悪天候下での良好な視界が道路上の重要な要素であることをドライバーは理解しています。 ここではヘッドライトが重要な役割を果たします。ヘッドライトは、快適さ、自信、そして最も重要なこととして、交通安全に依存しています。 したがって、H7ベースでランプを選択する際の問題は非常に深刻です。
自動車市場でどのような種類の光学部品が見つかるかを考えてみましょう。自動車用ランプの主要メーカーを指定し、H7ランプ（ロービーム）を含む最も成功し、人気のあるシリーズのリストを示します。国内道路に受け入れられる高品質の組み立てと特性によって。 リストを作成する際には、この分野の専門家の意見と通常の光学所有者のレビューが考慮されました。
ランプの種類
多くの経験豊富な運転手は、そのような計画の光学系がハロゲン、LED、キセノンに分けられることを知っています。 ランプ（キセノン）H7は、優れた光出力を備えた最新のデバイスです。 それらは最小限の振動の影響を受けますが、いくつかの重大な欠点があります。 1つは追加の点火ユニットの設置であり、2つ目は他のタイプの光学部品と比較して価格が高すぎます。
利用可能な特性の組み合わせに基づいて、LEDは最良と見なされます。 ここには、環境にやさしく、優れた省エネ性能があり、かなり長い時間があります 耐用年数。 LED光学系の最も深刻な欠点の1つは、特に従来のヘッドライトでの光線調整の問題です。 価格もこのタイプのプラスとは言えないので、このようなランプの人気に違いはありません。
H7は、最も一般的で最も手頃なタイプの光学部品です。 彼らの最も深刻な欠点は彼らの高いです 作業温度高い加熱により、動作寿命が大幅に短縮され、主要要素が燃え尽きます。 利点の中には、ハロゲン光学系の安価さと調整の容易さがあります。
ロシアでの人気が低く、気難しいため、LED製品は考慮しません。 以下は最も 良いランプ由緒あるメーカーのハロゲンとキセノンのH7。
フィリップスビジョンH7
ビジョンシリーズのフィリップスのカーランプH7は、工場のコンベヤーに取り付けられている標準的な光学部品とその特性が似ています。 製品は、標準的なランプと比較してわずかに明るさが増し、3200Kの温度で心地よい白い色合いが特徴です。
さらに、このシリーズは、手頃な価格以上の価格と優れた強度指標を受け取りました。これは、購入時の国内消費者の最後の議論とはほど遠いものです。 車の所有者は一般的にフィリップスのビジョンランプについて前向きに話します。 ユーザーは手頃な価格だけでなく、 高品質のアセンブリ、しかしまた著しく増加した明るさ、そして対向車のドライバーを盲目にしません。 一部の所有者は、ぼやけた光の境界について不平を言いますが、ほとんどのハロゲンデバイスはこの欠点に悩まされています。
推定費用は約300ルーブルです。
MTF-LIGHT LongLife Standart + 30％
韓国のランプH7は、輝度が30％向上し、色温度が2900 Kになっています。さらに、このシリーズはフィラメントが改良されており、製品の耐用年数に大きな影響を与えました。
他の高品質の予算担当者の中で、この光学系は最も安価であり、国内の消費者は気付かざるを得ませんでした。 オーナーはこのシリーズについてとても温かく話します。 重大な欠点は特定されておらず、低価格と入手可能な特性により、このランプは私たちの市場でうらやましい人気を博しました。
推定価格-約250ルーブル。
オスラムオリジナルライン
オリジナルラインシリーズのH7ランプは 高品質の製品信頼できる人気のあるドイツのメーカーから。 光学系は3200Kの良好な色温度を受け取り、路面をより詳細に見ることができます。 しかし、ケルビンを追求するために、ランプの耐用年数は著しく減少しているため、暗闇の中で頻繁に旅行する人にとっては、別のオプションを探すことをお勧めします。
車の所有者は一般的にシリーズに前向きに反応します。 彼らは、競合他社と比較して、構造全体の色温度と信頼性が著しく優れていることに注目しました。 耐用年数に関しては、平均的なドライバーはオリジナルラインとMTFの同じロングライフの違いを感じませんでした。
推定費用は約400ルーブルです。
PHILIPS X-Treme Vision + 130％
X-TremeシリーズのフィリップスのH7ランプは、他のハロゲン対応物の中で最も明るい光学系です。 このデバイスは、明るさが130％増加した白い輝きを放ちます。これにより、ビーム範囲が約100〜130メートル増加します。 また、良い カラフルな温度 3700 Kでは、路面を詳細に調べることができます。
既存の特性は、ランプの所有者の夜間運転を大幅に簡素化しますが、対向車のドライバーにとってはそれを複雑にし、彼らを盲目にします。 したがって、ランプを取り付けた直後に光束を調整すると便利です。 基本設定攻撃的すぎる。
車の所有者は、フィリップスのX-Tremeシリーズについて前向きに語っています。 強力に加えて 光束優れた色温度と、ブランドの通常の仕上がりの品質と非常に長い耐用年数（最大450時間）を高く評価しました。 製品のコストについて不満を言う人もいますが、専門家は、既存の特性は「価格/品質」の点でバランスが取れていると述べています。
推定価格-約1000ルーブル。
MTF-LIGHT Argentum + 80％
韓国のArgentumシリーズメーカーのH7ランプは、前回の回答者とは異なり、より控えめな特性を備えていますが、ここでは、色温度（4000 K）が大幅に改善され、特定の銀色の光沢のある光線が非常によく見えます。良い。
さらに、Argentum光学系は、道路にとって非常に重要な追加のガラス保護を受けました。 ランプは、ベースのものと比較して、光ビームが15メートル増加し、明るさが80％増加しています。
車の所有者は、Argentumシリーズについて非常に温かく話します。 標準の「ハロゲン」の代わりにそれらを配置した人は、視界のマージンが大きい明るい道路を十分に得ることができませんが、それ以外の場合は、高価なキセノン製品の良い代替品です。
推定費用-約1000ルーブル。
フィリップス電球付きMTF-LIGHT
このキセノンハイブリッドは、「韓国」のMTF-LIGHTからベースを受け取り、「ドイツ」のフィリップスからフラスコを受け取りました。 これにより、ランプの主な特性を大幅に向上させることができましたが、同時に製品の価格が大幅に上昇しました。
他の類似体と同様に、色温度の選択は小さい場合があります（4300 Kのみ）が、3200 lmの明るさは、優れた道路照明には十分です。 さらに、ブランドのドイツ製フラスコは、構造全体の耐用年数を大幅に延ばします。
ユーザーはこのハイブリッドについてよく話します。 車の所有者は、これらのランプによる道路の優れた照明、製品の迅速な点火、および優れた性能に注目しています。 値札について不満を言う人もいますが、ほとんどの人は、品質に対して高額の支払いをしなければならないことを理解しています。
推定価格-約2000ルーブル。
SHO-MEH7キセノン
中国のブランドのキセノンランプは、由緒あるヨーロッパの企業の良い類似物になります。 光学機器は手頃な価格ですが、私たちの場合、これは中王国の他の製品の場合ほど品質に影響を与えません。
35 Wの低電力で、ランプは3000〜6000 Kのグロー温度で明るい光線を生成します。さらに、長い耐用年数（2000時間）、迅速な起動、耐湿性、および機械的損傷に対する耐性により、この光学系は国内市場で非常に人気があります。
ユーザーがレビューで指摘する重大な欠点の1つは、これらのランプの操作から煙が出始める可能性がある場合に、反射板がうるさいことです。 それ以外の場合、SHO-ME H7キセノンは、「ハロゲン」や由緒あるブランドのさらに高貴な製品の優れた代替品です。
推定費用は約500ルーブルです。
要約
H7ベースのランプの選択肢は非常に多く、多様です。 ここでは、まず、価格、パフォーマンス、明るさ、色など、自分にとって何がより重要かを判断する必要があります。 多くの人が、ハイパワーを追いかけて、光学に対して許されない間違いを1つ犯します。 標準の配線はそのような負荷に対応するように設計されていない可能性があり、その結果、電気素子が溶けたり、さらに悪いことに、自動車の火災が発生したりすることを理解する必要があります。
従来の「ハロゲン」を類似のものに置き換えることは簡単なことであり、特別な知識は必要ありません。 しかし、キセノン光学系の設置は専門家に任せるのが最善です。 正しく設置しないと、せいぜい交通警察官の「お気に入り」になり、最悪の場合、車内のすべての電気配線が焼けてしまいます。
2番目のフォードフォーカスの手入れが行き届いていて設備の整った光学系はほとんど不満を引き起こしません。 車両の工場に関係なく、標準のGE電球は非常に優れた性能を発揮し、使用法に応じて30,000〜50,000マイルの範囲で使用できます。 フォードフォーカス2のロービームランプが突然燃え尽きた場合は、どちらを選択するのが良いか、ランプの種類、商品番号、価格を知る必要があります。
どのランプがロービームフォードフォーカス2に適しているか
2番目のフォードフォーカスの光学系は、リスタイルされたモデルとプレスタイリングされたモデルの両方で、ディップランプとハロゲンランプ専用に設計されています。 ハイビーム.
ディップビームランプにはベースがあります H7、そしてハイビームランプがベースです H1 .
これらのランプの標準電力は55〜60ワットです。 ゼネラルエレクトリックランプ（商品番号17123）は工場から取り付けられています、車が海外で組み立てられ、フォーカスがVsevolozhskアセンブリである場合、ゼネラルエレクトリックとカタログ番号の付いたシンプルなフィリップスの両方がヘッドライトに含まれる可能性があります 12972PR .
本物のジェネラルエレクトリック17123ランプ。
ストックランプに加えて、H7ベースのハロゲンランプの5ダースのオプションから選択できます。 そのようなランプの価格の範囲は非常に広く、200から2000ルーブルです。 そして、ランプの価格が1.5万である場合、これは、ランプがこの光学系で完全に動作することを意味するものではありません。 アナログのカタログ番号（ランプモデルではない）のおおよそのリストは次のとおりです。 標準ランプロービームゼネラルエレクトリック17123：
これらは、標準のディップビームランプの交換用ランプのカタログ番号であることを強調します。 ランプのモデルはあなたの裁量でそしてあなたの財政能力に従って選ぶことができます。。 今モデルのために。
ロービームフォーカス2用のH7ランプの選択
設計上、ハロゲンランプは通常の「イリイチ電球」に似ています。これは、不活性なハロゲンガス環境で動作する白熱フィラメントである電球（石英またはカーバイドガラス）で構成されています。
ハロゲンの問題点は、動作中に非常に高温になり、しばしば燃え尽きて、温度や振動に耐えられなくなることです。
したがって、ランプには重要な要件があります- 高いリソースと最適な光束が必要です。 色温度ですべてが明確になります。目に最適な光は適切な色温度で晴れているため、集合農場の緑、青、紫のディップビームランプは考慮しません。
オスラムH7オリジナル
オスラムH7オリジナル
最長寿命のランプはOsramH7Originalです。 製造業者は、ランプは少なくとも550時間持続できると主張していますが、競合他社は400時間しか持続しません。。 Osram H7 Originalランプの保証期間は350時間で、非常に優れています。 ドイツの品質、ドイツの組み立て、450ルーブル以内の価格。 光束は良好で、第2世代のフォーカス光学系では非常に正しく機能します。
フィリップスH7ビジョンプラス
フィリップスH7ビジョンプラス
その価格帯で市場で最も明るいランプの1つ。 そしてそれは約440ルーブルの費用がかかります。 オランダ人は、このランプは他のサンプルよりも60パーセント優れていると主張しています。。 それは本当かもしれませんが、フィリップスH7ビジョンプラスは目で見て非常にうまく機能します。 唯一の欠点は、1万から15000の後に燃え尽きる可能性があるということです。
コイトホワイトビームH7
日本の良い、高価なそして 明るいランプペアあたり1900ルーブルの価格で。 これは、フィリップスとオスラムの約2倍の価格です。 その時あなたは何を支払いますか？ 通常のハロゲンの2倍の明るさです。 少なくともそれはメーカーが言っていることです。 ここでは、奇跡が起こらないことを明確に理解する必要があります。火が非常に明るく輝くと、すぐに燃え尽きます。 ランプも同じです。 しかし、Whitebeamには別の切り札があります-日光にできるだけ近い色温度（4200k）。 確かに、ここにもマイナスがあります-そのような光のある雨の中では、単一の光を見ることができません。
コイトホワイトビームH7
ヘラーH7
遠方界照明の最良の指標の1つは、フィリップスのサブブランドであるHellaH7のランプによって提供されました。 公称照明が1万cdの場合、このランプは最大13,800cdを示しました。。 確かに、光束は平均で約1400 lmであり、色温度は日光から遠く離れており、3300Kです。2017年のランプの価格は約700ルーブルです。
LEDとキセノンランプの設置には光学系の完全な再構築が必要なため、意図的に考慮しませんでした。 そうしないと、光束が補正されず、そのようなランプによる害は十分に大きくなります。 はい、良い価格 LEDランプ、 例えば、 H7ベースのCreeMT-G2、カップルは5000ルーブルを超えるでしょう。 誰にとっても適切なランプと優れた照明を選択してください！
フォードフォーカス2のロービーム電球の交換に関するビデオ
そして神は言われた：光があるように。
そして、光がありました。
そして神はそれが良いという光を見ましたそして
神は光と闇を分けられました。
そして神は光の日と闇の夜を呼ばれました。
（創世記1：1-4）。
そして、セルゲイ・ルキヤネンコが彼の本に何を書いていても、世界の歴史はこのように始まり、他には何もありませんでした。 そして、エピグラフの4行で説明されているイベントの前に、時間の終わりまで人々が頭を悩ませれば、その後に何が起こるかがよくわかります。
伝説によると、プロメテウスは人類のより明るい未来のために闘争の分野に最初に参入しました。オリンパスから火花を奪った後、彼は人々に火を放ちました。 さらなるイベントは薄明かりの中で発展したので、トーチ、キャンドル、トーチ、そして単純な石油ランプの著作権について歴史は沈黙しています。 しかし、私たちのデータによると、薄暗い過去からの知識のある利他主義者なら誰でもそれを思い付くことができます。
しかし、何年も後に、ロシアの発明家イヴァン・クリビンが最初のサーチライト（「並外れたパワーのランタン」）を組み立てました。これにより、キャンドルライトのパワーが500倍になりました。 その後、フランスのエンジニア、フィリップ・ルボンが最初のガス灯を設計しました。 そしてすでに19世紀には、光源はまるで角質からのように人類に降り注いでいました。ヤブロチコフの「キャンドル」（Pavel Yablochkov）、白熱チャコールランプ（Alexander Lodygin）、最初の電気ランプ（Joseph Swan）、現代の白熱ランプ（Thomas Edison） ）、 最初 蛍光灯ソ連（セルゲイ・ヴァビロフ）では、最初のLED（ニック・ホロニアック）。
したがって、3つの短い段落で、主要なことに進むために、光の歴史のほぼ全体を説明することができました。 そして今日の主なものは自動車の照明です。 そして、これが私たちが進化から始めるところです。自動車に使用される光源の進化です。
そして、20世紀初頭に初めて旅行します。
行け！
昨日
ヨーロッパ、1909年 新しい世界速度記録が設定されました。 ベンツ車は、1キロメートルのセグメントで205.7 km/hの最高速度を開発しました。 数年前のパリ-マドリッドレースでは、車は時速90kmの平均速度で500kmの距離を走行しました。 このようにして、車が馬に追いついて追い越し、自動的に主要車両のカテゴリーから輸送時代錯誤のカテゴリーに移されたことが明らかになりました。
通常の高速開発 車の交通日中だけでなく、夜も、暗闇の中で道を照らす問題を提起します。 この問題は、光源がアセチレンランプであるサーチライトタイプのランプを設置することで解決しました。
で完全な電気スターターの機械へのインストール バッテリーそしてもちろん、発電機は進化の出発点になりました カーライト。 この重要な出来事は1912年に起こり、その後の化学光源の電気光源への交換の口実として間接的に役立った。 1年後、全体の明るさが高いガス入り白熱灯が発明され、電動光源を備えたヘッドライトの時代が幕を開けました。
科学技術の進歩の時代には、発見と発明はほぼ毎日行われていました。 したがって、興味深いものを見逃さないように、私たちは20世紀の20年代に行きます。
今日と明日
アセチレン光源から電気光源への移行は徐々に進んだ。 を搭載した車両用 ガスバーナー急いで電気ヘッドライトを置きます。 改修にはかなりの費用がかかります。 しかし、1925年までに、電気システムがすべての製造された車の必須の付属品になったとき、電球の真っ赤なスパイラルは最終的にヘッドライトから燃えるガスのはためく舌を押し出しました。
設計を実験して、エンジニアはランプの基本的な幾何学的パラメータについて結論を出しました。特に、長距離での良好な照明のためには、フィラメントを小さくする必要があります。 また、ヘッドライトの光源位置の微妙な違いもようやく明らかになりました。
時が経つにつれて、最も単純なランプが洗練され、20世紀半ばまでに、いわゆるヨーロッパとアメリカの配光システムが登場しました（ディップビームフィラメントの形状と位置が異なります）、Biluxダブルフィラメントランプ、 ハロゲンランプ、標準H1、H2、H3、H4などのランプ。
設計が複雑すぎて幅広い用途が見当たらないH2を除いて、H標準ランプのファミリーを引き続き使用しています。
今日、多くの人がキセノンとバイキセノンを夢見ています。 しかし今はそれではなく、タイトルが現在と未来を結びつける理由についてです。
に この瞬間明日のヘッドライトの光源の場所は、LEDによって撮影されることが知られています（そして、いくつかの場所ではすでに撮影されています）。 したがって、ここでの見通しはもはや曖昧ではありません。 それらはタイムトラベルがなくてもかなり目に見えます：ダイオードがあるでしょう！
テストについて
しかし、これは明日だけですが、私たちは辛抱強く待って、現在の状況を確認する必要があります。 言い換えれば、LEDビームを待っている間に私たちの道を照らさなければならないランプの品質を評価しましょう。
あなたの注意は、すべての店で見つけることができるH7ランプ（ディップビームとハイビーム）のテストです。
方法論について ロービームテスト
このようなテストは、1回目ではなく、2回目でも行いません。 以前の出版物の経験を考慮して、テストプログラムのいくつかの項目を放棄することにしました。 もちろん、製品の品質を判断するという観点からは有用ですが、専門家にとってのみ実用的な価値があります。 ランプがどのように、どこで光るのかを知ることは重要であり、どのように見えるかではありません（実際、これは密接に関連していますが、目で見てください） 右のランプ専門家だけが間違ったものと区別します）。
スペシャリストは、マーキングだけで通過ビームランプの品質を事前に判断できます。 外観台座とフラスコ。 そのため、最初の20分間に一次分析を行い、実際に得られた理論データを確認しました。
したがって、今日のプログラムの要点は、ランプの光束の測定、消費電力量の測定、およびディップビーム（ヘッドライト）でのテスト結果です。
光の流れ光放射のパワーを特徴付ける量です。
光束率（GOSTによる）： 1350-1650 lm（ルーメン）。
力-ディップビームランプの消費電力を特徴付ける値。
最大許容電力値は58Wです。 この数値を超えると、電源システムが過負荷になり、配線が過熱してコネクタが溶ける可能性があります。
ヘッドライト（ディップビームとメインビーム）でのテストでは、厳密に定義された5つのコントロールポイントで光束の強度を測定し、カットオフラインを決定します。
技術仕様
消費者分析ランプのマーキングは完全に一貫しています 規制文書。 専門家は、このVisionPlusの約束された+30％の光にすでに関心を持って反応しています。 まとめ |
フィリップスビジョンプラス+50％ |
技術仕様車のランプヘッドライト
消費者分析ランプのマーキングは規制文書に完全に準拠しているため、ラボのスタッフはこの段階で質問をしませんでした。 専門家に考えさせた唯一のことは、約束されたフィリップスビジョンプラス+ 50％の光でした。 メーカーがどのような光を念頭に置いていたのかは謎のままでした。 まとめ |
技術仕様車のヘッドライトランプ
消費者分析ランプのマーキングは規制文書に完全に準拠していますが、ランプベースは専門家に警告しました。 一般的にはきれいに作られていますが、下部に対称的に配置された4つの暗い点により、実験室のスタッフは偽物について考えるようになりました。 次に、テストでOSRAMがどのように機能するかを見てみましょう。 まとめH7ロービーム電球に関する専門家の意見 |
技術仕様車のヘッドライトランプ
消費者分析ヨーロッパの認証マークはありませんが、パッケージにはロシアの認証マークがあり、紫外線保護に関するメッセージとランプ出力が30％増加しています。 まとめロービームランプH7MEGAPOWERの専門家によるレビュー |
技術仕様車のヘッドライトランプ
消費者分析ランプのマーキングは規制文書に準拠していますが、必須のUV保護の兆候はありません。 これは専門家の間で熱意を呼び起こさなかった。 そして、熱意の喪失とほぼ同時に、最初の残念なデータが到着し始めました。 まとめ |
技術仕様車のヘッドライトランプ
消費者分析ランプのマーキングは、規制文書に完全に準拠しています。 まとめH7NARVAロービームランプとハイビームランプの専門家によるレビュー |
MOMO CORSE |
技術仕様車のヘッドライトランプ
消費者分析ヨーロッパの認証マーキングは正常ですが、UV保護マーキングはありません-最初のベルです。 これらのランプの電球は飽和しています 青い色の-美しいですが、問題が1つあります。 そのような 照明器具にインストールすることはできません 車両、したがって、ヨーロッパの証明書はおそらく偽物です-2番目のベル。 また、このようなTOランプでは合格できません。 そして結論として、メーカーは110/115Wランプのように光束を返すことを約束しています。 3回目の呼び出し。 そして今、ホールの誰もが、おそらくイタリアのメーカーが私たちに何を見せてくれるかを見てください。 まとめ |
消費者分析試験結果 デザイン機能： Philips X-tremeVision H7ランプのパッケージでは、「+ 100％」アイコンが誇示され、これらの照明デバイスを光束が増加したランプを示しています。 フィリップスのランプライン自体には、標準のランプとは明るさが異なるいくつかのモデルが含まれています。 これは、同社が特許を取得している多くの革新的な技術を使用することで実現されています。 説明から始める最初のこと フィリップスランプ X-tremeVision H7、-フラスコに使用されているガラスから。 これは、ほとんどの企業で使用されている標準の耐火ガラスではなく、石英ガラスです。 何がそんなに特別なのですか？ それは機械的に強く、耐えることができます 高圧フラスコの中。 電球内の圧力を上げることにより、白熱フィラメントからのタングステンの放出を減らし、ランプの輝きの持続時間を延長することが可能です。 フィリップスの技術スペシャリストによると、フィリップスX-tremeVisionH7フラスコ内の圧力は15気圧に達します。 石英ガラスはまた、ランプ放射スペクトルの紫外線部分を透過しません。その割合は、輝度が高くなり、原子量の大きい不活性ガスが追加されると増加します。 同社はまた、製造中の電球内部のフィラメントの高い位置決め精度を主張しています。これは、連邦国家統一企業NIIAAE（自動車電子電気機器の科学研究および実験研究所）の実験室での一連のランプのテスト中に確認されました。 電球とH7ベースを備えた合計4つのPhilipsX-tremeVisionランプがテストされました。 ランプ電力は許容限界を超えず、2つのサンプルで54.78 W、さらに2つのサンプルで54.12Wに達しました。 同時に、PhilipsX-tremeVisionH7ランプのテスト電圧での光束は1360lmでした。 したがって、フィリップスのランプは、光束が1500±10％以内である必要があるUNECE要件を満たしていませんでした。 照明のポイントによる測定では、対向するドライバーの目がくらむことはなく、ポイントB50Lでは、0.4ルクス未満の速度で、PhilipsX-tremeVisionH7ランプによって作成された照明は0.25ルクスでした。 同時に、動作点75Rおよび50Rでの照明は大幅に（2〜3倍）、標準の要件（12ルクス）を超えており、それぞれ34.3および45ルクスです。 まとめ 利点：ドライバーの作業場の照明の基準と重なるマージンを持つ最新のランプ。 制限：高価。 総合評価：カーランプPhilipsX-tremeVisionH7-道路での安全を気にし、他の道路利用者のことを忘れない人のために。 これらのランプを使用すると、夜間の旅行がより快適で安全になります。 ランプ「Dialuch」H7の電力は許容限度を超えず、54.78ワットに達しました。 この段階で2つの画像のうちの1つが燃え尽きました。 DialuchH7ランプのテスト電圧での光束は1230lmであり、これは確立されたものよりも低いです。 技術的要件マーク 最小値（1350 lm）。 照明のポイントによる測定は、対向するドライバーの目がくらむことはなく、ポイントB50Lでの照明は0.22ルクスであったことを示しました。 同時に、ランプは明確なカットオフラインを提供しませんでした。直線の代わりに、エッジに沿って膨らんだ曲線が観察されました。 動作点75Rおよび50Rでの照明は、標準の要件を大幅に（2〜3倍）超えており、それぞれ24.8ルクスおよび40ルクスです。 まとめ |
消費者分析
試験結果
デザイン機能： ランプのパッケージは非常に簡潔です。 ランプは耐火ガラスでできており、特別な添加物はありません。
フィラメントの幾何学的パラメーターについてMayakH7ランプをテストしたところ、特徴は見つかりませんでした。 どちらのサンプルもGOSTの要件を満たしていました。
ランプの電力は許容限界を超えず、2つのサンプルで54.78および53.46Wに達しました。
マヤックH7ランプのテスト電圧での光束は1230lmと1250lmであり、技術要件で確立された値（1350 lm）よりも低くなっています。
これらのランプの照明ポイントは測定されていません。
まとめ
利点：安いランプ。
制限：光束の減少。
総合評価：自動車用ランプ「Mayak」H7はフィラメントの形状のテストに合格しましたが、ランプによって生成された全光束はGOSTの要件を下回りました。
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