaritu, nastaviť požadovaný čas nabíjania a zariadenie začne sériu cyklických nabíjaní / vybíjania, kým batéria nedosiahne požadované nabitie 12 voltov. Po nabití sa zariadenie automaticky vypne, čo je signalizované LED indikátorom.

Ako dlho trvá nabitie autobatérie

3,9 - Hodnotenia: 88

Batéria je veľmi dôležitou súčasťou každého auta, ktorého prevádzkyschopnosť závisí od sebavedomého štartu. Podľa štatistík je to práve batéria, ktorá spôsobuje nervové zrútenie vodičov bez ohľadu na značku auta. Preto je jednoducho životne dôležité, aby sa každý majiteľ aspoň minimálne orientoval vo vlastnostiach a parametroch autobatérie.

Pri kúpe batérie je v prvom rade potrebné venovať pozornosť jej kapacite. Tento parameter udáva, koľko nabitia sa zmestí do batérie. Po vyriešení kapacity pristúpime k štúdiu veľkosti štartovacieho prúdu. Ak je táto hodnota pre vaše auto nedostatočná, potom batéria jednoducho nedokáže poskytnúť dostatok energie na naštartovanie motora.

Prečo potrebujete kontrolovať nabíjanie

Priamym parametrom, ktorý charakterizuje úroveň "zdravia" autobatérie, je napätie na svorkách. Sledovaním tohto parametra môže majiteľ presne určiť, kedy má batériu dobiť a mieru vhodnosti batérie na použitie. Skúsení majitelia automobilov tiež dôrazne odporúčajú skontrolovať napätie na batérii pri nákupe na trhu alebo na iných pochybných miestach, pretože si môžete kúpiť už vybitú batériu. Stojí za zmienku, že by bolo dobré zaobstarať si do auta voltmeter na neustále sledovanie napätia v sieti auta.

Ak hovoríme o napätí na svorkách batérie, potom logicky vzniká otázka normálneho prevádzkového napätia. Štandardom pre osobné automobily je šesťčlánková batéria 12 V. Existujú dva spôsoby merania napätia batérie: meranie celkového napätia batérie, alebo napätia každého jednotlivého článku. Je potrebné poznamenať, že druhá možnosť umožňuje presnejšie určiť stav batérie a vypočítať článok, ktorý poklesne celkové napätie batérie (všetky články sú zapojené do série).

Ako správne merať nabitie batérie

Musíte tiež pamätať na to, že meranie napätia na batérii jednoduchým prisunutím sond voltmetra na svorky nie je úplne správne. Je potrebné merať napätie batérie pomocou špeciálnej zástrčky (dve sondy pripojené k voltmetru cez odpor). Napätie na svorkách batérie môžete merať najskôr 8 hodín po vypnutí zapaľovania. Auto sa potrebuje postaviť, aby sa náboj, ktorý sa nahromadil na kondenzátoroch zariadení v elektrickej sieti auta (autorádio atď.), dostal do zeme. Až potom môžeme očakávať presné merania napätia batérie. Taktiež nemerajte napätie pri teplotách pod nulou. Je dôležité si uvedomiť, že s poklesom teploty klesne nabitie batérie približne o 1 %. Optimálne je nabíjať a merať parametre autobatérie pri izbovej teplote.

Hodnoty napätia na svorkách batérie

A tak ste sa rozhodli zmerať napätie na batérii vášho auta. Ale ako pochopiť, o čom hovoria volty, ktoré ste dostali? Ak je namerané napätie medzi 12,6 - 12,9 V, potom je vaša batéria v poriadku a nabitá na 100 %. Pamätajte, že je lepšie nenabíjať takúto batériu. Nové poplatky, ktoré používajú správny algoritmus práce, mu neublížia. Ak však pripojíte plne nabitú batériu k starým jednosmerným nabíjačkám, elektrolyt v batérii sa môže vyvariť a batéria zlyhá. Pri kontrole napätia novej batérie môžete získať hodnoty v oblasti 12,5 V. Nezľaknite sa, pri nepoužívanej batérii je to normálne. Minimálne napätie na svorkách batérie musí byť aspoň 10,5 V. Ak napätie klesne pod túto hodnotu, palubná sieť auta nebude fungovať z batérie.

Pamätajte, že napätie batérie musí byť neustále monitorované, aby ste predišli situácii hlbokého vybitia. Ak má vaša batéria napätie cca 10,5 V, môžete ju pokojne pripojiť k nabíjaniu a nemusíte sa obávať skrátenia jej životnosti. Ale keď napätie klesne pod 9 V, bude dosť ťažké nabiť batériu a s tým si poradia len kvalitné nabíjačky. Aj keď je možné takúto batériu nabiť, nebude možné úplne obnoviť jej charakteristiky v dôsledku prechodných procesov v článkoch batérie. Preto nedovoľte hlboký výboj batérie vášho auta.

Ak chcete merať napätia na každom jednotlivom článku batérie, pamätajte, že normálna hodnota napätia článku je asi 2 V. Ak zariadenie registruje hodnoty napätia pod 1,7 V, potom je chybné. Je tiež možné merať hustotu kvapaliny elektrolytu v batérii. Je veľmi dôležité, aby rozptyl hustoty elektrolytu v článkoch nebol väčší ako 0,02 g/cm3.

Ak meriate napätie batérie pri bežiaci motor, potom by ste sa mali zamerať na napätie cca 14,4 V. Táto hodnota napätia je potrebná na nabíjanie z generátora, pri nižšom napätí nebude môcť prúd prechádzať vnútorným odporom a batéria sa nenabije.

Tieto články sú zvyčajne tiež zobrazené.

Nabíjanie autobatérie nie je náročné. Na to nie je potrebné kontaktovať špecialistov, stačí poznať niektorých základné zákony fyzika na strednej škole. Musíte si pozorne preštudovať návod k nabíjačke, poznať presné vlastnosti vašej batérie, a čo je najdôležitejšie, musíte pochopiť, aký prúd je správne a účelne nabíjať.

Teraz zvážime, aký nabíjací prúd autobatérie sa musí udržiavať, aby sa batéria časom nezabila.

Nabíjanie prebieha jednosmerným, nie striedavým prúdom. Aby túto dôležitú podmienku vydržali, sú v nabíjačke umiestnené usmerňovače, ktoré umožňujú aj zmenu veľkosti prúdu a napätia – to je veľmi dôležité pre správny proces nabíjania. 12V nabíjačka batérií musí dodávať 14,4-16,6 V. Viac vysoké napätie je potrebný na to, aby nabíjací prúd mohol „tieknúť“ do batérie, v ktorej bude napätie menšie. Pri nabíjacom napätí 12 V batériu nenabijete. Napätie 14,4 V sa používa pre klasické olovené akumulátory, vyššie napätie pre bezúdržbové akumulátory, ktoré majú svoju charakteristiku a rýchlejšie sa nabíjajú - to však neznamená, že je to lepšie.

Existujú dva hlavné spôsoby nabíjania batérie. Po prvé, môžete nabíjať konštantným prúdom. Po druhé, môžete to urobiť pri konštantnom napätí. Existuje však aj kombinovaná možnosť - najšetrnejšia a najefektívnejšia - najprv s jednosmerným prúdom a premenlivým napätím, potom na konci procesu nabíjania, konštantné napätie a klesajúci prúd.

Nabíjanie batérie stabilnou silou prúdu. Pri tomto spôsobe spoplatnenia kladie samotný proces zvýšené nároky na všímavosť zúčastnenej osoby. Batériu treba kontrolovať približne každé dve hodiny, opatrný treba byť najmä na konci nabíjania. Hlavným dôvodom tejto pozornosti je, že pri nabíjaní vysokým prúdom a zodpovedajúcom prehriatí môže batéria jednoducho vrieť a explodovať.

Proces nabíjania musíte začať pri intenzite prúdu, ktorá sa číselne rovná kapacite nabíjateľnej batérie v Ah. V tomto režime by nabíjanie malo trvať 20 hodín. Teda pre batériu s kapacitou 90 Ah nastavíme prúd na 9 A. Konštantnosť sily prúdu je udržiavaná riadiacim zariadením.

Pre efektívnejší proces nabíjania sa odporúča postupne znižovať intenzitu prúdu a naopak zvyšovať napätie. Je to spôsobené tým, že EMF batérie je namierené presne na napätie, respektíve, keď sa zvýši, musí sa zvýšiť aj napätie. Ale prúd klesá kvôli stále sa zvyšujúcemu odporu batérie. Takýto postupný režim je už kombinovaná metóda. V súčasnosti sa používa na väčšine nabíjačiek.

Pre bezúdržbové batérie sa odporúča použiť vyššie napätie, asi 16 V. Ale v tomto prípade je potrebné znížiť silu prúdu na polovicu. Vo všeobecnosti platí, že pre tradičné batérie môžete použiť nižšiu hodnotu prúdu – tým sa zvýši účinnosť nabíjania, batéria spotrebuje viac látky pri reakcii a samotný proces nabíjania bude mäkší a pomôže udržať batériu dlhšie. Okrem toho pri nízkej sile prúdu výrazne klesá pravdepodobnosť varu elektrolytu.

Batériu možno považovať za nabitú, keď napätie a nabíjací prúd zostanú nezmenené dve hodiny. Prúd by mal klesnúť takmer na nulu a napätie v prípade bezúdržbovej batérie bude 16,5 V.

Nabíjanie batérie pri stabilnom napätí. Tu je priama závislosť nabitia batérie od napätia, ktoré je na ňu aplikované. V tomto režime auto akumulátorová batéria pri 12 V do 24 hodín sa nabije o 75-85% pri dodávanom napätí 14,4V. Ak napätie zvýšite na 15V, nabitie dosiahne 85-90%. Pri 16 V bude batéria nabitá na 95 – 98 %. Batériu plne nabijete za deň pri napätí 16,4 V.

Pri tomto spôsobe nabíjania bude ako signál ukončenia procesu slúžiť stabilizované napätie akumulátora na 14,4 V. Nabíjačka to signalizuje rozsvietením, resp. automatické zariadenie zastaví proces nabíjania. Vo všeobecnosti sa odporúča nabíjať nižším napätím, asi 14,5 V. V tomto režime sa batéria nabije na 95 %, ale bude to trvať viac ako deň. Je to ale šetrnejšie k samotnej batérii. Všeobecne platí, že nabíjanie stabilným napätím je menej náchylné na vykypenie elektrolytu a má svoje pohodlné aspekty v podobe menšej náročnosti pre pozorujúceho. V tomto režime totiž nabíjací prúd autobatérie na konci procesu klesne, čo bude tým najlepším spôsobom ovplyvniť batériu.

Prečítajte si aj ďalšie recenzie