カーアラームaps2100の配線図。APSアラーム-詳細な概要と操作手順

APSアラームは、20年以上前にロシア市場に登場し、最も一般的なブランドの1つでした。 今日、APSセキュリティシステムは絶望的に時代遅れですが、それでも中古車に見られます。

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APSアラームの説明

APSカーアラームはSaturnMarketingLtdによって製造されました。 そしてロシア連邦の市場に積極的に供給されました。 彼らの運用データによると 技術仕様アラームは作成時に最新のものと見なされ、車両の保護を確保しました。 会話型コードと改善された要素ベースを備えた競合システムが開発されるにつれて、APS製品の市場シェアは低下し始めました。 販売可能 ワニ警報とSheriffはAPS製品ですが、ブランドが異なります。

APS-7000などの多くのアラームは、APS-4およびAPS-6イモビライザーを備えた前輪駆動VAZ車両への取り付けに特に適しているとメーカーによって位置付けられました。

装置

モデルに応じて、キットには次のものが含まれます。

  • エンジンスターター回路をブロックし、ロックと外部光信号を制御するためのコントローラーが組み込まれたメイン信号ユニット。
  • 2つのレベルの感度を備えたショックセンサー。
  • サービスモード押しボタンスイッチ;
  • 4つのボタンと双方向通信の可能性を備えたメインコントロールパネル。
  • APS-7000および7100のトップバージョンでは、液晶ディスプレイを備えた5ボタンのキーフォブが使用されていました。
  • 3つのボタンと一方向通信チャネルを備えた追加のリモートコントロール。
  • システムのステータスを示し、説明ではLEDと呼ばれるダイオード。
  • 通常のサイレン、一部のモデルでは、マルチトーン、たとえばAPS5200では6トーン。
  • モデルに応じて、メインワイヤーハーネスには13本または18本のワイヤーがあります。
  • ロック制御システム用ワイヤーハーネス、6本のワイヤー付き。
  • ボディパネルのエンドスイッチへのワイヤーハーネス。
  • ハードウェアと 補助要素（ダイオード、スイッチ）。

モデル3900パッケージの内容の例示的なビュー

機能性

アラームが発生した時点で、APSには競合他社にはなかった独自の機能がいくつかありました。 現在、システムオプションのリストは豊富に見えません。信号機能の多くは、現代の自動車の設計に直接実装されています。

標準機能の一般化されたリスト：

  • 独自のアルゴリズムを使用したメーカーによると、動的コードの使用。
  • 非アクティブ化のためにプログラム可能なコードを使用する機能。
  • 盗難防止機能アンチカージャック;
  • エンジンの動作をブロックするように設計された2つの追加出力の存在。
  • ターボタイマーモードを含め、パワーユニットが作動しているときに車の保護を確保する。
  • 内蔵のパワーウィンドウ制御システム-セキュリティモードをアクティブにした後にウィンドウを閉じます。
  • 追加情報ポケットベルを使用する可能性。
  • コントロールユニットと個々のドライブの両方を介したドアロックの操作の制御。
  • パニックモードの存在;
  • システムをサイレントにオン/オフする機能があります。
  • ショックセンサーの感度ステップを個別に制御してシステムのスイッチをオンにします。
  • サイレンなしでアラームモードをオンにする機能-外部照明機器による表示。
  • 車の保護の手動起動（コントロールパネルなし）;
  • アクティブ化されたアラームモードの2段階の非アクティブ化。
  • Valetサービスのアクティブモードについてユーザーに通知します。
  • 駐車場で車を検索する機能。
  • トランクロックなど、2番目のチャネルの出力を介した追加のデバイスの制御。
  • アラームモードの制限時間。
  • トリガーについてユーザーに通知する-武装解除時のサイレンによって、またはキーフォブに信号を与えることによって。
  • システムをトリップさせたリミットスイッチを指定する機能。
  • オンにしてこれらのノードをバイパスしたときの障害のある要素の表示。
  • 不揮発性メモリ;
  • ドアスイッチを任意の極性で接続する機能、およびフードスイッチとトランクリッドスイッチ。
  • APS-9000システムには独自のショートストップ機能があり、ショートストップ中（ロックにキーがない場合）にエンジンを停止しないようにすることができます。

多くのAPSシステムが製造されました 長い時間数回アップグレードしました。 古いバージョンと後続のバージョンの機能は異なる場合があります。

さらに、システムにはいくつかのプログラム可能な機能があります。

  • セキュリティモードを2段階で無効にする可能性。
  • 保護の自動アクティブ化。
  • ドアロックの調整可能なパルスパラメータ。
  • プログラム可能なコードを使用した緊急シャットダウン（すべてのモデルに適用できるわけではありません）。
  • イグニッションがオンになっているときのロックの自動制御（たとえば、APS-2350システムで実装）。

長所と短所

システムがロシア市場に登場したとき、それらには多くの利点がありました。

  • 低価格、特にAPS-1550や2000のようなシンプルなモデルの場合。
  • キャブレターと噴射エンジンを搭載した車に取り付ける機能。
  • 基本的でプログラム可能な機能の大規模なセット。
  • 標準および追加のパワーウィンドウで動作します。
  • 統一されたユニットと設置スキームを備えた幅広いモデル。
  • 簡単なセットアップ。
  • 内蔵の調整コンデンサでリモコンの信号レベルを調整する機能。

手術中に、マイナスの点が指摘されました：

  • 不安定な製品品質;
  • 自発的な操作;
  • 過度の感度（APS-1500システムに関する主な不満の1つ）;
  • ワイヤ絶縁体の色と説明書で指定されている色との不一致。
  • 特にAPS-2500および2550システムの場合、常に誤動作します。
  • 短い受信距離-実際には、キーフォブは10〜12m以内の距離からシステムを制御します。
  • プラグ内のワイヤの接続が不十分で、システム障害が発生します。
  • 細いワイヤと弱い絶縁体は時間の経過とともに壊れ、短絡と信号損失を引き起こします。
  • 特に初期バージョンのシステムでは、スペアパーツに問題があります。

ラインナップ

現在までに、APS-3700システムの在庫が約2300ルーブルであることがあります。

デュアルブランドシステム 保安官APSまたはワニAPS：

  • 保安官APS-2400-最大1800ルーブルの費用。
  • 保安官APS-2500-費用は約1900ルーブル。
  • 保安官APS-35ProおよびProT1-費用は2300ルーブル。
  • 保安官APS-35ProT4ルビーとT2シルバー-2400ルーブルの費用。
  • 保安官APS-2600ZX-約2300ルーブルの費用がかかります。

APSアラームは、GoldenChainなどの他の中国ブランドで見つかる場合があります。

ユーザーVolodymyrTarabanによって提供されたSheriffAPS-2500システムのレビュー。

人気の予算モデル

最も人気のある予算モデルの1つは、APS-5200カーアラームでした。 顧客は、追加のポケットベルと調整可能なショックセンサーを使用できるシステムを高く評価しました。これにより、誤検知の数を減らすことができました。 システムにはマルチトーンサイレンが装備されていましたが、これは競合他社と比較して珍しい出来事でした。

APS-5200システムパッケージの外観

同様の設計で、APS-5100の「シグナリング」は、切り捨てられた機能とキットにマルチトーンサイレンがないことで区別されました。 モデル1000、1100、または1350のアラームは、手頃な価格で、多くの場合、公式ディーラーによって設置されました。

人気のビジネスクラスモデル

自動始動機能を備えたアラームと高度な機能を備えたキーフォブは、より権威のあるものと見なされていました。 そのようなシステムは、モデル3900または5000、および9000でした。

顧客は、多くの機能についてシステムを高く評価しました。

  • 双方向通信チャネル。
  • 高度な強盗防止モード。
  • 離れた場所でモーターを始動する機能。
  • 偶発的なシャットダウンに対する保護。
  • ウィンドウコントロール。

写真は 一般的な形式自動始動付きのAPS-9000キット。 2つの感度調整ポテンショメータを備えたショックセンサーがはっきりと見えます。

APS-9000セット

インストールガイド

アラームを取り付けて構成する前に、ユーザーマニュアルを注意深く読み、アラームの取り付け図と車の電気回路を確認する必要があります。

アラームの設置

工具と材料を準備する必要があります（最小セット）：

  • はんだごて;
  • はんだとフラックス（酸ではない）;
  • 適切な断面のワイヤー片。
  • 追加の端子;
  • テスター;
  • レンチまたはソケットレンチのセット。
  • 平らで十字型の刺し傷のあるドライバー。
  • 電気テープまたは熱収縮チューブ;
  • ペンチ;
  • 取り付けナイフ;
  • ドライバーまたはドリル;
  • 直径6mmのドリル。

自分の手でAPSセキュリティシステムをインストールする場合の手順：

  1. メインモジュールの設置場所を決定します。 通常、ダッシュボードに配置され、キットの2本のネジで固定されます。 パネルフレームにケーブルタイでモジュールを固定することができます。 デバイスの漏れのため、コンポーネントの減衰やシステムの故障の可能性があるため、ユニットをエンジンコンパートメントに設置することはお勧めしません。 車の通常の電子機器の上にユニットを置くことは許可されていません。 通常のモジュールはさまざまな範囲の干渉源であり、信号送信機の動作の中断や範囲の大幅な縮小につながる可能性があります。
  2. 見つけるには 適切な場所サイレンを取り付けるため エンジン室。 デバイスは、垂直モーターシールドまたはフェンダーライナーに取り付けられています。 同時に、アーチや車の底からアクセスできないようにする必要があります。 設置場所に湿気や熱源、可動部品がないことを確認する必要があります。 洪水から保護するために、サイレンは、ボディパーツまたはエンジンブロックと反対の方向に配置されたソケットを下にして取り付けられています。 この設定により、デバイスのフルボリュームが保証されます。
  3. サイレンパワーハーネスをエンジンシールドの標準穴を通してユニットに配置します。 スタンドアロンサイレンを取り付ける場合は、デバイスにバッテリー電源を供給する必要があります。 保護ヒューズリンクは、デバイスメーカーの推奨事項（通常は3〜5アンペア）に従って回路で使用する必要があります。 スタンドアロンサイレンには鍵穴操作スイッチが装備されています。 スイッチへのアクセスは妨げられていない必要があります。
  4. キットのエンドスイッチを取り付けます。これは、ハッチバックまたはステーションワゴンのボディを備えた車両のトランクリッドと、フードリッドを保護するように設計されています。 リミットスイッチを取り付ける必要があります 金属パネル体、提供 信頼できる接続質量あり。 スイッチの位置は、水が溜まる可能性のある閉じた空洞内に配置しないでください。 最適な場所は、標準のゴム製シールで浸水から保護された下端の平面です。 設置時には、腐食の発生を防ぐために、トレーラーを特殊なグリースで潤滑することをお勧めします。 取り付けには、直径6〜7mmのボディパネルの通常の穴または追加の穴またはアダプタープレートブラケットを使用できます。
  5. リミットスイッチからブロックまでの配線を敷設します。 自分の手で置くときは、ワイヤーに張力がかからず、折り目がないことを確認する必要があります（特にボディパネルの鋭いエッジ）。 この規則を怠ると、絶縁のほつれや配線の短絡が発生し、誤警報やAPSセキュリティシステムの破損が発生します。
  6. インストルメントパネルにシステム操作パラメーターのビジュアライザーをインストールします。 ダイオードは、パネルの接合部または ドリル穴直径6mm。 要素は任意の場所に配置できます 便利な場所キャビンで。 運転席や車外では、所有者にインジケーターがはっきりと見えるようにする必要があります。 穴を開けるときは、近くに標準のハーネスが敷設されていないことを確認してください。 ダイオードは穴にぴったりとはまり、穴に保持されている必要があります（接着剤を使用して固定できます）。
  7. 隠された場所に置きますが、所有者はサービスモードボタンにアクセスでき、そこからユニットまでワイヤーを敷設します。 キーは通常、インストルメントパネルスクリーンの内面、センターコンソールのカバーの下、または取り付けボックスのリレーボックスとヒューズボックスの後ろにあります。
  8. ショックセンサーを取り付けます。 メーカーは、インストルメントパネルの後ろにある金属製のモーターシールドに取り付けることを推奨しています。 センサーは客室の側面から配置され、デリバリーセットのセルフタッピングネジで固定されます。 ケーブルタイを使用して、デバイスをダッシュ​​ボードブラケットに配置できます。 設置場所は、感度制御への妨げのないアクセスを提供する必要があります。 センサーは、アラームのセットアップ中および操作中に調整されます。
  9. 主な要素を配置した後、システムを車両の車載ネットワークに接続できます。

アラームリミットスイッチは、少なくとも6mmの作動ストロークが必要です。 カバーを開くとき、スイッチステムは、構造リミッターにぶつかるまで、計算された高さまで上昇する必要があります。

配線図

APS-2600ハーネスの配線図

ワイヤの接続を開始する前に、次のことを行う必要があります。

  • 追加の制御リレーの接点の間にダイオードを取り付けます（システム出力はダイオードのアノードに接続されています）。
  • バッテリーをオンボードネットワークから切断するか、アラーム電源ハーネスからヒューズを取り外します。

接続は、例としてAPS-2600シグナリングを使用して考慮されます（他のシステムでは異なる場合があります）。

  1. メインハーネスの白い線（12ピン）をサイドライトの正電源回路に接続します。 ケーブルはパルス信号を供給するように設計されており、15アンペアの回路で最大電流が流れるように設計されています。 プラス線を接続するために、通常のハーネスではタイインが使用されます。 その場所ははんだで接続され、熱収縮チューブまたは絶縁テープで絶縁されています。 ワイヤーは、可動要素（ロッド、レバー）から離れた場所に配置する必要があります。
  2. 赤いワイヤーをパーキングライト制御回路に接続します。 ケーブルの設計には、15アンペアの可融性インサートがあります。
  3. 白い縞模様の赤い線は、正の電圧（システムへの主電源）を供給するために使用されます。 許容電流-5アンペア以下。
  4. サイレンに電圧を供給するために、黒い縞模様の白いワイヤーが使用されます。 サイレンからの応答ケーブルは赤い絶縁体です。
  5. メインハーネスの黒いワイヤーを車体に接続します。 確実にすることが重要です 高品質システムのパフォーマンスはそれに依存するため、連絡してください。 本体に溶接された標準のボルトまたはスタッドに接続することをお勧めします。 この取り付け方法では、ワイヤの端に追加の端子が装備されています。 拡張には、 銅ケーブルメインセクション以上のセクションがあります。
  6. 紺色の絶縁体を備えたワイヤを外部リレーの出力に導きます。 アクチュエータの動作には回路定格（最大0.3アンペア）を超える電流が使用されるため、ケーブルをアクチュエータに直接接続することはできません。
  7. 濃い緑色のワイヤーは、フードまたはトランクスイッチを接続するために使用されます。
  8. 紫色の編組線は、正極性のドアスイッチを接続するために使用されます。 極性の種類は、次の方法で判別できます。 配線図車両。 このようなデバイスは、ほとんどのフォードモデルで使用されていることに注意してください。 ケーブルは、スイッチの1つの出力ピンに接続されています（ 並列回路インジケータ接続）。
  9. 負のドアスイッチを使用するスキームを使用する場合、接続が適用されます 茶色のワイヤー。 パープルは無料のままです。 接続方式も同様です。
  10. 機械のイグニッションスイッチのプラスの電源線を見つけます（イグニッションがオンでスターターが作動している状態）。 ハーネスからの黄色いケーブルを接続します。
  11. スターターインターロック回路を追加のリレーを介してオレンジ色のワイヤーに接続します。
  12. サービスボタンハーネスを青いコネクタに接続します。
  13. LEDインジケータの白いコネクタを接続します。
  14. 2つのコネクタにセンサーパッドを取り付けます 白色（各4ピン）。
  15. ロック制御ブロックの6本のワイヤーを外します。 以下は、いくつかの典型的なインストール方法です。
  16. インストルメントパネルの要素の間にアンテナの細い黒いワイヤーを引っ張り、ケーブルタイで固定します。 アンテナは、定格の配線の近くに配線しないでください 大電流例：電動パワーステアリング。
  17. バッテリーを接続するか、ヒューズを交換してください。
  18. ノブを回してショックセンサーの感度を調整します（回転角度270度）。 ポテンショメータを反時計回りに回して停止し、ドアとカバーを閉じてシステムの電源を入れます。 6〜10秒後、中程度の力でバンパーをパンチします。 アラームの感度を決定し、アラームしきい値を設定します。通常、アラームしきい値より30％低く設定します。 動作中に、センサーの感度を調整する必要がある場合があります。
  19. ワイヤーハーネスの配線を確認し、緩んだ部品を結束バンドで固定します。
  20. パラメータプログラミングを実行します。

以下は、Model-2700信号素子（他のAPSシステムで使用）のいくつかの配線図です。

自動開始ボタンは、アンテナに近い方の端にあります

ニュートラル設定は次のように行われます。

  1. 停止後、ギアシフトレバーを中央位置にセットし、パーキングブレーキをかけます。
  2. ロックからキーを外し、車を降ります。 アイコンが画面上でアクティブになります。 実行中のエンジン、および実行時のカウントダウンが開始されます。
  3. セキュリティモードを有効にします。 エンジンが停止し、自動始動の準備が整います。

温度センサーからの信号または24時間周期で始動を制御することが可能であり、必要な機能をアクティブにすることができます。

  1. イグニッションをオフにして、サービスモードボタンを4〜5回押します。
  2. イグニッションをオンにすると、サイレンが4〜5回作動します。
  3. サービスボタンを押して、モードをアクティブまたは非アクティブにします。
  4. イグニッションをオフにします。

打ち上げは、キャビン内の温度センサーからのデータに従って実行されます。デフォルトではマイナス10ºСで、値を調整できます。 スイッチを入れるには、上記の方法、または自動実行ボタンを押しながらトランクを開く方法があります。 デイリースタートを有効にするには、オートスタートボタンとサイレント操作ボタンを同時に3秒間押すことができます。

トラブルシューティングとアラームの無効化

APS-2700、2800、または2900システムでは、動作中に故障が発生します。

  1. 接点の腐食とリミットスイッチの固着。 予防のために、ノードの定期的な清掃と注油が必要です。 壊れたスイッチは新品（標準品）に交換しております。
  2. ランプまたはヒューズの故障による光信号の故障。 回路の状態を確認し、短絡の原因を取り除きます。
  3. 接点の湿気による本体またはサイレンの動作の中断。 ワイヤーハーネスを外し、乾かして、接点用の特殊グリースで潤滑します。 湿気の侵入の原因を突き止め、それを排除するか、デバイスをより保護された場所に移動します。
  4. キーフォブの障害-1つまたはすべてのボタンを押してもシステムが応答しません。 電池の状態を確認し、新品と交換してください。 リモコンが水に浸かったら、分解して乾かし、アルコールで接点をそっと拭く必要があります。 ボタンや電子部品が破損している場合は、修理のためにデバイスを返却してください。 復旧できない場合は、セキュリティシステムを変更する必要があります。
  5. リモコンとコントロールユニットの通信チャネルの非同期化。 自発的に、または干渉が発生したときに発生する可能性があります。 後者の場合、緊急時にシステムの電源を切り、干渉エリアから移動することをお勧めします。 次に、ユーザーはリモートの動作を確認し、必要に応じてシステムのメモリにそれらを上書きします。
  6. センサーを調整する必要があることを示す誤検知。 メーカーは、ショックセンサーの感度を季節調整することを推奨しています。

アラームを無効にする

キーフォブが壊れたときにAPS-1300を無効にするには、次のことを行う必要があります。

  1. ドアを開けると、アラームが鳴ります。
  2. イグニッションシステムをオンにします。 次に、5秒以内に、サービスボタンを「オン」の位置に切り替える必要があります。 システムが非アクティブになり、LEDインジケータが連続動作に変わります。
  3. エンジン始動および点火システムの動作を確認してください。

アラームについて 双方向通信キーフォブの表示では、手順が少し異なります。

  1. ドアを開けてアラームを鳴らすと、キーフォブ画面のドアを開けるアイコンが点灯し、メロディーが鳴ります（またはバイブレーション信号が鳴ります）。
  2. イグニッションを作動させ、アラームがトリガーされてから15秒以内にサービスボタンを押してください。 システムはオフになります。
  3. アラームがシークレットコードを使用して緊急武装解除用に構成されている場合は、ボタンを数回押す必要があります（プログラムされた番号に従って）。 コードは2〜9の範囲の値です。

セットアップ中に非アクティブ化手順のタイプがプログラムされている間、ボタンまたはコードによって多くのAPSデバイスをオフにすることができます。

このようなシステムの例としては、モデル2700があります。これでは、11〜99の範囲の2桁のコードを無効にする必要があります。

  1. ドアを開けてこのアラームモードをトリガーしてから、キーをイグニッションに挿入します。
  2. 一連のアクションを実行します-イグニッションをオン/オフ/オンにします。
  3. ボタンを押して、コードの最初の桁をダイヤルします。
  4. イグニッションをオフにしてから再度オンにします。
  5. 2番目の番号を入力します。 手順が正しければ、システムは2回の短いビープ音と2回のアラーム点滅でシャットダウンします。

コードが3回間違って入力された場合、アラームモデルに応じて、APSシステムはしばらくの間ブロックされます（最大30分）。 ロックを解除した後、コードの入力を再試行できます。

さまざまなモデルの保安官警報インストールマニュアルをPDF形式でダウンロードします

リンクを使用して、SheriffAPSカーアラームを設定および管理するためのサービスマニュアルをダウンロードできます。

自動車愛好家は何を期待していますか セキュリティシステム？ もちろん、高度な保護、十分なサービス機能のセット、自己組織化（設定）の可能性、および安定した動作。 APSアラームはすべての基準に適合します。 盗難防止システム市場で最も成功している製品の1つと言っても過言ではありません。

この製品の機能をより詳細に知ることにした車の所有者は、リクエストApsの検索エンジンの結果に混乱する可能性があります。 ほとんどの場合、ユーザーには自動の特性に関する記事のリストが表示されます 消防システム（APS）ですが、正しい略語（APS）を使用すると、このブランドのカーアラームに関する必要な情報が利用可能になり、運転手は設置と操作が約束するすべての利点について学ぶ機会が得られます。

セキュリティ機能の高効率

APSカーアラームのメーカーは、Keeloq動的無線チャネル傍受保護コードに依存しており、誤解されていませんでした。

このテクノロジーは時代遅れであり、コードグラバー（「耳にした」コードをデコード、記憶、繰り返すように設計されたデバイス）を使用して、このようなセキュリティバリアを簡単に回避できるという情報は単なる神話です。 ハッキングできるのは、ブランドのすべてのシステムに1つのキーを使用するスキームに従ってメーカーが使用する、最も失敗した実装のみです（このような失敗したテクノロジーは、Apsとは関係ありません）。

ここでは別の原則が適用されます。キーフォブからシステムに無線チャネルを介して送信されるパケットの形式は、ボタンを次に押すたびに変化します（以前に使用されたアラームコードは単に破棄されます）。つまり、それらを書き留めて、その後の武装解除のために繰り返します。

このテクノロジーは、価格カテゴリとモデル（aps1500、aps 3900、aps 5100、またはaps 9000）に関係なく、すべてのAPSアラームに使用されます。

予算モデル：機能


このブランドのアラームの人気のもう1つの秘密は、Apsセキュリティシステムが誇ることができる最適なオプションのセットにあります。 運転手は彼が彼のお金のために取得したい機能のどれを選択する権利を持っています。 モデルの選択肢は膨大で、オプションの機能は異なります。 誰かが十分な最小値を好むでしょう：

  • 一方向通信（盗もうとすると、音のサイレンだけが機能し、他の信号-キーフォブ、電話のアラートは受信されません）;
  • 中央ロック制御（コントロールパネルを使用したドアの自動ロック解除/ロック）;
  • サービスモード（バレットボタン、バインド、キーフォブの再プログラミング、緊急解除に必要）。
  • 「パニック」モード（たとえば、注意を引いたり、駐車場で車を検索したりするために、必要に応じてリモコンから音と光のアラームをオンにする機能）。
  • サイレントアーミング/武装解除（アラームは1回も鳴らずにオンまたはオフになります）;
  • ステータスLED（LEDは、セキュリティモードがオンかオフかを理解できるビーコンの一種です）。

これらの機会が十分であり、より広い機能に対する過剰な支払いが運転手の計画に含まれていない場合は、次のモデルに注意を払う必要があります。

APS 2500、3700、2550、3900、aps 2900（取扱説明書には、これらのapsアラームをインストールした後にマシンの所有者が使用できる特定の機能のリストが明確に示されています）。

ビジネスクラスモデル：拡張オプションセット


1ステップ高いAPSアラームは、より幅広いサービス機能で所有者を満足させることができます。 彼らの兵器庫には、次のような便利なオプションもあります。

  1. フィードバック 。 システムは、サウンドサイレンだけでなく、キーフォブである電話のメッセージによってハイジャックの試みについて通知します。
  2. アンチカージャックモード（強盗防止）。 ボタンを押してから30秒後（イグニッションをオフにした状態）の強盗攻撃中にエンジンをブロックします。
  3. アンチハイジャックモード。 運転中にエンジンをブロックします。 2つのオプションを提供します。
    • パッシブ（車の所有者が運転していて、攻撃者が助手席から車両を所有しようとしている場合に関連します）;
    • アクティブ（マシンがすでに侵入者によって制御されているが、キーフォブの範囲内にある場合に使用されます）。
  4. 自動エンジン始動。 モーターは特定の条件下で動作を開始します：特定の時間、特定の気温、特定の時間間隔の後（アラームなしの自動起動はより多くの費用がかかります）。
  5. 快適性を高める機能。 最も便利なオプションの1つは リモコン、 含む：
    • パワーウィンドウ;
    • ドア、フード、トランクロック;
    • 「丁寧な室内照明」;
    • 方向指示器.

それはただ 短いレビューこのラインの便利なアラームオプション（aps 2100、2800、5300、2700）。 各モデルは、上記の機能とボーナスオプションのセットです。 したがって、たとえば、aps 7100双方向はパッシブエンジンブロッキングモードでも満足でき、aps2300は自動リアーミングで満足できます。

魅力的な要素：手頃な価格の設置と接続


APSアラームを自動車愛好家にとって魅力的なものにする他の理由は何ですか？ コストだけでなく、インストールと接続も節約できる機会です。 このイベントを自分で開催することはかなり可能です（専門家への支払いにお金をかける必要はありません）。

必要なのは、システム要素の適切なローカリゼーションに関する情報と 詳細図接続。 apsアラームの新しい所有者を支援するために、パッケージに必須の取扱説明書が含まれています。

APSアラームを独自に設置することを決定した運転者の知人に、以下の点に関するこのマニュアルの関連セクションからの有用な情報：

  1. システム要素の場所。 警報部品の配置の基本原理：加熱部品から離れ、湿気から保護されていない場所（インストルメントパネルの下/後ろの中央ユニット、フロントガラスのアンテナ、ホーンを下げたフードの下のサイレン、設置の詳細マニュアル）。
  2. 繋がり。 最初のルール（これも黄金色で信頼性が高い）は、製造元の推奨事項をバイパスせずに、指示に示されているスキームに従って動作し、そこで点灯することです。これにより、すべてが安定して長期間機能します。 特別な知識は必要ありません。理解できない瞬間はありません（すべてが説明に明確に記載されています：赤い線から緑の線、黄色から黒の線）、アクセス可能で理解しやすい、間違いを犯すのは非現実的です。

それで全部です。 APSアラームがインストールされ、必要なパラメーターを構成するためだけに残ります。

梨を砲撃するのと同じくらい簡単です：保護システムのプログラミング


最初のタスクは、キーフォブをバインドすることです（コントロールパネルが他のアラーム要素に接続されるまで、100％の保護も便利な操作も問題外ではありません）。 ステップバイステップで動作し、数分で自分でキーフォブをアクティブにすることができます。

キーフォブをバインドするために必要なアクションの詳細なアルゴリズム（たとえば、すべてのモデルに関連するaps 1350）は次のようになります。

  • ステップ1 。 イグニッションを5回オン/オフします（システムの動作：音声信号-5回の短いサイレン、光信号-5回の短い点滅）。
  • ステップ2。 サービススイッチ「Valet」を「ON」の位置に移動し、「OF」の位置に変更して、アクションを5回繰り返します（システムの動作：変更なし）。
  • ステップ3 キーフォブの大きな左ボタンを押します（システムの動作：システムがプログラミングモードへの移行について5つの音と光の信号で通知されてから10秒以内に、その後の1回の短いビープ音は、キーフォブがセキュリティメモリに入力されました）。
  • ステップ4 後続のキーフォブごとにアクション番号3を繰り返します（システムの動作：新しい要素の記憶ごとに、対応する数の短いビープ音が鳴ります。たとえば、3つ目は3つ目のキーフォブが保存され、2つ目は2番目のリモコンがメモリに保存され、1つ-最初のキーフォブが「登録」されます）。
  • ステップ5 すべてのキーフォブを登録してから10秒後に、プログラミングモードが終了するのを待っています。アラームは自動的にオフになります（システムの動作：5つの短いアラーム信号）。

2番目のタスクは、使用可能な機能をプログラム（構成）することです。 ここではすべてが単純です。指示に従って明確に行動する必要があり、すべてがうまくいきます！

APS：まだ完璧ではありませんが、完璧を目指しています


警報システムの操作の失敗は、すべての所有者が直面する可能性のある必然性です 車両。 残念ながら、質問：キーフォブなしでスターライン、ファラオ、パンサー、APSアラームをオフにする方法はまだ関連しています。 将来的には、ブラウザの検索バーに、車にセキュリティシステムデータをインストールした車の所有者からの同様のクエリが読み込まれない可能性がありますが、現在はその場所があります。

このブランドの主な問題 保護システム apsアラームがキーフォブに応答しないという事実にあります。 この現象の理由は次のとおりです。

  • コントロールパネルの電源の充電が不十分です、無線チャネルを介して送信されたパルスは、パケットに暗号化されたコマンドを転送できません（キーフォブの古いバッテリーが切れた、信号強度が低下した、電源を交換する時期です）
  • システム要素間の再同期マシンにインストールされ、コントロールパネル（バレットサービスボタンを使用してキーフォブを書き換えることで関係を復元できます。 ステップバイステップガイドこれを行う方法については、取扱説明書を参照してください）。

上記の要約：APSアラームは、盗難に対する最も快適で効果的な車の保護であり、 最高の製品この市場セグメント。 それで、もっと良いものを探すのは理にかなっていますか？

A.P.S. 2100
操作および設置マニュアル


A.P.S.の機能 2100：

*2つの2ボタン/3チャンネルのプログラム可能なキーフォブ送信機
*ダイナミック Keeloqコード
※盗難防止機能「アンチカージャック」
*2レベル磁気共鳴ショックセンサー
*6トーンサイレン
*スターターまたはイグニッションロック
*ドアロックを制御するための内蔵リレー
*パーキングライト制御用の内蔵リレー
*「バレー」スイッチ
*多機能 LEDインジケータシステムステータス（LED）
*パニックモード
*システムのサイレントアーミングとアーミング解除
*ショックセンサーを無効にして武装
*自動アーミングの一時的な無効化
*2ステップでアラームモードを無効にします
*バレットモード有効警告
*期間限定アラームモード
* 2番目のチャネル出力（トランクのロックを解除するため、または追加のアクセサリを接続するため）
*光と音の確認信号
*警告システムがトリガーされました
*システムをトリガーしたセンサーまたはトリガーの表示
*システムの誤動作の兆候
*障害のあるゾーンまたは回路をバイパスする
*正および負のドアトリガー入力
*フード/トランクトリガーを接続するための入力
*電源オフ時にシステム状態を保存します

プログラム可能な機能：

*自動（パッシブ）アーミング
*ロックドア付きの自動アーミング
*イグニッションがオンになっているときの自動ドアロック
*イグニッションがオフになっているときのドアの自動ロック解除
*サイレン確認信号を無効にする
*自動再武装
*ドアロックによる自動再武装
*自動（パッシブ）エンジンブロッキング
*誤警報防止機能
*武装前の30秒の遅延*
*ドアロックへの出力パルス1または4秒。

*室内照明の消灯が遅れている車にシステムを設置する場合

前書き

A.P.S.をご購入いただきありがとうございます。 2100！ このシステムは、ロシアのお客様の要望を考慮して設計および製造されており、操作のシンプルさと信頼性（産業用タイプのMicroChipマイクロプロセッサを使用して実現）、プログラミングの容易さ（システム構成により、最小限のシステム設定）、ほぼすべてのタイプの車にインストールできます。

システム内 A.P.S. 2100本当に必要なすべての機能があります：動的コード、スターターまたはイグニッションロック（オプション）、リモートシャットダウンの可能性がある2レベルのショックセンサー、 バレースイッチ、ドアロックとパーキングライトを制御するための内蔵リレー、2番目のチャネル出力、アンチカージャック、パニックモード、多数のプログラム可能な機能など。

セキュリティシステムの3つの主要コンポーネントに注意してください。

*キーホルダー送信機
*システムステータスLED（LED）
*バレースイッチ

キーホルダートランスミッター 動的コード

カーアラームキットには、KEELOQマイクロプロセッサに基づく動的コードを備えた2つのキーフォブが含まれています。 送信機ボタンを押すたびに、コードは自動的にランダムに変更されます。 したがって、システムは、グラバーコードを使用して送信機のコードを「傍受」しようとする試みから保護されます。

運転中に、キーフォブ送信機とシステムの本体のコードが同期していない場合があります（たとえば、送信機のボタンを車から30回以上離した場合）。 この場合、車両に近づき、送信機ボタンをすばやく2回押すだけです。

キーフォブ送信機には、大きな左ボタンと小さな右ボタンの2つのボタンがあります。 これらのボタンの機能を以下に示します。

大きな左ボタンoは、システムの武装と武装解除に使用されます。

小さな右ボタンoは、システムをサイレントにアームおよびアーム解除し、2番目のチャネル出力を制御し、大きな左ボタンと一緒に、システムをアームしてショックセンサーを無効にするために使用されます。

両方のボタンを同時に押すと、リモートの「パニック」モードが制御され、盗難防止アンチカージャック機能が有効になります。

システムステータスLED（LED）

LEDは、車の所有者に警報システムの状態を通知し、システムが停止した原因となったゾーンまたはトリガーを示します。

バレースイッチ

このスイッチを使用すると、システムのセキュリティ機能を一時的に無効にすることができます（システムをValetサービスモードに移行します）。 また、送信機を紛失した場合のシステムの緊急武装解除、アンチカージャックモードの無効化、システム機能のプログラミング、および新しい送信機のプログラミングのために、イグニッションキーと組み合わせて使用​​されます。

マニュアル

1.送信機を使用してシステムを準備する

イグニッションをオフにし、車から降りて、すべてのドア、フード、トランクが閉じていることを確認します。 送信機の大きな左ボタンを1回押して放します。 確認用のサイレン音が1回鳴り、パーキングライトが1回点灯し、LEDがゆっくり点滅し始めます。 また、システムは自動的に車のドアをロックし、スターター（またはイグニッション）を無効にします。

2.ショックセンサーを無効にしてシステムを準備する

ショックセンサーを無効にしてシステムを作動させるには、送信機の左大ボタンを押して放し（サイレンが1回の確認音を鳴らし、サイドライトが1回点灯します）、3秒以内に右小ボタンを押して放します。 サイレンがさらに1回の長い確認音を鳴らし、パーキングライトが数秒間点灯して、システムが作動していることを確認しますが、ショックセンサーの入力は無効になっています。

3.武装時に障害のあるゾーンをバイパスします

1.ドア、フード、トランクの1つが閉じていない場合、またはこれらの回路の1つに障害がある場合、送信機を使用してシステムを作動させると、（1つではなく）3つのサイレン音が鳴り、パーキングライトが点滅します。 3回。 これにより、開回路または障害のある回路がバイパスされ、LEDが30秒の休止で2回または4回点滅して、障害のある回路またはバイパスされた回路（それぞれドアまたはフード/トランク）を示します。
2.ショックセンサー回路に障害がある場合、システムが作動してから5秒後（つまり、1つのサイレン信号の後）に、さらに3つのサイレン信号が聞こえ、パーキングライトが3回点滅します。 この場合、LEDは30秒の休止後に3回連続して点滅します。
3.「バイパスされた」アーミング回路が閉じられるか修復されると、システムはそれもすぐにアーミングします。

4.自動（パッシブ）システムアーミング

1.イグニッションをオフにし、車両を出て、すべてのドア、フード、トランクが閉じていることを確認します。 最後のドアが閉じられるとすぐに、LEDがすばやく点滅して、システムが自動作動する前にカウントダウンしていることを示します。 最後のドアが閉まった30秒後、サイレンが1回鳴り、サイドライトが1回点灯し、LEDがゆっくり点滅します。 この時点で、システムは自動的に車のドアもロックします（機能2が有効になっている場合、スターター（またはイグニッション）をブロックします）。

オートアーミング前の30秒間のカウントダウン中にドア、フード、トランクのいずれかが開かれると、LEDが消灯し、タイミングが停止します。 すべてのドア、フード、トランクが再び閉じられると、LEDが再びすばやく点滅し、30秒のカウントダウンが最初からやり直します。

自動アーミング機能（機能＃1および＃2）はプログラム可能であり、クライアントの要求に応じて無効にすることができます。 プログラミング手順は、「プログラム可能なシステム機能」セクションで説明されています。

注意：自動アーミングモードでは、開回路または障害のある回路のバイパス機能が機能します！または、これらの回路の1つに障害がある場合、自動アーミングは開始されません。ただし、を使用していつでもシステムを準備できます。送信機。

ショックセンサー回路のみが故障している場合（オートアーミングの5秒後）、サイレンはさらに3回ビープ音を鳴らし、パーキングライトは3回点滅し、LEDは30秒間休止した後、3回連続して点滅します。この回路はバイパスされています。
2.オートアーミング機能を一時的に無効にする場合は、イグニッションをオフにし、3秒以内に、サイレンが1つの短い確認信号を出すまで、送信機の左大ボタンを押し続けます。 その後、オートアーミング機能（またはこの機能が有効になっている場合は自動エンジンブロック機能）は、車両のドアが開閉されているかどうかに関係なく、次のイグニッションがオンになるまで一時的に無効になります。

5.エンジンの自動（パッシブ）ブロッキング

何らかの理由で自動アーミング機能（ドアのロックの有無にかかわらず）を使用したくない場合でも、自動エンジンロック機能（プログラム可能な機能＃8）を使用できます。

この機能が有効になっている場合-イグニッションがオフになってから30秒後（車のドアが開閉されたかどうかに関係なく）、システムはエンジンブロックを自動的にオンにするだけです（イモビライザーと同様）が、車はロックされませんドアまたはドア、フード、トランクトリガー入力またはショックセンサー入力に応答します。 その後、LEDがゆっくり点滅します。

システムが自動エンジンロックモードの場合：

※イグニッションをONにすると、サイレンが10秒間警告音を鳴らします。 この間にイグニッションがオフにならず、システムが武装解除されていない場合、サイレンは3分間、またはイグニッションがオフになるまでオンになります（これが以前に発生した場合）。
*電源をオフにしてから再度オンにすると、システムはすぐに動作します。 アラームモードの終了後、システムは「フル」アームモードに切り替わります。
*送信機の左大ボタンを押して放すと、いつでもシステムを作動させることができます。 同時に、サイレンから確認信号が1回聞こえ、パーキングライトが1回点灯し、LEDがゆっくり点滅し始めます。 システムはまた、車のドアを自動的にロックします。
*自動エンジンブロックモードがオンのときにシステムを武装解除するには、最初にシステムを「フル」モードで武装させ（左大送信機ボタンを押して放し）、次にシステムを武装解除します（左大を押して放します）。送信機ボタン）。 送信機を紛失したり誤動作したりした場合は、バレットスイッチを使用してシステムの武装を解除することもできます。
*この機能は、イグニッションをオフにしてから3秒以内に送信機の左大ボタンを押し、サイレンが短い確認信号を出すまで押し続けることによって一時的に無効にすることもできます（上記を参照）。

6.保護がオンのときのシステムの操作。 警告モード。

1.車体を軽く押すか叩くと、警告モードがオンになり、サイレンが5回のクイック警告音を鳴らします。
2.衝撃がより深刻な場合、またはドア、フード、トランクが開いている場合、アラームモードがオンになります。サイレンとパーキングライトは30秒間（または送信機からアラームモードをオフにするまで）継続して作動します。 。 30秒後にすべてのドア、フード、またはトランクが閉じられると、システムは自動的に再作動します。 回路の1つが開いたままの場合、アラームモードの30秒サイクルが繰り返されます。 ただし、5サイクル後、サイレンとパーキングライトがオフになり、システムは開回路をバイパスして作動します。 すべての回路が閉じられると、システムは自動的にそれらをすぐに再び作動させます。
3.システムがトリガーされたら、30秒のアラームサイクルが終了する前に送信機の左大ボタンを1回押して放すと、サイレンが鳴るだけです。 システムは武装モードのままになります。 次に、送信機の大きな左ボタンをもう一度押して放すと、4つのチャープ音が聞こえ、パーキングライトが4回点滅し、システムが武装解除されます。 LEDは、システムをトリガーしたゾーンを示します。

7.誤警報防止機能

システムの誤警報を最小限に抑え、他の人の邪魔にならないようにするために、プログラム可能な誤警報防止機能（機能番号9）を使用できます。 この機能が有効になっている場合：

*ショックセンサー警告ゾーンが30分以内に10回トリガーされた場合、このシステム入力は1時間（またはシステムが解除されるまで）自動的に無効になります。
*本震センサーゾーンが60分以内に5回トリガーされると、このシステム入力も1時間（または、システムが解除されるまで）自動的に無効になります。

ショックセンサーの異なるゾーンの一時的なシャットダウンは、互いに独立して発生します。

8.システムの武装解除。

送信機の左大ボタンを1回押します。 2つのサイレン音が聞こえ、サイドライトが2回点滅し、システムが車のドアのロックを解除し、スターター（またはイグニッション）ロックを無効にします。

自動リアーム機能（機能＃5）が有効になっている場合、ドア、フード、トランクのいずれかが開いているか、点火が行われていない場合を除き、LEDがすばやく点滅し、システムは30秒後にリアームします。オンになっています（センサー回路に障害がある場合、5秒後にさらに3回のビープ音が聞こえ、パーキングライトが3回点滅し、センサー回路がバイパスされます）。 機能No.6も有効になっている場合、システムは再武装時に車のドアをロックします。 システムの武装解除後30秒以内に、ドア、フード、トランクのいずれかが開くか、イグニッションがオンになると、LEDが消灯し、自動再武装機能がキャンセルされます。

9.システムのサイレントアーミングとアーミング解除

サイレンの確認なしでシステムを作動または解除するには、右の小さいボタンを押します。 その後、パーキングライトとLEDは通常どおり機能します。 さらに、システムがトリガーされると、サイレンがすぐにオンになり、30秒のサイクル全体が鳴ります。

サイレン確認信号を完全にオフにすることもできます。 プログラミング手順は、「プログラム可能なシステム機能」セクションの機能＃5で説明されています。

警告：システムをサイレントに起動または解除する場合、3番目と4番目のチャープ（開回路または障害回路の警告とシステムトリガー警告）は消音されません。

10.システムアラート

システムの武装解除時に4つのサイレン信号が聞こえる場合、これは、システムが不在中にアクティブ化されたことを意味します。 LEDは一時停止後に特定の回数点滅し、どの回路がシステムをトリガーしたかを示します。

*システムがドアトリガーまたはイグニッションをオンにすることによってトリガーされた場合-一時停止した後、LEDが2回点滅します。
*システムがショックセンサーのメインゾーンからトリガーされた場合-一時停止した後、LEDが点滅し、玉座が点滅します。
*システムがフードまたはトランクによってトリガーされた場合-一時停止した後、LEDが4回点滅して点滅します。

イグニッションをオンにすると、システムの動作に関する情報が消去されます。

11.イグニッションがオンになっているときの自動ドアロック

機能＃3が有効になっている場合、システムは5秒後に車のドアを自動的にロックします。 運転中の安全を確保するためにイグニッションをオンにした後。 同時に、5秒以内の場合。 イグニッションをオンにした後、ドアの1つを開閉すると、この機能がキャンセルされ、誤って車のキーをロックすることがなくなります。

12.イグニッションがオフになっているときのドアの自動ロック解除

機能＃4が有効になっている場合、システムはイグニッションがオフになった直後に車のドアのロックを自動的に解除します。

この機能はプログラム可能であり、クライアントの要求に応じて無効にすることができます。 プログラミング手順は、「プログラム可能なシステム機能」セクションで説明されています。

13.2番目のチャネル出力

システムの2番目のチャネルの出力（ほとんどの場合、次の目的で使用されます） リモートオープニングトランクロック）は、送信機の右小ボタンを3秒間押し続けるとアクティブになります。

2番目のチャネルの出力の制御は、保護が解除され、イグニッションがオフになっている場合にのみ可能です。 これにより、運転中に誤ってトランクのロックが解除されるのを防ぐことができます。

14.「バレー」モード

係員モードは次の目的で使用されます。

1.システムのセキュリティ機能を一時的に無効にします（サービスモード）。 バレーモードは、システムの電源をオフにしてから再びオンにしたときに保持されます。
2.キーフォブ送信機を紛失または忘れた場合、またはキーフォブ送信機が正常に機能しない場合（たとえば、バッテリーが切れた場合）のシステムの緊急シャットダウン。
3.アンチカージャックモードの無効化（以下を参照）

バレーモードの有効化：

1.車のドアを開けます（システムが武装している場合、サイレンがすぐに鳴ります）
2.イグニッションをオンにします
3. 5秒以内に、バレットスイッチを「オン」の位置に回します。
4.サイレンがオフになり、LEDが点灯して、システムがバレットモードになっていることを示します。

注意：システムがバレットモードの場合、イグニッションがオフになるたびに、サイレンが2回の短いビープ音を鳴らして、システムのセキュリティ機能が無効になっていることを通知します。 車が保護されないままにならないように、必要がなくなったらバレットモードをオフにすることを忘れないでください！

係員モードをオフにします。

1.イグニッションをオンにします
2. 5秒以内に、バレットスイッチを「オン」の位置に回します
3.LEDが消灯します

システムがバレットモードの場合、送信機を使用して車のドアのロックを解除およびロックし、パニックモード、アンチカージャックモードをオンにして、2番目のチャネル出力を制御できます。

15.パニックモード

「パニック」モードは、車のイグニッションがオフになっているときに送信機の両方のボタンを同時に押すことによってアクティブになります。 車のドアが自動的にロックされ、サイレンが30秒間鳴り続け、パーキングライトが点滅します。 30秒が経過する前に「パニック」モードを無効にするには、送信機のいずれかのボタンを押して放します。その後、「パニック」モードがアクティブになる前の状態に関係なく、システムはすぐに作動します。

「パニック」機能は、システムがバレットモードのときにも実装できますが、イグニッションがオフの場合に限ります。 「パニック」モードの30秒サイクルが終了すると、システムはバレットモードに戻ります。

16.盗難防止機能盗難防止

車のイグニッションがオンのときに送信機の両方のボタンを同時に押すと、アンチカージャック機能（強盗からの保護）がアクティブになります。 この機能は、システムが以前にバレットモードであった場合でも有効になります。

30秒後。 アンチカージャックモードをオンにすると、マーカーライトが点滅し、システムサイレンが鳴ります。 さらに30秒後。 エンジンがブロックされます。

3分後、サイレンとパーキングライトがオフになり、システムが作動します-イグニッションキーが「オフ」の位置にある場合。 イグニッションキーが「オン」の位置のままである場合、バッテリーが完全に放電されるまで、サイレンとパーキングライトは作動し続けます。

警告：アンチカージャックモードは、非表示のバレットスイッチを使用してのみ無効にできます。 これを行うには：イグニッションをオンにし、5秒以内にバレットスイッチをオンの位置に動かします。 システムはバレットモードになります-そのときはオフにすることを忘れないでください。

17.サイレン信号とポジションライトの意味

サイレンとテールライトの信号は、システムのさまざまな状態や機能についてシステムの所有者に通知します。

1.サイレン信号1つとサイドライト1つをオンにします-システムは送信機を使用して武装しています。
2. 1サイドライトをオンにする（サイレン信号なし）-システムは送信機を使用してサイレントに作動するか、機能No.5が無効になります。
3. 1回の短いサイレンと1回の長いサイレンのビープ音、および1回の短いサイレンと1回の長いサイドライトの点灯-システムは、ショックセンサーが無効になっている送信機を使用して武装しています。
4.2つのサイレン信号と2つのパーキングライト-システムは送信機を使用して武装解除されます。
5. 2サイドライトをオンにします（サイレン信号なし）o送信機を使用してシステムをサイレントに解除するか、機能No.5を無効にします。
6.2つのサイレン信号-システムはプログラミングモードを終了しました。
7.イグニッションがオフになると2つのサイレン信号が鳴ります-バレットモードがオンになります。
8.武装時に3つのサイレンチャープと3つのサイドライトが点灯します-システムは送信機で武装していますが、ドア、フード、トランクの1つが開いているか、これらの回路の1つに障害があります。
9.自動アーミング中に3つのサイレンチャープと3つのサイドライトが点灯します-システムはアーミングされていますが、ショックセンサー回路に障害がありバイパスされています。
10.システムが解除されると、4つのサイレン信号と4つのサイドライトが点灯します。システムがトリガーされました。LEDを点滅させて、システムをトリガーしたゾーンまたはトリガーを特定します。
11.システムが武装解除されたときの5つのサイレン信号-システムは送信機プログラミングモードに入ったか終了しました。
12.システムが作動しているときの5つのクイックサイレン信号-警告モードがトリガーされました。
13.サイレンの短いビープ音が10秒間鳴ります-システムが自動エンジンブロックモードのときにイグニッションがオンになります。

18.LED信号の意味


19.プログラム可能なシステム機能

A.P.S.システム 2100には、バレースイッチと送信機でプログラム可能な10の機能に加えて、さらに1つの機能があります。 追加機能システムのインストール時にプログラムされます。 関数1〜10をプログラムするには：

1.イグニッションをオンにします
2. 10秒以内に、バレットスイッチを「OFF」位置から「ON」位置に3回戻します（「OFP-」ON」-「OFF」-「ON」-「OFF」-「ON」- 「オフ」）
3.すすけたサイレンのビープ音が1回鳴り、LEDが点灯します。
4.サイレンが鳴った直後に、両方の送信機ボタンを同時に10秒間押し続けます。 長いチャープ音が聞こえ、LEDがゆっくり点滅して、システムがプログラミングモードに入ったことを確認します。
5.特定の機能を選択するには、選択した機能の番号に対応する回数、バレットスイッチを「オン」-「オフ」に動かします。 各切り替え後、サイレンは次の機能の番号に対応する確認信号の数を提供します。
6.送信機のボタン1を押すと機能がオンになり（サイレンが1回鳴ります）、ボタン2を押すと機能がオフになります（サイレンが2回鳴ります）。
7.次の機能に移動するには、バレットスイッチを「オン」-「オフ」に、選択した機能の数と次の機能の数の差に等しい回数だけ動かします（たとえば、機能から移動するには） 2を機能4にするには、バレットスイッチを「ON-」OFFに2回動かす必要があります）。

プログラミングモードを終了するには、イグニッションをオフにするか、10秒間待ちます。 サイレンは、システムがプログラミングモードを終了したことを確認するために2回のビープ音を鳴らします。

機能＃1：システムの自動武装。 工場設定機能＃1-ON

機能＃2：システムの自動アーミング中にドアをロックします。 工場設定機能＃2-無効

機能＃3：イグニッションがオンになっているときのドアの自動ロック。 工場設定機能＃3-無効

機能＃4：イグニッションがオフになっているときのドアの自動ロック解除。 工場設定機能＃4-ON

機能＃5：確認サイレン。 工場設定機能＃5-ON

機能＃6：自動再武装。 工場設定機能＃6-ON

機能＃7：自動再武装中のドアのロック。 工場設定機能＃7-無効

[b]機能＃8：自動エンジンブロッキング。 工場設定機能＃8-無効

機能＃9：誤警報防止機能。 工場設定機能＃9-無効

機能＃10：武装する前に30秒の遅延*。 工場設定機能＃10-無効

*-最近の多くの車両では、ドアが閉まった後しばらくすると室内の照明が消えます。 ドアトリガー回路がドアスイッチから室内灯までのワイヤーに接続されている場合、システムは車のドアが開いていると「考え」ます。 この状況を回避するために、システムの30秒の遅延アーミング機能を有効にすると、室内灯がオフになった後、システムが車のドアをアーミングします。

注意：この機能が有効になっていて、システムが送信機から武装しているときにドアの1つが開いている場合、システムは3つのサイレン音でこれを示すことができず、すべてのドアが閉じられなくなるまで、武装せずに回路をバイパスします。

機能＃11：ドアロック制御の出力パルス幅注意：この機能は、システムの設置時に資格のある設置者のみがプログラムする必要があります。

機能No.11の工場出荷時設定-1秒 ドアロック制御のパルス幅を設定するには4秒。 （1989年以前のメルセデスベンツまたはアウディ車にシステムを取り付ける場合に必要）システム本体の黒いワイヤーループを切断します。

プログラミング例

機能＃3を有効にし、機能## 5を無効にするには：

*イグニッションをオンにし、10秒以内にバレットスイッチを「オン」-「オフ」の3回動かします。 サイレンが短いビープ音を1回鳴らし、LEDが常時点灯します。
*送信機のボタン1とボタン2を同時に押し、10秒間押し続けます。 サイレンが1回長いビープ音を鳴らし、LEDがゆっくり点滅します。
*バレットスイッチを「ON」-「OFF」に1回動かします。 1つのサイレン信号が聞こえます（機能＃1）。
*バレットスイッチをもう1回「オン」-「オフ」に動かします。 2つのサイレン音が聞こえます（機能＃2）。
*バレットスイッチをもう1回「オン」-「オフ」に動かします。 3つのサイレン音が聞こえます（機能＃3）。
*送信機のボタン1を押します。 機能＃3のアクティブ化を確認する1つのサイレン音が聞こえます。
*バレットスイッチを「ON」-「OFF」に1回動かします。 4つのサイレン音が聞こえます（機能＃4）。
*バレーの「オン」-「オフ」スイッチをもう一度動かします。 5つのサイレン音が聞こえます（機能＃5）。
*送信機のボタン2を押します。 機能＃5がオフになっていることを確認する2つのサイレン音が聞こえます。
*イグニッションをオフにします。 サイレンが2回鳴り、LEDが消灯します。 システムは関数型プログラミングモードを終了します。

新しい送信機のプログラミング

最大4つの送信機をシステムメモリにプログラムできます。 新規または追加の送信機をプログラミングする場合、以前にプログラムされたすべての送信機コードがシステムメモリから消去されます。 これにより、追加の送信機の不正なプログラミングを防ぐことができます。 新しい送信機をプログラムするには：

1.イグニッションのオンとオフを切り替えます（セキュリティがオフの場合）。
2.イグニッションをオフにしてから5秒以内に、バレットスイッチを「オン」の位置に回してから「オフ」の位置に5回戻します。
3. 5つのチャープ音が聞こえ、LEDがすばやく点滅して、システムが新しい送信機プログラミングモードに入ったことを確認します。
4.確認サイレンから10秒以内に、最初の送信機の左大ボタンを押します。 最初の送信機のコードがシステムのメモリに入力されたことを確認するサイレン音が1回聞こえます。
5.手順5から10秒以内に、次の（2番目の）送信機の左大ボタンを押します。 2番目の送信機のコードがシステムのメモリに入力されたことを確認するビープ音が2回鳴ります。
6.手順6から10秒以内に、次の（3番目の）送信機の左大きなボタンを押します。 3番目の送信機のコードがシステムのメモリに入力されたことを確認するビープ音が3回鳴ります。
7.手順7から10秒以内に、次の（4番目の）送信機の左大きなボタンを押します。 4番目の送信機のコードがシステムのメモリに入力されたことを確認するビープ音が4回鳴ります。
8. 4番目の送信機のコードをシステムメモリに入力すると、システムは自動的にプログラミングモードを終了します。これは、5つのサイレン信号によって確認されます。

プログラミング中にイグニッションがオンになった場合、または手順5〜8の間に10秒以上経過すると、システムは自動的にプログラミングモードを終了し、5つのサイレン音が鳴ります。

取扱説明書A.P.S.2100

A.P.S.セキュリティシステムの3つの主要コンポーネントに注意してください。 2100:
-キーホルダー送信機
-システムステータスLED（LED）
-ベールスイッチ

1.動的コードを備えたキーフォブ送信機
カーアラームキットA.P.S. 2100には、KEELOQマイクロプロセッサをベースにした2つのローリングコードトランスミッタが付属しています。 送信機ボタンを押すたびに、コードは自動的にランダムに変更されます。 したがって、システムは、グラバーコードを使用して送信機のコードを「傍受」しようとする試みから保護されます。 運転中に、キーフォブ送信機とシステムの本体のコードが同期していない場合があります（たとえば、送信機のボタンを車から30回以上離した場合）。 この場合、車両に近づき、送信機ボタンをすばやく2回押すだけです。 キーフォブ送信機には、大きな左ボタンと小さな右ボタンの2つのボタンがあります。 これらのボタンの機能を以下に示します。
大きな左ボタン-システムを武装および武装解除するために使用されます。 小さな右ボタンは、システムをサイレントにアームおよびアーム解除し、2番目のチャネル出力を制御し、大きな左ボタンと一緒に、ショックセンサーを無効にしてシステムをアームするために使用されます。 両方のボタンを同時に押すと、リモートの「パニック」モードが制御され、盗難防止アンチカージャック機能が有効になります。
2.システムステータスLED（LED）
LEDは、車の所有者に警報システムの状態を通知し、警報を発生させたゾーンまたはトリガーを示します。
システム。
3.バレースイッチ
このスイッチを使用すると、システムのセキュリティ機能を一時的に無効にすることができます（システムをValetサービスモードに移行します）。 また、送信機を紛失した場合のシステムの緊急武装解除、アンチカージャックモードの無効化、システム機能のプログラミング、および新しい送信機のプログラミングのために、イグニッションキーと組み合わせて使用​​されます。

取扱説明書A.P.S. 2100

1.システムのセットアップ A.P.S. 2100送信機で武装
イグニッションをオフにし、車から降りて、すべてのドア、フード、トランクが閉じていることを確認します。 大きな左ボタンを押して放します
送信機1回。 確認用のサイレン音が1回鳴り、パーキングライトが1回点灯し、LEDがゆっくり点滅し始めます。 システム
また、車のドアを自動的にロックし、スターター（またはイグニッション）をブロックします。
2.A.P.S.の設定 ショックセンサーを無効にして武装した2100
ショックセンサーを無効にしてシステムを作動させるには、左大送信機ボタンを押して放し（サイレンが1回の確認音を鳴らし、パーキングライトが1回点灯します）、3秒以内に右小ボタンを押して放します。 サイレンはさらに1つの長い確認音を鳴らし、パーキングライトが数秒間点灯して、システムが作動していることを確認しますが、
ショックセンサー入力が無効になっています。
3.武装時に障害のあるゾーンをバイパスします
a）ドア、フード、トランクの1つが閉じていない場合、またはこれらの回路の1つに障害がある場合、
送信機では、（1つではなく）3つのサイレン音が鳴り、パーキングライトが3回点滅します。 これにより、開回路または故障した回路がバイパスされ、
LEDは30秒の休止で2回または4回点滅し、障害のある回路とバイパスされた回路（それぞれドアまたはフード/トランク）を示します。
b）ショックセンサー回路が故障している場合は、A.P.S。を設定してから5秒後 腕に2100（つまり、1つのサイレン信号の後）さらに3つ聞こえます
サイレン信号とサイドライトが3回点滅します。 この場合、LEDは30秒の休止後に3回連続して点滅します。
c）バイパスされたアーミング回路が閉じられるか修復されると、システムはそれもすぐにアーミングします。
4. A.P.S.の自動（パッシブ）アーミング 警備員2100
1.イグニッションをオフにし、車両を出て、すべてのドア、フード、トランクが閉じていることを確認します。 最後のドアが閉まるとすぐに、LED
が急速に点滅し、システムが自動アーミングの前にカウントダウンしていることを示します。 されてから30秒
最後のドアが閉まると、サイレンが1回鳴り、サイドライトが1回点灯し、LEDがゆっくり点滅します。 この時点で、システムも
車のドアを自動的にロックし（機能＃2が有効になっている場合）、スターター（またはイグニッション）を無効にします。
システムの自動武装前の30秒間のカウントダウン中にドア、フード、またはトランクの1つが開かれた場合、
LEDが消灯し、タイミングが停止します。 すべてのドア、フード、トランクが再び閉じられると、LEDがすぐに再開します
点滅し、30秒のカウントダウンが再開されます。
自動アーム機能（機能＃1および＃2）はプログラム可能であり、顧客の要求に応じて無効にすることができます。
プログラミング手順は、「プログラム可能なシステム機能」セクションで説明されています。
警告：自動アーミングモードでは、開回路または故障した回路バイパス機能は機能しません！ 限り
システムの自動設定前のカウントダウン A.P.S. 2100武装は、最後のドアが閉じられた後にのみ開始されます。
ドア、フード、トランクが開いたままになっている、またはこれらの回路の1つに障害がある場合、自動アーミングは開始されません。 しかし、あなたは
ただし、送信機を使用していつでもシステムを準備できます。
ショックセンサー回路のみが故障している場合（オートアーミングの5秒後）、サイレンはさらに3回ビープ音を鳴らし、パーキングライトは3回点滅し、LEDは30秒間休止した後、3回連続して点滅します。この回路はバイパスされています。
2.オートアーミング機能を一時的に無効にする場合は、イグニッションをオフにして、3秒以内にとを押します。
サイレンが1回ビープ音を鳴らすまで、送信機の左大ボタンを押し続けます。 その後、機能
自動アーミング（または、この機能が有効になっている場合は自動エンジンロック機能）は、次の状態になるまで一時的に無効になります。
次回イグニッションがオンになったとき、車両のドアが閉じているか開いているかに関係なく。

APS 2100と呼ばれるカーセキュリティシステムは、2001年と この瞬間発行されていません。


この警報はCIS諸国の住民の間で非常に人気があり、国内の自動車産業の多くの車に見られます。

APS2100-シンプルで効果的な車両保護

カーアラームaps2100の主な機能は、ハッキングや車の盗難との戦いにおける信頼性です。 一方向システムは完璧に機能します。 車両の所有者に危険の可能性を即座に通知し、警報信号を発します。

自動保護には他の機能もあり、その主な機能は次のとおりです。

  • コントロールパネルからのドアのロック解除とロック。
  • サービスモード。 キャビンに隠されたバレットボタンを使用して、緊急モードでアラームを削除し、いくつかの追加機能をプログラムすることができます。
  • 混雑した駐車場で車を見つけることができるパニックモード。
  • エンジンがオンのときに警報信号を発する「強盗防止」機能など。


開発者はまた、APS2100にいくつかを提供しました 追加機能所有者は個別にプログラムできます。

アラームの完全なセットと価格

APS 2100キットには、次のアイテムが含まれています。

  1. トーンコントロール付きベル
  2. マイク付きショックセンサー
  3. 2つのプラスチックキーリング
  4. スターターインターロックリレー
  5. システム取り付けキット
  6. 接続手順 apsカーアラーム 2100

このモデルはメーカーによって製造されていないため、店舗で購入できるのはその類似体のみです。 その機能の点で最も近いのは、保安官のアーチの下で販売されているAPS-2700アラームです。 このような一方向アラームのコストは約26〜30ドルです。

APS2100-5つの主な長所と短所


利点 短所
1.信頼できるパフォーマンス。 APS2100が失敗することはめったにありません。 それは安定した信号と車との良好な通信を提供します。 1.一方向の通信。 アラームがトリガーされた場合、通知はカーアラームキーfobaps2100に送信されません。
2.使いやすさ。 2ボタンキーフォブと 最小量機能により、誰でも簡単にシステムを管理できます。 2.古い機能。 APS2100は多くを提供することができません モダンな機能、 そのような リモートアクティベーションエンジン、パワーウィンドウなど
3.インストールが簡単です。 aps 2100カーアラームの接続図を使用すると、自分で簡単に車に取り付けることができます。 3.短い信号受信距離。 アラームは、30メートル以内の距離でリモートコントロール信号に応答します。
4.耐久性。 多くのAPS2100システムは、所有者からの苦情を引き起こすことなく、約10〜15年間自動車に使用されてきました。 4.スペアパーツの不足。 いずれかの要素が故障した場合、交換が困難になる場合があります。
5.汎用性。 アラームは、キャブレター付きVAZを含むすべての車に取り付けられています。 5.磁気共鳴ショックセンサーの感度が高すぎる。

典型的なAPS2100の障害

APS2100のアラーム障害はまれです。 これらは主に長寿命によるものであり、接点の破損やワイヤの絶縁不足が原因で発生します。

最も一般的なaps2100カーアラームの問題とトラブルシューティング方法を検討してください。

1.アラームがキーフォブに反応しない
誤動作の考えられる原因：

使用済み電池

  • コントロールパネルが水に落ちた
  • コントロールユニットのアンテナの故障
  • キーフォブが中央モジュールと同期しない

問題の解決方法：原因が電池になく、キーフォブが水に落ちなかった場合は、ユニットのメモリに書き直す必要があります。 これがどのように行われるかは、説明に詳しく説明されています。 これで問題が解決しない場合は、受信アンテナまたはシステムの他の部分が故障しています。 サービスセンターに連絡することで状況を修正できます。

2.誤検知。

誤動作の考えられる原因：

  • 衝撃センサーの感度設定が高すぎる
  • センサーマウントが緩んでいる

解決策：APS2100のセンサーにはマイクが内蔵されています。 大きな音に反応する場合は、ケースのレギュレーターを使用して調整する必要があります。 長期間使用すると、センサーマウントが緩み、誤った信号が出ることがあります。 この場合、ボンネットの下にしっかりと固定する必要があります。

セルフコネクテッドAPS2100

aps2100カーアラーム接続図は各キットに含まれています。 このガイドの助けを借りて、これまでこれを行ったことがないドライバーでもインストールを行うことができます。

インストールを正常に完了するには、指示に従って行動する必要があります。 この場合、そのようなニュアンスを考慮する必要があります。

  • 湿気が入らない場所にすべての要素を設置してください
  • 中央ユニット、センサー、その他の部品は常に振動するため、硬い表面にしっかりと取り付ける必要があります
  • 配線は束にして接続し、本体にしっかりと固定する必要があります
  • 攻撃者はこのキーを使用してaps2100カーアラームをオフにする方法を知っているため、目立たない場所にバレットサービスボタンを設置することをお勧めします
  • 各ワイヤーが同じ色に接続されている図に従ってのみワイヤーを接続します。

すべての部品が取り付けられ、ワイヤが接続された後、システムが構成されます。 説明書には、aps 2100カーアラームの接続方法が詳しく説明されています。すべてを正しい順序で実行することで、わずか10分でアラームを設定できます。

VAZ車両へのAPS2100のインストール

APSアラームは、国産車に搭載されることがよくあります。 これは、まず第一に、機器の手頃な価格、およびこのシステムのインストールと使用の容易さによって決定されます。



aps 2100カーアラーム接続図には、VAZ 2108-21099、VAZ 2110、およびNiva車へのインストールの機能を説明する補遺が含まれています。

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