MTZトラクターの1時間あたりの燃料消費量は、多くの要因の影響に依存する値です。 多くの農機具の所有者は、自分の機械の燃料が不足していると考えており、ベンチマークとなる正確な数値を知りたがっています。
MTZ82とMTZ82.1の燃料消費率に関するフォーラムでの世論調査と討論は、次のことを示しています。 正確な値文字通り互いに数キロ離れて動作している2台の同一のマシンは、1時間の作業時間あたりのリットル数が異なる数値を示しています。
耕起のためのMTZ燃料消費率の平均値は5から12リットルです ディーゼル燃料 1時間の操作。
そのようなスプレッドが多くの人に適していないことは明らかであるため、彼らは計算時に特別な式または標準のある表を使用することを好みます。
1時間あたりの燃料消費量MTZ82-計算式
ベラルーシ82トラクターの運転中のディーゼル燃料のコストは、次の式を使用して計算することにより、モデルのキログラムで見積もることができます。
P-目的の値。
0.7は、モーター出力をキロワット時から馬力に変換するための一定の係数です。
ロシア産業エネルギー省の専門家によって決定された燃料の平均密度は0.840kg/リットルであるため、得られた値にさらに0.84を掛ける必要があります。
R-gkW / hで測定された特定の燃料消費量（220〜260 gkW / hの範囲である可能性があり、通常、数値は操作の注釈または 技術的な説明トラクター）。
Nは馬力で表したエンジン出力です。
1時間あたりのMTZ82およびMTZ82.1の燃料消費量は、次のように決定できます。P = 0.7 * 230 * 75 = 12 kg/hまたは10.8l/時間。
1ヘクタールあたりのMTZ82の燃料消費量は、同じように簡単に計算されます。特定の場合に耕作される土地のヘクタールを決定し、この数値を掛ける必要があります。
この数値が理想的な流量であることを忘れないでください。 これは、新しいトラクターが微調整された燃料システムでどのように機能するかです。 実際には、この値はランダムなものを含む多くの要因の影響を受けます。
MTZ82-100kmあたりの燃料消費量に影響を与えるもの
「平均」燃料消費量は、次の方法で増やすことができます。
- ユニットの発電所用に設計されていないものを含むアタッチメント。
- モーターの誤動作;
- 燃料システムの誤動作および誤動作。
- 移動速度 車両;
- 実行される作業の種類-耕起、重い荷物の輸送など。
- エンジンタイプ-MTZ82およびMTZ82.1モデル。 インストールすることができます パワーユニット D-240、D-243およびそれらの変更。
- 全輪駆動の接続/切断;
- トラクターを運転する一般的なスタイルであるハイギアまたはローギアで作業します。
- 「難しい」土壌;
- 耕うんの深さ、土壌水分;
- 低品質の燃料と潤滑剤;
- 天気。
Belarus MTZ 82トラクターの運転中のディーゼル燃料の損失を減らすには、燃料システムのノズルを正しく設定し、「積極的な」運転方法を避け、トラクターとアタッチメント/トレーリング装置を良好な技術的状態に維持します。
多くの要因の影響により、図が「ジャンプ」するという事実が生じますが、そのような「ジャンプ」は、燃料消費の計画と制御を大幅に複雑にします。
ガイドラインとして、ベラルーシ共和国の運輸通信省によってミンスクトラクター工場の製品のために2012年に確立されたMTZ 82、82.1トラクターの平均燃料消費量の値を使用することができます。 これらの規範はロシアの現実に移すことができます。p>
MTZ82トラクターの燃料消費率-平均値
で 規範的文書トラクターBelarusMTZ82およびMTZ82.1を使用するための主なオプションは、許容可能な気象条件で「中」の厳しさの土壌で機能する場合に考慮されます。
D-243エンジンを搭載した車の場合：
トレーラー付きMTZ-82PSE-F-12.5;
- 輸送モード-7.7リットル/機械時間;
- 輸送モード（前輪駆動車軸がオフの場合）-7l/機械時間。
PL-7トロリーとNokka油圧マニピュレーターを備えたMTZ-82-7.3リットル/機械時間。 MTZ-82;
- トレーラー付き輸送モード2PTS-4-6.8l/機械時間;
- トレーラー付き輸送モード2PTS-4.5-7.0l/ machine-hour;
- トレーラー付き輸送モード2PTS-5-7.5l/機械時間;
- スイーパーを使用した輸送モードBrodwayWasa3000-11.0 l / machine-hour;
- 輸送モード-5.5リットル/機械時間;
- ブラシで掃く-4.3l/機械時間;
- ブレードによる除雪-6.6リットル/機械時間;
- ブレードとブラシによる除雪-6.9l/機械時間。
散水機MP-5Aを備えたMTZ-82.1;
- 輸送モード-6l/機械時間;
- ポンプ操作32-3A-5l/機械時間;
- ポンプの操作NPO-60M2-4.6l/機械時間。
- 輸送モード-5.5リットル/機械時間;
- トレーラー付き輸送モード2PTS-4-6.8l/ car-hour;
- トレーラー付き輸送モード2PTS-4.5-7.0l/ car-hour;
- トレーラー付き輸送モード2PTS-5-7.5l/機械時間;
- トレーラー付き輸送モードPSE-F-12.5V-6.5l/機械時間;
- トレーラー付き輸送モードPST-9-8.0l/ car-hour;
- トレーラー付き輸送モードPST-11-10.4l/ machine-hour;
- プラットフォームPTK-10-2-9.4l/マシン時間のトランスポートモード。
- ブラシで掃く-4.3l/機械時間;
- ブラシによる除雪-6.3l/機械時間;
- ブレードによる除雪-6.6リットル/車時間;
- ブレードとブラシによる除雪6.9l/ car-hour;
- 木材廃棄物チョッパーIDO-25「Iveta」を使用した輸送モード-5.5l/機械時間;
- 木材廃棄物チョッパーIDO-25「Iveta」の操作-4.8l/機械時間;
- DDO工場での木材チップ生産-3.6リットル/機械時間;
- カッターで作業する-4.2l/機械時間;
- スワス作業-7.5リットル/機械時間;
- フラットカッターでの作業-8.0l/機械時間;
- KDN-210芝刈り機で草を刈る-5.7リットル/機械時間;
- フライスカッターFD-400Sによるアスファルトコンクリート床の除去-5.8l/機械時間。
必要。 ディーゼルローダーの燃料消費量の計算。
ディーゼルフォークリフトの燃料消費量の計算
ディーゼルフォークリフトを購入するとき、顧客はフォークリフトの燃料消費量に興味があるかもしれません。 これは、ローダーのバランスを取り、基準に従って燃料を償却し、商品と作業のコストを計算する必要があるためです。 ディーゼルフォークリフトの技術図面のメーカーは、「特定の燃料消費量」を示しています。これは、単位電力（hpまたはkW）あたりのグラム数で測定されます。
次の式を使用して、大量の理論上の燃料消費量を計算することができます。
N-エンジン出力;
qは特定の燃料消費量です。
Qは、1時間のエンジン運転でのグラム単位の大きな理論上の燃料消費量です。 ハイパワー.
たとえば、ローダーの技術仕様に次のパラメーターが示されている場合：
エンジンの定格出力、kW。 （hp）、少なくとも：59（80）
燃料消費率g/kW。 h（g / l.s.h）以下：265（195）
次に、1時間の作業で、ローダーは265 * 59=15635グラムの燃料を使い果たします。
実際の燃料消費量を計算するとき。 2つの修正を考慮に入れる必要があります。
1.ローダーのエンジンが常に作動するわけではありません 高速大いなる力には
2.ほとんどの場合、燃料の計算はグラムではなくリットルで実行されます。
これに基づいて、ローダーの実際の燃料消費量を計算するには、次の式を使用します。
Q = Nq /（1000 * R * k1）、
qは特定の燃料消費量です。
N-パワー、馬力 （kW）;
Rはディーゼル燃料の密度（0.85 kg / dm3）です。
k1は特徴的な係数です パーセンテージ高いエンジン速度での動作時間。
Qは、1時間あたりのリットル単位の燃料消費量です。
実際には、シフト中にローダーに最大の負荷がかからないため、ローダーエンジンはそれ自体の高出力で常に動作するわけではなく、負荷によって出力が変化します。 このことから、低速でのエンジン運転時間と最低速度でのエンジン運転時間の比率を考慮した係数を適用する必要があります。 ローダーの動作に関する信頼できるデータがない場合、稼働時間の100％のうち、高速で動作するのはマシンの30％のみであると想定されます。これに基づいて、k1は70％：30に等しくなります。 ％=2.33。
D3900エンジンの燃料消費量を1時間あたりのリットル数で計算する例。
q = 265 g / kWh;
N-59 kW;
R -0.85 kg / dm3;
Q \ u003d N * q /（1000 * R * k1）\ u003d 59 * 265：（1000 * 0.85 * 2.33）\ u003d 7.9l/時間。
最終的に、ディーゼル燃料消費量の理論計算は、実際よりも常にわずかに高くなります。これは、実際の条件ではローダーの動作が少なく、それに応じてエンジンの負荷がテスト条件よりも少ないためです。
ディーゼルフォークリフトの燃料消費量の計算
ディーゼルフォークリフトを購入するとき、購入者はフォークリフトによって消費される燃料消費量に興味があるかもしれません。 これは、ローダーのバランスを取り、基準に従って燃料を償却し、作業と商品のコストを計算する必要があるためです。 のメーカー 技術仕様ディーゼルフォークリフトは「特定の燃料消費量」を示し、これは単位電力（hpまたはkW）あたりのグラム数で測定されます。
N-エンジン出力;
Q-特定の燃料消費量;
Qは、最大出力での1時間のエンジン運転あたりのグラム単位の最大理論燃料消費量です。
たとえば、ローダーの技術的特性に次のパラメーターが示されている場合：
エンジンの定格出力、kW。 （hp）、59（80）以上
燃料消費率g/kW。 h（g / l.s.h）以下：265（195）
1時間の作業で、ローダーは265 * 59=15635グラムの燃料を消費します。
計算するとき 実際の燃料消費量、2つの修正を考慮に入れる必要があります。
1.ローダーエンジンは、最大出力で最大速度で常に動作するわけではありません。
2.燃料の計算は通常、グラムではなくリットルで実行されます。
したがって、計算するには 実際の燃料消費量ローダーは、改善された式を使用する必要があります。
Q = Nq /（1000 * R * k1）、
Q-特定の燃料消費量;
N-パワー、馬力 （kW）;
Rはディーゼル燃料の密度（0.85 kg / dm3）です。
K1-最大エンジンクランクシャフト速度での動作時間のパーセンテージを特徴付ける係数。
Q-1時間あたりのリットル単位の燃料消費量。
実際には、シフト中にローダーに最大負荷がかからないため、ローダーエンジンは常に最大出力で動作するわけではなく、負荷によって出力が変化します。 したがって、最低速度でのエンジン運転時間に対する最高速度でのエンジン運転時間の比率を考慮に入れる係数を適用することが必要になる。 ローダーの動作に関する信頼できるデータがない場合、稼働時間の100％のうち、マシンの30％のみが最高速度で稼働していると想定されます。 k1 70％：30％=2.33に等しくなります。
D3900エンジンの燃料消費量を1時間あたりのリットル数で計算する例。
Q = 265 g / kWh;
R -0.85 kg / dm3;
Q \ u003d N * q /（1000 * R * k1）\ u003d 59 * 265：（1000 * 0.85 * 2.33）\ u003d 7.9l/時間。
実際には、ディーゼル燃料消費量の理論計算は、実際よりも常にいくらか高くなります。これは、実際の条件では、ローダーの動作が少なく、それに応じてエンジンの負荷がテスト条件よりも少ないためです。
私たちの統計によると、D3900エンジンの燃料消費量は、負荷に応じて4.5 l/hから7.5l/hの範囲です。
5.00 /5 (100.00%)
1票毎年、購入する車の数は増えています。 各車は燃料を使用してタスクを実行します。 一部の車はガソリンエンジンを搭載し、他の車はディーゼルを搭載し、一部はガスで走行します。 ただし、大部分はディーゼル燃料で動作するディーゼルエンジンです。
ディーゼル燃料は、多くの利点により高い人気を得ています。
- ディーゼル燃料はガソリンよりも安いです。
- 効率が高い。
- ディーゼルエンジンは設計が単純です。
- エンジンの高い耐用年数。
燃費は車の重要な特徴の1つです。 ほとんどすべての車の所有者は自分自身に質問をしました、彼の車の消費は何ですか？ ロシア連邦運輸省から 2015年7月14日NNA-80-rはディーゼルエンジンの燃料消費基準を設定しましたすべてのブランドの車に。
データ 燃料消費率車種ごとに計算および固定され、特定の作業条件と関連付けられます。 これらのパラメータは、さまざまな動作条件と場所でのディーゼルエンジンの燃料消費量を計算するために必要であり、したがってレポート作成に役立ちます。 ディーゼル車の燃料消費率を使用して、この車で実行される商品の配送または作業のコストを計算できます。 ビジネスリーダーは、これらの基準を使用して燃料需要を割り当てます。
ディーゼルエンジンの燃料消費率の計算には、基本消費率と推定燃料消費率の2つの要素が含まれます。
- ディーゼルエンジンの燃料消費量の基本率特定の車に応じてインストールされます。 会計は100キロメートルあたりのリットルで行われます。 これは 標準料金すべてのメーカーとクラスの車両に対応します。 あなたは車のテクニカルパスポートであなたの車のためにそれを見つけることができます。
- 推定レート車の使用条件や作業の種類によって異なります。
計算するときは、考慮に入れることが重要です デザイン機能車、そのタイプ、カテゴリ、目的。 検討する価値がある 重要なパラメータ-車両の重量と速度。
ディーゼル燃料の消費に影響を与えるさまざまな気候、道路、および輸送の要因を考慮に入れることを可能にする特別な係数があります。 それらの価値は、車を使用する起業家自身によって決定されます。
ただし、実際の燃料消費量の値が高くなる条件があります：
- での車両の使用 冬期。 増加は5から20％です
- 山岳地帯や海抜の高い場所での車両の操作。
- 一定の停車状態での車の使用、商品の荷降ろしおよび荷積みの操作の実行、または乗客の降車。
- 低速（最大20 km / h）での車両の動き。
- 困難な道路状況で車を使用する。
ディーゼル燃料輸送の消費率をわずかに減らすことができる条件もあります。
- 平坦な地形で都市の外に移動するとき。 削減は15％以下です
- 車が郊外でのみ使用される場合
モスクワや大都市では、絶え間ない渋滞や渋滞が発生しています。 そのような都市では、燃料消費率は通常増加します。 しかし、車両の状態そのものが燃料消費にも影響を与えることも考慮する価値があります。 タイムリーに行われなかった場合 メンテナンス摩耗した部品の修理では、ディーゼル燃料の自然失業率が上昇する可能性があります。
で 正しい操作すべての輸送モード、 最高速度交通量、良好な気象条件、および高品質の路面-ディーゼルエンジンの最適な燃料消費率が達成されます。
暖房 カントリーハウスソーラーオイル-有益 代替オプションロシアの消費者に非常に人気のある暖房。 需要が増加している理由の1つは、ディーゼル暖房ボイラーの燃料消費量が少ないことです。
太陽熱発電機- 良い代替案もちろん、固形燃料およびガスボイラー設備は、ボイラーが適切に調整され、妨害なしに作動することを条件とします。
ディーゼルボイラーの消費量が増加した理由
ディーゼルボイラーで加熱した場合の1日あたりの平均燃料消費量は、10 kWあたり、1kg/時間です。 5〜10％に等しい標準からの逸脱が許可されます。ディーゼル暖房ボイラーが大量の燃料を消費する理由はいくつかあります。
- 正しく調整されていないバーナー-燃焼中、ディーゼル燃料自体ではなく、燃料と空気の混合物が燃焼します。 燃料の完全なアフターバーナーは、次の場合にのみ発生します 正しい比率太陽と空気。 バーナーの設定が正しくない場合、アンダーバーニングの割合が高くなり、オーバーランにつながります。
- ディーゼル燃料の増粘–ディーゼル燃料では、温度が下がると 環境、粘度が高くなります。 インストール作業の場合 燃料ポンプ違反で作られたディーゼル燃料を保管するためのコンテナは、オーバーランが保証されています。
- ノズルまたはインジェクターの故障。 ディーゼル燃料を燃焼させると、炎のトーチが生成されます。 火は圧力下で燃焼室に入り、それは時々ノズルが燃え尽きるという事実につながります。 ノズルを交換する必要があることは、ディーゼル燃料の消費量が急激に増加していることによって示されます。
- 自然の原因-霜がひどい場合、燃料費は15〜20％増加し、その逆も同様です。比較的暖かい暖房期間では、ディーゼル燃料の消費量が減少します。
ボイラーの運転に直接関係しない消費量の増加にはいくつかの理由があります。 熱損失は、加熱された冷却剤が部屋に供給される断熱が不十分なパイプライン、2番目のDHW回路の集中的な使用などによって発生します。
ボイラー内のディーゼル燃料の1日の平均消費量を計算する方法
燃料消費量の簡単な計算は、1kgの燃料=10kWの式に従って実行されます。 10kWの熱エネルギー（100m²あたりの住宅の暖房に十分）を得るには、1kgのディーゼル燃料を消費する必要があることがわかりました。 ディーゼルボイラーが消費する燃料の1日の平均量は、それぞれ24kgになります。専門的な条件での特定の消費率は、バーナーの電力に応じて計算されます。 計算式：0.1×バーナー容量。 コスト計算は、暖房シーズン全体に対して実行されます。
このようにしてください：
- 1時間以内に、10kWのボイラーは1kgのディーゼル燃料を消費します。
- 1日あたり24kgが消費されます。
- 平均的な暖房シーズンは100日間続きますが、半分の時間、ボイラーは50％の容量で稼働します。 計算の結果、実際の消費量は年間5000リットルの燃料に相当します。
燃費の差が20％を超えると気になります。 もし 最小流量 10 kWユニットの場合、1.25〜1.5 l / hになり、コスト増加の原因を見つけるために暖房システムを分析します。
ディーゼルボイラーでのディーゼル燃料の消費を減らす方法
暖房ボイラーでのディーゼル燃料の消費量は、多くの要因に依存します。 エネルギーコストの原因とその排除を理解することは、燃料の燃焼量を減らすための鍵です。次の方法で、ボイラーのディーゼル燃料の消費量を減らすことができます。
- バーナーを調整します-ほとんどの場合、問題は次の場合に発生します 設置作業独立して、または熟練していない専門家の関与を得て実施されます。 ほとんどの種類のバーナーを調整するには、特別なソフトウェアが必要になります。 工事により燃料費が10％削減されます。
- 室温センサーの設置と天候に依存する自動化。 住宅の部屋や路上に設置されたセンサーに接続されたマイクロプロセッサー自動化によってボイラーの動作を制御することで、ディーゼル燃料の燃焼量をさらに10〜15％削減します。
コントローラーは、部屋の熱と周囲温度の実際のニーズを考慮して、バーナーの最適な電力を選択します。 天候に依存する自動化により、燃料消費量に対する温度の影響が排除されます。 - インストール中に発生したエラーを排除します。 ディーゼル燃料とポンプを備えたタンクは十分に断熱されています。 保管場所の設置は、暖房付きの部屋でのみ行われます。
地下貯蔵施設を設置することを決定した場合、コンテナは土壌の凍結レベルより下に埋める必要があります。 燃料ラインと暖房システムのパイプ（通りや地面を走っている場合）は十分に断熱されています。 - 建物の暖房エリアに相当する熱発生器を選択してください。 電力とエネルギー消費の依存性は、次の関係を示す場合に特に明白です。 200m²の面積を暖房するには48kgのディーゼル燃料が必要ですが、より小さな部屋（100m²）を暖房する場合は、少なくとも15％の大幅なオーバーランが発生します。
