Stopa potrošnje goriva je vrijednost koja odražava prosječnu potrebu za benzinom, plinom ili dizel gorivom razne vrste vozila za određenu kilometražu (u pravilu, počevši od obračuna litara goriva na 100 kilometara).

Ova vrijednost je relevantna za kompanije koje imaju nekoliko službenih automobila na raspolaganju. Službena vozila su sva vozila koja se nalaze na bilansu preduzeća i koje ono koristi za rad.

Kako bi se osigurao rad transporta kompanije, mora biti snabdjeven benzinom. Opskrba gorivom za službena vozila leži na plećima kompanije i odražava se u računovodstvenim i poreznim knjiženjima.

Stope potrošnje goriva za određeno vozilo omogućavaju vam da pratite troškove benzina, kontrolišete pražnjenje ili prekomjerno trošenje goriva i otpišete ga sa računa kompanije u skladu sa zakonima Ruska Federacija.

Zašto su vam inače potrebni ovi indikatori:

• za izvještavanje;
• radi utvrđivanja troškova konkretnog prevoza i troškova svih prevoza izvršenih službenim vozilima u određenom vremenskom periodu;
• na osnovu ovih normi vrši se oporezivanje preduzeća;
• ovo je pomoć u obavljanju obračuna sa zaposlenima koji koriste vozila za službene svrhe.

U kolonu "materijalni troškovi" računovođa mora unijeti samo količinu goriva koja je u granicama norme utvrđene zakonom Ruske Federacije. Ako se gorivo potroši više od norme, računovođa mora upisati višak u računovodstvenu kolonu pod nazivom „neposlovni rashodi“.

Norme za obračun potreba za gorivima i mazivima (gorivo i maziva) zavise od vrste transporta, starosti mašine i uslova u kojima radi.

Posljednje izmjene ovih pravila urađene su 2015. godine. Za 2019. preduzeća koja imaju na raspolaganju vozni park mogu sami izračunati potrošnju goriva ili uzimajući u obzir uputstva Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije.

Stvar je u tome što je za 2018. naznačeno da standardi koje je utvrdilo Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije nisu obavezni, već samo preporučeni. Stoga, računovođa kompanije može sam odlučiti kako najbolje izračunati potrošnju goriva.

Ova tabela je skraćena verzija. Potpunu listu marki automobila možete pronaći u standardima potrošnje goriva za 2019. koje je odobrilo Ministarstvo prometa Ruske Federacije.

Da biste saznali standardne vrijednosti ​​potrošnja goriva za određeni automobil, potrebno je znati vrstu transporta (automobil, kamion, traktor ili specijalne namjene). Nakon toga morate otvoriti željenu tabelu i pronaći tačnu marku automobila (stope potrošnje benzina za određeni automobil već su vam izračunate).

Ako je za automobil, zbog njegovih performansi, moguće primijeniti sve veću doplatu, ona se dodaje stopi potrošnje benzina / plina / dizel goriva.

Kako se računa potrošnja goriva u 2019

Potrošnja goriva za preduzeće može se izračunati samostalno, ali prilikom provjere inspekcijskih tijela, najbolje je reći da preduzeće uzima u obzir preporuke Ministarstva prometa Ruske Federacije, ali želi samostalno izračunati ovaj pokazatelj zbog specifičnosti rada vozila.

Tako saznajemo koliko je benzina potrebno automobilu da pređe 100 km.

Mora se podsjetiti da se ova vrijednost može neznatno razlikovati zimi i ljeti, kao iu slučajevima kada automobil vozi u planinskim područjima ili na dobrim putevima.

Primjer: vozač je putovao od tačke A do tačke B 3350 km. Tokom putovanja spalio je 700 litara benzina.

Da biste saznali koliko mu je benzina potrebno na 100 kilometara, trebate učiniti sljedeće: 700 / 3350 * 100 = 20,9 litara.

Treba napomenuti da se za precizniji izračun potrošnje benzina koristi druga, složenija formula:

Objašnjenje: u ovoj formuli je standard goriva naznačen za marku automobila KAMAZ, za druge marke automobila također možete koristiti ovu formulu, uzimajući kao osnovu indikatore za određenu marku vozila.

Da biste bili sigurni, možete uporediti indikator koji ste dobili sa indikatorom navedenim u stopama potrošnje goriva.

Postupak otpisa benzina u 2019

Slučajevi za korištenje inkrementalnih dodataka

U nekim slučajevima, ne koristi se za obračun potrošnje goriva. standardne norme i veće naknade.

Posebni slučajevi u kojima se koriste povećani dodaci:

1. Zimska sezona. IN zimsko vrijeme godišnje automobil troši više goriva, pa se norme za njegov obračun povećavaju sa 5 na 20%.
   Svaka regija Ruske Federacije ima svoj postotak naknade i određeno vrijeme njenog važenja (sve se to može naći u propisanim normama).
2. Rad mašine u planinskim predelima: doplata je od 5 do 20% (u zavisnosti od položaja područja u odnosu na nivo mora).
3. Karakteristike gradskih puteva: doplata se kreće od 5 do 25% (u zavisnosti od broja stanovnika koji žive u određenom gradu Ruske Federacije).
4. Za gradski prevoz doplata se takođe kreće od 5 do 25%.

Osim toga, što je više godina automobil bio u pogonu, to se više naplaćuje doplata za izračunavanje stope potrošnje goriva. Dakle, ako je kilometraža automobila veća od 100 hiljada km, a vijek trajanja automobila je više od pet godina, stopa potrošnje goriva može se povećati za 5%.

Stopa potrošnje goriva je vrijednost koja je neophodna mnogim preduzećima, jer skoro svako drugo preduzeće na svom računu ima službena vozila.

O izračunu potrošnje goriva i formuli cijene goriva za putovanje saznajte iz videa.

U kontaktu sa

Dizel motori, u poređenju sa benzinskim motorima, imaju visoku efikasnost. Sada, u vezi sa podrhtavanjem dizel goriva, svaki vlasnik vozila razmišlja o ekonomičnosti goriva.

Velika potrošnja goriva na kamionima najčešće se javlja zbog kvara komponenti i sklopova:

• sistem goriva
• zazori ventila
• Filter zraka prljav

Detaljna analiza uzroka velike potrošnje goriva.

Problemi sa sistemom goriva uključuju:

• Prljave ili istrošene mlaznice, u naše vrijeme mlaznice se proizvode sa tolerancijom do 1 mikrona. Filteri goriva koji se nalaze uzvodno od injektora filtriraju čestice veličine do 5 mikrona. Sve manje ide u injektore. IN različite vrste goriva, postoje različite količine lakih i teških čestica, kada se motor ugasi, dizel gorivo ostaje u mlaznici, lake čestice isparavaju, a teške čestice ostaju naslage na unutrašnjoj strani mlaznica.
• Smanjenje performansi i neuspjeh pumpa za gorivo . Poznata činjenica da se voda ne miješa sa dizel gorivom, već se taloži na dnu rezervoara, pošto je voda lakša od dizel goriva, kada uđe u pumpu za gorivo voda ostavlja koroziju metalnih dijelova i abrazivna oštećenja na dijelovima koji se trljaju. Dijelovi pumpe za gorivo podmazuju se protokom dizel goriva kroz nju, a prljavština i voda pogoršavaju ta svojstva. Kao rezultat, pritisak u sistemu goriva se smanjuje.
• Nedostatak nepropusnosti elektroenergetskog sistema. Ne utiče na nepropusnost usisnog sistema. Čvrsti spojevi od rezervoara za gorivo do injektora dovode do curenja dizel goriva i curenja vazduha, što zauzvrat utiče na previsoku potrošnju goriva.
• Začepljen filter za vazduh negativno utiče na potrošnju goriva, da bi se smanjila potrošnja goriva, trebalo bi promijeniti 30-40 hiljada kilometara.
• Kršenje ugla napredovanja ubrizgavanja, ugao napredovanja ubrizgavanja ima različita značenja pri različitim brzinama motora. Ugao napredovanja ubrizgavanja zavisi od unutrašnjeg pritiska goriva pumpe za ubrizgavanje i habanja talasnog profila. Pomoću pritiska, perač se okreće i na taj način određuje količinu goriva koja se dovodi u mlaznicu.

Faktori koji također utiču na potrošnju goriva.

Jedan od najvećih faktora koji utiču na potrošnju goriva je agresivan stil vožnje vozača, naglo ubrzanje i kočenje, kao i predugo ubrzanje u niskim brzinama.

Na primjer, uzmimo izvještaj o potrošnji goriva dva različita vozača na istom automobilu s razlikom od sedmicu dana.

VOZAČ #1

DRIVER #2

Izvještaji pokazuju da je potrošnja drugog vozača veća od potrošnje prvog vozača.

Potrošnja u praznom hodu

Takođe, povećava se potrošnja goriva zbog zastoja vozila sa upaljenim motorom, tzv. Motori u kamionima Idling troši 6 do 8 litara na sat. Za 5 sati neaktivnosti s uključenim motorom, automobil može potrošiti do 30 litara dizel goriva. Inače, to je jedan od razloga zašto se gorivo više troši zimi, zbog praznog hoda kada se motor zagreva.

Izlaz:

Da biste uštedjeli na potrošnji dizel goriva, potrebno je na vrijeme obaviti održavanje vozila radi praćenja tehničkog stanja komponenti i sklopova vozila.

Sipajte gorivo visokog kvaliteta na proverenim benzinskim pumpama i ni u kom slučaju ne dozvolite da voda uđe u rezervoar automobila.

Također je vrijedno obratiti posebnu pažnju na odabir vozača za automobil.

Za kontrolu potrošnje goriva u automobilu i stila vožnje vozača, ugrađujemo sistem za praćenje vozila koji može utvrditi stvarnu potrošnju goriva i podsjetiti vas na pravovremeno održavanje automobila.

Za svaki model traktora potrošnja goriva je navedena u uputama za upotrebu, međutim, različiti proizvođači koriste različite formule za određivanje prosječne vrijednosti. Osim toga, treba imati na umu da korištene formule pretpostavljaju idealne uvjete za rad traktora: njegovo puno opterećenje, suh, ravan put, bez padavina itd. Dakle, u osnovi se potrošnja goriva obračunava za svaku mašinu pojedinačno, u zavisnosti od uslova u kojima operater mora da radi. Razmotrite razloge zbog kojih se potrošnja goriva može povećati ili smanjiti, kao i princip izračunavanja nivoa potrošnje goriva.

Faktori koji utiču na potrošnju goriva traktora

Prekomjerna potrošnja goriva (ili manja od očekivane) može biti posljedica nekoliko faktora. Na primjer, jedan od glavnih razloga je tehničko stanje pogonska jedinica traktor. Stručnjaci savjetuju da prije početka rada provjerite ima li problema u motoru s unutarnjim sagorijevanjem.

Izvor fotografije: web stranica/trgovina

Na indikator utiče i stil vožnje rukovaoca (agresivna vožnja, nepravilna brzina ili pogrešno menjanje stepena prenosa). Vremenski uslovi, sezonalnost rada i pejzaž takođe su razlozi za povećanje ili smanjenje potrošnje goriva traktora.

Nivo potrošnje goriva po satu u vožnji zavisi od nosivosti prikolice, kao i od vrste površine puta. Proizvođači razlikuju tri vrste puteva u zavisnosti od njihovog stanja:

1. Asfaltirane ceste; poljski putevi; prepuni snežni putevi.
2. Putevi sa šljunkom, lomljenim kamenom (razbijenim) ili pješčanim (seoski) podlogom; neasfaltirani putevi izrovani nakon kiše; busena zemlja sa tvrdom površinom; strništa žitarica.
3. Ceste dubokog kolosijeka; smrznuto ili obradivo zemljište normalne vlažnosti; grebenski putevi; odmrznuti nakon odmrzavanja; polje nakon žetve korijenskih usjeva; djevičanski snijeg; off-road opruga; razbijeni putevi.

Traži potrebnu opremu ili rezervnih dijelova je postalo još lakše - otiđite i oni će vas pozvati.

Izračunavanje potrošnje goriva traktora samostalno: nijanse

Određivanje potrošnje goriva traktora omogućava vam da procijenite buduće troškove održavanja opreme. Za mjerenje indikatora traktor mora prijeći 100 km. Nakon toga se utvrđuje količina potrošenog goriva. Važno: sama mašina, kao i sve komponente i sklopovi, moraju biti u potpunosti ispravni.

Izvor fotografije: web stranica/trgovina

Za izračunavanje indikatora potrošnje goriva mašine uzimaju se sljedeće karakteristike: specifična potrošnja goriva (R), snaga agregata u KS. (N) i faktor konverzije iz kW jednak 0,7. Potrošnja goriva za 1 sat uzima se kao P. Na osnovu toga, formula za proračun je sljedeća:

P=0,7*R*N

Ne treba zaboraviti da je različiti modeli različita nosivost. U tom smislu, u proračunima se koristi faktor korekcije. Pri punom, djelimičnom, polu ili djelimičnom opterećenju koriste se sljedeći indikatori, odnosno: 1; 08; 0,6; ne više od 0,5.

Potrošnja goriva domaćih i stranih traktora: sve zavisi od modela

Izvor fotografije: web stranica/trgovina

U zaključku, evo stopa potrošnje goriva za najpopularnije modele poljoprivrednih traktora MTZ BELARUS, YuMZ i John Deere.

Ispod su primjeri potrošnje goriva snažnijih John Deere traktora različitih modela.

Tabela: osnovne stope potrošnje goriva za traktore (gusenične i na točkovima)

Marka, model)	dodatne karakteristike	Basic norma, kg/sat
Traktori i traktori gusjeničari
	V-1 (370 kW)
	V2-450 (330 kW)
	A-650G (220 kW)
	D-240 (55,2 kW)
GAZ-34041 (transporter-traktor)
	V-46-5 (525 kW)
DT-54/DT-54V/DT-54M
			D-160 (122,8 kW)
T-130/T-130BG	D-130 (102,9 kW)
(C)/ (C)/

4.1. Stope potrošnje goriva za automobile opće namjene

Stope potrošnje goriva mogu se podesiti za svaki model, marku i modifikaciju upravljanih vozila i odgovaraju određenim uslovima rada motornih vozila prema njihovoj klasifikaciji i namjeni. Norme uključuju potrošnju goriva potrebnu za realizaciju transportnog procesa. Potrošnja goriva za tehničke, garažne i druge unutrašnje potrebe domaćinstva koje nisu direktno povezane sa tehnološkim procesom prevoza putnika i robe nije uključena u norme (u tabelama) i utvrđuje se posebno.

Za vozila opće namjene uspostavljeni su sljedeći tipovi standarda:

- osnovna stopa u litrima na 100 km(l / 100 km) kilometraža motornog vozila (ATS) u voznom stanju;

- brzina transporta u litrima na 100 km(l / 100 km) kilometraža tokom transportnih radova;

- autobus, gdje se uzimaju u obzir težina praznog vozila i nazivno opterećenje putnika normirano za svrhu autobusa;

- kiper, gdje se uzimaju u obzir težina praznog vozila i normalizirano opterećenje kipera (sa koeficijentom 0,5);

Stopa transporta u litrima na 100 tona-kilometara (l/100 tkm) tokom transportnog rada kamiona uzima u obzir dodatnu potrošnju goriva uz osnovnu stopu pri vožnji automobila sa teretom, drumskog voza sa prikolicom ili poluprikolicom. -prikolica bez tereta i sa teretom ili koristeći prethodno utvrđene koeficijente za svaku tonu prevezenog tereta, težinu prikolice ili poluprikolice - do 1,3 l/100 km i do 2,0 l/100 km za vozila sa dizel i benzinskim motorima , odnosno - ili pomoću tačnih proračuna izvedenih pomoću posebnog programa -metodologije direktno za svaku konkretnu marku, modifikaciju i tip automatske telefonske centrale.

Osnovna stopa potrošnja goriva zavisi od konstrukcije vozila, njegovih jedinica i sistema, kategorije, vrste i namene automobilskih voznih sredstava (automobili, autobusi, kamioni itd.), od vrste goriva koje se koristi, uzima se u obzir masa vozila u voznom stanju, tipizovana ruta i režim vožnje u uslovima rada u okviru "Pravila puta".

Transportna norma(norma za transportne poslove) uključuje osnovnu stopu i zavisi ili od nosivosti, ili od normalizovanog opterećenja putnika, ili od specifične mase tereta koji se prevozi.

Operativna norma utvrđuje se na mestu eksploatacije vozila na osnovu bazne ili transportne norme korišćenjem korekcijskih faktora (doplata) koji uzimaju u obzir lokalne uslove rada, prema formulama datim u ovom dokumentu.

Stope potrošnje goriva na 100 km vožnje postavljene su sljedećim mjerenjima:

Za benzinska i dizel vozila - u litrima benzina ili dizel goriva;

Za vozila koja rade na tečni naftni gas (LPG) - u litrima LPG-a po stopi od 1 litra benzina odgovara "1,32 l TNG-a, ne više" (preporučena količina je unutar 1,22 ± 0,10 l TNG-a na 1 litru od benzin, ovisno o svojstvima smjese propan-butan);

Za automobile koji rade na komprimovani prirodni gas (CNG) - u normalnim kubnim metrima CNG-a, po stopi od 1 litra benzina odgovara 1 ± 0,1 m CNG (u zavisnosti od svojstava prirodnog gasa);

Za vozila na plin-dizel, potrošnja komprimiranog prirodnog plina je naznačena u m 3 uz istovremenu naznaku potrošnje dizel goriva u litrima, njihov omjer određuje proizvođač opreme (ili u uputama za upotrebu).

Računovodstvo drumskog saobraćaja, klimatskih i drugih operativnih faktora vrši se korišćenjem korekcijski faktori (doplate), regulisane u obliku procentualnog povećanja ili smanjenja početne vrijednosti norme (njihove vrijednosti utvrđuju se naredbom ili nalogom uprave preduzeća koje upravlja automatskom telefonskom centralom, ili lokalne uprave).

Stope potrošnje goriva se povećavaju pod sljedećim uvjetima.

1. Rad vozila u zimskoj sezoni, ovisno o klimatskim regijama zemlje - od 5% do 20% (uključivo - i dalje u tekstu za sve gornje granične vrijednosti koeficijenata).

2. Rad vozila na javnim putevima (I, II i III kategorije) u planinskim područjima, uključujući gradove, naselja i prigradska područja, na nadmorskoj visini:

od 300 do 800 m - do 5% (niže planine);

od 801 do 2000 m - do 10% (srednje planine);

od 2001 do 3000 m - do 15% (visoravni);

preko 3000 m - do 20% (visoravni).

3. Rad vozila na javnim putevima I, II i III kategorije složenog plana (van gradova i prigradskih naselja), gdje u prosjeku ima više od pet zaokreta (skretanja) poluprečnika manjeg od 40 m po 1 km (ili na osnovu 100 km staze - oko 500) - do 10%, na javnim putevima IV i V kategorije - do 30%.

4. Rad vozila u gradovima sa stanovništvom:

preko 3 miliona ljudi - do 25%;

od 1 do 3 miliona ljudi - do 20%;

od 250 hiljada do 1 milion ljudi - do 15%;

od 100 do 250 hiljada ljudi - do 10%;

Do 100 hiljada ljudi u gradovima, naseljima gradskog tipa i drugim velikim naseljima (ako postoje uređene raskrsnice, semafori ili drugi saobraćajni znakovi) - do 5%.

5. Rad vozila koja zahtijevaju česta tehnološka zaustavljanja vezana za utovar i istovar, ukrcaj i iskrcaj putnika, uključujući taksi autobuse na fiksnoj ruti, komunalna i putnička vozila male klase, kamione, karavan, itd., uključujući i prevoz proizvoda i sitnih tereta, servis poštanskih sandučića, naplata novca, servis penzionera, invalida, pacijenata itd. (ako je u prosjeku više od jednog zaustavljanja na 1 km vožnje; istovremeno se zaustavljanja na semaforima, raskrsnicama i prelazima ne uzimaju u obzir) - do 10%.

6. Prevoz nestandardnih, vangabaritnih, teških, opasnih materija, robe u staklu i sl., kretanje u konvojima i uz pratnju i drugi slični slučajevi:

Sa smanjenom prosječnom brzinom vozila 20...40 km/h - do 15%;

Sa smanjenom prosječnom brzinom ispod 20 km / h - do 35%.

7. Prilikom vožnje u novim automobilima i onima koji su izašli iz remonta (pređenu kilometražu određuje proizvođač opreme) - do 10%.

8. Uz centralizovanu vožnju automobila:

Svojom snagom u jednoj državi ili u koloni - do 10%;

Prilikom vuče i vuče automobila u uparenom stanju - do 15%;

Prilikom vuče-tegljenja u izgrađenom stanju - do 20%.

9. Za vozila u pogonu:

Više od 5 godina sa ukupnom kilometražom većom od 100 hiljada km - do 5%;

Više od 8 godina sa ukupnom kilometražom većom od 150 hiljada km - do 10%.

10. Kada upravljate kamionima, kombijima, teretnim taksijima itd. bez uzimanja u obzir težine prevezenog tereta, kao i kada se automobil koristi kao tehnološki transport, uključujući rad unutar preduzeća - do 10%.

11. U toku rada specijalnih vozila (patrola, snimanje, remont, autodizalice, viljuškari i dr.) koja obavljaju transportni proces pri manevrisanju, malim brzinama, uz česta zaustavljanja, vožnju unazad i sl. - do 20%.

12. Prilikom rada u kamenolomima, pri kretanju po polju, pri izvlačenju drvne građe itd. na horizontalnim dionicama puteva IV i V kategorije:

Za ATS u radnom stanju bez opterećenja - do 20%;

Za automatske telefonske centrale sa punim ili delimičnim opterećenjem vozila - do 40%.

13. Prilikom rada u ekstremnim klimatskim i teškim uslovima na putu tokom sezonskih otapanja, snega ili peščanih nanosa, velikog snega i leda, poplava i drugih prirodnih nepogoda:

za puteve I, II i III kategorije - do 35%;

14. Tokom treninga vožnje:

na javnim putevima - do 20%;

na posebno određenim poligonima, pri manevriranju malim brzinama, uz česta zaustavljanja i kretanja obrnuto- do 40%.

15. Prilikom korišćenja klima uređaja ili podešavanja "klimatske kontrole" pri vožnji automobila - do 7% od osnovne stope.

16. Prilikom korišćenja klima uređaja na parkingu, standardna potrošnja goriva se postavlja u iznosu od jednog sata zastoja sa upaljenim motorom, isto na parkingu kada se koristi instalacija "klimatizacije" (bez obzira na godišnje doba ) za jedan sat zastoja sa uključenim motorom - do 10% od osnovne stope.

17. Kada vozila miruju tokom utovara ili istovara na mestima gde je zbog bezbednosnih uslova ili drugih važećih pravila zabranjeno gašenje motora (skladišta nafte, posebna skladišta, prisustvo tereta koji ne dozvoljava hlađenje karoserije , banke i drugi objekti), kao iu drugim slučajevima prinudnog zastoja automobila sa upaljenim motorom - do 10% osnovne stope za jedan sat zastoja.

18. U zimskoj ili hladnoj (pri prosječnoj dnevnoj temperaturi ispod +5°C) sezoni, na parkiralištima, ako je potrebno paljenje i zagrijavanje automobila i autobusa (ako nema samostalnih grijača), kao i na parkingu na parcelama koje čekaju putnike (uključujući i medicinska vozila i pri prevozu dece), standardna potrošnja goriva je određena u iznosu od jednog sata parkiranja (u praznom hodu) sa upaljenim motorom - do 10% osnovne stope.

19. Dozvoljeno je na osnovu naredbe rukovodioca preduzeća ili naredbe rukovodstva lokalne uprave:

Za unutargaražnu vožnju i tehničke potrebe autotransportnih preduzeća (tehnički pregledi, radovi na podešavanju, uhodavanje dijelova motora i ostalih komponenti vozila nakon popravke, itd.), povećati standardnu ​​potrošnju goriva do 1% od ukupne potrošene količine od strane ovog preduzeća (uz obrazloženje i uzimajući u obzir stvarni broj ATS jedinica koje se koriste u ovim radovima);

Za marke i modifikacije vozila koja nemaju značajne strukturne promjene u odnosu na osnovni model (sa istim tehničkim karakteristikama motora, mjenjača, krajnjeg pogona, guma, osovinske formule, karoserije) i ne razlikuju se od osnovnog modela po svom vlastitu težinu, postavite osnovnu stopu potrošnje goriva u istim dimenzijama kao i za osnovni model;

Za marke i modifikacije automobila koji nemaju gore navedene dizajnerske promjene, ali se razlikuju od osnovnog modela samo po vlastitoj težini (prilikom ugradnje kombija, tendi, dodatne opreme, rezervacije itd.), mogu se odrediti stope potrošnje goriva:

Za svaku tonu povećanja (smanjenja) sopstvene težine automobila sa povećanjem (smanjenjem) brzinom do 2 l / 100 km za automobile sa benzinskim motorima, brzinom do 1,3 l / 100 km - sa dizel motorima, do 2,64 l/100 km za automobile na tečni plin, do 2 m 3 / 100 km za automobile na komprimirani prirodni plin;

Sa gasno-dizel postupkom motora, približno do 1,2 m3 prirodnog gasa i do 0,25 l/100 km dizel goriva, na osnovu svake tone promene sopstvene mase vozila.

Stopa potrošnje goriva može se smanjiti.

1. Prilikom radova na javnim putevima I, II i III kategorije van prigradskog područja na ravnom, blago brdovitom terenu (visina do 300 m) - do 15%.

2. U slučaju da se vozila koriste u prigradskom naselju van granica grada, korektivni (gradski) faktori se ne primjenjuju.

Ako je potrebno istovremeno koristiti više dozvola, stopa potrošnje goriva se postavlja uzimajući u obzir zbir ili razliku ovih dozvola.

Pored normalizovane potrošnje gasa, dozvoljeno je korišćenje benzina ili dizel goriva za vozila na TNG u sledećim slučajevima:

Za ulazak u područje popravke i izlazak iz njega nakon izvođenja tehničkih radnji - do 5 litara tekućeg goriva po jednom automobilu s plinskim balonom;

Za pokretanje i rad motora vozila sa plinskim cilindrom - do 20 litara tekućeg goriva mjesečno po vozilu u ljetnoj i proljetno-jesenskoj sezoni, zimi se dodatno uzimaju u obzir zimske doplate u skladu sa odjeljkom 4.3;

Na rutama čija dužina prelazi domet krstarenja jednog punjenja goriva,

Do 25% ukupne potrošnje goriva na navedenim rutama.

U svim ovim slučajevima, racionalizacija potrošnje tečnog goriva za vozila na gas balon se vrši u istim dimenzijama kao i za odgovarajuća bazna vozila.

Uzimajući u obzir moguće promjene i raznolikost uslova rada automobilske opreme, promjene koje je napravio čovjek, prirodne i klimatske prirode, stanje na cestama, karakteristike prijevoza robe i putnika itd., u slučaju proizvodne potrebe, moguće je razjasniti ili uvesti pojedinačne korektivne faktore (doplate) na norme potrošnje goriva po nalogu rukovodstva lokalnih uprava regiona i drugih odjela - uz odgovarajuće obrazloženje iu dogovoru sa Ministarstvom saobraćaja Rusije.

Za period važenja dokumenta "Stope potrošnje goriva i maziva za drumski transport" za modele, marke i modifikacije motornih vozila koja ulaze u vozni park zemlje za koju Ministarstvo saobraćaja Rusije nije odobrilo stope potrošnje goriva (nije uključeno u ovim stopama potrošnje), načelnici lokalnih uprava regiona i preduzeća mogu po svom nalogu da sprovedu normative koje su na pojedinačne prijave na propisan način izradile naučne organizacije koje te normative izrađuju po posebnom programskom metodu.

ZA PUTNIČKA VOZILA normalizirana vrijednost potrošnje goriva izračunava se prema sljedećem omjeru:

gdje Qh- normativna potrošnja goriva, l;

Hs- osnovna stopa potrošnje goriva po kilometraži automobila,

S- kilometraža automobila, km;

D

Primjer. Iz tovarnog lista je utvrđeno da je taksi automobil GAZ-24-10, koji je saobraćao u planinskom području na nadmorskoj visini od 500-1500 m, prešao 244 km.

Početni podaci:

Osnovna stopa za putnički automobil GAZ-24-10 je Hs= 13,0 l/100 km;

Naknada za rad u planinskim predelima na nadmorskoj visini od 500 do 1500 m iznosi D = 5%.

ZA BUSOVE normalizirana vrijednost potrošnje goriva se utvrđuje slično kao kod putničkih automobila. Ako se zimi u autobusu koriste redovni nezavisni grijači, potrošnja goriva za rad grijača se uzima u obzir u ukupnoj normaliziranoj potrošnji goriva na sljedeći način:

, (2)

gdje Qh

Hs- osnovna stopa potrošnje goriva po vožnji autobusa,

l/100 km ili m/100 km;

S- kilometraža autobusa, km;

Hod- potrošnja goriva za rad grijača ili grijača, l/h;

T- vrijeme rada automobila sa uključenim grijačem, sat;

D - faktor korekcije (ukupni relativni dodatak ili smanjenje) na normu u procentima.

Primjer. Iz tovarnog lista je utvrđeno da je gradski autobus Ikarus-280.33 zimi radio u gradu koristeći standardne unutrašnje grijače Sirokko-268 zajedno sa Sirokko-262 (grijač prikolice), prešao 164 km, sa radnim vremenom na linija od 8 sati.

Početni podaci:

Osnovna stopa za kilometražu za gradski autobus Ikarus-280.33 je Hs= 43,0 l/100 km;

Zimski dodatak je D = 10%;

Stopa potrošnje goriva za rad grijača Sirokko-268 zajedno sa Sirokko-262 je Hod\u003d 3,5 l / sat.

Normalizovana potrošnja goriva je:

ZA BRODSKA TERETNA VOZILA ILI PUTNA KAMIONA

,(3)

gdje QH- normativna potrošnja goriva, u litrima ili m 3;

S

Hsav- stopu potrošnje goriva za kilometražu drumskog voza,

Hsain =Hs +Hg· GGstr, l/100 km ili m/100 km,

Hs- osnovna stopa potrošnje goriva po kilometraži vozila, l/100 km ili m/100 km;

Hsain =Hs- za jedno vozilo, traktor, l / 100 km ili m 3 / 100 km;

Hg- potrošnju goriva za dodatnu masu prikolice ili poluprikolice, l/100 tkm ili m/100 tkm);

Hw- stopu potrošnje goriva za transportne radove,

l/100 tkm ili m/100 tkm;

W- obim transportnog posla, W= GGstr SGstr, t km;

Gsp- masa tereta, t;

SGstr- kilometraža sa teretom, km;

GPstr- neopterećena masa prikolice ili poluprikolice, t;

D- faktor korekcije (ukupno relativno

dodatak ili smanjenje) na normu u procentima.

Za kamione s ravnim platformama i drumske vozove koji obavljaju radove evidentirane u tonskim kilometrima, uz osnovnu stopu, potrošnja goriva se povećava(izračunato u litrima za svaku tonu tereta na 100 kilometara) u zavisnosti od vrste goriva:

za benzin - do 2 l;

tečni naftni gas (LPG) - do 2,64 l;

komprimirani prirodni plin (CNG) - do 2 m;

sa gas-dizel snagom, cca do 1,2 m 3 prirodnog gasa i do 0,25 l dizel goriva.

Prilikom rada kamiona s ravnim platformama, tegljača s prikolicama i tegljača s poluprikolicom, stopa potrošnje goriva (l / 100 km) za kilometražu drumskog voza povećava(obračunato u litrama po svakoj toni vlastite težine prikolica i poluprikolica) ovisno o vrsti goriva:

benzin - do 2 litre;

dizel gorivo - do 1,3 l;

tečni plin - do 2,64 l;

prirodni plin - do 2 m;

Primjer 1 Iz tovarnog lista je utvrđeno da je jedno vozilo s ravnim platformama ZIL-431410 ukupne kilometraže od 217 km obavljalo transportne radove u iznosu od 820 tkm u uslovima rada koji nisu zahtijevali korištenje dodataka ili njihovo smanjenje.

Početni podaci:

Osnovna stopa potrošnje goriva po kilometraži za brodsko vozilo ZIL-43141 je Hs= 31,0 l/100 km;

Stopa potrošnje benzina za transport korisnog tereta je Hw= 2,0 l/100 tkm.

Normalizovana potrošnja goriva je:

Primjer 2 Iz tovarnog lista je utvrđeno da je jedno vozilo s ravnom platformom KamAZ-53215 sa motorom KamAZ-740.11 ukupne kilometraže od 1000 km na relaciji Brjansk-Moskva-Brjansk vršilo prevoz tereta težine 3,5 tone od Moskve do Brjanska godine. zimski uslovi rada.

Početni podaci:

Osnovna stopa potrošnje goriva po kilometraži za kamion s ravnom platformom KamAZ-53215 sa motorom KamAZ-740.11 je Hs= 24,5 l/100 km;

Stopa potrošnje dizel goriva za transport korisnog tereta je Hw= 1,3 l/100 tkm.

Naknade za rad u zimskom periodu u regiji Bryansk D= 10 posto.

Normalizovana potrošnja goriva je:

Primjer 3 Iz tovarnog lista je utvrđeno da je kamion s ravnom platformom KamAZ-5320 sa prikolicom GKB-8350 obavio 6413 tkm transportnih radova u zimskim uslovima na planinskim putevima na nadmorskoj visini od 1501 do 2000 metara i ukupno prešao 475 km.

Početni podaci:

Osnovna stopa potrošnje goriva po kilometraži za kamion KamAZ-5320 je Hs= 25,0 l/100 km;

Hw= 1,3 l/100 tkm;

Stopa potrošnje goriva za dodatnu težinu prikolice je Hg= 1,3 l/100 tkm;

Dodatak za zimski rad D= 10%, za rad u planinskim uslovima na nadmorskoj visini od 1501 do 2000 metara nadmorske visine D= 10 posto, ∑ D=10+10=20%;

Masa opremljene prikolice GKB-8350 Gnp= 3,5 tone;

Stopa potrošnje goriva za kilometražu drumskog voza koji se sastoji od: automobila KamAZ-5320 sa prikolicom GKB-8350 je:

Hsain =Hs +Hg· Gnp\u003d 25 + 1,3 3,5 \u003d 29,55 l / 100 km.

Normalizovana potrošnja goriva:

Primjer 4 Iz tovarnog lista je utvrđeno da je kamion s ravnom platformom KamAZ-53215 sa motorom KamAZ-740.11 sa prikolicom GKB-8350, sa ukupnom kilometražom od 2000 km na relaciji Kirov-Moskva-Kirov, obavljao prevoz tereta težine 3,5 tona od Moskve do Kirova u zimskim uslovima na javnim putevima II kategorije.

Početni podaci:

Osnovna stopa potrošnje goriva po kilometraži za kamion s ravnom platformom KamAZ-53215 sa motorom KamAZ-740.11 utvrđena je naredbom rukovodioca preduzeća i iznosi Hs= 24,5 l/100 km;

Stopa potrošnje goriva za transport korisnog tereta je Hw= 1,3 l/100 tkm;

Stopa potrošnje goriva za dodatnu težinu prikolice je Hg= 1,3 l/100 tkm;

Masa opremljene prikolice GKB-8350 Gnp= 3,5 tone;

Naknade za rad u zimskom periodu u regiji Kirov D = 12 %,

Smanjena potrošnja goriva pri radu na javnom putu II kategorije D= -8%. Ukupno ∑ D=12-8=4%;

Obim transportnih radova, W= GGstr· SGstr\u003d 3,5 1000 \u003d 3500 tkm;

Stopa potrošnje goriva za kilometražu drumskog voza koji se sastoji od: automobila KamAZ-53212 sa prikolicom GKB-8350 je:

Hsain =Hs +Hg· Gnp\u003d 24,5 + 1,3 3,5 \u003d 29,05 l / 100 km.

Normalizovana potrošnja goriva:

ZA TRAKTORE normalizirana vrijednost potrošnje goriva utvrđuje se slično kao i kod teretnih vozila.

Primjer. Iz tovarnog lista je utvrđeno da je tegljač MAZ-5429 sa poluprikolicom MA3-5205A obavio 9520 tkm transportnih radova uz vožnju od 595 km na seoskom putu sa poboljšanom podlogom.

Početni podaci:

Osnovna stopa potrošnje goriva po kilometraži za traktor MAZ-5429 je Hs= 23,0 l/100 km;

Stopa potrošnje goriva za transport korisnog tereta je Hw= 1,3 l/100 tkm;

Stopa potrošnje goriva za dodatnu težinu poluprikolice je Hg= 1,3 l/100 tkm;

Masa opremljene poluprikolice MAZ-5205A Gnp= 5,7 tona;

Dodatak za zimski rad D= 10%, smanjenje zbog kretanja drumskog voza po seoskom putu sa poboljšanom površinom D= 15%; Ukupno ∑ D=10-15= 5%;

Stopa potrošnje goriva za kilometražu drumskog voza koji se sastoji od: tegljača MAZ-5429 sa poluprikolicom MAZ-5205A je:

Hsain =Hs +Hg· Gnp\u003d 23 + 1,3 5,7 \u003d 30,41 l / 100 km.

Normalizovana potrošnja goriva:

ZA KIPER VOZILA I KAMIONE KAMIONE normalizirana vrijednost potrošnje goriva određena je sljedećim odnosom:

, (4)

gdje Hsebe- potrošnju goriva kipera,

Hsebe=Hs+Hw· (Gnp+ 0,5 q), l/100 km;

Hw- potrošnju goriva za transport kipera i za dodatnu masu prikolice ili poluprikolice, l / 100 t km ili m / 100 t km;

Gnp- vlastita težina prikolice, poluprikolice, t;

q- nosivost prikolice, t;

Hs- osnovna stopa potrošnje goriva kipera, uzimajući u obzir transportne radove, l/100 km;

S- kilometraža automobila ili voza, km;

Hz- dodatna stopa potrošnje goriva za svako putovanje sa teretom kipera, l;

Z - broj vozača sa teretom po smjeni;

D- faktor korekcije (ukupni relativni dodatak ili smanjenje) na normu u procentima.

Kada kiperi rade sa kiper prikolicama, poluprikolicama (ako se obračunava osnovna stopa za automobil, kao i za tegljač), stopa potrošnje goriva se povećava za svaku tonu sopstvene težine prikolice, poluprikolice i poluprikolice. njegovog nazivnog nosivosti (faktor opterećenja - 0,5):

benzin - do 2 litre;

dizel gorivo - do 1,3 l;

tečni plin - do 2,64 l;

prirodni plin - do 2 m.

Za kipere i drumske vozove postavlja se dodatna stopa potrošnje goriva (Hz) za svako putovanje s teretom pri manevriranju na mjestima utovara i istovara:

do 0,25 l tečnog goriva (do 0,33 l tečnog naftnog gasa, do 0,25 m3 prirodnog gasa) po jedinici deponijskog voznog parka;

do 0,2 m3 prirodnog gasa i 0,1 l dizel goriva približno sa snagom gas-dizel motora.

Za teške kipere tipa BelAZ, dodatna stopa potrošnje dizel goriva za svako putovanje s teretom postavlja se u iznosu do 1 litre.

U slučajevima rada kipera s koeficijentom nosivosti iznad 0,5, dozvoljeno je normalizirati potrošnju goriva na isti način kao i za vozila u vozilu.

Primjer 1 Iz tovarnog lista je utvrđeno da je kiper MAZ-510 prešao 165 km, pri čemu je obavio 10 putovanja sa teretom. Radovi su izvedeni zimi u kamenolomu na putu IV kategorije.

Početni podaci:

Osnovna stopa potrošnje goriva za kiper MAZ-510 je Hs= 28,0 l/100 km;

Stopa potrošnje goriva za kipere za svako putovanje s teretom je Hz= 0,25 l;

Dodatak za zimski rad D= 10%, za rad u kamenolomu sa teretom D= 30%. Ukupno ∑ D=10+30= 40%;

Normalizovana potrošnja goriva:

Primjer 2 Iz tovarnog lista je utvrđeno da je kamion KamAZ-5511 sa kiper prikolicom GKB-8527 prevezao 13 tona cigle na razdaljinu od 115 km, a 16 tona lomljenog kamena na udaljenosti od 80 km u suprotnom smjeru. Ukupna kilometraža je bila 240 km.

Početni podaci:

Osnovna stopa potrošnje goriva po kilometraži za vozilo KamAZ-5511 je Hs= 34,0 l/100 km;

Stopa potrošnje goriva za transport korisnog tereta je Hw= 1,3 l/tkm;

Rad se odvijao u uslovima koji nisu zahtijevali korištenje dodataka i umanjenja;

Masa opremljene prikolice GKB-8527 Gnp= 4,5 tone;

S obzirom da je faktor opterećenja veći od 0,5, stopa potrošnje goriva za kilometražu drumskog voza koji se sastoji od automobila KamAZ-5511 s prikolicom GKB-8527 je:

Hsebe=Hs+Hw· Gnp\u003d 34,0 + 1,3 4,5 \u003d 39,85 l / 100 km;

Normalizovana potrošnja goriva:

ZA KOMBI VOZILA(SPECIJALIZOVANA VOZILA) pri obavljanju poslova evidentiranih u tonskim kilometrima, normirana vrijednost potrošnje goriva se utvrđuje slično kao kod kamiona s ravnim platformama.

Za kombi vozila koja rade bez uzimanja u obzir mase prevezenog tereta, normalizirana vrijednost potrošnje goriva utvrđuje se uzimajući u obzir rastući faktor korekcije - do 10% osnovne stope.

Primjer. Iz tovarnog lista je utvrđeno da je kombi kamion GZSA-37021 (na tečni naftni gas), koji radi po satu u gradu sa čestim zaustavljanjima, prešao 152 km.

Početni podaci:

Osnovna stopa potrošnje goriva po kilometraži kombija GZSA-37021 je Hs= 34,0 l/100 km;

Dodatak za rad, satnica D= 10%, doplata za rad sa čestim tehnološkim zaustavljanjima D= 8%. Ukupno ∑ D=10+8=18%;

Normalizovana potrošnja goriva:

ZA STRANA AUTOMOBILA I MINIBUSE normalizovana vrednost potrošnje goriva se izračunava slično kao kod putničkih automobila ruske proizvodnje koristeći formulu (1).

SPECIJALNA I SPECIJALIZOVANA VOZILA sa opremom instaliranom na njima dijele se u dvije grupe:

Vozila koja obavljaju radove u periodu parkiranja (vatrogasne autodizalice, autocisterne, kompresor, bušilice, itd.);

Automobili koji izvode remontne, građevinske i druge radove u procesu kretanja (autotornjevi, kablovske polagače, betonske mešalice itd.).

Standardna potrošnja goriva (l) za specijalna vozila koja obavljaju glavne poslove tokom perioda parkiranja utvrđuje se na sljedeći način:

gdje Hsc- pojedinačna stopa potrošnje goriva po kilometraži posebnog vozila, l/100 km (u slučajevima kada je posebno vozilo namijenjeno i za prevoz robe, individualna stopa se obračunava uzimajući u obzir obavljanje transportnih radova: H" sc =Hsc +Hw· W;

HT- potrošnju goriva za rad posebne opreme, l/h ili litara po operaciji (punjenje rezervoara i sl.);

S- kilometraža automobila;

T- vrijeme rada opreme, sat ili broj izvršenih operacija;

∑D- ukupni relativni dodatak ili umanjenje na normu, procentualno (u toku rada opreme primjenjuju se samo naknade za rad zimi i u planinskim područjima). Standardna potrošnja goriva za specijalna vozila koja obavljaju radove u procesu kretanja određuje se na sljedeći način:

gdje Hsc- individualna stopa potrošnje goriva po kilometraži

specijalno vozilo, l/100 km;

S" - kilometraža specijalnog vozila do mjesta rada i nazad, km;

Hs" - stopa potrošnje goriva po kilometraži pri obavljanju posebnih radova tokom kretanja, l / 100 km;

S" - kilometraža vozila pri obavljanju posebnih radova u kretanju, km;

Hsd- dodatna potrošnja goriva za posipanje jednog tijela pijeska ili mješavine, l;

N- broj tijela posipanog pijeska ili mješavine po smjeni.

Za vozila sa ugrađenom posebnom opremom, stope potrošnje goriva po kilometraži (za kretanje) se utvrđuju na osnovu stopa potrošnje goriva razvijenih za osnovne modele automobila, uzimajući u obzir promjene u masi posebnog vozila.

Stope potrošnje goriva za specijalna vozila koja obavljaju stambeno-komunalne usluge određuju se u skladu sa standardima Uprave za stambeno-komunalne usluge Gosstroja Rusije (Akademija javnih službi imena K. D. Pamfilova).

Primjer. Iz tovarnog lista je utvrđeno da je autodizalica KS-4571 bazirana na vozilu KrAZ-257, koja je izašla iz velikog remonta, pretrčala 127 km. Vrijeme rada specijalne opreme za kretanje robe iznosilo je 6,8 sati.

Početni podaci:

Osnovna stopa potrošnje goriva po kilometraži za autodizalica KS-4571 je Hsc= 52 l/100 km;

Stopa potrošnje goriva za rad specijalne opreme instalirane na vozilu je HT= 8,4 l/100 km;

Doplata za prvih hiljadu km prijeđenih autom nakon velikog remonta D = 5 %.

Regulisana potrošnja goriva.