Gustina elektrolita u zavisnosti od temperature vazduha. Mjerenje gustine elektrolita u bateriji

Periodičnost

Svakih 15.000 km provjerite nivo i gustinu elektrolita.

Redovno čistite bateriju od prašine i prljavštine. Ako se na kućištu pojave pukotine ili otok gornji poklopac, zamijenite bateriju.

Elektrolit mora biti providan. Smeđa nijansa označava gubitak aktivne mase ploča - potrebno je promijeniti bateriju.

Upozorenja

Tokom rada, nivo elektrolita se postepeno smanjuje zbog isparavanja vode, koja je njegov dio. Da biste vratili nivo, u bateriju dodajte samo destilovanu vodu.

Prilikom provjere gustine, budite oprezni: elektrolit sadrži sumpornu kiselinu! Kapi elektrolita koje su pale na dijelove vozila ili na njih otvorene površine tijelo, odmah isperite sa dosta vode.

Tokom punjenja baterija ne pušite i ne koristite otvoreni plamen.

Prije punjenja izvadite akumulator iz auta jer bi u suprotnom "prokuhani" elektrolit mogao prskati po karoseriji i dijelovima automobila.

Tabela 1. Korekcija gustine elektrolita u zavisnosti od
temperaturu

Temperatura elektrolita, °S	Izmjena, g/cm 3
-40 do -26
-25 do -11
-10 do +4
+5 do +19
+20 do +30
+31 do +45

Tabela 2. Gustina elektrolita na 25 °S, g/cm 3

Klimatsko područje (prosječna mjesečna temperatura zraka u januaru, °S)	Sezona	Potpuno napunjena baterija	Baterija je napunjena
	Sezona	Potpuno napunjena baterija
Veoma hladno (od -50 do -30 °S)	Zima Ljeto
Hladno (od -30 do -15 °S)	Tijekom cijele godine
Umjereno (od -15 do -8 °S)	Tijekom cijele godine
toplo vlažno (od 0 do +4 °S)	Tijekom cijele godine
vruće suvo (od -15 do +4 °S)	Tijekom cijele godine

Tabela 3. Približne norme za podešavanje gustine elektrolita

Potrebna gustina elektrolita u bateriji, g / cm 3
Stvarna gustina elektrolita, g / cm 3	Volumen elektrolita uklonjenog iz baterije, cm 3

POSTUPAK


1. Ako baterija ima prozirno kućište, nivo elektrolita se određuje vizualno: trebao bi biti između oznaka "MIN" i "MAX" na bočnoj strani baterije.	2. Ako je kućište baterije neprozirno, odvrnite šest čepova na poklopcu.	3. Provjerite nivo elektrolita u prvoj baterijskoj ćeliji tako što ćete u otvor ubaciti staklenu cijev (koja se prodaje s hidrometrom) dok se ne zaustavi na zaštitnoj mreži i prstom stegnuti cijev...

4. ...podigni slušalicu. Nivo elektrolita treba da bude 10-15 mm.	5. Umetnite cijev u otvor i ispustite elektrolit. Na isti način provjerite nivo u ostalim bankama baterije. Ako je u nekoj od tegli nivo niži, dodajte destilovanu vodu u njih do preporučenog nivoa (oznaka "MIN" ili 10-15 mm prema nivou u tubi).	6. Gustoću elektrolita nakon izlivanja moguće je izmjeriti tek nakon dva sata: voda se mora pomiješati sa elektrolitom. Da biste provjerili gustoću, umetnite hidrometar u rupu dok se ne zaustavi u zaštitnoj mreži i usisajte elektrolit kruškom tako da plovak hidrometra pluta.

7. Podjela na plovku, koja se nalazi na nivou elektrolita, pokazuje njegovu gustoću, koja bi trebala biti 1,28 g / cm 3 za umjerenu klimu (pri temperaturi elektrolita od 25 ° C). Gustina ovisi o temperaturi elektrolita, pa izvršite korekciju rezultata mjerenja (vidi tabelu 1). Po ovom indikatoru može se suditi o stepenu pražnjenja baterije (vidi tabelu 3). Ako je gustina manja od naznačene ili se razlikuje u bankama za više od 0,02 g / cm 3, potrebno je napuniti bateriju.	8. Ispustite elektrolit iz hidrometra u kantu za bateriju.	9. Za punjenje baterije koristite punjač ili punjač prema uputama.
		12. Tokom punjenja redovno proveravajte temperaturu i gustinu elektrolita. Ako temperatura elektrolita prijeđe 40°C, smanjite struju punjenja za polovicu ili prekinite punjenje i ostavite da se elektrolit ohladi na 27°C.
10. Isključite sve čepove limenki i spojite žice punjač do terminala baterije, poštujući polaritet, zatim uključite punjač.	11. Postavite struju punjenja na 0,1 kapaciteta baterije (za bateriju od 5Ah, 5,5A; za bateriju od 65Ah, 6,5A, itd.). Povremeno prilagođavajte struju punjenja tokom punjenja.
13. Ako se u roku od dva sata gustoća ne promijeni i počne brzo "ključanje" elektrolita, tada je baterija potpuno napunjena. Prvo isključite punjač, a zatim odspojite žice sa terminala baterije.
	14. Izmjerite gustinu elektrolita u svim bankama. Ako je više od normalnog, gumenom kruškom isisati dio elektrolita iz posude i dodati istu količinu destilovane vode. Ako je gustina elektrolita manja od normalne, ispumpajte dio elektrolita hidrometrom i dodajte istu količinu elektrolita gustine 1,40 g/cm 3 (vidi tabelu 3). Zatim ponovo priključite punjač i punite bateriju 30 minuta. Ponovo izmjerite gustinu elektrolita i, ako je potrebno, dovedite je na normu, kao što je gore navedeno.

O dodavanju destilovane vode u akumulator, nakon dvije godine rada bez održavanja.
Nakon dolivanja do MAX destilovane vode u svaku teglu (0,5 l stane u svih 6 limenki) i punjenja automatskim punjacem, struje od 2 A do 0,5 A 20 sati, nakon jednog dana rada izmerio sam gustinu elektrolita u teglama.
Pokazalo se da je u srednje četiri obale gustina ista - 1,27, a na dve krajnje obale (leva i desna) osetljivo manja - 1,23; 1.24.

Guglajući, čitajući razne članke na tu temu, ustanovio sam da ma kako ovo bio kraj, bilo bi lijepo da se pobrinemo za produženje vijeka trajanja baterije :)
Ako punjenje nije pomoglo da se izjednači gustoća elektrolita, potrebno ga je izravnati koncentriranim elektrolitom gustoće 1,4.
Usput sam odjurio do radnji koje su prodavale akumulatore i autosalona.
Na moje iznenađenje, koncentrisanog elektrolita nije bilo nigdje.
U jednom od časopisa konsultant je rekao da je gustoća 1,4 zabranjena i da se nije proizvodila već duže vreme, a standardni korektivni elektrolit gustine 1,33 nije donešen već tri meseca, zbog nekih nadolazećih promena u zakonodavstvo i najvjerovatnije korektiv će biti i dalje manje gustine.
Istina ili ne, ali za ono sto sam kupio, za to prodajem :)
Odvezao sam se do pijace, gde ima mnogo malih radnji, šatora, i u jednoj od njih sam bez problema našao litar korektivnog elektrolita 1.33, za samo 70 rubalja :)

Dakle, šta i koliko sipati/doliti...
Članci na internetu su uglavnom stari, jer baterija je odavno prešla u kategoriju potrošnog materijala i malo je onih koji je žele servisirati.
Osnova za proračun je
Suština podešavanja gustine elektrolita u bateriji je sljedeća:
ali) iz limenke se uzima određena količina elektrolita;
b) umjesto toga, isti volumen ili destilovane vode (gustina 1,00) se dodaje u teglu - da se smanji gustina elektrolita u tegli, ili korektivnog elektrolita (obično gustine 1,40) - da se poveća gustina;
Jednakost zapremine povučene i dodane tečnosti koristi se samo da bi se ceo postupak pojednostavio i olakšalo logično razumevanje njegovih rezultata.
Kako se iskustvo stiče, ova jednakost može biti narušena.
u) baterija se uključuje na 30 minuta za punjenje nazivnom strujom radi boljeg miješanja elektrolita kao rezultat evolucije plina;
G) baterija se odvaja od punjača i drži 0,5 ÷ 2 sata kako bi se izjednačila gustoća elektrolita u zapremini limenki;
e) mjere se gustina elektrolita u svakoj banci i njegov nivo, oba parametra se vraćaju na normalu.
One. ako je potrebno, sve operacije ali) I e) se ponavljaju
Ispod je formula koja se može koristiti za nanošenje korektivnog elektrolita s gustinom različitom od 1,40

gdje:
Ve- zapremina elektrolita uklonjenog iz limenke, cm3,
Vb- zapremina elektrolita u jednoj banci, cm3,
ρn- početna gustina elektrolita prije podešavanja, g/cm3,
ρk- konačna gustina koju treba dobiti, g/cm3,
ρd- gustina dodane tečnosti, (voda - 1,00 g/cm3 ili korektivni elektrolit - *g/cm3)
Treba napomenuti da su pri korištenju ove formule količine uklonjenih i dodatih elektrolita jednake.

Dakle, sada je glavno pitanje kolika je zapremina elektrolita u našem ISTA CALCIUM 12V 70A/h?
Nisam našao odgovor na to, ali je odlučeno, po analogiji s veličinom naših ruskih baterija, da se za izvor uzme volumen u 6ST-55 (60) - 3,8 litara. Kao rezultat toga, ispostavilo se da u našoj bateriji ima vjerovatno oko 3,5 litara.
Prema proračunima, sa početnom gustinom od 1,24, potrebno je 1,33 zamijeniti korektivnim elektrolitom, otprilike 211 cm3.
Da ne bismo napravili veliku grešku, za početak, četiri puta po 40 jedinica zapremine naznačene na boci hidrometra je izvučeno iz svake ekstremne tegle, ukupno 160 iz svake :)
U skladu s tim, ista količina elektrolita se sipa 1,33

Nakon miješanja, grkljanja :) ispostavilo se da je gustina 1,27
Ostavljam da se puni 10 sati strujom od 2 do 0,5 A (automatski punjač) i ujutro je gustina skoro 1,32 u svakoj banci.
Previše, ali to je tek odmah nakon isključivanja punjenja.
Nakon par dana provjerim, u svakoj banci tačno 1.30, u svih šest.
Ponavljam postupak sa zamjenom malih količina u svakoj tegli destilovanom vodom.
Ovaj put sam uzeo po 60 cm3 iz svake tegle, a zauzvrat sipam destilaciju.
Punio sam pola sata, vozio se jedan dan i provjerio.
Pa, sada o slučaju, u svim bankama gustina elektrolita je ista - 1,26
taman za ljeto koje se brzo približava :)

Ako sve ove manipulacije pomažu produžiti vijek trajanja baterije za još tri godine, onda to u principu ne smeta.
A kada znate šta da izmerite i dopunite, onda je sve sasvim jednostavno.
Sljedeća provjera statusa u oktobru/novembru :)

PS: prošlo je više od godinu i po dana od momenta ove operacije sa korektivnim elektrolitom i nakon toga procitao sam dosta misljenja da je nemoguce korigovati gustinu na ovaj nacin, ispravna opcija je samo punim punjenjem baterije stacionarnim punjacem, koji kao rezultat, nakon punog punjenja, doći će do pristrasnosti u gustoći u bankama... ALI, baš neki dan sam se zbunio punim punjenjem baterije u nekoliko faza, a kao rezultat toga, u ovim ekstremnim bankama gustoća na kraju punjenja, kao i kod ostalih, je 1,27, sve norme.
Ovoga puta samo jedna banka je otkazala u sredini, svih 1,27, a u jednoj 1,25 nakon punog punjenja.
CTC za akumulator je obavljen, puna je puna, mislim da nema sta da se izgubi, sa jednom medijumom ponovicu izvedbu sa korektivnim elektrolitom

Cijena izdanja: 70 ₽ Kilometraža: 32400 km

Baterija je jedan od glavnih elemenata automobila koji je odgovoran za pokretanje motora. Vrijednost baterije je teško precijeniti, jer bez nje je nemoguće pokrenuti motor, što znači da se automobil neće moći samostalno kretati. Zato baterija zahtijeva posebnu pažnju na sebe, isključujući pojavu neugodnih situacija u vidu nemogućnosti planiranog putovanja. Istovremeno, vrijedi napomenuti da za održavanje performansi ovog važnog izvora napajanja nije potrebno poduzeti nikakve dodatne napore, već je dovoljno provesti samo mali set preventivnih mjera.

Olovno-kiselinska baterija je galvanska ćelija unutar koje se kemijska energija pretvara u električnu kao rezultat tekućih reakcija. Ovaj proces je nemoguć bez elektrolita - otopine kiseline koja osigurava kretanje nabijenih čestica između elektroda uronjenih u njega. U pravilu, elektrolit je vodena otopina sumporne kiseline određene gustine. To je parametar kao što je gustoća elektrolita koji ima značajan utjecaj na performanse baterije, pa ga je potrebno povremeno pratiti.

Mjerenje gustine elektrolita u bateriji

Nije tako teško izmjeriti gustoću elektrolita ulivenog u olovnu bateriju, ali postoje određene nijanse povezane sa karakteristikama uređaja i principom rada baterije. Evo nekoliko važnih tačaka koje treba uzeti u obzir:

Postupak mjerenja gustoće bit će moguće provesti samo u slučaju takozvane servisirane baterije, koja omogućava pristup bankama (odjeljcima) s elektrolitom kroz otvore za punjenje zatvorene poklopcima. Kroz ove rupe (obično je njihov broj šest, kao i broj sekcija) uzima se sastav za mjerenje gustoće.
U toku svog rada, akumulator automobila se stalno puni i prazni. Pražnjenje se događa kada se starter okrene, a punjenje se događa kada motor već radi iz generatora. U zavisnosti od stepena naelektrisanja, menja se i gustina elektrolita. Vrijednosti mogu varirati unutar 0,15-0,16 g/cm 3 . Važno je to napomenuti auto alternator ne mogu u potpunosti napuniti bateriju. Tokom normalnog rada na mašini, potencijal baterije se koristi samo 80-90%. Potpuno punjenje može osigurati samo vanjski punjač, kojem ćete svakako morati pribjeći prije mjerenja gustine elektrolita.
Gustoća elektrolita ovisi o njegovoj temperaturi. Obično se mjerenje vrši na temperaturi od +25 °C, inače se vrše korekcije.

Pretpostavimo da su svi gore navedeni uslovi uzeti u obzir i moguće je preći direktno na mjerenje gustine. Ovo će zahtijevati specijalni uređaj- denzimetar, koji se sastoji od hidrometra, gumene kruške i staklene cijevi sa vrhom. Uređaj se ubacuje u posudu za bateriju kroz otvor za punjenje, a zatim se elektrolit usisava pomoću gumene kruške. Nastavlja se sve dok hidrometar ne ispliva. Očitavanja se uzimaju nakon što oscilacije hidrometra prestanu i postaje moguće odrediti tačna vrijednost. Očitavanja se uzimaju na skali, dok pogled treba da bude u nivou površine tečnosti.

Dobijena vrijednost bi trebala biti u rasponu od 1,25-1,27 g/cm 3 ako se automobil koristi u srednja traka. U hladnoj klimatskoj zoni (srednja mjesečna temperatura u januaru je ispod -15 ° C), indikator bi trebao biti u rasponu od 1,27-1,29 g / cm 3. Potrebno je provjeriti gustinu elektrolita za usklađenost s ovim brojevima u svakoj od šest limenki baterije. Očitavanja ne bi trebalo da se razlikuju za više od 0,01 g/cm3, inače će se morati korigovati.

Kao što smo već rekli, gustina elektrolita varira sa temperaturom. To znači da će zimi i ljeti tekućina u istoj potpuno funkcionalnoj bateriji imati različitu gustinu. Tabela ispod daje ideju koliko će se očitanja razlikovati.

Druga tabela pokazuje zavisnost tačke smrzavanja elektrolita o njegovoj gustini. Na osnovu ovih podataka moguće je utvrditi optimalnu gustinu elektrolita za specifične klimatske uslove. Donja granica odabranog intervala bi trebala osigurati da se elektrolit ne smrzne čak ni na najjačoj hladnoći i osigurati napor potreban za okretanje startera. U isto vrijeme, također je nemoguće precijeniti gustoću, jer se procesi korozije počinju ubrzavati na pozitivnim elektrodama baterije, što dovodi do sulfacije ploča.

	Tačka smrzavanja, °S	Gustina elektrolita na 25 °S, g/cm 3	Tačka smrzavanja, °S
1.09	-7	1.22	-40
1.10	-8	1.23	-42
1.11	-9	1.24	-50
1.12	-10	1.25	-54
1.13	-12	1.26	-58
1.14	-14	1.27	-68
1.15	-16	1.28	-74
1.16	-18	1.29	-68
1.17	-20	1.30	-66
1.18	-22	1.31	-64
1.19	-25	1.32	-57
1.20	-28	1.33	-54
1.21	-34	1.40	-37

Razlozi za promjenu gustine elektrolita

Vrijednosti zabilježene kao rezultat mjerenja gustoće ne odgovaraju uvijek potrebnim pokazateljima. Odstupanja se mogu ticati kako pojedinačnih limenki baterije, tako i svih zajedno. Ako je gustina previsoka, tada morate obratiti pažnju prije svega na nivo elektrolita. Nizak nivo u većini slučajeva je posljedica elektrolize, što dovodi do razgradnje vode u elektrolitu na vodonik i kisik. Ovaj proces se izražava pojavom mjehurića na površini tekućine, što se obično događa prilikom punjenja baterije. Često "kuhanje" može dovesti do smanjenja koncentracije vode, a taj problem se rješava jednostavnim dodavanjem. Vrijedno je dodati samo destilovanu vodu u bateriju, dok kontrolirate nivo elektrolita. U nastavku ćemo govoriti više o podešavanju gustine elektrolita.

Ako je s povećanom gustoćom sve jasno, onda je sa smanjenom gustinom situacija nešto složenija. U teoriji, jedan od razloga za smanjenje gustoće može biti taj što se iz nekog razloga smanjio udio sumporne kiseline u elektrolitu. Međutim, u praksi je to malo vjerovatno, budući da i sama jeste visoke temperature ključanje, isključujući isparavanje čak i pri intenzivnom zagrijavanju, što se događa, na primjer, prilikom punjenja baterije. Češći razlog za smanjenje gustoće elektrolita je takozvana sulfacija ploča, koja se sastoji u stvaranju olovnog sulfata (PbSO4) na elektrodama. Zapravo, ovo je prirodan proces koji se događa sa svakim pražnjenjem baterije. Ali činjenica je da se tokom normalnog rada, nakon što se baterija isprazni, mora napuniti (u automobilu se baterija stalno puni iz generatora). Punjenje je praćeno obrnutom transformacijom olovnog sulfata u olovo (na katodi) i olovnog dioksida (na anodi) - u one aktivne tvari koje čine osnovu elektroda i direktno su uključene u kemijski proces unutar baterije. Ako je baterija dugo vrijeme u ispražnjenom stanju kristalizira olovni sulfat, koji nepovratno gubi sposobnost sudjelovanja u kemijskim reakcijama. Ovo je vrlo neugodan proces, zbog kojeg se baterija više ne može u potpunosti napuniti čak ni pri korištenju vanjskog punjača zbog činjenice da nije cijelo područje ploča uključeno u rad. Budući da baterija nije potpuno napunjena, gustina elektrolita se ne vraća na prvobitne vrijednosti. Zapravo, već se vodi razgovor o otklanjanju kršenja u normalnom radu baterije.

Djelomična sulfatizacija ploča može se eliminirati uz pomoć kontrolnih i trening ciklusa, koji se sastoje od punjenja i potom pražnjenja baterije do određenog nivoa. Većina modernih punjača ima ovu funkciju, pa je ima smisla koristiti je, posebno ako je baterija iz nekog razloga bila ispražnjena. Postupak odsumporavanja je veoma dug i može potrajati i do nekoliko dana. Ako nije dalo rezultate, onda je ekstremna mjera povećanje gustine dodavanjem korektivnog elektrolita (gustina je oko 1,40 g/cm3). Ova metoda se može smatrati samo privremenim rješenjem problema, jer se uzrok kao takav ne eliminira.

Kako povećati gustinu elektrolita

Gustoću elektrolita u bateriji moguće je smanjiti ili povećati tako što ćete ispumpati određenu količinu i umjesto nje dodati destilovanu vodu ili elektrolit povećane gustine (korektivni). Ovaj postupak je dugotrajan, jer se ciklus pumpanja-dopunjavanja može ponoviti nekoliko puta dok se ne postigne tražena vrijednost. Nakon svakog podešavanja, bateriju morate staviti na punjenje (najmanje 30 minuta), a zatim ostaviti da odstoji (0,5-2 sata). Ove radnje su neophodne za bolje mešanje elektrolita i izjednačavanje gustine u teglama.

U procesu podizanja (ili snižavanja) gustoće elektrolita, ne treba zaboraviti na kontrolu njegovog nivoa. Izvodi se staklenom cijevi s dvije rupe po rubovima. Jedna ivica je uronjena u elektrolit dok ne udari u zaštitnu mrežu. Zatim se gornji kraj zatvara prstom, a sama cijev se pažljivo podiže zajedno sa stupcem tekućine unutra. Visina ovog stupca označava udaljenost od gornjeg ruba ploča do površine napunjenog elektrolita. Trebao bi biti 10-15 mm. Ako baterija ima indikator (cijev) ili prozirno kućište sa minimalnim i maksimalnim oznakama, tada je mnogo lakše kontrolirati nivo.

Ne zaboravite da se sve radnje s elektrolitom moraju izvoditi pažljivo, koristeći zaštitne rukavice i zaštitne naočale.

etiketa: 70 ₽ Kilometraža 32400 km

Vlasnici servisiranih baterija trebaju povremeno mjeriti i korigirati koncentraciju sumporne kiseline u ćelijama akumulatora. Uostalom, o tome ovisi ne samo njegov vijek trajanja, već i otpornost na mraz. To se najčešće radi tokom pripreme automobila za rad u zimskom periodu. Za to se koristi korektivni elektrolit ili destilovana voda. Nadamo se da će nakon čitanja materijala svi razumjeti: šta točno dodati i u kojim slučajevima je to potrebno učiniti.

Zašto se smanjuje gustina

Razlog leži u pražnjenju baterije. To dolazi od velikog opterećenja generatora u vidu redovno upaljenih farova, muzičkih uređaja, savremeni sistemi sigurnosnu i drugu dodatnu opremu, koja ne dozvoljava normalno napajanje baterije. Visokokvalitetno punjenje se odvija samo kada se automobil brzo kreće, a redovne saobraćajne gužve u velikim gradovima praktički ne pružaju priliku za to.

Zahtjevi za različite klimatske zone

Prije podešavanja gustine elektrolita u bateriji, morate shvatiti zašto se to radi. Zimi se ovaj parametar mora povećati tako da se baterija ne smrzne na niskim temperaturama. Ljeti se smanjuje, što produžava vijek trajanja baterije.

Iskusni stručnjaci uspijevaju povećati gustoću dodavanjem korektivnog elektrolita za baterije, a po potrebi se može smanjiti i destiliranom vodom.

U isto vrijeme, vozači preporučuju da ne koristite ovu metodu osim ako je apsolutno neophodno, jer se baterija može oštetiti zbog neusklađenosti ispravne proporcije. Mnogi koriste prosječnu gustoću, što vam omogućava da koristite bateriju u bilo koje doba godine bez nepotrebnih manipulacija. Tabela sažima najčešće parametre gustoće:

Ako se očekuje neuobičajena hladnoća u centralnom ili južnom području, tada se preporučuje da se baterija unese u toplu prostoriju, provjeri nivo napunjenosti i po potrebi dovede do 100%. Potpuno ispražnjena baterija ima malu gustinu (1,10 g/cm 3 ), što doprinosi smrzavanju već na -5°C.

Kako koristiti korektivni elektrolit

Za postupak će vam trebati hidrometar i posuda za uklonjeni elektrolit.

Gustina korektivnog elektrolita varira od 1,30 do 1,80 g/cm 3 , ali je najčešće 1,40 g/cm 3 . Najčešće možete pronaći tečnost proizvođača kao što su Tyumen Battery, Agat-Auto Yug, Sibtek, OilRight, čija je cijena od 30 do 80 rubalja po litri.

Pažnja! Svaki rad sa elektrolitom mora se izvoditi u dobro provetrenom prostoru. Kako biste izbjegli hemijske opekotine, ruke treba zaštititi gumenim rukavicama, oči zaštitnim naočalama. U slučaju dužeg kontakta sa kožom, područje kontakta treba brzo osušiti krpom i isprati vodom 30 minuta.

Prije upotrebe korektivnog elektrolita potrebno je proučiti postupak:

dio tečnosti se uklanja iz korigirane ćelije;
sada je potrebno dodati potpuno isti volumen korektivnog elektrolita, što će povećati gustinu.
dalje, baterija se puni nazivnom strujom pomoću stacionarnog uređaja, što doprinosi miješanju tekućina;
nakon pola sata punjenja, baterija bi trebala "odmarati" 1-2 sata (ovo je neophodno za izjednačavanje gustoće u ćeliji);
ponovno se vrši mjerenje i po potrebi se ponovo dodaje elektrolit za korekciju kiseline, ali u manjim količinama.

Bitan! Dodavanje istog volumena kao što je odabrano je neophodno da bi se pojednostavio proces i predvidio rezultat. Uz dovoljno iskustva, jednakost se može narušiti.

Iz ovoga proizilazi da je proces prilično jednostavan, ali može potrajati zbog ponavljanja postupka i čekanja njegovih rezultata. Tokom rada potrebno je zapamtiti kontrolu nivoa tečnosti u baterijama, što se može učiniti pomoću prozirne cijevi.

Jedna od ivica cijevi je uronjena u bateriju dok se ne zaustavi u zaštitnoj mreži. Gornji kraj se stegne prstom i cijev se pažljivo izvadi. Stub tečnosti unutra treba da bude od 10 do 15 mm (nivo elektrolita iznad ploča baterije). Ako baterija ima indikator ili prozirno kućište sa oznakama minimalnog i maksimalnog nivoa, tada će biti lakše kontrolirati količinu tekućine.

Pravilan rad baterije i pravovremeno podešavanje gustine elektrolita omogućavaju vam da maksimalno produžite vijek trajanja baterije, što će zauzvrat pokrenuti motor automobila bez problema u svim vremenskim uvjetima.