Stranica portala pripremila je još jednu selekciju automobila, koju, po našem mišljenju, treba pogledati. Ovoga puta u ocjeni učestvuju najpovoljniji modeli sa praktičnim prijenosom. Namjerno nismo uzeli u obzir domaće i kineske državne službenike, jer se svi vozači ne odnose prema ovim automobilima sa simpatijom. Datsun on-DO((model_v2_3408)) Iako je limuzina vezana za domaću Ladu Grantu, zapravo pripada "japanskoj". Ispod haube se nalazi 1,6-litarski benzinski motor (140 Nm), koji može biti uparen sa 4-brzinskim automatskim menjačem Jatco. Ubrzanje do 100 km/h se dešava za 14,4 sekunde, a takva modifikacija troši gorivo od 7,7 l/100 km u kombinovanom ciklusu. Početna cena za on-DO sa automatskim menjačem je 524.000 rubalja. Proizvođač automobila tvrdi da će za ovaj novac kupci dobiti automobil prilagođen ruskim uslovima, sa prostranim prtljažnikom (530 litara) i povećanim klirensom (174 mm). A na listi opreme naći će se multimedijalni sistem sa 7-inčnim ekranom u boji, mogućnošću pregleda fotografija i video datoteka, kao i 4 zvučnika, Bluetooth i mogućnost povezivanja eksternih uređaja preko USB porta. Osim toga, za udobnost vozača i putnika, osigurana su grijana sjedišta i grijano vjetrobransko staklo. Ravon R2 ((model_v2_6245)) R2 hečbek je dizajniran na bazi Chevrolet Spark, nudi se u Rusiji i sa ručnim i automatski menjači. Ovo je najpovoljniji model sa "automatikom", koji je opremljen 1,3-litarskim motorom od 85 KS. od. i 4-stepeni automatski mjenjač. Njegova cijena je 469.000 rubalja. Za ovaj novac kupcima se nudi automobil sa ABS-om, električnim servo upravljačem, donjom zaštitom motora, Isofix montažom dečijeg sedišta, audio sistemom sa MP3, USB, AUX i Bluetooth-om, mehaničkom utičnicom sa alatima, rezervnim točkom u punoj veličini. Maksimalna brzina malog "automatskog" hečbeka je 161 km / h, a ubrzanje do "stotine" traje 12,4 sekunde. Naravno, dinamičke performanse ne blistaju, ali potrošnja goriva R2 je vrlo skromna: 6,2 l/100 km u kombinovanom ciklusu. Tražena je među radničkim profesijama koje se moraju mnogo kretati. Proizvođač automobila se također pobrinuo da bude udoban za vožnju. U ponudi je 4-brzinski automatski mjenjač sa 1,6-litarskim motorom sa 16 ventila koji proizvodi 102 KS. od. Potrošnja goriva ove modifikacije je 8,4 litara u kombinovanom ciklusu, a maksimalna brzina je 171 km/h. Cijena verzije počinje od 649.990 rubalja. Osim toga, za automobil je dostupan i Easy-R robotski mjenjač, ​​koji doprinosi većoj efikasnosti goriva. Razvijen je zajedno sa stručnjacima iz njemačkog ZF.Nissan Almera((model_v2_911)) Benzinski 4-cilindarski 1,6-litarski limuzinski motor, pored 5-brzinske "mehanike", može se kombinirati sa 4-brzinskim automatskim mjenjačem . Kombinovana potrošnja goriva je 8,5 l/100 km. Maksimalna brzina "četvoro vrata" je 175 km / h, ubrzanje do "stotke" je 12,7 sekundi. Cijena - od 577.000 rubalja.. Lista opreme uključuje i audio sistem sa AM / FM radiom, CD / MP3 plejer, linearni audio ulaz za eksterne plejere, Bluetooth, 4 zvučnika, 15-inčne alu felge. Hyundai Solaris((model_v2_3004)) Automobil, koji je jedan od najpopularnijih modela u Rusiji, nudi se sa 6-brzinskim "automatikom" i 1,4-litarskim motorom od 107 konjskih snaga sa 107 KS. od. Dostupna je i modifikacija sa snažnijim motorom od 1,6 litara. U kombinovanom ciklusu, potrošnja goriva je 5,7 l/100 km. Početna cijena verzije sa "automatikom" je od 749.900 rubalja (1.4, 6 automatski mjenjač) i od 774.900 rubalja (1.6, automatski mjenjač). Pitanje je samo gdje su granice ove delicije? Opasnosti postoje, a jedna od njih je vuča automobila. Postoji mišljenje da je to nepoželjno raditi s "automatskim". Verovatno tačno, ali samo delimično. Za razliku od "mehanike", u kojoj se samo nekoliko brzina vrti uzalud pod "spoljnim uticajem", u automatskom menjaču se zbog svog dizajna "pogrešna" energija troši u potpunosti. Toliko o pregrijavanju sa svim problemima koji dolaze odavde... Istovremeno, američki serviseri smatraju da oko 20-25 km pri brzinama do 55 km/h automatski menjač vučenog automobila sa jednom osovinom drive to može učiniti bez ikakvih problema. Nakon toga ili odmorite sat-dva dok se jedinica potpuno ne ohladi, ili, još gore, radikalne mjere (usput, ne preporučuje se nošenje modela s pogonom na sve kotače). Ako je vaš automobil sa pogonom na zadnje točkove, smatrajte da ste srećni: uklonite pogonsko vratilo i to je to. Ne želite da se zezate? Potražite vozilo za tehničku pomoć u koje se možete barem djelomično uključiti. Šlep kamion je još bolji, ali ovo nije najisplativija opcija.((gallery_937)) Biće mnogo lakše pronaći auto sa „šapom“ ili prikolicom. Oba uređaja omogućuju opterećenje samo jedne osovine, ali to je obično dovoljno. Zakačimo automobil s prednjim pogonom na prednje, automobil sa pogonom na stražnje kotače - unazad. Slično postavljamo i SUV, koji ima preklopni pogon na prednje točkove (isključiti ga). Prisutnost stalnog pogona na sve kotače natjerat će vas da se zavučete ispod automobila i uklonite kardan. Koju osovinu isključimo, ostavićemo je na zemlji. Kako ne biste izgubili automobil na putu, pričvrstit ćemo ga na kolica lancima za pogonske elemente. Skidamo auto sa ručne kočnice, uključujemo "neutralno" i "bandu za hitne slučajeve", a kako ne bismo "zaključali" volan, ostavimo ključ u bravi (isključen kontakt). Idi…. Postoji takva vrsta vuče kao što je pokretanje motora iz "gurača". Suprotno uvriježenom mišljenju, to je moguće s automatskim mjenjačem. U isto vrijeme, bolje je ne eksperimentirati osim ako je apsolutno neophodno. Ubrzavši oko 50 km / h u "neutralnom", uključujemo "pogon" (ali to vas, naravno, nismo naučili) ...

Koji polovni automobili imaju najpouzdanije automatske menjače

Želja za kupnjom rabljenog automobila s automatskim mjenjačem često se graniči sa realizacijom visokog rizika od trošenja impresivnih sredstava za popravku ili zamjenu jedinice.

Automatski mjenjač je složen sistem, ali uz pravilno održavanje radi nekoliko stotina hiljada kilometara bez kvara i kvarova. Istovremeno, broj zupčanika se stalno povećava - prije 15 godina su bile dovoljne četiri, sada se njihov broj povećao na 7, 8, pa čak i 9. To otežava proizvodnju, a time i popravke i održavanje.

Prije samo desetak godina, automatski mjenjač u automobilu doživljavan je kao najgora stvar - spor, nepouzdan na duge staze. U inostranstvu, ručni menjači nastavljaju da vode čak iu segmentu malih gradskih automobila. Na evropskom kontinentu postotak prodaje automobila sa automatskim menjačem konstantno raste. Ali u mnogim tržišnim segmentima „automatske mašine“ su još uvek retkost.

Da biste razumjeli specifičnosti automatskih mjenjača, oni moraju biti sistematizirani. Pod klasičnim konceptom "mašine" kriju se različiti dizajni. To su hidrokinetičke transmisije, planetarni sistemi.

"Classic", CVT ili DSG?

Prednost "klasičnog" automatskog mjenjača je eliminacija potrebe za promjenom brzina. Trenutno postoji mnogo modela "robota" koji čine kretanje automobila glatkim i dinamičnim. Ovo povećava potrošnju goriva u poređenju sa mehaničkim kolegama.

"Klasični" automat je efikasan u uslovima van puta, jer ne prekida vuču usled promene stepena prenosa. Ovo je dobra pomoć pri vožnji po pijesku ili uzbrdo. Prilikom transporta napunjene prikolice, ne morate brinuti o uništenju kvačila, jer ga nema u ovom rasporedu.

Na tržištu su i drugi dizajni kutija. Poslednjih godina pojavili su se menjači sa dvostrukim kvačilom. Imaju parne zupčanike na jednoj osovini, a neparne na drugoj. Kada jedno vratilo radi, drugo je spremno za spajanje. Ovo poboljšava efikasnost menjača, a odsustvo pretvarača obrtnog momenta štedi gorivo i eliminiše gubitak snage.

Druga opcija je CVT (kontinuirano varijabilni) mjenjač. Teoretski, ovaj dizajn je najbolji, baziran na činjenici da se mjenjač mora stalno prilagođavati stilu vožnje u odnosu na dinamiku i mogućnosti motora. Ali umjesto visoke efikasnosti, vlasnici često dobijaju "gašenje" motora i dinamiku srednjeg nivoa. Automatski mjenjači su klasični prijenosi poboljšani automatskom kontrolom kvačila.

Kako kupiti polovni auto sa ispravnim "automatikom"

Stručnjaci preporučuju provjeru prijenosa prije sklapanja posla. Kada su režimi uključeni, ne bi se trebali pojaviti šumovi, trzaji, poluga bi se trebala kretati glatko. Simptom problema je proklizavanje nakon prebacivanja u brzinu.

Provjera se vrši oštrim pritiskom na papučicu gasa. Popravan mjenjač postepeno smanjuje brzinu, bez trzaja i klizanja. Na kvarove ukazuje povećanje broja obrtaja (za nekoliko stotina) prilikom prelaska na više brzine sa malim kašnjenjem i oštrim padom. Također morate provjeriti curenje prijenosa.

Stručnjaci preporučuju da prilikom odabira rabljenog automobila uzmu u obzir sljedeće točke:

što manje režima ima "automat", to je stariji, ali zahvaljujući tome popravke mogu biti jednostavnije i jeftinije;
prisutnost pretvarača zakretnog momenta garancija je povećane potrošnje goriva, smanjene efikasnosti.

Ovo morate znati kako biste donijeli pravu odluku, za udoban rad mjenjača u budućnosti.

Gdje popraviti "mašine"

Ne obavlja svaka radionica dijagnostiku, pa čak i demontažu „robota“. To je zbog potrebe za praktičnim iskustvom i posebnom opremom. Uz to, problem je i nabavka komponenti za restauraciju. Javno su dostupni samo filteri i drugi materijali potrebni za održavanje.

Troškovi popravka određuju se modelom kutije, stepenom oštećenja elemenata. Cijena restauracije pretvarača okretnog momenta ista je za sve vrste prijenosa, ali cijena ostalih elemenata (planetarni mjenjači, korpe) može značajno varirati. Tačna cijena popravke se utvrđuje tek nakon demontaže mjenjača, demontaže, otklanjanja kvarova.

Novo nije uvijek dobro

Moderne "automatske mašine" imaju slične probleme sa motorima. Želja za smanjenjem troškova proizvodnje dovela je do preranog pucanja korpi kvačila, habanja elemenata planetarnih zupčanika. Istovremeno, cijena rezervnih dijelova za stare modele automatskog mjenjača je deset puta veća nego za moderne "robote". Još jedan faktor koji treba uzeti u obzir je velika snaga motora, što negativno utiče na performanse mjenjača.

Porast cijene i složenost dizajna izaziva povećanje načina rada. To je zbog potrebe za ugradnjom više elektronike. Rezultat je povećanje troškova popravke.

Za prerano trošenje manje pouzdanih, ali tehnološki naprednih modernih "robota" krivi su i sami vozači. Sportski stil vožnje ubrzava uništavanje strukturnih elemenata. Čak i brza vožnja dovodi do pregrijavanja kutije. Ugradnja dodatnog hladnjaka ulja riješit će problem. Zamjena običnih spojnica ojačanim će smanjiti habanje.

Prilikom kupovine automobila sa "automatikom" potrebno ga je pokazati stručnjacima. Samo kvalifikovani majstori će moći da utvrde da li je menjač servisiran po rasporedu, koje su tečnosti korišćene za to. Nepravilno vučenje automobila takođe dovodi do oštećenja.

Šta još kažu stručnjaci

Složenost automatskih mjenjača plaši kupce. Potražnja je smanjena visokim troškovima popravki, potrebom za kontaktiranjem kvalificiranih majstora. Ali u isto vrijeme, stručnjaci tvrde da će vam moderni prijenosi, ako se pravilno upravljaju i servisiraju na vrijeme, zahvaliti za stabilan rad bez kvarova. Osim toga, najnovije verzije automatskih mjenjača, čak i na automobilima sa snažnim motorima, ne povećavaju znatno potrošnju goriva.

"Klasični" automatski menjač

Takav prijenos se naziva i hidraulični, jer se pogon aktivira pritiskom ulja. Stoga je upotreba odgovarajućeg tipa maziva vrlo važna. Ovdje se obrtni moment prenosi sa motora na transformator. Najvažniji strukturni elementi u "klasičnim" mašinama: planetarni zupčanici, kočnice i disk kvačila - odgovorni su za aktiviranje i zaustavljanje komponenti planetarnog zupčanika. Za to se koriste i remeni kočnice. Ovdje se koristi pogon 4x4, gdje se obrtni moment dovodi do središnjeg diferencijala.

Najranjivija mjesta "klasičnih" automatskih mjenjača:

hidrokinetički prijenos;
diskovi i kočnice kvačila. Oni se uzastopno troše tokom rada mjenjača, moguće je i pregrijavanje i lokalna oštećenja;
pumpa za ulje. Ispravan pritisak je vrlo važan, jer ulje ne samo da podmazuje, već je i odgovorno za pomicanje elemenata;
Clutch baskets;
elementi planetarnih zupčanika.

Troškovi popravke i zamjene ovih komponenti u velikoj mjeri zavise od modela prijenosa.

Operativna pravila prenosa

Vožnja automobila sa automatskim menjačem je lakša nego sa ručnim - nema potrebe da pritiskate kvačilo, birate brzine. Međutim, potrebno je pridržavati se nekoliko pravila. Na primjer, kada se zaustavljate na semaforu, pomaknite selektor iz "D" u "N", jer to često ograničava kretanje maziva u kutiji (pumpa za ulje se obično pokreće mehanički). Osim toga, vozač gubi dinamičko ubrzanje kada prolazi kroz raskrsnicu.

Još jedna uobičajena greška je prebrzo prebacivanje u "P" kada automobil nastavi da se kotrlja. Kod starijih modela, veći prenosni odnosi su bili blokirani, što je olakšavalo kretanje po planinama, vučući prikolicu. Rješenje za moderne "mašine" je sekvencijalno mijenjanje brzina.

ZF kutije

Prvi "automat" ugrađen je na putnički automobil 1965. godine (model 3HP12). U oznaci, prvi broj označava broj brzina (ovaj model je imao samo 3). Broj na kraju označava dozvoljeni obrtni moment motora (ovde nema nejasnoća: na primjer, kod 5HP19 je 310 Nm, a kod 6HP19 je 400 Nm).

Na tržištu polovnih automobila najčešće su verzije od 5 KS (18-30) i 6 KS (19-32). Riječ je o milionima automobila, od kojih je većina u pogonu više od 10 godina, a vožnja se procjenjuje na stotine hiljada kilometara. U "petici" česti kvarovi su nedostatak brzine za vožnju unazad (polomljena korpa) i niska efikasnost pumpe za ulje. Kod ZF6, problemi često nastaju zbog pucanja korpe ulaznog vratila.

Kutija sa 8 stepenica često se koristi u sportskim verzijama automobila. Vrhunske modifikacije sposobne su prenijeti do 1000 Nm obrtnog momenta. Od 2013. ZF proizvodi 9 kutija HP ​​efikasnosti. od.

ZF automatski menjači su ugrađeni u veliki broj modela. Gotovo svi BMW automobili proizvedeni od 1991. do početka 21. stoljeća opremljeni su verzijom od 5 KS. Brojne verzije Passata B5, Audija A4 B5 i A6 C5 takođe su bile opremljene ovim menjačima.

Kutija je otišla i na Porsche 911 (automobili do 2003.). Verzija sa 6 KS postala je sve raširenija, u rasponu od raznih modifikacija Aston Martina, Audija (uključujući Q7) i Jaguara, završavajući s Rolls-Royceom i VW Phaetonom. Mjenjač od 8 KS ugrađen je na mnoge automobile: to su Lamborghini Urus, VW Touareg I i II, razni BMW modeli, Rolls-Royce ili Alpina.

Aisin kutije

Aisin je japanska kompanija blisko povezana sa Toyotom. Jedan je od najvećih proizvođača mjenjača na svijetu. Ponuda uključuje pouzdane primjere poput Toyotinih mjenjača A-serije: A750 i A760. Opremljeni su terencima, uključujući i Lexus, zadnjih 10 godina. Jedan od najnovijih Aisinovih projekata je prvi na svijetu 8-brzinski poprečni AWF8F35 razvijen 2013. godine.

AW 55-50 (poprečni 5-brzinski menjač sa pogonom na prednje točkove za verziju 4x4) ugrađuje se na mnoge Opel i Volvo automobile. Takođe ovi brendovi koriste modele AF33 i FA57. Njihova slaba tačka su solenoidni ventili kontrolera. Problem se otklanja zamjenom cijelog modula uz naknadnu adaptaciju kutije. U Saabu i Opelu, vlasnici se suočavaju sa curenjem hladnijeg ulja.

Istovremeno, uprkos tehničkoj sličnosti, kutije različitih modela često su nekompatibilne. Kako bi uštedjeli motorni resurs i produžili vijek trajanja, stručnjaci preporučuju da se zimi ne povećava naglo, kako bi se izbjegle česte izmjene ulja (to treba učiniti nakon 60.000 kilometara). Iako proizvođači postavljaju niže granice. Stručnjaci također preporučuju korištenje maziva koje je u skladu sa JWS 3309.

Automatski mjenjači Aisin ugradili su nekoliko desetina marki na svoje automobile. Kompanija isporučuje "robote" za većinu Toyotinih modela. Ovo je serija A, koja se pojavila 1950-ih, A750/760 je instaliran na Toyota Land Cruiser 120, 100 i Hilux, Lexusy IS, GS. Mjenjač AWF8F35 je opremljen sa Opel Insignijom, Peugeot Rifterom, DS 7.

"Automatski" AW 55-50 debitovao je 2000. u Volvo automobilima: 40, 60 i 70. Takođe je ugrađen u prvu generaciju Kadya (2.5T motor), Renault Laguna II V6, Opel Vectra C i Signum i skoro sve Volvo modeli, uključujući XC90 iz 2000-03.

Aisin AF40-6 ili Geartronic

Ovaj automatski menjač takođe nosi oznaku AWTF-80 SC ili TF-8 i izdvaja se iz ponude japanskog proizvođača. Jedinicu odlikuje mala težina (samo 90 kg), kompaktne dimenzije (dužina - 36 cm). Maksimalni dozvoljeni obrtni moment je 440 Nm. Kutija je instalirana na mnogim popularnim modelima.

Jedinica je tražena među proizvođačima automobila zbog svojih kompaktnih dimenzija. Može se naći na BMW-u i8, Fiat Grupi: Alfa Romeo 159, Brera i Spider, Fiat Croma, Lancia Delta. Menjač je instaliran i na Ford Mondeo (u evropskoj i američkoj verziji), Mazdu 6, CX-7, CX-9. Jedinicu koriste i Land Rover (Freelander 2, RR Evoque), Jaguar (X-Type), Peugeot, Citroen.

Njegovi vlasnici se često suočavaju s kvarom korpe, kvarom elektromagnetnih ventila. A sam kontroler nije pouzdan, podložan je mehaničkom trošenju. Iskusni majstori preporučuju češće mijenjanje ulja (zapremina - 7,0 litara, preporučljivo je sipati Dexron VI) na dinamičan način kako bi se smanjio rizik od kvarova. Istovremeno, proizvođač tvrdi da nije potrebno mijenjati mazivo.

GM automatski menjač

U inostranstvu je proizvodnja automatskih menjača počela 40-ih godina XX veka. Pionir je bio gigant globalne automobilske industrije - General Motors. Trenutno je najčešći mjenjač 6T40. Njegova masovna proizvodnja pokrenuta je 2008. godine, jedinica je dizajnirana za laka vozila. Sama kutija je kompaktna, težine 70-90 kg, nudi veliki raspon prijenosa.

6-brzinski mjenjač je prvi put ugrađen na Chevrolet Malibu 2.4 2008. godine. Iste godine, Cruze, Daewoo Lacetti i nekoliko drugih automobila koji su isporučeni na američko tržište počeli su da se opremaju njime. U Chevroletu se kutija najčešće kombinuje sa 1,8-litarskim motorom. U Evropi su najčešći modeli sa ovim menjačem: Astra, Meriva. U ovim automobilima obično je uparen sa 1,4-litarskim kompresorom ili 1,6-litarskim atmosferskim motorom. Šestostepeni "automatski" 6T40 se još uvijek ugrađuje na nove automobile.

Tipičan kvar ovog prijenosa je pojava pukotina na opružnom prstenu (ima valovitu konfiguraciju) kvačila. Metalne strugotine, zajedno sa uljem, ulaze u jedinicu i dovode do preranog trošenja komponenti.

Zamjena ulja svakih 60.000 km pomoći će u sprječavanju kritičnih oštećenja. To je jedini način na koji možete vidjeti čip. Vrijedi napomenuti da je prethodni model "automatskog" GM-a s oznakom 5L40 (pored američkih automobila instaliran na BMW-u) dobio visoke ocjene od stručnjaka u pogledu pouzdanosti.

Automatski mjenjač Jatco JF506E

Jatco je japanska kompanija specijalizovana za proizvodnju automatskih menjača. Ovo je strukturna podjela Nissana. Proizvodi različite vrste mjenjača (na primjer, JF011E, poznat iz automobila Nissan i Mitsubishi), kao i klasične "hidraulične" mjenjače (trenutno i 7-brzinske).

Popularan mjenjač (ne samo za Nissan) je model JF506. Ovaj 5-brzinski mjenjač teži 90 kg. Ugrađivan je na automobile sa motorom koji se nalazi poprečno ispred (pogon na prednje točkove ili sistem 4x4). Raspored jedinice: klasična karoserija sa 4 korpe kvačila, 2 disk kočnice i jednim remenom. U upravljačkom sistemu postoji 9 elektromagnetnih ventila. Kapacitet kutije je 9,0 litara, koristi se posebno mazivo.

Vlasnici automobila sa ovim menjačem često doživljavaju curenje ulja i trzaje. To dovodi do kvara elektromagnetnih ventila. Kada se aluminijumski klip istroši, 3. i 5. brzina, kao i hod unazad, nestaju u korpi kvačila (do toga dovodi i mehaničko oštećenje kočione trake i njene kuke). Prilikom servisiranja kutije (zamjena ulja) važno je da ne pobrkate poklopac rezervoara sa vijkom koji drži kočionu traku.

Zanimljiva činjenica: prijenos Jatco JF506 nije koristio Nissan, ali je instaliran na automobile mnogih marki: japanskih, njemačkih i britanskih. Jedinica se nalazi u Mitsubishi Lancer Evo (VII i IX, GT-A verzije), Mazda 6 i MPV, Mondeo MkIII i Galaxy, Volkswagen Golf i Sharan, prva generacija Audi A3, Jaguar X-Type i Land Rover Freelander I. Verzija od 6 brzina Jatco JF613E je instaliran na Nissan Qashqai, Renault Scenic i Laguna.

Mercedes kutije

Mercedes je 80-ih i 90-ih godina prošlog veka proizvodio izuzetno pouzdane 4G Tronic menjače (722.3 i 722.4). Kalibrirani su da smanje trošenje motora i komponenti u svim uvjetima. U većini slučajeva, auto pali u drugoj brzini, što omogućava glatku vožnju i smanjuje broj trzaja.

Između popravki, ovi kontrolni punktovi prelaze stotine hiljada kilometara. Mjenjač 722.5 ima dodatnu električki kontroliranu petu brzinu, koja se smatra izdržljivijom. „Automatsko“ maskiranje kao „722.6“ (trgovački naziv „5G-Tronic“) je kontroverznije. Zasnovan je na elektronskoj kontroli i zaključavanju pretvarača obrtnog momenta. Dok je mjenjač instaliran na automobilima s ne baš snažnim motorima, nije bilo ozbiljnih problema.

Pojavili su se kada se jedinica počela kombinirati s dizel motorima. Bez većih modifikacija, kutija je instalirana na moćne verzije S-klase, kao što je ML sa 4-litarskim dizel motorom. Ogroman obrtni moment motora doveo je do potrebe za popravkom svakih 50.000-100.000 km. Modernije opcije za Mercedes kutije su 7-brzinski 722.9 i najnoviji 9G-Tronic, označen kao 725.9.

Stručnjaci s pravom ističu visoku pouzdanost "mašina" njemačkog brenda, proizvedenih 80-ih i 90-ih godina prošlog vijeka. Na primjer, 4G-Tronic je instaliran na modelima 190, W124, W126 i danas radi bez problema. „Automatski“ 722.6, koji je do 2013. godine bio opremljen modelima klase C, E i S, nije se razlikovao po hirovitosti. Takođe je instaliran na prvoj generaciji ML (W163) i klase G. Tu su počeli problemi.

Automatic 722.6 se može naći u automobilima SsangYong, Jaguar (XJ i XK), pa čak i u Porscheu. Sljedeća generacija 7G ugrađena je na sve modele njemačkog brenda, kao i na korejske automobile. Najnovija varijanta sa 9 brzina je već u Mercedesovoj liniji.

Pravila za održavanje automatskih mjenjača

Mnogi proizvođači automobila tvrde da ulje nije potrebno mijenjati. Iskusni mehaničari kažu da se to radi redovno nakon pređene određene kilometraže. Kome vjerovati? Praksa pokazuje da je istina u sredini.

Zapravo, postoje mjenjači koji ne zahtijevaju promjenu ulja. Istovremeno, ovaj postupak produžava vijek trajanja većine prijenosa. Osim toga, ispuštena mast može ukazivati ​​na kvarove (prisustvo metalnih strugotina, stranih nečistoća). Uz mazivo potrebno je promijeniti i filter (dolaze sa paletama ili zasebno).

Još jedna važna stvar - je li potrebno mijenjati ulje samo na dinamičan način? Neki stručnjaci kažu da je prikladan i standardni odvod, jer ne morate koristiti posebnu opremu i smanjiti potrošnju maziva. Istovremeno, dokazano je da je zamjena dinamičkom metodom efikasnija.

Ostale verzije automatskog menjača

To su takozvani DSG - mjenjači sa dva kvačila (VW su široko uvedeni). Jedinice su dizajnirane za veliku brzinu - to je obezbeđeno zbog spremnosti računara da aktivira sledeću brzinu u pravo vreme.

DSG (Direct Shift Gearbox) je robotski mjenjač sa pet osovina. Osovine su povezane zupčanicima i dva kvačila. Pored dva kvačila, u menjanju brzina se koriste posebni elektronski algoritmi. On vam omogućava da minimizirate vrijeme prebacivanja, kao da pripremate sljedeću brzinu za prebacivanje. Ono što se ogleda u njegovom drugom nazivu - "preselektivna kontrolna tačka".

Važna tehnička strana DSG-a je prisustvo dva primarna i dva sekundarna vratila. Svaka sekundarna osovina je u zahvatu sa svojim odgovarajućim primarnim. Na nekim vratilima ugrađeni su zupčanici parnih zupčanika, a na drugima - neparnih.

Nema sumnje da će tehnologija nastaviti da se razvija. Možda će za nekoliko decenija napredniji i pouzdaniji uređaji zamijeniti "automatske mašine", ali za sada je neophodno
Ozbiljno pristupite izboru polovnih automobila sa ovakvim menjačem, kao i pravilnom i blagovremenom servisiranju. Ovo je jedini način da se izbjegnu ozbiljni tehnički problemi.

1.	Hyundai Solaris
2.	Kia Rio
3.	Toyota RAV4
4.	Toyota Camry
5.	Volkswagen Polo
6.	Nissan X-Trail
7.	Nissan Qashqai
8.	Kia Sportage
9.	Škoda Octavia
10.	Toyota Land Cruiser 200

Na vrhu ljestvice su najpopularniji automobili, na dnu su oni manje popularni. Hyundai Solaris je prodao 18,5 hiljada jedinica, Kia Rio 13,1 hiljadu jedinica u protekloj godini, a Toyota 10,3 hiljade RAV4 u Rusiji. Toyotu Land Cruiser 200, koja zatvara prvih deset, kupilo je 4,3 hiljade Rusa.

Sibdepo je odlučio saznati koja je pouzdanost automatskih mjenjača automobila predstavljenih u ocjeni. Činjenica je da se pojavom "varijatora", DSG-a i raznih Power Shift-a sa dva kvačila, množe stereotipi o njihovoj nepouzdanosti i skupim popravkama. Čak su i jednostavni četverobrzinski pretvarači obrtnog momenta "gori od mehanike" za mnoge vozače.

Za savjet smo se obratili stručnjacima koji popravljaju i servisiraju automobile stranih marki - to su auto servisi Bizon i Hokkaido. Savjetovali su mi da se obratim "jednom jako dobrom specijalistu". Istina, nije želio da kaže svoje ime. Ali uvjeravamo vas, možete vjerovati osobi - on popravlja mjenjače već 12 godina.

„Mašine sa pouzdanim kutijama završile su 2000. godine“, kaže majstor. "Resurs trenutnih automatskih mjenjača u pravilu ne prelazi 100 hiljada kilometara."

Test: Hyundai Solaris i Kia Rio

vidi takođe

"Hyundai Solaris i Kia Rio izgledaju dobro na opštoj pozadini", smatra stručnjak. Kutije su iznenađujuće jake. Stavio sam ih u jedan red, jer su jedinice uglavnom iste. Oba brenda su dio jednog auto koncerna.

Ažurirani 6-brzinski automatski mjenjači vlastitog dizajna od strane Hyundai Motor Group, koji uključuje i Kia Motors Corporation, počeli su da se ugrađuju u Riju 2015. godine, u Solarisu 2014. Od pritužbi, vozači obično navode prekratke brzine, ali pohvale za pouzdanost i adekvatna dinamika.

Toyota RAV4

Što se tiče crossovera iz Toyote, RAV4 bi mogao preći do 150 hiljada kilometara.

“Amortizacija kontrolnog punkta će na kraju biti kapitalna. U smislu da neće otkazati pojedinačni čvorovi, već sve i otprilike u isto vrijeme. Sam metal je prilično slab. Pa, plus sve, ovo je varijator i teško ga je popraviti.”

Toyota Camry

„Ne mogu reći ništa o osmostepenim automatskim menjačima, ali ima nešto o šestostepenim jedinicama. U principu, ako motor nije jak, onda će Camry kutija proći 250 hiljada kilometara. Ali ako se ispod haube nalazi 3,5 litara, tada će s aktivnim pedaliranjem granica biti blizu granice od 100.000 km.

Volkswagen Polo

„Još nisam morao da ih popravljam. Mislim da je to zbog činjenice da popravak takve kutije može rezultirati iznosom od oko 80 hiljada rubalja. A ponekad “umru” na 60.000 kilometara.”

nissan x-trail, Nissan Qashqai, Kia Sportage

vidi takođe

“Kutije na Nissanu obično bez poteškoća dođu do 200.000 kilometara. Automatski mjenjač na Kia Sportage, koji je rangiran ispod Nissana, malo se razlikuje od mjenjača na Hyundai Solarisu i Kia Rio, tako da je jedinica također prilično pouzdana i prilično jednostavna.”

Škoda Octavia

Deveta linija - Škoda. Ova marka je dio WAG grupe, tako da se na češke automobile ugrađuju iste jedinice kao na primjer na Volkswagen. Dakle, na Octavii je motor povezan sa točkovima preko istog DSG-a.

Toyota Land Cruiser 200

“Sada su Cruiseri opremljeni automatskim mjenjačima koji su slabiji nego prije, ali do 500.000 takva jedinica odlazi bez problema. Drugo je pitanje da motori ovih mašina ne prelaze uvijek granicu od 250 hiljada kilometara “, zaključuje stručnjak.

Ali među ovom masom otrežnjujućih podataka, postoji jedan značajan plus. Ako se menjač novog automobila pokvari, popravka je pokrivena garancijom.

Odluka da kupi ili popravi svaki vozač sam. S obzirom na to da se tržište u cjelini velikom brzinom kreće ka konceptu “set life”, koji vam omogućava da češće prodajete mašine i zaradite više, preporuka je jednostavna:

“Ulje morate mijenjati svakih 50 hiljada kilometara. Bez obzira na vrstu mjenjača, pa čak i ako proizvođač ne daje takve preporuke. Pošto mu je neisplativo da vozači dugo voze jedan automobil. Proizvođači su zainteresovani da prodaju više.”

Hyundai Solaris

Hidromehanička automatska mašina sa šest brzina je "pomešana" sa 1.4 motorom (107 KS). Imovina automobila je nedavno restilizovanje, odlična oprema i neverovatna likvidnost na sekundarnom tržištu. "Automatski" sedan košta od 549.900 rubalja (u daljem tekstu cene su navedene od početka decembra, kada se broj pripremao za štampu. - Ed.) . Hatchback je 10.000 rubalja jeftiniji.

Lifan Solano

Kineska limuzina je opremljena 1.6 benzinskim motorom i CVT-om sa pet virtuelnih brzina. Cijena - 519 900 rubalja.

Volkswagen Polo

1,6-litarski benzinski motor sa 105 konjskih snaga uparen je sa šestostepenim automatikom. Pitajte za ovaj tandem 519 000 rubalja. U prednostima - prestiž njemačkog brenda, pristojan prtljažnik, dobra oprema.

Nissan Almera

Limuzina sa 1.6 motorom od 102 konjske snage i četverostepenim automatskim mjenjačem zanimljiva je ne samo po cijeni ispod psihološke barijere od pola miliona ( 482.000 rubalja), ali i prostrano zadnje sjedište, ogroman prtljažnik i udoban ovjes.

Chery IndiS

Kineski pseudo-crossover stalci sa prednjim pogonom 474 900 rubalja. Ima petostepeni automatik, a 1,3-litarski motor razvija 84 KS. Zamršen izgled i potpuni nedostatak šansi da uzmete dobar novac za automobil pri preprodaji za tri ili četiri godine.

Lada Priora

Stogodišnjak Toljatija u najskupljoj konfiguraciji ( 474 300 rubalja) opremljen robotom: ovo je standardna petostepena mehanika sa aktuatorom iz ZF-a. AvtoVAZ je dugo napravio ovu kutiju, pa se robot pokazao podnošljivim - bez pretjeranog trzanja prilikom prebacivanja. Još jedan plus je izbor tri tipa karoserije.

Daewoo Gentra

Prodaje se limuzina sa benzinskim motorom od jedan i po litara (107 KS) i šestostepenim automatikom. 459.000 rubalja. Auto za one koji prije odlaska u penziju žele strano vozilo sa puškom i ogromno tržište rezervnih dijelova od rođaka Chevrolet Lacettija u svim regijama zemlje.

Lada Kalina

Ljepši nakon restylinga, hečbek (ili karavan) krasi se jednostavnim i pouzdanim hidromehaničkim četverobrzinskim mjenjačem u kombinaciji sa 1.6 motorom (87 ili 98 KS). Cijena od 425 000 rubalja. Plus, povoljne cijene za održavanje, servis i rezervne dijelove.

Renault Logan (prva generacija)

Vječiti pratilac taksista, penzionera i svih kojima je stalo do sadržaja važniji je od forme. sedan for 405 000 rubalja opremljen proverenim 1.6 motorom (103 KS) i četvorostepenim automatikom. Mašina je stara, promišljena, ali se nosi sa svojim glavnim dužnostima. Uz to, more rezervnih dijelova na tržištu i svijetla budućnost na sekundarnom tržištu.

Lada Granta

Sada se nudi i sa četvorostepenim automatikom, koji je u kombinaciji sa 1.6 motorom od 98 konjskih snaga. Takav automobil u konfiguraciji Norma prodaje se za samo 383.600 rubalja - s klima uređajem, zračnim jastucima, električnim prozorima. Ne postaje jeftinije.

Mali automobil u kombinaciji sa automatskim mjenjačem je ekonomičan i praktičan prijevoz za svakog vozača. Ova vrsta prijevoza je popularnija među lijepom polovinom čovječanstva, mnogi modeli su pogodni za ulogu porodičnog automobila.

Mali automobil je mali automobil koji karakteriše upravljivost i efikasnost. Osim toga, mali automobili imaju nisku cijenu.
U ovom trenutku, mali automobili sa automatskim menjačem su veoma traženi. Mali automobil je određen veličinom motora od 0,85 do 1,6 litara, težine od 700 do 1 hiljada km. Automobil ovog tipa najčešće ima pogon na prednje točkove i prednji uzdužni raspored. Opcije s poprečnim ili stražnjim prednjim motorom gotovo se nikada ne nalaze. Karoserija automobila je dizajnirana za 4-5 putnika, prosječna potrošnja goriva je 7-9 l / 100 km.
Najčešće su tražene dvije vrste mjenjača - automatski i robotski. Robot pripada kategoriji mašina. To je zbog činjenice da je za neiskusne vozače automatski mjenjač pravi nalaz i spas. Vožnja automatikom olakšava vožnju, a ovakvi automobili su pogodniji za gradsku vožnju.
Subkompaktni automobili su predstavnici ekonomske klase. Ne može svako sebi priuštiti kupovinu skupog automobila. Stoga je najbolja opcija kupiti ekonomičan automobil i uživati ​​u udobnoj vožnji. Budžetski vid transporta danas je u uslovima žestoke konkurencije. U skladu s tim, proizvođači pokušavaju poboljšati kvalitetu svojih proizvoda. To dovodi do činjenice da jeftini automobili nisu inferiorni u odnosu na modele srednje klase. Dimenzije se povećavaju, dizajn se poboljšava, tehnologije se usvajaju.

ZAZ Chance

Državni službenik koji je već tri puta mijenjao ime. Prvi naziv modela bio je Daewoo Lanos, zatim Chevrolet Lanos. Nakon što je Daewoo počeo da se proizvodi u Ukrajini od strane Zaporožje automobilske fabrike, dobio je ime ZAZ Chance. Nažalost, mnogi elementi su se promijenili, korejska proizvodnja se promijenila u ukrajinsku. To je dijelom uticalo na kvalitet.
karakteristika:
tip karoserije - limuzina;
zapremina motora 1,4-101 l. from.;
prednja maglenka, servo, jedan vazdušni jastuk, prednji električni podizači stakala, klima sistem, centralno zaključavanje.
Danas je Chance jedan od najpristupačnijih automobila sa automatskim menjačem, uključujući i automobile sa dve pedale.

Lada Granta

Budžetski automobil VAZ-a je svijetli predstavnik porodice modela Lada. Granta je prvi predstavnik modernog automobila sa automatskim menjačem domaće proizvodnje.
karakteristika:
tip karoserije - limuzina i liftback;
zapremina motora 1,6-98 l. from.;
Jatco kutija sa 4 brzine, robot sa 5 brzina;
ABS sistem i elektro servo, klima sistem;
mnogi domaći razvoji.
Lada Granta je jedan od domaćih automobila koji se može kupiti po pristupačnoj cijeni. Prihvatljiv kvalitet izrade, udoban enterijer, poboljšana karoserija.


Za sada je dinamizam automobila slab, ali da bi se mašini obezbedio odgovarajući obrtni moment, sve je prisutno.

Lada Kalina 2

Ažurirana verzija poznatog modela VAZ, nekada lidera ruske prodaje. Automatski mjenjač je dizajniran za Kalina 2 samo u luksuznoj konfiguraciji, a cijena automobila jednaka je stranom automobilu.
Moderniji automobil od svih ruskih automobila, po svim karakteristikama nadmašuje Grantu. Odličan domaći auto, iako ne dostiže nivo stranih marki.
karakteristika:
motor 1.6, karavan - 98 litara. from.; hatchback - 87 litara. from.;
4-stepeni hidromehanički prijenos;
maglenke, imobilajzer, vazdušni jastuk za vozača i suvozača, daljinsko centralno zaključavanje, klima sistem, multimedija.
Lada Kalina 1 je još jedan automobil domaćeg proizvođača. Gotovo svi automobili ove porodice opremljeni su automatskim mjenjačem, osim Cross karavana.

RAVON R2

Još jedan jeftin automobil na domaćem tržištu sa automatskim mjenjačem. Proizvedena u Uzbekistanu, nova verzija Chevrolet Spark III generacije. Motor i značajan dio komponenti uzbekistanske proizvodnje.


karakteristika:
karoserija hatchback A-klasa;
zapremina motora 1,25-85,5 KS;
4-stepene Aisin kutije;
elektro servo, prednji vazdušni jastuci, ABS sistem, klima, prednji električni podizači.
Auto ima izgled modernog gradskog trkača. Ima odličnu kombinaciju cijene i kvaliteta. Dizajn eksterijera i unutrašnjosti Ravon R2 nije inferioran od skupog stranog automobila.

Daewoo Gentra

Još jedan uzbekistanski automobil proizvođača Uz-Daewoo. C-klasa limuzina je ažurirana verzija ukinutog Chevrolet Lacettija.
karakteristika:
tip karoserije - limuzina;
Zapremina motora 1,5-105 l. from.;
6-brzinski mjenjač;
Pogon na prednje točkove;
2 vazdušna jastuka, električni prozori za sva vrata, volan podesiv po visini, klima.
Proizvodi se od 2013. Sastavite mašinu za Daewoo Gentra isključivo u Koreji.

Peugeot 107/Citroen C1

Gemini je na prvom mjestu na listi "100% stranih automobila" klase A. Moderan i mali modeli. Pogodno za gradske izlete, na primjer, u školu ili na posao.
Tip ovjesa i tip upravljanja kopirani iz druge generacije Toyota Yaris. Posebnu pažnju zauzima prisustvo robotskog mjenjača, koji zahtijeva individualni pristup tokom rada.


karakteristika:
tip karoserije - hatchback;
zapremina motora 1,0-68 l. from.;
5-brzinski robot;
Agregat, ABS sistem, servo, 2 vazdušna jastuka.
Braća Citroen C 1 i Peugeot 107 izazivaju simpatije, prije svega, svojim izgledom. Opće karakteristike mogu biti konkurentne nekim vrhunskim automobilima. Toyotin motor se pokazao kao vrlo ekonomičan i pouzdaniji od mnogih drugih motora domaće proizvodnje.

Renault Logan/Sandero

Prilično prostran, pouzdan, lak za rukovanje i upravljanje modelom. Renault, razvijen zajedno sa Dacia Logan i Sandero, bio je pionir ažurirane rumunske marke francuskog proizvođača. Logan je prvi model iz klase stranih automobila u državnom vlasništvu. Volkswagen Polo Sedan i Hyundai Solaris, objavljeni kasnije, počeli su se izjednačavati s njegovim nivoom.
karakteristika:
tip karoserije - hatchback, limuzina;
zapremina motora 1,6-103 l. from.;
4-brzinski hidromehanički prijenos;
oprema slaba: klima, servo, vazdušni jastuk, prednji električni podizači, zaštita kartera.
Renault sa zadovoljavajućom opremom i automatikom omogućiće udobnu vožnju domaćim putevima. Automatski mjenjač sa četiri brzine dostupan je u Privilege, Luxe Privilege i Confort nivoima opreme.


Popravke Logana su jeftinije od ostalih malih automobila. Ovaj model je jeftiniji i lakši za upotrebu.

Hyundai Accent

Korejski model, proizveden u Taganrogu, i prodat preko TagAZ dilerske mreže. Model se prvi put pojavio 2000. godine. Accent II generacija, zbog razumnih cijena i visoke kvalitete potrošnje, je tražena.
karakteristika:
tip karoserije - limuzina;
zapremina motora 1,5-102 KS;
4-brzinski automatik;
Pogon na prednje točkove;
klima, servo, prednji električni podizači, imobilajzer.
S obzirom da je ovaj model moralno i tehnički zastario, zbog svojih kvaliteta i dalje je tražen.

Hyundai Solaris

Subkompaktni automobil proizveden u Koreji, sljedbenik četvrte generacije automobila Accent. Proizvodi Hyundai-Kia fabrika u blizini Sankt Peterburga. Dovoljno udoban ovjes, nakon nekih modifikacija olakšava upravljanje Solarisom.
karakteristika:
tip karoserije - limuzina;
Zapremina motora 1,4-107 l. from.; 1,6-123 l. from.;
4 i 6-brzinski hidromehanički mjenjač;
Elektro paket, ABS sistem, 2 vazdušna jastuka, servo; u drugoj konfiguraciji: 6 vazdušnih jastuka.
Hyundai Solaris je praktičan gradski automobil dizajniran posebno za upotrebu u putnim i klimatskim uslovima naše zemlje. Dinamika je slaba, ali nivo udobnosti. Postoji osjećaj samopouzdanja kada putujete bilo kojim putem.


Ista fabrika proizvodi Kia Rio. Tehnička oprema je slična Solarisu, nešto superiornija od osnovne. Stoga je cijena Rija veća od cijene Hyundai Solarisa.

Kia Picanto

Južnokorejski automobil druge generacije, koji se odlikuje originalnim dizajnom, dobrom osnovnom opremom, prema rezultatima probne vožnje, pokazao se izuzetno temperamentnim. Izdavanje modernog Picanta počelo je 2011. godine, ima veliku potražnju potrošača. To je uspjeh zahvaljujući odsustvu nedostataka i visokokvalitetnoj montaži.
karakteristika:
tip karoserije - hatchback;
zapremina motora 1,2-85 l. from.;
4-stepene kutije;
putni kompjuter, klima, grejanje sedista, ABS sistem, prednji vazdusni jastuci, radio, elektricna oprema.
Picanto oprema gotovo sustiže vrhunske automobile. Posebnost kutije je da tokom dinamičnog kretanja na putu, automatski mjenjač ostaje glatko.

Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo, bivši korejski Daewoo Kalos. Promijenio je ime od kada ga je objavio američki proizvođač Chevrolet. Dizajn su izmislili Italijani. U SAD-u je proizvodnja počela 2011. godine, u fabrici u Kalinjingradu počeli su da se sklapaju od 2012. godine.
karakteristika:
tip karoserije - hatchback;
Zapremina motora 1,6-115 l. from.;
4-brzinska kutija;
ABS sistem, 6 vazdušnih jastuka, tempomat, sistem grejanja prednjih sedišta, električni dodaci.


Sve tri Aveo opreme opremljene su svime što vam je potrebno za bezbrižnu vožnju uz udobnost u različitim godišnjim dobima.

Nissan Almera Classic

Najpovoljnija marka sa automatskim menjačem među automobilima japanskog proizvođača, takođe među automobilima klase golf. Zbog poštovanja prema japanskim proizvođačima, kao i niske cijene, uvijek je tražen među ruskim automobilistima.
karakteristika:
tip karoserije - limuzina;
zapremina motora 1,6-107 litara. from.;
4-brzinski automatski mjenjač (model AT);
potpuna elektricna dodatna oprema, centralno zakljucavanje sa daljinskim upravljanjem, grejanje prednjih sedista, imobilajzer, klima sistem, alu felne.
U našoj zemlji se proizvodi 5 verzija kompletnih kompleta ove marke sa automatskim menjačem.

Volkswagen Polo

Slični modeli se sklapaju u Kalugi. Polo je čisto jeftin automobil. Većina konkurenata u ovoj kategoriji ima modernije dizajne. Ali VW Polo je dokazao svoju nasljednost, dokazanu pouzdanost tokom godina.
karakteristika:
tip karoserije - limuzina;
zapremina motora 1,6-105 l. from.;
6 koraka automatski mjenjač;
funkcija grijanja sjedala, ugrađena klima.
Cijena Volkswagen Polo Sedan je prilično visoka. Međutim, posebne prednosti koje izdvajaju ovaj model od sličnih neće vas natjerati da požalite zbog kupovine.

Škoda Rapid

Škoda Rapid je najbolji automobil po pitanju cene, kvaliteta, praktičnosti, bezbednosti. Ovo je najpoznatiji model češkog proizvođača u Rusiji.
karakteristika:
tip karoserije - liftback;
zapremina motora 1,6-105 KS;
6-brzinski mjenjač, ​​7-brzinski DSG;
Oprema Elegance: centralno zaključavanje, vazdušni jastuci za vozača i suvozača, kontrola klime, prednja maglenka, električni podizači stakala.
Kao i mnogi automatski mjenjači našeg vremena, Škoda Rapid automatski mjenjač ima dodatnu Sport funkciju.
Karakteristika automobila je pristup prtljažniku kroz peta vrata. Ime Škoda Rapid prevedeno je kao "brz, naglo". Ovaj model opravdava svoje ime, barem spolja.

Lifan Celliya i Lifan Solano

Dva modela kineskog proizvođača još uvijek nisu jako popularna na ruskom tržištu, ali potražnja za njima raste. U 2015. godini prodato je približno 250 jedinica Lifan Celliya. Trenutno su se u prodaji pojavili restilizirani modeli Lifan Solano iz 2015. godine.
karakteristika:
tip karoserije - limuzina;
zapremina motora 1,5-103 l. from.; 1,5-100 l. from.;
bezstepeni varijator;
prednji vazdušni jastuci, ABS, maglenke, klima, električni prozori na svim vratima, osnovni audio sistem sa MP 3 podrškom.
Moderan izgled zahvaljujući valovitoj rešetki i retrovizorima u obliku kapi. Oprema ovog automobila je skuplja u odnosu na većinu drugih subkompakta. Međutim, automobil je prilično kompaktan.

Datsun mi-DO

Japanski proizvođač Nissan Motor pokazao se kao prilično elegantan državni službenik sa savršeno izbalansiranim karakteristikama - Datsun mi-DO. Automobil je nedavno na ruskom tržištu, od 2015. godine.


karakteristika:
tip karoserije - hatchback;
zapremina motora 1,6-87 KS;
4-brzinska hidromehanička kutija;
sistem protiv blokiranja kočnica, EBD sistem, dva dodatna vazdušna jastuka.
Datsun mi-DO je razvijen posebno za rusko tržište na bazi domaće Lada Kalina. U ovom modelu su poboljšani svi čvorovi i mehanizmi. Poboljšani automatski menjač je dostupan u dva nivoa opreme DREAM i TRUST. Dobra prilagodljivost domaćim putevima.
Vrijedi napomenuti još dva mala automobila, vrijedna više od milion rubalja, koje uglavnom biraju žene:
Volkswagen Buba- zapremina motora 1,2-105 litara. from.; 7-brzinski automatski mjenjač sa dvostrukim kvačilom. Karakteristike ove mašine: multifunkcionalni displej, Climatronic dvozonski sistem kontrole klime, Fender zvučni sistem sa 8 zvučnika.
MINI Cooper- zapremina motora 1,5-136 litara. from.; 6-brzinski automatski mjenjač. Među karakteristikama u konfiguraciji ovog brenda su ugrađeni krovni otvor, start-stop dugme i PDC sistem.

Rezultati

Danas su mali automobili sa automatskim menjačem prilično pristupačni i ne smatraju se luksuzom. Mnogi predstavnici proračunske klase mogu zadovoljiti vozače odličnom kvalitetom, dobrim pokazateljima performansi i osnovnom opremom. Proizvodnja automobila ne miruje, modeli se stalno ažuriraju i poboljšavaju.