Šta učiniti ako peć puše topli zrak na automobilu VAZ-2110 ako sistem grijanja ne zagrije unutrašnjost do ugodna temperatura? Doslovno svaki vlasnik ovog modela automobila suočava se s ovim pitanjem, pa nudimo nekoliko korisni savjeti, što vam omogućava da pronađete i riješite najčešće probleme.

dakle, glavni razlog, kroz koji se grijač jedva zagrijava, daje malo toplo, a ne vrući zrak ignorira zahtjeve za svoju periodičnost održavanje. Morate voditi računa o zdravlju peći tijekom cijele godine, i ne samo zimi, ali mnogi domaći vozači zaboravljaju ovu jednostavnu istinu. Kao rezultat takvog nemara, mogu se pojaviti sljedeći kvarovi:

• problemi s podešavanjem temperature grijača;
• pojava oštećenja radijatora peći, curenje;
• kvar temperaturnog senzora. U automobilima VAZ-2110 ovaj uređaj se nalazi na plafonu putničkog prostora;
• kvar sistema automatska kontrola grijač (SAUO).

U nastavku ćemo detaljno opisati ove i druge moguće kvarove, kao i dati preporuke koje vam omogućavaju da ih sami popravite, bez kontaktiranja specijaliziranog servisa za automobile. Ali za početak, neće vam škoditi da saznate kako radi sistem grijanja automobila VAZ-2110.

Dizajnerske karakteristike sistema grijanja VAZ-2110

Glavni strukturni elementi sistema grijanja u automobilu VAZ-2110 su:

• peć ili grijač u kojem se priprema vrući zrak koji ulazi u unutrašnjost automobila;
• zračni kanali - grane cijevi kroz koje strujanje zraka zagrijano na potrebnu temperaturu ulazi u kabinu;
• razdjelnik toplog zraka ili kontrolna jedinica;
• isparivač odgovoran za uklanjanje kondenzata. Ova komponenta je dostupna samo na automobilu VAZ-2110 i postoji glavna karakteristika dizajn svog sistema grejanja.

Pored toga, sistem koristi automatski sistem upravljanja grijačem, predstavljen elektronski kontroler i senzori koji mjere temperaturu i šalju odgovarajuće komande ACS-u.

Ako peć počne da duva lagano topli zrak umjesto vrućeg, potrebno je tražiti uzrok problema upravo u neispravnosti bilo koje od navedenih komponenti.

Zašto se javljaju problemi s kontrolom temperature

Ako za sebe postavite ugodnu temperaturu, a peć puše jedva topao zrak, uzrok mogu biti problemi s podešavanjem koji se javljaju u sljedećim situacijama:

• senzor temperature postavljen u blizini plafonske lampe na plafonu putničkog prostora ne radi. Ovaj uređaj ne može se popraviti, pa će se morati zamijeniti;
• kvar ili "zamrzavanje" klapne. Ovaj dio se nalazi ispod haube i može puknuti zbog oksidacije zatvarača. Plastični amortizer je najbolje zamijeniti aluminijskim, koji će trajati mnogo duže i neće stvarati probleme.

Kao što vidite, da biste riješili problem s kontrolom temperature, dovoljno je zamijeniti jedan od istrošenih ili pokvarenih dijelova. Možete to učiniti sami, bez uključivanja majstora.

Popravka mikromotora koji upravlja klapnom

Zaklopka je kontrolisana električni pogon. Stoga, ako uzrok problema s grijačem ne leži u samom dijelu, potrebno je dijagnosticirati i popraviti mikromotor. Za to se provode sljedeće radnje:

• uklonite izolaciju da biste došli do motora;
• uključite dovod toplog vazduha i posmatrajte ručicu pogona. Ako se kreće, onda motor radi;
• u suprotnom, zamijenite mikromotor. Ovaj postupak ne oduzima puno vremena i ne zahtijeva nikakvo posebno iskustvo, tako da se lako možete nositi i sami.

Mnogi vozači zanemaruju potrebu za ugradnjom novog motora i ručnim otvaranjem i zatvaranjem zaklopke. Ne preporučujemo da to radite, jer će u tom slučaju sistem grijanja raditi istrošeno i brzo će otkazati.

Kako popraviti curenje u jezgru grijača

Još jedan problem zbog kojeg peć "tjera" ne vrući, već topli zrak u kabinu je curenje radijatora. Da biste ga identificirali, morat ćete rastaviti gotovo cijeli sistem, ukloniti grijač i sam radijator kako biste bili sigurni da nije oštećen. Ako se pronađu, morate:

• zalemiti radijator na mjestima oštećenja. Ova procedura vam omogućava da uštedite novac i izbjegnete kupovinu novi dio Međutim, preporučujemo da ga koristite samo u ekstremnim slučajevima i za manje kvarove. U suprotnom, za samo nekoliko sedmica, opet ćete se suočiti s potrebom za popravkom;
• zamena radijatora.

Šta učiniti ako je automatska kontrolna jedinica pokvarena

Ako peć puše jedva topli zrak zbog kvara na automatskom upravljačkom sistemu grijača, bit će potreban prilično kompliciran popravak. Bolje je to izvesti u specijaliziranoj radionici, koja ima opremu za dijagnostiku i fini rad s elektronikom.

Ako iz nekog razloga ne želite ili nemate priliku kontaktirati autoservis, morat ćete zamijeniti upravljačku jedinicu novom. Ovo nije teško, ali želimo da vas upozorimo da je ovaj element prilično skup.

Ugradnja novog grijača

Ponekad je razlog za nepravilan rad grijača njegov kvar. Čak i najpouzdaniji štednjak ne može izdržati teška opterećenja nekoliko godina zaredom i jednostavno se istroši. Mnogi domaći vozači ugrađuju grijače iz VAZ-2112 na automobil VAZ-2110, koji su pouzdani u radu i mogu biti opremljeni zračnim filterom koji povećava efikasnost cijelog sistema.

Peć na bilo kojem automobilu najčešće pokvari u hladnoj sezoni. U ovom trenutku se češće eksploatiše, pa se stoga i njegove manifestacije češće ispoljavaju. slabe strane. U ovom materijalu ćemo obratiti pažnju na peć na VAZ 21110.

Šema VAZ sistema grijanja

Prvo, hajde da saznamo kako radi sistem grijanja ovog automobila. Tako će biti lakše razumjeti šta i iz kojeg razloga možda neće raditi, kao i kako popraviti kvar. Pećnica uključuje tri glavna bloka: kontrola, zračni kanali i grijanje.

Sistemom se upravlja preko elektronske upravljačke jedinice. Sastoji se od dva glavna dijela: dugmeta kontrolera i senzora temperature.

Pomoću ručke vozač može regulisati temperaturu zraka koji dolazi iz peći. Uključuje se okretanjem ovog dugmeta. Maksimalna temperatura je +30°C.

Da li ste znali? Često možete pronaći drugačiji naziv za ovaj dio - SAUO kontroler. To se odnosi na automatski sistem upravljanja grijačem.

Svrha temperaturnog senzora je automatsko uključivanje peći, kada temperatura u kabini padne dva stepena ispod zadate vrednosti. Senzor je opremljen malim ventilatorom. Ako pomerite dugme kontrolera u položaj A, mali motor u jedinici peći se uključuje i klapna počinje da radi. Senzor u VAZ 2110 nalazi se na plafonu pored lampe za grejanje.

Bitan! U slučaju bilo kakvog kvara peći, prije svega, vrijedi provjeriti zdravlje senzora. Ovo je prvi detalj sistem grijanja, koji nije u funkciji. I to je nepopravljivo. U slučaju kvara, senzor se mora zamijeniti novim.

Još jedan važan blok sistema grijanja su vazdušni kanali. Dolaze iz same peći, a svaka od njih obavlja sljedeće zadatke:

• centralne mlaznice ventiliraju unutrašnjost;
• razdjelnik zraka dovodi hladan zrak za ventilaciju ili topli zrak za grijanje;
• dvije mlaznice griju zadnji dio kabine;
• dva ventiliraju kabinu;
• dvostrano grijanje bočni prozori i dijelom salon;
• poseban sistem mlaznica zagreva stopala.

Ovo je opći dijagram sistema grijanja automobila.

Blok odgovoran za temperaturu

Centralna jedinica sistema grijanja automobila je jedinica za grijanje peći VAZ 2110. Njegov glavni zadatak je grijanje putničkog prostora. Sastoji se od sljedećih detalja:

• električni motor na koji je pričvršćen ventilator, dizajniran za pumpanje vrućeg zraka;
• tri zaklopke (za recirkulaciju usisnog zraka, blokiranje kanala grijača i za kontrolu grijača);
• radijator.

Da li ste znali? Na pećima nove generacije radijator se ugrađuje bez slavine, čime se blokira protok antifriza kroz njega. Stoga se ovaj dio automobila uvijek grije u bilo koje doba godine. Proizvođači tvrde da se time eliminiše curenje koje slavina griješi. Također, ovaj dizajn ubrzava proces grijanja kabine. A u toploj sezoni dovodna ventilacija prolazi pored radijatora.

Jedinica je opremljena dodatnim spojnicama, štitovima, ventilima, ušivenim u tijelo. Instaliran je ispod haube u blizini instrument table.

Glavni kvarovi sistema grijanja

Kao što je već spomenuto, ljeti je teško otkriti kvar peći, jer se ne koristi za namjeravanu svrhu. A s početkom hladnog vremena, pitanje neprekidnog rada sistema grijanja postaje vrlo relevantno. Pogledajmo kvarove koji se najčešće javljaju tokom rada sistema grijanja VAZ 2110.

Nedovoljna količina rashladne tečnosti

Ako sistem radi loše ili nije dovoljno dobro, to može biti zbog količine rashladne tekućine. Provjerite ekspanzioni spremnik, na kojem se nalaze odgovarajuće oznake, kao i odgovarajući indikator na sistemskoj jedinici. Ako se ne pokažu dovoljno, dodati tečnost u sistem. Ponekad nakon dopune, nivo mu ponovo opada tokom vremena. To sugerira da peć VAZ 2110 teče.

Dorada amortizera peći VAZ 2110

Neispravnost amortizera dovodi do činjenice da se unutrašnjost slabo grije. Razlog može biti neuspjeh rad kontrolera, koji ne izda naredbu za njegovo imenovanje. Provjeri temperaturni senzor pored rasvjetnog tijela. Stavite ga u krajnji položaj i provjerite rukom. Ako se temperatura promijeni u krajnjem položaju, mora se promijeniti. Ako se ne promijeni ili se malo zagrije, morate potražiti drugi razlog. U pravilu se u ovom slučaju mora tražiti u motoru reduktora peći VAZ 2110 .

Kvarovi ventilatora

O ovim pitanjima se obično raspravlja cviljenje ili buka tokom vožnje. Prvo morate saznati zašto ventilator ne radi, koji je glavni razlog njegovog kvara. Ponekad otkopčati donji dio kućišta grijača, onda moraš stavite kuke na mjesto sa kojim je pričvršćen. Ali dešava se da se izbočine na tijelu grijača slome, to se "liječi" samo novim tijelom.

Takođe, razlog može biti neujednačeni koeficijenti ekspanzije osovine, kada je ventilator istrošen. U takvim slučajevima preporučuje se zamjena motora ili njegovih čahura. Ne zaboravite ih obraditi razvrtačem.

Ponekad ima buke zbog tekstilnih podložaka, koji eliminišu aksijalni zazor. Onda potrebno je skinuti ventilator i pažljivo ga očistiti, staviti PTFE podlošku i sve podmazati, a zatim sve ponovo sastaviti.

Ukoliko ventilator ima problema sa brzinom, najvjerovatnije je van funkcije dodatni reostat peći 2110. U ovom slučaju ventilator radi samo na maksimalnoj brzini, jer je ovaj dio dizajniran da reguliše brzinu rotacije lopatica.

Provjera rada jezgre grijača

Nedostatak zraka u zračnim kanalima kada je peć uključena ukazuje na kvar radijatora. Ovo ukazuje da je radijator začepljen ili je slavina grijača pokvarena, ako je postavljena na njega. Često su problemi s hladnjakom naznačeni prugama antifriza na mjestima gdje se nalaze noge vozača ili suvozača. U svakom slučaju, popravka peći 2110 je neophodna.

Dorada puhanja nogu peći VAZ 2110

Da biste poboljšali duvanje nogu, možete nadograditi peć. Prije nego što nastavite s nadogradnjom, uvjerite se da sama peć dobro radi i da nije potrebna popravka. Ako je sve u redu, tada uklanjamo i rastavljamo torpedo. Modul, koji distribuira toplotni tok na noge, ima mnogo utora.

Stručnjaci preporučuju instalirati umjesto izvornih otvora za zrak valovite cijevi, a slobodni prostor ispunite pjenom. Ali bolje je ostaviti središnju rebra sa glatkom površinom kako se ne bi stvarala dodatna buka tokom rada. Prečnik cevi mora biti 40 mm. Cevi su raspoređene ispod svakog od prednjih sedišta i po jedna u zadnjem delu često u kabini. Na kraju instalacije, postavite torpedo na mjesto.

Zamjena stare peći novom

Danas na tržištu ima peći, novih i starih. Štoviše, mnogi vlasnici automobila pokušavaju zamijeniti stare jedinice naprednijim modelima. Hajde da vidimo kako da to uradite sami.

Prije početka rada morate Ispustite svu rashladnu tečnost iz sistema. Kada se ovaj proces završi, možete uklonite kontrolnu tablu i na taj način nabavi radijator. Možete jednostavno malo popustiti pričvršćivanje ploče s obje strane, a zatim olabaviti nosače.

Bitan! Nema potrebe za odvajanjem cijele ploče. Da biste ubrzali proces zamjene, možete demontirati dio u području konzole i pretinca za rukavice. Najbolje je to raditi u paru. Tada jedna osoba može povući radijator, a druga ga isključiti.

Sada možete ukloniti staru peć i staviti novu. Za ovo vam je potrebno odspojite žice, uklonite matice koje pričvršćuju hladnjak na karoseriju automobila. Sljedeći korak je otpuštanje stezaljki koje se isporučuju za pričvršćivanje mlaznica peći 2110. Ako su postale neupotrebljive, treba ih zamijeniti.

Nakon zamjene peći, koraci se moraju ponoviti obrnutim redoslijedom kako bi se učvrstila. Onda moraš napunite sistem rashladnom tečnošću i uključite motor da proverite. Ako sistem grijanja ne radi, najvjerovatnije se negdje stvorila zračna brava ili niste ulili dovoljno tekućine. Provjerite nivo rashladne tekućine. Ako sistem radi, ali slabo, pokušajte zamijeniti filter.

Kao što vidite, postoji mnogo razloga za kvar peći na VAZ 2110. Morate znati kako se svaki od njih manifestuje. Ali u principu, sistem grijanja automobila je jednostavan i možete se sami nositi s većinom kvarova.

Pretplatite se na naše feedove

U domaćim automobilima marke VAZ modela 2110 ugrađeni su prilično dobri sistemi grijanja koji dobro funkcioniraju zimsko vrijeme. Ali ponekad peć jednostavno odbija da radi kako treba i puše hladan zrak. Zašto se to događa i kako se nositi s tim, naučit ćete iz ovog članka.

Ljeti se peć u automobilu praktički ne uključuje, osim u hitnim slučajevima (kišno vlažno vrijeme i tako dalje). Ako primijetite da peć ne radi kako treba, to može biti iz sljedećih razloga:

1. Motor grijača je pokvaren.
2. Radijator peći je prljav.
3. U sistemu za hlađenje ima vazduha.
4. Prepuhana zaptivka glave.
5. Slavina šporeta se ukiselila i ne otvara se.
6. Kabl na dizalici je puknuo ili je odletio.
7. Kvar termostata.
8. Nema dovoljno antifriza u hladnjaku.
9. Smanjene performanse pumpe za vodu.

Na VAZ-2110 se često dešava da vrući zrak dolazi isključivo iz centralnih zračnih kanala. Bočni deflektori dovode hladne zračne mase. U tom slučaju su se pokidali kablovi od klapni koji usmjeravaju zrak.

Razlog nedostatka toplog zraka može biti jednostavan kvar automatskog upravljačkog sistema peći. Senzor temperature u kabini nalazi se na plafonu, a klapne kontroliše mikromotor. U takvoj situaciji ili senzor ili upravljački sistem otkazuju.

U nekim slučajevima vlasnici to primjećuju na Idling a pri malim brzinama motora izlazi i hladan vazduh. Tokom vožnje auto se zagreva.

Može biti mnogo razloga zašto se to dešava. Pretraživanje morate započeti postepeno, provjeravajući svaki čvor.

Provjera motora grijača

Da biste utvrdili osnovni uzrok činjenice da hladan zrak puše iz peći, prvo morate provjeriti motor sistema grijanja. Da biste to učinili, učinite sljedeće:

1. Uključite paljenje i pokrenite motor.
2. Obratite pažnju na upravljačku jedinicu peći i provjerite rad motora u svim položajima. Ako se nakon prebacivanja u svim položajima čuo rad grijača, onda najvjerovatnije sve radi.

Motor može pokvariti iz sljedećih razloga:

1. Osigurač motora je pregoreo.
2. Oksidacija kontakata u bloku.
3. Neispravnost prekidača.
4. Prekid u ožičenju.
5. Pregoreo motor.

Ako motor peći radi samo u maksimalnom položaju prekidača, onda je otpornik najvjerovatnije neispravan. Kada se motor u sistemu grijanja potpuno pokvari, mora se zamijeniti. Cijeli proces izgleda ovako:

1. Uklonite plastičnu oblogu sa vozačeve strane unutar kabine.
2. Odvojite crno-plavu žicu elektromotora i odvrnite uzemljenje.
3. Otvorite haubu i demontirajte žice koje dolaze od brisača.
4. Odvrnite pričvršćivanje panela brisača i demontirajte zaptivač (gumu).
5. Otpustite 4 šrafa koji pričvršćuju gornji poklopac motora.
6. Provucite žice za napajanje motora kroz brtvu.
7. Da biste uklonili motor, kućište se mora podijeliti na pola.
8. Da biste završili, morate okrenuti polovicu karoserije s motorom i ukloniti sklop.

Kao rezultat toga, ostaje da se novi element stavi na njegovo mjesto, promatrajući obrnuti redoslijed operacija.

Kvarovi u sistemu hlađenja

Peć često puše hladan vazduh jer ima nekih kvarova u sistemu hlađenja. Ako ste utvrdili da motor radi, prijeđite na sljedeći korak testa:

1. Otvorite haubu i uverite se da je nivo antifriza dovoljan. Po potrebi dopunite.
2. Zagrijte motor i provjerite očitavanja senzora temperature. Ako brojka ne poraste na željenu vrijednost, sasvim je moguće da je ventil u termostatu neispravan. Čvor se otvara prije vremena.
3. Ponekad sistem za hlađenje može "prozračiti". To bi moglo biti zbog prepuhane zaptivke glave.

Izgaranje glave cilindra praćeno je sljedećim karakterističnim karakteristikama:

1. Antifriz prska iz spremnika ekspandera.
2. Mjerač na instrument tabli pokazuje povišenu temperaturu.
3. ICE troit.
4. Motorno ulje postaje lakše (antifriz ulazi u mazivo).

U slučaju kvara brtve glave motora, hladan zrak iz peći često izlazi pri malim brzinama. Kada pritisnete papučicu gasa, putnički prostor se puni toplim vazduhom. U tom slučaju treba promijeniti brtvu na glavi cilindra i to je to.

Neispravna slavina za peć

Neispravne slavine na peći prilično su česta pojava na VAZ-2110. Djelomično ili potpuno zatvaranje slavine ne dozvoljava da antifriz uđe u radijator peći. Takav problem nastaje jer se predmetni element jednostavno ukiseli, a amortizer se ne može normalno pomicati. Da se to ne bi dogodilo, dovoljno je da ga skrolujete iz otvorene u zatvorenu poziciju jednom u par sedmica i obrnuto.

Da biste bili sigurni da ventil radi, morate provjeriti temperaturu mlaznica motorni prostor i salon. Kada je slavina otvorena, cijevi bi trebale biti jednako tople. Zamjena dizalice će zahtijevati znatnu količinu rada. U skladu s tim, za popravke koristite samo visokokvalitetne dijelove.

Zagađenje radijatora grijača

Tokom rada automobila postoji vjerovatnoća da će se hladnjak začepiti. Ovaj element možete provjeriti ispod komandne ploče na strani suvozača. Imajte na umu da se ovaj čvor rijetko prlja. Češće ova komponenta pati od curenja. To se može utvrditi prisustvom antifriza na suvozačkoj prostirci. Da biste zamijenili radijator, morat ćete poduzeti mnogo radnji i rastaviti gotovo polovinu kabine.

Airlock

U sistemu za hlađenje može se formirati običan čep u obliku vazdušne mase. Razlog za to može biti:

• labavi spojevi u cijevima. Slabo zategnute stezaljke brzo će se osjetiti;
• nakon zamjene antifriza, zrak se često pojavljuje u sistemu;
• prepuhana zaptivka glave.

Problem koji se razmatra rješava se na nekoliko načina (varijanta sa pokvarenom brtvom glave cilindra nije uzeta u obzir).

Da biste izbacili vazduh iz sistema, uradite sledeće:

1. Postavite auto na uzbrdicu tako da je motor više u visini (prednji dio).
2. Odvrnite poklopac ekspanzione posude.
3. Napunite ga antifrizom/antifrizom do maksimuma.
4. Pokrenite motor i ostavite da se zagrije do Radna temperatura. Povisite broj obrtaja na 3000.
5. Pazite, stisnite rukom donju granu radijatora. Nemoj da se opečeš. U ovom trenutku, poklopac ekspanzione posude bi trebao biti otvoren.
6. Kako vazduh izlazi iz sistema, antifriz će „otkazati“. Redovno dolijte tečnost u rezervoar. Čim mjehurići prestanu iskakati kada pritisnete mlaznicu, vrući zrak će strujati u kabinu.

Sumirajući, napominjemo da smo u članku ispitali glavne kvarove sistema grijanja VAZ-2110. Naučili ste kako provjeriti kako biste identificirali potencijalne probleme sa preporukama za njihovo rješavanje.

Ako sumnjate da sami popravite automobil, u ovom slučaju, najbolji izlaz je da kontaktirate autoservis, gdje će majstori brzo izvršiti popravke s izvrsnom razinom kvalitete.