高圧線ガマズミ属の木8を接続するスキーム。高圧点火線をチェックする方法は？

1本のワイヤーはイグニッションコイルから出ており、キャンドルによる分配はディストリビューターで行われます。エンジンの設計に応じて、4気筒バージョンには最大10個のチップがあります。メインワイヤと同様に、キャップは故障や接触の喪失を引き起こす可能性があります。水がそれらの下に入り、材料が割れ、火花がろうそくの絶縁体を通して「点滅」します。

高圧線の接続手順

ケーブルが同じ長さの場合、それらは簡単に混同される可能性があります。シリンダーのマーキングは、出力デバイスにある必要があります。接続が正しくないと、失火シーケンスが発生します。せいぜい、つまずきや爆発が起こり、最悪の場合、エンジンは単に作動しません。高圧線の接続順序を確認するために、分解する前にプロセスを写真に撮るか、シリンダー番号に従ってキャップに印を付けることをお勧めします。

ディストリビューター（点火モジュール）がシリンダーブロックの端にある場合、長さが異なり、高圧線を交換しても問題はありません。

欠陥のある高圧線：症状と結果

一般的な症状はキャンドルの問題に似ているため（インジェクターが故障の原因ではない場合）、高電圧ワイヤーをチェックする前に、残りのモーターコンポーネントが機能していることを確認してください。

始動の問題-キャンドルは十分な電圧を受け取りません。これは、コアの破損またはチップ接点の腐食である可能性があります。誤動作は、加熱されていないモーターによく見られます。
エンジンは始動時に「発射」します。起動すると、振動が大きくなり、動作が不均一になります。高圧線の接続順序に違反しています。
不規則な作業アイドリング。ろうそくとのつながりは振動から消えます。
CO排出基準への違反。この問題には、モーターの定期的なトリップが伴います。シリンダーの1つに失火があり、燃料が完全に燃焼していません。
マルチメディアシステムへの干渉：クランクシャフトの速度が変化すると、キャラクターが変化します。自動車愛好家の俗語では、高電圧の自動車用ワイヤーは「アースに縫い付けられています」。エンジンハウジングでの複数の放電により、「雷」干渉が発生します。
ボンネットの下のオゾンの匂い。その理由は前の段落と同じです。高圧線がケースに突き刺さっています。

即席の手段で高圧点火ワイヤーをチェックする

車にOBDポートが装備されている場合は、問題を少なくともシリンダー番号に特定できます。最も原始的なスキャナー（ELM 327など）は、失火または点火なしを示します。問題のある領域を特定する方法では、ワイヤーを取り外した状態でテストすることをお勧めします。完全にチェックするには、（絶縁をチェックするために）倍率器とメガーが必要になります。ソースに高電圧ワイヤーが接続され、実験室試験が実施されます。原則としてガレージにはそのような設備はありませんので、マルチメーターを使用します。

テストは目視検査から始まります。絶縁体に亀裂、火花破壊の黒い点があってはなりません。ケーブルはどこでも同じ力で曲がる必要があります。酸化物のないチップ、破損。キャップは無傷で、スカートの厚さは同じです。

次に、高圧点火ワイヤーの抵抗を測定します。すべての装甲ケーブルで、ほぼ同じである必要があります-2kOhm以内-10kOhm。どの値はメーカーによって異なります。値は製品データシートに記載されています。高圧線を（他の車の）非標準の線に交換することは不可能です。それらの抵抗は、イグニッションコイルの能力に基づいて計算されます。欠陥のあるものは拒否する必要があります。絶縁体内の高圧線の修理は不可能です。

重要！マルチメータプローブの接続は、良好な接触、そうでないと、高い測定誤差が発生する可能性があります。

高圧イグニッションワイヤーを車から外さずにチェックする

原始的ですが十分です効果的な方法。最も簡単なオプションは、正常なケーブルを取り付けて、エンジンの動作を比較することです。高圧線の位置が許せば、それらを（ディストリビューターのコネクターと一緒に）交換し、スキャナーでエラーを再度読み取ることができます。別のシリンダー番号を指します。

誘電体の手袋を手に持って、エンジンが作動している間にキャンドルからチップを交互に取り外すことができます。問題のあるシリンダーに到達しても、作業の性質は変わりません。

「目による」故障の決定。暗闇の中で、火花がどのようにICEケースに「縫い付けられる」かを見ることができます。太いワイヤーをアースに接続し、裸の端を絶縁体に沿って配線できます。弱点あなたはすぐに見るでしょう-火花が突破します。

装甲線が引き起こす可能性のある多くの故障にもかかわらず、それらの解決策は、家庭用電気パネルのプラグを交換することほど難しくありません。間違ったものを見つけて、新しいものをインストールしました。線路上またはオープンフィールド（店舗から離れた場所）で高圧線を交換する方法に問題がある場合は、ケーブルが突然破損しないことを忘れないでください。定期的な診断により、驚かないようにできます。

高圧線VAZ2114（BB）-これは微妙な問題です。ほとんど文字通り。これらの接点は非常に必要な導体です。ある種のインパルスがコイルの1つから放出されてキャンドルに流れ、キャンドルが火花を出して燃料混合物の燃焼を開始します。実際、連絡先が廃止された場合、14番目のエンジンは始動しません。

VV：彼らはどのように見えますか？

当然です仕様作業ワイヤの存在-これらは永久導体の条件です。ここに温度低下と私たちの世界の不完全さを加えると、一定期間までに接触システムが故障したという事実がわかります。そしてそれは30,000キロの頻度が付属しています。

これは、高電圧線をいつ交換するかを示すチェックディジットです。事実は、時間の経過とともに、内部抵抗が増加し始め、インパルスが正常に通過するのを妨げます。この場合、14番目の次の動作に気付くかもしれません。

床のスリッパを絞りたいのですが、エンジンが反応しません
エンジンが停止する可能性があります。
にアイドリングエンジントロイト
車の所有者自身が高圧線がどのように貫通されているかに気付かないことがよくあります

もちろん、これは高電圧のみの誤動作を示すものではありませんが、絶好のチャンス飛んだのは彼らだったと。 Verochkaでは、すべての連絡先をテストする手順を実行する価値があります。

そして、テスターはワイヤーが死んでいることを示しました。さて、高圧線をVAZ2114に交換する必要があります。原則として、手順は面倒ではありません。それらをテストすることができた場合は、それらを置き換えることができます。主なことは、高圧線の接続手順を理解することです。

14番目は9つの改良版で、より高い点火力を備えています。したがって、接点が4本の高電圧ワイヤーに追加され、点火自体の端子に接続されます。この端子を介して信号がキャンドルに送られます。また、14番目のシステムには、スイッチにつながる接点と、吸着バルブをガソリン噴射システムのコントロールユニットに接続するための接点があります。

高電圧線の配線図は非常に単純です。

シリンダー1は左下の接点にしがみついています
シリンダー2は左上の接点にしがみついています
シリンダー3は右上の接点にしがみついています
シリンダー4は右下の接点にしがみついています

これは、回路図ではモジュールベイメイトと呼ばれることもあります。実際、すべてが正しいです。理解すべき主なことは、左から右への書き込みのロジックから取られた他のアカウントと同様に、すべてのシリンダーが左から右にカウントされることです：1、2、3、4。そして、接続は次のスキームに従って取得されます：1,3,4,2。多くの人が、取り外し前に接点がどのように立っていたかをスケッチして書き留めます。ただし、モジュール自体を見ると、ドッキングするための数字があります。間違えることは不可能です。

BB：交換

交換する前に、VAZ 2114の高圧線が通常呼び出されることをもう一度思い出してください。これは、不必要な費用を回避し、それらが誤動作していることを確認するのに役立ちます。

高電圧接点の取り外しを開始する前に、次の手順を実行してください。

車はイグニッションをオフにしておく必要があります。
フードを開ける
すべての接点をイグニッションコイルとエンジン自体から慎重に外します（VAZ 2114スパークプラグへのワイヤーがパルスを発する場所だけ）。

ちなみに、高圧配線の明らかな誤動作にもかかわらず、性能低下の原因は、多くの場合、配線の端がかみ合っている領域の酸化です。予防のために、すべてを拭くことをお勧めしますWD-shkoy。このように多くの人が配線の状態を復活させようとしていますが、結果をもたらすこともありますが、無駄です。高電圧の耐用年数がかなり長くなります。それらはリハビリすることはできず、新しいものと交換するだけです。

今、私たちは取る新しい配線以前の精度で配置します。

ワイヤー位置図を覚えているか、隣に置いています
または、介入前の状態をスケッチしましたが、問題ではありません 主なことは、必要なバージョンのインストール順序に従うことです。

そうしないと、エンジンを燃やして、ほとんど新しい車に費やすリスクがあります。

VV：プロの交換

あなたが高電圧配線を交換するプロセスのためにサービスに連絡することに決めたなら、もちろん問題は良いですが、彼らがあなたに尋ねるお金の価値はありません。彼らはまた、高電圧線を交換する必要がある頻度について頭を悩ませることもできます。論理的には、軌道に乗るよりも事前に予防を行う方がよいでしょう。あなたは軌道に乗ることはありません、接触はセンサーではありません、最後のものでさえすぐに死ぬことはありません。交換は1000ルーブルから上昇します。この場合のサービスの利点は、キャンドルがあなたのために見られるという事実になります。そして、それらは間違いなくそれらをきれいにします（それらは油性になる傾向があり、それは高圧線に沿ったインパルスの帯域幅に悪影響を及ぼします）。

高電圧点火ワイヤーの交換-すべてのドライバーが利用できる簡単な操作。

高圧線点火モジュールまたはコイルからスパークプラグにインパルスを送信するように設計されています。高電圧イグニッションワイヤーが故障した場合、エンジンの動作が中断し、アイドリング時に振動して「トロイ」する可能性があります。

主要 欠陥のある高電圧線:

絶縁破壊、漏電
ストランドブレイク
抵抗の増加
断熱材の機械的研削
スパークプラグまたは点火モジュールへの取り付けが不安定

に 高電圧線を交換してください 新しいセットを購入する必要があります。購入するときは、特に冬に、弾力性と柔軟性をよりよく保持するシリコンワイヤーを選択することをお勧めします。

交換する前に、イグニッションがオフになっていることを確認してください。

一度にすべてのワイヤーを取り外さないでください。壊れないことが重要です、火花は特定の順序でシリンダーに入る必要があるためです。たとえば、VAZエンジンの場合、シリンダーは1-3-4-2の順序で動作します。つまり、火花は最初に最初のシリンダーに供給され、次に3番目のシリンダーに供給され、次に4番目と2番目のシリンダーに供給されます。

シリンダー番号は通常左から右に数えられ、最初のシリンダーはタイミングベルトに最も近いものです。

イグニッションモジュールのソケットにも番号が付けられていますが、通常、このモジュールは、単に見えない場所や汚れが飛び散っている場所にあります。

したがって、ワイヤを1つずつ取り外すことをお勧めします。たとえば、4番目のシリンダーのスパークプラグからワイヤーチップを取り外し、もう一方の端を点火モジュールソケットから引き出します。取り外したワイヤーを新しいセットの高電圧ワイヤーと交換します。

通常、各シリンダーのワイヤーは長さが異なるため、取り外したワイヤーを新しいセットと比較して、同じ長さから選択することをお勧めします。

残りのワイヤーでも同じことをします。

新しいワイヤを敷設するときは、可動部品に触れたり、隣接する要素にこすったりしないように注意してください。

高圧線を交換した後、エンジンを始動してください。それが「トロイ」または失速した場合、あなたは違反しています 高圧線の接続順序、上記のとおりです。

スキーム、高圧線VAZを接続するための手順。

まず、4つのシリンダーのどれが最初であるかを決定しましょう。

前輪駆動VAZの最初のシリンダーは、タイミングベルトに近いです。エンジンを正面から見ると、最初のシリンダーが一番左にあります）。そして、すべてが単純です-左から右へ-1、2、3、4。

後輪駆動のVAZクラシックとニバの場合、最初のシリンダーは車のフロントバンパーに近いです。

高圧線の点検。ワイヤをテストするには、マルチメータテスターが必要です。ワイヤの抵抗を確認します。20KΩを超えないようにする必要があります（実際には、1つのシリンダーの最長のワイヤの抵抗は最大10KΩです）。ワイヤ抵抗が20kΩを超える場合は、交換する必要があります。モーターの一部または他のワイヤーとの擦れがないか、ワイヤーを注意深く検査します。ひどい擦り傷がある場合は、ワイヤーを交換してください。わずかな擦り傷の場合は、ワイヤーがこすれないように敷設して、この位置に固定することができます。

ワイヤー敷設。ワイヤーを束ねて接続しようとしないでください。ワイヤーハーネスを分解し、プラスチックホルダーからワイヤーを外します。高電圧リード線を適切なスパークプラグに接続します。ワイヤーが互いに擦れないように、モーターの部品、ホースを配置します。ワイヤーの鋭い曲がりや伸びは避けてください。すべてのワイヤーを接続したら、付属の特別なコームホルダーで束に固定します。

I / OワイヤーをVAZキャブレター（2108、2109、21099）に接続する手順

ディストリビューターカバーからの中央のワイヤーは常にイグニッションコイル（リール）に行きます。

機械の正面を向いているディストリビューターカバーの出力は、最初のシリンダーに接続されています。

下を見下ろすディストリビューターカバーの出力は、3番目のシリンダーに接続されています。

振り返ってみると、ディストリビューターカバーの出力は4番目のシリンダーに接続されています。

見上げるディストリビューターカバーの出力は、2番目のシリンダーに接続されています。

キャブレターとディストリビューターを使用して高電圧ワイヤーをVAZクラシック、ニバに接続する手順。

イグニッションコイル（リール）からの中心線

2004年以前に製造された古いスタイルの点火モジュール（4ピン低電圧コネクタ）を備えたインジェクターVAZ

実際、モジュールのケースでは、出力がどのシリンダーに対応するかがすでに示されていますが、モジュールが完全に汚れて、写真に突然表示されない場合に備えて、赤で複製しました。

2004年以降に製造された新しいタイプのイグニッションコイル（3ピン低電圧コネクタ）を備えたインジェクターVAZ

古いスタイルの点火モジュールと同様に、新しいコイルも出力のシリンダーへの対応を示します。ただし、接続順序は旧式の点火モジュールの順序とは異なります。気をつけて。

装甲線の順序vaz2109

取り付け中にブロックを取り付けるには、VAZ2109インジェクションコントロールのカニを引っ張る必要があります。エキゾーストマニホールドガスケットのビデオ交換VAZ2109インジェクターの点火システム5の交換。そしてテスターは、ワイヤーが長時間死んだことを示しました。実際、連絡先が廃止された場合、14番目のエンジンは始動しません。そして、すべてが非常に簡単です-左から右へ-1、2、3、4。イグニッションディストリビューターへのワイヤーの接続VAZ 2109イグニッションディストリビューターカバーは1つの位置にのみ取り付けられ、別の方法で取り付けることはできません。。彼は自分に起こった困惑について話し、電話で助けを求めます。そしてもちろん、そのような状況では、急いでいる人はおなじみの自動車修理工を呼び始めます。イグニッションディストリビュータースライダーは、カバーの側面から見て反時計回りに回転します。ろうそくが黒く湿っている場合は、廃棄できます。高圧装甲線の接続に問題はなくなると思います。ディストリビューターカバー自体はディストリビューターの1箇所にしか取り付けられていないため、混乱することはありません。最初のシリンダーへのワイヤーソケットを定義する設定マークがあります。

車のディストリビューターのカバーに高圧線を接続する手順VAZ2108、2109、21099 | dou-sergeevka.ippk.ru

そして、すべてが非常に単純です-左から右へ-1、2、3、4。マーキングを探し、番号で接続します。わずかな擦り傷の場合は、ワイヤーが擦れないように敷設し、この位置に固定することができる場合があります。表紙で、番号1を探します。この接点は下からラジエーターに近く、これが最初のシリンダーです。シリンダーの数はジェネレーターから取得され、最初のポットをフックし、残りはすべて反時計回りに1から順にフックします。 3-4-2。確かに、充電リレー2110パッドインジェクターは電気図2112ガソリンポンプの順序を持っており、VAZキャンドル21074インジェクターへの高電圧点火ワイヤーの異なる接続はカムシャフトの友人のために各VAZエンジン21099インジェクターの設置場所に適合します。 206プジョーの点火モジュールを固定しました1つのブロックがリレー2110充電インジェクターを取り外し、配線図2112に別の燃料ポンプのみの端子を挿入しました。配線の接続順序高電圧点火以前にエンジンVAZ21099にインジェクターを配置したスパークプラグVAZ21074では、それらのカムシャフトを取り付けるためのインジェクターの場所は熱カンブリックであり、プジョー206の点火モジュールが短絡を排除することを示しています。キャブレターとディストリビューターを使用して高電圧ワイヤーをVAZクラシック、ニバに接続する手順。

VAZディストリビューターカバーイグニッションディストリビューターのVAZ2109ディストリビューターカバーは、シリンダー点火をトリガーするための確立された手順に厳密に従って、キャンドルに高電圧電流を分配および分配するデバイスです。マシンをインストールするとき、VAZ 2109のカニを引っ張る必要があり、少し馬鹿になりました。ガスタンクメッシュの交換をリセットすると、エキゾーストマニホールドガスケットVAZ 2109インジェクターのビデオ交換が、VAZ2115ガスレシーバー2109の回転数が急激に低下することがありました。

時間の経過とともに電気ケーブル車に欠陥が現れることがあります。たとえば、抵抗が増加したり、絶縁特性が失われたりします。高圧線のタイムリーな交換VAZ2110またはVAZ2114はこれらの問題を排除し、将来のより深刻な故障のリスクを減らします。

投稿更新頻度

ケーブルの金属ベースは、平均3万キロメートルの電気伝導率の基本的な特性を保持しています。さらに、抵抗が増えると、マイナス要因エンジン性能に影響を与える可能性があります。高圧線をVAZ2114に交換する前に、現在の状態を確認する必要があります。これらの目的のために、テスト方法の1つを使用できます。

配線交換プロセス

VAZ 2114装甲線を交換する前に、古いケーブルを取り外す必要があります。このためにあなたはすべきです：
1.エンジンイグニッションをオフにします。
2.車のボンネットを開きます。
3.取り出します古い配線エンジンと点火ユニットにつながる。
高電圧ワイヤVAZ2114を接続する順序を維持するには、次の図に従ってガイドする必要があります。