U procesu reprodukcije razlikuju se dva kontra toka. Prvo se pribavljaju ulazni faktori proizvodnje, koji se naknadno obrađuju ili obrađuju kroz različite faze proizvodnog procesa. Proizvod tada ide do potrošača. Novac teče od kupca ka preduzeću. Dio ovih sredstava preduzeće zatim koristi za kupovinu originalnih vrsta robe.
Proces materijalne proizvodnje u preduzeću karakteriše tok kretanja stvarnih dobara unutar preduzeća.
U sklopu ovog procesa izdvajaju se funkcije snabdijevanja, proizvodnje i marketinga. U različitim fazama procesa može se dodati i funkcija skladištenja (skladišta). Ovakva klasifikacija je prikladna ne samo za sprovođenje ekonomske analize unutar preduzeća, već i sa stanovišta njegove praktične organizacije.
Snabdevanje i marketing su, naprotiv, faze u kretanju materijalnih dobara (objekata) sa direktnom vezom ovog kretanja sa tržištem, u kojem preduzeće deluje kao prodavac ili kupac. To određuje specifičnosti poslova koji se obavljaju u okviru ovih funkcija u odnosu na čisto unutarproizvodne procese. Direktna tržišna orijentacija objašnjava niz opštih karakteristika ponude i distribucije. Ova zajednička se ispoljava utoliko jače što tržišni odnosi i potreba za njihovom analizom dolaze do izražaja. To potvrđuje, posebno, želja da se u okviru jedinstvenog marketinškog sistema u preduzeću identifikuju i reše uobičajeni problemi koji se javljaju tokom prodaje i snabdevanja. U ovom slučaju, marketing prodaje, s jedne strane, i marketing ponude, s druge strane, čine dvije odvojene komponente cjelokupnog sistema. Međutim, uprkos jedinstvenim metodama marketinške politike i sličnim metodama trgovine, postoje značajne razlike između specifičnih aspekata marketinga i ponude. Njihov razlog leži u činjenici da je zadatak marketinga da organizuje protok robe ka tržištu, dok ponuda obezbeđuje priliv početnih materijalnih faktora proizvodnje. Otkrit ćemo sadržaj funkcije opskrbe.
Ponuda predstavlja prvu fazu kretanja početnih faktora proizvodnje u preduzeću. Funkcija snabdevanja time dobija poseban značaj za ceo proces: kvarovi snabdevanja sprečavaju da se planirani proizvodni proces izvede od samog početka. Šta je tačno zadatak obezbeđivanja priliva ulaznih faktora proizvodnje? U nabavci potrebnih resursa, isporuci ih preduzeću, pripremanju za upotrebu u fazi proizvodnje, čime se postiže željeni efekat - osigurava dostupnost potrebnih resursa za proces proizvodnje.
Pored kupovine resursa potrebnih za proizvodnju, postoje brojne alternativne mogućnosti. Pored poznatih oblika kao što su iznajmljivanje prostora i opreme, leasing, iznajmljivanje, ugovaranje za obavljanje poslova ili pružanje usluga u poslovnoj praksi, koriste se i drugi za osiguranje protoka ovih resursa od dobavljača do kupca.
Zadatak snabdijevanja je svrsishodno posmatrati ne samo kao sticanje početnih resursa isključivo u vlasništvu ili osiguranje njihove fizičke dostupnosti. Zadatak snabdijevanja je osigurati da se mogu nabaviti resursi potrebni za proizvodni proces.
Karakteristike logistike u preduzeću.
Pojam " logistika“ se prvi put spominje u vojnoj nauci i povezuje se sa obezbjeđivanjem vojnih jedinica potrebnim zalihama i opremom. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, ovaj koncept je počeo da se sve više koristi u rješavanju niza sličnih problema u mikro- i djelimično u makroekonomiji. Logistika u tom smislu pokriva kompleks problema povezanih sa obezbeđivanjem preduzeća originalnim vrstama robe. Funkcija podrške se u ovom slučaju tumači vrlo široko: ne radi se samo o isporuci početnih proizvoda na teritoriju poduzeća, u mnogo većoj mjeri, pri određivanju zadataka logistike, naglasak je na isporuci određenih vrsta robe na mesta direktne proizvodnje u potrebnim količinama iu pravo vreme. Još šire razumijevanje zadataka logistike uključuje i obezbjeđivanje prodajnih mjesta i, u konačnici, potrošača.
Ovakvo tumačenje koncepta „logistike” briše granice između gore opisanih zadataka nabavnih aktivnosti u preduzeću i drugih zadataka podrške koji se javljaju u kasnijim fazama proizvodnog procesa. Sa stanovišta sagledavanja problema, kao i sa stanovišta praktične organizacije preduzeća, ovo se čini neprikladnim. Prilikom formiranja odjela nabave i logistike u preduzeću, njihovi ciljevi i zadaci trebaju biti razgraničeni uzimajući u obzir njihov odnos.
Trenutno raste interesovanje za probleme snabdevanja preduzeća sirovinama, kako menadžera, tako i naučnih krugova. Od pravovremenog obezbeđivanja zavisi tok celokupnog procesa proizvodnje. Međutim, analiza problema u ovoj oblasti je u velikoj mjeri fragmentirana, ograničena na razmatranje pojedinačnih faza – nabavka, različite faze proizvodnje, marketing. To se može izbjeći pokrivanjem pitanja snabdijevanja poduzeća materijalima u svim fazama njegove djelatnosti i njihovim kombinovanjem u složenu funkciju, odnosno logistiku.
Posljednja izjava, međutim, gubi smisao kada je u pitanju odnos specifičnih kompozitnih funkcija logistike sa općim zadacima snabdijevanja ili logistike. Snabdijevanje preduzeća materijalima kroz interne i eksterne izvore snabdijevanja svodi se na probleme transporta i skladištenja, pa se čini pravednim ograničiti koncept „logistike“ na ove oblasti. Istovremeno, problem preseljenja (transporta) zaposlenih u preduzeću i njihovog smeštanja u kancelarijske prostorije u velikoj meri je identičan pitanjima transporta i skladištenja materijala. Metode za rješavanje problema u jednoj oblasti mogu se koristiti iu drugoj. Stoga je definicija logistike kao funkcije preduzeća sljedeća:
Logistika obuhvata sve vrste aktivnosti kretanja osoblja i materijala u vremenu i prostoru, uključujući njihovu preraspodjelu.
U logistici, transportne operacije služe za premeštanje osoblja i materijala u prostoru, kretanja u vremenu mogu se utvrditi u kadrovskoj logistici sastavljanjem privremenih rasporeda rada za zaposlene u preduzeću; u logistici materijala - vremenski rasporedi njihovog skladištenja.
Kretanje u prostoru je praćeno planiranjem, odnosno izradom vremenskih rasporeda (za grupu zaposlenih ili seriju materijala). Uz različite mjere za transport, planiranje radnog vremena i skladištenje u logistici, u obzir se uzima i faktor pregrupisavanja. Primjer pregrupisavanja, odnosno promjene strukture grupe, mogu biti transferi (pri transportu zaposlenih), pretovar, pretovar, ponovno sortiranje (pri transportu materijala). Dakle, logistika je kao opća unutarkompanijska funkcija podijeljena na niz komponenti: organizacija kretanja u prostoru, planiranje vremenskog rasporeda kretanja, kao i uzimanje u obzir pregrupisavanja objekata koji se pomiču.
Logističke funkcije se implementiraju u svim fazama kretanja faktora proizvodnje i proizvoda. Dakle, razlikujemo logistiku snabdevanja, logistiku proizvodnje, distribucionu (prodajnu) logistiku. Logistika nabavke i logistika prodaje se dijelom odnose na unutarproizvodne tokove resursa, ali u mnogo većoj mjeri - na kretanje resursa i proizvoda izvan poduzeća. Funkcije logistike su, dakle, usko isprepletene s drugim funkcijama kako bi se osiguralo kretanje tokova proizvodnih faktora.
Logistika nije komplementarna funkcija u odnosu na nabavku, proizvodnju i distribuciju. To je samostalna oblast koja pokriva probleme fizičkog kretanja u prostoru i kretanja u vremenu u svim fazama preduzeća i sprovodi složenu funkciju.
U praksi, ova definicija uključuje alokaciju svih pitanja vezanih za logistiku u preduzeću u posebno područje odgovornosti i funkcija. Takva izolacija je opravdana, prije svega, mogućnošću dijeljenja resursa koji su dostupni preduzeću. Na primjer, postojeća vozila se mogu koristiti za rješavanje problema logistike snabdijevanja, proizvodnje i logistike distribucije.
Pored isticanja funkcija logistike u različitim fazama prometa materijalnih sredstava, postoji još jedna karakteristika logistike - njen predmet. Sa ove tačke gledišta razlikuju se kadrovska i materijalna logistika. U potonjem se, zbog specifičnosti, izdvajaju različite vrste materijala, a prije svega pokretna imovina vezana za proces proizvodnje. Ova vrsta logistike se naziva logistika robe. Posljednjih godina, logistika materijala, logistika protoka energije i logistika protoka informacija razvili su se u samostalne grane logistike.
Od posebnog praktičnog značaja je detaljno razmatranje logistike robe. Specifična pitanja kretanja sirovina, poluproizvoda i (u nekim slučajevima) finalnih proizvoda od otkupa do skladišta gotove robe odnose se na logistiku materijala. Kriterijumi za dodjelu pojedinih funkcija u ovom slučaju su: vrsta materijala i faza procesa njegovog kretanja u preduzeću. Za razliku od logistike materijala, razlikuje se logistika prodaje robe, koja je dio logistike robe.
Karakteristike materijalnih tokova u preduzeću.
Materijalni tok kao objekt organizacije proizvodnje čini skup resursa svih naziva koji se nalaze od izvora prijema do potrošača robe u određenom vremenskom intervalu. Ako je tok vezan za datu tačku u vremenu, on ide u svoju suprotnost - u dionicu.
U procesu organizacije ostvaruje se međusobna povezanost materijalnih tokova i obezbjeđuju se uslovi za njihovu optimalnu (ekonomski svrsishodnu) interakciju u procesu robnog prometa.
Proces cirkulacije robe formira se iz skupa elementarnih tokova koji čine logističke lance. Glavne karike u lancu su: dobavljači materijala, sirovina i poluproizvoda; skladišta za skladištenje kupljenog materijala, sirovina i poluproizvoda, industrijska skladišta i skladišta gotovih proizvoda; transport; proizvodne jedinice i logističke i marketinške usluge; krajnji potrošači proizvoda. Mjesto i značaj komponenti logističkog lanca u organizaciji materijalnih tokova određuju se sljedećim.
Dobavljači materijala. Dobavljači uključuju firme i pojedince koji obezbeđuju preduzeću materijalne resurse potrebne za proizvodnju određenih dobara ili usluga. Nedostatak određenih materijala i neblagovremeno dostavljanje istih u proizvodnju može poremetiti redovnost isporuka i raspored otpreme gotovih proizvoda kupcima, a nabavka po visokim cijenama može umanjiti konkurentnost proizvedenih proizvoda. Racionalna organizacija materijalnih tokova podrazumeva izbor izvora sirovina koji omogućavaju preduzeću, ceteris paribus, da obezbedi materijal visokog kvaliteta po najnižoj mogućoj ceni; određivanje broja dobavljača; uspostavljanje direktnih kontakata sa prodavcima, izrada rasporeda isporuke materijala i povezivanje tempa isporuke sa tempom proizvodnje gotovih proizvoda.
Skladišta. Oni igraju ulogu „tampon kapaciteta“, koji kompenzuje vremensku nedoslednost intenziteta materijalnih tokova prijema i isporuke robe u obliku robe. Neka preduzeća smatraju pravilom da održavaju nivo zaliha gotovih proizvoda u skladu sa nivoom prodaje, na primjer, u iznosu od 30-45 dana. Potreba za skladištima javlja se iu procesu proizvodnje, kada postoje veliki intervali u prijemu robe. Zalihe formirane u skladištu stvaraju uslove za ujednačen rad preduzeća i omogućavaju vam da brzo odgovorite na promene u potražnji. Glavne funkcije skladišta su prerada i skladištenje materijala u vezi sa formiranjem zaliha za određeni vremenski period za buduću potrošnju. Zadaci organiziranja materijalnih tokova svode se na određivanje količine, vrste skladišnih objekata, njihove teritorijalne lokacije.
Transport. U organizaciji materijalnih tokova transport obavlja funkciju uspostavljanja direktnih veza između elemenata logističkog lanca. Broj transportnih operacija obuhvata transport robe od dobavljača do preduzeća, kretanje unutar fabrike i isporuku robe od skladišta do potrošača. Uzimaju se u obzir sve saobraćajne veze, uključujući i one gde se koristi spoljni transport. Logističkim pristupom u organizaciji kretanja robe potrebno je riješiti specifične probleme koji su karakteristični za ovaj pristup: združivanje i kontejneriziranje pošiljki robe, određivanje mogućih prioriteta, uslova utovara i vrsta vozila, određivanje vremena transporta sa tačnošću od nekoliko sati. . Za jasnu uslugu potrošačima, uvode se standardi za isporuku robe. Dakle, dozvoljena odstupanja od planiranog trajanja isporuke su određena za 8-10 sedmica - 25%, 4-8 sedmica - 10%, manje od 4 sedmice - 1%. Zadatak organizacije materijalnih tokova je razvoj i opravdanje ovih standarda.
Odjeljenja za logistiku. Oni su pozvani ne samo da utvrde potrebu za proizvodnjom potrebnih materijala i plasiraju gotove proizvode, već i da budu u stanju da izglade moguće fluktuacije ponude i potražnje za robom. Glavni zadaci organizacije materijalnih tokova u ovom slučaju su formiranje elementarnih tokova materijala i njihova integracija; koordinacija aktivnosti logističkih usluga, prodaje, pretprodukcije i marketinga, regulacija tokova materijala i informacija u procesu proizvodnje.
Potrošači. Potrošači proizvoda su organizacije koje kupuju robu ili pojedinci koji kupuju robu za ličnu potrošnju. Glavni zadatak organizovanja materijalnih tokova u odnosu na potrošače je održavanje robe.
Dakle, organizacija materijalnih tokova osigurava formiranje procesa robnog prometa uspostavljanjem odnosa između karika logističkog lanca, zbog promocije materijala od izvora sirovina do potrošača gotovih proizvoda.
Suština organizacije materijalnih tokova sastoji se u kombinovanju pojedinih veza i faza robnog prometa, uspostavljanju potrebnih veza između njih i obezbeđivanju interakcije u cilju minimiziranja troškova ispunjavanja narudžbine, pod uslovom da su blagovremene i kvalitetne.
Budući da se proces robnog prometa odvija na određenoj teritoriji i teče u vremenu, možemo govoriti o organizaciji matične ijalni tokovi u prostoru i vremenu.
Osnovna bitna karakteristika organizacije materijalnih tokova u prostoru je logistička struktura preduzeća.
Pod logističkom strukturom podrazumeva se ukupnost fizičkih i pravnih lica uključenih u formiranje i upravljanje kretanjem materijalnih tokova, redosled i oblici njihovog odnosa prema ispunjavanju proizvodnih naloga.
Među faktorima koji utiču na logističku strukturu preduzeća mogu se izdvojiti: diversifikacija proizvodnje; izlazni volumen; način organizovanja kretanja robe; način organizovanja proizvodnje; vrsta sistema upravljanja zalihama.
Diversifikacija direktno utiče na sastav i specijalizaciju proizvodnih jedinica, broj skladišta, asortiman zaliha, stepen raznovrsnosti odnosa sa dobavljačima i njihov broj. Dakle, stvaranje višeproizvodnih industrija dovodi do povećanja raznolikosti i broja proizvodnih ciklusa, upotrebe mnogih vrsta sirovina i komponenti. To zahtijeva uključivanje dovoljno velikog broja dobavljača u proces ispunjenja narudžbi, stvaranje zaliha relevantnog materijala i skladišta, te izdvajanje posebnih proizvodnih kapaciteta u strukturi preduzeća. S druge strane, produbljivanje diversifikacije proširuje tržišne mogućnosti preduzeća kroz razvoj novih industrija i dovodi do povećanja broja potencijalnih potrošača. Tako se povećava broj logističkih veza, broj i složenost odnosa između njih.
Izlazna jačina određuje veličinu zaliha, pojedinih industrija, njihov broj i kapacitet tokova tereta. Što je veći obim proizvodnje, veće su proizvodne jedinice, jasnija je njihova specijalizacija, veći je obim robe koja stiže u preduzeće i šalje se iz njega.
Metode organizacije kretanja i distribucije robe utiču na veličinu transportnih jedinica, sastav učesnika u izvođenju radova, broj karika u kretanju proizvoda i broj međuskladišta. Dakle, prenošenje transportnih funkcija na posredničke organizacije oslobađa preduzeće potrebe za stvaranjem samostalnih transportnih divizija u svom okviru i smanjuje broj međuodnosa preduzeća kako sa dobavljačima tako i sa potrošačima proizvoda.
Vrsta sistema upravljanja zalihama utiče na njihovu vrijednost: što je duži vremenski interval između isporuka i obima narudžbe, to je viši nivo zaliha. Prelaskom sa sistema sa fiksnom frekvencijom naručivanja na kontinuirano upravljanje zalihama koristeći Kanban sistem, količina zaliha naglo opada: od količine potrebne za proizvodnju u roku od nekoliko mjeseci do teoretski moguće nulte vrijednosti.
Dakle, prilikom izbora i projektovanja logističke strukture preduzeća treba uspostaviti logističke jedinice, odrediti oblike njihove saradnje, prirodu i obim proizvoda, stepen povezanosti sa prodajom i tehnologijom, kao i forme. i metode organizacije glavne proizvodnje, treba uzeti u obzir.
Logistička struktura karakteriše određenu kombinaciju svih karika logističkog lanca u prostoru i istovremeno služi kao osnova za organizaciju materijalnih tokova u vremenu.
Za karakterizaciju vremenskog aspekta organizacije materijalnih tokova koriste se sljedeći koncepti: ciklus ispunjenja narudžbe, trajanje ciklusa narudžbe i struktura ciklusa.
Ciklus ispunjenja narudžbe je kompleks elementarnih tokova organizovanih na određeni način u vremenu, koji proizilaze iz obavljanja logističkih operacija u procesu kretanja naloga od momenta prijema do izvršenja.
Trenutak prijema narudžbe karakterizira vremensku tačku prijema od strane poduzeća zahtjeva za proizvodnju proizvoda određene vrste i namjene.
Trenutak izvršenja narudžbe znači prijem proizvoda u distributivnu mrežu - za robu široke potrošnje ili u skladište preduzeća kupca - za industrijske proizvode.
Izričit je kalendarski period tokom kojeg se provode sve operacije ispunjenja naloga vrijeme ciklusa narudžbe.
U najopštijem obliku, trajanje ciklusa Tzc izražava se formulom
Tzc \u003d Toz + Tmp + Tzm + Tpz + Tpc + Tp + Tpd,
gdje je Toz vrijeme obrade i slanja narudžbe;
Ttp - vrijeme tehničke pripreme;
Tzm - vrijeme kupovine materijala;
Tpz - vrijeme pripreme materijala za izvršenje naloga;
Tpc -- trajanje proizvodnog ciklusa;
Tp - vrijeme isporuke;
Tpd je vrijeme prekida koji nastaje zbog asinhronosti pojedinih faza ciklusa.
Navedene odredbe čine osnovu logističkog pristupa organizaciji upravljanja materijalnim tokovima.
Uvod
1. Relevantnost logistike za rusku ekonomiju u sadašnjoj fazi njenog razvoja
1.1 Procjena dinamike transporta tereta željezničkim i drumskim transportom u regionu Dalekog istoka
2. Određivanje troškova u logičkom lancu "nabavka-proizvodnja-prodaja"
2.1 Određivanje troškova u logičkoj vezi "Snabdevanje"
2.3 Utvrđivanje troškova u logičkom linku "Prodaja"
3. Optimizacija protoka materijala
3.1 Određivanje optimalne mjesečne proizvodne serije
3.2 Procjena mogućeg povećanja obima proizvodnje
3.3 Izbor dobavljača
3.4 Procjena upotrebe otpada
Zaključak
Spisak korištenih izvora
Uvod
Logistika je nauka o planiranju, organizaciji, upravljanju, kontroli i regulaciji kretanja materijalnih i informacijskih tokova u prostoru i vremenu od njihovog primarnog izvora do krajnjeg korisnika.
Komercijalna logistika je relativno mlada nauka, i generalno, logistika ima duboke istorijske korene. Posebno je široko korišćen u našoj zemlji tokom Drugog svetskog rata za rešavanje problema jasne interakcije između odbrambene industrije, logističkih i snabdevačkih baza i transporta u cilju blagovremenog snabdevanja vojske oružjem, gorivima i mazivima i hranom. Postepeno su se koncepti i metode vojne logistike počeli prenositi u civilnu sferu kako bi upravljali materijalnim tokovima u sferi cirkulacije, a zatim i proizvodnje.
Važnost proučavanja i korištenja zaključaka logistike u praksi potvrđuju i statistički podaci. U zapadnim zemljama oko 93% vremena kretanja robe od izvora sirovine do krajnjeg potrošača otpada na njen prolazak kroz različite kanale logistike i, uglavnom, skladištenja. Istovremeno, u strukturi logističkih troškova, troškovi održavanja zaliha sirovina, poluproizvoda i gotovih proizvoda čine oko 44%, za skladištenje i špediciju - 16%, magacin i tehnološki transport robe - 23 i 9%, odnosno 8% za troškove osiguranja plasmana gotovih proizvoda. Shodno tome, minimiziranjem ovih troškova (posebno troškova nabavke) moguće je značajno smanjiti troškove proizvodnje, što će dovesti do povećanja njene konkurentnosti na svjetskim tržištima, a samim tim i do povećanja profita preduzeća.
Stoga je organizacija logističkog pristupa upravljanju materijalnim i informacionim tokovima ključ uspješnog poslovanja preduzeća u uslovima povećane konkurencije u savremenom svijetu. Komercijalna logistika je vitalna komponenta ekonomije. Za razumijevanje rješenja logističkih problema potrebno je prije svega proučiti teorijske koncepte logistike. Međutim, ekonomista-menadžer treba da ima samo teorijsko razumevanje logistike, njenih metoda, principa, ali i određene veštine za efikasno rešavanje logističkih problema unutar organizacije ili preduzeća.
Osnovni cilj nastavnog rada je sticanje praktičnih vještina u rješavanju problema optimizacije materijalnih tokova u preduzeću primjenom logističkog pristupa.
Osnovni ciljevi studije: utvrđivanje troškova u logističkom lancu "Snabdijevanje-proizvodnja-prodaja", određivanje optimalne varijante proizvodnje, procjena upotrebe različitih materijala;
Predmet proučavanja je materijalni tok u preduzeću;
Predmet istraživanja je preduzeće AD "Dom", koje proizvodi domaće frižidere "Ruska hladnoća".
Glavni izvori informacija koji se koriste u predmetnom radu su: udžbenik logistike koji je uredio Gadžinski, udžbenik "Osnove transportne logistike" urednika Smekhova, kao i smjernice za dizajn kursa na predmetu "Logistika" za studente specijalnosti 0805.65 "Ekonomija i upravljanje preduzećima".
optimizacija toka logističkih troškova
1. Relevantnost logistike za rusku ekonomiju u sadašnjoj fazi njenog razvoja
U kontekstu tranzicije ruske privrede na tržišne odnose, značaj logistike raste. Postoji pet faktora koji određuju relevantnost logistike tokom tranzicije na tržište:
1) Ekonomski faktor. U savremenim uslovima do izražaja dolazi potraga za mogućnostima smanjenja troškova proizvodnje i distribucije radi ostvarivanja profita. Logistika vam omogućava da povežete ekonomske interese proizvođača proizvoda i njegovog potrošača.
2) Organizacioni i ekonomski faktor. U tržišnim uslovima, kako se pojavljuju i razvijaju novi organizacioni oblici koji realizuju procese robnog prometa, integracioni oblici upravljanja i koordinacije, obezbeđivanje logističkih procesa interakcije između proizvođača, potrošača, posrednika, skladišta i transporta postaju sve važniji.
3) Informativni faktor. Tržišna ekonomija doprinosi razvoju informacionih veza, koje su uzrok i posledica tržišnih odnosa, međusobno uslovljavaju. Informatika najtješnje povezuje tržište i logistiku, jer su njen predmet, sredstvo i komponenta logističkih procesa tokovi informacija.
4) Tehnički faktor. Ovaj faktor se manifestuje u činjenici da se logistika kao sistem, njeni subjekti i objekti upravljanja razvijaju na osnovu savremenih tehničkih dostignuća transportno-skladišne privrede i kompjuterizacije upravljanja.
5) Državna podrška procesima distribucije proizvoda. U savremenim uslovima, zadatak regulisanja procesa robnog prometa javlja se ne samo na nivou preduzeća, već i na regionalnom, kao i na nacionalnom nivou.
U vezi s formiranjem tržišnih odnosa u Rusiji posljednjih godina pojavio se i počeo se aktivno razvijati novi naučni i praktični pravac - logistika. Interes domaćih naučnika, univerzitetskih profesora, naučnih i tehničkih radnika, rukovodilaca industrijskih i transportnih preduzeća, inženjera i privrednika za logistiku objašnjava se ne samo novim i neuobičajenim terminom za domaću privredu, već i, što je najvažnije, onim impresivnim rezultatima koji se dobijaju upotrebom logističkog pristupa u ekonomiji industrijalizovanih zemalja. Strano iskustvo pokazuje da logistika igra strateški važnu ulogu u modernom poslovanju. Nije slučajno što se sve više profesionalaca koji su postigli uspjeh u ovoj oblasti unapređuju na rukovodeće pozicije u kompaniji. Sa poslovnog stanovišta, logistika se shvata kao efikasno upravljanje materijalnim i povezanim (informacionim, finansijskim, uslužnim) tokovima radi postizanja korporativnih ciljeva uz optimalnu cenu svih resursa. Trenutno su u vodećim kompanijama tradicionalna, funkcionalna područja logistike (transport, upravljanje zalihama, nabavke i narudžbe, skladištenje, obrada tereta, pakovanje) integrisana na osnovu zajedničke informacione i računarske platforme, formirajući strateški inovacioni sistem. Uvođenje metoda upravljanja logistikom u poslovnu praksu omogućava firmama da značajno smanje sve vrste zaliha proizvoda u proizvodnji, snabdijevanju i marketingu. Ubrzati obrt obrtnih sredstava, smanjiti troškove proizvodnje i distribucije, osigurati najpotpunije zadovoljstvo potrošača u kvalitetu robe i usluga. U većini stranih zemalja stvorena su i efikasno funkcionišu logistička udruženja, organizacije i zajednice. Objavljuje se veliki broj periodičnih publikacija o različitim aspektima logistike. Dakle, u SAD postoji dvadesetak takvih publikacija. Povremeno se održavaju svjetski i evropski kongresi o logistici. Logistika je relativno mlada oblast nauke i poslovanja koja se brzo razvija. Mnoga pitanja vezana za njen konceptualni aparat i terminologiju, kako se tržišni odnosi razvijaju, stalno se usavršavaju i mijenjaju, pune novim sadržajima. U protekle tri godine došlo je do određenog iskora u domaćim publikacijama o logistici - objavljeno je nekoliko desetina udžbenika i priručnika koje su uglavnom pripremili nastavnici sa raznih domaćih univerziteta. Analiza ovih radova pokazuje da ne postoji jedinstven metodološki pristup proučavanju logistike (ili njenih pojedinačnih funkcionalnih oblasti: logistika proizvodnje, nabavke, distribucije, transporta, skladištenja i dr.).
Visoka aktuelnost uvođenja logistike povezana je sa intenziviranjem i širenjem robno-novčanih odnosa u našoj zemlji, sa povećanjem ekonomskih veza između preduzeća, sa razvojem proizvodne infrastrukture i širenjem ekonomske samostalnosti preduzeća i organizacija. .
1.1 Procjena dinamike transporta tereta željezničkim i drumskim transportom u regionu Dalekog istoka
Svjetsko iskustvo i analiza stanja trendova u razvoju transporta nam omogućavaju da primijetimo da je ključ uspješnog razvoja transportnog sistema kombinovani transport u implementaciji dubokog tehničko-tehnološkog razvoja svih faza logističkog lanca (LC ). To zahtijeva procjenu dinamike transporta tereta drumskim i željezničkim vidovima transporta i klasifikaciju takvog transporta kako bi se razvila metodologija za potkrepljivanje i vrednovanje konkurentskih prednosti proučavanih vidova transporta u cilju poboljšanja protoka tereta. transport u regionima. Naučni pristup analizi prioriteta za razvoj infrastrukture pojedinih vidova transporta, zbog neophodne kombinacije transporta robe različitim vidovima transporta, zasniva se na radovima stručnjaka kao što su A.V. Kiričenko, V.M. Kurganov, I.A. Pechenezhskaya, A.F. Shevelev i drugi. [*] . Kombinovani transport se može okarakterisati kao vrsta transporta tereta sa transportnim lancima između pošiljaoca i primaoca robe u procesu pretovara univerzalnih vozila sa jednog vida transporta na drugi. Istovremeno, jedan od faktora razvoja regiona su transportni koridori, što je tipično za ekonomski region Dalekog istoka, ali i Primorski kraj. Prema naučnicima Instituta za sveobuhvatnu analizu regionalnih problema Dalekoistočnog ogranka Ruske akademije nauka, od interesa je analizirati razvoj transportne mreže u Jevrejskoj autonomnoj oblasti (JAO) i Primorskom kraju (Daleki kraj). Istočna regija), koja u budućnosti može postati jedna od centralnih karika transportnih koridora Istok-Zapad kako u organizaciji unutarregionalnog transporta, tako i u interakciji sa vanjskim svijetom. Trendovi ekonomskog razvoja regiona se uglavnom svode na tri faktora: trgovinu, privlačenje stranih investicija i korišćenje stranih investicija, uključujući i u vidu zajedničkih ulaganja. Pogodan transportni i geografski položaj JAO, marginalni položaj Primorskog kraja, posebno njegovih južnih i jugoistočnih regiona, otvorili su perspektivu društveno-ekonomskog razvoja regiona, uzimajući u obzir mogućnosti uspostavljanja održivih obostrano korisnih spoljno-ekonomskih odnosa sa druge strane zemlje. Primorski kraj ostaje jedini region Rusije koji istovremeno graniči s dvije zemlje koje se brzo razvijaju - Kinom i Sjevernom Korejom. Ima najkraći pristup moru mnogim drugim visokorazvijenim zemljama i zemljama u razvoju azijsko-pacifičke regije. Ovi povoljni preduslovi dodatno su pojačani zbog činjenice da su za Rusiju brojne morske luke Baltičkog i Crnog mora postale strane, a ekonomski odnosi čak i zapadnih ruskih regiona sa zemljama Azijsko-pacifičkog regiona preko luka Primorskog kraja postaju ekonomski isplativiji. OAO `Vladivostok trgovačka luka`, OAO `Nakhodka Marine`, OAO `Vostochny Port` već danas obavljaju oko 70% pomorskog transporta tereta na Dalekom istoku. Istovremeno, nemali značaj imaju i drumski i železnički saobraćaj, kojim se prevoz tereta obavlja ne samo unutar regiona Dalekog istoka, već i van njega. Trendovi razvoja transporta i procjena dinamike transporta tereta u 2005. godini na osnovu indikatora kao što je gustina puteva. Ova ¾2002. je jasno prikazana u tabeli. jedan
Tabela 1. Gustina javnih puteva s tvrdom podlogom po regionima Dalekoistočnog federalnog okruga (km puteva na 1000 km2 teritorije)
Sastavljeno prema: Transport na Primorskom teritoriju (statistička zbirka) - Vladivostok, 2004.
Tabela pokazuje da je nakon JAR-a Primorski kraj vodeći po gustoći puteva, a zatim Amurska regija. Ovi pokazatelji ukazuju da stepen razvijenosti regiona zavisi od stepena razvijenosti saobraćaja. Istovremeno, realizacija transporta tereta željezničkim i drumskim transportom, uz značajne prednosti razmatranih regija, nije bez problema. Dosta se govori o renti za prevoz, koju teritorija može da dobije zbog tranzita robe, ali je još uvek nejasna procedura za njeno povlačenje, posebno u vezi sa prenosom putnog fonda na upravljanje opštinama. Trenutno sve transportne takse idu u federalni budžet, iako bi bilo svrsishodno da se dio te takse prebaci na regije, što bi omogućilo da se ta sredstva koriste za popravku fonda lokalnih puteva. Uništava se putni fond regije. Do sada mnogi putevi, fokusirani uglavnom na usluge putnika i izvoz proizvoda zajedničkog rusko-kineskog preduzeća za sječu i preradu drveta, nemaju tvrdu podlogu. Možda je to jedan od razloga suzbijanja izvozno-uvoznog tereta, čiji transport može donijeti dodatne prihode svim nivoima budžeta u iznosu do 25 - 30% bruto regionalnog proizvoda zbog razvoja novi obećavajući koridor Zapadna obala Sjedinjenih Država - Sjeveroistočna Kina kroz teritoriju Primorske regije. Kako bi se novom tranzitnom projektu kroz teritorij Primorskog kraja dao dinamičan karakter, potrebno je pripremiti međuetnički sporazum između Rusije, SAD i Kine o tranzitu kineske spoljnotrgovinske robe u bliskoj budućnosti, koji bi definisao principe konkurentnosti, vodeći računa o nacionalnim interesima učesnika u transportnom procesu. Istovremeno, Primorski kraj razmatra potencijalne mogućnosti za razvoj novih putničkih i teretnih linija između Japana i Kine, Republike Koreje i Kine na bazi transportnog sistema na jugu Primorja. Štaviše, JAO je posljednjih godina postao važno čvorište tranzitnih veza: preko njegove teritorije obavlja se međuregionalni i međunarodni transport. Obećavajuće u slučaju izgradnje preko rijeke. Konstrukcije mosta u Amuru mogu postati sljedeće međunarodne destinacije: Harbin-Jiamusi-Khabarovsk, Harbin-Tongjiang-Khabarovsk. Ruske regije imat će direktan pristup željezničkom transportu do Trans-Sibirske željeznice (preko Nižnjeleninskog) i cestovnog transporta do Amurzeta. Istovremeno, postoje pozitivne posljedice po rusku stranu, koje su od unutarregionalnog značaja. Funkcionisanje međunarodnog transportnog koridora omogućiće intenziviranje tokova izvozno-uvoznog tereta, povećanje zaposlenosti u pograničnim oblastima, uz smanjenje migracije stanovništva i stvaranje slobodne carinske zone za rukovanje teretom. Potcjenjivanje razvoja prometne infrastrukture, koje uglavnom proizlazi iz nepostojanja rigidne veze između stepena njenog razvoja i zadovoljenja potreba za transportnim uslugama, dovodi do značajnih poteškoća u ostvarivanju prednosti geografskog položaja i podjele rada, te otežava proces intenziviranja proizvodnje. Istovremeno, trošak gubitaka društvenog proizvoda koji je povezan sa nerazvijenošću transportnih sistema, po pravilu, premašuje troškove neophodne za njihov razvoj. Jedan od razloga zaostajanja u razvoju saobraćaja je sektorski pristup ocjeni efektivnosti njegovog funkcionisanja, zanemarujući nesektorski (neinfrastrukturni) efekat koji se ostvaruje u drugim, osnovnim granama. Nivo, karakteristike i pravac transportnog uređenja teritorije određuju njegovu funkcionalnu specijalizaciju. Od toga zavisi hoće li teritorija prestati biti pasivni poligon za smještaj, 'ponor' skupa objekata i postati aktivni sudionik u reprodukcijskim i tržišnim procesima, dok ostvaruje svoja specifična, ponekad čak i jedinstvena svojstva. Potrebu za ovakvim pristupom saobraćajnoj infrastrukturi diktiraju zahtjevi povećanja ekonomskog kapaciteta teritorije, korištenjem aglomeracionog efekta koji stvara transport, kao i usložnjavanjem svjetskih ekonomskih odnosa regiona Dalekog istoka. 2009 željeznicom i ¾ Dinamika transporta tereta u 2005. drumskim putem može se ocijeniti korištenjem sljedećih podataka (vidjeti tabelu 2).
Tabela 2 Prevoz robe po vidovima javnog prevoza
Sastavljeno prema: Transport na Primorskom teritoriju - Vladivostok 2009.
Učešće drumskog saobraćaja u prevozu robe je skoro 2 puta manje od železničkog, međutim, prema indeksima pokazatelja i dinamici tokom godina, u drumskom saobraćaju primećuje se brža stopa rasta prevoza tereta. U procentima, podaci se mogu prikazati na sljedeći način (Tabela 3).
Tabela 3 - Indeksi prevoza tereta po vidovima saobraćaja u 2009. (u %) - upotreba za 2005. godinu.
Poređenje indeksa prevoza robe i robnog prometa po vrstama javnog prevoza potvrđuje mišljenje ekonomista i naučnika Instituta za sveobuhvatnu analizu regionalnih problema Dalekoistočnog odeljenja Ruske akademije nauka da je proces drumskog prevoza tereta imao aktiviran posljednjih godina. Uzima u obzir svoje konkurentske prednosti zbog manevarske sposobnosti, mobilnosti, brže obnove osnovnih sredstava i pravnih faktora.
U željezničkom saobraćaju povećanje iznosi 108,4%, au drumskom saobraćaju 104,7%, dok generalno za sve vrste 90,5%, što potvrđuje navedene probleme u saobraćaju sa razvojem saobraćajne infrastrukture.
Željeznicom se roba prevozi u udaljene regije Rusije: uglavnom ugalj, građevinski materijal, drvo (vidi tabelu 4)
Tabela 4 - Prevoz određene robe po vidovima transporta 2009 (hiljadu tona) - opšta upotreba za 2005
Na osnovu statističkih podataka i analize naše studije identifikovani su trendovi koji pokazuju intenziviranje razvoja drumskog saobraćaja, koji postaje atraktivan kako sa stanovišta pružanja transportnih usluga unutar zemlje, tako i jačanja međunarodnih odnosa. Njegov razvoj i funkcionisanje predmet je pomnog ispitivanja privatnih i javnih aktera. Putem se roba šalje na kratke udaljenosti, u prosjeku do 800 km. Prilikom transporta visokovrijedne robe na kratke i srednje udaljenosti, u transportnom snabdijevanju trgovine na malo, proizvodnoj logistici, građevinskoj industriji, kao i privatnom poslovanju, nema adekvatne zamjene. U industriji, udio drumskog transporta je najmanje 15%, u građevinarstvu - ¾ do 40% ili više. Ukupno, ovih ¾ do 30%, u poljoprivredi i trgovini, troškovi, uzimajući u obzir obavljanje utovara i istovara i skladištenja, iznose najmanje 400 milijardi rubalja. godišnje ili oko 6% BDP-a zemlje. Generalno, procjenjujući dinamiku transporta tereta željezničkim i drumskim vidovima transporta, teško je reći koji je od njih prioritetan. To se objašnjava činjenicom da svaka regija Primorskog i Habarovskog teritorija ima svoje geografske prednosti i nedostatke u odnosu na gustoću javnih komunikacija i odjelnih cesta, što je prikazano u tabeli. 1. Na svakom načinu transporta postoje različite poruke o teretu, pošiljke i brzina transporta tereta. Ovo omogućava klasifikaciju transporta tereta. Na primjer, u željezničkom saobraćaju mogu se razlikovati sljedeće vrste teretnog saobraćaja: - lokalni - unutar istog puta; - direktno - u okviru dva ili više puteva; - direktni mješoviti željeznički - prevoz po jedinstvenom prevoznom dokumentu uz učešće željezničkog prevoza ili direktni mješoviti željezničko-drumski - po jedinstvenom prevoznom dokumentu uz učešće željezničkog i drumskog saobraćaja; - direktni međunarodni - pod jednim transportnim dokumentom koji uključuje puteve dvije ili više država. Omogućene su direktne mješovite željezničko-cestovne, željezničko-vazdušne, drumsko-morske i druge komunikacije. Specifičnost svake vrste transporta, njegove tehničke i tehnološke karakteristike predodređuju područja njihovog funkcionisanja na tržištu transportnih usluga, gdje svaka vrsta transporta ima sferu nespornog i konkurentnog razvoja. Poređenjem dinamike pokazatelja funkcionisanja transportnog sistema u regionu Dalekog istoka dolazi se do zaključka da svaki vid transporta ima svoj značaj u realizaciji kako tekućih tako i strateških zadataka, ne samo na mikro nivou, već i i sa stanovišta makroekonomskih aspekata. Postojeća transportna infrastruktura na ruskom Dalekom istoku može se efikasnije koristiti, uzimajući u obzir privlačenje masovnih tranzitnih tokova tereta. Rusija ima jedinstvene operativne tranzitne sisteme preko Dalekog istoka, a u ovom regionu posebna pažnja se poklanja formiranju novih transportnih veza povezanih sa integracijom u privredu azijsko-pacifičkog regiona.
2. Određivanje troškova u logičkom lancu "nabavka-proizvodnja-prodaja"
2.1 Određivanje troškova u logičkoj vezi "Snabdevanje"
Prilikom utvrđivanja troškova potrebno je uzeti u obzir sljedeće dodatne informacije:
■Snabdijevanje sirovinama i materijalom vrši se željeznicom direktno od proizvođača 2 puta mjesečno u jednakim količinama za bilo koji mjesečni proizvodni program.
Isporuka kupljenih proizvoda i poluproizvoda se vrši direktno od proizvođača cestom 4 puta mjesečno u jednakim ratama za bilo koji mjesečni proizvodni program.
Ukupni troškovi u logističkom linku "Nabavka" su zbir troškova materijala (Zmat) i troškova nabavljenih proizvoda i poluproizvoda (Zizd), oni su:
RUB/mjesečno (jedan)
gdje Zsod - Troškovi održavanja (čuvanja) skladišnih zaliha, rub./mj.
Ztr - Troškovi transporta i nabavke, rub/mjesečno.
Zom – Troškovi kapitalnog umanjivanja, rub/mjesečno.
Obračun troškova skladištenja (održavanja) sirovina i materijala (kao i zasebno kupljenih proizvoda i poluproizvoda) vrši se pomoću sljedećih formula:
RUB/mjesečno 2)
gdje - troškovi skladištenja (početni podaci);
Troškovi održavanja sirovina i materijala (kupljenih proizvoda i poluproizvoda) uskladištenih van skladišta. Obračunava se u slučaju prekoračenja veličine isporuka kapaciteta skladišta (na >), rub./mjesečno.
(3)
gdje - veličina nabavne partije materijalnih resursa, određena prema:
gdje je - broj isporuka materijalnih sredstava mjesečno (materijali -2, kupljeni proizvodi i poluproizvodi -4);
C - trošak materijalnih resursa koji idu u jedan frižider (početni podaci - P7), rub / komad.
Kada<значение принимается равным нулю.
Rezultati proračuna su sažeti u tabeli 1.
Tabela 1 - Obračun troškova održavanja sirovina i materijala u skladištu.
| Mjesec | Zs, rub. | Qm, kom/mj | k | Qp, kom | Poređenje | Qc, kom | C, rub./kom | Zdop, rub./mj | Zsod, rub./mj | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| Algoritam proračuna | ID (P3) | ID(P1) | ID | str.3/str.4 | <=> | ID(P2) | ID (P7) | Formula 3 | str.2+str.9 | |
| Troškovi održavanja sirovina i materijala | ||||||||||
| Januar | 9000 | 1400 | 2 | 700 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| februar | 9000 | 1600 | 2 | 800 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| mart | 9000 | 1500 | 2 | 750 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| april | 9000 | 1200 | 2 | 600 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| maja | 9000 | 1400 | 2 | 700 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| juna | 9000 | 1100 | 2 | 550 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| jula | 9000 | 1000 | 2 | 500 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| avgust | 9000 | 1400 | 2 | 700 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| septembra | 9000 | 1800 | 2 | 900 | = | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| oktobar | 9000 | 1600 | 2 | 800 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| novembar | 9000 | 900 | 2 | 450 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| decembar | 9000 | 1400 | 2 | 700 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| Ukupno | 108000 | 16300 | 0,00 | 108000,00 | ||||||
| 1358,33 | ||||||||||
| Troškovi održavanja kupljenih proizvoda i poluproizvoda | ||||||||||
| Januar | 7600 | 1400 | 4 | 350 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| februar | 7600 | 1600 | 4 | 400 | = | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| mart | 7600 | 1500 | 4 | 375 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| april | 7600 | 1200 | 4 | 300 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| maja | 7600 | 1400 | 4 | 350 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| juna | 7600 | 1100 | 4 | 275 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| jula | 7600 | 1000 | 4 | 250 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| avgust | 7600 | 1400 | 4 | 350 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| septembra | 7600 | 1800 | 4 | 450 | > | 400 | 759 | 8349,00 | 15949,00 | |
| oktobar | 7600 | 1600 | 4 | 400 | = | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| novembar | 7600 | 900 | 4 | 225 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| decembar | 7600 | 1400 | 4 | 350 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| Ukupno | 16300 | 8349,00 | 99549,00 | |||||||
| 1358,33 | ||||||||||
U ovoj tabeli izračunali smo ukupne troškove skladištenja (održavanja) sirovina i materijala, za to smo trebali izračunati takve međuindikatore kao što su troškovi održavanja sirovina i materijala u skladištu, osnovni (određeni skladišnim kapacitetom) i dodatni (kada koristite dodatni prostor za skladištenje) . U našem slučaju nabavka je organizovana tako da postoji potreba za korišćenjem dodatnih skladišta tokom nekih meseci u godini, tako da dodatni troškovi u septembru nisu jednaki nuli, pa se stoga ukupni troškovi ne sastoje samo od troškovi skladištenja sirovina u glavnom magacinu, ali iu navedenom mjesecu.
Slike 1 i 2 pokazuju da su maksimalni inkrementalni troškovi u septembru.
Troškovi transporta i nabavke u okviru jedne nabavke sirovina i materijala (kupljeni proizvodi i poluproizvodi) određuju se sljedećom formulom:
ZTZR = ZDOST + ZRAZGR, rub/dostava (5)
gdje je ZRAZGR trošak istovara i prihvata materijalnih sredstava u skladištu potrošača, rub./isporuka.
ZDOST - troškovi isporuke (transporta) relevantnih materijalnih resursa od proizvođača do potrošača, rub./nabavka;
Troškovi istovara željezničkog transporta iznose 1% cijene istovarenih sirovina i materijala, utovarno-istovarnih vozila - 1,5% cijene nabavljenih proizvoda i poluproizvoda.
Troškovi isporuke određuju se po formulama:
Prilikom isporuke sirovina i materijala
Prilikom isporuke kupljenih proizvoda i poluproizvoda
gdje su SZhD i SAVT troškovi isporuke željeznicom ili cestom materijalnih resursa potrebnih za proizvodnju jednog frižidera, rub./hladnjak.
Rezultati obračuna troškova transporta i nabavke za nabavku sirovina, materijala i otkupljenih proizvoda, poluproizvoda po mjesecima, s obzirom na broj isporuka, prikazani su u tabeli 2.
Tabela 2 - Obračun troškova transporta i nabavke sirovina i materijala.
| Mjesec | Qmonth, kom/mj | Szhd (Savt), trljanje / hladno | Zdost, rub/mj | Tsmat, trljanje/komad | Širenje,% | Zrazg, trljanje/komad | Zrazg, rub/mj | Ztrz, rub/mjesečno |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Algoritam proračuna | ID(P1) | ID (P8) | str.2*str.3 | ID (P7) | ID (P8-napomena) | str.5* str.6/100 | stavka 7 * stavka 2 | str.4+str.8 |
| Troškovi transporta i nabavke za nabavku sirovina i materijala | ||||||||
| Januar | 1400 | 3 | 4200 | 187 | 1 | 1,87 | 2618 | 6818 |
| februar | 1600 | 3 | 4800 | 187 | 1 | 1,87 | 2992 | 7792 |
| mart | 1500 | 3 | 4500 | 187 | 1 | 1,87 | 2805 | 7305 |
| april | 1200 | 3 | 3600 | 187 | 1 | 1,87 | 2244 | 5844 |
| maja | 1400 | 3 | 4200 | 187 | 1 | 1,87 | 2618 | 6818 |
| juna | 1100 | 3 | 3300 | 187 | 1 | 1,87 | 2057 | 5357 |
| jula | 1000 | 3 | 3000 | 187 | 1 | 1,87 | 1870 | 4870 |
| avgust | 1400 | 3 | 4200 | 187 | 1 | 1,87 | 2618 | 6818 |
| septembra | 1800 | 3 | 5400 | 187 | 1 | 1,87 | 3366 | 8766 |
| oktobar | 1600 | 3 | 4800 | 187 | 1 | 1,87 | 2992 | 7792 |
| novembar | 900 | 3 | 2700 | 187 | 1 | 1,87 | 1683 | 4383 |
| decembar | 1400 | 3 | 4200 | 187 | 1 | 1,87 | 2618 | 6818 |
| Ukupno | 48900 | 30481 | 79381 | |||||
| Troškovi transporta i nabavke za nabavku kupljenih proizvoda i poluproizvoda | ||||||||
| Januar | 1400 | 6 | 8400 | 759 | 1,5 | 11,385 | 15939 | 24339 |
| februar | 1600 | 6 | 9600 | 759 | 1,5 | 11,385 | 18216 | 27816 |
| mart | 1500 | 6 | 9000 | 759 | 1,5 | 11,385 | 17077,5 | 26077,5 |
| april | 1200 | 6 | 7200 | 759 | 1,5 | 11,385 | 13662 | 20862 |
| maja | 1400 | 6 | 8400 | 759 | 1,5 | 11,385 | 15939 | 24339 |
| juna | 1100 | 6 | 6600 | 759 | 1,5 | 11,385 | 12523,5 | 19123,5 |
| jula | 1000 | 6 | 6000 | 759 | 1,5 | 11,385 | 11385 | 17385 |
| avgust | 1400 | 6 | 8400 | 759 | 1,5 | 11,385 | 15939 | 24339 |
| septembra | 1800 | 6 | 10800 | 759 | 1,5 | 11,385 | 20493 | 31293 |
| oktobar | 1600 | 6 | 9600 | 759 | 1,5 | 11,385 | 18216 | 27816 |
| novembar | 900 | 6 | 5400 | 759 | 1,5 | 11,385 | 10246,5 | 15646,5 |
| decembar | 1400 | 6 | 8400 | 759 | 1,5 | 11,385 | 15939 | 24339 |
| Ukupno | 97800 | 185575,5 | 283375,5 | |||||
Slika 3 – Doprinos troškova transporta i nabavke za odgovarajuće resurse ukupnoj vrijednosti
Prema rezultatima proračuna (i na osnovu dijagrama) možemo zaključiti da većinu ukupnih troškova transporta i nabavke OAO Dom čine troškovi isporuke, utovara i istovara kupljenih proizvoda i poluproizvoda. Iz dijagrama se također može vidjeti da grafovi imaju isti trend razvoja, odnosno da idu skoro paralelno jedan s drugim. To je zbog činjenice da troškovi transporta i nabavke odgovarajućih resursa u većoj mjeri zavise od veličine pošiljke, a samim tim i od količine proizvedenih frižidera u toku mjeseca. Slika 3 takođe pokazuje da su maksimalni troškovi transporta i nabavke u septembru, to je zbog puštanja proizvoda u promet.
Gubici od "mortifikacije" sredstava u zalihama određuju se sljedećom formulom:
ZOM \u003d Rl ∙ ZPR ∙ D =0,5 ∙C ∙ Qp ∙ k∙ D, rub./mjesečno. (8)
gdje je Rl vrijednost koja uzima u obzir zadržavanje materijalnih sredstava u toku mjeseca (dio sredstava se troši odmah, dio sredinom mjeseca, dio na kraju). Može se uzeti jednako 0,5;
Zpr - vrijednost mjesečnog proizvodnog zaliha, komada;
K je broj isporuka;
C - cijena materijalnog resursa, rub./komad;
Rezultati proračuna gubitaka od "smrti" sumirani su u tabeli 3.
Tabela 3 – Obračun gubitaka od „mortifikacije“ sredstava u zalihama.
| Mjesec | RL | C | Qmonth | k | Qp | D | Zom |
| rub./kom | kom/mj | dio. | kom/kom | RUB/mjesečno | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Algoritam proračuna | 0,5 | ID (P7) | ID(P1) | ID | str.4/str.5 | 0,15 | str.2*str.3*str.6*str.7 |
| Proračun gubitaka od nekroze po sirovinama i materijalima | |||||||
| Januar | 0,5 | 187 | 1400 | 2 | 700 | 0,15 | 9818 |
| februar | 0,5 | 187 | 1600 | 2 | 800 | 0,15 | 11220 |
| mart | 0,5 | 187 | 1500 | 2 | 750 | 0,15 | 10519 |
| april | 0,5 | 187 | 1200 | 2 | 600 | 0,15 | 8415 |
| maja | 0,5 | 187 | 1400 | 2 | 700 | 0,15 | 9818 |
| juna | 0,5 | 187 | 1100 | 2 | 550 | 0,15 | 7714 |
| jula | 0,5 | 187 | 1000 | 2 | 500 | 0,15 | 7013 |
| avgust | 0,5 | 187 | 1400 | 2 | 700 | 0,15 | 9818 |
| septembra | 0,5 | 187 | 1800 | 2 | 900 | 0,15 | 12623 |
| oktobar | 0,5 | 187 | 1600 | 2 | 800 | 0,15 | 11220 |
| novembar | 0,5 | 187 | 900 | 2 | 450 | 0,15 | 6311 |
| decembar | 0,5 | 187 | 1400 | 2 | 700 | 0,15 | 9818 |
| Ukupno | 114304 | ||||||
| Proračun gubitaka od nekroze za kupljene proizvode i poluproizvode | |||||||
| Januar | 0,5 | 759 | 1400 | 4 | 350 | 0,15 | 19924 |
| februar | 0,5 | 759 | 1600 | 4 | 400 | 0,15 | 22770 |
| mart | 0,5 | 759 | 1500 | 4 | 375 | 0,15 | 21347 |
| april | 0,5 | 759 | 1200 | 4 | 300 | 0,15 | 17078 |
| maja | 0,5 | 759 | 1400 | 4 | 350 | 0,15 | 19924 |
| juna | 0,5 | 759 | 1100 | 4 | 275 | 0,15 | 15654 |
| jula | 0,5 | 759 | 1000 | 4 | 250 | 0,15 | 14231 |
| avgust | 0,5 | 759 | 1400 | 4 | 350 | 0,15 | 19924 |
| septembra | 0,5 | 759 | 1800 | 4 | 450 | 0,15 | 25616 |
| oktobar | 0,5 | 759 | 1600 | 4 | 400 | 0,15 | 22770 |
| novembar | 0,5 | 759 | 900 | 4 | 225 | 0,15 | 12808 |
| decembar | 0,5 | 759 | 1400 | 4 | 350 | 0,15 | 19924 |
| Ukupno | 231969 | ||||||
| Ukupno | 346273 | ||||||
Slika 4 - Distribucija ukupnih gubitaka od nekroze.
U ovoj tabeli izračunali smo gubitke od „mortifikacije“ sredstava u zalihama. Kao rezultat toga, utvrđeno je da su gubici od „odumiranja“ kapitala maksimalni u septembru zbog povećanja obima proizvodnje frižidera u ovom mjesecu, a samim tim i vrijednosti zaliha, a minimalni su u novembru (proizvodnja izlaz je najmanji i jednak je 900 jedinica). Slika 4 pokazuje da najveći doprinos gubitku od nekroze imaju proizvodi i poluproizvodi. Sve linije na grafikonu su paralelne jedna s drugom, što ukazuje da svi gubici variraju na isti način u zavisnosti od obima proizvodnje.
Tabela 4 - Ukupni troškovi na linku "Nabavka", za sirovine i materijale rub./mjesečno.
| Mjesec | Troškovi održavanja, rub./mjesečno | Gubici od "mortifikacije" sredstava, rub./mj | Ukupni troškovi isporuke, rub./mjesečno | Obim proizvodnje frižidera, kom/mes. | Troškovi nabavke po jedinici proizvodnje | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Algoritam proračuna | Tabela 1 | Tabela 2 | Tabela 3 | str.2+str.3+str.4 | ID(P1) | str.5/str.6 |
| Januar | 9000 | 6818 | 9818 | 25636,00 | 1400 | 18,31 |
| februar | 9000 | 7792 | 11220 | 28012,00 | 1600 | 17,51 |
| mart | 9000 | 7305 | 10519 | 26824,00 | 1500 | 17,88 |
| april | 9000 | 5844 | 8415 | 23259,00 | 1200 | 19,38 |
| maja | 9000 | 6818 | 9818 | 25636,00 | 1400 | 18,31 |
| juna | 9000 | 5357 | 7714 | 22071,00 | 1100 | 20,06 |
| jula | 9000 | 4870 | 7013 | 20883,00 | 1000 | 20,88 |
| avgust | 9000 | 6818 | 9818 | 25636,00 | 1400 | 18,31 |
| septembra | 9000 | 8766 | 12623 | 30389,00 | 1800 | 16,88 |
| oktobar | 9000 | 7792 | 11220 | 28012,00 | 1600 | 17,51 |
| novembar | 9000 | 4383 | 11220 | 24603,00 | 900 | 27,34 |
| decembar | 9000 | 6818 | 6311 | 22129,00 | 1400 | 15,81 |
| Ukupno (rub.) | 108000,00 | 79381 | 115709 | 303090,00 | 16300 | 18,59 |
Tabela Ukupni troškovi na linku "Snabdijevanje", za proizvode i poluproizvode, rublje / mjesec.
| novembar | 16600 | 20029,5 | 19119 | 55748,50 | 900 | 61,94 |
| jula | 16600 | 22255 | 21244 | 60099,00 | 1000 | 60,10 |
| juna | 16600 | 24480,5 | 23368 | 64448,50 | 1100 | 58,59 |
| april | 16600 | 26706 | 25493 | 68799,00 | 1200 | 57,33 |
| decembar | 16600 | 31157 | 29741 | 77498,00 | 1400 | 55,36 |
| avgust | 16600 | 31157 | 29741 | 77498,00 | 1400 | 55,36 |
| maja | 16600 | 31157 | 29741 | 77498,00 | 1400 | 55,36 |
| Januar | 16600 | 31157 | 29741 | 77498,00 | 1400 | 55,36 |
| mart | 16600 | 33382,5 | 31566 | 81548,50 | 1500 | 54,37 |
| februar | 16600 | 35608 | 33990 | 86198,00 | 1600 | 53,87 |
| oktobar | 16600 | 35608 | 33990 | 86198,00 | 1600 | 53,87 |
| septembra | 24949 | 40059 | 38239 | 103247,00 | 1800 | 57,36 |
| Ukupno (rub.) | 207549 | 362756,5 | 22770 | 916278,50 | 16300 | 56,21 |
Na osnovu rezultata tabele 4, gradimo grafove zavisnosti.
Slika 5 - Struktura troškova u linku "Nabavka".
Slika 6 – Zavisnost ukupnih troškova ponude od obima proizvodnje.
Slika 7 - Zavisnost troškova po jedinici od obima proizvodnje.
Na slici 5 prikazana je struktura troškova u linku „Snabdevanje“, odnosno udeo troškova transporta, troškova održavanja i gubitaka iz „mrtvog“ kapitala u ukupnom iznosu troškova snabdevanja. Kao rezultat toga, vidi se da gubici od umiranja kapitala čine oko 38% ukupnog iznosa i imaju najveću ulogu (najmanje učešće imaju troškovi transporta i nabavke - 26%). Stoga rukovodstvo OAO „DOM“ treba da obrati posebnu pažnju na minimiziranje i optimizaciju troškova održavanja zaliha uz smanjenje troškova proizvodnje.
Slike 6 i 7 nam omogućavaju da identifikujemo opštu zavisnost ukupnog troška snabdevanja i po jedinici proizvodnje od obima proizvodnje mesečno. Može se zaključiti da ukupni troškovi rastu sa povećanjem broja proizvedenih proizvoda, a taj rast je intenzivniji sa malim serijama proizvodnje. Jedinični troškovi se, naprotiv, smanjuju sa povećanjem proizvodnje, odnosno minimalni su pri maksimalnom iznosu proizvodnje (septembar).
Tako smo u ovom odeljku izračunali ukupne troškove snabdevanja u AD „DOM“ i cenu po jedinici proizvodnje. Dobili smo sljedeće rezultate:
sljedeći rezultati:
Troškovi zaliha su najveći u septembru, zbog korištenja dodatnog skladišnog prostora u ovim mjesecima.
Analizirajući strukturu troškova transporta i nabavke, uočili smo da je najviše troškova za isporuku, utovar i istovar kupljenih proizvoda i poluproizvoda.
Izračunali smo i gubitke od „mortifikacije“ kapitala, tako da smo utvrdili da su maksimalni u septembru (zbog povećanja vrijednosti zaliha u ovim mjesecima), a minimalni u novembru.
Ukupni troškovi su maksimalni u septembru, a minimalni u novembru (najveći i najmanji proizvod, respektivno), a trošak po jedinici proizvoda je obrnuto. To je zbog činjenice da se ukupni troškovi povećavaju s povećanjem obima proizvodnje, ali fiksni troškovi povezani s proizvodnjom i prodajom ostaju nepromijenjeni i stoga se trošak po jedinici proizvodnje smanjuje. Dakle, u ovom paragrafu smo izračunali troškove u linku „Snabdevanje“.
2.2 Procjena troškova u logičkom linku "Proizvodnja"
U ovom stavu, koristeći podatke navedene u prilogu, utvrdićemo troškove u oblasti proizvodnje, a rezultate proračuna prikazati u tabeli 9.
Tabela 5 - Troškovi na linku "Proizvodnja".
| Mjesec | Obim proizvodnje, komada/mjesec | Plata proizvodnih radnika, rub./kom. | Troškovi radionice, rub./mjesečno | Opšti troškovi fabrike, rub./mjesečno | Ukupni troškovi, rub./mjesečno | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Algoritam proračuna | ID (P9) | ID(P1) | str.2*str.3 | ID (P9) | ID (P9) | ∑str.4,5,6 | str.7/str.3 |
| Januar | 335 | 1400 | 469000 | 632000 | 507000 | 1608000 | 1148,57 |
| februar | 335 | 1600 | 536000 | 632000 | 507000 | 1675000 | 1046,88 |
| mart | 335 | 1500 | 502500 | 632000 | 507000 | 1641500 | 1094,33 |
| april | 335 | 1200 | 402000 | 632000 | 507000 | 1541000 | 1284,17 |
| maja | 335 | 1400 | 469000 | 632000 | 507000 | 1608000 | 1148,57 |
| juna | 335 | 1100 | 368500 | 632000 | 507000 | 1507500 | 1370,45 |
| jula | 335 | 1000 | 335000 | 632000 | 507000 | 1474000 | 1474,00 |
| avgust | 335 | 1400 | 469000 | 632000 | 507000 | 1608000 | 1148,57 |
| septembra | 335 | 1800 | 603000 | 632000 | 507000 | 1742000 | 967,78 |
| oktobar | 335 | 1600 | 536000 | 632000 | 507000 | 1675000 | 1046,88 |
| novembar | 335 | 900 | 301500 | 632000 | 507000 | 1440500 | 1600,56 |
| decembar | 335 | 1400 | 469000 | 632000 | 507000 | 1608000 | 1148,57 |
| Ukupno | 16300 | 5460500 | 7584000 | 6084000 | 19128500 | 1173,53 |
Ova tabela izračunava: plate glavnih radnika za mjesec, ukupne troškove proizvodnje, kao i trošak po jedinici proizvoda. Rezultati tabele pokazuju da ukupni troškovi, kao i troškovi proizvodnje, zavise od obima proizvodnje. Što je veći obim proizvodnje, to je niži trošak proizvodnje jedinice proizvodnje, i obrnuto.
Najveća vrijednost koja utiče na ukupne troškove je vrijednost troškova radionice (7.584.000 rubalja).
Na osnovu rezultata tabele gradimo grafikone.
Slika 8 - Struktura ukupnih troškova na linku "Proizvodnja".
Slika 9 - Zavisnost troškova po jedinici proizvodnje u linku "Proizvodnja" od obima proizvodnje.
Na slici 8 prikazani su ukupni troškovi za proizvodnju proizvoda, raščlanjeni po vrsti troškova, maksimalni su u septembru u kojem se proizvodi najveća količina proizvoda. To je zbog činjenice da su troškovi plata varijabilni, te stoga zavise od obima proizvodnje. Prodavnički i opći fabrički troškovi su konstantni, jer se moraju izvoditi sa bilo kojom količinom proizvodnje. Stoga je povećanje ukupnih troškova u ovom slučaju povezano samo s povećanjem troškova zarada proizvodnih radnika.
Jedinični troškovi su najveći u novembru (fiksni troškovi su visoki, a proizvodnja je najmanja), a najniži u septembru, kao što je prikazano na slici 9.
2.3 Utvrđivanje troškova u logičkom linku "Prodaja"
Za izračune u ovom odjeljku potrebno je uzeti u obzir sljedeće informacije:
Za prodaju proizvoda preduzeće ima odgovarajuću infrastrukturu - skladište gotovih proizvoda i sistem distribucije proizvoda (prodajnu mrežu).
Skladište gotovih proizvoda i distributivna mreža imaju odgovarajući kapacitet:
Skladište gotove robe je u mogućnosti smjestiti Q "od, jedinice;
distributivna (prodajna) mreža može proći kroz sebe - Q "net, jedinica/isporuka;
u ovom slučaju kapacitet skladišta i mreže su jednaki ( Q "c= Q "neto).
Troškovi održavanja skladišta su Z "s, rub./mj
Gotovi proizvodi se šalju potrošačima željeznicom u jednakim dijelovima 10 puta mjesečno (k " ) za bilo koji mjesečni program izdanja.
Ukupni trošak prodaje gotovih proizvoda mjesečno se utvrđuje kao:
Z "prodaja \u003d Z" sod + Z "tzr + Z" ohm, rubalja / mjesec (devet)
U slučaju isporuke gotovih proizvoda iz proizvodnih jedinica u količinama koje prelaze veličinu skladišta, troškovi skladištenja (održavanja) gotovih proizvoda utvrđuju se kao:
Z "sod \u003d Z" skl + Z "dodatno, rub. / mjesec, (10)
gdje je Z "skl - trošak održavanja gotovih proizvoda u skladištu, rub. (Početni podaci, tabela P5)
Z "dodatni - troškovi održavanja gotovih proizvoda pohranjenih izvan skladišta, rubalja / mjesec.
, (11)
gdje je Q "r – veličina serije gotovih proizvoda, u smislu zapremine koja prelazi kapacitet skladišta, jedinica.
Q"s - kapacitet skladišta gotovih proizvoda
k" - broj isporuka gotovih proizvoda mjesečno;
C "- cijena jednog frižidera, rub.
U slučaju Q "r Rezultati proračuna su prikazani u tabeli 6. Tabela 6 - Obračun troškova održavanja (čuvanja) gotovih proizvoda u skladištu. Na osnovu rezultata tabele crtamo grafove zavisnosti. Slika 10 - Raspodjela dodatnih troškova održavanja gotovih proizvoda po mjesecima. Slika 11 - Distribucija ukupnih troškova održavanja gotovih proizvoda. U ovoj tabeli izračunali smo ukupne troškove skladištenja (održavanja) gotovih proizvoda, za to smo trebali izračunati međuindikatore kao što su troškovi održavanja glavnog skladišta (koji su određeni skladišnim kapacitetom) i dodatni (prilikom korištenja dodatnih prostor za skladištenje). U našem slučaju proizvodnja je organizovana na način da se potreba za korišćenjem dodatnih skladišta javlja tek u septembru, u preostalim mesecima dodatni troškovi su jednaki nuli, te se stoga ukupni troškovi sastoje samo od troškova skladištenja gotovih proizvoda u glavno skladište. U ovim mjesecima (sa izuzetkom septembra) ukupni troškovi ostaju nepromijenjeni. To je zbog činjenice da troškovi održavanja i održavanja skladišta ne ovise o količini gotovih proizvoda koji su u njemu uskladišteni, a čak i ako prostor nije u potpunosti popunjen, oni ostaju na nivou koji osigurava maksimalno korištenje prostora. skladište. Slika 11 pokazuje da za dodatni trošak održavanja gotovih proizvoda uskladištenih van skladišta on iznosi samo 1%, skoro jednak nuli ukupnih troškova. U septembru padaju i maksimalni troškovi održavanja gotovih proizvoda zbog najvećeg obima proizvodnje frižidera u ovom mjesecu, a samim tim i najvećih troškova njihovog skladištenja (koristeći dodatne skladišne prostore). Troškovi transporta i nabavke u okviru jedne pošiljke gotovih proizvoda određuju se sljedećom formulom: Z "tsp \u003d Z" dost + Z "razg, trljanje / isporuka, (12) gdje je Z "razg - troškovi istovara i prihvatanja materijalnih resursa u skladištu potrošača, rubalja / isporuka. Z "dodatni troškovi za isporuku (transport) frižidera od proizvođača do potrošača, rubalja / frižider; Trošak isporuke frižidera od preduzeća do potrošača iznosi 50 rubalja po frižideru u slučaju Q
„G
≤ Q
"od i 100 RUB/hladnjak za otpremu hladnjača koji premašuju kapacitet distributivnog kanala, jer se neplanirana vozila moraju iznajmiti. Rezultati obračuna troškova transporta i nabavke dati su u tabeli 7. Tabela 7 - Obračun troškova transporta i nabavke. U ovoj tabeli obračunati su troškovi transporta i nabavke, koji su, kao što se vidi iz tabele, zbir troškova isporuke i troškova istovara hladnjača. Na osnovu rezultata tabele gradimo grafikon. Slika 12 - Troškovi transporta i nabavke za jednu pošiljku. Na osnovu rezultata proračuna i na osnovu rasporeda, možemo zaključiti da najveći deo ukupnih troškova transporta i nabavke OAO DOM čine troškovi isporuke gotovih proizvoda. Štaviše, povećanje obima proizvodnje značajno utiče samo na troškove isporuke proizvoda, dok troškovi istovara i utovara ne bilježe nagli skok u februaru, oktobru i septembru (mjeseci u kojima prodaja proizvoda premašuje promet proizvoda). distributivnu mrežu), odnosno u manjoj mjeri zavise od obima prodaje. Gubici od "mortifikacije" sredstava u zalihama gotovih proizvoda određuju se sljedećom formulom: Z "OM \u003d Rl ∙ Z" PR ∙ D \u003d 0,5 ∙ (0,5 ∙ C "∙ Q" p ∙ k") ∙ D, rub. / mjesec (13) gdje je P"l vrijednost koja uzima u obzir zadržavanje materijalnih sredstava u toku mjeseca (dio sredstava se troši odmah, dio sredinom mjeseca, dio na kraju). Može se uzeti kao 0,5; Z "pr - vrijednost mjesečne zalihe gotovih proizvoda, komada; K" - broj isporuka; C" - cijena proizvoda, rubalja / komad; D - trošak novčanih resursa (može se uzeti u obzir uzimajući u obzir prosječnu profitabilnost proizvodnje ili proizvoda). Na primjer, ako je prosječna profitabilnost proizvodnje hladnjaka 15%, onda se ovaj koeficijent "D" može uzeti jednakim 0,15. Rezultati proračuna gubitaka od "smrti" sumirani su u tabeli 8. Tabela 8 – Obračun gubitaka od „mortifikacije“ sredstava u zalihama gotovih proizvoda. Slika 13 – Raspodjela troškova od „Umrtvljenja“ po mjesecima. U ovoj tabeli izračunali smo gubitke od „mrtvih“ sredstava u zalihama gotovih proizvoda, za koje smo izračunali vrednost proizvodnog zaliha, a uzeli u obzir i vrednost koeficijenta troška novčanih sredstava. Kao rezultat toga, utvrđeno je da su gubici od "mrtifikacije" kapitala maksimalni u septembru, oktobru i februaru zbog povećanja obima prodaje frižidera u ovim mjesecima, a samim tim i vrijednosti zaliha, te su minimalni u Novembar (proizvodnja je najmanja i iznosi 900 jedinica) .Ono što se jasno vidi na slici 13. Odredimo ukupne troškove u oblasti marketinga i rezultate prikažemo u obliku tabele 9. Tabela 9 - Ukupni troškovi na linku "Prodaja", rublje / mjesec. Na osnovu rezultata tabele 13, gradimo grafove zavisnosti. Slika 14 - Struktura troškova u linku "Prodaja". Slika 15 - Zavisnost ukupnih troškova u linku "Prodaja" od obima proizvodnje. Slika 16 - Ovisnost jediničnih troškova o obimu prodaje. Na slici 14 prikazana je struktura troškova na linku „Prodaja“, odnosno udio troškova transporta, održavanja troškova i gubitaka od „mrtifikacije“ kapitala u ukupnom iznosu troškova prodaje proizvoda. Kao rezultat toga, vidi se da troškovi transporta i nabavke čine oko 81% ukupnog iznosa i imaju najveću ulogu (najmanji udio zauzimaju troškovi održavanja zaliha). Odnosno, struktura troškova na linku „Prodaja“ se suštinski razlikuje od strukture na linku „Snabdevanje“, gde gubici od „umrtve“ sredstava igraju najveću ulogu, a troškovi transporta i nabavke najmanju ulogu. rukovodstvo AD „DOM“ treba da obrati posebnu pažnju na minimiziranje i optimizaciju ovih troškova uz smanjenje troškova proizvodnje. Slike 15 i 16 omogućavaju da se identifikuje opšta zavisnost ukupnih troškova marketinga i po jedinici proizvodnje od obima njene proizvodnje (prodaje) mesečno. Odnosno, možemo zaključiti da ukupni troškovi rastu sa povećanjem broja proizvedenih proizvoda, a taj rast je intenzivniji sa malim serijama proizvodnje, zatim što je veći output, manji je porast ukupnih troškova. Kada se analiziraju troškovi po jedinici proizvoda, ne može se uočiti jasan trend, pa, na primjer, u septembru (kada je proizvodnja maksimalna) jedinični troškovi nisu minimalni. Generalno, jedinični troškovi se smanjuju sa povećanjem obima proizvodnje (prodaje). To je zbog činjenice da se isporuka gotovih proizvoda vrši željeznicom, bez obzira na obim prodaje. Dakle, ako transportno opterećenje nije optimalno (potopterećenje ili dodatno vozilo), cijena po jedinici raste, što se i dogodilo u septembru. Dakle, u ovom odeljku smo izračunali ukupne troškove distribucije u OAO "Dom" i troškove marketinga po jedinici proizvoda. Kao rezultat proračuna, utvrđeno je da troškove marketinga čine troškovi održavanja zaliha (8%), gubici iz „mrtvih“ fondova (11%) i troškovi transporta i nabavke (81%). Troškovi zaliha su najveći u septembru, zbog korištenja dodatnog skladišnog prostora u ovom mjesecu. Troškovi transporta i nabavke imaju najveći udio u ukupnim marketinškim troškovima. Analizirajući strukturu troškova transporta i nabavke, uočili smo da se većina troškova odnosi na dostavu. Takođe, izračunati su gubici od „mortifikacije“ kapitala, tako da su maksimalni bili u septembru, oktobru i februaru (zbog povećanja vrijednosti zaliha u ovim mjesecima), a minimalni u novembru (slika 13). Ukupni troškovi su maksimalni u septembru, a minimalni u novembru (najveći i najmanji proizvod, respektivno), a trošak po jedinici proizvoda je obrnuto. To je zbog činjenice da se isporuka gotovih proizvoda vrši željeznicom, bez obzira na obim prodaje. Stoga, ako transport nije optimalno utovaren (podopterećenje ili dodatno vozilo), cijena po jedinici se povećava. Dakle, u ovom paragrafu smo izračunali troškove u linku "Prodaja". Završili smo razmatranje drugog poglavlja „Utvrđivanje troškova u logističkom lancu „Snabdijevanje-proizvodnja-prodaja". U ovom poglavlju su izračunati troškovi nabavke, proizvodnje i marketinga i za ukupan obim proizvodnje i po jedinici proizvoda. 3. Optimizacija protoka materijala U okviru ovog kursa vrši se optimizacija troškova: U sklopu logističkog lanca "Snabdijevanje - proizvodnja - prodaja" u cjelini, prema stvarnim podacima (Određivanje optimalne mjesečne serije proizvodnje); U sklopu logističkog lanca "Snabdijevanje - proizvodnja - prodaja" općenito, prema prognoznim podacima (Procjena rezultata mogućeg povećanja obima proizvodnje zbog organizacije druge smjene); U okviru logističke veze „Proizvodnja“ (Određivanje ekonomski optimalnih načina korišćenja otpada); U okviru logističke veze "Snabdevanje" (Problem izbora dobavljača se rešava). 3.1 Određivanje optimalne mjesečne proizvodne serije Ukupni ukupni troškovi za ceo lanac snabdevanja određuju se formulom: Ztot \u003d Zsnab + Zpr + Zsbyt (14) Koristeći rezultate proračuna za cijeli lanac snabdijevanja, potrebno je izgraditi grafove zavisnosti troškova po jedinici proizvodnje od karika – „Ponuda“ (nabavke), „Proizvodnja“ i „Prodaja“ od obima proizvoda. Rezultati proračuna su sažeti u tabeli 14. Tabela 10 - Ukupni troškovi u lancu "Snabdijevanje - proizvodnja - marketing". U skladu sa rezultatima proračuna u koloni 9 utvrđujemo minimalne logističke troškove u lancu po jedinici proizvodnje i mjesecu u kojem su troškovi minimalni. Istaknimo ovaj red u tabeli - ovo je septembar. Ove podatke ćemo koristiti za dalje proračune. Zatim, grafičkom metodom rješavamo problem određivanja minimalne cijene po jedinici proizvoda. Na osnovu podataka u tabeli 10. konstruišemo linijski dijagram (slika 17) koji karakteriše uticaj troškova u pojedinim karikama na ukupne troškove proizvodnog procesa. Slika 17 - Grafikon zavisnosti po jedinici proizvodnje na vezama "Ponuda", "Proizvodnja", "Prodaja" od obima proizvodnje. Na osnovu slike 17 može se odrediti tačka A, u našem slučaju ukupni troškovi su minimalni u septembru sa obimom proizvodnje od 1800 kom. To jest, u ovom mjesecu se postiže optimalna mjesečna serija proizvodnje (Vopt.). Za godinu dana optimalan učinak će biti: Prosječna stvarna količina proizvodnje (Vfact) utvrđuje se kao aritmetički prosjek mjesečnih vrijednosti obima proizvodnje – tabela 1 (str. 3). Za utvrđivanje troškova za Vfact koristimo već izračunate prosječne troškove (tabela 10). Za utvrđivanje troškova za Vopt koristimo gotove vrijednosti tabele 10 za mjesec kada se proizvodi optimalan broj proizvoda (u primjeru je to septembar kada se proizvodi 1800 komada) Tabela 11 - Struktura stvarnih i optimalnih troškova proizvodnje, rub. U ovoj tabeli smo izračunali glavne indikatore (puni trošak, prihod, profit) za stvarni i optimalni obim proizvodnje. Za optimalni obim proizvodnje dobili smo najveći procenat profitabilnosti - 56%, što je skoro 2 puta više nego kod stvarnog obima proizvodnje. Dobivene rezultate odražavamo pomoću dijagrama (Slika 18-20). Slika 18 – Struktura punog troška sa stvarnim obimom proizvodnje. Slika 19 – Struktura punih troškova proizvodnje pri optimalnom obimu proizvodnje Slika 20- Poređenje ključnih indikatora za stvarni i optimalni obim proizvodnje Na sl. 18 i 19 prikazali smo punu cijenu proizvodnje pri stvarnim i optimalnim količinama proizvodnje. Prilikom proizvodnje proizvoda u količini od 16.300 komada godišnje (stvarna vrijednost), glavni udio u trošku zauzimaju troškovi proizvodnje (53%) i troškovi nabavljenih proizvoda i poluproizvoda (33%). Slična slika se opaža i s povećanjem obima proizvodnje (do 21.600 komada). Međutim, istovremeno se povećava udio troškova marketinga, cijene nabavljenih proizvoda i sirovina, materijala zbog nižih troškova proizvodnje. Smatramo da je to zbog činjenice da su troškovi proizvodnje konstantniji, odnosno da se povećanjem broja proizvedenih proizvoda smanjuju jedinični troškovi. Istovremeno, troškovi nabavke sirovina, materijala i poluproizvoda direktno su proporcionalni obimu proizvodnje i stoga rastu sa optimizacijom proizvodnje. To dovodi do činjenice da se ukupni trošak pri optimalnom izlaznom volumenu značajno povećava za cijeli volumen i smanjuje po jedinici proizvodnje. Na slici 20. uporedili smo finansijski učinak preduzeća sa stvarnim i optimalnim obimom proizvodnje (godišnje). Istovremeno je utvrđeno da je sa optimalnim obimom ukupni trošak veći, ali zbog činjenice da je prihod kompanije od prodaje proizvoda mnogo veći, dobit od finansijskih i ekonomskih aktivnosti (kao razlika između troškova i prihoda) je otprilike dvostruko više. Stoga je kompaniji mnogo isplativije povećati proizvodnju sa 16.300 komada godišnje (stvarna vrijednost) na 21.600 (optimalno) kako bi se maksimizirao prihod kompanije. U ovoj sekciji izračunali smo ukupne troškove u lancu nabavka-proizvodnja-prodaja, dobili prosječnu vrijednost troškova po jedinici proizvodnje i odredili optimalni obim proizvodnje - 1800 komada. mjesec i, dakle, 21600 kom. u godini. Takođe, izračunati su troškovi, ukupni troškovi, veleprodajna cijena, prihod, profit i rentabilnost kako za stvarni (16300 jedinica) tako i za optimalni (21600 jedinica) obim proizvodnje. Kao rezultat proračuna, dobijeno je da su u septembru ukupni troškovi maksimalni, a troškovi po jedinici minimalni. (Trošak proizvodnje je više konstantan, kako se proizvedena količina povećava, trošak po jedinici se smanjuje.) Kao rezultat poređenja indikatora sa stvarnim i optimalnim obimom proizvodnje, utvrđeno je da je za preduzeće isplativije preći na godišnju proizvodnju od 21.600 jedinica. (optimalni izlaz). 3.2 Procjena mogućeg povećanja obima proizvodnje U ovom odeljku potrebno je utvrditi, s obzirom na logistički sistem „Snabdevanje-proizvodnja-prodaja“ koji je razvijen u preduzeću, izvodljivost povećanja obima proizvodnje iznad optimalne vrednosti. Kako će to uticati na profitne marže i profitabilnost? Dodatne informacije potrebne za izračune: Analiza proizvodnih mogućnosti pokazala je da u slučaju organizovanja druge smene preduzeće može da proizvede u proseku do 3.000 frižidera mesečno, odnosno 36.000 komada godišnje. Svi proračuni se moraju izvršiti uzimajući u obzir prognozu nove potražnje na tržištima preduzeća (tržišta A, B, C), uzimajući u obzir pesimistički i optimistički scenario. Predviđena potražnja za proizvedenim proizvodima i troškovi u vezama "Nabavka-proizvodnja-prodaja" sa obimom proizvodnje od 3000 komada/mjesečno. prikazano u originalnim podacima. Promjene u strukturi troškova proizvodnje sa optimalnom godišnjom proizvodnjom i godišnjim obimom koji premašuje optimalnu proizvodnju, prikazat ćemo u tabeli 12. U proračunima su korištene sljedeće vrijednosti: pesimistički obim proizvodnje 11200+5600+10600=27400 jedinica godišnje (prema potražnji), odnosno mjesečno 2283 jedinice. Optimistično - 14900 + 7900 + 14600 = 3740 komada, ali pošto mogućnosti kompanije obezbeđuju proizvodnju samo manje količine, uzećemo optimističan obim jednak 36000 komada (ili 3000 komada mesečno). Tabela 12 - Promjene u strukturi troškova proizvodnje sa povećanjem obima proizvodnje. Slika 21 – Poređenje glavnih indikatora za optimalni i predviđeni obim proizvodnje. U ovoj tabeli izračunali smo ukupni trošak po jedinici i za cjelokupnu proizvodnju izračunali prihode od prodaje, profit i profitabilnost proizvodnje pri optimalnom obimu proizvodnje i uporedili ih sa onima dobijenim sa predviđenim vrijednostima potražnje (pesimistički i optimistični) . Kada se razmatraju glavni troškovi za pesimističku i optimističnu proizvodnju, može se vidjeti da se troškovi proizvodnje smanjuju sa optimističnim outputom, u poređenju sa pesimističkom varijantom. To je zbog povećanja obima proizvodnje. Slika 21 pokazuje da se maksimalni prihod i dobit od prodaje proizvoda ostvaruje uz optimističan učinak. Istovremeno, minimalni trošak za proizvodnju svih proizvoda postiže se optimalnim obimom proizvodnje. Organizovanjem druge smene preduzeće značajno povećava obim proizvodnje (sa 21.600 komada na 36.000 komada), što, s jedne strane, dovodi do povećanja troškova, troškova proizvodnje, as druge strane do povećanja u profitu. Prema potražnji potrebno je 27400 komada. proizvodnje godišnje, što je više od optimalnog, a manje od optimističnog. Može se pretpostaviti da je tržište već zasićeno. 3.3 Izbor dobavljača Odabrat ćemo najoptimalniju opciju za kupovinu kompresora. Da bismo to učinili, uz prethodno utvrđenu optimalnu proizvodnu seriju, procijenićemo ekonomske gubitke zbog poremećaja ritma isporuke. Dodatne informacije za izračune u ovom dijelu: Istraživanja su pokazala da preduzeće ima gubitke zbog nedovoljne proizvodnje, što je uglavnom zbog nepravilnosti u isporuci kompresora za frižidere Oka-8A. Dobavljači kompresora u razmatranoj godini dati su u izvornim podacima (tabela 3). Analiza tržišta kompresora za frižidere pokazala je da iduće godine postoji mogućnost sklapanja ugovora sa novim dobavljačima. Glavna karakteristika dobavljača je da, nudeći kompresore istog kvaliteta, svoju cijenu određuju u zavisnosti od tačnosti isporuke (što je tačniji rok isporuke, to je cijena veća). Stoga se izboru dobavljača mora pristupiti sa stanovišta onoga što je isplativije, kupiti skuplje kompresore (što će smanjiti profit) i smanjiti zastoje ili kupiti jeftine kompresore od dobavljača sa najvećim poremećajima u snabdijevanju. Tabela 13 - Ekonomska procjena mogućih opcija za kupovinu kompresora od različitih dobavljača *Za opcije u kojima postoji nekoliko dobavljača, izračunava se aritmetički prosječna cijena kompresora ** U skladu sa početnim podacima, u slučaju kupovine u Finskoj, troškovi nabavke se povećavaju za 2,5 puta. Shodno tome, u slučaju kupovine kompresora u Orel-Tula-Finska, troškovi na linku "Snabdijevanje" će se povećati za 1,5 puta. U slučaju kupovine u Orel-Finska - 1,75 puta. Ponovo izračunajte osnovnu cijenu za ove dvije opcije ( sub") prema tabeli 11 (kol Vfact) U tabeli 13. izračunali smo različite opcije za kupovinu kompresora od dobavljača. Radi jasnoće možete prikazati dobijene rezultate u obliku linijskog grafikona (Slika 22). Slika 22 - Glavni parametri koji karakterišu kupovinu kompresora od raznih dobavljača za Dom OJSC. Kao rezultat tabelarnih proračuna i iz grafikona, možemo zaključiti da je optimalni dobavljač za DOM OJSC Tula i Yaroslavl. Pošto je ovom opcijom ukupna dobit preduzeća maksimalna, a izgubljena minimalna i iznosi 614.611 hiljada rubalja. rubalja godišnje, dok su u ostalim opcijama mogući gubici mnogo veći. U tabeli je izračunata i dobit po jedinici proizvodnje za različitu kombinaciju dobavljača, koja također ima najveću vrijednost kada se isporučuju kompresori iz Tule i Jaroslavlja. Unatoč činjenici da su gubici zbog zastoja u ovom slučaju maksimalni, ali visoka cijena komponenti i značajno povećanje troškova transporta kada se isporučuju od drugih dobavljača čine takvu nabavku neisplativom. Da bismo donijeli konačnu odluku, izračunat ćemo ocjenu dobavljača, za to ćemo razviti vlastitu ljestvicu ocjenjivanja. Na osnovu rezultata proračuna ove tabele, vidi se da je osnovna opcija (Tula-Yaroslavl) prvo rangirana, što još jednom potvrđuje izbor ovog dobavljača. Tako smo u ovoj rubrici "Izbor dobavljača" izvršili ekonomsku procjenu prelaska kompanije na nabavku kompresora iz drugih izvora, izračunali šest mogućih opcija i došli do zaključka da je za Dom OJSC najkorisnija saradnja sa prethodnim dobavljačima. (iz Tule i Jaroslavlja). Do ovog zaključka došli smo nakon procjene i poređenja troškova, prihoda i profitnih mogućnosti za različite opcije nabavke. Odnosno, i pored neredovnosti isporuke i zastoja, našoj kompaniji je isplativije kupiti kompresore istog kvaliteta, ali po nižoj cijeni i uz najniže troškove transporta. 3.4 Procjena upotrebe otpada U ovom dijelu smo utvrdili izvodljivost prelaska na drugu tehnologiju u proizvodnji rashladnih vrata. Istovremeno, otpad se različito koristi u osnovnoj i predloženoj tehnologiji. Dodatne informacije za izračune: Za izradu ulaznih vrata frižidera OKA-11 trenutno se koriste čelični limovi, ali se vrata mogu napraviti i od čelične trake. pri čemu: od otpada dobijenog upotrebom čeličnog lima, preduzeće će moći da proizvodi delove „A“; od otpada dobivenog upotrebom čelične trake - za izradu dijelova "B". Rezultati proračuna se mogu prikazati u obliku tabele. Tabela 15 - Rezultati korištenja otpada. Prema rezultatima proračuna, može se zaključiti da je isplativije koristiti čelični lim za OAO DOM nego čeličnu traku u prosjeku za 3.316 rubalja. za jedna prazna vrata. Odnosno, u ovom trenutku kompanija koristi optimalan program za korištenje otpada. Slika 23 – Poređenje glavnih indikatora pri korištenju otpada Iz ovog dijagrama se može vidjeti da će, kada se koristi čelični lim, preduzeće dobiti više ili jednaku dobit nego kada koristi čeličnu traku, u prosjeku za 3.316 rubalja. od radnog komada. Tako smo u odeljku „Procena upotrebe različitih materijala“ procenili dve mogućnosti korišćenja otpada u AD „Dom“ i došli do zaključka da opcija koja se trenutno koristi za korišćenje otpada nije isplativa za preduzeće. Najpoželjnije je prednja vrata frižidera napraviti od čelične trake. Uz ovu opciju, čelični limovi se koriste za proizvodnju ulaznih vrata hladnjaka, od čijeg otpada preduzeće može proizvesti i dijelove A. U ovom slučaju ukupna dobit poduzeća veća je za 3.316 rubalja. sa svakih vrata ili 163.033 rubalja. za ceo program. (sa stvarnom verzijom). Tako smo u ovom poglavlju „Optimizacija protoka materijala“ odredili optimalnu mjesečnu proizvodnu seriju (1800 komada), koja pada u septembru. Izračunali smo stvarne i optimalne troškove proizvodnje, uporedili glavne pokazatelje za stvarni i optimalni obim proizvodnje. Takođe, u ovom poglavlju smo procijenili moguće povećanje proizvodnje (slika 22), napravili izbor dobavljača, upoređujući različite opcije za stare i nove dobavljače (slika 23), odredili ekonomski optimalan način korištenja prihoda. Zaključak Logistički pristup se sastoji u sistematskom razmatranju sveukupnosti procesa sa stanovišta jednog lanca proizvodnje materijala. Integracija pojedinačnih karika ovog lanca vrši se na tehničkom, tehnološkom, ekonomskom i metodološkom nivou, a minimizacija vremena i resursa postiže se optimizacijom end-to-end upravljanja materijalnim i informacionim tokovima. Uz pomoć logistike moguće je međusobno koordinirati lokalne lance pojedinih odjela, kao i za potrebe organizacije, pri čemu se optimiziraju sva međufunkcionalna interna rješenja. U Rusiji se sprovode ekonomske reforme čiji je rezultat formiranje i razvoj novih ekonomskih, finansijskih, društvenih odnosa zasnovanih na formiranju tržišne ekonomije u kojoj su preduzetnici vodeći privredni subjekt. U toku nastave stekli smo praktične vještine u rješavanju problema optimizacije materijalnih tokova u preduzeću primjenom logističkog pristupa; proučio pojam logistike, njene komponente, naučio kako izračunati troškove u logističkim karikama i lancu u cjelini, te optimizirati. Svi proračuni i crtanje rađeni su u Excel editoru. Ovaj rad nas je uvjerio u važnost i neophodnost kalkulacija u donošenju bilo kakvih proizvodnih odluka vezanih za troškove. U prvom poglavlju rada ispitali smo teorijske aspekte upotrebe logistike u poslovanju preduzeća u savremenim uslovima. U drugom poglavlju „Utvrđivanje troškova na liniji snabdijevanja“ izračunati su ukupni troškovi, koji se sastoje od troškova održavanja, troškova transporta i nabavke i troškova „umrtvljivanja“ kapitala. Najveći troškovi održavanja sirovina, materijala i otkupljenih poluproizvoda ostvareni su u septembru (15949,00). Troškovi transporta i nabavke zavise od veličine serije isporuke, a samim tim i od obima proizvodnje. Dakle, najveći troškovi transporta i nabavke su u septembru, gde je proizvodnja 1800 komada. Gubici od "mrtvljenja" kapitala takođe su maksimalni u septembru zbog najvećeg obima proizvodnje u ovom mesecu: za sirovine - 12.623 rubalja, a za kupljene proizvode i materijal - 25.616 rubalja. Minimalni gubici od "mrtifikacije" kapitala javljaju se u novembru, jer je proizvodnja hladnjaka minimalna: za sirovine - 6311 rubalja, a za kupljene proizvode i poluproizvode - 12808 rubalja. U zaključku drugog poglavlja izračunat je ukupni trošak nabavke svih proizvoda. Maksimum u septembru je 103247 rubalja, minimum u novembru je 55748 rubalja. Izračunati su i troškovi nabavke po jedinici proizvodnje. Oni su suprotni ukupnim troškovima. U trećem poglavlju „Optimizacija protoka materijala“ utvrđena je optimalna mjesečna proizvodnja koja je u septembru i iznosi 1800 frižidera. Troškovi proizvodnje izračunati su za stvarnu proizvodnju i optimalnu proizvodnju frižidera: sa stvarnom proizvodnjom - 2283,56 rubalja, a sa optimalnom - 2288,315 rubalja. Nakon toga, izvršeno je poređenje glavnih pokazatelja (puni trošak, prihod za cjelokupni obim proizvodnje i dobit) sa stvarnim i optimalnim učinkom, kao rezultat toga je otkriveno da su vrijednosti svih glavnih pokazatelja sa optimalnim izlazom su znatno veće nego sa stvarnim. Takođe u ovom poglavlju izvršena je procjena mogućeg povećanja obima proizvodnje i poređenje glavnih indikatora za različite obim proizvodnje, pri čemu je utvrđeno da su svi glavni indikatori maksimalni uz optimističan obim proizvodnje. Dobavljač je zatim odabran poređenjem različitih opcija. Istovremeno, otkriveno je da je za OAO Dom najpovoljnija saradnja sa dobavljačima iz Orela i Finske. I na kraju, određen je ekonomski optimalan način korištenja otpada: proizvodnja rashladnih vrata od čeličnog lima, jer je to u prosjeku 3.316 rubalja isplativije nego kod potencijalne proizvodnje vrata od čeličnih traka. Prilikom izvođenja nastavnog rada korišćena je nastavna literatura, materijali iz specijalizovanih časopisa „Logistika“ i „Loginfo“, relevantnih internet sajtova, uputstva za izvođenje nastavnog rada. Spisak korištenih izvora 1. Sidorov I.I. Logistički koncept upravljanja industrijskim preduzećima: Udžbenik. - Sankt Peterburg: SPbGIEA, 1999. - 180s. 2. Logistika: Udžbenik. / Ed. B.A. Anikina. - M.: INFRA-M, 2003. - 368s.(2002.-220s.) 3. Logistika: upravljanje u transportu tereta i logističkim sistemima. / Ed. Myrotina. - M.: Pravnik, 2002.-414s. 4. Waters D. Logistika: Upravljanje lancem snabdevanja: prevod sa engleskog.-M.: UNITY-DANA, 2003.- 503s. 5. Smekhov A.A. Osnove transportne logistike. -M.: "Transport", 1995.-197 str. 6. Smjernice za izradu predmeta za predmet "Logistika" za studente specijalnosti 0805.65 "Ekonomija i menadžment u preduzeću" 7. Časopis "Problemi moderne ekonomije", http://m-economy.ruMjesec
Z "s
Q "mjesec
k"
Q "r
Poređenje
Q"s
C"
Z "dodatno
Z "sod
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Algoritam proračuna
ID (P5)
ID(P1)
ID
str.3/str.4
<=>
ID (P4)
ID (P6)
Obrazac 11
str.2+str.9
Januar
11000
1400
10
140
<
150
3179
0
11000
februar
11000
1600
10
160
>
150
3179
99
11099,34
mart
11000
1500
10
150
₌
150
3179
0
11000
april
11000
1200
10
120
<
150
3179
0
11000
maja
11000
1400
10
140
<
150
3179
0
11000
juna
11000
1100
10
110
<
150
3179
0
11000
jula
11000
1000
10
100
<
150
3179
0
11000
avgust
11000
1400
10
140
<
150
3179
0
11000
septembra
11000
1800
10
180
>
150
3179
795
11794,75
oktobar
11000
1600
10
160
>
150
3179
99
11099,34
novembar
11000
900
10
90
<
150
3179
0
11000
decembar
11000
1400
10
140
<
150
3179
0
11000
Ukupno
132000
993,44
132993,44
Mjesec
Q" mjesec, kom / mjesec
K" prodaja
Poređenje: Qg, kom/set i Qnet, kom.
Z "dost, rub.
Z "dodatno, utrljati.
Z "istovariti, trljati.
Z "tr, rub.
1
2
3
4
5
6
7
8
Algoritam proračuna
ID(P1)
ID
stavka 2 / stavka 3 ID (P4)
stavka 2*50
stavka 4 * 100
0,01*str.2*ID(P6)
str.5+str.6+str.7
Januar
1400
10
140<150
70000
0
44506
114506
februar
1600
10
160>150 (razlika 10)
80000
1000
50864
131864
mart
1500
10
150=150 (razlika 0)
75000
0
47685
122685
april
1200
10
120<150
60000
0
38148
98148
maja
1400
10
140<150
70000
0
44506
114506
juna
1100
10
110<150
55000
0
34969
89969
jula
1000
10
100<150
50000
0
31790
81790
avgust
1400
10
140<150
70000
0
44506
114506
septembra
1800
10
180>150 (razlika 30)
90000
3000
57222
150222
oktobar
1600
10
160>150 (razlika 10)
80000
1000
50864
131864
novembar
900
10
90<150
45000
0
28611
73611
decembar
1400
10
140<150
70000
0
44506
114506
Ukupno
815000
5000
1338177
Mjesec
R "l
C * 0,5 rub./kom.
Qmonth, kom/mj
k "dio.
Q" p, kom./kom.
D
Z "ohm, rubalja / mjesec
1
2
3
4
5
6
7
8
Algoritam proračuna
0,5
ID (P6)
ID(P1)
ID
str.4/str.5
0,15
str.2*str.3*str.6*str.7
Januar
0,5
1589,5
1400
10
140
0,15
16689,75
februar
0,5
1589,5
1600
10
160
0,15
19074
mart
0,5
1589,5
1500
10
150
0,15
17881,875
april
0,5
1589,5
1200
10
120
0,15
14305,5
maja
0,5
1589,5
1400
10
140
0,15
16689,75
juna
0,5
1589,5
1100
10
110
0,15
13113,375
jula
0,5
1589,5
1000
10
100
0,15
11921,25
avgust
0,5
1589,5
1400
10
140
0,15
16689,75
septembra
0,5
1589,5
1800
10
180
0,15
21458,25
oktobar
0,5
1589,5
1600
10
160
0,15
19074
novembar
0,5
1589,5
900
10
90
0,15
10729,125
decembar
0,5
1589,5
1400
10
140
0,15
16689,75
Ukupno
194316,38
Mjesec
Troškovi održavanja zaliha, rub./mjesečno
Troškovi transporta i nabavke, rub./mjesečno
Gubici od "mortifikacije" sredstava, rub./mj
Ukupni troškovi prodaje, rub./mjesečno
Obim proizvodnje frižidera, kom/mes.
Troškovi prodaje po jedinici proizvodnje, rub./kom.
1
2
3
4
5
6
7
Algoritam proračuna
Tabela 6
Tabela 7
Tabela 8
str.2+str.3+str.4
ID(P1)
str.5/str.6
Januar
11000
114506
16689,75
142195,75
1400
101,57
februar
11099,34
131864
19074
162037,34
1600
101,27
mart
11000
122685
17881,875
151566,88
1500
101,04
april
11000
98148
14305,5
123453,5
1200
102,88
maja
11000
114506
16689,75
142195,75
1400
101,57
juna
11000
89969
13113,375
114082,375
1100
103,71
jula
11000
81790
11921,25
104711,25
1000
104,71
avgust
11000
114506
16689,75
142195,75
1400
101,57
septembra
11794,75
150222
21458,25
183475
1800
101,93
oktobar
11099,34
131864
19074
162037,34
1600
101,27
novembar
11000
73611
10729,125
95340,125
900
105,93
decembar
11000
114506
16689,75
142195,75
1400
101,57
Ukupno
132993,43
1441616
194316,375
1665486,81
16300
102,18
Mjesec
Troškovi nabavke
Troškovi proizvodnje
Troškovi prodaje
Ukupni troškovi, rub.
Troškovi po jedinici proizvodnje, rub./kom.
puna, utrljati.
po jedinici, rub./kom.
puna, utrljati.
po jedinici, rub./kom.
puna, utrljati.
po jedinici, rub./kom.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Algoritam proračuna
Tabela 4
Tabela 5
Tabela 9
∑tačka 2,4,6
∑str.3,5,7
Januar
25636,00
18,31
1608000
1148,57
142195,75
101,57
1633778,20
1268,45
februar
28012,00
17,51
1675000
1046,88
162037,34
101,27
1865049,34
1165,66
mart
26824,00
17,88
1641500
1094,33
151566,88
101,04
1819890,88
1213,25
april
23259,00
19,38
1541000
1284,17
123453,50
102,88
1687712,50
1406,43
maja
25636,00
18,31
1608000
1148,57
142195,75
101,57
1775831,75
1268,45
juna
22071,00
20,06
1507500
1370,45
114082,38
103,71
1643653,38
1494,22
jula
20883,00
20,88
1474000
1474,00
104711,25
104,71
1599594,25
1599,59
avgust
25636,00
18,31
1608000
1148,57
142195,75
101,57
1775831,75
1268,45
septembra
30389,00
16,88
1742000
967,78
183475,00
101,93
1955864,00
1086,59
oktobar
28012,00
17,51
1675000
1046,88
162037,34
101,27
1865049,34
1165,66
novembar
24603,00
27,34
1440500
1600,56
95340,13
105,93
1560443,13
1733,83
decembar
22129,00
15,81
1608000
1148,57
142195,75
101,57
1772324,75
1265,95
Ukupno
228,18
14479,33
1229,02
20955023,26
1285,58
Prosječna:
19,02
1206,61
102,42
Rashodi
Vrijednost, rub.
Vfact. =16300 kom.
Vopt. =21600 kom.
Sirovine
po jedinici
187
187
za oslobađanje
3048100
4039200
2
po jedinici
759
759
za oslobađanje
12371700
16394400
3
Troškovi nabavke
po jedinici
19,02
16,88
za oslobađanje
310026
364608
4
Troškovi proizvodnje
po jedinici
1206,61
967,78
za oslobađanje
19667743
20904048
5
Troškovi prodaje
po jedinici
102,42
101,93
za oslobađanje
1669446
2201688
6
Puni trošak
po jedinici
2274,05
2032,59
za oslobađanje
37067015
43903944
7
A) Veleprodajna cijena
po jedinici
3179
3179
Prihod
za oslobađanje
51817700
68666400
8
Profit
po jedinici
904,95
1146,41
za oslobađanje
14750685
24762456
9
Profitabilnost
40
56
Rashodi
Vrijednost, rub.
Kod Vopt.
Kod Vp
Na Vo
pesimistična opcija
optimistična opcija
21600
27400
36000
1
2
4
5
6
1
Sirovine
po jedinici
187
187
187
za oslobađanje
4410000
5123800
6732000
2
Kupljeni proizvodi i poluproizvodi
po jedinici
759
759
759
za oslobađanje
16581600
20796600
27324000
3
Troškovi nabavke
po jedinici
16,88
19,02
18,3992
za oslobađanje
1695708
521148
662371,2
4
Troškovi proizvodnje
po jedinici
967,78
1206,61
909,7132
za oslobađanje
20737080
33061114
32749675,2
5
Troškovi prodaje
po jedinici
101,93
102,42
108,0458
za oslobađanje
2436084
2806308
3889648,8
6
Puni trošak
po jedinici
2032,59
2274,05
1982,1582
za oslobađanje
43903944
62308970
71357695,2
7
A) Veleprodajna cijena
po jedinici
3179
3179
3179
Prihod za cijeli volumen
za oslobađanje
68666400
87104600
114444000
8
Profit
po jedinici
1146,41
904,95
1196,8418
za oslobađanje
24762456
24795630
43086304,8
9
Profitabilnost
59
40
60
Indikatori
Algoritam proračuna
Savršena opcija
Tula-Yaroslavl
Nošenje novih opcija
orao
Orel-Tula
Eagle-Tula-Finska
Eagle-Finska
1
2
3
4
5
6
7
8
1.Planirani broj radnih dana u godini, dana
ID
264
264
264
264
264
264
2.Broj dana zastoja, dana
ID (P12,P13)
0
11
24
17
11
12
3. Stvarni broj dana rada, dana
str.1-str.2
264
253
240
247
252,67
252
4. Godišnja planirana proizvodnja, kom.
Tab. 1 (stavka 3:∑)
16300
16300
16300
16300
16300
16300
5. Prosječna dnevna proizvodnja, komada/dan
str.4/str.1
62
62
62
62
62
62
6. Obim nedovoljne proizvodnje za dane zastoja, kom.
str.5*str.2
0
679
1482
1050
700
741
7. Stvarna godišnja proizvodnja, kom.
str.4 - str.6
16300
15621
14818
15250
15600
15559
8. Cijena kompresora, rub/kom.*
ID (P13)
372
A 372
B 435
B 409
G 477.3
D 527.5
9. Cijena frizidera, rub/kom.**
Tabela 11-tačka 6
2032,59
2274,05
2334,05
2304,05
2380,23
2433,315
10. Troškovi proizvodnje, rub.
str.9*str.7
33131217
35522556
34586377
35137635,2
37132189,1
37860169
11. Prihodi od izdavanja, rub.
ID(P6)*str.7
51817700
49658629,2
47107000
48480954,2
49593202,8
49462350
12. Dobit po izdanju, rub.
str.11 - str.10
18686483
14136073,1
12520623
13343318,9
12461013,7
11602181
13. Dobit po jedinici, rub/kom.
ID (P6) - tačka 9
1146,41
904,95
844,95
874,95
798,77
745,685
14. Izgubljena dobit, rub.
tačka 13*str.6
0
614611,875
1252062,3
918366,08
558937,29
552484,8
Kriteriji za odabir dobavljača
Specifična težina kriterija
procjena vrijednosti kriterija na skali od 10 bodova
Proizvod specifične težine po procjeni
Pouzdanost snabdijevanja
Tula, Jaroslavlj
0,3
7
2,1
orao
5
1,5
Finska
10
3
Cijena
Tula, Jaroslavlj
0,25
9
2,25
orao
7
1,75
Finska
6
1,5
Opseg nabavke
Tula, Jaroslavlj
0,2
6
0,9
orao
6
0,9
Finska
8
1,2
Ritam
Tula, Jaroslavlj
0,15
9
1,35
orao
9
1,35
Finska
7
1,05
Udaljenost dobavljača
Tula, Jaroslavlj
0,1
8
0,8
orao
7
0,7
Finska
5
0,5
Ukupno
Tula, Jaroslavlj
1
39
7,4
orao
34
6,2
Finska
36
7,25
Indikatori
U mjerenje
Formule
Vrijednost indikatora
Čelični lim
čelična traka
1. Broj delova napravljenih od otpadnog metala (po vratima frižidera)
PCS.
I.D. (P14)
11
11
Težina jednog komada
kg
I.D. (P14)
0,25
0,3
2. Cijena jednog dijela
rub./kom
I.D. (P14)
2,5
2
3. Cijena jednog komada
rub./kom
I.D. (P14)
3,2
2,4
4. Dobit po dijelu
rub./kom
tačka 3 – tačka 2
0,7
0,4
5. Dobit od ukupne količine delova napravljenih od starog metala
rub.
p.4hp.1
7,7
4,4
6. Masa otpada u metalnom otpadu, u proizvodnji delova (po 1 vrata)
kg
I.D. (P14)
0,3
0,25
7. Troškovi otpada
rub.\kg
I.D. (P14)
0,32
0,32
8. Trošak otpada koji se prodaje kao staro gvožđe (po 1 gredici)
rub.
p.6hp.7
0,096
0,08
9. Dobit od prodaje dijelova i otpada u staro gvožđe (od metala koji se koristi za 1 prazna vrata)
rub.
str.5 + str.8
7,796
4,48
10. Godišnja proizvodnja frižidera
hiljada komada
I.D. (P1)
16,3
16,3
11. Dobit od prodaje dijelova i otpada u staro gvožđe po godišnjoj proizvodnji
hiljada rubalja.
p.9hp.10
24,096
20,78
SADRŽAJ
Uvod……………………………………………………………………………………….2
1. Sistemi upravljanja materijalima…………………………4
1.1. Sistem kontrole protoka materijala potiskivača……..7
1.2. Sistem kontrole protoka materijala za izvlačenje………...9
1.3. Logistički koncept RP…………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………
1.4. Logistički koncept „baš na vrijeme“………………………………..16
1.5 KANBAN sistem……………………………………………………………….18
1.6 ORT sistem………………………………………………………….21
2. Upravljanje zalihama u preduzeću korišćenjem XYZ analize………22
2.1. Diferencijacija zaliha firme u grupe X, Y, Z…23
Zaključak……………………………………………………………………………………27
Literatura………………………………………………………………………...27
UVOD
Posljednjih godina dogodile su se značajne transformacije u sferi robnog prometa u nizu zemalja. U uslovima kada su rast obima proizvodnje i širenje intranacionalnih i mikroekonomskih veza doveli do povećanja troškova sfere prometa, pažnja preduzetnika bila je koncentrisana na pronalaženje novih oblika optimizacije tržišne aktivnosti i smanjenja troškova u ovoj oblasti. U ekonomskoj praksi počele su se koristiti nove metode i tehnologije za isporuku robe. Oni su zasnovani na konceptu logistika .
Logistika(od grčke riječi "logistike", što znači umjetnost izračunavanja, zaključivanja) je nauka o planiranju, organiziranju, upravljanju, kontroli i regulaciji kretanja materijalnih i informacijskih tokova u prostoru i vremenu od njihovog primarnog izvora do krajnjeg korisnika. .
Logistika pokriva čitav obim i spektar aktivnosti preduzeća i u svim fazama razvoja proizvodnje nastoji da smanji troškove i proizvede proizvode određene količine i kvaliteta na vreme i na određenom mestu.
Zbog brzo promjenjivih tržišnih uvjeta, logistički orijentirana preduzeća imaju prednost prilagođavanja sistema uvjetima okoline.
U savremenim uslovima postoji nekoliko vrsta logistike: proizvodna, nabavna, distributivna, informatička, transportna, uslužna logistika itd.
Jedna od centralnih karika logističkog sistema može se nazvati proizvodnom logistikom, jer se zahvaljujući proizvodnji vrši nabavka sirovina i materijala, a potom i distribucija gotovih proizvoda.
Logistički koncept organizacije proizvodnje uključuje sljedeće glavne odredbe:
Odbijanje viška zaliha;
· odbijanje prekomjernog vremena za obavljanje osnovnih i transportno-skladišnih operacija;
Odbijanje proizvodnje serije delova za koje nema narudžbe kupca;
otklanjanje zastoja opreme;
obavezno ukidanje braka;
eliminacija neracionalnog unutarfabričkog transporta;
· transformacija dobavljača sa protivničke strane u dobronamerne partnere.
Za razliku od logistike, tradicionalni koncept organizacije proizvodnje pretpostavlja:
nikada ne zaustavljajte glavnu opremu i održavajte visoku stopu iskorištenja po svaku cijenu;
proizvoditi proizvode u što većim serijama;
· imati što veći zalih materijalnih sredstava „za svaki slučaj“.
Svrha ovog rada je :
Proučavanje sistema upravljanja tokovima materijala u preduzeću.
Glavni zadaci :
1. Primjena progresivnih načina optimizacije proizvodnih procesa zasnovanih na logističkom pristupu.
2. Upravljanje zalihama u preduzeću korišćenjem XYZ analize.
1. SISTEMI KONTROLE PROTOKA MATERIJALA
Sistem upravljanja materijalnim tokovima shvata se kao organizacioni mehanizam za formiranje planiranja i regulacije tokova materijala u okviru unutarproizvodnog logističkog sistema.
Protok je skup objekata, koji se percipiraju kao jedinstvena cjelina, koji postoje kao proces u određenom vremenskom intervalu i mjereni u apsolutnim jedinicama za određeni period. Parametri protoka su parametri koji karakteriziraju tekući proces. Glavni parametri koji karakterišu tok su: njegova početna i krajnja tačka, putanja kretanja, dužina puta (mera putanje), brzina i vreme kretanja, međutačke, intenzitet.
Po prirodi objekata formiranja razlikuju se sljedeće vrste tokova: materijalni, transportni, energetski, novčani, informacijski, ljudski, vojni itd., ali za logistiku su od njih interesantni materijalni, informacioni i finansijski.
Koncept protoka materijala je ključan u logistici. Materijalni tokovi nastaju kao rezultat transporta, skladištenja i drugih materijalnih operacija sa sirovinama, poluproizvodima i gotovim proizvodima - od primarnog izvora sirovina do krajnjeg potrošača. Materijalni tokovi mogu teći između različitih preduzeća ili unutar jednog preduzeća.
Protok materijala je proizvod (u obliku tereta, dijelova, inventara) koji se razmatra u procesu primjene na njega različitih logističkih (transport, skladištenje, itd.) i (ili) tehnoloških (mašinska obrada, montaža itd.) operacija i dodijeljen određenom vremenskom intervalu. Protok materijala nije na vremenskom intervalu, već u datom trenutku ulazi u inventar.
Protok materijala karakterizira određeni skup parametara:
nomenklatura, asortiman i količina proizvoda;
ukupne karakteristike (zapremina, površina, linearne dimenzije);
karakteristike težine (ukupna težina, bruto težina, neto težina);
fizičko-hemijske karakteristike tereta;
Karakteristike kontejnera (ambalaža);
uslovi ugovora o prodaji (prenos vlasništva, snabdevanje);
uslovi prevoza i osiguranja;
finansijske (vrednosne) karakteristike;
uslove za obavljanje drugih fizičkih distributivnih poslova vezanih za kretanje proizvoda i sl.
Tok materijala na svom putu od primarnog izvora sirovina do krajnjeg potrošača prolazi kroz brojne proizvodne veze. Upravljanje tokovima materijala u ovoj fazi ima svoje specifičnosti i naziva se proizvodna logistika.
Zadaci proizvodne logistike odnose se na upravljanje materijalnim tokovima unutar preduzeća koja stvaraju materijalna dobra ili pružaju takve materijalne usluge kao što su skladištenje, pakovanje, kačenje, slaganje itd.
Logistički sistemi koje razmatra proizvodna logistika nazivaju se logističkim sistemima unutar proizvodnje. To uključuje: industrijska preduzeća; veleprodajno preduzeće sa skladišnim objektima; čvorna kargo stanica; ključna morska luka, itd. Logistički sistemi unutar proizvodnje mogu se razmatrati na makro i mikro nivou.
Na makro nivou, interni logistički sistemi deluju kao elementi makro-logističkih sistema. Oni određuju ritam ovih sistema, izvori su materijalnih tokova. Sposobnost prilagođavanja makrologističkih sistema promjenama okoline je u velikoj mjeri određena sposobnošću njihovih internih logističkih sistema da brzo promijene kvalitativni i kvantitativni sastav protoka izlaznog materijala, odnosno asortiman i količinu proizvoda. Kvalitativna fleksibilnost logističkih sistema unutar proizvodnje može se osigurati dostupnošću univerzalnog uslužnog osoblja i fleksibilnom proizvodnjom. Kvantitativna fleksibilnost se također pruža na različite načine. Na primjer, u nekim preduzećima u Japanu, glavno osoblje nije više od 20% maksimalnog broja zaposlenih. Preostalih 80% su radnici na određeno vrijeme. Štaviše, do 50% broja zaposlenih na određeno vrijeme su žene i penzioneri. Dakle, sa osobljem od 200 ljudi, preduzeće može u svakom trenutku snabdeti do 1.000 ljudi kako bi ispunili narudžbu. Rezerva ljudstva dopunjena je odgovarajućom rezervom opreme.
Na mikro nivou, unutarproizvodni logistički sistemi su brojni podsistemi koji su međusobno u odnosima i vezama, čineći određeni integritet, jedinstvo. Ovi podsistemi: nabavka, skladišta, zalihe, održavanje proizvodnje, transport, informacije, prodaja i kadrovi, osiguravaju ulazak materijalnog toka u sistem, prolazak kroz njega i izlazak iz sistema. U skladu sa konceptom logistike, izgradnja unutarproizvodnih logističkih sistema treba da obezbedi mogućnost stalne koordinacije i međusobnog prilagođavanja planova i akcija nabavnih, proizvodnih i marketinških veza unutar preduzeća.
Kada potražnja premaši ponudu, može se sa razumnom sigurnošću pretpostaviti da će serija proizvoda proizvedenih uzimajući u obzir tržišne uslove biti prodata. Stoga je cilj maksimalnog iskorišćenja opreme prioritet. Štoviše, što je veća proizvedena serija, to će biti niža jedinična cijena proizvoda. Zadatak implementacije nije u prvom planu.
Situacija se mijenja dolaskom tržišne "diktature" kupca. U prvi plan dolazi zadatak prodaje proizvedenog proizvoda u konkurentskom okruženju. Promjenljivost i nepredvidivost tržišne potražnje čini nepraktičnim stvaranje i održavanje velikih zaliha. Istovremeno, proizvodni radnik više nema pravo da propusti niti jednu narudžbu. Otuda potreba za fleksibilnim proizvodnim pogonima koji mogu brzo odgovoriti proizvodnjom na rastuću potražnju.
Smanjenje troškova u konkurentskom okruženju postiže se ne povećanjem veličine proizvedenih serija i drugim ekstenzivnim mjerama, već logističkom organizacijom kako zasebne proizvodnje, tako i cjelokupnog sistema distribucije robe u cjelini.
Postoji nekoliko sistema upravljanja materijalom:
· MRP - planiranje materijalnih potreba;
·DRP – planiranje raspodjele resursa;
·JIT – upravljanje tokovima materijala i informacija po principu „baš na vrijeme“;
·KANBAN - informatička podrška operativnom upravljanju materijalnim tokovima po principu „baš na vrijeme“;
·OPT – optimizirana proizvodna tehnologija.
1.1. push sistem
push sistem je sistem organizacije proizvodnje u kojem se predmeti rada koji pristižu na mjesto proizvodnje ne naručuju direktno od strane ovog mjesta sa prethodne tehnološke veze. Tok materijala se „izbacuje“ primaocu naredbom koju prima prenosni link iz centralnog sistema kontrole proizvodnje (slika 1).
Legenda:
Rice. 1. Šematski dijagram sistema upravljanja protokom materijala u okviru internog logističkog sistema
Push modeli upravljanja, tokovi su tipični za tradicionalne metode organizacije proizvodnje. Mogućnost njihove primjene za logističku organizaciju proizvodnje pojavila se u vezi sa masovnom distribucijom kompjuterske tehnologije. Ovi sistemi, čiji prvi razvoj datiraju još iz 60-ih godina, omogućili su koordinaciju i brzo prilagođavanje planova i akcija svih odjela poduzeća - nabavke, proizvodnje i marketinga, uzimajući u obzir stalne promjene u realnom vremenu.
Guranje sistema sposobnih da povežu složen proizvodni mehanizam u jedinstvenu cjelinu uz pomoć mikroelektronike i maksimiziraju uključivanje radnika i opreme u proizvodnju. Međutim, u slučaju nagle promjene potražnje, korištenje “push” sistema dovodi do stvaranja viška zaliha i “prekomernog zaliha” zbog nedostatka mogućnosti “replaniranja” proizvodnje za svaku fazu. Parametri toka materijala „izguranog“ na gradilište su optimalni u meri u kojoj je sistem upravljanja u stanju da uzme u obzir i proceni sve faktore koji utiču na stanje proizvodnje u ovoj oblasti. Međutim, što više faktora za svaki od brojnih sektora preduzeća mora uzeti u obzir kontrolni sistem, to bi savršeniji i skuplji trebao biti njegov softver, informacijska i tehnička podrška.
1.2. Vučni sistem upravljanje protokom materijala.
Druga opcija se zasniva na bitno drugačijem načinu upravljanja materijalnim tokovima. Nosi ime „sistem za povlačenje“ i predstavlja sistem organizacije proizvodnje u kojem se dijelovi i poluproizvodi po potrebi dovode u narednu tehnološku operaciju iz prethodne.
Ovde se centralni kontrolni sistem ne meša u razmenu materijalnih tokova između različitih delova preduzeća, ne postavlja za njih trenutne proizvodne ciljeve. Proizvodni program posebne tehnološke karike određen je veličinom narudžbe sljedeće karike. Centralni sistem upravljanja postavlja zadatak samo za krajnju kariku proizvodnog tehnološkog lanca. Sistem povlačenja pretpostavlja održavanje minimalnog nivoa zaliha u svakoj fazi proizvodnje i kretanje porudžbine sa sledećeg dela na prethodni. Sljedeća stranica naručuje materijal u skladu sa stopom i vremenom potrošnje svojih proizvoda. Raspored rada je postavljen samo za potrošačku lokaciju (radionicu). Proizvodna lokacija nema određeni raspored i plan i radi u skladu sa primljenom narudžbom. Na ovaj način se prave samo oni delovi koji su zaista potrebni i to samo kada se za tim ukaže potreba.
Da biste razumjeli mehanizam rada vučnog sistema, razmotrite primjer (slika 2).
Legenda:
Protok materijala, tok informacija
Rice. 2 Sistem upravljanja protokom materijala povlačenjem unutar unutarnjeg logističkog sistema
Pretpostavimo da kompanija dobije narudžbu za proizvodnju 10 jedinica proizvoda. Kontrolni sistem prenosi ovu narudžbu u radnju za montažu. Montažna radnja, da bi ispunila narudžbu, zahteva 10 delova iz radnje br. 1. Nakon što je prenela 10 delova sa svoje zalihe, radnja br. 1 naručuje deset komada iz radnje br. 2 kako bi popunila zalihe. Zauzvrat, radionica br. 2, nakon što je prenijela 10 zaliha, naručuje materijale u magacinu sirovina za proizvodnju prenesene količine, takođe u cilju obnavljanja zaliha. Dakle, materijalna bilješka se „izvlači“ svakim sljedećim linkom. Štaviše, osoblje posebne radionice je u stanju da uzme u obzir mnogo specifičnije faktore koji određuju veličinu optimalnog naloga nego što bi to mogao da uradi centralni kontrolni sistem.
1.3. Logistički koncept RP
Jedan od najpopularnijih logističkih koncepata u svijetu, na osnovu kojeg je razvijen i djeluje veliki broj logističkih sistema, je koncept “Requirements/resource planning” – RP (“requirements/resurs plan”).
Osnovni sistemi zasnovani na konceptu RP u proizvodnji i snabdijevanju su MRPI / MRPII sistemi - “Materiali / zahtjevi proizvodnje / planiranje resursa” (Materijali / planiranje proizvodnje potreba za resursima) i distribucija (distribucija) – DRPI/DRPII – “Zahtjevi za distribuciju /resourceplanning” (Sistemi za planiranje distribucije proizvoda/resursa). MRP i DRP su sistemi kontrole pritiska. Iako je sam koncept RP logistike formuliran dosta davno (od sredine 1950-ih), tek je s pojavom brzih računara uveden u praksu, a revolucija u mikroprocesorskim i informatičkim tehnologijama potaknula je brzu rast različitih primena RP sistema u poslovanju.
Sistem MRP
MRPI sistem je razvijen u Sjedinjenim Državama sredinom 1950-ih, ali je postao široko rasprostranjen i u Sjedinjenim Državama i u Evropi tek 1970-ih. Prema definiciji američkog specijaliste J. Orliske, jednog od glavnih programera MRP sistema, sistem „planiranja materijalnih potreba (MRP-sistem) u užem smislu sastoji se od niza logički povezanih procedura, odlučujućih pravila i zahtjevi koji raspored proizvodnje prevode u lanac zahtjeva", sinhronizovano u vremenu, i planirane "pokrive" tih zahtjeva za svaku stavku zaliha komponenti potrebnih za završetak rasporeda... MRP sistem reprogramira redoslijed zahtjeva i pokrivenosti kao rezultat promjena u rasporedu proizvodnje, strukturi zaliha ili atributima proizvoda."
MRP sistemi rade sa materijalima, komponentama, poluproizvodima i njihovim delovima, za kojima potražnja zavisi od potražnje za konkretnim gotovim proizvodima.
Glavni ciljevi MRP sistema su:
1) zadovoljavanje potreba za materijalima, komponentama i proizvodima za planiranje proizvodnje i isporuke potrošačima;
2) održavanje niskog nivoa zaliha;
3) planiranje proizvodnih operacija, rasporeda isporuke, nabavnih operacija.
Rice. 3. Blok dijagram MRP sistema
Ulaz MRP sistema su porudžbine potrošača, podržane prognozama potražnje za gotovim proizvodima kompanije, koji su uključeni u plan proizvodnje. Dakle, u MRP-u, potražnja potrošača je ključni faktor.
Baza podataka o materijalnim resursima sadrži sve potrebne podatke o asortimanu i glavnim parametrima (atributima) sirovina, materijala, komponenti, poluproizvoda i dr., potrebnih za proizvodnju (montažu) proizvoda ili njihovih dijelova. Osim toga, sadrži norme potrošnje resursa po jedinici proizvodnje.
Baza podataka o zalihama informiše sistem i rukovodeće osoblje o raspoloživosti i veličini proizvodnje, osiguranja i drugih potrebnih zaliha materijalnih resursa u skladištu kompanije, kao i njihovoj blizini kritičnim nivoima u smislu potrebe njihovog popunjavanja.
Problemi koji se javljaju u procesu implementacije MRP sistema odnose se na razvoj informacione, softverske i matematičke podrške za proračune i izbor kompleksa računarske i kancelarijske opreme.
Sistemi zasnovani na MRP pristupu imaju niz nedostataka i ograničenja od kojih su glavna:
Upotreba MRP sistema zahteva značajnu količinu proračuna, pripremu i prethodnu obradu velike količine početnih informacija, što povećava vreme vođenja proizvodnih i logističkih ciklusa;
Povećanje logističkih troškova za obradu narudžbi i transport kada firma nastoji da smanji nivoe zaliha ili pređe na proizvodnju male količine, visoke frekvencije;
Neosjetljivost na kratkoročne promjene potražnje, jer se zasnivaju na kontroli i dopunjavanju nivoa zaliha na fiksnim mjestima narudžbe;
Veliki broj kvarova u sistemu zbog njegove previše složene prirode i velikih dimenzija.
Sistem DRP
Sa operativne tačke gledišta, koncept RP logistike se može koristiti iu distributivnim sistemima, što je bila osnova za sintezu eksternih DRP sistema (Distributionrequirementsplanning). DRP sistemi su distribucija logike MRP konstrukcije na kanale distribucije gotovih proizvoda. Međutim, ovi sistemi, iako imaju zajednički logistički koncept „RP“, istovremeno se značajno razlikuju.
Funkcionisanje DRP sistema zasniva se na potražnji potrošača, koju firma ne kontroliše. DRP sistemi rade u uslovima neizvesnosti potražnje. Ovo neizvesno eksterno okruženje nameće dodatne zahteve i ograničenja politici upravljanja zalihama gotovih proizvoda u distributivnim mrežama DRP sistemi planiraju i regulišu nivoe zaliha u bazama i skladištima preduzeća u sopstvenoj distributivnoj mreži ili veleprodajnim preprodavcima.
Osnovni alat upravljanja logistikom u DRP sistemima je raspored (raspored) koji koordinira cjelokupni proces snabdijevanja i popune zaliha gotovih proizvoda u distributivnoj mreži (kanalu). Ovaj raspored se formira za svaku dodijeljenu skladišnu jedinicu i svaku vezu logističkog sistema povezana sa formiranjem zaliha u distributivnom kanalu. Rasporedi dopunjavanja i iscrpljivanja su integrisani u sveukupne potrebe za popunjavanjem zaliha gotovih proizvoda u skladištima firme ili veletrgovaca.
Sistemi upravljanja prodajom zasnovani na DRP šemi omogućavaju firmama da ostvare određene prednosti u marketingu i logistici. Prednosti marketinške organizacije uključuju:
Poboljšanje nivoa usluge smanjenjem vremena isporuke gotovih proizvoda i ispunjavanjem očekivanja potrošača;
Unapređenje promocije novih proizvoda na tržištu;
Sposobnost predviđanja i predviđanja marketinških odluka za promociju gotovih proizvoda sa niskim nivoom zaliha;
Poboljšana koordinacija upravljanja zalihama gotovih proizvoda sa drugim funkcijama firme;
Izuzetna sposobnost ispunjavanja zahtjeva kupaca kroz usluge vezane za koordinaciju upravljanja zalihama gotovih proizvoda.
Među logističkim prednostima DRP sistema su:
Smanjenje logističkih troškova povezanih sa skladištenjem i upravljanjem zalihama gotovih proizvoda koordinacijom isporuka;
Smanjite nivoe zaliha preciznim identifikovanjem
veličina i mjesto isporuke;
smanjenje potrebe za skladišnim prostorom smanjenjem zaliha;
Smanjenje transportne komponente logističkih troškova zbog efektivne povratne informacije o narudžbama;
Poboljšana koordinacija između logističkih aktivnosti u distribuciji i proizvodnji.
Istovremeno, postoje određena ograničenja i nedostaci u upotrebi DRP sistema. Prvo, DRP sistem zahteva tačno, koordinisano predviđanje isporuke i dopune za svaki centar i kanal distribucije gotovih proizvoda u distributivnoj mreži. U idealnom slučaju, sistem ne bi trebalo da održava višak zaliha u logističkim distributivnim kanalima, već to određuje samo tačnost prognoze. Da bi se izbjegle moguće greške, potrebno je imati određene sigurnosne zalihe u distributivnim centrima. Drugo, planiranje zaliha u DRP sistemima zahteva visoku pouzdanost logističkih ciklusa između distributivnih centara i drugih veza u sistemu. Neizvesnost bilo kog ciklusa (porudžbine, transporta, proizvodnje) odmah utiče na efikasnost odluka donetih u DRP sistemu. Treće, integrirano planiranje distribucije uzrokuje česte promjene u rasporedu proizvodnje, koje groznice u proizvodnim odjelima kompanije, dovode do fluktuacija u korištenju proizvodnih kapaciteta, neizvjesnosti u troškovima proizvodnje, poremećaja u isporuci proizvoda potrošačima.
1.4. Koncept logistike samo- u- vrijeme"
Najrašireniji koncept u svijetu je koncept "just-in-time" - JIT ("just in time"). Pojava ovog koncepta pripisuje se kraju 1950-ih, kada su japanska kompanija Toyota Motors, a potom i druge automobilske kompanije u Japanu, počele aktivno implementirati KANBAN sistem. Naziv "just-in-time" konceptu su nešto kasnije dali Amerikanci, koji su ovaj pristup pokušali koristiti i u automobilskoj industriji. Originalni slogan JIT koncepta bio je potencijalno eliminisanje zaliha materijala, komponenti i poluproizvoda u procesu proizvodnje montaže automobila i njihovih glavnih jedinica. Prvobitna tvrdnja je bila da ako se odredi raspored proizvodnje (apstrahirajući od potražnje ili narudžbi za sada), onda je moguće organizirati kretanje materijalnih tokova na način da svi materijali, komponente i poluproizvodi stignu u pravoj količini, na pravom mestu (na montažnoj traci - transporteru) i tačno na vreme za proizvodnju ili montažu gotovog proizvoda.
Sa logističke tačke gledišta, JIT je prilično jednostavna binarna logika upravljanja zalihama bez ikakvih ograničenja na zahtjev minimalnog zaliha, u kojoj su tokovi materijalnih resursa pažljivo sinkronizirani s potrebama za njima, datim planom proizvodnje za puštanje gotovih proizvoda. U budućnosti, JIT ideologija je uspješno promovirana u sistemima distribucije, marketinga gotovih proizvoda. S obzirom na široku ekspanziju JIT pristupa u različitim oblastima modernog poslovanja, možemo dati sljedeću definiciju:
JIT je moderan koncept izgradnje logističkih sistema u proizvodnji (operativno upravljanje), snabdijevanju i distribuciji, zasnovan na sinhronizaciji procesa isporuke materijalnih resursa i gotovih proizvoda u potrebnim količinama do trenutka kada su to nekom kariku u logističkom sistemu potrebni, kako bi se minimizirali troškovi povezani sa zalihama.
Koncept JIT-a je usko povezan sa logističkim ciklusom i njegovim komponentama. Mnogi savremeni logistički sistemi zasnovani na JIT pristupu fokusirani su na kratke komponente logističkih ciklusa, što zahteva brzu reakciju veza logističkog sistema na promene u potražnji i, shodno tome, u proizvodnom programu.
Logistički koncept JIT-a karakteriziraju sljedeće glavne karakteristike:
Minimalne (nulte) zalihe materijalnih resursa, gotovih proizvoda;
Kratki proizvodni (logistički) ciklusi;
Mali obim proizvodnje gotovih proizvoda i popunjavanje zaliha (zaliha);
Odnosi za nabavku materijalnih resursa sa malim brojem pouzdanih dobavljača i prevoznika;
Efikasna informaciona podrška;
visok kvalitet gotovih proizvoda i logističkih usluga.
Implementacija koncepta JIT. po pravilu poboljšava kvalitet gotovih proizvoda i usluga, minimizira višak zaliha i može, u principu, promijeniti korporativni stil upravljanja integracijom složenih logističkih aktivnosti.
Logistički sistemi koji koriste JIT ideologiju su pull sistemi u kojima se izdavanje naloga za popunu zaliha materijalnih resursa ili gotovih proizvoda dešava tek kada njihov broj u određenim dostigne kritični nivo. Istovremeno, zalihe se „povlače“ fizičkim distributivnim kanalima od dobavljača ili logističkih posrednika u distributivnom sistemu.
U praktičnoj implementaciji koncepta JIT kvaliteta igra ključnu ulogu. Japanske automobilske kompanije, prvobitno uvodeći JIT koncept i KANBAN sistem u proizvodnju, iz temelja su promijenile pristup kontroli i upravljanju kvalitetom u svim fazama proizvodnog procesa i naknadnog servisa.
Savremene JIT tehnologije i logistički sistemi su postali integrisaniji i kombinovani su iz različitih varijanti koncepata logističke proizvodnje i sistema distribucije, kao što su sistemi koji minimiziraju zalihe u logističkim kanalima, brzi logistički sistemi, nivelisanje zaliha, grupne tehnologije, preventivno fleksibilna proizvodnja, moderna sistemi totalne statističke kontrole i upravljanja ciklusima kvaliteta proizvoda itd.
1.5 Sistem KANBAN
KANBAN sistem je razvila Toyota Motors Corporation (što na japanskom znači "kartica"). KANBAN sistem je prva implementacija "pull" logističkih sistema u proizvodnju, za koju je trebalo oko 10 godina da se implementira od početka razvoja od strane Toyote.
Ključni faktori u implementaciji ovog sistema bili su:
Racionalna organizacija i ravnoteža proizvodnje;
Potpuna kontrola kvaliteta u svim fazama proizvodnog procesa i kvaliteta sirovina od dobavljača;
Partnerstvo samo sa pouzdanim dobavljačima i prevoznicima;
Povećana profesionalna odgovornost i visok radni moral svih zaposlenih.
Prvi pokušaji američkih i evropskih konkurenata da automatski pokrenu KANBAN šemu u proizvodnju bez uzimanja u obzir ovih i drugih faktora u logističkom okruženju su propali.
Sistem KANBAN, koji je prvi put primenila Toyota Motors Corporation 1972. godine u fabrici Takahama (Nagoya, Japan), je sistem za organizovanje kontinuiranog toka proizvodnje koji je sposoban za brzo restrukturiranje i praktično ne zahteva sigurnosne zalihe. Suština KANBAN sistema je to. da se sva proizvodna odeljenja pogona, uključujući i linije za završnu montažu, snabdevaju materijalnim sredstvima samo u količini iu roku koji su neophodni za ispunjavanje naloga koji odredi potrošačka služba. Dakle, za razliku od tradicionalnog pristupa proizvodnji, strukturna divizija-proizvođač nema opšti rigidni raspored proizvodnje, već optimizuje svoj rad u okviru naloga, prema proizvodnom i tehnološkom ciklusu divizije preduzeća.
Sredstvo za prenos informacija u sistemu je posebna kanban kartica u plastičnoj koverti. Uobičajene su dvije vrste kartica; izbor i proizvodni nalog. Kartica za odabir označava broj dijelova (komponenti, poluproizvoda) koji se moraju uzeti na prethodnom mjestu prerade (montaže), dok se u kartici proizvodnog naloga navodi broj dijelova koji se moraju izraditi (sastaviti) u prethodnoj proizvodnji. site. Ove kartice kruže kako unutar Toyotinih preduzeća, tako i između korporacije i kompanija koje sa njom sarađuju, kao i u preduzećima filijala. Dakle, kanban kartice nose informacije o količinama koje se konzumiraju i proizvode.
U sistemu ne postoji skladištenje na licu mesta, jer se koriste samo kontejneri koji se tehnološkim transportom premeštaju iz jednog preradnog centra u drugi.
Svaki potpuno napunjen kontejner ima priloženu "kanban" karticu sa sljedećim podacima:
o šifra komponente (poluproizvod);
o opis;
o proizvodi (konačni, međuproizvodi) u kojima se koriste ove komponente;
o broj (šifra radnika) gdje se komponenta proizvodi;
o broj obradnog centra (šifra radnika) koji ova komponenta koristi;
o broj komponenti za dati kontejner;
o broj kontejnera (kanban kartica) u blizini procesnog centra.
Kanban kartice dolaze u dvije boje: bijeloj i crnoj. Bijele karte su na kontejnerima na ulazima, crne "kanban" kartice su na kontejnerima na izlaznoj poziciji i označavaju dozvolu za obradu.
Informacije na karticama prikačenim uz kontejnere odnose se na određeni kontejner i fiksiraju njegovu zapreminu i odgovarajuće detalje navedene iznad. U procesu upravljanja svakom operacijom koristeći KANBAN logističku tehnologiju, uključene su samo besplatne kartice, odvojene od kontejnera.
KANBAN je tipičan "pull" proizvodni sistem, gdje se kontejneri dijelova (koji čine proizvodnu zalihu) pomiču samo ovisno o potrošnji u narednim područjima.
Važni elementi KANBAN-a su informacioni sistem koji uključuje ne samo kartice, već i planove proizvodnje, transporta i isporuke, dijagrame toka, informacione svetlosne displeje, itd.; sistem regulisanja potreba i profesionalne rotacije kadrova: sistem totalne (TQM) i selektivne ("Jidoka") kontrole kvaliteta proizvoda; sistem niveliranja proizvodnje i niz drugih.
Praktična upotreba KANBAN sistema, a zatim i njegovih modifikovanih verzija, može značajno poboljšati kvalitet proizvoda: skratiti logistički ciklus, a samim tim značajno povećati obrt obrtnog kapitala preduzeća: smanjiti troškove proizvodnje: praktično eliminisati sigurnosne zalihe. Analiza svjetskog iskustva korištenja KANBAN sistema od strane mnogih poznatih inženjerskih firmi pokazuje da omogućava smanjenje zaliha za 50%. roba - za 8% uz značajno ubrzanje obrta obrtnih sredstava i poboljšanje kvaliteta.
1.6 Sistem ORT
ORT spada u klasu "vuče" mikrologističkih sistema koji integrišu procese nabavke i proizvodnje. Glavni princip ovog sistema je da se identifikuju takozvana uska grla ili kritični resursi u procesu proizvodnje. U suštini, ORT je kompjuterizovana verzija KANBAN-a, s tom razlikom što ORT sistem sprečava uska grla u opskrbno-proizvodnoj logističkoj mreži, a KANBAN sistem efikasno eliminiše uska grla koja su se već pojavila. Zalihe sirovina i materijala, veličina radova u toku, tehnologija proizvodnje, osoblje itd. mogu djelovati kao kritični resursi koji utiču na efikasnost logističkog sistema. Preduzeća koja koriste ORT sistem ne nastoje maksimizirati opterećenje osoblja koje obavlja nekritične operacije, jer to uzrokuje nepoželjno povećanje zaliha nedovršene proizvodnje. Efikasnost ORT sistema sa logističkog stanovišta je povećanje proizvodnje, smanjenje troškova proizvodnje i transporta i smanjenje zaliha nedovršenih radova.
2. UPRAVLJAJTE INVENTUROM U PREDUZEĆU UZ POMOĆ ANALIZE XYZ
XYZ analiza materijala uključuje procjenu njihovog značaja u zavisnosti od učestalosti potrošnje. Ako posmatramo potrošnju određenih vrsta materijala u dužem vremenskom periodu, može se ustanoviti da među njima ima materijala koji imaju stalnu i stabilnu potražnju; materijali čija je potrošnja podložna određenim, na primjer, sezonskim fluktuacijama, i, konačno, materijali čija je potrošnja apsolutno nepravilna, odnosno nasumična. Stoga se unutar svake od klasa A, B i C materijali mogu raspodijeliti i prema stepenu predvidljivosti njihove potrošnje. Za takvu klasifikaciju koriste se simboli X, Y, Z.
TO Kategorija X uključuju materijale za kojima je potražnja stalna ili podložna nasumičnim manjim fluktuacijama, pa je stoga podložna predviđanju sa velikom preciznošću. Udio takvih materijala u opštoj nomenklaturi, po pravilu, ne prelazi 50-55%.
TO Kategorija Y uključuju materijale čija se potrošnja vrši periodično ili ima karakter trenda pada ili rasta. Njihovo predviđanje je moguće sa prosječnim stepenom tačnosti. Njihov udio u ukupnoj nomenklaturi je oko 30%.
Kao indikator koji karakterizira moguće fluktuacije u potrošnji materijala, može se koristiti koeficijent varijacije
ν 
,
gdje - standardna devijacija, određuje stepen stvarne potrošnje materijala tokom analiziranog perioda u odnosu na prosječnu vrijednost; - prosječna količina utroška materijala.
gdje je stvarna potrošnja materijala u n-tom periodu; n je broj posmatranih perioda.
2.1. Diferencijacija zaliha firme u grupe x, Y, Z.
Veletrgovina "N" proširuje svoj trgovinski asortiman. Kako bi se smanjila količina novca koji je mrtav na zalihama, potrebno je pojačati kontrolu asortimana korištenjem XYZ analize. U tu svrhu potrebno je:
1. Razlikujte zalihe koristeći XYZ metodu koristeći sljedeću tabelu:
2. Nacrtajte XYZ krivu.
3. Razviti zahtjeve za organizaciju i upravljanje zalihama za svaku grupu roba.
| broj stavke | Prodaja za kvartal, milion rubalja | |||
| 1 kvartal | 2 kvartal | 3 kvartal | 4 kvartal | |
| 1 | 600 | 620 | 700 | 680 |
| 2 | 240 | 180 | 220 | 160 |
| 3 | 500 | 1400 | 400 | 700 |
| 4 | 140 | 150 | 170 | 140 |
| 5 | 10 | 0 | 60 | 50 |
| 6 | 520 | 530 | 400 | 430 |
| 7 | 40 | 40 | 50 | 70 |
| 8 | 4500 | 4600 | 4400 | 4300 |
| 9 | 40 | 60 | 100 | 40 |
| 10 | 1010 | 1030 | 1050 | 950 |
Pomoćna tabela za izračunavanje koeficijenta varijacije potražnje i podjelu robe u grupe x, Y, Z
| broj stavke | 1 sq. | 2 sq. | 3 sq. | 4kv. | Ukupna prodaja za kvartal | Prosječna prodaja po kvartalu | Koeficijent varijacije | Grupa |
| 1 | 600 | 620 | 700 | 680 | 2600 | 650 | 6,34 | x |
| 2 | 240 | 180 | 220 | 160 | 800 | 200 | 15,81 | y |
| 3 | 500 | 1400 | 400 | 700 | 3000 | 750 | 52,07 | z |
| 4 | 140 | 150 | 170 | 140 | 600 | 150 | 8,16 | x |
| 5 | 10 | 0 | 50 | 60 | 120 | 30 | 84,98 | z |
| 6 | 520 | 530 | 400 | 430 | 1880 | 470 | 11,94 | y |
| 7 | 40 | 40 | 50 | 70 | 200 | 50 | 24,49 | y |
| 8 | 4500 | 4600 | 4400 | 4300 | 17800 | 4450 | 2,51 | x |
| 9 | 40 | 60 | 100 | 40 | 240 | 60 | 40,82 | z |
| 10 | 1010 | 1030 | 1050 | 950 | 4040 | 1010 | 3,7 | x |
| Suma | 7600 | 8610 | 7540 | 7530 | - | - | - | - |
Kriva X YZ
koeficijent varijacije potražnje, %
Rezultati XYZ analize su pokazali da je moguće jasno identifikovati apsolutni i relativni značaj roba i grupa proizvoda za proizvodni program preduzeća u budućnosti. Metoda XYZ vam omogućava da izgradite pozicije u asortimanu ovisno o veličini potražnje za proizvodom i odredite koji su proizvodi najprofitabilniji, a koji su nepoželjni u asortimanu. Sa ove tačke gledišta, za materijale klase X može se preporučiti nabavka u skladu sa planiranom potražnjom za njihovom istovremenom potrošnjom u proizvodnji, za klasu Y - stvaranje zaliha, a za klasu Z - otkup po potrebi.
ZAKLJUČAK.
Logistika u Rusiji, kao nauka, počela se razvijati relativno nedavno (prije oko 2 godine), ali čak i sada možemo govoriti o njenoj važnosti u preduzeću. U savremenim tržišnim uslovima, kada je tržište fokusirano na kupca, postaje neracionalno koristiti tradicionalni koncept proizvodnje, a sve više preduzeća naginje logističkom konceptu.
Logistika se bavi upravljanjem materijalnim i informacionim tokovima. Upotreba sistema upravljanja tokovima materijala u praksi privredne djelatnosti objašnjava se potrebom da se smanje vremenski intervali između nabavke sirovina i isporuke robe krajnjem potrošaču. Logistika vam omogućava da minimizirate zalihe, au nekim slučajevima i potpuno odbijete ih koristiti, može značajno smanjiti vrijeme isporuke robe, ubrzati proces dobivanja informacija i povećati nivo usluge. U ovom radu razmatrani su najčešći sistemi upravljanja materijalom. Koji od ovih sistema odabrati i koristiti za efikasan rad zavisi od svakog konkretnog preduzeća, njegovih eksternih i internih uslova.
XYZ analiza i druge metode predviđanja pomažu logistici da procijeni potrošnju materijala i da ih racionalno koristi bez trošenja dodatnog novca na zalihe bez zahtjeva.
Na tržištu rada već postoji potražnja za stručnjacima ovog profila. Možda će u bliskoj budućnosti profesija "logistika" biti među deset najprestižnijih i najtraženijih specijalnosti.
BIBLIOGRAFIJA
1. Gadzhinsky A.M. Logistika: Udžbenik za više i srednje specijalizovane obrazovne ustanove. - M.: IVTs "Marketing", 2000.
2. Logistika: Udžbenik / Ed. B.A. Anikina. – M.: INFRA-M, 1998.
3. Mirotin L.B., Tashbaev Y.E., Poroshina O.G. Efikasna logistika. - M.: Izdavačka kuća "Ispit", 2002.
4. Nerush Yu.M. Komercijalna logistika: udžbenik za univerzitete. - M.: Banke i berze, UNITI, 1997.
5. Rodionova V.N. Logistika: Bilješke sa predavanja. - Voronjež: Izdavačka kuća VGTU, 1999.
6. Rodionova V.N. Upravljanje materijalnim tokovima u proizvodnji. - Voronjež: Izdavačka kuća VGTU, 1998.
7. Rodnikov A.N. Logistika: Terminološki rječnik. - M.: Ekonomija, 1995.
8. Semenko A.I. Preduzetnička logistika: Udžbenik za srednje škole - Sankt Peterburg: Politehnika, 1997.
9. Sergejev V.I. Logistika u poslovanju: Udžbenik. – M.: INFRA-M, 2001.
Organizacione strukture sistema upravljanja. Upravljanje materijalnim tokovima u preduzećima sprovodi se na osnovu formiranja i održavanja funkcionisanja posebnih organizacionih struktura.
Mnogi odjeli preduzeća uključeni su u implementaciju logističkih funkcija u preduzećima:
Marketinška služba vrši istraživanje tržišta i generiše informacije o robi koja je tražena na tržištu.
Logistička služba otkupljuje materijalne resurse i osigurava njihovu isporuku potrošačima unutar poduzeća.
Plansko-ekonomska služba preduzeća formira planove za proizvodnju proizvoda.
Proizvodne jedinice obavljaju funkcije proizvodnje proizvoda.
Transportna služba preduzeća organizuje kretanje robe u preduzeću, unutar preduzeća i po isporuci potrošačima.
Skladištenje obezbjeđuje skladištenje i izdavanje materijalnih sredstava za proizvodnju.
Prodajna služba i finansijski odjel organiziraju prodaju proizvoda vanjskim potrošačima.
Koordinaciju rada svih navedenih odjela mogu vršiti dvije vrste upravljačkih struktura.
Prvi tip strukture je dizajniran da obavlja takozvanu „funkciju osoblja“ i predstavlja savjetodavni (ili koordinirajući) tip upravljanja. Prilikom implementacije ovakvog tipa strukture, pretpostavlja se da će biti raspoređen menadžer robnog prometa koji će koncentrirati funkcije planiranja robnih tokova, analize troškova, operativnog predviđanja i koordinacije aktivnosti svih odjela.
Drugi tip strukture – linearna organizaciona struktura je tip kontrolne strukture i ima za cilj povećanje uloge i značaja menadžera toka proizvoda. U ovoj strukturi odgovoran je za organizaciju transporta, upravljanje vozilima, skladištenje, kontrolu zaliha itd.
U praksi postoje i druge opcije za prilagođavanje aparata za upravljanje preduzećem zahtevima određene situacije. U inostranstvu sve više firmi osniva stalne komitete, koje uključuju menadžere odgovorne za različite aspekte organizacije distribucije proizvoda. Odbori obavljaju funkcije koordinacije. Neke firme uvode poziciju potpredsjednika za distribuciju proizvoda, druge stvaraju matrične mehanizme zasnovane na dvostrukoj podređenosti odjela od kojih ovisi učinkovito upravljanje materijalom.
Funkcije odjela logistike u preduzeću. U savremenim uslovima stvara se odjel logistike u preduzećima stranih zemalja, čiji je zadatak organiziranje, optimizacija i kontrola materijalnih tokova korištenjem savremenih tehničkih sredstava. Ovaj odjel obavlja sljedeće funkcije:
1. Formiranje i razvoj logističkog sistema - projektovanje i implementacija u praksi (izgradnja) logističkog sistema u preduzeću, periodični pregled postojećeg sistema i njegova reorganizacija sa promenom spoljašnjih i unutrašnjih uslova.
2. Izrada logističke strategije u vezi sa tržišnom politikom kompanije u oblasti prodaje, investicija, kadrova itd.
3. Sistemska administracija - zaposleni u odeljenju upravljaju svim logističkim procesima koji se odvijaju u preduzeću i koordiniraju aktivnosti odeljenja preduzeća koja učestvuju u realizaciji logističkih procesa.
U strukturi odjela logistike treba identifikovati veze (biroi, grupe) odgovorne za određene funkcije upravljanja: predviđanje i planiranje, regulaciju i kontrolu, projektovanje i razvoj logističkog sistema, operativno upravljanje i koordinaciju i dr.
Struktura sistema upravljanja logistikom usvojena u ruskim preduzećima ne ispunjava savremene uslove. Stvoren je s fokusom na strogo centralizirano planirano upravljanje. U preduzećima su snažno razvijene tehničke i proizvodne usluge nauštrb prodajnih i finansijskih usluga. U strukturi sistema upravljanja preduzećem ne postoje divizije koje obavljaju funkcije koordinacije logističkih procesa koji se sprovode u preduzećima. Funkcije i granice aktivnosti jedinica uključenih u realizaciju logističkih funkcija nisu izbalansirane.
Poboljšanje upravljanja materijalnim tokovima. U savremenim uslovima postoje tri pravca za unapređenje sistema upravljanja tokovima materijala.
Prvo, jačanje interakcije između različitih funkcionalnih jedinica poboljšanjem različitih ekonomskih mehanizama, čija upotreba djeluje kao jedan od glavnih načina da se osigura koordinacija između različitih funkcionalnih područja unutar poduzeća.
Drugi je postizanje potrebnog nivoa koordinacije kroz organizacione transformacije u upravljačkoj strukturi preduzeća.
Treći pravac je unapređenje upravljanja tokovima materijala zasnovano na upotrebi računara i specijalizovanih informacionih sistema, kao što su sistem planiranja materijalnih potreba ili sistem planiranja i upravljanja materijalom.
DODATAK A
UVOD
U radu je potrebno utvrditi karakteristike organizacije logističkog sistema u oblasti upravljanja zalihama.
IN U ruskom jeziku riječ logistika je značila samo granu matematičke logike i ono što je s njom povezano. Međutim, savremeni zahtevi su napravili svoja prilagođavanja. Danas je logistika već područje poslovanja koje zadovoljava svoje hitne potrebe. Do 1991. godine u Sjedinjenim Državama ovo područje djelovanja se zvalo fizička distribucija ili opća distribucija. Kasnije je termin "logistika" posuđen iz američke vojske. Prema Websterovom rječniku, logistika je grana vojne nauke (ni više ni manje) i operacija, koja se bavi snabdijevanjem, snabdijevanjem i podrškom opreme kroz kretanje, evakuaciju i hospitalizaciju osoblja kroz obezbjeđivanje objekata i usluga, tj. kao i sve povezano.
Dakle, logistika je određena oblast djelovanja zasnovana na organizaciji i regulisanju procesa promocije robe i zaliha unutar organizacije, kao i od proizvođača do potrošača.
Da bi se osigurao nesmetan proizvodni proces, uz glavna proizvodna sredstva, potrebne su zalihe. Svako preduzeće, bez obzira na oblik svojine i vrstu delatnosti, mora stalno da prati sastav i stanje svojih obrtnih sredstava, kao i njihovo efektivno korišćenje. Istovremeno, značajna uloga se pripisuje raspoloživim zalihama proizvodnih komponenti.
Osnovni zadatak logistike je da zadovolji potrebe kupaca. Uključujući i posredno kroz obezbjeđivanje svega što je potrebno za proizvodnju, marketing i druge industrije. Glavne karakteristike ovdje su dostupnost robe, brzina i nesmetano snabdijevanje, kao i fleksibilnost procesa.
Osnovni cilj predmeta je proučavanje karakteristika logistike materijalnih tokova i njeno unapređenje u preduzeću. Postavljeni cilj zahtijeva rješavanje određenih zadataka:
utvrditi suštinu koncepta logističkog sistema;
razmotriti suštinu i formiranje logističkog sistema;
sprovesti opšti opis sistema upravljanja robno-materijalnim tokovima;
analizirati faktore koji utiču na obim prodaje proizvoda;
razmotriti teorijske osnove za poboljšanje upravljanja i korištenja tokova zaliha.
Predmet rada su ekonomski odnosi koji nastaju u procesu upravljanja materijalnim tokovima.
Predmet rada je logistički sistem.
Rad se sastoji od uvoda, glavnog dijela i zaključka.
Prvo poglavlje je „Koncept logističkog sistema. Vrste logističkih sistema”.
Drugo poglavlje je „Karakteristike logističkog sistema u oblasti upravljanja zalihama“.
Treće poglavlje je “Unapređenje upotrebe tokova zaliha”.
Za pisanje rada korišteni su edukativni materijali i članci iz periodike domaćih i stranih autora.
1 KONCEPT LOGISTIČKOG SISTEMA. VRSTE LOGISTIČKIH SISTEMA
1.1 Koncept, ciljevi, zadaci logistike
Logistika je deo ekonomske nauke i oblast delatnosti čiji je predmet organizacija i regulisanje procesa promocije robe od proizvođača do potrošača, funkcionisanje sfere prometa proizvoda, roba, usluga, upravljanje zalihama, i stvaranje infrastrukture za kretanje robe.
U ekonomskoj literaturi postoje različite definicije logistike. Pogledajmo neke od njih.
Logistika je :
Planiranje i obezbjeđivanje logistike, obuke i kretanja osoblja.
Organizacija pozadinske službe.
Materijalno-tehničko snabdevanje prodavnice.
Logistika i nabavka, logistika, rad pozadi.
Kretanje materijala i zaliha.
Nauka o planiranju, organizaciji, upravljanju, kontroli i regulaciji kretanja materijalnih i informacijskih tokova u prostoru i vremenu od njihove primarne upotrebe do krajnjeg korisnika.
Logistika se takođe definiše kao naučni pravac povezan sa potragom za novim mogućnostima za poboljšanje efikasnosti materijalnih tokova.
Koncept logistike se prvi put pojavio u vojnoj sferi, gdje je pokrivao probleme transporta, snabdijevanja i kretanja vojnih jedinica. Zatim su koncepti i metode logistike prebačeni u civilnu sferu, gdje su korišteni u upravljanju materijalnim tokovima u sferi prometa i proizvodnje. Istovremeno, koncepti logistike i logističkih metoda počeli su se primjenjivati u privredi relativno nedavno.
Prije pojave pojma "lanac snabdijevanja", logistika je djelovala odvojenofunkcionalne oblasti. A troškovi su minimizirani isključivo u svakoj funkcionalnoj oblasti. Na primjer, šef odjela za transport smanjio je samo svoje troškove prijevoza. Istovremeno, moglo bi se ispostaviti da je poslovanje u cjelini, zbog neisporuka svježih proizvoda na vrijeme u trgovine, pretrpjelo gubitke. Lokalne uštede rezultirale su gubicima za poslovanje u cjelini.
U logistici se razlikuju sljedeća funkcionalna područja:
Logistička infrastruktura je kompleks objekata sa određenim geografskim položajem i različitim karakteristikama. Na primjer, postrojenje se može nalaziti u blizini izvora sirovina i imati određeni proizvodni kapacitet. Skladište se može nalaziti na drugom mjestu. Takvih skladišta može postojati nekoliko u zemlji, ali iu svijetu u cjelini (za transnacionalne korporacije). Sva ova infrastruktura je prožeta vezama.
Saobraćaj obezbeđuje veze između infrastrukturnih objekata, prevozeći potrebne proizvode. Razne vrste transporta poznate su nam od djetinjstva. Najmasovniji transport se obavlja drumskim i željezničkim transportom. Koristi se i vodeni transport, vazdušni. Postoji i cjevovodni transport, kojim se prenosi, na primjer, plin ili nafta.
Skladištenje i rukovanje teretom sastavni su funkcionalni elementi logističkog sistema. Skladišta pohranjuju sve potrebne količine proizvoda i materijala. Skladišta mogu biti samostalna i vezana za proizvodnju. Mogu se nalaziti u veleprodajnim i maloprodajnim objektima gdje kupujemo svježi kruh, mlijeko i druge proizvode. A rukovanje teretom uključuje utovar i istovar i kretanje po skladištu svih ovih stvari.
Upravljanje zalihama podrazumeva obračun potrebne količine zaliha na svim tačkama infrastrukture na osnovu potreba čitavog lanca. Istovremeno se ostvaruje opšti cilj isporuke potrebnih proizvoda potrošaču u dogovorenom roku.
Informaciona podrška je vjerovatno najvažniji dio cjelokupnog logističkog sistema. Upravo je dolazak informacione tehnologije uticao na transformaciju skupa odvojenih funkcionalnih oblasti u jedinstven integrisani sistem koji omogućava minimiziranje ukupnih troškova u celom lancu snabdevanja. Upravo informacioni sistemi koji na vreme isporučuju potrebne informacije vam omogućavaju da planirate isporuke na vreme i na pravom mestu.
Postoji i takva stvar kao što je funkcionalni ciklus logistike. Uključuje mnogo različitih operacija. Takav ciklus obično počinje prijemom narudžbe. Ponekad u nekim kompanijama početnu fazu ciklusa može opsluživati posebna funkcionalna oblast, koja je takođe povezana sa marketingom.
U logistici se koriste ekonomske, ekonomsko-matematičke i statističke metode za rješavanje različitih teorijskih i praktičnih problema.
Logistički sistem se može definirati kao adaptivni (samopodešavajući ili samoorganizirajući) sistem povratnih informacija koji obavlja određene logističke funkcije i logističke operacije, obično se sastoji od nekoliko podsistema i koji ima razvijene veze sa vanjskim okruženjem. .
Zapadni pristup terminu "logistički sistem" je pragmatičniji. Na primjer,logistički sistemdefinisano kaoproces "planiranja i koordinacije svih aspekata fizičkog kretanja materijala, komponenti i gotovih proizvoda kako bi se minimizirali ukupni troškovi i pružio željeni nivo usluge."
IN Održavanje koncepta "logističkog sistema" je od konstruktivnog značaja, jer omogućava implementaciju logistike zasnovane na sistematskom pristupu i analizi sistema. Sistemski pristup uključuje razmatranje svih elemenata LS-a kao međusobno povezanih i međusobno povezanih radi postizanja jedinstvenog cilja upravljanja. Posebnost sistemskog pristupa je optimizacija funkcionisanja ne pojedinačnih elemenata, već čitavog sistema lijekova u cjelini, uslijed čega se stvara tzv.sinergijski efekat.Sa stanovišta sistematskog pristupa poslovnoj organizaciji može se dati sljedeća definicija:
logistički sistem - relativno stabilan skup veza (strukturnih/funkcionalnih podjela kompanije, kao i dobavljača, potrošača i logističkih posrednika), međusobno povezanih i ujedinjenih jedinstvenim upravljanjem logističkim procesom za implementaciju korporativne strategije organizacije poslovanja.
Koristeći koncept"logistička mreža"može se dati kraća definicija:
logistički sistem - skup logističke mreže i administrativnog sistema, formiran od strane kompanije za sprovođenje svoje logističke strategije (taktike).
1.2 Strukturni elementi logističkog sistema
Za potrebe istraživanja i dizajna LS-a, korisna tehnika je njegova dekompozicija napodsistemi, veze i elementi (slika 1).
Fig.1. Logistički sistem
Logistički sistemi se klasifikuju prema nizu kriterijuma, uključujući:
kontrolni objekt;
industrijska specijalizacija kompanije;
poslovni sektor;
poslovnom nivou.
Na osnovu "objekta kontrole" dodijeliti:
logistički sistemi proizvodnih firmi, veletrgovinskih preduzeća, veleprodajnih i maloprodajnih preduzeća;
tok usluga - logistički sistemi firmi koje pružaju usluge;
mješoviti logistički sistemi, u kojima postoje dva tipa glavnih tokova.
U zavisnosti od industrijske specijalizacije industrijskih preduzeća, postoje logistički sistemi za preduzeća mašinogradnje, metalurške fabrike, građevinska preduzeća, preduzeća hemijske industrije itd.
U velikim logističkim sistemima formiraju se posebna savjetodavna vijeća čija je svrha osiguranje ispravnosti odluka rukovodećeg osoblja logističkih sistema i pojedinih odjela.
U sadašnjoj fazi razvoja razvili su se novi uvjeti proizvodnje koji su prevazišli tradicionalne metode njene organizacije, ograničavajući ne samo razvoj proizvodnje, već i transportne, snabdjevene i marketinške strukture. Promjene u mnogim idejama o organizaciji proizvodnog procesa u preduzeću izvršila je logistika.
Za svako preduzeće neophodno je organizovati efikasan logistički sistem u oblasti upravljanja materijalnim tokovima.
Potreba za formiranjem zaliha uzrokovana je sljedećim faktorima:
veze robnog prometa;
Dakle, postojanje zaliha je posledica potrebe da se obezbedi normalan proces prometa robe.
Očigledno je da je organizaciona struktura koja upravlja logističkim sistemom potrebna za obavljanje sljedećih funkcija.
1. Razviti i formirati logistički sistem, pridržavajući se šematskih principa i odredbi.
2. Dizajnirati i implementirati logističku strategiju, uzimajući u obzir tržišnu strategiju kompanije.
3. Sveobuhvatno upravljati logističkim sistemom u cilju racionalizacije procesa protoka.
Ova aktivnost je raznolika i sastoji se od:
1) upravljanje eksternim transportom;
2) upravljanje unutrašnjim transportom;
3) planiranje i kontrola procesa upravljanja zalihama;
4) planiranje organizacije i kontrola stanja zaliha (ne isključujući materijal, sirovine i robu) i dr.
4. Koordinirati međusobno povezane funkcije upravljanja.
5. Rešiti probleme individualnosti preduzeća.
Fig.2. Logistički lanac
Prednosti prelaska u logističku organizaciju mogu se sažeti na sljedeći način:
efikasnije korišćenje resursa preduzeća;
rast profita smanjenjem troškova preduzeća;
povećanje obima prodaje proizvoda zbog rasta nivoa usluge kupcima;
unapređenje marketinške aktivnosti preduzeća.
Dakle, logističar mora imati određena znanja i vještine kako bi stimulirao unapređenje proizvodnih i ekonomskih aktivnosti poduzeća u cjelini:
poznavanje upravljanja, planiranja, organizacije i kontrole u oblastima logistike, posebno u oblasti zaliha proizvodnih komponenti;
vještine sistematskog pristupa logističkom sistemu;
znanja koja su dovoljna da se razume problem preduzetništva uopšte i tako dalje.
Važan zadatak logistike je stvaranje integrisanog sistema regulacije i kontrole tokova materijala i informacija.
Zalihe se obično posmatraju kao oblik postojanja materijalnog toka. Logistika rješava problem izračunavanja obima zaliha koje obezbjeđuju najekonomičniji način da se zadovolji buduća (i često neizvjesna u trenutku kalkulacija) potražnja potrošača za robom i uslugama kompanije. Ukupni troškovi vezani za nabavku, skladištenje proizvoda i gubici zbog nezadovoljene potražnje su minimizirani. U isto vrijeme, pretjerano velika zaliha povezana je sa smrću kapitala i zahtijeva značajne troškove skladištenja i brige o proizvodu.
1.3 Inventar i osnovne karakteristike toka
Robno-materijalne zalihe (TMZ) u strukturi obrtnih sredstava preduzeća prikazane su u Prilogu A.
Obrtna sredstva zauzimaju drugo mjesto po svojoj vrijednosti nakon osnovnog kapitala u ukupnom iznosu resursa koji određuju privredu privrednog subjekta.
Štaviše, u aktivnostima trgovačkih organizacija, zalihe su glavna imovina kompanije. Većina novca je koncentrisana u ovoj vrsti imovine. Specifičnost zaliha je u tome što su od svih vrsta imovine preduzeća, one, kako god to paradoksalno zvučalo, zapravo njihov najmanje likvidni dio. Stoga, ako trgovačka organizacija ima većinu svojih sredstava na zalihama, tada postoji rizik od nesolventnosti ove kompanije .
Robne zalihe su neophodne za nesmetano snabdevanje potražnjom kupaca – potrošača. Roba se klasifikuje prema sledećim različitim kriterijumima :
po namjeni upotrebe:
roba široke potrošnje je roba direktno namenjena krajnjoj potrošnji, zadovoljavanju ličnih potreba čoveka,
proizvodna dobra su dobra koja se koriste u proizvodnom ciklusu prilikom stvaranja nove robe;
po vremenu upotrebe/potrošnja:
netrajna roba korištena jednom ili više puta,
ponovo korištena trajna roba;
3) po prirodi potrošnje:
roba za svakodnevnu upotrebu,
pažljivo odabranu robu
prestižna roba;
po prirodi upotrebe, zavisno od stepena njihovog učešća u proizvodnom procesu:
sirovine, materijale, kontejnere i ambalažu,
pribor, alat, inventar,
mašine i oprema, ostali inventari.
prema funkcionalnoj pripadnosti:
roba - hrana,
industrijska roba;
po vrstama rezervi:
tekuće zalihe su roba u fazi prodaje,
pripremne zalihe su roba u fazi pretprodajne pripreme,
garantne (osigurajuće) zalihe - neophodna i dovoljna rezerva robnih zaliha kako bi se osigurao nesmetan proces prodaje u slučaju narušavanja planiranih rokova tekuće ponude robe, promjene intenziteta potrošnje uz nepredviđeno povećanu potražnju,
sezonske zalihe su neophodna i dovoljna rezerva robnih zaliha kako bi se osigurao kontinuiran proces prodaje u periodu sezonskih oscilacija u potražnji potrošača,
prijenosne zalihe;
po vrstama kretanja robe u računovodstvu:
roba u tranzitu, roba na zalihama,
roba u fazi pretprodajne pripreme,
rezervisana roba, roba u prodavnicama u procesu prodaje, roba na konsignaciju,
prodali robu na čuvanje.
Takođe je važno napomenuti da se zalihama, kao i svakom drugom vrstom imovine, može upravljati. Štaviše, efikasan sistem upravljanja zalihama omogućava ne samo održavanje nivoa solventnosti i likvidnosti kompanije na potrebnom nivou. Treba napomenuti da zalihe treba posmatrati u bliskoj vezi sa drugim ekonomskim pokazateljima trgovačke organizacije, kao što su profitabilnost, solventnost, likvidnost, finansijska stabilnost i tako dalje. Sistem upravljanja zalihama vam takođe omogućava da upravljate smanjenjem troškova zaliha. Sa efikasno uspostavljenim lancem snabdevanja, ovaj sistem omogućava, na primer, smanjenje troškova skladištenja, što se izražava u smanjenju skladišnog prostora, a samim tim i u smanjenju nivoa fiksnih troškova organizacije. .
Sistem upravljanja zalihama trgovinske organizacije koristi niz indikatora na osnovu kojih se izračunavaju ključni sistemski parametri, kao što su obim naručene serije i broj isporučenih serija robe, vremenski interval između isporuka, troškovi skladištenja. , trošak organizacije narudžbe ili trošak dopune (ovaj pokazatelj uključuje troškove koje je prodavac povezao s prihvatanjem, slanjem) robe u skladište, raspored, izlaganje robe u trgovačkim podovima, to također može uključivati usluge menchandiseri i drugi posrednici koji se bave politikom asortimana organizacije) i sl.
Analiziraju se robne zalihe u cjelini za preduzeće i za svaku grupu roba prema operativnom računovodstvu, kao i računovodstvenom i statističkom izvještavanju. Glavni zadatak analize je provjeriti usklađenost stvarnog inventara sa utvrđenim normama i otkriti razloge odstupanja. Na osnovu podataka dobijenih tokom analize, preduzimaju se mjere za normalizaciju zaliha.
U ovom dijelu rada definišemo ekonomsku suštinu robnih zaliha.
Kao što smo već saznali, robne zalihe su dio robne ponude, koja predstavlja skup robne mase u procesu njenog kretanja od sfere proizvodnje do potrošača.
Robne zalihe se formiraju u svim fazama distribucije proizvoda: u skladištima proizvodnih preduzeća, na putu, u skladištima veleprodajnih i maloprodajnih robnih preduzeća. Potreba za formiranjem robnih zaliha uzrokovana je sljedećim faktorima:
vrijeme potrebno za transport robe od mjesta proizvodnje do mjesta prodaje, uključujući vrijeme za utovar i istovar;
sezonske fluktuacije u proizvodnji i potrošnji dobara;
neusklađenost proizvodnog i trgovinskog asortimana robe, što uzrokuje potrebu za sortiranjem, pakovanjem i doradom;
karakteristike u teritorijalnoj lokaciji proizvodnje;
uslovi za prevoz robe, udaljenost između dobavljača i trgovačke kompanije;
veze robnog prometa;
skladišni prostori itd.
Dakle, postojanje robnih zaliha kao kategorije robnog prometa proizilazi iz potrebe da se obezbijedi normalan proces prometa robe.
Najopštiju formulaciju koncepta robnih zaliha s ekonomske tačke gledišta daje Gadzhinsky AM: „Rokovne zalihe trgovačkog preduzeća su proizvodi industrijske i tehničke namjene, roba široke potrošnje i druga dobra koja se nalaze u različitim fazama proizvodnje i promet, roba široke potrošnje i druga dobra koja čekaju ulazak u proces proizvodnje ili lične potrošnje.
Inventar sa ekonomske tačke gledišta je zaliha bilo kojeg resursa ili predmeta koji se koriste u organizaciji.
Sva preduzeća čuvaju određene zalihe inventara. Pri tome se rukovode sljedećim principima:
osiguravanje nezavisnosti njegovih trgovačkih aktivnosti (zalihe materijala na radnom mjestu pružaju određenu fleksibilnost u proizvodnji. Na primjer, zbog neizbježnosti utrošenog vremena na zamjenu za svaki novi proizvod, prisustvo zaliha može smanjiti gubitke vremena);
osiguranje nezavisnosti radnih mjesta na montažnim linijama (vrijeme potrebno za izvođenje identičnih operacija varira od proizvoda do proizvoda, stoga je poželjno imati zalihe od više dijelova na radnom mjestu, kako bi ukoliko je planirano vremensko ograničenje za izvođenje operacije do ako je određeni dio prekoračen, može se uzeti iz zaliha dijelova za nadoknadu takvog kašnjenja obrade);
potreba da se uzmu u obzir fluktuacije potražnje za proizvodima (ako je potražnja za proizvodima tačno poznata, može se proizvoditi u skladu sa ovom potražnjom (iako to nije uvijek ekonomski opravdano). Međutim, potražnja se obično ne može apsolutno odrediti precizno i stoga, kako bi se izgladile fluktuacije potražnje, potrebno je održavati određene rezervne zalihe gotovih proizvoda;
osiguravanje fleksibilnosti proizvodnje (prisustvo zaliha omogućava vam da smanjite pritisak proizvodnje na proizvodni sistem. Zalihe vam omogućavaju da povećate vrijeme isporuke za proizvodnju, što zauzvrat omogućava planiranje ujednačenijeg i jeftinijeg proizvodnog procesa proizvodnjom veće serije proizvoda. Na primjer, uz visoke troškove naručivanja, isplativije je proizvoditi velike količine gotovih proizvoda);
obezbeđivanje zaštite od fluktuacija u periodu isporuke sirovina (kada se određeni materijal naručuje od dobavljača može doći do različitih kašnjenja, koja su posledica niza razloga; među tim razlozima su uobičajena kolebanja u trajanju isporuke; nedostatak materijala u pogonu dobavljača, što uzrokuje kašnjenje u izvršenju narudžbe, gubitak narudžbe i isporuku neispravnog materijala ili ne materijala koji je zahtijevao kupac);
iskorištavanje ekonomične veličine narudžbenice (podnošenje narudžbe je povezano s određenim troškovima: troškovi rada, telefonski pozivi, kucanje relevantnih tekstova, prosljeđivanje itd. Dakle, što je veći obim svake pojedinačne narudžbe, to je manji broj narudžbi koje treba pripremiti; Osim toga, troškovi dostave favoriziraju i veće narudžbe: što je veći obim isporuke, to je niža cijena po jedinici isporučenog proizvoda. Održavanje zaliha povezano je s određenim troškovima i velike zalihe su općenito nepoželjne ( potreba za stvaranjem velikih zaliha je obično zbog predugih ciklusa isporuke).
Robne zalihe - zalihe gotovih proizvoda od proizvođača, kao i zalihe duž puta robe od dobavljača do potrošača, odnosno na veleprodajnim, malim i maloprodajnim preduzećima, u nabavnim organizacijama i zalihama na putu.
Robne zalihe se, pak, dijele na zalihe sredstava za proizvodnju i robe široke potrošnje. .
Ekonomski sadržaj procesa robnog prometa sastoji se u prometu robe i promeni oblika robnih zaliha u obliku robnog prometa. Istovremeno, ne bi trebalo biti manjka i precjenjivanja broja robnih zaliha. Višak zaliha uzrokuje zalihe, kvarenje robe, usporavanje njihovog prometa, povećava troškove skladištenja itd. Nedostatak zaliha pogoršava trgovinske usluge, smanjuje obim trgovine i stepen zadovoljenja potreba stanovništva.
Takođe je važno reći da je neophodno racionaliziranje robnih zaliha.
U uslovima planske privrede u trgovini postojala su dva koncepta standardainventarkao ekonomska kategorija.
1. Standard kao rezerva neophodan za osiguranje kontinuirane implementacije kako bi se najpotpunije zadovoljio obim i struktura potrošačke potražnje stanovništva. U tom smislu, standard zaliha osigurava da nivoi zaliha ostanu manje-više stabilni, sa tendencijom proširenja asortimana proizvoda.Standard inventaraodređuju potrebe organizacije (preduzeća) u robi, bez obzira na resursne kapacitete države da te potrebe zadovolji.
2. Normativan kao robna zaliha, koji obezbeđuje ravnomernu raspodelu resursa po regionima, organizacijama i periodima godine (odnosno u prostoru i vremenu) u skladu sa mogućnošću društva da određenu masu dobara pošalje u sferu cirkulacija. Standard robnih zaliha u tom smislu je bio mobilan i mijenjao se i naviše i naniže u zavisnosti od obima robnih resursa, stepena zasićenosti kanala prometa robom.
U uslovima tržišne ekonomije, kontradikcije koje su postojale između „standarda za sposobnosti“ i „standarda za potrebe“ menjaju sadržaj, ali u suštini problemi ostaju. Određeno trgovačko preduzeće može postati nesposobno da formira neophodnu zalihu ne zbog situacije nedostatka robe, već zbog finansijskih poteškoća. U naše vrijeme ovaj problem je najakutniji.
Dakle, možemo zaključiti da je trenutno kategorija dionica prilično potpuno i detaljno opisana u ekonomskoj literaturi.
D
Eksperimentalno-statistički metod omogućava obradu statističkih izvještaja o robnim zalihama i njihovu naknadnu analizu.
Metoda tehničko-ekonomskih proračuna postala je sve raširenija u praksi. U skladu s tim, obim zaliha je podijeljen na zasebne elemente:
Potreban inventar za izlaganje kupaca i dnevnu prodaju;
inventar potreban kako bi se osigurala nesmetana prodaja između isporuka;
inventar osiguranja potreban u slučaju promjene potražnje kupaca ili kršenja ugovornih obaveza od strane dobavljača;
zalihe na vreme.
U prvoj fazi planiranja zaliha potrebno je procijeniti potražnju potrošača, preferencije i solventnost kupaca, uzeti u obzir potrebe za robom na osnovu portfelja narudžbi, ugovora i naloga za isporuku određene robe kupaca, procijeniti dinamiku prodaje u cilju predviđanja potrebnog obima potrošnje robe. Zatim je potrebno analizirati lokaciju kupaca i dobavljača, kapacitet i lokaciju skladišta, troškove transporta, kao i raspoložive mogućnosti organizacije zaliha, u zavisnosti od vrste zaliha koji se formira. Dakle, planiranje zaliha se zasniva na prognoziranim pokazateljima obima prodaje i analizi eksternih i internih faktora koji utiču na formiranje zaliha.
Na osnovu dobijenih informacija izrađuje se plan nabavke robe po asortimanu i rokovima. Plan nabavke robe je skup planskih i obračunskih dokumenata kojima se utvrđuje asortiman isporučene robe, zahtjevi za njenom kvalitetom, količinom i rokom isporuke, što treba da se ogleda u osnovnim zahtjevima za robu i bitnim uslovima isporuke robe. zaključenim ugovorima o isporuci robe.
Ovaj plan je izrađen u prirodnim mjernim jedinicama i glavni je dokument u skladu sa kojim trgovinska organizacija formira robne zalihe i na taj način obezbjeđuje kontinuiran proces prodaje robe i ispunjava svoje obaveze prema kupcima-potrošačima.
Planiranje rokova isporuke vrši se u zavisnosti od normativa zaliha u danima u svim fazama distribucije robe: registracija otpremnih i carinskih isprava, prisutnost robe na putu, sigurnosna zaliha u danima tokom transporta robe, utovar i istovar, transport robe do prodavnice, pretprodajna priprema, sigurnosne zalihe u danima u slučaju nepredviđenih kašnjenja u tranzitu, zalihe u danima za povrat odbijene robe. Isporuka robe se vrši unaprijed na način da prije početka predviđenog perioda prodaje roba ima vremena da prođe sve pretprodajne faze pripreme i transporta.
Planirana količina robnih zaliha zavisi i od niza kriterijuma: direktno neophodnog obima robe za zadovoljenje potreba kupaca, odnosno projektovanog obima prodaje u prirodnim mernim jedinicama za svaku vrstu proizvoda, a pored toga potrebnu količinu, gubitke u robi tokom transporta, skladištenja i kao rezultat prirodnog gubitka, oštećenja, bitke, otpada, braka. Međutim, da ne bi došlo do prekomjernog zaliha, treba odbiti stanje robe od zaliha za prijenos, odnosno stanje neprodate robe čija je prodaja planirana u prethodnom periodu.
Kao što je već napomenuto, prilikom planiranja zaliha potrebno je uzeti u obzir gubitke u robi koji se javljaju u svim fazama prometa robe: tokom transporta, skladištenja i prodaje. Pitanja vezana za gubitke proizvoda za trgovinske organizacije su veoma važna, jer se gubici proizvoda moraju predvideti i generisati narudžbine i potrebe, uzimajući u obzir količinu robe koja može biti izgubljena u budućnosti.
Postoje normalizovani i nenormalizovani gubici u robi:
1. Normalizovani gubici su gubici koji nastaju usled skupljanja, tresanja, mrvljenja, izlivanja i slično, odnosno tzv. prirodni gubitak robe: do smanjenja težine ili zapremine robe dolazi usled promene njenog fizičkog i hemijskih kvaliteta.
2. Nenormalizovani gubici: to su gubici od bitke, braka i oštećenja robe, kao i gubici od nestašice, rasipanja i krađe. Ovi gubici nastaju usled smanjenja mase robe iznad normi prirodnog gubitka, smanjenja kvaliteta u odnosu na standarde, težine i zapremine robe, kao i njihovog oštećenja usled nepravilnih uslova skladištenja, nemara zvaničnici. Prisustvo ovakvih gubitaka u trgovinskim organizacijama rezultat je lošeg upravljanja, zanemarivanja u računovodstvu, stoga se takvi gubici ne normalizuju, već se smatraju prekomjernim. Višak gubitaka uključuje i gubitke zbog elementarnih nepogoda, i to: nenadoknadive štete od požara, poplava, svih vrsta nesreća i slično, gubitke od krađa čiji počinioci nisu utvrđeni sudskom odlukom.
Na efikasnost korišćenja zaliha utiču sledeći eksterni i interni faktori, čiji se uticaj može smanjiti optimizacijom upravljanja zalihama :
eksterni faktori - poresko zakonodavstvo, finansijska i kreditna politika, visina kamate na pozajmljena sredstva, ekonomska situacija u državi;
interni faktori - načini za minimiziranje uticaja internih faktora: likvidacija viška zaliha, poboljšanje racioniranja zaliha, poboljšanje organizacije snabdijevanja, optimalan izbor pouzdanih dobavljača, nivoi zaliha; racionalna organizacija prodaje robe, upotreba racionalnih oblika plaćanja; ubrzanje toka dokumenata.
Za procjenu efikasnosti upravljanja zalihama potrebno je analizirati efektivnost korištenja zaliha. Ekonomska analiza se prvenstveno vrši prema finansijskim izvještajima, a za detaljnije razmatranje pojedinačnih pitanja koriste se i informacije upravljačkog računovodstva i analitičke informacije o računovodstvenim računima.
Učinkovitost korištenja inventara ocjenjuje se sljedećim indikatorima :
1) učešće robnih zaliha u ukupnom iznosu obrtnih sredstava na početku i na kraju izveštajnog perioda;
2) apsolutno povećanje zaliha robe na kraju izvještajnog perioda (u novčanim jedinicama mjere i prirodnim mjernim jedinicama za svaku vrstu proizvoda);
3) stopu rasta robnih zaliha na kraju izvještajnog perioda (u procentima), u poređenju sa stopom rasta prihoda od trgovačkih aktivnosti;
4) promet robnih zaliha, koji karakteriše trajanje jednog potpunog kruženja sredstava od trenutka pretvaranja obrtnih sredstava iz gotovine u zalihe pa do njihove prodaje. Ubrzanjem prometa robnih zaliha oslobađaju se materijalni resursi i izvori njihovog finansiranja;
5) pokazatelj uštede obrtnog kapitala kao rezultat smanjenja troškova materijalnih resursa i zaliha po jedinici prodate robe bez narušavanja kvaliteta, pouzdanosti i performansi.
Procjena stope obrta zaliha u trgovačkim djelatnostima jedan je od osnovnih elemenata ekonomske analize, budući da su zalihe sredstva koja se sporo kreću i imaju značajno učešće u obrtnom kapitalu trgovačke organizacije.
Procjena uticaja na povećanje prodaje ekstenzivnosti i intenziteta korištenja zaliha i obrtnih sredstava omogućit će nam da izdvojimo racionalnije i progresivnije načine za poboljšanje efikasnosti rezultata trgovačkih aktivnosti.
Pored navedenih pokazatelja efikasnosti korištenja zaliha u svrhu donošenja menadžerskih odluka, čini se relevantnim ocijeniti i pokazatelje kao što su struktura proizvoda u prometu, isplativost korišćenog maloprodajnog prostora po vrsti proizvoda, prodaja. po jedinici prodajnog osoblja ili smjeni (produktivnost rada), struktura proizvoda isporučene robe po narudžbi i drugo .
Dakle, pogledajmo neke od indikatora detaljnije.
Obrt zaliha karakteriše niz međusobno povezanih pokazatelja: koeficijent obrta (Ko), trajanje jednog prometa u danima (D1o).
U skladu sa fazama, koeficijent obrta zaliha (stopa obrta) karakteriše broj ostvarenih prometa datom vrijednošću zaliha za period. Izračunava se kao omjer obima prihoda od prodaje (Vrp) i prosječne cijene zaliha za period (bilans obrtnih sredstava) (TCavg.).
Ko \u003d Vrp / TZSav. (jedan)
gdje:
Vrp - obim prodatih proizvoda,
TZSav - prosječna cijena robnih zaliha za period.
Ovaj indikator pokazuje u koliko dana ili drugih perioda će sva roba dostupna u skladištu biti prodata. Ovaj parametar se može izračunati na nekoliko načina. Prvo, koeficijent obrta zaliha može se izračunati na osnovu troška prodaje, kada su i brojnik i imenilac novčani izrazi i trošak zaliha i trošak prodaje. Drugo, koeficijent obrta zaliha može se odrediti na osnovu obima prodaje u kvantitativnom smislu. Ova metoda obračuna je prikladna ako organizacija trguje jednom vrstom proizvoda po stalnoj cijeni. Bez obzira na svrhu i način obračuna, koeficijent obrta zaliha može se izračunati kako za cjelokupni obim zaliha u skladištima, tako i za pojedinačne vrste, grupe i nazive robe.
Što je veći koeficijent obrta, to je bolje korišćenje zaliha.
U normalno funkcionalnoj tržišnoj ekonomiji, optimalna vrijednost obrta zaliha je 4-8 obrta godišnje, ali ova situacija je prihvatljiva samo za proizvodne organizacije .
Prosječno godišnje stanje zaliha izračunava se korištenjem aritmetičkog ili hronološkog prosjeka.
Koeficijent obrta pokazuje da je u godini svaka rublja uložena u zalihe ostvarila n prometa.
Trajanje jedne revolucije pokazuje trajanje jedne revolucije u danima:
D1o. = Tm / Co. (2)
Takođe, koeficijent trajanja obrta zaliha u danima izračunava se po formuli:
Long.z. \u003d Prosječan inventar * Trajanje analiziranog perioda / Vrp (3)
Smanjenje trajanja jednog prometa ukazuje na poboljšanje upotrebe zaliha. Na primjer, dva obrta sredstava u svakom kvartalu odgovaraće osam obrta godišnje sa istim trajanjem jednog prometa u danima.
Koeficijent fiksiranja zaliha u prometu je inverzni omjer prometa:
Kz \u003d 1 / Ko ili Kz \u003d Obsav. / Vrp. (4)
Njegovo ekonomsko značenje je da karakteriše iznos prosječnog stanja zaliha po jednoj rublji prihoda od prodaje.
Učinkovito upravljanje zalihama zahtijeva pravovremene i tačne informacije o dostupnosti i kretanju robe. Glavni izvor ovih informacija je računovodstvo i, ako je dostupno, upravljačko računovodstvo. Organizacija inventara se očituje u načinu njihovog obračuna. .
Računovodstvo prijema robe u skladište trgovinske organizacije može se organizovati na različite načine, u zavisnosti od načina skladištenja robe.
Analitičko knjigovodstvo prijema robe u prometu na veliko vrši se u skladištima i u računovodstvu. Primarne knjigovodstvene isprave, na osnovu kojih se roba prima u veleprodajno skladište, su tovarni listovi, računi i druga prateća dokumenta. Ova dokumenta materijalno odgovornih lica, zajedno sa robnim izvještajima, predaju se računovodstvu. Obračun ulazne robe vrši se u skladišnim knjigovodstvenim karticama po količini, nazivu, klasi i drugim pokazateljima.
Sortni način obračuna robe. Sortni način obračuna u skladištima koristi se ako je skladištenje robe organizovano po nazivu i sorti bez uzimanja u obzir vremena prijema i otkupne cijene. Istovremeno, materijalno odgovorna lica kreiraju novu skladišno knjigovodstvenu karticu za svaki asortiman proizvoda. Nomenklature se u ovom slučaju razlikuju ne samo po vrsti i marki robe, već i po razredu, jedinici mjere, boji i sl.
Sa sortnim načinom skladištenja, skladišni prostor se ekonomično koristi, moguće je efikasnije upravljanje ostacima robe. Međutim, teško je razlikovati robu iste sorte koja je stigla po različitim cijenama. Sa sortnom metodom skladištenja, izbor robe za prodaju vrši se proizvoljno. Istovremeno, moguće je koristiti metode vrednovanja robe: prosječna cijena, cijena jedinice zaliha, FIFO (po cijenama prvih nabavki), LIFO (po cijenama posljednjih nabavki).
Grupni način obračuna robe. Serijskim načinom obračuna robe svaka serija robe u skladištu se skladišti posebno. Pošiljkom se smatra roba primljena istovremeno u okviru jedne transportne isprave. Pošiljka može sadržavati robu različitih razreda i denominacija. Svaka serija se evidentira u dnevniku pristigle robe. Redni broj registracije je ujedno i broj ove stranke. To je naznačeno u dokumentima o rashodima pored naziva robe puštene iz ove serije.
Računovodstvo serije vam omogućava da utvrdite rezultate prodaje serije robe bez inventure (pošto se, zapravo, popis vrši lokalno kada se svaka serija zatvori). Ova vrsta računovodstva poboljšava kontrolu nad sigurnošću vrijednih stvari, pomaže u smanjenju gubitaka proizvoda. Međutim, ovaj način obračuna ne dozvoljava racionalno korištenje skladišnog prostora, ne postoji mogućnost operativnog upravljanja zalihama (kao rezultat skladištenja određene vrste robe na različitim mjestima i reflektiranja u nekoliko paketnih kartica).
Serijsko i sortirano knjigovodstvo robe. Kod serijsko-sortnog načina obračuna robe svaka serija robe primljena u skladište se posebno skladišti. Unutar serije roba za skladištenje se sortira po razredima. Ova metoda se koristi u širokom spektru proizvoda.
Među raznovrsnim poslovnim transakcijama u organizaciji koja se bavi veleprodajom i maloprodajom, računovodstvo robnih transakcija je najzahtjevnije.
Sve poslovne transakcije koje obavlja organizacija, u skladu sa članom 9. Federalnog zakona od 21. novembra 1996. br. 129-FZ “O računovodstvu”, moraju biti dokumentovane pratećom dokumentacijom. Ovi dokumenti su primarni dokumenti na osnovu kojih se vodi računovodstvo. .
Generalno, postoje tri načina da se ubrza obrt obrtnog kapitala:
U fazi inventara:
uspostavljanje progresivnih normi za potrošnju sirovina, materijala, goriva, energije;
sistematska provjera stanja skladišnih zaliha;
pravilno računovodstvo i planiranje resursa;
zamjena skupih vrsta materijalnih resursa jeftinim bez smanjenja kvaliteta.
U fazi proizvodnje:
poboljšanje kvaliteta proizvoda;
smanjenje gubitaka u proizvodnji;
integrirano korištenje sirovina i korištenje proizvodnog otpada;
smanjenje trajanja proizvodnog ciklusa i povećanje njegovog kontinuiteta;
usklađenost sa ritmom rada.
U oblasti cirkulacije:
kompleksno snabdevanje preduzeća sirovinama i zalihama;
Organizacija marketinških istraživanja;
smanjenje potraživanja i obaveza;
ubrzanje prodaje proizvoda;
poboljšanje načina plaćanja proizvoda.
Svako moguće poboljšanje korišćenja obrtnih sredstava jedan je od najvažnijih zadataka industrijskih preduzeća. Što se bolje koriste sirovine, gorivo, pomoćni materijali, manje se troše za proizvodnju određene količine proizvoda, čime se stvara mogućnost povećanja obima industrijske proizvodnje.
U nastavku ćemo razmotriti osnove sistema upravljanja zalihama.
2 TRENUTNO STANJE PROBLEMA UPRAVLJANJA MATERIJALNIM TOKOVIMA
2.1 Faktori koji utiču na obim prodaje proizvoda
Obim proizvodnje i obim prodaje proizvoda su međuzavisni pokazatelji. U uslovima ograničenih proizvodnih mogućnosti i neograničene potražnje, prioritet ima obim proizvodnje, koji određuje obim prodaje. Preduzeće treba da proizvodi samo tu robu i to u takvom obimu da može da proda.
Stopa rasta proizvodnje i prodaje proizvoda, poboljšanje njegovog kvaliteta direktno utiče na visinu troškova, profita i profitabilnost preduzeća. Stoga je analiza ovih indikatora od velike važnosti. .
Obim proizvodnje i prodaje proizvoda može se izraziti prirodnim, uslovno prirodnim, pokazateljima rada i troškova. Opšti pokazatelji obima delatnosti preduzeća dobijaju se korišćenjem procene, za koju se koriste uporedive ili tekuće cene.
Obim prodaje proizvoda utvrđuje se ili otpremom proizvoda kupcima, ili plaćanjem (prihodom); mogu se izraziti u uporednim, planskim i tekućim cijenama. U tržišnoj ekonomiji ovaj pokazatelj je od najveće važnosti.
Analiza počinje proučavanjem dinamike proizvodnje i prodaje proizvoda, proračunom osnovnih i lančanih stopa rasta i rasta.
Prosječna godišnja stopa rasta (rast) proizvodnje i prodaje proizvoda može se izračunati korištenjem geometrijske ili aritmetičke srednje ponderirane .
U procesu analize proizvodnje i prodaje proizvoda potrebno je procijeniti i rizik od nepotraženih proizvoda. Kako bi se izbjegle posljedice nedostatka potražnje za proizvodima, potrebno je proučiti faktore njenog nastanka kako bi se pronašli načini za sprječavanje ili minimiziranje gubitaka.
Interni razlozi: pogrešno sastavljena prognoza potražnje za proizvodima od strane zaposlenih u preduzeću; pogrešna politika cena preduzeća na prodajnim tržištima; smanjenje konkurentnosti proizvoda kao rezultat lošeg kvaliteta sirovina, opreme, zaostale tehnologije, niske kvalifikacije osoblja; neefikasna organizacija procesa marketinga i reklamiranja proizvoda .
Eksterni uzroci: nelikvidnost kupaca povećanja kamatnih stopa na doprinose; demografskih, socio-ekonomskih, političkih i drugih razloga.
Na promjenu obima prodaje proizvoda utiču faktori dati u faktorskom modelu (slika 3).
Rice. 3. Model faktorskog sistema obima prodaje
Faktori promjene obima prodaje izračunavaju se metodom poređenja. Pri tome se uzima u obzir da faktori promjene stanja gotovih proizvoda na kraju godine i robe otpremljene na kraju godine imaju efekat koji je po znaku suprotan od promjene ovih pokazatelja. sebe.
Analiza prodaje proizvoda usko je povezana sa analizom ispunjenja ugovornih obaveza za isporuku proizvoda .
Dakle, pravilno izgrađen logistički sistem u cjelini omogućava vam da optimizirate resurse povezane s upravljanjem materijalnim, informacijskim i finansijskim tokovima.
2.2 Istraživanje postojećeg stanja problema i utvrđivanje perspektiva njegovog razvoja
Trenutno se značajna uloga pridaje upravljanju zalihama preduzeća. Općenito, proizvod je sve što može zadovoljiti potrebu ili potrebu i nudi se tržištu u svrhu privlačenja pažnje, nabavke, upotrebe ili potrošnje. To mogu biti fizički objekti, usluge, osobe, mjesta, organizacije i ideje. Uz koncept "robe" postoji i koncept "robne jedinice" .
Robna politika pretpostavlja određeni pravac postupanja za proizvođača robe ili postojanje unaprijed promišljenih principa ponašanja. Dizajniran je da osigura kontinuitet odluka i mjera za:
formiranje i upravljanje asortimanom;
održavanje konkurentnosti robe na potrebnom nivou;
pronalaženje optimalnih proizvodnih niša (segmenata) za robu;
Izrada i implementacija strategije za pakovanje, etiketiranje, servisiranje robe.
Nepostojanje politike proizvoda dovodi do nestabilnosti strukture asortimana zbog uticaja slučajnih ili prolaznih strujnih faktora, gubitka kontrole nad konkurentnošću i komercijalnom efektivnošću robe. .
Suština djelatnosti trgovačke organizacije je nabavka robe i njena prodaja trećim licima u cilju maksimiziranja njihove dobiti. Međutim, često postoji vremenski period između trenutka kupovine proizvoda i njegove prodaje, pa je potrebno da trgovačka organizacija postojeći proizvod skladišti u posebno opremljenim prostorijama. Robne zalihe koje nastaju na ovaj način su dio obrtnog kapitala organizacije, koji privremeno nisu uključeni u promet kapitala.
Robne zalihe u strukturi obrtnih sredstava preduzeća prikazane su u Prilogu D.
Zalihe su neophodne za nesmetano snabdevanje potražnjom kupaca – potrošača :
Takođe je važno napomenuti da se zalihama, kao i svakom drugom vrstom imovine, može upravljati. Štaviše, efikasan sistem upravljanja zalihama omogućava ne samo održavanje nivoa solventnosti i likvidnosti kompanije na potrebnom nivou. .
Sistem upravljanja zalihama trgovinske organizacije koristi niz indikatora na osnovu kojih se izračunavaju ključni sistemski parametri, kao što su obim naručene serije i broj isporučenih serija robe, vremenski interval između isporuka, troškovi skladištenja. , trošak organizacije narudžbe ili trošak dopune (ovaj pokazatelj uključuje troškove prodavača povezane s prihvatanjem, slanjem) robe u skladište, polaganje, izlaganje robe u trgovačkim podovima, to također može uključivati usluge menchandisera i drugih posrednika koji se bave politikom asortimana organizacije) i sl.
Neophodno je formirati efikasan sistem upravljanja robnim i materijalnim tokovima.
Fig.4. Sistem upravljanja zalihama
Pravilno izgrađen sistem upravljanja zalihama vam omogućava da optimizujete resurse povezane sa upravljanjem materijalnim, informacijskim i finansijskim tokovima.
Izgradnja balansirane kartice je jedan od zadataka strateškog kontrolinga, koji organizuje akcije kompanije na putu ka strateškim ciljevima logistike.
2.3 Istraživačke mogućnosti za rješavanje problema
Opcije za rješavanje problema upravljanjatokovi zaliharazmotrite u tabeli 1.
Tabela 1.
Rješenja za probleme upravljanja zalihama
Proučavanje iskustva uspješnog rješavanja problema će se dalje razmatrati.
Zalihe materijala su neophodne za gotovo svaku vrstu aktivnosti koja se odnosi na privlačenje zaliha od partnera ili podizvođača. Zalihe se sastoje od upotrebljivih, a neiskorišćenih resursa: materijala, gotovih proizvoda, mašina, alata. Pod strategijom skladišnog sistema podrazumeva se pravilo koje određuje kada i koliko treba naručiti. Ključna pitanja za upravljanje zalihama su: kada naručiti? koliko naručiti? koliko imati na zalihama? koliko poslati?
Problem zaliha nastaje kada se količina resursa može kontrolisati i postoji barem jedna stavka troškova koja se smanjuje kako se zalihe povećavaju. U pravilu se ciljna funkcija u problemima upravljanja zalihama svodi na minimiziranje stvarnih ili očekivanih troškova. Ako dionica ima utjecaj na potražnju, tada se funkcija cilja može izraziti u maksimiziranju stvarnog ili očekivanog profita .
Kontrolirane varijable u problemima s inventarom uključuju:
ulazni obim resursa (određivanje obima nabavke, procesa proizvodnje za određenu vrstu ili skup resursa);
učestalost ili vrijeme prijema resursa (određivanje učestalosti ili tempa proizvodnje, primanje serija resursa);
stepen spremnosti proizvoda uskladištenih u obliku zaliha (određivanje stepena spremnosti uskladištenih resursa za upotrebu).
Pod strategijom skladišnog sistema podrazumeva se pravilo koje određuje kada i koliko treba naručiti.
Glavni cilj upravljanja zalihama u modernim ruskim i stranim kompanijama je održavanje minimalnog nivoa zaliha uz minimiziranje troškova održavanja zaliha, ali održavanje najvišeg nivoa kvaliteta opskrbe servisiranih jedinica. Kriterijumom za izbor strategije funkcionisanja može se smatrati postizanje minimuma troškova uz maksimum profita. Ponekad se zadatak odabira strategije pokaže teškim i optimizacija se svodi na odabir podskupa strategija .
Upravljanje zalihama, kako se saznaje na osnovu proučavanja iskustva dinamičnih ruskih i stranih kompanija (LLC Logitek, Logist Co, itd.) može biti direktno i indirektno. Direktna kontrola je fokusirana na stabilizaciju veličine zaliha ili obezbjeđivanje date strategije za promjenu zaliha. Indirektna kontrola se zasniva na stabilizaciji parametara proizvodnje (broj zaposlenih, obim proizvodnje) ili zadovoljenje parametara potrošnje. U ovom slučaju, veličina zaliha se mijenja u skladu sa fluktuacijama u toku primitaka ili potrošnje materijala.
Direktno upravljanje zalihama oslanja se na kontrolu zaliha i provodi se kroz:
naručivanje fiksne serije materijala u određeno vrijeme;
naručivanje materijala u fiksnim serijama u izračunatom vremenu (uzimajući u obzir intenzitet potrošnje);
naručivanje materijala u određeno vrijeme sa promjenom veličine serije (uzimajući u obzir stvarni nivo zaliha);
naručivanje materijala u izračunatim vremenima i sa procijenjenom količinom isporuke (uzimajući u obzir stvarni nivo zaliha i predviđeni nivo potrošnje).
Strategija sa periodičnom kontrolom zaliha. Postoje uslovi pod kojima ne postoji mogućnost kontinuirane kontrole zaliha, ali je kontrola dozvoljena u određenim intervalima. U takvoj situaciji potrebno je nakon sljedeće kontrolne provjere utvrditi učestalost kontrole, količinu naručenih ili proizvedenih resursa.
Indirektno upravljanje zalihama materijala odvija se kroz regulaciju proizvodnje i može se graditi po jednoj od standardnih šema :
Otpuštanje stabilizacije. Ova strategija ima za cilj održavanje konstantnog učinka i konstantnog broja zaposlenih. Kada potražnja fluktuira od strane potrošača, zalihe proizvoda se također mijenjaju u skladu s tim: povećanje potražnje povlači za sobom pad veličine zaliha, a smanjenje - njeno povećanje.
Regulacija intenziteta rada. Prilikom odabira ove strategije, output ponavlja veličinu potražnje. Potražnja se prati zastojima osoblja ili povećanim prekovremenim satima.
Regulacija broja zaposlenih. Takva strategija podrazumijeva promjenu broja osoblja u skladu sa fluktuacijama potražnje.
Regulacija performansi. Ova strategija održava minimalni nivo zaliha mijenjajući performanse opreme prema potrošnji proizvoda.
D Koriste se različite metode za procjenu optimalnosti i planiranje zaliha. Njihov zajednički cilj je izračunavanje vrijednosti takve robne zalihe koja bi osigurala nesmetan promet robe uz zadatu minimalnu cijenu.
Eksperimentalnostatistička metoda omogućava obradu statističkih izvještaja o robnim zalihama i njihovu naknadnu analizu.
U trećem poglavlju ćemo na primjeru razmotriti karakteristike logističkog sistema za upravljanje materijalnim tokovima.
3 POBOLJŠANJE KORIŠĆENJA TOKA ROBE
3.1 Osmišljavanje mjera za poboljšanje logističkog sistema
Općenito, riječ "strategija" je posuđena iz vojne nauke, dolazi od grčkog strategos - "umijeće komandanta". Drugim riječima, strategija = je koncept postizanja pobjede.
Strategija organizacije je skup njenih glavnih ciljeva i glavnih načina za njihovo postizanje. Uglavnom se formuliše i razvija na nivou najvišeg menadžmenta, ali njegova implementacija uključuje učešće svih nivoa menadžmenta.
Strategija je potrebna jer je budućnost uglavnom nepredvidiva, nema apsolutne sigurnosti u budućnost.
Po pravilu, minimalne potrebe preduzeća za rezervama pokrivaju se iz sopstvenih izvora: dobiti, odobrenog kapitala, rezervnog kapitala, akumulacionog fonda i ciljanog finansiranja. Međutim, zbog niza objektivnih razloga (inflacija, rast obima proizvodnje, kašnjenje u plaćanju računa kupaca itd.), preduzeće ima privremene dodatne potrebe za obrtnim sredstvima. U ovim slučajevima finansijsku podršku privredne aktivnosti prati i privlačenje pozajmljenih izvora: bankarski i komercijalni krediti, krediti, poreski krediti za investicije, investicioni doprinosi zaposlenih u preduzeću, obveznici kredita. .
Za unapređenje poslovanja preduzeća potrebno je ne samo ovladati novim metodama i tehnikama upravljanja, već i promijeniti strategiju upravljanja materijalnim tokovima uopšte. Za ovo vam je potrebno:
obavljaju aktivne komercijalne aktivnosti (na primjer, prodaja robe drugih firmi, davanje u zakup praznih prostorija i teritorija, itd.);
smanjenje troškova proizvodnje i režijskih troškova za usluge koje firma proizvodi.
Razmotrimo metod planiranja materijalnih tokova.
Tabela 2.
Plan prometa i materijalnih tokova
u hiljadama rubalja
Standardne zalihe tekućeg skladišta za ____ godinu: ukupno, u danima |
Plan prometa na malo: za ____ godinu:
T2011 = T * K (5)
Gdje je K stopa rasta prometa za planiranu godinu, utvrđuje se na osnovu stvarnih podataka za prethodne periode:
Racioniranje i kontrola zaliha su komponente sistema kontrole zaliha (tokova robe i materijala), od kojih zavisi pravovremeno otklanjanje nedostataka ili zaliha.
Prodavac na malo treba da održava ravnotežu između česte i povremene robe koja bi obezbedila (1) visok obrt zaliha (2) uz zadovoljavajuće zadovoljstvo kupaca i (3) optimalne troškove zaliha.
Općenito, standard za pojedine elemente obrtnog kapitala izračunava se po formuli:
H = R * D, gdje je (6)
P je prosječna dnevna potrošnja materijala prema procjeni troškova proizvodnje za ovaj troškovni element, rub.;
D - prosječna stopa zaliha za dati element obrtnog kapitala, dana,%.
Zauzvrat, prosječna stopa zaliha obrtnih sredstava (D) za svaku vrstu ili homogenu grupu materijala uzima u obzir vrijeme provedeno u tekućim (T), osiguranju (C), transportu (M), tehnološkim (F) zalihama, kao npr. kao i vrijeme potrebno za istovar, isporuku, prijem i skladištenje materijala (pripremne zalihe - P) :
H \u003d T + C + M + F + P (7)
Tekuća zaliha (T) je glavna vrsta dionica. Na njegovu veličinu utiče učestalost isporuka po ugovoru, kao i obim njihove potrošnje u proizvodnji.
Opšti pokazatelj efikasnosti korišćenja obrtnog kapitala je pokazatelj njegove rentabilnosti (P ok), izračunat kao odnos dobiti od prodaje proizvoda (P rp) ili drugog finansijskog rezultata prema prosečnoj vrednosti obrtnih sredstava ( c ok):
R ok \u003d P rp * 100 / C ok (8)
Ovaj pokazatelj karakterizira dobit primljen za svaku rublju obrtnog kapitala i odražava finansijsku efikasnost organizacije, budući da je obrtni kapital taj koji osigurava promet svih resursa.
3.2 Planiranje organizacije razvoja i implementacije projektnih aktivnosti
Osnovni cilj upravljanja TMP je utvrđivanje optimalnog obima i strukture obrtnih sredstava, kao i izvora njihovog finansiranja. Da bi postigao ovaj cilj, menadžer mora pronaći kompromis između iznosa obrtnog kapitala i rizika od gubitka likvidnosti. Da bi održalo likvidnost, preduzeće mora imati visok nivo obrtnih sredstava, a da bi povećalo profitabilnost, preduzeće mora smanjiti zalihe obrtnog kapitala kako bi sprečilo neiskorišćena obrtna sredstva.
Značajne rezerve za povećanje efikasnosti korišćenja obrtnih sredstava polažu se direktno u samom preduzeću. U oblasti proizvodnje to se prvenstveno odnosi na zalihe.
Za savremena preduzeća, u pojedinim privrednim granama biće specifični sledeći načini uštede obrtnih sredstava i ubrzanja obrtnih sredstava, odnosno povećanja efikasnosti njihovog korišćenja. Međutim, zajedničko im je sljedeće .
1. Smanjenje normi troškova i svaka moguća ušteda proizvodnih resursa.
2. Smanjenje stanja zaliha u skladištima u svim industrijskim strukturama.
3. Smanjenje trajanja proizvodnog ciklusa kroz uvođenje naprednih tehnologija, unapređenje postojećih, prelazak na kontinuirane proizvodne procese i intenziviranje proizvodnje.
4. Racionalizacija odnosa sa dobavljačima i potrošačima uz primjenu strogih zakona i zahtjeva tržišne ekonomije, čime će se minimizirati proizvodne zalihe i bilans proizvoda u skladištima.
5. Otklanjanje međusobnih neplaćanja između privrednih subjekata tržišta.
6. Racionalizacija lokacije preduzeća i kapaciteta industrije.
7. Unapređenje oblika organizacije proizvodnje - optimizacija nivoa koncentracije, specijalizacije, kooperacije i kombinovanja.
8. Usklađivanje društveno-ekonomskog razvoja regiona zemlje, integrisani razvoj privrede regiona i subjekata federacije.
9. Naučno-tehnološki napredak u svim svojim pravcima i široka upotreba njegovih dostignuća u proizvodnji.
10. Diverzifikacija proizvodnje, omogućavanje brže promocije robe u različitim tržišnim segmentima.
Sve ovo doprinosi uštedi resursa i ubrzanju obrta, što znači smanjenje potrebe za obrtnim sredstvima i povećanje brzine obrta posebno obrtnih sredstava i zaliha. Dakle, ekonomska efikasnost poboljšanja korišćenja i uštede obrtnih sredstava je veoma velika, jer oni pozitivno utiču na sve aspekte proizvodne i ekonomske aktivnosti preduzeća.
ZAKLJUČAK
U ovom radu ostvareni su svi postavljeni ciljevi.
Utvrđeno je da su obrtna sredstva, koja se nazivaju i obrtna sredstva, sredstva koja preduzeće koristi za obavljanje svojih svakodnevnih aktivnosti, a u potpunosti se potroši tokom proizvodnog ciklusa. Obično se dijele na zalihe i gotovinu.
To uključuje:
dionice:
sirovine, materijali, gorivo, energija, poluproizvodi, rezervni dijelovi,
troškovi u toku rada,
gotovih proizvoda i robe,
buduća potrošnja,
PDV na kupljenu imovinu;
potraživanja (
Kratkoročna finansijska ulaganja;
Gotovina na računima iu blagajni;
Ostala obrtna sredstva (male vrijednosti i dotrajali predmeti).
Takođe je važno napomenuti da se tokovima zaliha (zalihama), kao i svakom drugom vrstom imovine, može upravljati. Istovremeno, efikasan sistem upravljanja omogućava ne samo održavanje nivoa solventnosti i likvidnosti kompanije na potrebnom nivou.
Utvrđeno je da je logistika pravac u oblasti ekonomije, u okviru kojeg se rješava problem razvoja i implementacije integrisanog sistema upravljanja materijalnim i informacionim tokovima u proizvodnji, transportu i distribuciji kako bi se u potpunosti zadovoljila potražnja.
Logistički sistem se može definirati kao adaptivni (samopodešavajući ili samoorganizirajući) sistem povratnih informacija koji obavlja određene logističke funkcije i logističke operacije, obično se sastoji od nekoliko podsistema i koji ima razvijene veze sa vanjskim okruženjem.
